Innholdsfortegnelse for Le Guide No. 59 i L'auto Journal

Décidément, il y a des périodes plus calmes, notamment pour les modèles français. Mais en ce moment entre Renault et Peugeot, cela n’arrête pas. Après l’Austral, il y a quelques mois, le constructeur au Losange a vite dévoilé sa version longue qui prend l’iconique appelation Espace (voir p. 148-149) pour affronter le Peugeot 5008 sur le terrain des SUV 7 places. Mais la marque ne s’arrête pas là puisque la Clio restylée arrive alors même que vient d’être dévoilé le splendide SUV coupé Rafale (voir p. 8-9). Chez Peugeot, c’est tout aussi intense puisqu’après avoir dévoilé la version restylée de la 508, c’est au tour du 2008 de profiter d’un avantageux remaniement (voir p.104-105), tandis que la citadine 208 sera restylée pour la rentrée, soit peu de temps avant l’arrivée…

Le Tavascan de série conserve le style du concept car de 2019 : capot creusé, bouclier ajouré, diffuseur arrière et jantes de 21 pouces. À bord la majorité des fonctions se gèrent via l’écran tactile de 15 pouces. Si les petits compteurs numériques rappellent ceux de la VW ID.5, le reste de la présentation de ce SUV coupé espagnol est très original, notamment dans le dessin de sa console centrale et de ses aérateurs. Deux offres seront disponibles, avec une seule batterie (77 kWh) : l’une avec un électromoteur à l’arrière (286 ch), l’autre avec une deuxième machine à l’avant (340 ch). Prix estimé : à partir de 62 000 € COMMERCIALISATION : DÉBUT 2024…

Quelques mois après le concept C-HR Prologue, Toyota vient de dévoiler la version définitive du C-HR II. Bonne nouvelle, le modèle est quasi identique au concept avec un dessin très futuriste. D’allure dynamique, doté de roues allant jusqu’à 20 pouces, il se démarque par sa carrosserie biton, un peu comme sur l’Aygo X. Etonnament, le C-HR mesure 4,36 m soit 3 cm de moins que l’actuel opus, pas vraiment réputé pour son habitabilité. Les poignées de portes deviennent affleurantes mais ne sont plus camouflées dans les montants de portes à l’arrière, réduisant ainsi l’impression de SUV coupé caractéristique du précédent C-HR. Et les vitres arrière sont un peu moins ramassées. Tant mieux pour les claustrophobes. À bord, la présentation est assez classique avec un écran tablette trônant au centre et…

Déjà disponible outre-Atlantique, la sixième génération du Honda CR-V est prête à débarquer en Europe. Elle grandit fortement pour atteindre 4,70 m (+ 8 cm) afin de faire de la place au nouveau ZR-V (4,50 m). L’avant s’inspire de la récente Civic, quand l’arrière conserve des feux verticaux. À bord, un écran tactile de 9 pouces domine la console rehaussée. Deux moteurs seront disponibles : une version Full Hybrid de 184 ch (4x2 et 4x4) et une offre rechargeable également de 184 h (4x2). La batterie de cette dernière (17,7 kWh) permet, selon Honda, une autonomie électrique de 82 km. Dans les deux cas, le volume du coffre est en nette amélioration (de 587 à 617 dm3). Prix estimé : à partir de 43 000 € COMMERCIALISATION : AUTOMNE 2023…

▶ 30 TFSI 110 S line 31 950 € Rejet de CO2 : 137 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Bon confort Présentation soignée Habitabilité en progrès - Personnalité en retrait Equipement juste correct Prix (+ 340 €) Moins originale que la première, cette A1 s’offre en revanche un clin d’oeil à l’Audi Quattro Sport des années 80 avec ses petites écopes d’air entre calandre et capot. Cette version est la plus sage de cette deuxième génération, dotée d’un petit 3 cylindres de 110 ch. Ce moteur n’est pas un monstre de puissance, mais il possède un caractère joyeux et son association avec la boîte S tronic à 7 rapports (+ 1 900 €) fonctionne à…

▶ SCe 65 ch Expression 13 600 € Rejet de CO2 : 121 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Comportement routier Performances honorables Tarif imbattable - Confort un peu ferme Coffre mal conçu Insonorisation perfectible Cette Sandero “de base” de 65 ch est la voiture la moins chère du marché français. Dotée d’un tout petit bloc, cette Dacia “atmo” décolle sans broncher et s’intègre aisé-ment dans la circulation avec sa boîte de vitesses à 5 rapports à l’étagement court, au demeurant agréable à manier. Par conséquent, le conducteur ne s’ennuie pas au volant. La mécanique se montre assez volontaire. Si les performances apparaissent bien justes sur le papier, elles suffisent jusque sur le réseau…

▶ Electrique 153 Advance 42 100 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Moteur EV : 5 ans ou 100 000 km. Batterie 8 ans ou 160 000 km. ✚ Ambiance unique Maniabilité et gabarit Dotation technologique - Autonomie Habitabilité et coffre restreints Aspects pratiques La Honda e fait sensation : bouille sympathique, poignées de porte qui sortent seules, intérieur techno. À bord, la “e” adopte en effet une instrumentation numérique impressionnante avec pas moins de cinq écrans. L’ensemble se révèle intuitif et fonctionnel. La planche de bord est, elle, agrémentée d’inserts de bois très élégants. En prime, les plastiques durs sont rares et bien cachés. Petit bémol au…

▶ T-GDi 120 MHEV GT Line Premium 25 240 € Rejet de CO2 : 125 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Habitabilité intérieure Garantie 7 ans Rapport prix / équipements - Agrément de conduite Volume du coffre Consommations moyennes Pour lutter face aux Renault Clio et Peugeot 208, Kia a corrigé la Rio avec des évolutions sur le design, les équipements, la mécanique et la boîte. Malheureusement, le résultat est décevant. A commencer par le moteur. Certes, le 3-cylindres 1.0 de 120 ch reçoit une micro-hybridation 48 V convaincante, mais les performances ne progressent pas, ni d’ailleurs les consommations (6,5 l / 100 km en moyenne) qui ne figurent pas parmi les références du…

▶ 1.2 Turbo 130 GS 26 300 € Rejet de CO2 : 122 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement sûr Finition Performances - Habitabilité Volume du coffre réduit Confort ferme Clone germanique de la dernière Peugeot 208, la nouvelle Corsa en reprend tous les avantages... et les défauts. Dommage qu’elle n’adopte pas un style plus clivant comme celui du nouveau Mokka ! Côté personnalisation, elle offre la possibilité d’un toit noir ou blanc, propose différentes jantes, garnitures de tableau de bord et selleries. Passons sur son accès à bord difficile, son habitabilité réduite, et son petit coffre... façon 208. En fait, comme la française, la Corsa se positionne plus comme une deuxième voiture. En revanche,…

▶ 1.5 BlueHDi 100 Allure 25 420 € Rejet de CO2 : 107 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Look Moteur performant Agrément de conduite - Prix élévé en augmentation Habitabilité arrière Poste de conduite particulier Elle n’est pas donnée, certes, mais dans cette finition Allure, la nouvelle 208 apparaît bien lotie en équipements. Du reste, l’auto s’annonce encore une fois comme la référence sur route : agile, dynamique, elle ne cède rien sur le plan du confort grâce à des suspensions suffisamment moelleuses. Bien aidé par le poids contenu de l’engin, le bloc diesel de 100 ch de notre modèle d’essai, discret, procure en outre une belle élasticité et des performances satisfaisantes. A bord, les…

▶ ZE 50 kWh R135 Iconic 38 300 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 7 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances et autonomie Prix accessible (bonus écolo.) Maniabilité et agrément - Position de conduite Maintien des sièges Temps de charge (prise dom.) Dehors, il faut mettre les deux générations côte à côte pour voir les évolutions. Mais dans l’habitacle tout change : planche de bord redessinée, matériaux plus raffinés en matière recyclées, grand écran tactile en haut de la console centrale. Une franche réussite malheureusement entachée par des assises inconfortables aux cinq places, trop molles, sans aucun maintien latéral et dotés de dossiers trop verticaux à l’arrière. Au chapitre technologie, la Zoe est motorisée par un…

