Innholdsfortegnelse for No. 1140 i L'auto Journal

ABONNEZ-VOUS ! Retrouvez toutes nos offres p. 77 et sur www.kiosquemag.com VOITURES DU PEUPLE Produire une voiture qui soit à la fois bon marché, attractive et rentable est un casse-tête presque aussi vieux que l’automobile. Beaucoup s’y sont cassé les dents. D’autres au contraire, en faisant preuve d’ingéniosité, voire en osant des ruptures majeures, s’en sont servi de tremplin vers une croissance exemplaire. Ford a sans doute été le premier du genre, révolutionnant l’intégralité du système industriel pour réussir son pari d’une voiture accessible au plus grand nombre. Pour vendre pas cher, il faut lors de la conception examiner chaque ressource, chaque geste de l’ouvrier, inventer de nouvelles méthodes, se montrer malin avec ce dont on dispose… En bref, tout doit être beaucoup plus soigneusement pensé et conçu que sur…

La première de cordée En 2011, la Renault Twizy avait ouvert la voie du quadricycle électrique, mais peut-être un peu trop tôt et avec une proposition qui faisait moins “voiture” que l’Ami. Pourtant, avec une autonomie honnête et la possibilité de stationner de manière perpendiculaire au trottoir, elle se voulait encore plus agile que l’Ami en milieu urbain. En revanche, avec un gabarit à peine plus gros, la Citroën propose deux vraies places côte à côte et un espace de rangement derrière les sièges qui est plus important que le coffre de la Twizy. Celle-ci sera bientôt remplacée par la Mobilize Duo, avec deux places de front et surtout un habitacle qui apparaît moins spartiate que celui de l’Ami. Arrivée au bon moment, l’Ami connaît un vrai succès commercial. Construite…

[ L’ENQUÊTE DE LA QUINZAINE ] VOITURES ÉLECTRIQUES PRODUCTION FRANÇAISE EN BAISSE Depuis près de quinze ans, la production de voitures sur le sol français n’a cessé de décliner. En 2007, les constructeurs français Renault et PSA produisaient 2,165 millions de voitures en France. Dix ans plus tard, elles n’étaient plus que 1,44 million. L’an dernier, les usines situées en France ont produit, selon les chiffres de l’OICA, l’Association internationale des constructeurs, 1,01 million de voitures (dont 255 500 à l’usine Toyota d’Onnaing, près de Valenciennes). 24 % d’entre elles sont vendues sur le territoire, soit 240 000. Cela représente 16 % seulement d’un marché de 1,53 million de véhicules. Les principaux pays sources du marché français sont l’Espagne, l’Allemagne, l’Italie, la Slovaquie, la Roumanie et le Maroc, d’où proviennent…

En 2022, Peugeot a vendu en France 3 747 exemplaires de sa 508, toutes carrosseries et énergies confondues, soit… 56 % de moins qu’en 2021 ! Une baisse spectaculaire, mais l’ensemble du segment n’est guère plus vaillant : sur la même période, la Renault Talisman affiche - 76 % (sa commercialisation est désormais arrêtée), la Volkswagen Passat - 29 %, la Skoda Octavia- 25 % (heureusement qu’il y a celles du Tour de France !), la Toyota Camry - 33 %, etc. Le tout sur un marché global certes en déclin aussi, mais de 7,8 % “seulement”. Et les perspectives ne sont pas réjouissantes pour les familiales, berlines ou breaks, car les SUV continuent de prendre leurs aises sur le marché. Néanmoins, ne pas restyler la 508 aurait représenté une…

La 911, c’est un peu comme Martine ! Vous savez, l’héroïne de la bande dessinée du même nom un brin old school. Martine va à l’école, à la plage, en camping, elle voyage, monte à cheval… Dommage qu’elle soit trop jeune pour apprendre à conduire. La 911, c’est un peu la même chose : la 911 fait du sport, des courses, se découvre et maintenant joue les baroudeuses ! Depuis le temps que tout le monde évoquait une 911 façon SUV… la voici, la voilà ! Enfin presque. Cayenne et Macan n’ont pas vraiment de souci à se faire au niveau de la concurrence déloyale. Depuis quelques années, Porsche est devenu l’expert des séries spéciales en tout genre, en clin d’œil à un événement. Une politique commerciale rondement menée à…

