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PLUS C’EST GROS, MOINS ÇA PASSE En ce moment, vous ne pouvez pas vous déplacer dans Paris sans apercevoir l’affiche : “Voulez-vous plus ou moins de SUV ?” Vous avez sans doute entendu parler de cette votation imaginée par la mairie de la capitale, prévue le 4 février prochain. Inutile de nous indigner, une fois de plus, de l’autophobie caricaturale affichée par Anne Hidalgo et son équipe. Ni de souligner l’absurdité de la question : qui va voter pour plus de SUV dans Paris ? On peut en revanche minauder sur un “léger” détail : la définition d’un SUV. Cette dénomination, principalement commerciale, de voitures plus ou moins rehaussées, a le dos large. Il y a bien longtemps que cela n’a plus rien à voir avec un 4x4. Un Renault…

“ Le prix ne peut pas être le seul argument" Plus de 2 millions de Duster vendus : quel regard portez-vous sur l’évolution de ce qui reste un adolescent à l’échelle automobile ? La marque est une adolescente également et on est fiers de voir le chemin parcouru par Dacia depuis 2004. L’adolescent devient adulte puisqu’on va bientôt avoir 20 ans. Le nouveau Duster est un peu le symbole de tout cela. Dacia apporte une proposition beaucoup plus attractive et complète. Il y a encore cinq ans, on achetait une Dacia pour le prix, aujourd’hui on la choisit pour le design… tout en bénéficiant d’un rapport prix/prestations parmi les meilleurs du marché. Vous êtes-vous fixé des objectifs ? L’absence de diesel ne vous inquiète pas ? En matière de volumes…

[ 1er ESSAI XL ] TOYOTA C-HR Hybride 140 ch Collection LE DESSIN DE CE SUV COMPACT, TOUJOURS TOUT EN LIGNES BISEAUTÉES ET UN PEU TORTURÉES, NE LAISSE PAS INDIFFÉRENT... Les Toyota passe-partout, à l’image aussi neutre qu’un bol de riz sans assaisonnement, c’était avant. Avant le C-HR, SUV compact à la ligne singulière, si en avance sur son temps à une époque où l’on ne parlait pas encore de SUV coupé. C’est pourtant dans son nom : le C de C-HR ! Un look “différenciant”, comme disent les hommes du marketing, qui a contribué à son succès : 110 000 ventes rien qu’en France depuis son lancement en 2017. Mais, sous ses atours séduisants, le C-HR première génération était aussi et surtout une auto rationnelle : système hybride maison…

170 CH : C’EST ASSEZ ! Cette version “premier prix” se contente certes de 170 ch, mais affiche la même valeur de couple que l’EV6 de 229 ch, à savoir 350 Nm. Autrement dit, la “petite” EV6 accélère plutôt bien à basse vitesse, toujours avec cette arrivée instantanée du couple si agréable et propre aux électriques. Elle est moins à l’aise en reprises : elle demande 2,4 s de plus que sa grande sœur pour passer de 90 à 130 km/h. N’attendez pas le grand frisson, mais l’ensemble se révèle tout à fait suffisant pour rouler au quotidien. PETITE BATTERIE, CHARGE RAPIDE La “petite” EV6 embarque une batterie de 58 kWh, soit presque 20 kWh de moins que celles de ses grandes sœurs plus puissantes. Évidemment, cela permet de diminuer…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autojournal.fr Un GLC diesel Crit’Air 1 J’envisage l’acquisition (budget légèrement inférieur à 50 000 €) d’un Mercedes GLC 300 diesel d’occasion de la génération précédente, doté de la suspension Air Body Control pour un meilleur confort. L’idée est de profiter d’une voiture premium, économique pour les longs trajets grâce à sa motorisation diesel et qui permet d’accéder aux ZFE, étant classé Crit’Air 1 (même si son autonomie électrique est modeste : environ 40 km). Nous parcourons 20 000 à 25 000 km par an et avons un autre véhicule électrique. Bon choix ou bêtise ? Sinon, quelle solution de repli ? P. M. C’est un bon choix à partir du moment où la raison principale est de pouvoir atteindre certains centres-villes à…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE “Je suis fier de présenter notre hommage à Disney avec cinq modèles uniques de la nouvelle Fiat Topolino, tous inspirés par le personnage emblématique de Disney qui, dans les années 1930, a donné son surnom à notre Topolino”, a déclaré le patron de Fiat, Olivier François, lors d’une avant-première dévoilant cinq versions thématiques de la mini-Fiat. De l’autre côté des Alpes, Mickey Mouse se prénomme Topolino, et les Italiens ont très vite donné ce surnom à la première Fiat 500. Exposés sur la rampe nord du Lingotto, le site industriel historique de la marque à Turin, les créations s’articulent autour de différentes thématiques : Modern, Street, Abstract et Historical. Cette dernière (la deuxième en partant de la droite sur la photo) est un hommage au…