▶ 1.0 TSI 110 Style 25 490 € Rejet de CO2 : 127 g / km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Finition soignée Astuces Skoda - Consommation Matériaux perfectibles Rapport prix / équipements La quatrième Fabia dispose d’une nouvelle plateforme qui lui permet de s’allonger de 11 cm. Sans que cela soit spectaculaire dans l’habitacle ou la soute. Sur le plan esthétique, le rafraîchissement s’opère en gardant des lignes tendues, que l’on retrouve à l’intérieur. L’engin se modernise aussi grâce à l’adjonction (de série en version haut de gamme Style) du Digital Cockpit. Lequel associe un combiné numérique de 10,25 pouces et un écran central tactile de 9,2 pouces. On déplore alors que la Fabia abuse des plastiques…

▶ 1.0 VVT-i 72 Collection 21 890 € Rejet de CO2 : 114 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Maniabilité Agrément en ville Aides à la conduite - Boîte CVT sur voies rapides Prix de cette version Longs parcours Toyota relance l’Aygo avec un nouvel opus qui hérite d’un X à son nom et s’offre des attributs de mini-SUV. Plus moderne, son bagage technique lui permet aussi de gagner en assurance et en confort. Ainsi, mieux suspendue, l’Aygo digère bien les affres de la route. Avec ses épaules et ses voies plus larges, elle se révèle en outre plus sûre sur route. Pleine d’entrain au démarrage, elle donne envie de partir en balade... Mais…

▶ 1.0 TSI 95 Style 23 750 € Rejet de CO2 : 118 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort soigné Habitabilité / coffre Finition / équipements - Motorisation à bas régime Prix / équipements Boîte 5 mal étagée La Polo restylée modifie légèrement son allure et adopte surtout de nouveaux équipements. À bord, les fondamentaux sont toujours là avec une habitabilité (et un coffre) au-dessus du lot. Pour souffler la concurrence, la citadine s’inspire de la Golf et renforce sa qualité perçue. Elle s’offre ainsi une coiffe de planche de bord moussée, des matériaux agréables au toucher ainsi que le Digital Cockpit avec un écran central de 8 à 10,25 pouces, selon les versions. Il…

▶ 45 TFSI e Competition 46 910 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Sobriété Habitabilité Confort et douceur - Conduite insipide Finition décevante Prix / équipement Cousine huppée de la Volkswagen Golf GTE, l’A3 45 TFSI e en reprend le système hybride rechargeable de 245 ch et 400 Nm cumulés. Les performances sont plutôt vivifiantes mais son manque de tempérament, sa sonorité quelconque, son comportement placide et ses 1 633 kg ne jouent pas pour elle. Dommage pour une finition “Competition” réservée à cette version... chichement dotée et onéreuse. Au moins l’A3 “e” tient-elle ses promesses de sobriété, et ce même en profitant raisonnablement de sa généreuse cavalerie. En pratique,…

▶ 1.2 PureTech 130 Shine Pack 34 350 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort au-dessus du lot Habitabilité généreuse Tarifs attractifs - Dynamisme absent Présentation perfectible Petit coffre La C4 est de retour avec une silhouette surélevée et bodybuildée. On retrouve la signature lumineuse à deux étages associée à une poupe à la fois fuyante et haut perchée. Ce choix stylistique ne joue pas en faveur de la garde au toit aux places arrière, correcte sans plus. Les passagers arrière pourront en revanche prendre leurs aises grâce à une longueur aux jambes royale. Ils savoureront alors d’autant mieux le moelleux de la suspension à butées hydrauliques. En pleine santé, le…

▶ V 204 58 kWh 44 500 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Douceur de conduite Habitabilité Technologie - Autonomie Visibilité arrière Temps de recharge Derrière le style dynamique de cette pre-mière Cupra électrique se cache la Volkswagen ID.3. En attendant la version de 230 ch associée qui débarquera d’ici quelques mois, notre version d’essai de 204 ch / 58 kWh reprend stricto-sensu les mêmes groupes que celui de sa cousine germaine. Les sensations de conduite sont donc logiquement proches. Cette propulsion qui niche son moteur sur l’essieu arrière promet des accélérations toniques et une disponibilité moteur immédiate comme toute bonne électrique qui se respecte. Par contre, son châssis rabaissé…

▶ 1.0 flexifuel 125 ST-Line X 33 150 € Rejet de CO2 : 123 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Budget carburant imbattable Habitabilité - Suspensions un peu fermes Tarif en hausse (+ 650 €) Présentation Àl’heure où les garagistes installent des boîtiers E85 à tour de bras, Ford a décidé de commercialiser le système en série sur sa Focus. Ainsi, le modèle Flexifuel repose sur le très réussi moteur 3 cylindres de 125 ch. Disponible et doté de performances tout à fait correctes, il sied comme un gant à cette auto. Et comme son nom l’indique, ce bloc fonctionne indifféremment au sans-plomb et à l’E85. Sur la route, cette déclinaison offre des…

▶ 2.0 SkyActiv-X 186 M Hybrid Sportline 32 750 € Rejet de CO2 : 117 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Présentation soignée Direction précise Rapport prix / équipement - Consommation urbaine Confort ferme Visibilité périphérique Mazda décline sa technologie SkyActiv-X sur sa compacte. Alliant un bloc essence doté d’un allumage par compression et une micro-hybridation 24 V, l’ensemble annonce un appétit de diesel... Dans la réalité, s’il est contenu, ce n’est pas encore la révolution. Cette “3” SkyActiv-X boit 0,5 l de moins sur autoroute qu’une Toyota Auris Hybride 180 ch, mais elle est bien moins sobre. Les sensations restent celles d’un 4 cylindres atmosphérique lambda, avec le creux à bas régime dont…

▶ 51 kWh 170 ch Standard 29 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Rapport prix / équipement Confort Habitabilité - Autonomie Aides à la conduite Recharge lente À29990€, avant la ristourne de l’État, et une garantie de 7 ans ou 150 000 km, l’anglo-chinoise MG4 est, sur le papier, la bonne affaire du moment : une berline compacte spacieuse et confortable dotée d’un moteur électrique de 170 ch et d’une batterie de 51 kWh. Le problème, c’est que l’autonomie de la version Standard n’en fait pas une compacte polyvalente. Selon nos mesures, elle parcourt à peine 300 km en moyenne. Et à peine plus de 200 km…

▶ 62 kWh Tekna e+ 45 200 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Batterie 8 ans ✚ Autonomie respectable Performances Douceur d’utilisation - Confort peu convaincant Prix exorbitant Position de conduite Depuis son arrivée sur le marché, la Nissan Leaf fait partie des références incontestables de son segment. C’est le véhicule électrique le plus vendu dans le monde. Et pour rester dans la course, la seconde génération (lancée en 2018) a réalisé de gros progrès. Agrément de conduite, performances et équipements en sortent gagnants. La japonaise se dote en outre d’une batterie plus puissante, passant de 40 à 62 kWh. De quoi accomplir quelque 350km sur parcours mixte…

▶ 1.2 PureTech 130 Allure Pack 34 170 € Rejet de CO2 : 129 g / km Malus écologique : 190 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Look Matériaux et finition Suspension - Habitabilité AR perfectible Dynamisme en retrait Angle mort AR Avec près de 7 cm de plus en longueur que sa devancière, nous espérions que la 308 corrige son manque d’habitabilité arrière. Il n’en est rien. Certes, elle progresse dans ce domaine, mais reste une mauvaise élève de la catégorie. Et même si son coffre se place dans la bonne moyenne, Peugeot aurait pu faire mieux. Pas de discussion, en revanche, en matière de présentation et de finition. La 308 affiche un joli cockpit futuriste et profite d’un bon choix de matériaux.…

▶ 1.5 BlueHDi 130 GT 39 820 € Rejet de CO2 : 123 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Habitabilité Consommation - Sonorité du diesel Avenir réglementaire du diesel Garde au toit Pour cette génération encore, Peugeot décline sa compacte en break. Bonne idée car cette SW allie style, habitabilité, agrément, confort et dynamisme. Profitant d’un empattement accru de 5,5 cm par rapport à la berline et favorisant les passagers arrière, cette 308 SW dispose aussi d’un vaste coffre de 608 dm3. Son hayon électrique (ici en série) et sa modularité correcte, avec par exemple un plancher réglable selon deux positions, dont une permettant d’obtenir une surface parfaitement plane lorsque la banquette 40…

