Innholdsfortegnelse for Le Guide No. 58 i L'auto Journal

En vue de l’arrêt de la production des moteurs thermiques en 2035, tous les constructeurs tendent à l’électrification de leurs gammes... avec plus ou moins de rapidité. Parmi ceux qui prennent leur temps, Dacia n’est pas le dernier. Certes la marque dispose déjà d’une offre 100 % électrique avec la petite citadine Spring mais pour le reste, il n’y avait ni micro-hybride, ni hybride, ni hybride rechargeable. Des technologies coûteuses, peu compatibles avec la fibre (encore) low cost du constructeur. Et même si ces derniers temps, Dacia a comme les autres sensiblement augmenté ses tarifs, la marque reste la plus accessible du marché. Jusqu’ici, à défaut de s’électrifier, sa gamme s’est enrichie d’une efficiente offre GPL sur tous ses modèles de la Sandero au Duster en passant par le récent…

Après un EV6 de bonne taille et tout en galbe, l’EV9 arrive sur le marché avec la même plateforme E-GMP (fin 2023) en proposant un design anguleux et des dimensions autrement plus imposantes avec ses 5,01 m de long, 1,98 m de large, 1,76 m de haut et 3,10 m d’empattement. Grand SUV familial fort de 7 places (ou 6 places), il annonce une excellente habitabilité même au troisième rang. Modèle 100 % électrique, il disposera de 384 ch et de batteries de 76,1 à 99,8 kWh, pour une autonomie WLTP pouvant atteindre 541 km. À l’intérieur, la présentation moderne et connectée avec sa double dalle numérique et sa dotation complète soigneront son allure et devraient lui permettre de venir titiller des mastodontes électriques autrement plus premium comme les Mercedes…

À la fin des années 90, les 3200 GT et Coupé n’avaient pas déplu mais c’est la GranTurismo qui leur succède en 2007 qui remporte tous les suffrages. Un succès jamais démenti et qui prolonge la carrière du coupé et de sa variante cabriolet pendant 12 ans. Et même à l’heure de la retraite, l’auto n’avait toujours pas pris une ride. Une vraie réussite qui peut expliquer en partie la si grande ressemblance avec le nouvel opus qui conserve la ligne ramassée de sa devancière, ses hanches généreuses et sa calandre béante. Finalement, il n’y a vraiment que son regard qui semble cette fois s’inspirer de celui de la récente supersportive MC20. Le nouveau coupé manquerait presque même un peu de personnalité et si l’on y ajoute la défection du…

Cadillac n’a pas totalement disparu du paysage automobile français (près de 600 immatriculations neuves en 2022). Le XT4, seul modèle présent au catalogue, reçoit un restylage sur le marché nord-américain. Au programme : nouvelles optiques 100 % LED et une calandre élargie. À bord du SUV familial, l’agencement tourne autour d’un immense écran de 33 pouces qui fait office de compteurs et de système d’info-divertissement. Sous le capot, le XT4 vendu outre-Atlantique conserve son 2.0l essence de 235 ch associé à une boîte auto à 9 rapports. Pour l’Europe, disposera-t-il toujours de la version diesel (170 ch) ? Prix estimé : à partir de 42 000 € COMMERCIALISATION : FIN 2024…

▶ 30 TFSI 110 S line 31 950 € Rejet de CO2 : 137 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Bon confort Présentation soignée Habitabilité en progrès - Personnalité en retrait Equipement juste correct Prix (+ 340 €) Moins originale que la première, cette A1 s’offre en revanche un clin d’oeil à l’Audi Quattro Sport des années 80 avec ses petites écopes d’air entre calandre et capot. Cette version est la plus sage de cette deuxième génération, dotée d’un petit 3 cylindres de 110 ch. Ce moteur n’est pas un monstre de puissance, mais il possède un caractère joyeux et son association avec la boîte S tronic à 7 rapports (+ 1 900 €) fonctionne…

▶ 1.2 Puretech 110 Elle 23 930 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Ultra-confortable Agréablement motorisée Look original - Châssis et direction Coffre étriqué Plastiques intérieurs Née en 2016, cette C3 a été restylée pour rester dans la course. Résultat : une calandre légèrement redessinée, de nouvelles optiques et quelques retouches mineures à bord, comme des sièges plus épais. Un manque d’ambition qui s’étend au contenu technologique, y compris dans cette inédite finition haut de gamme Shine Pack. Citroën n’a pas non plus remédié à la qualité des plastiques. Même avec les nouveaux inserts Techwood, la planche de bord fait encore très “plastoc”. Carton rouge aussi aux 298 dm3 de…

▶ 1.5 i-MMD 109 Exclusive 27 250 € Rejet de CO2 : 104 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Consommation Habitabilité généreuse - Tarifs élevés (+ 530 €) Suspension trop souple Visibilité perfectible La dernière Jazz oscille entre un gabarit de citadine et de monospace. Au-delà de son style, cette génération suscite surtout l’intérêt pour son moteur hybride. Le 4 cylindres 1.5 i-VTEC, associé à deux moteurs électriques et à une batterie lithium-ion pour une puissance de 109 ch, ne fait pas chavirer les foules, mais la valeur de son couple (253 Nm) est bien plus inspirante. Batterie chargée, les évolutions en ville se font en silence puisque le moteur thermique est…

▶ 1.0 67 Motion 12 940 € Rejet de CO2 : 114 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Maniabilité Accès facile à l’arrière Tarif - Equipement indigent Consommation élevée Moteur modeste Dans la cour des voitures les moins chères du marché, la Kia Picanto en entrée de gamme est une alternative aux stars du segment. Restylée l’année dernière, elle affiche une belle personnalité, notamment avec un avant assez dynamique. Sous le capot, pour faire avancer cette citadine de 3,60 m de long, on trouve un modeste 3-cylindres essence de 1.0 de cylindrée qui développe 67 ch et un couple de 96 Nm disponible dès 3 750 tr / min. Évidemment, avec un tel…

▶ 1.2 Turbo 130 GS 26 300 € Rejet de CO2 : 122 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement sûr Finition Performances - Habitabilité Volume du coffre réduit Confort ferme Clone germanique de la dernière Peugeot 208, la nouvelle Corsa en reprend tous les avantages... et les défauts. Dommage qu’elle n’adopte pas un style plus clivant comme celui du nouveau Mokka ! Côté personnalisation, elle offre la possibilité d’un toit noir ou blanc, propose différentes jantes, garnitures de tableau de bord et selleries. Passons sur son accès à bord difficile, son habitabilité réduite, et son petit coffre... façon 208. En fait, comme la française, la Corsa se positionne plus comme une deuxième voiture. En…

▶ 1.5 BlueHDi 100 Allure 25 420 € Rejet de CO2 : 107 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Look Moteur performant Agrément de conduite - Prix élévé en augmentation Habitabilité arrière Poste de conduite particulier Elle n’est pas donnée, certes, mais dans cette finition Allure, la nouvelle 208 apparaît bien lotie en équipements. Du reste, l’auto s’annonce encore une fois comme la référence sur route : agile, dynamique, elle ne cède rien sur le plan du confort grâce à des suspensions suffisamment moelleuses. Bien aidé par le poids contenu de l’engin, le bloc diesel de 100 ch de notre modèle d’essai, discret, procure en outre une belle élasticité et des performances satisfaisantes. A bord,…

▶ 1.5 Blue dCi 100 Evolution 24 000 € Rejet de CO2 : 111 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Brio mécanique Confort et polyvalence Présentation et ergonomie - Consommation en hausse Lacunes d’équipement Une seule finition Mise au rancart par Renault fin 2019 au regard des normes européennes antidiesel qui la rendait impropre à la circulation, la Clio 1.5 dCi fait son grand retour avec cette version “dépolluée” de 100 ch. Il était en effet hors de question pour Renault de laisser Stellantis accaparer le marché encore frétillant des citadines roulant au “mazout”, destinées aux gros rouleurs. Au menu du bloc de 1 461 cm3 et 260 Nm de couple : de la souplesse…

