Innholdsfortegnelse for No. 1144 i L'auto Journal

UN COUP DANS LE RÉTRO Les années 70 et 80, c’est cool ! Notamment pour ceux qui ne les ont pas vécues et n’en retiennent que l’écume enjolivée de la mode et du design. La future Renault 5, c’est certain, va profiter de cet élan. Tant mieux pour elle. Ce que l’on n’avait pas vu venir, en revanche, c’est le retour aux prestations des années 80 pour les nouveaux modèles ! Examinons le cas des citadines, ou segment B dans la typologie des constructeurs. Aujourd’hui, devant l’évolution de leurs caractéristiques, on ne dit d’ailleurs plus citadines, mais polyvalentes. Résumons : la petite voiture traditionnelle française, Clio, 208, C3, n’est plus si petite. En outre, elle s’est déclinée en SUV : Captur, 2008, C3 Aircross. Nous autres journalistes osons encore parler…

Le Kodiaq, premier de cordée dans l’univers des SUV chez Skoda, se renouvelle avec raison sans chercher à mener de révolution. Il est vrai que la première génération symbolise la réussite de la marque sur un segment qui lui était nouveau, avec près de 800 000 exemplaires écoulés. Dès lors, se limiter à des évolutions valorisantes était une stratégie sûre, surtout quand il s’agit de remplacer un modèle à forte marge. La France n’est pas le marché le plus important pour le Kodiaq (l’Allemagne, le Royaume-Uni et la République tchèque en sont les premiers consommateurs européens, loin derrière la Chine), mais il fait partie des modèles visibles dans notre paysage : pas moins de 22 000 exemplaires circulent sur nos routes. Pour affirmer sa position dans la kyrielle des SUV…

Avec la nouvelle grille de malus et les autres dispositions, qui entreront en vigueur au 1er janvier 2024, le marché de la voiture abordable et bien motorisée va subir de nouvelles contraintes, voire des arrêts de commercialisation pour certaines d’entre elles. Évidemment, cette hausse du malus vise à chasser du marché les voitures les moins vertueuses en CO2 au nom de la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. LE MALUS CO TOUCHE DÉSORMAIS LES COMPACTES PREMIER PRIX Au cours des trois dernières années, la grille de malus reposait sur la même formule de calcul avec un décalage de 5 g/km de CO2 d’une année à l’autre. Cette fois, le malus CO2 2024 évolue fortement : son seuil d’activation est bien avancé de 5 g/km comme les…

[ FACE-À-FACE ]PEUGEOT E-308 156 ch / 54 kWh AllureRENAULT MÉGANE E-TECH EV60 130 ch / 63 kWh Super Charge Evolution ER Les constructeurs “historiques” transpirent. Et ce ne sont pas les suites de la canicule estivale, mais bien à cause des coups de boutoir des nouveaux venus, que ce soit Tesla ou les marques chinoises. Dans le Top 10 des immatriculations des huit premiers mois, le SUV Tesla Model Y figure en bonne place, sa frangine Model 3 devance la Renault Mégane E-Tech (au 26e rang), elle-même talonnée par la MG4 qui s’est vendue à 10 254 exemplaires sur la période, soit seulement 1 000 unités de moins que la française ! Il faut dire que l’entreprise d’Elon Musk comme les constructeurs de l’empire du Milieu se livrent à…

PAS DÉCOIFFANT Deux moteurs sont disponibles sur le Z4 depuis son restylage : un beau 6 cylindres de 340 ch (à partir de 70 300 €) aux performances de feu mais au malus de plus de 10 000 €, et notre 4 cylindres 20i de 197 ch qui déplace dignement ce roadster de 1 483 kg. Les accélérations ne sont pas violentes mais les performances sont au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h en 7 s et un 1 000 m d.a. en 27,9 s. Une Mazda MX-5 2.0 de 184 ch fait mieux (6,7 et 27,4 s). Mais l’agrément de ce 4 cylindres a de quoi séduire : sa sonorité au démarrage et le ronronnement à l’accélération en font un partenaire de voyage attachant, à défaut d’être sensationnel.…