▶ E-Tech EV60 Optimum Charge 130 Evolution ER 45 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Présentation Agrément de conduite Recharge rapide - Tarif élevé Habitabilité moyenne Rétrovision problématique La Megane E-Tech allie dorénavant un petit moteur 130 ch et une grosse batterie de 60 kWh. Ainsi équipée, la Renault s’offre un rayon d’action de 345km en moyenne selon nos mesures, soit 90 km de plus qu’avec la précédente batterie de 40 kWh. Plus polyvalente, elle permet de prendre la route plus sereinement. Encore faut-il mettre la main au portefeuille et dépenser 43 000 € minimum, voire 45 000 € dans notre version Optimum Charge, qui accepte une puissance de…

▶ 1.0 TSI 110 Life Plus 32 045 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 50 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Habitabilité Fiabilité - Tarif (+ 2 900 €) Boîte auto. perfectible Fonctions tactiles discutables Lancée en 2022, cette huitième génération est vendue sous l’appellation Life Plus sur le deuxième niveau de finition. Avec ce dernier, elle est proposée avec un bloc essence de 1.0 et 110 ch pourvu d’une boîte manuelle, de deux motorisations hybrides non-rechargeables de 1.0 et 110 ch ou 1.5 et 130 ch, couplées à une boîte auto, et de trois 2.0 diesel de 116 ch (BVM6 et DSG7) et 150 ch (DSG7). À noter que cette exécution reçoit de série pas mal…

▶ 2.2 Diesel 210 AT8 Q4 Veloce 59 950 € Rejet de CO2 : 148 g / km Malus écologique : 1 276 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Esthétique attractive Comportement plaisant Consommation contenue - Moteur bruyant Info-divertissement archaïque Pas d’hybridation En temps automobile, huit ans correspond à une éternité. Présentée en grande pompe en juin 2015 au musée de la marque à Arèse (Italie), la Giulia est toujours présente au catalogue d’Alfa Romeo et elle n’entend pas rendre son tablier de si tôt : sa remplaçante n’est, en effet, pas attendue avant 2026. Déjà passée par une première mise à jour en 2019, la berline familiale italienne évolue une nouvelle fois cette année afin de lui permettre de rester encore dans le…

▶ 40 TDI 204 Quattro S line 57 965 € Rejet de CO2 : 159 g / km Malus écologique : 2 918 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Confort / comportement Technologie à la page - Prix élevé Options indispensables Boîte parfois lente Si le restylage ne saute pas aux yeux, l’A4 évolue pourtant notablement (ailes avant et arrière, optiques, calandre, flancs...), il faut bien cela pour faire face à la toute dernière BMW Série 3. Car la familiale d’Ingolstadt fête déjà ses 4 ans ! C’est déjà beaucoup pour une voiture et plus encore pour les équipements technologiques. Il est donc logique que l’A4 s’offre une toute nouvelle interface. Elle comprend un large écran tactile de 10,1 pouces permettant…

▶ 220d M Sport 50 700 € Rejet de CO2 : 132 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Présentation Comportement Agrément mécanique - Places arrière étriquées Coffre peu pratique Equipement pingre Pendant tricorps de la compacte Série 1, la récente Série 2 Gran Coupé offre une ligne originale avec son capot court et sa poupe inspirée de la Série 8. À bord, la présentation est identique à celle de la compacte, une bonne nouvelle si l’on excepte l’ergonomie de l’instrumentation numérique, très perfectible. Au volant, le 2 litres Diesel est vigoureux, sans plus, mais ses bonnes manières sont sublimées par la douceur et la réactivité de la boîte automatique. Il boit de surcroît très peu, et seuls…

▶ 320d M Sport 58 850 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 260 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Performances / sobriété Interfaces modernes... - ... mais complexes Options trop nombreuses Habitabilité Profitant depuis peu d’un vrai restylage extérieur (optiques, bouclier avant, calandre, diffuseur arrière...), la Série 3 s’offre surtout à l’intérieur une vaste dalle numérique combinant un écran de cockpit de 12,3 pouces et une tablette tactile de 14,9 pouces. Les interfaces sont belles et réactives, denses et complexes. Sous le capot de cettte version break, un 2.0 turbo diesel de 190 ch assisté d’une micro-hybridation (que BMW a la modestie de ne pas mettre en avant). Rien de neuf donc à part la…

▶ M50 544 ch M Performance 77 200 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Plaisir de conduite Performances Technologie / présentation - Places arrière Autonomie Consommations Variante électrique de la Série 4 Gran Coupé, l’i4 est identique extérieurement, calandre exceptée (et encore c’est du détail). Sous sa ligne dynamique (mais discrète pour une électrique) se cache un moteur sur chaque essieu pour 544 ch envoyés aux quatre roues. Les relances sont instantanées et cette M50 ne faiblit jamais jusqu’à buter sur la bride fixée à 230 km / h. Mais à fond de train, l’autonomie fond comme neige au soleil. Pour canaliser la déferlante électrique et supporter près de 2,3…

▶ PureTech 130 Shine 40 500 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort / habitabilité Rapport prix / équipement Interface moderne - Amortissement souple Public à séduire Ligne particulière La Citroën C5 X mise sur l’originalité en s’inspirant des lignes d’une berline classique, d’un break, d’un coupé et d’un SUV. Dans l’habitacle, le style est plus sage avec une instrumentation face au conducteur qui adopte un design quelconque. La finition est correcte et l’ensemble rappelle vaguement celui du C5 Aircross restylé. Mais son véritable atout se nomme habitabilité ! À l’arrière, les passagers bénéficient d’un espace aux jambes impressionnant. Sous le capot, le 3 cylindres de 130 ch apparaît un peu…

▶ 200D mHEV R-Dynamic HSE 60 800 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Confort et agrément Efforts technologiques Style toujours accrocheur - Âge avancé Tarif conséquent Habitabilité arrière Arrivée en 2015, modifiée en 2017 et 2020, cette berline est une rivale très discrète des Audi A4, Mercedes Classe C et BMW Série 3. Modernisée avec ses feux à leds extérieurs et ses écrans numériques à l’intérieur, elle peut encore jouer les séduisantes familiales premium. Même si l’habitabilité arrière est limitée, notamment au centre, les matériaux sont de qualité, la finition soignée et on se sent flotter comme dans un cocon. Et si le dessin de la planche de bord…

Renault étoffe sa gamme de SUV : après les Austral et Espace, voici le Rafale. Son look dynamique sied parfaitement à son nom qui s’inspire de celui de l’avion d’Hélène Boucher avec lequel elle a atteint les 445 km/h en 1934. Confié à la direction de Gilles Vidal, responsable du design Renault, le style du Rafale affiche des lignes très « Peugeot ». Le nouveau venu adopte néanmoins les nouveaux codes esthétiques Renault, comme le dessin des feux de jour de la récente Clio restylée. L’arrière arbore des éléments aérodynamiques rappelant visuellement ceux des Peugeot 308 SW ou 408, et les feux s’inspirent des puzzles chinois. Côté dimensions, le Rafale se positionne au niveau d’un Espace (4,71 m de longueur, pour un empattement de 2,74 m). Ses voies sont plus…

Le premier changement d’importance, c’est le nom du modèle qui passe de deux à trois lettres. Ensuite c’est l’arrivée de Lexus sur le créneau des petits SUV urbains chics avec un LBX qui adopte une proue dans la même veine que le récent RX. Si le modèle reprend les bases du Toyota Yaris Cross, toute la carrosserie est différente. L’intérieur aussi s’oriente vers un style Lexus et opte pour un cockpit numérique de 7 ou 12,3 pouces et un écran multimédia de 9,8 pouces. Long de 4,19 m, le LBX disposera de la nouvelle offre hybride de 136 ch qui arrive aussi sur la Yaris. Il pourra recevoir une transmission intégrale. COMMERCIALISATION : MARS 2024 Prix estimé : à partir de 34 000 €…

