Innholdsfortegnelse for No. 1148 i L'auto Journal

SUBVENTIONS INDISPENSABLES ? Une visioconférence pour discuter recyclage et économie circulaire ? Le premier réflexe serait de prétexter une session d’aqua-poney pour décliner l’invitation. Sauf que, en guest star de ce raout virtuel, figure Carlos Tavares, le grand patron de Stellantis. Et sa parole est toujours riche d’enseignements. Le sujet du jour est donc l’annonce de l’installation en Italie d’une usine de retraitement des batteries. Outre les objectifs environnementaux, Carlos Tavares explique que les matières premières représentent l’essentiel du coût d’une batterie. Aussi, déployer une filière de recyclage permet de récupérer ces matières premières et, pour Stellantis, de s’assurer un approvisionnement à coûts maîtrisés, insensible à la volatilité des cours. Malin. Pour l’électrification, Carlos Tavares admet ce que nous constatons tous : c’est trop cher ! “Les voitures électriques sont…

Si le géant japonais, qui regroupe notamment les marques Toyota et Lexus, n’abandonne aucune de ses nombreuses stratégies d’électrification (hybride non rechargeable, hybride rechargeable, micro-hybride, pile à combustible…), il confirme en cette fin d’année sa volonté d’accélérer sur le 100 % électrique et promet de proposer d’ici à 2026 plusieurs modèles à batterie, dont cinq pour la seule marque Toyota. Après cette date, le groupe laisse entrevoir une stratégie de rupture technologique avec la mise en place de plusieurs types de batteries, dont une permettant d’afficher – sur le papier tout du moins – une autonomie de près de 1 000 km. Dès le printemps prochain, Toyota présentera la version définitive de son SUV urbain. Celui que nous nommerons “bZ2X” (par simple souci de commodité) mesurera 4,30 m de long,…

Au cours des dernières années, la notion de marques inédites sur le marché français a coïncidé avec l’arrivée, réelle ou supposée, des constructeurs chinois en Europe. Mais de nouveaux entrants arrivent également de l’ouest, en l’occurrence des États-Unis. LE TOUT-ÉLECTRIQUE REBAT LES CARTES Faire rimer nouvelles marques et constructeurs américains fera sourire les historiens et ils auront raison. Évidemment, les fabricants américains étaient présents en Europe à la fin de la Seconde Guerre mondiale et jusqu’à la fin des années 50. Les Oldsmobile, Hudson ou encore Plymouth sont puissantes et attirent une clientèle qui se tournera ensuite vers les nouvelles Jaguar et Mercedes de l’époque. La désaffection pour les marques américaines confine leurs voitures, parfois excellentes d’ailleurs, dans des niches de marché comme celle des sportives avec les Chevrolet Corvette…

S’IL EST DIFFICILE DE DISTINGUER LE #3 DU #1 DE FACE, LE PROFIL DU COUPÉ AFFICHE UNE LIGNE PLUS DYNAMIQUE ••• Vous connaissez le proverbe “Jamais 2 sans 3 !” Sauf qu’ici, il n’y a pas (encore ?), de 2 ! La deuxième Smart du “renouveau de la marque” prend le 3 comme patronyme. Lui donner le même numéro que la Fortwo à deux places (toujours vendue mais sous l’unique label Daimler-Mercedes) aurait sans doute porté à confusion ou amené à une… comparaison trop facile, qui n’a surtout absolument pas lieu d’être. Cela laisse aussi supposer qu’il y aura bien une #2 pour prendre le relais de la Fortwo. Mais elle sera le fruit de la nouvelle entité, issue du partenariat avec le constructeur chinois Geely. Et ce ne sera…