▶ 1.0 MPI 80 Ambition 20 950 € Rejet de CO2 : 112 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Coffre Douceur de conduite - Moteur juste Rapport prix / équipement Qualité de fabrication Avec 4,11 m de long, la quatrième génération de Fabia devient la citadine polyvalente la plus grande du marché. Elle a droit en outre aux dernières technologies, comme le bloc d’instrumentation numérique personnalisable monté sur les finitions huppées. Notre version d’attaque s’approche désormais des 20 000 € et son rapport prix / équipement n’est plus aussi compétitif. En l’absence de suralimentation, le trois cylindres essence de 80 ch n’affole quant à lui pas le chrono, ni le palpitant. Il fait néanmoins…

▶ 1.2 Dualjet Hybrid Pack 20 150 € Rejet de CO2 : 121 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Prix Dotation Habitabilité - Boîte CVT poussive Bloc sonore Finition bas de gamme La petite japonaise est loin d’être la plus volumineuse de la catégorie des citadines, mais elle brille par son habitabilité et dispose d’autres atouts pour se faire une place au soleil. Une bouille sympa, un prix raisonnable, un appétit d’oiseau (hybridation légère) et, surtout, un équipement de première classe dans le cas de cette finition Pack, qui ne demande aucune option supplémentaire. Un domaine dans lequel elle surclasse ses rivales, toutes les aides à la conduite “dernier cri” étant également de…

▶ Electrique Active 27 945 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Prestations en progrès Habitabilité conservée Autonomie convenable - Présentation vieillissante Carrosserie vulnérable Prix peu compétitif Ses cousines Skoda Citigo et Seat Mii sont parties mais la Up ! électrique résiste. Par rapport à sa devancière, elle garde le même moteur électrique de 61 kW (83 ch). Suffisant pour offrir une belle vivacité en ville, tout en pouvant envisager des trajets péri-urbains, grâce à une vitesse maxi de 130 km / h. Malgré une puissance comparable, elle se montre même un poil plus tonique en accélération (0 à 100 km / h en 12 s). Le secret tient dans une…

▶ 64 kWh 204 ch Luxury 34 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Plaisir de conduite Tarif canon Équipement complet - Aides à la conduite Sans planificateur de trajet Taille du coffre Encore une nouveauté MG ! Il va falloir vous y faire! Le moteur à essence du récent MG ZS est encore chaud que nous voilà déjà au volant de la MG4, une berline compacte de la taille d’une Golf mais 100 % électrique. Du haut de ses 1,50 m, cette MG4 hérite d’une nouvelle plateforme à la fois plus moderne et dynamique. Comme beaucoup de voitures électriques, elle propose deux tailles de batterie: 51…

▶ 45 TFSI e Competition 46 910 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Sobriété Habitabilité Confort et douceur - Conduite insipide Finition décevante Prix / équipement Cousine huppée de la Volkswagen Golf GTE, l’Audi A3 45 TFSI e en reprend le système hybride rechargeable : un 4 cylindres essence et un moteur électrique dans une boîte double embrayage, alimenté par une batterie de 10,4 kWh utiles. Avec 245 ch et 400 Nm cumulés, les performances sont plutôt vivifiantes mais on cherche une once de tempérament entre la sonorité quelconque et le comportement placide, guère aidé par les 1 633 kg de l’ensemble. Dommage pour une finition curieusement baptisée “Competition”,…

▶ 100 kW Electrique Shine Pack 44 700 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Citroën Tarif contenu Douceur de conduite - Autonomie moyenne Finition légère Conduite placide Autant l’ancienne C4 était discrète, autant la nouvelle se remarque en mélangeant les genres entre compacte et SUV. La présentation inté-rieure moderne reste typiquement Citroën. Le moelleux des sièges Advanced Confort à mémoire de forme l’est tout autant. Aux côtés de la suspension à butées hydrauliques progressives, ils participent au confort digne de la réputation de la marque. Cette version ë-C4 y ajoute le silence de la fée électricité. Déjà vu sur les cousines Peugeot e-2008 et DS3 E-Tense, ce moteur…

▶ E-Tense 225 Performance Line 43 700 € Rejet de CO2 : 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Contenu technologique Qualité de présentation - Prix (1 700 €) Options trop chères Habitabilité AR Cette inédite DS 4 reprend le châssis de la récente Peugeot 308 et de la future Opel Astra, elle se démarque par un style très DS avec notamment des grandes roues de 20 pouces (en option) qui lui permettent de s’imposer sur la route. A l’intérieur, DS a soigné les détails avec une planche de bord entièrement en Alcantara et des commandes en aluminium guilloché, façon horlogerie. Bref, on flirte avec le sans faute. Seule ombre au tableau, les places…

▶ 1.0 T-GDI 120 N Line 34 170 € Rejet de CO2 : 135 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 5 ans, km illimité ✚ Dotation généreuse Garantie 5 ans Volume du coffre - Consommations Performances moyennes Suspensions trop fermes Si Hyundai marque des points avec ses modèles hybrides et électriques, c’est beaucoup moins le cas sur le chapitre des berlines compactes comme l’i30. Et ce n’est pas son récent restylage ni l’adoption d’une micro-hybridation qui vont changer quelque chose. La nouveauté tout d’abord: un alterno-démarreur de 48 V censé assister le 3 cylindres essence qui ne développe que 120 ch. Sur le papier, le 48 V permet de réduire son appétit. Si le système est transparent pour le conducteur, il…

▶ 51 kWh 170 ch Standard 29 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Rapport prix / équipement Confort Habitabilité - Autonomie Aides à la conduite Recharge lente À29990€, avant la ristourne de l’État, et une garantie de 7 ans ou 150 000 km, l’anglo-chinoise MG4 est, sur le papier, la bonne affaire du moment : une berline compacte spacieuse et confortable dotée d’un moteur électrique de 170 ch et d’une batterie de 51 kWh. Le problème, c’est que l’autonomie de la version Standard n’en fait pas une compacte polyvalente. Selon nos mesures, elle parcourt à peine 300 km en moyenne. Et à peine plus de 200…

▶ 62 kWh Tekna e+ 45 200 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Batterie 8 ans ✚ Autonomie respectable Performances Douceur d’utilisation - Confort peu convaincant Prix exorbitant Position de conduite Depuis son arrivée sur le marché, la Nissan Leaf fait partie des références incontestables de son segment. C’est le véhicule électrique le plus vendu dans le monde. Et pour rester dans la course, la seconde génération (lancée en 2018) a réalisé de gros progrès. Agrément de conduite, performances et équipements en sortent gagnants. La japonaise se dote en outre d’une batterie plus puissante, passant de 40 à 62 kWh. De quoi accomplir quelque 350km sur parcours…

▶ 1.2 PureTech 130 Allure Pack 34 170 € Rejet de CO2 : 129 g / km Malus écologique : 190 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Look Matériaux et finition Suspension - Habitabilité AR perfectible Dynamisme en retrait Angle mort AR Avec près de 7 cm de plus en longueur que sa devancière, nous espérions que la 308 corrige son manque d’habitabilité arrière. Il n’en est rien. Certes, elle progresse dans ce domaine, mais reste une mauvaise élève de la catégorie. Et même si son coffre se place dans la bonne moyenne, Peugeot aurait pu faire mieux. Pas de discussion, en revanche, en matière de présentation et de finition. La 308 affiche un joli cockpit futuriste et profite d’un bon choix de…