Après les Crossland et Grandland, c’est au tour de la Corsa d’adopter le style Vizor qu’ont possédé d’emblée les actuels Mokka et Astra. Bien née, en 2019, sur la même base que la Peugeot 208, la citadine allemande ne pouvait pas compter jusqu’ici sur un style aussi dynamique que celui de la française, parée dès le départ d’une proue très classique. Mais le style Vizor est passé par là. Pour autant, le dessin des feux n’est que très légèrement modifié, et c’est essentiellement l’apport d’une large calandre noir laqué qui fait tout. Ainsi parée, quand elle est en plus dotée d’un toit noir et recevant désormais des inscriptions et un logo noirs, elle ne manque pas d’allure. À l’intérieur, la présentation classique change peu, mais l’écran central peut atteindre jusqu’à…

L’an dernier Kia avait déjà proposé une éphémère version X Line de sa petite Picanto qui date de 2017 (mais qui a été restylée en 2020). Comprenez une Picanto baroudeuse, avec ses boucliers enveloppants et singeant des sabots de protections, ses bas de caisse de baroudeur et ses passages de roues protégés. Pour le reste, l’auto qui ne sera proposée qu’en 1 000 exemplaires chez nous reçoit le même 1.2 de 84 ch (avec boîte manuelle ou boîte robotisée) que sur les autres Picanto mais les blocs 1.0 de 67 ch et 1.0 T-GDi de 100 ch lui sont refusés. COMMERCIALISATION : ÉTÉ 2023 Prix : à partir de 18 440 €…

▶ Electrique 8 ch AMI 7 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Encombrement en ville Prix d’achat Autonomie suffisante - Stabilité au freinage Confort insuffisant Polyvalence limitée L’Ami se range dans la catégorie des quadri-cycles. Il peut ainsi être conduit dès 14 ans. En contrepartie, l’engin est limité à 45 km / h et n’a accès ni aux voies rapides ni aux périphériques. Qu’importe, l’enjeu est ailleurs. Fort de sa motorisation électrique et de son prix défiant toute concurrence, de son style gros jouet en plastique et de son sens du stationnement, l’Ami séduit. À bord, l’espace est généreux, le conducteur, très en arrière, éprouve une sensation de monospace, le parebrise…

▶ 3+1 42 kWh 118 La Prima 41 400 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 3 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Maniabilité en ville Places AR plus accessibles Charme intact - Habitabilité / coffre Suspension raide Direction trop légère Fiat continue de décliner sa 500. Sur sa récente plateforme 100 % électrique, celle-ci offre ainsi une carrosserie inédite dotée d’une petite portière antagoniste côté passager pour faciliter l’accès à l’arrière. Une originalité pratique qui n’entache pas sa séduisante ligne. L’atmosphère à bord est à l’avenant, avec un mobilier moderne et épuré par rapport à celui de l’offre thermique. Techniquement, la différence est imperceptible entre la 500 3+1 et la 500 électrique standard : 30 kg de…

▶ 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V Creative 23 300 € Rejet de CO2 : 116 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans ou 100 000 km ✚ Moteur doux Equipements Habitabilité - Volume de coffre Finition Consommations La dernière i20 est 100 % inédite. Cette troisième génération reprend le bloc essence 1.0 existant soutenu par une micro-hybridation 48V pour réduire les consommations. Ce n’est malheureusement pas le cas. La voiture réclame en moyenne 6,4 l / 100 km. En ville, elle se révèle très agréable. Le moteur est doux et la micro-hybridation très discrète. Sur route, le mode Eco entraîne un léger décalage à l’allumage, mais rien de rédhibitoire. Pour un peu plus de réactivité, le mode Sport est un…

▶ Électrique 109 ch 25 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 7 ans ou 150 000 km. ✚ Rapport prix / équipement Autonomie Chargeur rapide - Distances de freinage Bruiteur gênant Sans câble de recharge Leap, en anglais, signifie “bond”: Leapmotor pourrait donc se traduire par “moteur qui bondit”... Celui de cette T03 est électrique et développe 109 ch : pas de quoi faire bondir cette puce de 3,62 m de long, mais suffisant pour abattre le 0 à 100 km / h en 11,9 s. Les performances ne constituent toutefois pas la préoccupation principale de cette chinoise dont la vocation est urbaine. Pour commencer,…

▶ 1.5 Hybrid 116 e-CVT Select 29 250 € Rejet de CO2 : 87 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Consommation Système hybride Dynamique - Transmission CVT Habitabilité Ergonomie Avec cette “2”, l’aura de Mazda en prend un certain coup. En raison de contraintes environnementales sévères, le petit constructeur japonais a dû faire des concessions. Ainsi, au lieu d’investir dans le développement d’une citadine toujours plus vertueuse, Mazda a choisi de nouer un partenariat avec Toyota. Toutefois, dans cette association, le constructeur d’Hiroshima ne fait qu’une seule chose : reprendre une Yaris et modifier deux-trois éléments, dont les logos et les tapis de sol. Affublée de la motorisation hybride de Toyota, l’auto se montre…

▶ ZE R80 Techno 27 950 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Bel agrément de conduite Rayon de braquage Intérieur très frais - Autonomie encore limitée Récup. d’énergie trop faible Version onéreuse Et si Renault, avec la Twingo ZE, avait enfin trouvé l’équation parfaite pour la voiture électrique ? Sur le papier, c’est l’impression que cela donne. Avec une gamme qui commençait à 21 950 €, c’était l’une des électriques les moins chers du marché mais ça c’était avant. Certes, dans cette série limitée Vibes qui comprend notamment la navigation ou la caméra de recul, on s’éloigne un peu de la frugalité, mais l’intention est louable. La ZE intègre un…

▶ 1.0 TSI 110 FR 28 450 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Agrément du châssis Habitabilité - Ambiance de bord austère Confort ferme Boîte auto. lente Restylée l’an dernier, l’Ibiza conserve sa belle habitabilité ainsi que son vaste coffre frôlant les 400 dm3. Redessinée, la planche de bord se voit habillée d’une partie supérieure en plastique moussé du plus bel effet. L’ambiance manque de couleur, malgré les curieux entourages d’aérateurs rétroéclairés de coloris Burgundy (bourgogne). L’assemblage s’avère sérieux et l’écran central de 9,2 pouces de série appréciable. Sur route, la Seat dévoile un comportement dynamique, avec des trains roulants fermes et un châssis agile. Si le confort n’est pas…

▶ EQ 82 Prime 30 250 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 8 ans pour la batterie (ou 100 000 km) ✚ Maniabilité incomparable Présentation sympathique Equipement riche - Autonomie ridicule Amortissement sec Prix démesuré Plus de blocs thermiques, une production délocalisée de la Lorraine... à la Chine et un restylage. Cela fait beaucoup d’un coup pour la Fortwo (et la Forfour, sa variante 5 portes, 4 places, jumelle de la Twingo). Une nouvelle grille de calandre ton caisse, une signature lumineuse revue avec triples pupilles LED à l’avant et feux arrière en croix. Le remaniement est léger. Mais il transfigure néanmoins son allure et devrait plaire. À bord, seuls…

▶ 116h Iconic 28 450 € Rejet de CO2 : 98 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Encombrement limité Consommation Equipement très complet - Direction peu informative Transmission Ecran tactile petit Depuis 2012, la Yaris est disponible en version hybride grâce à l’implantation de deux moteurs électriques aux côtés d’un moteur essence. Et la nouvelle reprend la formule. Résultat, en ville, Toyota annonce la possibilité de circuler en mode tout électrique 80 % du temps. En effet, La citadine japonaise génère elle-même son énergie en roulant ! Sur route, le trois cylindres de 92 ch (116 ch avec l’ensemble hybride) distille tonus et vitalité. Le comportement routier est, quant à lui, efficace, grâce à…

▶ 1.8 L-e-CVT 140 Collection 38 750 € Rejet de CO2 : 106 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Hybridation réussie Agrément de conduite Equipement - Habitabilité arrière Prix élevé Trépidations en 18 pouces Le géant nippon et l’hybridation sont devenus au fil du temps totalement indissociables et rappellent le chemin parcouru depuis l’arrivée sur le marché de la toute première Prius en 1997. Alors expérimentale, cette technologie est devenue au fil du temps incontournable et parfaitement en accord avec les besoins vitaux d’abaisser consommations et émissions de CO2. Le diesel gate apparu fin 2015 a fini par donner raison à Toyota et accélérer le développement (et les ventes) de cette technologie. Si l’hybridation…