Quelle autonomie réelle pour la MG4 ? Pourriez-vous me communiquer l’autonomie réelle de la MG4 Standard nouvellement mise à jour qui développe 170 ch ? J’aurais besoin de 300 km d’autonomie maxi de temps à autre. Pouvez-vous me faire savoir le nombre de kilomètres pouvant être effectués par ce véhicule sur autoroute et sur route à 90 km/h ? A. D. Selon nos mesures, c’est un peu juste. Avec le petit moteur et la petite batterie (51 kWh), l’autonomie moyenne est de 280 km avec un maximum de 310 km sur route mais seulement 220 km sur autoroute. Dans votre cas, avec ce modèle, il serait plus prudent de prévoir un court arrêt d’une quinzaine de minutes. La MG4 de 204 ch avec sa batterie de 64 kWh se montre…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Partis de Genève fin août, les deux ID. Buzz du – pompeusement nommé – Tour d’Excellence sont arrivés à Doha pour le Salon de l’automobile local (lire p. 84) le 30 septembre dernier après avoir parcouru environ 8 000 km pendant 34 jours. Les deux équipages ont traversé les Balkans, la Grèce, la Turquie, la Jordanie et, enfin, l’Arabie saoudite, sans aucune assistance technique. Pour réussir ce pari, ils ont dû multiplier les cartes de recharge et applications de localisation (26 au total) et profiter de l’aide de locaux pour la traduction et l’accès à l’électricité lorsqu’il n’était pas possible de relier deux points de charge trop éloignés l’un de l’autre ou lorsque, dans certains pays, comme la Jordanie, les bornes de recharge n’étaient pas…

Un an après le renouvellement du SUV compact familial X1, voici le tour de son demi-frère, le X2. La première génération prenait des airs de crossover d’un genre plutôt discret, avec son allure compacte, sa lunette arrière assez verticale et son logo à l’hélice sur les montants de custode. Une recette qui a su séduire 380 000 acheteurs, mais les ambitions de BMW pour cette seconde génération (nom de code : U10) sont plus grandes. Pour faire face à des concurrentes comme les Audi Q3 et Q4 Sportback, le X2 se transforme en SAC (Sport Activity Coupe), le terme déjà inventé par BMW pour son X6. Sa mission est de se muscler en style tout en conservant une belle fonctionnalité, se plaçant dans la gamme au-dessus du X1 avec lequel…

PEUGEOT 5008 : 7 CHAISES ÉLECTRIQUES Après le 3008, vient le 5008, dont le profil et la mission restent inchangés. Électrification totale ou partielle au programme. Ça, c’est inédit. Toujours 7 places. C’est dans le cahier des charges du 5008, et c’est ce qui lui a assuré jusqu’ici un joli succès commercial à l’échelle de la catégorie des SUV familiaux. On change rarement une formule qui gagne, le 5008 garde donc ses 7 places et par là même sa silhouette de SUV en bonne et due forme. Poupe plantée droit de rigueur, là où le 3008 incline fortement sa lunette arrière. Les deux véhicules sont clairement différenciés. Quitte à faire, autant améliorer ladite formule. Il est acquis que le nouveau 5008 est plus imposant que son prédécesseur (un peu plus…

Pour quelque temps encore, deux écoles s’affrontent chez les constructeurs et les ingénieurs : ceux qui ne jurent que par la plateforme unique, destinée à une seule énergie, électrique ou thermique. C’est le cas de Renault ou de Volkswagen, qui ne mélange pas torchons et serviettes : les Golf, Tiguan et compagnie et les ID.3/4/5. En face, ceux qui continuent de penser tout en un, tels que le groupe Stellantis ou… Hyundai ! Du moins pour son nouveau Kona. Un modèle ô combien important pour le fabricant coréen puisqu’il le voit comme son numéro un des ventes en France, devant le Tucson, à 50/50 entre la version hybride (voir L’AJ no 1 139) et l’électrique, Hyundai France ayant fait le choix de ne pas commercialiser les modèles thermiques à hybridation…

Au sein de la constellation Stellantis, il n’y a ni priorité ni favoritisme. Les ingrédients sont les mêmes pour tout le monde, à chacun de piocher dans la banque d’organes commune, de faire plus ou moins sa tambouille comme il l’entend et… que la meilleure recette régale le plus de palais possible ! À jeu, dans la classe agitée des SUV urbains, le petit dernier n’a pas été le moins malin : le Jeep Avenger a piqué la plateforme à la 208 (moins onéreuse), et en plus il s’est offert avant les autres les services du nec plus ultra du 100 % électrique du groupe, à savoir le moteur de 156 ch alimenté par la batterie de 51 kWh utiles (54 kWh bruts). Avec ses 136 ch et sa petite…