▶ 1.5 BlueHDi 130 GT 39 820 € Rejet de CO2 : 123 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Habitabilité Consommation - Sonorité du diesel Avenir réglementaire du diesel Garde au toit Pour cette génération encore, Peugeot décline sa compacte en break. Bonne idée car cette SW allie style, habitabilité, agrément, confort et dynamisme. Profitant d’un empattement accru de 5,5 cm par rapport à la berline et favorisant les passagers arrière, cette 308 SW dispose aussi d’un vaste coffre de 608 dm3. Son hayon électrique (ici en série) et sa modularité correcte, avec par exemple un plancher réglable selon deux positions, dont une permettant d’obtenir une surface parfaitement plane lorsque la banquette…

▶ E-Tech 160 Techno 43 550 € Rejet de CO2 : 36 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Comportement routier Habitabilité / modularité - Conso. batterie vide Equipement perfectible Volume du coffre L’Estate E-Tech s’offre le luxe d’étrenner une technologie inédite associant un 1.6 SCe atmo de 91 ch à injection directe à une batterie LG de 9,8 kWh et deux moteurs de 66 et 34 ch. En conduite urbaine, ce break évolue très régulièrement en électrique. La boîte auto se révèle douce. Le comportement routier est exemplaire et enthousiasmant. Le confort se montre impérial. Petit bémol concernant le volume de la malle qui se limite à 413 dm3. Néanmoins, il profite de dossiers…

▶ E-Tech EV60 Optimum Charge 130 45 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Présentation Agrément de conduite Recharge rapide - Tarif élevé Habitabilité moyenne Rétrovision problématique Rouler en Megane E-Tech imposait jusqu’ici un choix cornélien à l’acheteur : petit moteur 130 ch et petite batterie de 40 kWh ou grosse batterie et 220 ch. Aujourd’hui Renault propose le petit moteur, associé à la grosse batterie. Ainsi gréée, la compacte électrique s’offre un rayon d’action de 345 km en moyenne selon nos mesures, soit 90km de plus qu’avec la précédente petite batterie de 40 kWh. Elle devient plus polyvalente et permet de prendre la route d’une manière plus sereine…

▶ 1.5 eTSI 150 Style 41 010 € Rejet de CO2 : 128 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Comportement serein Technologie embarquée - Fonctions tactiles discutables Détails de finition Manque d’agilité Les changements esthétiques sur les nouvelles Golf sont rarement révolutionnaires. Cette huitième génération le prouve encore une fois. Néanmoins, le constructeur a œuvré dans l’habitacle en implantant une instrumentation numérique de série associée à un vaste écran central et des boutons tactiles permettant de piloter la quasi totalité des fonctions (modes de conduite, assistances, système de communication Car2X, etc). On s’y perd parfois un peu, et les commandes tactiles sont trop sensibles, notamment les “touch bars” qui actionnent la climatisation. Il…

▶ 2.2 Diesel 160 Super 46 600 € Rejet de CO2 : 127 g / km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Finitions Ambiance à bord Performances moteur - Coffre étroit Technologie un peu juste Diesel rugeux Sûre de son charme intemporelle, la Giulia cru 2020 n’a pas changé ses lignes mais se devait de revoir son intérieur. Contraints d’intégrer le nouvel ensemble multimédia et le chargeur à induction, les designers en ont profité pour redessiner une partie de la planche de bord et la rendre plus fonctionnelle, avec davantage de rangements. Au centre, le conducteur profite désormais d’un écran couleur de 7 pouces. Et si la Giulia conserve des compteurs classiques, un brin démodés, c’est clair et lisible.…

▶ 40 TDI 204 Quattro S line 57 965 € Rejet de CO2 : 159 g / km Malus écologique : 2 918 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Confort / comportement Technologie à la page - Prix élevé Options indispensables Boîte parfois lente Si le restylage ne saute pas aux yeux, l’A4 évolue pourtant notablement (ailes avant et arrière, optiques, calandre, flancs...), il faut bien cela pour faire face à la toute dernière BMW Série 3. Car la familiale d’Ingolstadt fête déjà ses 4 ans ! C’est déjà beaucoup pour une voiture et plus encore pour les équipements technologiques. Il est donc logique que l’A4 s’offre une toute nouvelle interface. Elle comprend un large écran tactile de 10,1 pouces…

▶ 220d M Sport 50 700 € Rejet de CO2 : 132 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Présentation Comportement Agrément mécanique - Places arrière étriquées Coffre peu pratique Equipement pingre Pendant tricorps de la compacte Série 1, la récente Série 2 Gran Coupé offre une ligne originale avec son capot court et sa poupe inspirée de la Série 8. À bord, la présentation est identique à celle de la compacte, une bonne nouvelle si l’on excepte l’ergonomie de l’instrumentation numérique, très perfectible. Au volant, le 2 litres Diesel est vigoureux, sans plus, mais ses bonnes manières sont sublimées par la douceur et la réactivité de la boîte automatique. Il boit de surcroît très peu, et…

▶ 420i M Sport 57 400 € Rejet de CO2 : 150 g / km Malus écologique : 1 504 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Ambiance à bord Matériaux et finitions - Tarif (+ 2 750 €) Moteur sans âme Performances en berne Variante plus racée de la Série 3, la Série 4 est un peu moins habitable... et un peu plus chère, un peu plus lourde, un peu plus gourmande et un peu moins performante aussi. La fadeur de son 4 cylindres tranche avec ses lignes agressives, sa sonorité quelconque et ses montées en régime linéaires traduisent un manque de caractère, encore plus dommageable sur un modèle qui prétend à l’exclusivité et à la sportivité. Heureusement, la transmission automatique, rapide…

▶ Hybride Rechargeable 225 Shine Pack 55 200 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 3 ans, km illimité ✚ Confort royal Habitabilité Equipement complet - Châssis peu dynamique Consommation batterie vide Autonomie électrique Revoilà la C5...X qui opte pour un style crossover mi-break, mi-SUV. Cette version hybride rechargeable reçoit l’offre 225 ch cumulés des C5 air-cross, Peugeot 308, 508, 3008... qui lui permet de revendiquer 55km d’autonomie électrique. La recharge se fait sur secteur (environ 7 h) ou par l’intermédiaire d’une Wallbox. À l’intérieur, la présentation est plutôt flatteuse et la finition correcte même si quelques plastiques durs parsèment tableau de bord et console centrale. L’habitabilité, à l’inverse, ne suscite aucun reproche. L’espace aux…

Arrivée en 2018, cette deuxième génération de 508 commençait à perdre du terrain. Remise au goût du jour avec une proue redynamisée, l’auto tente alors de se relancer. La lionne adopte des phares plus fins qui intègrent les trois griffes maison dans des projecteurs Matrix LED, et bien sûr le nouveau logo au centre d’une inédite calandre. À l’arrière, les évolutions sont moins visibles, avec des rangées de LED plus légères et des feux intégrant des clignotants à défilement. À bord, les changements sont moins marquants même si de nouveaux matériaux arrivent pour une qualité perçue en progrès. L’intégration d’un i-Cockpit numérique comportant des modes d’affichage inédits, mais aussi l’adoption d’un écran central de meilleure qualité (10 pouces, haute définition) et légèrement tourné vers le conducteur font bon effet. Plus…

Pour célébrer son label M, BMW a osé le SUV : le XM (rien à voir avec la berline Citroën de 1989). Avec ses 5,11 m de longueur, ses plus de 2,7 tonnes et sa motorisation hybride rechargeable de plus de 650 ch, ce nouveau véhicule est à l’opposé du superbe coupé M1 (1978), premier, et jusqu’alors, seul modèle spécifique de BMW M. Sa motorisation s’appuie sur un V8 4.4 biturbo de 489 ch associé à un moteur électrique de 197 ch alimenté par une batterie d’une capacité nette de 25,7 kWh (autonomie éléctrique annoncée, 88 km en cycle WLTP). Grâce à son couple de 800 Nm transmis aux quatre roues, ce beau bébé passe de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. Le style anguleux manque clairement de subtilité…