▶ 118i Edition Sport 38 300 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Châssis très réussi Compromis confort / efficacité Habitabilité en hausse - Instrumentation peu lisible Performances décevantes Tarif (+ 1 600 €) La troisième génération de Série 1 est rentrée dans le rang : ce n’est plus une propulsion. Mais BMW ne découvre pas l’exercice (Série 2 Active et Gran Tourer, X1 et X2, sans parler des Mini) et sa compacte se hisse d’emblée parmi les meilleurs châssis de la catégorie, même si elle a perdu le côté joueur et le ressenti tout en finesse de sa devancière. Elle en profite pour gagner considérablement en confort. Cette nouvelle architecture à…

▶ 100 kW Electrique Shine Pack 44 700 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Citroën Tarif contenu Douceur de conduite - Autonomie moyenne Finition légère Conduite placide Autant l’ancienne C4 était discrète, autant la nouvelle se remarque en mélangeant les genres entre compacte et SUV. La présentation intérieure moderne reste typiquement Citroën. Le moelleux des sièges Advanced Confort à mémoire de forme l’est tout autant. Aux côtés de la suspension à butées hydrauliques progressives, ils participent au confort digne de la réputation de la marque. Cette version ë-C4 y ajoute le silence de la fée électricité. Déjà vu sur les cousines Peugeot e-2008 et DS3 E-Tense, ce moteur de…

▶ E-Tense 225 Performance Line 43 700 € Rejet de CO2 : 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Contenu technologique Qualité de présentation - Prix (1 700 €) Options trop chères Habitabilité AR Cette inédite DS 4 reprend le châssis de la récente Peugeot 308 et de la future Opel Astra, elle se démarque par un style très DS avec notamment des grandes roues de 20 pouces (en option) qui lui permettent de s’imposer sur la route. A l’intérieur, DS a soigné les détails avec une planche de bord entièrement en Alcantara et des commandes en aluminium guilloché, façon horlogerie. Bref, on flirte avec le sans faute. Seule ombre au tableau, les places à…

▶ 1.0 T-GDI 120 N Line 33 540 € Rejet de CO2 : 135 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 5 ans, km illimité ✚ Dotation généreuse Garantie 5 ans Volume du coffre - Consommations Performances moyennes Suspensions trop fermes Si Hyundai marque des points avec ses modèles hybrides et électriques, c’est beaucoup moins le cas sur le chapitre des berlines compactes comme l’i30. Et ce n’est pas son récent restylage ni l’adoption d’une micro-hybridation qui vont changer quelque chose. La nouveauté tout d’abord: un alterno-démarreur de 48 V censé assister le 3 cylindres essence qui ne développe que 120 ch. Sur le papier, le 48 V permet de réduire son appétit. Si le système est transparent pour le conducteur, il ne…

▶ 180 AMG Line 41 399 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 260 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Présentation Prestations correctes Ergonomie en progrès - Politique tarifaire Equipements Insonorisation Les grands pontes de Mercedes l’ont décidé : la marque à l’étoile se doit de revenir sur le luxe et abandonner le premium. Résultat, la famille des Classe A et dérivés dont le Classe B vont probablement passer à la trappe dans les années à venir. Hop, 30 % des ventes qui disparaissent d’un revers de la main ! Une chose est sûre, cette Classe A, celle qui a permis à la marque de revenir sur le devant de la scène à la fin des années 90, n’existera…

▶ 61 kWh 156 ch Autonomie Étendue Luxury 37 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Prix / dotation Autonomie correcte Confort - Qualité des matériaux Système multimédia Comportement routier MG, propriété du chinois SAIC, commercialise un break électrique qui se distingue par sa garde au sol surélevée (115 mm) pour faciliter l’implantation des batteries entre les essieux avant et arrière. Au menu : deux batteries au choix. La première de 50,3 kWh promet jusqu’à 320 km d’autonomie, tandis que la seconde de 61,1 kWh permettrait de parcourir 400 km. D’après nos relevés, l’autonomie réelle se situerait plutôt entre 330 et 350 km. Le MG 5 accepte les…

▶ 1.2 Turbo 130 GS 32 600 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Ergonomie Agrément de conduite - Plastiques durs Place à l’arrière Tarifs perfectibles Àl’intérieur, on mesure vite combien le dessin de la planche de bord sert une ergonomie intuitive et satisfaisante. L’instrumentation de bord est ainsi aussi visible que lisible. La position de conduite se révèle tout aussi agréable. Quand à l’équipement de cette version Elegance Business, il apparait suffisant. Seul bémol, dès lors, l’Astra pèche au niveau de l’espace arrière. Mais ce n’est pas la seule dans cette catégorie. Sur la route, dotée de la plateforme de la 308, l’Astra part sur de très bonnes bases. Le…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT 45 570 € Rejet de CO2 : 24 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Confort et tenue de route Ambiance à bord - 130 ch max en essence Habitabilité Angle mort arrière Dotée d’un style séduisant et inspiré, cette troisième génération de 308 soigne aussi son intérieur. Le petit volant et l’i-Cockpit peuvent toujours déconcerter mais l’ergonomie est évidente. L’écran tactile 3D offre un graphisme bien plus précis et soigné qu’avant. Hélas, comme sur le précédent opus, l’habitabilité est en retrait et l’espace aux jambes à l’arrière est insuffisant. Pour autant, le coffre affiche un volume à peine correct... Cette version 1.6 turbo hybride rechargeable de 180…

▶ 1.3 TCe 140 Techno 33 600 € Rejet de CO2 : 134 g / km Malus écologique : 280 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Moteur Agrément de conduite Confort - Volume de coffre Transmission brutale Habitabilité arrière La Mégane a été restylée. Si, si, cela se “voit” au niveau de la calandre et du bouclier. Mais c’est surtout l’occasion d’intégrer un équipement multimédia et une instrumentation numérique modernisés et optimisés. L’écran de 9,3 pouces est enfin idéalement incorporé au sein de la console centrale. La finition reste correcte et l’habitabilité arrière acceptable. Seul le volume de coffre continue de décevoir. Cependant, ses véritables atouts apparaissent sur la route. La Mégane offre en effet un agrément de conduite très séduisant. Son moteur 1.3…

▶ E-tech EV60 Techno optimum charge 46 500 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Silence et confort Agilité et compacité Qualité de présentation - Motricité Espace arrière Visibilité périphérique La Mégane était une compacte. Désormais, elle joue les crossover, mi-berline familiale, mi-SUV. Dans l’habitacle, le changement d’ère est aussi évident avec une planche de bord très high-tech. Disposant d’un moteur synchrone positionné au niveau du train avant et d’une batterie de 60 kWh compatible avec les bornes de charge rapide, elle offre une autonomie réelle de 311 km. Sur la route, c’est un compromis de performances raisonné: malgré 218 ch et 300 Nm, ce modèle pâtit de sa masse de…

▶ 1.5 eTSI 150 Style 41 010 € Rejet de CO2 : 128 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Comportement serein Technologie embarquée - Fonctions tactiles discutables Détails de finition Manque d’agilité Les changements esthétiques sur les nouvelles Golf sont rarement révolutionnaires. Cette huitième génération le prouve encore une fois. Néanmoins, le constructeur a œuvré dans l’habitacle en implantant une instrumentation numérique de série associée à un vaste écran central et des boutons tactiles permettant de piloter la quasi totalité des fonctions (modes de conduite, assistances, système de communication Car2X, etc). On s’y perd parfois un peu, et les commandes tactiles sont trop sensibles, notamment les “touch bars” qui actionnent la climatisation. Il n’est…

▶ 35 TFSI 150 S line Mild Hybrid 41 025 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Coffre accueillant Présentation et ergonomie Surcoût anecdotique - Garde au toit à l’arrière Moteur sans caractère Freinage peu naturel Cette deuxième A3 tricorps gagne 15 cm de porte-à-faux arrière sur la compacte et en profite pour s’adjuger une bonne centaine de litres de coffre en plus, certes moins facilement accessibles faute de hayon. En espace aux jambes à l’arrière, c’est un statu quo (empattement inchangé), et on perd un peu en garde au toit compte tenu de la ligne de pavillon plus fuyante. Comme sur l’A3 Sportback, la présentation est moins perfectionniste que sur le…