[ 1er ESSAI ] KIA EV9 385 ch / 99,8 kWh 4WD GT-Line À qui peut s’adresser un SUV de plus de 5 m de long, 100 % électrique, doté de 7 places et vendu 73 000 € minimum ? À ceux qui n’ont pas trop de problèmes de fins de mois déjà. Et qui ont besoin de place. Justement, si vous avez une grande famille et souhaitez rouler en SUV électrique, l’offre n’était pas pléthorique jusqu’ici : vous aviez le choix entre le Mercedes EQB et le Tesla Model X. En cette fin 2023, la proposition s’élargit toutefois un peu avec l’arrivée du Volvo EX90 et de ce Kia EV9. Parmi ces quatre modèles, seul l’EQB ne dépasse pas les 5 m (4,64 m). Le Kia atteint 5,01 m.…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur L'auto-Journal.fr À vos commandes vocales ! Vous regrettez la disparition des boutons physiques sur les tableaux de bord mais vous ne vantez jamais les mérites de la commande vocale, pourtant susceptible de pouvoir renvoyer nombre de ces dispositifs au rayon des accessoires désuets. Pourquoi cette réticence quand on sait en plus le danger que peuvent présenter les écrans tactiles ? G. P. Jusqu’à présent, nous n’étions pas convaincus par le fonctionnement des commandes vocales, rarement très fiable. Sur les tout derniers modèles (chez Mercedes, Renault, Peugeot), celles-ci fonctionnent beaucoup mieux avec, pour certaines, une réelle capacité à comprendre une conversation naturelle. Le Graal se trouve chez DS, où l’association entre une commande vocale élaborée et l’intelligence artificielle permet d’aller encore plus loin.…

Les voitures préférées des essayeurs en 2023 Fin d’année rime toujours avec bilan ! À l’heure d’ouvrir les cadeaux au pied du sapin, quelle est la voiture que nos essayeurs rêvent de trouver ? L’occasion de balayer ce que la production 2023 nous a offert de bien… Et de moins bien ! Des surprises, des déceptions, du thermique, de l’électrique, bref, un panel plus éclectique que jamais. 1er essai : Lexus LBX La marque de luxe de Toyota fait des petits ! Celle qui séduit les professionnels mais reste encore confidentielle auprès du grand public veut sortir de l’ombre. Pour cela, rien de mieux qu’un petit SUV urbain. Mais gare à ne pas se contenter de faire une copie du cousin Yaris Cross. Le LBX apporte-t-il réellement la touche de…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Romain Dumas n’est pas un pilote comme les autres. Le talent et le palmarès sont éloquents : 2 victoires (plus une en GT) et 22 départs aux 24 Heures du Mans, ça classe son homme. Celui-ci reste pourtant inclassable, tant sa polyvalence et sa curiosité pour toutes les disciplines du sport automobile le font ressembler à un pilote “à l’ancienne”, de la trempe d’un Gérard Larrousse, qu’il admire particulièrement. On l’a vu par exemple s’aligner en Rallye en catégorie R-GT, mais aussi remporter les 24 Heures du Nürburgring, affronter le Dakar ou décrocher quatre victoires à Pikes Peak. C’est peut-être l’air des cimes de la célèbre course de côte du Colorado qui l’a inspiré pour ce nouvel exploit, en mode ultime : grimper, le 3…

PORSCHE PANAMERA III Les SUV font la loi… y compris chez Porsche : en 2022, les Cayenne et Macan ont représenté 59 % des ventes de la marque, très loin devant l’iconique 911 (13 %). Et la Panamera dans tout ça ? Elle ne pointait qu’au cinquième rang, derrière la… Taycan. Depuis son lancement en 2008, la berline Porsche s’est vendue à quelque 400 000 exemplaires. Pas vraiment un four, mais tout de même largement moitié moins que le Cayenne sur la même période. Ajoutez-y les investissements colossaux injectés dans l’électrification, notamment pour les futurs Macan, 718 Cayman et 718 Boxster à batterie, et vous comprendrez que le remplacement de la Panamera n’était pas au sommet des priorités du constructeur de Stuttgart. Faut avoir l’œil ! C’est pourquoi cette troisième…

LA LANCIA YPSILON EST DE SORTIE Elle doit relancer une marque qui nous est chère. Voici venu le temps de ses premiers essais routiers. Premières leçons sur l’Ypsilon. Un premier constat s’impose à la vue de ces photos : les camoufleurs de la maison Stellantis ont fait du bon boulot. Impossible, dans l’immédiat du moins, de commenter dans le moindre détail l’apparence physique de la nouvelle Ypsilon. Le mystère reste entier à cette heure. Il sera levé dans le courant du mois de février 2024. La silhouette de l’italienne, néanmoins, dit déjà beaucoup de choses. Nos photographes espions ont eu l’excellente idée de “shooter” l’Ypsilon aux côtés d’une Peugeot 208 et d’une Opel Corsa (on les devine de part et d’autre), ses sœurs de groupe qui partagent la même plateforme.…