RENAULT TWINGO Après la Renault 5 et la Renault 4, le Losange continue de puiser dans son passé stylistique pour créer la future Twingo. Son style a été confirmé par la révélation du concept Legend, dévoilé dans le cadre du Capital Market Day, une journée destinée à la présentation d’Ampere, la filiale de Renault consacrée à ses véhicules zéro émission et aux logiciels. Au même titre que la préservation de son nom, la future Twingo compte sur l’interprétation néo-rétro des lignes du modèle d’origine pour donner envie aux acheteurs de réaliser leur transition énergétique automobile. Au travers de cette quatrième génération, dont nous dévoilions en exclusivité les premières illustrations dans notre numéro 1 145 du 2 novembre dernier, Renault confirme le ré-emploi du design batracien qui a construit la réputation,…

Depuis le mardi 21 novembre, les aficionados français du véhicule sans permis peuvent commander la nouvelle Fiat Topolino. Ce quadricycle léger à moteur, de catégorie L6, n’est pas une voiture dans sa définition administrative. Il n’a pas le droit de peser plus de 425 kg, ne peut embarquer plus de deux passagers et, surtout, a l’interdiction formelle de rouler à plus de 45 km/h. La Fiat Topolino est, à 9 890 €, un véhicule de niche, comme l’ensemble des voitures sans permis d’ailleurs : avec 21 070 ventes enregistrées entre janvier et octobre 2023, le marché des sans permis représente 1,46 % des ventes globales de véhicules particuliers en France. Une broutille, qui a néanmoins considérablement progressé ces dernières années. Le marché du neuf a grimpé de 16 % par…

[ 1er ESSAI ] RENAULT SCÉNIC E-TECH EV87 220 ch / 87 kWh Iconic Le capot plongeant et la forme (certes de moins en moins) monocorps du Scénic ont fait long feu. Place à un SUV familial long de 4,47 m, large de 1,86 m et qui culmine à 1,57 m de haut. Le capot horizontal recouvre les ailes et la calandre, pleine mais structurée, qui tombe à la verticale. Les projecteurs s’étirent en longueur et les feux de jour en demi-losanges signent le nouvel entrant du sceau des dernières Renault. Sans surprise, ce Scénic E-Tech reprend la base technique de la Mégane E-Tech dans une version allongée. Entre les trains roulants, sur un empattement de 2,79 m (comme le Nissan Ariya), le bloc batterie prend la totalité de la…

[ 1er ESSAI ] TESLA MODEL 3 Propulsion 283 ch / 61 kWh Plus de deux millions d’exemplaires écoulés depuis 2017. La Tesla Model 3 est tout simplement la voiture électrique la plus vendue de l’histoire, même si elle devrait tout prochainement être rattrapée par son frangin, le SUV Y. Cela ne fait plus débat : c’est la référence sur son segment, et au-delà. Et si ses tarifs, ses batteries et ses moteurs ont régulièrement changé depuis son lancement, ses qualités intrinsèques sont restées les mêmes : un tarif (relativement) serré, des performances étonnantes, une belle autonomie, un déluge de technologies plus ou moins utiles, un intérieur unique en son genre, et l’accès aux superchargeurs de la marque. Même si, sur ce point, la concurrence se ressaisit : les bornes…

[ REPORTAGE ] LES 70 ANS DE LA CORVETTE Certaines belles choses sont nées presque par hasard. En cuisine, ce fut le cas de la tarte Tatin, et en automobile, cela vaut pour la Corvette, qui aurait dû rester à l’état de simple show car ! Cela aurait été bien dommage, lorsque l’on mesure le formidable héritage laissé par cette auto iconique. Nous avons pu en juger sur pièces lors d’un rassemblement organisé par sept clubs principaux dans le cadre du dernier Grand Prix de l’ ge d’Or. Plus de 400 Corvette avaient fait le déplacement, retraçant une magnifique aventure qui a débuté en Amérique au début des fifties. En cette belle époque, la puissante General Motors parcourt les États-Unis avec son Motorama, une incroyable exposition itinérante dévoilant les dernières…

Nissan a été précurseur de la voiture électrique avec sa Leaf, vendue depuis 2011 en Europe, avant même l’apparition de la Zoe de Renault. L’Ariya est arrivé onze ans après et n’a évidemment rien à voir techniquement avec la Leaf puisqu’il utilise la plateforme CMF-EV, la même que celle des Mégane et Scénic électriques. Il se positionne comme un SUV coupé de 4,60 m, soit autant qu’un Toyota RAV4 thermique. L’Ariya propose deux tailles de batterie (63 et 87 kWh nets) et quatre motorisations allant de 218 à 394 ch, la plus puissante étant la dernière arrivée au catalogue : nous n’avons pas encore pu l’essayer. Selon le niveau de puissance, l’Ariya a deux ou quatre roues motrices et les versions à transmission intégrale reçoivent un badge e-4ORCE. Il laisse…