▶ 40 TDI 204 Quattro S line 62 380 € Rejet de CO2 : 137 g / km Malus écologique : 360 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement routier Présentation et finition Diamètre de braquage - Habitabilité arrière Moteur sonore Prix (+ 690 €) Bête autoroutière, l’Audi A5 Sportback ne rechigne pas à circuler en ville, grâce à sa micro-hybridation qui lui permet de gagner encore en discrétion et en finesse, à sa gestion du stop and start indolore, et à un diamètre de braquage singulier pour une auto de cet acabit. Sur route, sa motorisation diesel se montre sonore et peu économique. Mais sur le plan dynamique, l’A5 Sportback S Line livrée avec un châssis sport rabaissée, que le client peut supprimer…

▶ 320 e M Sport 58 400 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Dynamisme Reprises Qualité des matériaux - Volume de coffre Autonomie Habitabilité arrière Àl’occasion de son restylage de mi-carrière intervenu courant 2022, la BMW Série 3 conserve beaucoup d’éléments : la partie extérieure évolue avec subtilité. En revanche, à bord, la vieille casquette surplombant les compteurs disparaît au profit d’un double écran numérique digne d’une Série 7. Une modernité qui sied parfaitement à la berline et qui lui permet de rester dans le sillage de sa principale rivale, la Mercedes Classe C. Outre cette immense dalle, la Série 3 restylée adopte des matériaux bien plus flatteurs qu’auparavant, y…

▶ 420i M Sport 57 400 € Rejet de CO2 : 150 g / km Malus écologique : 1 504 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Ambiance à bord Matériaux et finitions - Tarif (+ 2 750 €) Moteur sans âme Performances en berne Variante plus racée de la Série 3, la Série 4 est un peu moins habitable... et un peu plus chère, un peu plus lourde, un peu plus gourmande et un peu moins performante aussi. La fadeur de son 4 cylindres tranche avec ses lignes agressives, sa sonorité quelconque et ses montées en régime linéaires traduisent un manque de caractère, encore plus dommageable sur un modèle qui prétend à l’exclusivité et à la sportivité. Heureusement, la transmission automatique, rapide et…

▶ 1.2 PureTech 130 Shine Pack 35 050 € Rejet de CO2 : 132 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Volume de coffre Tarifs - Modularité, aspects pratiques Habitabilité moyenne Rétrovision problématique Citroën revient dans la catégorie des compactes tricorps avec la C4 X. Et pour séduire, la marque utilise l’argument crossover en cachant sa malle dans un profil fastback. À noter également des passages d’ailes et bas de protection en plastique pour s’offrir un petit parfum aventurier. Elle conserve toutefois la même garde au sol (15,6 cm) que la C4 classique dont elle est dérivée mais étire son porte à faux arrière de 24 cm et porte la longueur à 4,60 m. Le volume du…

▶ Hybride Rechargeable 225 Shine Pack 55 200 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 3 ans, km illimité ✚ Confort royal Habitabilité Equipement complet - Châssis peu dynamique Consommation batterie vide Autonomie électrique Revoilà la C5...X qui opte pour un style crossover mi-break, mi-SUV. Cette version hybride rechargeable reçoit l’offre 225 ch cumulés des C5 air-cross, Peugeot 308, 508, 3008... qui lui permet de revendiquer 55km d’autonomie électrique. La recharge se fait sur secteur (environ 7 h) ou par l’intermédiaire d’une Wallbox. À l’intérieur, la présentation est plutôt flatteuse et la finition correcte même si quelques plastiques durs parsèment tableau de bord et console centrale. L’habitabilité, à l’inverse, ne suscite aucun reproche. L’espace aux jambes…

Sacré restylage pour le Porsche Cayenne Coupé : les phares (HD Matrix LED en option), le capot moteur, le bouclier et les ailes ont été redessinés. À l’arrière, le bandeau lumineux rappelle désormais celui de la Porsche 911. La planche de bord intègre un écran (10,9’’) face au passager, une dalle incurvée (12,6’’) pour les compteurs et un écran tactile de 12,3’’. La commande de la boîte de vitesses migre à côté du volant. Sous le capot, le V6 passe à 353 ch, le V8 grimpe à 474 ch, et l’offre hybride rechargeable affiche 470 ch et sa batterie de 25,9 kWh permet une autonomie électrique de 90 km. La prochaine génération (2026) sera 100 % électrique. COMMERCIALISATION : JUILLET 2023 Prix : à partir de 95 430 €…

La nouvelle Série 5 ne subit pas une révolution de style comme c’est le cas pour la Série 7, optant pour une évolution sobre même si en y regardant à deux fois, la proue est un peu plus torturée qu’il n’y paraît. Outre l’offre thermique à hybridation légère qui débute avec une 520i de 208 ch en essence et une 520d de 197 ch en diesel d’autres motorisations suivront en quatre et six cylindres notamment avec des offres hybrides rechargeables. Si la Série 5 se distingue par sa calandre plus classique, l’inédite i5 qui arrive se reconnaîtra à sa calandre fermée noir laqué à l’instar des inserts de bouclier. Variante 100 % électrique, elle démarre avec une offre eDrive 40, propulsion forte de 340 ch ainsi qu’avec une M60 xDrive…

Volvo se lance sur le segment des SUV urbains électriques face au Jeep Avenger, mais aussi face à l’e-2008 tout juste restylé. Le nouveau venu adopte un style tout en sobriété dans la même veine que le récent EX90. Ce cousin de la Smart #1 propose une version 272 ch avec 380 km d’autonomie et 51 kWh de batterie, une autre de même puissance mais avec une batterie de 69 kWh pour 480 km annoncés (à partir de 41 700 €) et enfin une motorisation de 428 ch, 69 kWh et 460 km d’autonomie à partir de 49 250 €. COMMERCIALISATION : FIN 2023 Prix : à partir de 37 500 €…

▶ 65 ch Extrême 22 300 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Autonomie en ville Facile à conduire L’électricité pour tous - Comportement routier Direction trop floue Accès aux places arrière Dacia est un cas à part dans les marques automobiles disponibles sur le marché français et européen. La Spring l’est encore plus. Car lorsque le constructeur roumain décide de sortir une voiture électrique, il va droit au but, à savoir transporter quatre personnes dans un -relatif- confort, tout en se montrant très sobre en énergie. Mise sur le marché au cours du premier semestre 2021, la Spring a tout de suite séduit. Plus de 110 000…

▶ 1.2 Puretech 110 Shine 23 100 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Ultra-confortable Agréablement motorisée Look original - Châssis et direction Coffre étriqué Plastiques intérieurs Née en 2016, cette C3 a été restylée pour rester dans la course. Résultat : une calandre légèrement redessinée, de nouvelles optiques et quelques retouches mineures à bord, comme des sièges plus épais. Un manque d’ambition qui s’étend au contenu technologique, y compris dans cette finition Shine. Citroën n’a pas non plus remédié à la qualité des plastiques. Même avec les nouveaux inserts Techwood, la planche de bord fait encore très “plastoc”. Carton rouge aussi aux 298 dm3 de soute, au seuil haut perché. La…

▶ 1.5 i-MMD 109 Exclusive 27 250 € Rejet de CO2 : 104 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Consommation Habitabilité généreuse - Tarifs élevés (+ 530 €) Suspension trop souple Visibilité perfectible La dernière Jazz oscille entre un gabarit de citadine et de monospace. Au-delà de son style, cette génération suscite surtout l’intérêt pour son moteur hybride. Le 4 cylindres 1.5 i-VTEC, associé à deux moteurs électriques et à une batterie lithium-ion pour une puissance de 109 ch, ne fait pas chavirer les foules, mais la valeur de son couple (253 Nm) est bien plus inspirante. Batterie chargée, les évolutions en ville se font en silence puisque le moteur thermique est inutilisé.…

▶ 1.0 67 Motion 13 240 € Rejet de CO2 : 114 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Maniabilité Accès facile à l’arrière Tarif - Equipement indigent Consommation élevée Moteur modeste Dans la cour des voitures les moins chères du marché, la Kia Picanto en entrée de gamme est une alternative aux stars du segment. Restylée l’année dernière, elle affiche une belle personnalité, notamment avec un avant assez dynamique. Sous le capot, pour faire avancer cette citadine de 3,60 m de long, on trouve un modeste 3-cylindres essence de 1.0 de cylindrée qui développe 67 ch et un couple de 96 Nm disponible dès 3 750 tr / min. Évidemment, avec un tel pedigree,…