▶ Electrique 8 ch AMI 7 790 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Encombrement en ville Prix d’achat Autonomie suffisante - Stabilité au freinage Confort insuffisant Polyvalence limitée L’Ami se range dans la catégorie des quadri-cycles. Il peut ainsi être conduit dès 14 ans. En contrepartie, l’engin est limité à 45 km / h et n’a accès ni aux voies rapides ni aux périphériques. Qu’importe, l’enjeu est ailleurs. Fort de sa motorisation électrique et de son prix défiant toute concurrence, de son style gros jouet en plastique et de son sens du stationnement, l’Ami séduit. À bord, l’espace est généreux, le conducteur, très en arrière, éprouve une sensation de monospace, le…

▶ 3+1 42 kWh 118 40 100 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 3 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Maniabilité en ville Places AR plus accessibles Charme intact - Habitabilité / coffre Suspension raide Direction trop légère Fiat continue de décliner sa 500. Sur sa récente plateforme 100 % électrique, celle-ci offre ainsi une carrosserie inédite dotée d’une petite portière antagoniste côté passager pour faciliter l’accès à l’arrière. Une originalité pratique qui n’entache pas sa séduisante ligne. L’atmosphère à bord est à l’avenant, avec un mobilier moderne et épuré par rapport à celui de l’offre thermique. Techniquement, la différence est imperceptible entre la 500 3+1 et la 500 électrique standard : 30 kg de plus.…

▶ Electrique 153 Advance 42 100 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Moteur EV : 5 ans ou 100 000 km. Batterie 8 ans ou 160 000 km. ✚ Ambiance unique Maniabilité et gabarit Dotation technologique - Autonomie Habitabilité et coffre restreints Aspects pratiques La Honda e fait sensation : bouille sympathique, poignées de porte qui sortent seules, intérieur techno. À bord, la “e” adopte en effet une instrumentation numérique impressionnante avec pas moins de cinq écrans. L’ensemble se révèle intuitif et fonctionnel. La planche de bord est, elle, agrémentée d’inserts de bois très élégants. En prime, les plastiques durs sont rares et bien cachés. Petit bémol…

▶ T-GDi 120 MHEV GT Line Premium 25 240 € Rejet de CO2 : 125 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Habitabilité intérieure Garantie 7 ans Rapport prix / équipements - Agrément de conduite Volume du coffre Consommations moyennes Pour lutter face aux Renault Clio et Peugeot 208, Kia a corrigé la Rio avec des évolutions sur le design, les équipements, la mécanique et la boîte. Malheureusement, le résultat est décevant. A commencer par le moteur. Certes, le 3-cylindres 1.0 de 120 ch reçoit une micro-hybridation 48 V convaincante, mais les performances ne progressent pas, ni d’ailleurs les consommations (6,5 l / 100 km en moyenne) qui ne figurent pas parmi les références…

▶ 50 kWh Elegance Business 37 350 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Autonomie correcte Confort Rapport prix / équipement - Présentation quelconque Qualité des plastiques Habitabilité AR moyenne La petite allemande est à son tour déclinée en version électrique en empruntant beaucoup d’éléments à la Peugeot 208. Une très bonne nouvelle. La Corsa-e, comme la e-208, dispose d’un moteur synchrone à aimant permanent alimenté par une batterie lithium-ion de 50 kWh. En théorie, l’autonomie annoncée permet de parcourir environ 330 kilomètres. Honnête. Du reste, derrière le volant et dès les premiers mètres, la Corsa-e octroie ce subtil mélange de silence, de douceur et de réactivité. Doubler devient un…

▶ ZE R80 Urban Nights 28 850 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Bel agrément de conduite Rayon de braquage Intérieur très frais - Autonomie encore limitée Récup. d’énergie trop faible Version onéreuse Et si Renault, avec la Twingo ZE, avait enfin trouvé l’équation parfaite pour la voiture électrique ? Sur le papier, c’est l’impression que cela donne. Avec une gamme qui commençait à 21 950 €, c’était l’une des électriques les moins chers du marché mais ça c’était avant. Certes, dans cette série limitée Vibes qui comprend notamment la navigation ou la caméra de recul, on s’éloigne un peu de la frugalité, mais l’intention est louable. La ZE…

▶ ZE 50 kWh R135 Iconic 38 300 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 7 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances et autonomie Prix accessible (bonus écolo.) Maniabilité et agrément - Position de conduite Maintien des sièges Temps de charge (prise dom.) Dehors, il faut mettre les deux générations côte à côte pour voir les évolutions. Mais dans l’habitacle tout change : planche de bord redessinée, matériaux plus raffinés en matière recyclées, grand écran tactile en haut de la console centrale. Une franche réussite malheureusement entachée par des assises inconfortables aux cinq places, trop molles, sans aucun maintien latéral et dotés de dossiers trop verticaux à l’arrière. Au chapitre technologie, la Zoe est motorisée par…

▶ 1.0 TSI 110 Style 26 040 € Rejet de CO2 : 127 g / km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Finition soignée Astuces Skoda - Consommation Matériaux perfectibles Rapport prix / équipements La quatrième Fabia dispose d’une nouvelle plateforme qui lui permet de s’allonger de 11 cm. Sans que cela soit spectaculaire dans l’habitacle ou la soute. Sur le plan esthétique, le rafraîchissement s’opère en gardant des lignes tendues, que l’on retrouve à l’intérieur. L’engin se modernise aussi grâce à l’adjonction (de série en version haut de gamme Style) du Digital Cockpit. Lequel associe un combiné numérique de 10,25 pouces et un écran central tactile de 9,2 pouces. On déplore alors que la Fabia abuse des…

▶ 1.0 VVT-i 72 Collection 21 890 € Rejet de CO2 : 114 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Maniabilité Agrément en ville Aides à la conduite - Boîte CVT sur voies rapides Prix de cette version Longs parcours Si Peugeot et Citroën ont arrêté la production des 108 et C1, Toyota ne lâche pas leur jumelle, l’Aygo. Au contraire, il la relance avec un nouvel opus qui hérite d’un X à son nom, s’allonge de 24 cm – ce qui profite surtout au coffre –, prend un peu de hauteur et s’offre des attributs de mini-SUV. Ce qui ne l’empêche pas de continuer à se faufiler avec agilité en ville. Plus moderne,…

▶ 1.0 TSI 95 Life 23 750 € Rejet de CO2 : 118 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort soigné Habitabilité / coffre Finition / équipements - Motorisation à bas régime Prix / équipements Boîte 5 mal étagée La Polo restylée modifie légèrement son allure et adopte surtout de nouveaux équipements. À bord, les fondamentaux sont toujours là avec une habitabilité (et un coffre) au-dessus du lot. Pour souffler la concurrence, la citadine s’inspire de la Golf et renforce sa qualité perçue. Elle s’offre ainsi une coiffe de planche de bord moussée, des matériaux agréables au toucher ainsi que le Digital Cockpit avec un écran central de 8 à 10,25 pouces, selon les versions.…

▶ 35 TDI 150 S Line 43 350 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Suspension pilotée Sobriété Habitabilité - Options nombreuses Détails de finition Freinage peu mordant La nouvelle A3 en impose avec des ailes plus renflées et une calandre plus agressive surtout dans sa finition la plus dynamique, mise en valeur par un kit carrosserie spécifique. A bord, Audi a fait preuve d’audace, mais en choisissant un dessin de planche de bord façon Star Trek, la nouveauté prend le risque de se démoder plus vite. Attention également à la finition pas aussi irréprochable que par le passé. Les amateurs d’écran tactile seront en revanche comblés : l’instrumentation numérique configurable à…