[ FACE-À-FACE ] FIAT 600e 156 ch / 54 kWh La Prima MG4 204 ch / 64 kWh Luxury Les mois à venir vont faire entrer quelques constructeurs de voitures électriques dans une zone de turbulences, du moins sur le marché français. Comme vous le savez maintenant, certaines voitures “propres” (mais dont la production ou l’acheminement chez nous l’est moins) ne profiteront plus du bonus de 5 000 €. C’est le cas des voitures fabriquées en Asie, qui sont pénalisées par le transport, très énergivore. En clair, la MG4 (comme a priori la plupart des modèles qui sortent d’une usine chinoise) n’est plus éligible au bonus à compter du 15 décembre, tout comme la Dacia Spring ou encore la Tesla Model 3 (en attendant un rapatriement de la production en…

[ 1er ESSAI ] PEUGEOT E-208 156 ch / 51 kWh GT Apparue en 2019, la 208 deuxième génération, a rapidement connu un vif succès. Son design spectaculaire a plu d’entrée de jeu, à tel point que, dès sa sortie, le best-seller de Peugeot a monopolisé la première place du classement des meilleures ventes françaises, tous modèles confondus. Mais depuis le printemps dernier, patatras ! La Renault Clio, fraîchement restylée, lui vole la vedette. Même la Dacia Sandero s’est mieux vendue certains mois. Un recul inconcevable pour l’état-major du constructeur français, qui décide de mettre les watts, au sens propre comme au figuré, pour remonter sur la première marche du podium. Et sa stratégie consiste à renforcer l’offre en 100 % électrique. Au côté de la version d’entrée de gamme…

[ REPORTAGE ] DINKY TOYS A 90 ANS Àl’instar, sans doute, de la majorité des passionnés d’automobile issus du baby-boom, mon attirance pour la voiture est née dès ma plus tendre enfance, bien avant de savoir lire, en jouant sur le tapis de la maison familiale avec ces fameuses Dinky Toys. J’ignorais alors tout de cette marque anglaise devenue depuis pour beaucoup emblématique, mais comme mes camarades de jeu, j’appréciais déjà le réalisme saisissant de ces miniatures… et leur robustesse à toute épreuve ! Elles sont pourtant nées avant-guerre en Angleterre par opportunité, presque par hasard, de la volonté de Frank Hornby. À l’époque, Hornby a fait fortune avec ses célèbres Meccano, et ses trains électriques, bien que destinés à une clientèle aisée, connaissent eux aussi un véritable engouement. Pour…

Lancée en 2019, la 5e génération de Clio a subi à l’été 2023 un restylage assez marqué esthétiquement, surtout sur la face avant, afin de lui donner une allure un peu plus dynamique. Elle a notamment gagné des sortes de “crocs” à l’avant, qui rappellent furieusement certains modèles Peugeot, et pour cause : Gilles Vidal, ancien responsable du style Peugeot, est entre-temps passé chez Renault… Les motorisations ont beaucoup moins évolué puisqu’on retrouve quasi toutes les mêmes offres inchangées, à l’exception du TCe 140 qui disparaît du catalogue. La Clio 5 phase 2 compte donc des motorisations essence, GPL, hybride non rechargeable (que Renault nomme “Full Hybrid”) et, ce qui devient une rareté sur le segment, un diesel. Du côté des finitions, au contraire des motorisations, tout a changé :…

La clientèle des marques premium aime la nouveauté. Avoir la “dernière” Mercedes, BMW et surtout Audi, le plus jeune des labels haut de gamme allemands, est souvent perçu comme un signe de réussite. Ainsi est faite notre société, et sur cette base phosphorent les services marketing des trois marques aux plus grosses marges d’Europe (au regard du volume). Toutes savent que leurs clients traquent la moindre évolution, qu’elle soit esthétique ou technologique. En 2024, tous les amoureux d’Audi – et peut-être les autres – auront moult raisons d’avoir les yeux qui brillent. Entre restylages, nouveaux modèles et innovations, le constructeur germanique va faire feu de tout bois. Il y aura de la nouveauté électrique, bien sûr, mais aussi de l’essence, du diesel et de l’hybride rechargeable qui dépasse les 100…

BMW Série 5 La Série 5 reçoit les deux motorisations hybrides rechargeables attendues. La moins puissante délivre tout de même 299 ch cumulés sous l’appellation 530e… L’unité réquisitionne un 4 cylindres 2.0 riche de 190 ch secondé dans ses efforts par un électromoteur de 135 ch. Pour le reste : boîte automatique à 8 rapports, roues arrière motrices et autonomie maximale en mode électrique donnée à 103 km. 530e : 71 600 ou 75 650 € sous les finitions Série 5 et M Sport. À l’échelon supérieur, dit “550e xDrive”, œuvre un 6 en ligne 3.0 libérant à lui seul 313 ch. Les 197 équidés fournis par l’électromoteur complètent la harde, réduite à 489 individus cumulés expédiés sur les quatre roues. BMW annonce 90 km pour l’autonomie maximale en mode…