▶ 1.0 71 Intense 17 890 € Rejet de CO2 : 116 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km ✚ Consommation très douce Niveau d’équipements Maniabilité - Direction peu précise Boîte trop lente Insonorisation Il y a près de 20 ans, le Space Star était chez Mitsubishi, un monospace compact. Mais à la fin des années 2000, la marque japonaise pour de sombres raisons de droits, n’a pu appeler sa citadine “Colt”, comme cela l’a toujours été en Europe, et a donc choisi de se rabattre sur le nom de Space Star. Voilà pour l’anecdote, histoire de briller lors de soirées spéciales automobiles. Quant à la voiture en elle-même, elle gagne à être connue. Longue de…

▶ 1.2 PureTech 100 Allure 23 920 € Rejet de CO2 : 115 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style / présentation Confort / insonorisation Consommations raisonnables - Habitabilité Ergonomie Tarifs toujours plus élevés Le cœur a ses raisons que la raison ignore... La ligne glamour et l’habitacle ultra technologique sont à eux seuls une bonne raison pour craquer sur la 208. Cela ne l’empêche évidemment pas de proposer d’autres arguments sonnants et trébuchants dans sa version essence cœur de gamme. Une fois l’effet concept car de l’i-Cockpit 3D passé, il faut comme toujours se familiariser avec ce petit volant implanté assez bas pour dégager la vue sur son superbe bloc d’instrumentation. Question de goûts. Par…

▶ 1.0 TCe 100 GPL Evolution 22 250 € Rejet de CO2 : 108 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Econome Confortable Performante - A-coups du GPL au pas Nombre de pompes GPL Coffre assez petit Avec 4 blocs essence, 2 diesels et une hybride, la Clio offrait déjà le plus grand choix de motorisations de sa catégorie. Elle y ajoute une version bicarburation nourrie au SP95 ou au GPL. Une solution ultra-alléchante, puisqu’elle revient au même prix que la version essence de 100 ch, avec à la clé de belles économies à la pompe, comptez en moyenne 30 € pour un plein de GPL. Certes, ce type de carburant se consomme plus vite que l’essence…

▶ 1.0 MPI 80 Ambition 20 400 € Rejet de CO2 : 112 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Coffre Douceur de conduite - Moteur juste Rapport prix / équipement Qualité de fabrication Avec 4,11 m de long, la quatrième génération de Fabia devient la citadine polyvalente la plus grande du marché. Elle a droit en outre aux dernières technologies, comme le bloc d’instrumentation numérique personnalisable monté sur les finitions huppées. Notre version d’attaque dépasse désormais les 20 000 € et son rapport prix / équipement n’est plus aussi compétitif. En l’absence de suralimentation, le trois cylindres essence de 80 ch n’affole quant à lui pas le chrono, ni le palpitant. Il fait néanmoins illusion…

▶ 1.2 Dualjet Hybrid Pack 20 700 € Rejet de CO2 : 121 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Prix Dotation Habitabilité - Boîte CVT poussive Bloc sonore Finition bas de gamme La petite japonaise est loin d’être la plus volumineuse de la catégorie des citadines, mais elle brille par son habitabilité et dispose d’autres atouts pour se faire une place au soleil. Une bouille sympa, un prix raisonnable, un appétit d’oiseau (hybridation légère) et, surtout, un équipement de première classe dans le cas de cette finition Pack, qui ne demande aucune option supplémentaire. Un domaine dans lequel elle surclasse ses rivales, toutes les aides à la conduite “dernier cri” étant également de la…

▶ Electrique 27 945 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Prestations en progrès Habitabilité conservée Autonomie convenable - Présentation vieillissante Carrosserie vulnérable Prix peu compétitif Ses cousines Skoda Citigo et Seat Mii sont parties mais la Up ! électrique résiste. Par rapport à sa devancière, elle garde le même moteur électrique de 61 kW (83 ch). Suffisant pour offrir une belle vivacité en ville, tout en pouvant envisager des trajets péri-urbains, grâce à une vitesse maxi de 130 km / h. Malgré une puissance comparable, elle se montre même un poil plus tonique en accélération (0 à 100 km / h en 12 s). Le secret tient dans une batterie…

▶ 35 TDI 150 S Line 43 350 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Suspension pilotée Sobriété Habitabilité - Options nombreuses Détails de finition Freinage peu mordant La nouvelle A3 en impose avec des ailes plus renflées et une calandre plus agressive surtout dans sa finition la plus dynamique, mise en valeur par un kit carrosserie spécifique. A bord, Audi a fait preuve d’audace, mais en choisissant un dessin de planche de bord façon Star Trek, la nouveauté prend le risque de se démoder plus vite. Attention également à la finition pas aussi irréprochable que par le passé. Les amateurs d’écran tactile seront en revanche comblés : l’instrumentation numérique configurable à…

▶ 118d M Sport 43 100 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Consommation Comportement routier Habitabilté - Boîte auto perfectible Volume du coffre Tarif La dernière génération de la compacte Série 1 fait l’objet d’une véritable révolution. En effet, BMW a décidé de supprimer un pan de son histoire. La compacte allemande n’est plus une propulsion mais une traction ! Une révolution qui, au-delà d’hérisser les poils des puristes, convint au quotidien. Car, la compacte allemande a conservé son agilité et son dynamisme. En revanche, cette version 118d marque le pas quant aux performances. Le temps de 31 s pour réaliser le 1000 m départ-arrêté la place en dessous de ses…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Shine Pack 36 150 € Rejet de CO2 : 121 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Rapport prix / équipement Sobriété Confort - Moteur bruyant Encombrement vs habitabilité Lacunes de finition Au démarrage à froid, le BlueHDi 130 ch donne de la voix : cela faisait même longtemps que nous n’avions pas entendu un diesel aussi sonore. Heureusement, les claquements s’atténuent à chaud, sans jamais disparaître complètement. À l’accélération, ils reviennent même à la charge, comme si le moteur s’invitait dans l’habitacle. C’est là le seul vrai défaut de ce groupe motopropulseur car, pour le reste, il coche toutes les cases. Souple, il forme un couple bien accordé avec la transmission EAT8,…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Performance Line+ 40 800 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Equipement riche Qualité de finition - Performances limitées Ergonomie syst. multimédia Encombrement / habitabilité La dernière DS 4 étonne par son style agressif surtout dans la finition Performance Line conçue pour lui donner plus de dynamisme grâce à sa calandre, son diffuseur arrière et ses jantes noires. Cependant, sur la route, cette compacte montre peu d’entrain. Le 1.5 BlueHDi monte plus souvent dans les tours en donnant le sentiment de forcer à la moindre sollicitation à cause d’un manque de couple. Mais, le moteur forme un bon binôme avec la transmission EAT8. Au chapitre comportement routier,…

▶ 1.0 T-GDi 120 GT Line 29 040 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Rapport prix / équipement Habitabilité Garantie - Confort de suspension Performances Habitacle quelconque Dynamiquement restylée, la Ceed brille à bord par sa belle ergonomie, sa construction sérieuse et sa bonne habitabilité arrière. À part l’espace aux jambes dans la moyenne, elle figure parmi les plus avantageuses du segment sur ce dernier plan. Le coffre est, lui aussi, dans la moyenne haute. La qualité des matériaux est également correcte avec des plastiques pellicu-lés de belle facture. Dommage que le compromis de suspension marque le pas face aux références : quelques percussions désagréables remontent à bord au…

▶ 64 kWh 204 ch Luxury 35 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Plaisir de conduite Tarif canon Équipement complet - Aides à la conduite Sans planificateur de trajet Taille du coffre La MG4 est une berline compacte 100 % électrique de la taille d’une Golf. Elle propose pour l’heure deux tailles de batterie : 51 ou 64 kWh de capacité brute, en attendant l’arrivée d’une batterie de 77 kWh qui dépassera les 500km d’autonomie WLTP. Notre modèle d’essai, doté de la batterie de 64 kWh, annonce 435 km d’autonomie moyenne. Celle-ci grimpe à 450 km en finition Confort dépourvue d’aileron arrière. Pour la recharge, la MG4…