Quoi de plus étrange que de rapprocher le Salon de Lyon, qui s’est tenu du 28 septembre au 2 octobre et celui de Genève-Qatar, à Doha, du 5 au 14 octobre ? Oui, vous avez bien lu : Genève-Qatar, ou plus exactement GIMS-Qatar (Geneva International Motor Show). Voilà, dès le nom de l’événement, une surprenante distorsion géographique, tant on peinerait à trouver un écho aux alpages helvétiques au milieu des déserts qataris. Que vient donc faire le Salon de Genève à Doha ? En coulisse, assurer sa survie financière et donc la possibilité, enfin, de renouer en 2024 avec un Salon sur les rives du lac Léman. Cela n’est pas rien si l’on se souvient qu’en 2020, son annulation pour cause de Covid s’était décidée in extremis, quelques jours à…

La C3 fait partie de notre paysage automobile depuis 2002. Elle est le best-seller de Citroën, avec 5,6 millions d’unités écoulées, toutes générations confondues. En Europe, elle représente 29 % des ventes de la marque, et 11 % du segment des citadines. C’est donc un modèle important que le constructeur français s’apprête à remplacer, avec des évolutions basées sur un nouveau positionnement. Ainsi, la C3 de 2024 ne sera ni low cost ni sophistiquée, avec un niveau d’équipement “suffisant” pour un prix bien placé. Un exercice complexe, d’autant que le tarif des voitures neuves a explosé au cours des dernières années. Mais il y a une carte à jouer pour les marques qui savent faire des autos moins onéreuses grâce au partage des composants, à l’emploi de nouvelles technologies et…

[ 1er ESSAI ] MERCEDES CLE COUPÉ 300 258 ch 4Matic AMG Line Chez Mercedes, le coupé est une institution ; tout au long de sa riche histoire, le constructeur allemand a toujours donné une place importante à ces modèles au sein de sa gamme, avec plus ou moins de réussite. Quelle tournure prendra la carrière du nouveau CLE ? Il est bien trop tôt pour répondre. Sa commercialisation commence tout juste. Une chose est sûre, il devrait rapidement éclipser les coupés Classe C et Classe E qui n’ont pas eu le succès escompté, en tout cas chez nous. Mercedes met donc tout bonnement fin à leur activité et les remplace par ce CLE, un coupé au gabarit imposant (4,85 m de long), plus proche de celui d’une Classe E…

[ 1er ESSAI ] MASERATI GRANTURISMO Trofeo 550 ch Sortir une nouvelle voiture 100 % thermique en 2023 : il faut oser… même lorsqu’on s’appelle Maserati. Parce que, oui, elle a beau s’inscrire dans une impressionnante continuité stylistique, la GranTurismo cru 2023 est bien inédite : nouveau châssis, nouveau moteur et tutti quanti. Mais de Lamborghini à Ferrari, en passant par Lotus ou Porsche, tous l’annoncent : l’avenir sera électrique ou ne sera pas… Législation oblige ! Ce qui n’est pas sans susciter déjà moult regrets. D’ailleurs la GranTurismo se décline aussi en version 100 % électrique – pas folle, la guêpe ! – baptisée Folgore, mue par pas moins de trois moteurs qui délivrent plus de 1 200 ch : pas question d’être à la traîne par rapport aux…

La marque MG, qui, pour rappel, appartient désormais au groupe chinois SAIC Motor, n’a pas à rougir de son retour sur le marché. Preuve en est, depuis 2020, ses chiffres de ventes ne cessent de progresser, et en 2022, MG a écoulé plus de 13 000 voitures (13 170 pour être précis) en France. Ceux de l’année en cours devraient même approcher les 20 000 exemplaires. Une croissance boostée par l’arrivée sur le marché de la très convaincante berline compacte électrique MG4. Jugez par vous-même : depuis le début de l’année 2023, elle représente 60 % des ventes de la marque. Un véritable carton ! Plusieurs points expliquent ce succès. En plus de son autonomie très convenable (entre 350 et 450 km selon la version), elle offre de bonnes prestations…