SON CADRE DE BATTERIE PARTICIPANT À LA RIGIDITÉ DE CAISSE, L’E-3008 OFFRE UN BON RAPPORT AGRÉMENT/CONFORT. MAIS AVEC UNE MASSE ÉLEVÉE ••• Peugeot compte devenir leader du marché des véhicules électriques en Europe d’ici à 2025. Rien que cela ! Pour ce faire, la marque prévoit de mettre sur le marché une douzaine de véhicules 100 % électriques d’ici là. Tous n’auront pas la même pression sur les arches de pavillon. Avec des contraintes supplémentaires – notamment de poids – par rapport à son prédécesseur, le nouvel E-3008, qui sera commercialisé à partir du printemps prochain, doit reprendre le leadership de sa catégorie. Faux pas prohibé… Les 600 kg de batterie à embarquer ont nécessité de repenser la plateforme afin de la rendre “BEV native”, en français : conçue pour…

HYBRIDÉE MAIS PAS DONNÉE Comme tous les modèles hybrides, même non rechargeables comme ce modèle, l’Arkana E-Tech Full Hybrid 145 ch est cher. Surtout en haut de gamme Esprit Alpine : 37 600 € hors options. C’est 1 800 € de plus que la version micro-hybride 160 ch, obligatoirement vendue en finition Esprit Alpine. Sauf que “notre” version 145 ch n’est pas et ne sera toujours pas sujette au malus écologique en 2024. Le 160 ch sera, lui, taxé de 650 € à partir du 1er janvier. Pour alléger la note, nous vous conseillons d’ailleurs d’opter pour la finition Evolution, déjà suffisamment équipée. Elle coûte 4 600 € de moins que l’Esprit Alpine… et offre un meilleur confort avec ses roues de 17 pouces. PAS VÉLOCE FACE AU CHRONO Puisqu’il…

JEEP AVENGER 156 ch / 54 kWh Altitude 40 000 € Bonus 2023 : 5 000 € (0 g/km CO2) (1) (1) Bonus écologique 2023 pour une commande avant le 15 décembre 2023 avec livraison avant le 15 mars 2024. Bonus 2024 à partir de notre prochain numéro. Franck Lagorce (Pilote) ▶ Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ▶10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Je ne retrouve pas l’immédiateté et la disponibilité du couple d’un moteur électrique : décevant ˝ L’avis du pilote C’est sans doute un cliché, mais pour moi une Jeep, c’est forcément un véhicule taillé pour l’aventure, à 4 roues motrices ! Là, nous n’y sommes pas du tout ! Avec moins de 200 km d’autonomie sur l’autoroute,…

Si le suspense a vite été gâché en Formule 1 du fait de l’implacable domination de Max Verstappen, il a tenu jusqu’à la dernière course du championnat international de Formule 2. Deux hommes pouvaient encore espérer remporter le titre : le Français Théo Pourchaire et le Danois Frederik Vesti. Celui-ci a tout fait pour essayer de rattraper les 24 points de retard qu’il comptait au classement général, mais ses efforts ont été vains face à un Théo Pourchaire très solide. Il devient le premier Français à être titré dans ce championnat alors que l’écurie française ART Grand Prix gagne le classement par équipe. Une jolie consécration pour ce pilote qui n’a que 20 ans ! Comme si son bonheur n’était pas assez intense à Abu Dhabi, voilà que le jeune…

Avec ce genre de modèle, on pénètre dans un autre monde. D’abord en matière de qualité perçue – il s’agit de représenter la marque dans ce qu’elle sait faire de mieux –, mais aussi en matière de coût, à l’achat comme à l’entretien. Ne vous laissez pas leurrer par un tarif “accessible” en occasion. Si une BMW Série 7 de seconde main coûte le prix d’une Peugeot 508 neuve bien équipée, la moindre panne ou ne serait-ce que le programme d’entretien ne se soldent pas par la même addition. Une fois cette vérité intégrée, les portes du plaisir s’offrent à vous. Sur route, où vous profiterez d’un niveau de confort élevé dans un cocon douillet et technologique ; sur autoroute, où vous ne verrez pas défiler les kilomètres, et en…