[ ESSAI ] OPEL ASTRA Electric 156 ch / 54 kWh GS Apparue l’an dernier, la sixième Astra de la lignée compte déjà 7 versions au catalogue, et même 13 avec les déclinaisons Sport Tourer (break), facturées 1 150 € de plus ! Un large public trouve facilement chaussure à son pied. Il est possible d’opter pour une version abordable essence de 110 ou 130 ch, sobre grâce au diesel de 130 ch ou plus puissante avec les ensembles hybrides rechargeables de 180 ch et même 225 ch avec la finition GSe (L’AJ no 1 139). Désormais, l’Electric étoffe encore le catalogue. L’Opel a droit au nouveau moteur de 115 kW ou 156 ch. Un moteur synchrone à aimants permanents bien connu au sein des autres marques du groupe Stellantis…

[ REPORTAGE ] LA CHAÎNE D’ASSEMBLAGE SECRÈTE DE RENAULT "Tous les essais liés à la météo ne peuvent pas attendre." Plus de 5 millions d’exemplaires vendus, dix ans en tête des ventes du marché français, une part de marché qui, certaines années, a dépassé les 15 % : les chiffres et la carrière de la Renault 5, née en 1972, donnent le vertige. Surtout à celle qui hérite du patronyme, cinquante ans plus tard : la Renault 5 électrique. Sans le claironner, Renault espère sans doute reproduire un exploit comparable. Toutes proportions gardées, s’entend… Mais la nouvelle R5 se verrait sûrement bien dans le rôle de la plus populaire des voitures électriques. En a-t-elle les moyens ? À L’Auto-Journal, nous pensons que oui. Idem chez le constructeur au losange. Son…

En bonne première du genre, elle a pâti de quelques problèmes techniques en début de carrière. Aujourd’hui tout va mieux, et les différentes mises à jour (à distance ou non) de ses systèmes informatiques lui ont permis de progresser. Plus courte de seulement 2 cm mais plus haute et plus habitable qu’une Golf (plancher plat mais place centrale arrière réduite en largeur), l’ID.3 est une compacte qui a le sens pratique et qui propose un bon coffre. Silencieuse, plutôt agréable à conduire, elle braque très court et offre une assez bonne visibilité périphérique. Son caractère de propulsion s’apprécie aussi bien en ville que sur route, mais son confort ferme gâche un peu la fête. Le tempérament anticipatif de son moteur électrique, qui module seul son frein moteur en fonction de…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Il y a un siècle, en juillet 1923, au Grand Prix de France (qui se déroulait à Tours), Bugatti alignait quatre Type 32, modèle baptisé “Tank” en raison de sa carrosserie très aérodynamique, ramassée et assemblée par des rivets apparents. Avec son moteur 8 cylindres de 2 litres de 90 ch, sa boîte 3 vitesses, son châssis suspendu et ses freins hydrauliques à l’avant, celle pilotée par le Français Ernest Friderich a réussi à monter sur la troisième marche du podium. Le Grand Prix de Tours marquera son unique apparition, car Bugatti se consacrera ensuite au développement de la légendaire Type 35. Seuls cinq exemplaires de la Type 32 ont été construits : les quatre ayant participé à la course et le prototype. Ce chef‑d’œuvre…

La valeur sûre CITROËN C3 À partir de 16 000 € en thermique *, 24 500 € en électrique *Lancement : début 2024 (révélation : octobre 2023) * Estimation. La quatrième génération de Citroën C3 sera un “BUV”, entendez par là un véhicule polyvalent aux allures de SUV, et plus particulièrement dans la catégorie B. Dans les faits, cela veut dire qu’elle ne sera pas forcément plus longue que le modèle actuel (4 m), mais qu’elle sera en revanche un peu plus haute. Sans être réellement un SUV, elle en adoptera certains traits de caractère : des jantes de diamètre raisonnable pour la catégorie (pas plus 17 pouces), des arches de roue marquées, un capot horizontal et des barres de toit. Le tout sera présenté dans la continuité d’un faciès…

Après l’Opel GTX Experimental, qui a préfiguré en 2018 l’actuelle génération de Mokka, voici l’Opel Experimental. Tout court. D’une longueur de 4,50 m pour un empattement de 2,80 m, ce concept car est construit sur un châssis 100 % électrique, qui n’est autre que la plateforme STLA Medium de Stellantis. Cette dernière fera ses débuts sur le nouveau Peugeot E-3008, qui sera révélé courant septembre, puis sera utilisée par la future DS 8 un peu plus tard. L’Experimental est ici présenté dans une version à 4 roues motrices (et donc deux moteurs, un sur chaque train roulant), mais aucun autre détail technique ne sera communiqué sur le couple, la puissance, ni même les batteries. Cela n’a pas tellement d’importance parce qu’il s’agit avant tout d’annoncer les directions stylistiques envisagées pour…