▶ 40 kWh Tekna 41 050 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Performante Finition Présentation - Habitabilité Temps de recharge Autonomie Fort d’un première succès, Nissan rempile. La Leaf II progresse en tout, profite enfin d’un design avenant et d’un intérieur mieux fini. La position de conduite peut gêner mais on s’adapte vite. Même constat pour l’espace aux places arrière. Le coffre gagne 65 dm3 mais devra progresser en modularité ! Enfin c’est surtout le gain de puissance du moteur électrique (+ 41 ch) qui transfigure l’auto. Les accélérations impressionnent tout comme les relances entre 110 et 130 km / h. Sur le plan de l’autonomie, l’auto fait…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GS 43 150 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement rigoureux Dotation moderne et complète Rapport prix / prestations - Détails de finition Coffre étriqué en hybride Agilité perfectible Reprenant la plate-forme EMP2 des récentes Peugeot 308 et DS 4, l’allemande Astra s’en démarque par son design singulier : un style robuste et anguleux introduit par le Mokka. À bord, la parenté avec la 308 saute à peine aux yeux, la fusion de l’instrumentation numérique et de l’écran central sous une seule dalle (à partir de la finition Elegance) la démarquant nettement de la française. Et le goût de l’Opel pour la simplicité profite à…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT 46 570 € Rejet de CO2 : 25 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Facilité de conduite Performances suffisantes - Gros rouleurs s’abstenir Coffre amoindri Tarif trop élevé (+ 2 920 €) Peugeot présente deux 308 rechargeables. Si la PHEV 225 ch attire les projecteurs, celle de 180 ch devrait réaliser le gros des ventes en étant proposée dès la finition d’accès Active Pack. À l’extérieur, impossible de la distinguer d’une 308100% thermique, sinon avec le logo de coffre dédié. À bord, l’ambiance futuriste profite d’une finition de bon aloi. On regrettera alors que ce break 308 hybride sacrifie tant du volume de coffre sous le plancher au bénéfice…

▶ 1.6 E-Tech 160 Techno 42 550 € Rejet de CO2 : 28 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Prestations routières Agrément de l’hybride Consommations - Volume de coffre Quelques à-coups Surcoût à l’achat Pour faire la chasse aux économies et au CO2, la Mégane adopte sous son capot un bloc essence 1.6 atmosphérique à 16 soupapes couplé à deux moteurs électriques de 66 et 34 ch. Un ensemble alimenté par une batterie de 9,8 kWh. La berline compacte la plus vendue en France démarre ainsi systématiquement en mode électrique, donc en silence et en douceur. L’ensemble électrique étant ainsi capable d’assurer les départs et les manœuvres, de générer un petit coup de boost lors des…

▶ 1.0 TSI 110 Ambition 28 440 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Agrément moteur / boîte Tarifs encore attractifs... - ... mais moins qu’avant Quelques à-coups en ville Présentation austère Depuis ses débuts, la Scala ne fait pas beaucoup parler d’elle. Elle gagne pourtant à être connue, notamment dans cette version trois-cylindres DSG7. Si le 1.0 TSI a perdu 6 ch dans sa dernière évolution, il reste l’un des meilleurs petits moteurs essence du genre, à la fois punchy et feutré. Il est bien servi par la boîte à double embrayage sur route. A basse vitesse, cette transmission manque néanmoins de douceur. Côté comportement, la tchèque ne se distingue…

▶ 58 kWh Pro Performance First 46 750 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Comportement routier Autonomie ville / route - Autonomie autoroute Ergonomie Qualité des matériaux L’ID.3 est disponible selon deux batteries. La première, celle de notre essai, affiche une capacité de stockage de 58 kWh, pour une autonomie théorique de 425km. En réalité, en ville et sur route, tablez sur 345 km, et 278 km sur autoroute. La seconde batterie dispose de 77 kWh, pour 542km annoncés, à vérifier. Guère plus longue qu’une Golf, cette compacte dévoile un habitacle vaste et confortable, avec 5 vraies places. À l’avant, le design épuré de la planche de bord déconcerte,…

▶ 35 TDI 150 S Line 43 915 € Rejet de CO2 : 128 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Ligne réussie Agrément de conduite Diesel sobre et discret - Lacunes d’équipements Tarifs Audi et qui augmente Habitabilité arrière Si les berlines compactes à coffre n’ont plus la cote en Europe, cet appendice sied bien à l’A3. Les designers ont su tirer profit des 4,50 m de long pour imaginer une auto très athlétique. Avec 15 cm de plus, le coffre passe en outre de 350 à 425 dm3. Et si le constructeur a équipé sa nouveauté d’une banquette rabattable, il facture le choix du fractionnement du dossier (40 / 20 / 40) à 245 €. L’allongement…

▶ 218i M Sport 43 800 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 260 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement routier Finition soignée Consommation - Agrément mécanique Habitabilité et coffre Tarif coquet (+ 1 400 €) Au premier regard, ses airs de mini-série 3 séduisent. A bord, présentation et finition respectent les standards du haut de gamme. Admettons néanmoins que l’instrumentation de bord numérique manque de clarté. Une fois lancée, l’auto dévoile une tenue de route qui ne souffre guère de critique. La direction, quoiqu’un peu lourde ne manque pas de précision. L’ensemble procurant un bon compromis agilité / confort de suspension. Jusque-là, le petit 3 cylindres se montre bien élevé, silencieux, même s’il vibre un peu. Oui…

▶ 330e xDrive M Sport 66 200 € Rejet de CO2 : 33 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement routier Habitabilité Volume du coffre - Prix Consommations Confort Ce break Série 3 reçoit un 2.0 de 184 ch épaulé d’un bloc électrique pour 292 ch et 300 Nm de couple cumulés, le tout transmis aux quatre roues. Fidèle à ses racines, la Série 3 délivre des sensations de conduite assez sportives, particulièrement dans cette offre M Sport. La direction à l’assistance se montre précise et profite de la démultiplication variable (en option). La suspension Selectdrive est réglable mais non pilotée et se montre ferme dans tous les cas. Dommage. Question consommation, nos mesures ont enregistré…

▶ M440i XDrive M Performance 72 950 € Rejet de CO2 : 181 g / km Malus écologique : 10 011 € Puissance fiscale : 26 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Combo moteur-boîte Présentation soignée Niveau de confort - Direction trop filtrée Places arrière justes Prix (+ 1 950 €) et malus Renouvelé, le Gran Coupé hérite des controversées “dents de castor” en guise de calandre. Cette version M440i XDrive profite du merveilleux 6-cylindres en ligne 3.0 biturbo culminant ici à 374 ch et expédiant le 0 à 100 km / h en 4,7 s, malgré les 1825 kg de l’engin. Outre une prodigieuse poussée accompagnée d’une sonorité profonde et métallique, on note la remarquable efficacité de la boîte auto. et la douceur de la suspension pilotée (650…

▶ 136 ch Shine Pack 45 400 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort de suspension Silence Volume de coffre - Autonomie Attrait pour les particuliers Tarif en hausse Née sous X, cette version de l’ë-C4 à la silhouette identique dispose d’une batterie de 50 kWh et d’un moteur de 136 ch. Au volant, le conducteur profite d’une conduite d’une extrême douceur, alimentée par le silence de fonctionnement et, surtout, d’une excellente souplesse des suspensions. Cette version électrique procure en outre un bon comportement routier. Face au chronomètre, les différences avec l’ë-C4 sont imperceptibles pour le conducteur, qui peut se satisfaire de ces performances s’il n’attend pas de l’auto qu’elle…

▶ e:HEV 184 Sport 33 700 € Rejet de CO2 : 113 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 10 ans sur l’électrique. ✚ Agrément de conduite Perfs. et comportement Habitabilité - Ergonomie Maintien des sièges avant Volume sonore au ralenti Hormis pour la récente Type R, 100 % thermique, la onzième Civic n’est proposée chez nous qu’en motorisation e :HEV, soit une hybridation auto-rechargeable dont la particularité est que c’est la machine électrique qui est à l’œuvre. Le thermique n’est là que pour l’épauler lors des phases critiques. Ainsi, à faible allure et à vitesse stabilisée, c’est l’électrique qui entraîne les roues avant; le 2.0 de 143 ch alimentant et rechargeant la batterie... pour…