DACIA DUSTER Comment faire pour éviter de gripper la plus grosse machine à cash de Dacia, peut-être même du groupe Renault ? Cette question est sans doute à l’origine de quelques nuits d’insomnie du côté des concepteurs du nouveau Duster. Les normes de plus en plus contraignantes pour les véhicules non électrifiés poussent le Duster à la dépense. Nouvelle plateforme, nouvelle motorisation hybride, nouvelles aides à la conduite ne sont évidemment pas sans incidence sur le tarif à répercuter aux clients. Coupons court au suspense, Dacia ne communiquera pas les tarifs définitifs avant l’ouverture des commandes, prévue au printemps prochain. Ce qui ne nous empêche nullement d’avoir notre idée sur la question. La gamme Duster devrait débuter à moins de 20 000 € mais il faudra se satisfaire de la…

SKODA SUPERB La Superb n’est pas un bestseller, mais tout le monde ou presque connaît ce modèle au nom ludique. Lancée en 2001, elle a eu un début de carrière assez timide, avec seulement 137 000 exemplaires écoulés en sept ans. Il convient alors de remonter vingt ans en arrière, à une époque où la marque Skoda ne bénéficiait pas encore de la réputation qui est la sienne aujourd’hui ni de l’effet “groupe Volkswagen”, qu’elle avait intégré dix ans plus tôt. La deuxième génération, produite à partir de 2008 et proposée pour la première fois en break Combi, a quant à elle connu un succès plus large. Vendue à 618 000 unités (là encore en sept ans), elle symbolise le décollage commercial du modèle et lui a permis de s’installer…

BMW iX3 : NOUVELLE CLASSE La deuxième mouture du SUV électrique iX3 reposera sur une plateforme promise à un avenir radieux chez BMW. Son nom : Neue Klasse. Les roues aux quatre coins avec à la clé un empattement démesuré quand on le rapporte à la place occupée au sol : le doute n’est pas permis, ces photos montrent un véhicule électrique. L’absence de sortie d’échappement à l’arrière confirme le propos, autre grand classique au moment de déterminer si le spécimen en tenue de camouflage se nourrit à l’électricité. Ladite tenue ne cache pas l’appartenance dudit spécimen à la marque BMW… Certains signes extérieurs distinctifs ne trompent pas sur la marchandise. Et puisque c’est un SUV, il ne peut s’agir que de l’iX3 au vu de la taille supposée. Autant…

Le bouleversement du petit monde de l’automobile ne se limite pas à l’électrification. Il se caractérise par le chamboulement des hiérarchies les plus établies, même au sein des segments traditionnels. Voici cinq ans, un comparatif entre berlines compactes se résumait à une opposition entre les Volkswagen Golf, Peugeot 308 et Renault Mégane, ces trois européennes ne laissant que des miettes aux autres prétendantes. Il en va tout autrement lorsque cette rivalité se conjugue en mode électrique. Volkswagen a toutes les peines du monde à imposer son ID.3 tandis qu’un constructeur chinois encore inconnu il y a trois ans, MG, remporte un succès fulgurant avec sa MG4 à prix canon. Même la Mégane E-Tech de Renault, qui a reçu un accueil favorable à son lancement, voit ses ventes marquer le pas…

RENAULT ESPACE E-Tech Full Hybrid 200 ch Iconic 49 500 € Malus écologique 2023/2024 : 0 € (104 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ▶ Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ▶ 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝L’ensemble hybride est sous‑dimensionné. Par ailleurs, il est bruyant et la boîte est lente.˝ L’avis du pilote Ça, un Espace ? C’est une blague ! Au risque de passer pour un vieux c**, un Espace, c’est 3 ou 5 sièges indépendants à l’arrière, de la modularité, des rangements et de… l’espace ! Rien de tout cela ici ! Les alertes et les systèmes de sécurité à tout va m’agacent : impossible d’avancer d’un mètre sur le parking pour charger le coffre sans devoir boucler…

Bien sûr, en matière de circuits urbains, Monaco est la référence incontournable. L’épreuve la plus glamour du calendrier international bénéficie d’un retentissement mondial et tous les pilotes rêvent de s’y imposer, que ce soit en Formule 1 ou en Formule 3. Mais si vous avez l’occasion de parler à des pilotes, il vous apparaîtra rapidement qu’un autre circuit urbain les fait tous fantasmer : Macao. Évidemment, il n’est pas aussi connu que son homologue monégasque, mais son tracé infernal long de 6 km, qui borde la mer et s’élève dans les hauteurs de la ville, représente un défi unique au monde qui ne se laisse conquérir que par des pilotes au talent hors norme. Pas étonnant de retrouver, au palmarès, des noms tels qu’Ayrton Senna, vainqueur en 1983 avant d’accéder…

La Fiat 500 électrique s’est installée avec succès dans un paysage automobile français alors en pleine crise sanitaire. À bord, la priorité a été donnée à l’habitabilité à l’avant. Le conducteur y trouvera mieux sa place qu’à bord d’une version thermique grâce à un volant réglable en profondeur (absent sur les autres motorisations). En revanche, si la 500e est une quatre places, les passagers arrière ne devront pas être trop grands et le coffre est limité en volume. Sur route, la petite italienne ne peut cacher un surpoids en lien avec la présence de ses batteries. Mais en ville, elle est comme un poisson dans l’eau, où ses modes de conduite boostent son agrément. En plus de ses finitions classiques, la 500e a vu sa gamme s’égayer de plusieurs séries…