DACIA DUSTER : LE GRAND CHAMBARDEMENT Pour la troisième génération du Duster, Dacia repart d’une page blanche. Nouvelle plateforme : cela dit tout. Repartir de zéro, certes, mais sans altérer l’ADN d’un véhicule réputé, et recherché, pour deux choses : sa robustesse incarnée par une ligne sans fioritures et sa simplicité d’usage, à l’exemple d’une organisation des commandes qui va à l’essentiel. Outre ses prix défiant toute concurrence, cela va sans dire. À en juger par les photos ci-contre, les fondamentaux du spécimen sont préservés. Le Dacia Duster garde sa silhouette brute de fonderie, et le camouflage ne laisse entrevoir aucun attribut esthétique incongru. Des angles et des lignes tendues servis à profusion, et rien d’autre. Un détail, cependant, capte l’œil : la forte inclinaison de la lunette arrière, qui…

Pour son entrée sur le marché électrique, Honda nous avait…allumés ! Disons étonnés, surpris avec son originale “e”, cette citadine craquante avec ses yeux ronds, accueillante et chaleureuse avec un intérieur un poil conceptuel et hyper-high-tech avec ses rétroviseurs-caméras. Mais l’originalité a un coût… un peu trop éloigné des réalités du quotidien : 40 000 € pour une petite voiture dont l’autonomie ne dépasse pas 180 km, c’est bien joli dans le garage mais c’est mieux si cela reste celui du concessionnaire. Alors pour sa deuxième tentative, Honda revient aux fondamentaux : un SUV ! C’est ce qui plaît et en plus, c’est une spécialité maison. Aux côtés des HR-V, CR-V et désormais ZR-V, voici donc l’e:Ny1 : il faut tout de même garder une touche d’exotisme. Et pour la…

Tel un ORNI (objet roulant non identifié), la Microlino suscite la curiosité des passants. Quel succès ! C’est simple, en vingt-trois ans de carrière professionnelle, après avoir essayé toutes sortes de voitures et plus encore, jamais un véhicule n’a fait preuve d’un capital sympathie aussi fort. Il est vrai que cet œuf à roulettes, sans aucune porte latérale, a de quoi surprendre. Surtout au moment d’accéder à bord ! Une simple pression sur le petit bouton noir, situé sur le côté droit de l’auto, déverrouille une grande porte pesant… 46 kg (!) découpée dans la face du véhicule. Son ouverture en élytre, avec un mouvement qui se dirige vers l’avant puis vers le haut, assure le spectacle et amuse les badauds ébahis et hilares. Pourtant, les ingénieurs suisses à l’origine…

LYNK & CO 01 261 ch 44 500 €Malus écologique : 0 € (27 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ▸ Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ▸ 100 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Heureusement que la mécanique répond présente, car l’engin est lourd et particulièrement sujet au sous-virage.˝ L’avis du pilote Je n’accroche pas ! Rien de rédhibitoire, la mécanique est suffisamment dimensionnée pour l’engin qui n’est pas un poids plume (1 902 kg, NDLR). Mais ce SUV, pourtant compact, est difficile à appréhender. Son capot bombé et le tableau de bord haut masquent le gabarit. S’ajoute l’angle mort à gauche, important. De ce fait, la visibilité périphérique n’est pas optimale : un comble pour un SUV. Heureusement, je suis bien…

Nouveau positionnement CITROËN C3 AIRCROSS À partir de 26 000 € en thermique *, 32 000 € en électrique * Lancement : début 2024 (révélation : octobre 2023) * Estimation. Alors que la future “berline” C3 aura gagné en hauteur, le SUV C3 Aircross grossira lui aussi mais il abaissera peut-être légèrement son toit. Celui-ci est en effet déjà posé haut (1,64 m avec les barres de toit), alors qu’un Peugeot 2008 culmine à 1,55 m. Le plus impressionnant sera l’accroissement de la longueur de cette seconde génération, qui va passer de 4,16 m à plus de 4,35 m ! Ce serait 5 cm de plus que son cousin frappé du Lion, mais aussi dans les cotes du nouveau Hyundai Kona, voire du Renault Grand Captur, lequel sera lancé en…