▶ 118d M Sport 43 100 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Consommation Comportement routier Habitabilté - Boîte auto perfectible Volume du coffre Tarif La dernière génération de la compacte Série 1 fait l’objet d’une véritable révolution. En effet, BMW a décidé de supprimer un pan de son histoire. La compacte allemande n’est plus une propulsion mais une traction ! Une révolution qui, au-delà d’hérisser les poils des puristes, convint au quotidien. Car, la compacte allemande a conservé son agilité et son dynamisme. En revanche, cette version 118d marque le pas quant aux performances. Le temps de 31 s pour réaliser le 1000 m départ-arrêté la place en dessous de…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Shine Pack 36 150 € Rejet de CO2 : 121 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Rapport prix / équipement Sobriété Confort - Moteur bruyant Encombrement vs habitabilité Lacunes de finition Au démarrage à froid, le BlueHDi 130 ch donne de la voix : cela faisait même longtemps que nous n’avions pas entendu un diesel aussi sonore. Heureusement, les claquements s’atténuent à chaud, sans jamais disparaître complètement. À l’accélération, ils reviennent même à la charge, comme si le moteur s’invitait dans l’habitacle. C’est là le seul vrai défaut de ce groupe motopropulseur car, pour le reste, il coche toutes les cases. Souple, il forme un couple bien accordé avec la transmission…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Performance Line+ 40 800 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Equipement riche Qualité de finition - Performances limitées Ergonomie syst. multimédia Encombrement / habitabilité La dernière DS 4 étonne par son style agressif surtout dans la finition Performance Line conçue pour lui donner plus de dynamisme grâce à sa calandre, son diffuseur arrière et ses jantes noires. Cependant, sur la route, cette compacte montre peu d’entrain. Le 1.5 BlueHDi monte plus souvent dans les tours en donnant le sentiment de forcer à la moindre sollicitation à cause d’un manque de couple. Mais, le moteur forme un bon binôme avec la transmission EAT8. Au chapitre comportement…

▶ 1.0 T-GDi 120 GT Line 29 040 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Rapport prix / équipement Habitabilité Garantie - Confort de suspension Performances Habitacle quelconque Dynamiquement restylée, la Ceed brille à bord par sa belle ergonomie, sa construction sérieuse et sa bonne habitabilité arrière. À part l’espace aux jambes dans la moyenne, elle figure parmi les plus avantageuses du segment sur ce dernier plan. Le coffre est, lui aussi, dans la moyenne haute. La qualité des matériaux est également correcte avec des plastiques pellicu-lés de belle facture. Dommage que le compromis de suspension marque le pas face aux références : quelques percussions désagréables remontent à bord…

▶ 61 kWh 156 ch Autonomie Étendue Luxury 37 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Prix / dotation Autonomie correcte Confort - Qualité des matériaux Système multimédia Comportement routier MG, propriété du chinois SAIC, commercialise un break électrique qui se distingue par sa garde au sol surélevée (115 mm) pour faciliter l’implantation des batteries entre les essieux avant et arrière. Au menu : deux batteries au choix. La première de 50,3 kWh promet jusqu’à 320 km d’autonomie, tandis que la seconde de 61,1 kWh permettrait de parcourir 400 km. D’après nos relevés, l’autonomie réelle se situerait plutôt entre 330 et 350 km. Le MG 5 accepte…

▶ 1.2 Turbo 130 Elegance Business 32 550 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Ergonomie Agrément de conduite - Plastiques durs Place à l’arrière Tarifs perfectibles Àl’intérieur, on mesure vite combien le dessin de la planche de bord sert une ergonomie intuitive et satisfaisante. L’instrumentation de bord est ainsi aussi visible que lisible. La position de conduite se révèle tout aussi agréable. Quand à l’équipement de cette version Elegance Business, il apparait suffisant. Seul bémol, dès lors, l’Astra pèche au niveau de l’espace arrière. Mais ce n’est pas la seule dans cette catégorie. Sur la route, dotée de la plateforme de la 308, l’Astra part sur de très bonnes…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT 45 570 € Rejet de CO2 : 24 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Confort et tenue de route Ambiance à bord - 130 ch max en essence Habitabilité Angle mort arrière Dotée d’un style séduisant et inspiré, cette troisième génération de 308 soigne aussi son intérieur. Le petit volant et l’i-Cockpit peuvent toujours déconcerter mais l’ergonomie est évidente. L’écran tactile 3D offre un graphisme bien plus précis et soigné qu’avant. Hélas, comme sur le précédent opus, l’habitabilité est en retrait et l’espace aux jambes à l’arrière est insuffisant. Pour autant, le coffre affiche un volume à peine correct... Cette version 1.6 turbo hybride rechargeable de…

▶ 1.3 TCe 140 Techno 33 600 € Rejet de CO2 : 134 g / km Malus écologique : 280 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Moteur Agrément de conduite Confort - Volume de coffre Transmission brutale Habitabilité arrière La Mégane a été restylée. Si, si, cela se “voit” au niveau de la calandre et du bouclier. Mais c’est surtout l’occasion d’intégrer un équipement multimédia et une instrumentation numérique modernisés et optimisés. L’écran de 9,3 pouces est enfin idéalement incorporé au sein de la console centrale. La finition reste correcte et l’habitabilité arrière acceptable. Seul le volume de coffre continue de décevoir. Cependant, ses véritables atouts apparaissent sur la route. La Mégane offre en effet un agrément de conduite très séduisant. Son moteur…

▶ E-tech EV60 Techno optimum charge 46 500 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Silence et confort Agilité et compacité Qualité de présentation - Motricité Espace arrière Visibilité périphérique La Mégane était une compacte. Désormais, elle joue les crossover, mi-berline familiale, mi-SUV. Dans l’habitacle, le changement d’ère est aussi évident avec une planche de bord très high-tech. Disposant d’un moteur synchrone positionné au niveau du train avant et d’une batterie de 60 kWh compatible avec les bornes de charge rapide, elle offre une autonomie réelle de 311 km. Sur la route, c’est un compromis de performances raisonné: malgré 218 ch et 300 Nm, ce modèle pâtit de sa masse…

▶ 1.8 Hybrid 140 ch Design 35 000 € Rejet de CO2 : 102 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Estimation de prix. ✚ Douceur de conduite Confort en progrès Consommation en baisse - Agrément boîte de vitesses Détails de finition Modèle vieillissant En 2019, Toyota opérait le grand retour de la Corolla en Europe. Cette année, arrive une nouvelle génération de sa motorisation hybride. Ces concepteurs ont d’ores et déjà confirmé que la version intermédiaire de 122 ch gagnera 18 ch. Le moteur électrique verra, lui, sa puissance passer de 75 à 95 ch, pour porter la puissance cumulée à 140 ch. Honorable mais très insuffisant pour bouleverser les sensations de conduite. La…

▶ 58 kWh Pro Performance First 46 750 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Comportement routier Autonomie ville / route - Autonomie autoroute Ergonomie Qualité des matériaux L’ID.3 est disponible selon deux batteries. La première, celle de notre essai, affiche une capacité de stockage de 58 kWh, pour une autonomie théorique de 425km. En réalité, en ville et sur route, tablez sur 345 km, et 278 km sur autoroute. La seconde batterie dispose de 77 kWh, pour 542km annoncés, à vérifier. Guère plus longue qu’une Golf, cette compacte dévoile un habitacle vaste et confortable, avec 5 vraies places. À l’avant, le design épuré de la planche de…

▶ 35 TFSI 150 S line 41 025 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Coffre accueillant Présentation et ergonomie Surcoût anecdotique - Garde au toit à l’arrière Moteur sans caractère Freinage peu naturel Cette deuxième A3 tricorps gagne 15 cm de porte-à-faux arrière sur la compacte et en profite pour s’adjuger une bonne centaine de litres de coffre en plus, certes moins facilement accessibles faute de hayon. En espace aux jambes à l’arrière, c’est un statu quo (empattement inchangé), et on perd un peu en garde au toit compte tenu de la ligne de pavillon plus fuyante. Comme sur l’A3 Sportback, la présentation est moins perfectionniste que sur le précédent…