MG MG4 MG élargit vers le haut la gamme de la MG4, son best-seller en mode tout électrique. Deux nouvelles versions font leur apparition. Bien nommée “Autonomie Étendue”, la première reçoit un attelage inédit composé d’un électromoteur de 245 ch placé à hauteur des roues arrière, qu’il entraîne, et d’une batterie de 77 kWh. Tablez sur une autonomie maximale en cycle mixte de 520 km, selon le constructeur sino-britannique. Chargeur AC/DC 11/144 kW et vitesse maxi bridée à 180 km/h pour le reste. MG4 Autonomie Étendue 77 kWh : 39 490 € sous la finition Luxury. Le propulseur de 245 ch rempile au même endroit sur la version dite XPower, qui s’offre en prime les services de l’unité de 204 ch accordée à la MG4 de classe intermédiaire. L’électromoteur susmentionné…

Trente ans de bons et loyaux services au compteur, six générations sans jamais dévier d’un iota… La Classe E est à Mercedes ce que le 501 est à Levi’s : un classique qui évolue toujours à la marge pour ne froisser personne, surtout pas lui. Berline tricorps, forme de carrosserie héritée de la fameuse Ponton (voir p. 39), elle cultive depuis lors l’art du voyage, le confort et la réputation de robustesse. Toutefois, depuis quelques années, la Classe E traverse quelques turbulences, attaquée dans sa propre famille par une kyrielle de SUV et maintenant ringardisée par l’EQE, version (sans doute de transition) 100 % électrique. À Stuttgart, personne ne croit à la disparition programmée de la Classe E. La 6e génération (W214) fait son retour en s’appropriant la plateforme MRA2…

[ COMPARATIF ]RENAULT ESPACE E-Tech Full Hybrid 200 ch Iconic 7 placesPEUGEOT 5008 Hybrid 136 ch e-DCS6 GT 7 places NISSAN X-TRAIL e-4ORCE 213 ch N-Connecta 7 places Il n’y a pas si longtemps, “7 places” rimait de manière quasi automatique avec “monospace”. L’espèce ayant disparu, les SUV se sont engouffrés dans la brèche ! Les familles nombreuses doivent désormais s’orienter vers ce genre, sauf à lorgner du côté d’un dérivé d’utilitaire moins sexy ou à opter pour certaines Dacia, très accueillantes mais moins chic qu’un… Espace! Renault vient justement de renouveler celui qui lança le genre, en expliquant que le marché français de ce type de véhicule atteint quand même 60 000 unités par an. Un chiffre qui suscite des convoitises et la présence, donc, de pas mal de…

327 CH BIEN PRÉSENTS Le CX-60 PHEV accélère fort, merci pour lui ! Il franchit le kilomètre départ arrêté en 27,1 s : une vraie GTI ! Même à haute vitesse, si vous mettez pied au plancher, il repart franchement : un régal ! Plus surprenant, la sonorité du 4 cylindres se montre assez présente et devient rageuse en montant dans les tours. Certains préféreraient sans doute l’entendre moins dans un SUV certes performant, mais à la vocation plus luxueuse que sportive. Autre grief : batterie vide, la consommation grimpe à 8,3 l/100 km en moyenne. C’est beaucoup ! UN CHÂSSIS DÉCEVANT En prenant place dans ce SUV d’allure opulente, on s’attend à un confort ouaté. Pas du tout ! L’engin est raide, mal amorti en compression comme en détente,…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autojournal.fr Un modèle XXL, SVP ? Famille de grands : Monsieur 1,90 m, Madame 1,86 m et Mademoiselle (11 ans) 1,84 m. Nouveau travail, je perds la voiture de fonction et dois en racheter une : quel modèle propose le plus d’espace à l’arrière ? Car ma fille va continuer à nous accompagner encore quelques années. Je pensais à une Superb break, quoi d’autre ? D. L. La Skoda Superb break domine nettement le segment des routières en matière d’espace habitable. Sa remplaçante est annoncée pour 2024, ce qui vous donne l’opportunité de négocier une bonne remise sur le modèle actuel. Vous pouvez aussi vous rendre en concession pour essayer les véhicules suivants : Renault Espace, Citroën C5 X, Peugeot 5008 et…

Ils doivent moins rigoler, ceux qui se moquaient de Tesla il y a quelques années. Le Model Y, ce SUV électrique (basé techniquement sur la “petite” berline de la marque, la Model 3), bat des records. Il s’est retrouvé voiture la plus vendue au monde au premier trimestre 2023, toutes énergies confondues, devant la Toyota Corolla ! Inédit pour une électrique. Et il est resté première vente dans le monde, et particulièrement en Europe, sur le six premiers mois de l’année. Les raisons d’un tel succès ? Allons à l’essentiel : le rapport prix/prestations est imbattable ! En ce moment, en France, à 45 990 €, la version d’attaque a droit au bonus écologique de 5 000 €. Or à ce niveau de prix, il bataille avec une concurrence nettement…