▶ 40 TDI 204 Quattro S line 62 380 € Rejet de CO2 : 137 g / km Malus écologique : 360 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement routier Présentation et finition Diamètre de braquage - Habitabilité arrière Moteur sonore Prix (+ 690 €) Bête autoroutière, l’Audi A5 Sportback ne rechigne pas à circuler en ville, grâce à sa micro-hybridation qui lui permet de gagner encore en discrétion et en finesse, à sa gestion du stop and start indolore, et à un diamètre de braquage singulier pour une auto de cet acabit. Sur route, sa motorisation diesel se montre sonore et peu économique. Mais sur le plan dynamique, l’A5 Sportback S Line livrée avec un châssis sport rabaissée, que le client peut…

▶ 320d M Sport 58 850 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 260 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Performances / sobriété Interfaces modernes... - ... mais complexes Options trop nombreuses Habitabilité Profitant depuis peu d’un vrai restylage extérieur (optiques, bouclier avant, calandre, diffuseur arrière...), la Série 3 s’offre surtout à l’intérieur une vaste dalle numérique combinant un écran de cockpit de 12,3 pouces et une tablette tactile de 14,9 pouces. Les interfaces sont belles et réactives, denses et complexes. Sous le capot de cettte version break, un 2.0 turbo diesel de 190 ch assisté d’une micro-hybridation (que BMW a la modestie de ne pas mettre en avant). Rien de neuf donc à part…

▶ M440i XDrive M Performance 72 950 € Rejet de CO2 : 181 g / km Malus écologique : 10 011 € Puissance fiscale : 26 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Combo moteur-boîte Présentation soignée Niveau de confort - Direction trop filtrée Places arrière justes Prix (+ 1 950 €) et malus Renouvelé, le Gran Coupé hérite des controversées “dents de castor” en guise de calandre. Cette version M440i XDrive profite du merveilleux 6-cylindres en ligne 3.0 biturbo culminant ici à 374 ch et expédiant le 0 à 100 km / h en 4,7 s, malgré les 1825 kg de l’engin. Outre une prodigieuse poussée accompagnée d’une sonorité profonde et métallique, on note la remarquable efficacité de la boîte auto. et la douceur de la suspension pilotée…

▶ PureTech 130 Shine 40 500 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort / habitabilité Rapport prix / équipement Interface moderne - Amortissement souple Public à séduire Ligne particulière La Citroën C5 X mise sur l’originalité en s’inspirant des lignes d’une berline classique, d’un break, d’un coupé et d’un SUV. Dans l’habitacle, le style est plus sage avec une instrumentation face au conducteur qui adopte un design quelconque. La finition est correcte et l’ensemble rappelle vaguement celui du C5 Aircross restylé. Mais son véritable atout se nomme habitabilité ! À l’arrière, les passagers bénéficient d’un espace aux jambes impressionnant. Sous le capot, le 3 cylindres de 130 ch apparaît un…

▶ e:HEV 184 Sport 33 700 € Rejet de CO2 : 113 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 10 ans sur l’électrique. ✚ Agrément de conduite Perfs. et comportement Habitabilité - Ergonomie Maintien des sièges avant Volume sonore au ralenti Hormis pour la récente Type R, 100 % thermique, la onzième Civic n’est proposée chez nous qu’en motorisation e :HEV, soit une hybridation auto-rechargeable dont la particularité est que c’est la machine électrique qui est à l’œuvre. Le thermique n’est là que pour l’épauler lors des phases critiques. Ainsi, à faible allure et à vitesse stabilisée, c’est l’électrique qui entraîne les roues avant; le 2.0 de 143 ch alimentant et rechargeant la batterie...…

Si l’Espace V conservait les attributs des grands monospaces avec une belle capacité de chargement et une avantageuse configuration 7 places, il avait perdu un peu de son esprit pratique avec une hauteur en retrait de 12 cm par rapport à l’Espace IV. En contrepartie, sa ligne plus ramassée et son positionnement plus premium devaient lui permettre de contenir l’ingérence des SUV. Mais cela n’a pas suffit. Sauf que l’Espace est aujourd’hui une institution chez Renault. Le nom ne pouvait pas disparaître. Aussi, au moment de proposer la version longue 7 places de l’Austral, l’Espace est semble t-il devenu une évidence. Voire une idée de génie ? Le patronyme a ses adeptes et les SUV restent sur leur piédestal malgré leurs détracteurs. La recette pourrait donc prendre car cet Espace…

▶ Électrique 109 ch 25 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 7 ans ou 150 000 km. ✚ Rapport prix / équipement Autonomie Chargeur rapide - Distances de freinage Bruiteur gênant Sans câble de recharge Leap, en anglais, signifie “bond” ou “saut” : Leapmotor pourrait donc se traduire par “moteur qui bondit”... Celui de cette T03 est électrique et fournit 109 ch : pas de quoi faire bondir cette puce de 3,62 m de long, soit la même taille qu’une Twingo électrique, mais suffisant pour accélérer un peu plus fort avec un 0 à 100 km / h avalé en 11,9 s, contre 13…

▶ SCe 65 ch Expression 13 600 € Rejet de CO2 : 121 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Comportement routier Performances honorables Tarif imbattable - Confort un peu ferme Coffre mal conçu Insonorisation perfectible La Sandero SCe de 65 ch “de base” est la voiture la moins chère du marché français. Si elle est dotée d’un tout petit bloc, cette Dacia “atmo” décolle sans broncher. En dépit d’une puissance restreinte, cette citadine s’intègre aisément dans la circulation. Son secret ? Une boîte de vitesses à 5 rapports à l’étagement court, au demeurant agréable à manier. Par conséquent, le conducteur ne s’ennuie pas au volant. La mécanique se montre assez volontaire et grimpe…

▶ 1.0 Flexifuel ST-Line 21 690 € Rejet de CO2 : 118 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Coût d’usage Agrément de conduite Confort - Présentation vieillissante Manque d’espace à bord Disponibilité Restylé en 2021, la Fiesta VIII arrive en fin de carrière. Dommage d’autant qu’elle propose une intéressante offre E85 (1,14€ le litre en moyenne à ce jour). Alléchant même si cette version Flexifuel, qui peut rouler aussi bien à l’E85 qu’au SP95 (mélangés dans le même réservoir), consomme en moyenne 1 l de plus dans le premier cas. Autre inconvénient, le réseau de stations (grandissant) n’est encore qu’à 3368sites en France. C’est toujours deux fois plus que pour le GPL, et cela n’impose…

▶ 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V Creative 23 300 € Rejet de CO2 : 116 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans ou 100 000 km ✚ Moteur doux Equipements Habitabilité - Volume de coffre Finition Consommations La dernière i20 est 100 % inédite. Cette troisième génération reprend le bloc essence 1.0 existant soutenu par une micro-hybridation 48V pour réduire les consommations. Ce n’est malheureusement pas le cas. La voiture réclame en moyenne 6,4 l / 100 km. En ville, elle se révèle très agréable. Le moteur est doux et la micro-hybridation très discrète. Sur route, le mode Eco entraîne un léger décalage à l’allumage, mais rien de rédhibitoire. Pour un peu plus de réactivité, le mode Sport est…

▶ 1.0 71 Intense 16 890 € Rejet de CO2 : 116 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km ✚ Consommation très douce Niveau d’équipements Maniabilité - Direction peu précise Boîte trop lente Insonorisation Il y a près de 20 ans, le Space Star était chez Mitsubishi, un monospace compact. Mais à la fin des années 2000, la marque japonaise pour de sombres raisons de droits, n’a pu appeler sa citadine “Colt”, comme cela l’a toujours été en Europe, et a donc choisi de se rabattre sur le nom de Space Star. Voilà pour l’anecdote, histoire de briller lors de soirées spéciales automobiles. Quant à la voiture en elle-même, elle gagne à être connue. Longue…

▶ 1.2 PureTech 100 Allure 23 920 € Rejet de CO2 : 115 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style / présentation Confort / insonorisation Consommations raisonnables - Habitabilité Ergonomie Tarifs toujours plus élevés Le cœur a ses raisons que la raison ignore... La ligne glamour et l’habitacle ultra technologique sont à eux seuls une bonne raison pour craquer sur la 208. Cela ne l’empêche évidemment pas de proposer d’autres arguments sonnants et trébuchants dans sa version essence cœur de gamme. Une fois l’effet concept car de l’i-Cockpit 3D passé, il faut comme toujours se familiariser avec ce petit volant implanté assez bas pour dégager la vue sur son superbe bloc d’instrumentation. Question de goûts.…

▶ 1.0 TCe 100 GPL Evolution 22 250 € Rejet de CO2 : 108 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Econome Confortable Performante - A-coups du GPL au pas Nombre de pompes GPL Coffre assez petit Avec 4 blocs essence, 2 diesels et une hybride, la Clio offrait déjà le plus grand choix de motorisations de sa catégorie. Elle y ajoute une version bicarburation nourrie au SP95 ou au GPL. Une solution ultra-alléchante, puisqu’elle revient au même prix que la version essence de 100 ch, avec à la clé de belles économies à la pompe, comptez en moyenne 30 € pour un plein de GPL. Certes, ce type de carburant se consomme plus vite que…

▶ 1.0 TSI 110 FR 28 450 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Agrément du châssis Habitabilité - Ambiance de bord austère Confort ferme Boîte auto. lente Restylée l’an dernier, l’Ibiza conserve sa belle habitabilité ainsi que son vaste coffre frôlant les 400 dm3. Redessinée, la planche de bord se voit habillée d’une partie supérieure en plastique moussé du plus bel effet. L’ambiance manque de couleur, malgré les curieux entourages d’aérateurs rétroéclairés de coloris Burgundy (bourgogne). L’assemblage s’avère sérieux et l’écran central de 9,2 pouces de série appréciable. Sur route, la Seat dévoile un comportement dynamique, avec des trains roulants fermes et un châssis agile. Si le confort n’est…

▶ EQ 82 Prime 30 250 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 8 ans pour la batterie (ou 100 000 km) ✚ Maniabilité incomparable Présentation sympathique Equipement riche - Autonomie ridicule Amortissement sec Prix démesuré Plus de blocs thermiques, une production délocalisée de la Lorraine... à la Chine et un restylage. Cela fait beaucoup d’un coup pour la Fortwo (et la Forfour, sa variante 5 portes, 4 places, jumelle de la Twingo). Une nouvelle grille de calandre ton caisse, une signature lumineuse revue avec triples pupilles LED à l’avant et feux arrière en croix. Le remaniement est léger. Mais il transfigure néanmoins son allure et devrait plaire. À bord,…

▶ 116h Iconic 28 450 € Rejet de CO2 : 98 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Encombrement limité Consommation Equipement très complet - Direction peu informative Transmission Ecran tactile petit Depuis 2012, la Yaris est disponible en version hybride grâce à l’implantation de deux moteurs électriques aux côtés d’un moteur essence. Et la nouvelle reprend la formule. Résultat, en ville, Toyota annonce la possibilité de circuler en mode tout électrique 80 % du temps. En effet, La citadine japonaise génère elle-même son énergie en roulant ! Sur route, le trois cylindres de 92 ch (116 ch avec l’ensemble hybride) distille tonus et vitalité. Le comportement routier est, quant à lui, efficace, grâce…

▶ 1.0 TSI 110 R-Line 28 415 € Rejet de CO2 : 132 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Motorisation Confort Dynamisme - Prix (encore en hausse) Options nombreuses Ambiance austère Selon la fiche technique, le récent restylage ne change rien aux réglages du châssis. Pourtant, notre Polo R-Line dotée du pack Sport (châssis abaissé de 15 mm) et de roues de 17 pouces en ressort transfigurée. Le compromis est parfait entre un bon niveau de confort et un certain dynamisme, grâce à un train avant mordant. Auquel s’ajoutent une très bonne insonorisation et d’excellentes performances. Si la Polo a beaucoup changé à l’extérieur, elle a aussi tenu à revoir sa mise intérieure. Toutes les versions…

▶ 118i Edition Sport 38 300 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Châssis très réussi Compromis confort / efficacité Habitabilité en hausse - Instrumentation peu lisible Performances décevantes Tarif (+ 1 600 €) La troisième génération de Série 1 est rentrée dans le rang : ce n’est plus une propulsion. Mais BMW ne découvre pas l’exercice (Série 2 Active et Gran Tourer, X1 et X2, sans parler des Mini) et sa compacte se hisse d’emblée parmi les meilleurs châssis de la catégorie, même si elle a perdu le côté joueur et le ressenti tout en finesse de sa devancière. Elle en profite pour gagner considérablement en confort. Cette nouvelle architecture…

▶ 1.2 PureTech 130 Shine Pack 34 350 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort au-dessus du lot Habitabilité généreuse Tarifs attractifs - Dynamisme absent Présentation perfectible Petit coffre La C4 est de retour avec une silhouette surélevée et bodybuildée. On retrouve la signature lumineuse à deux étages associée à une poupe à la fois fuyante et haut perchée. Ce choix stylistique ne joue pas en faveur de la garde au toit aux places arrière, correcte sans plus. Les passagers arrière pourront en revanche prendre leurs aises grâce à une longueur aux jambes royale. Ils savoureront alors d’autant mieux le moelleux de la suspension à butées hydrauliques. En pleine santé,…

▶ V 204 58 kWh 44 500 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Douceur de conduite Habitabilité Technologie - Autonomie Visibilité arrière Temps de recharge Derrière le style dynamique de cette première Cupra électrique se cache la Volkswagen ID.3. En attendant la version de 230 ch associée qui débarquera d’ici quelques mois, notre version d’essai de 204 ch / 58 kWh reprend stricto-sensu les mêmes groupes que celui de sa cousine germaine. Les sensations de conduite sont donc logiquement proches. Cette propulsion qui niche son moteur sur l’essieu arrière promet des accélérations toniques et une disponibilité moteur immédiate comme toute bonne électrique qui se respecte. Par contre, son châssis…

▶ 1.0 flexifuel 125 ST-Line X 33 150 € Rejet de CO2 : 123 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Budget carburant imbattable Habitabilité - Suspensions un peu fermes Tarif en hausse (+ 650 €) Présentation Àl’heure où les garagistes installent des boîtiers E85 à tour de bras, Ford a décidé de commercialiser le système en série sur sa Focus. Ainsi, le modèle Flexifuel repose sur le très réussi moteur 3 cylindres de 125 ch. Disponible et doté de performances tout à fait correctes, il sied comme un gant à cette auto. Et comme son nom l’indique, ce bloc fonctionne indifféremment au sans-plomb et à l’E85. Sur la route, cette déclinaison offre…

▶ 2.0 SkyActiv-X 186 M Hybrid Sportline 32 750 € Rejet de CO2 : 117 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Présentation soignée Direction précise Rapport prix / équipement - Consommation urbaine Confort ferme Visibilité périphérique Mazda décline sa technologie SkyActiv-X sur sa compacte. Alliant un bloc essence doté d’un allumage par compression et une micro-hybridation 24 V, l’ensemble annonce un appétit de diesel... Dans la réalité, s’il est contenu, ce n’est pas encore la révolution. Cette “3” SkyActiv-X boit 0,5 l de moins sur autoroute qu’une Toyota Auris Hybride 180 ch, mais elle est bien moins sobre. Les sensations restent celles d’un 4 cylindres atmosphérique lambda, avec le creux à bas régime…

▶ 40 kWh Tekna 41 050 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 5 000 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Performante Finition Présentation - Habitabilité Temps de recharge Autonomie Fort d’un première succès, Nissan rempile. La Leaf II progresse en tout, profite enfin d’un design avenant et d’un intérieur mieux fini. La position de conduite peut gêner mais on s’adapte vite. Même constat pour l’espace aux places arrière. Le coffre gagne 65 dm3 mais devra progresser en modularité ! Enfin c’est surtout le gain de puissance du moteur électrique (+ 41 ch) qui transfigure l’auto. Les accélérations impressionnent tout comme les relances entre 110 et 130 km / h. Sur le plan de l’autonomie, l’auto…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GS 43 150 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement rigoureux Dotation moderne et complète Rapport prix / prestations - Détails de finition Coffre étriqué en hybride Agilité perfectible Reprenant la plate-forme EMP2 des récentes Peugeot 308 et DS 4, l’allemande Astra s’en démarque par son design singulier : un style robuste et anguleux introduit par le Mokka. À bord, la parenté avec la 308 saute à peine aux yeux, la fusion de l’instrumentation numérique et de l’écran central sous une seule dalle (à partir de la finition Elegance) la démarquant nettement de la française. Et le goût de l’Opel pour la simplicité profite…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT 46 570 € Rejet de CO2 : 25 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Facilité de conduite Performances suffisantes - Gros rouleurs s’abstenir Coffre amoindri Tarif trop élevé (+ 2 920 €) Peugeot présente deux 308 rechargeables. Si la PHEV 225 ch attire les projecteurs, celle de 180 ch devrait réaliser le gros des ventes en étant proposée dès la finition d’accès Active Pack. À l’extérieur, impossible de la distinguer d’une 308100% thermique, sinon avec le logo de coffre dédié. À bord, l’ambiance futuriste profite d’une finition de bon aloi. On regrettera alors que ce break 308 hybride sacrifie tant du volume de coffre sous le plancher au…

▶ 1.6 E-Tech 160 Techno 42 550 € Rejet de CO2 : 28 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Prestations routières Agrément de l’hybride Consommations - Volume de coffre Quelques à-coups Surcoût à l’achat Pour faire la chasse aux économies et au CO2, la Mégane adopte sous son capot un bloc essence 1.6 atmosphérique à 16 soupapes couplé à deux moteurs électriques de 66 et 34 ch. Un ensemble alimenté par une batterie de 9,8 kWh. La berline compacte la plus vendue en France démarre ainsi systématiquement en mode électrique, donc en silence et en douceur. L’ensemble électrique étant ainsi capable d’assurer les départs et les manœuvres, de générer un petit coup de boost lors…

▶1.0 TSI 110 Ambition 29 140 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Agrément moteur / boîte Tarifs encore attractifs... - ... mais moins qu’avant Quelques à-coups en ville Présentation austère Depuis ses débuts, la Scala ne fait pas beaucoup parler d’elle. Elle gagne pourtant à être connue, notamment dans cette version trois-cylindres DSG7. Si le 1.0 TSI a perdu 6 ch dans sa dernière évolution, il reste l’un des meilleurs petits moteurs essence du genre, à la fois punchy et feutré. Il est bien servi par la boîte à double embrayage sur route. A basse vitesse, cette transmission manque néanmoins de douceur. Côté comportement, la tchèque ne se distingue…

▶ 1.0 TSI 110 Life Plus 32 045 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 50 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Habitabilité Fiabilité - Tarif (+ 2 900 €) Boîte auto. perfectible Fonctions tactiles discutables Lancée en 2022, cette huitième génération est vendue sous l’appellation Life Plus sur le deuxième niveau de finition. Avec ce dernier, elle est proposée avec un bloc essence de 1.0 et 110 ch pourvu d’une boîte manuelle, de deux motorisations hybrides non-rechargeables de 1.0 et 110 ch ou 1.5 et 130 ch, couplées à une boîte auto, et de trois 2.0 diesel de 116 ch (BVM6 et DSG7) et 150 ch (DSG7). À noter que cette exécution reçoit de série pas…

▶ FAMILIALES77 kwh 229 Executive 61 300 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 5 ans, km illimité ✚ Autonomie et recharge Habitabilité Équipements de série - Confort ferme Prix élevé Coffre peu pratique Les designers officiant chez Hyundai savent surprendre. Après la cubique Ioniq 5, ces derniers ont conçu l’extrême opposé avec l’effilée Ioniq 6. Le constructeur coréen explique ainsi que le style de sa berline provient d’un mouvement architectural des années 1930 baptisé Streamline Moderne. En tout cas, le message est clair : l’aérodynamisme est de retour ! Il est vrai que celui-ci revêt une importance capitale pour les voitures électriques, où quelques points de Cx gagnés sont autant de kilomètres supplémentaires parcourus.…

▶ 35 TDI 150 S Line 43 915 € Rejet de CO2 : 128 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Ligne réussie Agrément de conduite Diesel sobre et discret - Lacunes d’équipements Tarifs Audi et qui augmente Habitabilité arrière Si les berlines compactes à coffre n’ont plus la cote en Europe, cet appendice sied bien à l’A3. Les designers ont su tirer profit des 4,50 m de long pour imaginer une auto très athlétique. Avec 15 cm de plus, le coffre passe en outre de 350 à 425 dm3. Et si le constructeur a équipé sa nouveauté d’une banquette rabattable, il facture le choix du fractionnement du dossier (40 / 20 / 40) à 245 €.…

▶ 218i M Sport 43 800 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 260 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement routier Finition soignée Consommation - Agrément mécanique Habitabilité et coffre Tarif coquet (+ 1 400 €) Au premier regard, ses airs de mini-série 3 séduisent. A bord, présentation et finition respectent les standards du haut de gamme. Admettons néanmoins que l’instrumentation de bord numérique manque de clarté. Une fois lancée, l’auto dévoile une tenue de route qui ne souffre guère de critique. La direction, quoiqu’un peu lourde ne manque pas de précision. L’ensemble procurant un bon compromis agilité / confort de suspension. Jusque-là, le petit 3 cylindres se montre bien élevé, silencieux, même s’il vibre un peu.…

▶ 330e xDrive M Sport 66 200 € Rejet de CO2 : 33 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement routier Habitabilité Volume du coffre - Prix Consommations Confort Entre l’hybridation classique et les modèles 100 % électriques, l’hybride rechargeable est une solution alternative intéressante. Ici, c’est la Série 3 Touring qui en plus d’un quatre cylindres essence de 2.0 de 184 ch, reçoit un bloc électrique pour une puissance combinée de 292 ch et un couple de 300 Nm. Une association qui complète son offre par une transmission intégrale. Fidèle à ses racines, la Série 3 délivre des sensations de conduite assez sportives, particulièrement dans la finition M Sport de notre modèle d’essai. La…

▶ M50 544 ch M Performance 77 200 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Plaisir de conduite Performances Technologie / présentation - Places arrière Autonomie Consommations Variante électrique de la Série 4 Gran Coupé, l’i4 est identique extérieurement, calandre exceptée (et encore c’est du détail). Sous sa ligne dynamique (mais discrète pour une électrique) se cache un moteur sur chaque essieu pour 544 ch envoyés aux quatre roues. Les relances sont instantanées et cette M50 ne faiblit jamais jusqu’à buter sur la bride fixée à 230 km / h. Mais à fond de train, l’autonomie fond comme neige au soleil. Pour canaliser la déferlante électrique et supporter près de…

▶ 1.2 PureTech 130 Shine Pack 35 050 € Rejet de CO2 : 132 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Volume de coffre Tarifs - Modularité, aspects pratiques Habitabilité moyenne Rétrovision problématique À force d’essuyer en France de cuisants échecs, les constructeurs ont progressivement abandonné les compactes tricorps. Citroën, dont les précédentes C-Triomphe et seconde génération de C4 tricorps ne sont jamais arrivées chez nous, y retourne par des chemins détournés. La C4 X utilise le très à la mode argument crossover pour y tenter sa chance. D’abord parce qu’elle cache sa malle dans un profil fastback en optant pour un style SUV-coupé. Ensuite, parce qu’elle utilise des passages d’ailes et bas de protection en…