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ABONNEZ-VOUS ! Retrouvez toutes nos offres p. 98 et sur www.kiosquemag.com QUAND L’EUROPE S’ÉVEILLERA Certains se souviennent des mises en garde un peu dérisoires des années 1980 contre le “péril jaune”. À l’époque, il était question du Japon, de ses magnétoscopes (arrêtés à Poitiers, façon Charlemagne !) et de ses voitures, contre lesquelles bataillait Jacques Calvet, alors patron de PSA. On a oublié, depuis, que l’expression est née à la toute fin du XIXe siècle, signe que la crainte des Occidentaux face à une potentielle montée en puissance des grandes nations d’Asie ne date pas d’hier. Avait-on raison de craindre une domination japonaise à la fin du siècle dernier ? A-t-on plus de raisons encore d’être terrorisés aujourd’hui par le risque d’une mainmise chinoise sur l’économie mondiale ? Je me…

Le Renault Arkana est un succès, très présent sur nos routes depuis 2021. Au-delà de l’impression subjective, Renault en a écoulé pas moins de 163 000 exemplaires, ou même 240 000 au total si on ajoute les ventes du XM3 par Renault Korea Motors, où sont fabriqués ses deux cousins. La formule de sa réussite est une alchimie à base de lignes de SUV-coupé flatteur de segment C, affiché à des tarifs abordables grâce à une base technique fondée sur le segment inférieur. En conséquence, les clients peuvent se permettre de choisir des motorisations et finitions haut de gamme, avec plus de la moitié des Arkana sur le continent européen en finition haute E-Tech Engineered et moteur hybride de 145 ch. Un restylage doit se voir notamment au niveau de…

RENAULT 5 : CERTIFIÉE CONFORME Premiers tours de chauffe pour la future R5, qui, à en croire la silhouette ici en photos, ne dilapide pas son héritage. Tout électrique, c’est acté. Le concept car Renault 5 Prototype présenté en janvier 2021 n’était pas un leurre. Pour mémoire, l’étude prenait la forme d’une réinterprétation moderne de la R5 “canal historique”, dans tous les sens du second terme. Du néo-rétro assumé, qui ne masquait en aucun cas un manque d’inspiration de la part des designers. Une réussite esthétique, en partant, il est vrai, d’une matrice que nous qualifions sans ambages d’“intemporelle”. Les premiers exemplaires du modèle de série à l’essai sur route ouverte confirment la démarche. À ne considérer que la silhouette de la voiture, la filiation avec la R5 telle que…

[ 1er ESSAI ] HONDA ZR-V 2.0 i-MMD 184 ch Sport Petit à petit, l’oiseau fait son nid ! Comprenez : Honda enrichit sa gamme de SUV. Jusqu’alors, le constructeur laissait le choix entre le tout jeune HR-V et l’imposant CR-V. Une offre un peu limitée parfois pour affronter les rivaux européens, qui disposent d’un choix souvent plus large. Mais avec l’arrivée en Europe du nouveau ZR-V, le constructeur japonais entend bien croquer, lui aussi, sa part du gâteau du très convoité segment des SUV compacts. D’une longueur de 4,57 m, le ZR-V se positionne entre les deux modèles cités ci-dessus. Visuellement, il arbore un style assez classique, plus en courbe et ligne douce que les véhicules actuels. Un look harmonieux, élégant et sans prétention qui ne devrait d’ailleurs pas…

SPORT… EN DOUCEUR Si cette Astra n’offre pas réellement un comportement en adéquation avec ses attributs esthétiques, elle propose en revanche des performances solides dans l’absolu. Elle distance la plupart de ses rivales hybrides rechargeables (A250e, Golf GTE…) à l’exception de la Peugeot 308 Hybrid 225 ch, avec qui elle partage ses organes. Capable de rouler jusqu’à 139 km/h en tout‑électrique, ses performances sont réduites dans des proportions importantes sur ce mode (0 à 100 km/h en 13 s contre 7,8 s) mais permettent d’évoluer dignement en zone urbaine. PLUS STELLANTIS QUE SPORTIVE… Cette Astra GSe reprend la plateforme de la Peugeot 308. La base est donc bonne. Les ingénieurs ont opté pour quelques améliorations comme des ressorts plus courts, une direction plus directe. Enfin, ils ont sélectionné des amortisseurs…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Ferruccio Lamborghini a toujours refusé de s’engager en compétition. C’était, de son point de vue, une distraction risquée et bien trop coûteuse. L’exact opposé de son rival Enzo Ferrari, qui ne vivait que pour la course et produisait des voitures de route pour financer la Scuderia. Bien des années ont passé et les deux concurrents italiens vont désormais pouvoir en découdre au plus haut niveau de l’Endurance avec, en point d’orgue, les 24 Heures du Mans 2024. Ferrari aura évidemment à cœur d’y renouveler l’exploit de cette année. Le Cheval cabré trouvera donc sur son chemin le Taureau de Sant’Agata, incarné par cette Lamborghini SC63 LMDh. Pas de V12 tonitruant, hélas, sous ce châssis en carbone développé par… Ligier, mais un V8 biturbo hybride spécifique,…

Le groupe chinois Geely, propriétaire de Volvo, de Lotus, mais aussi de 50 % de Smart, a déjà lancé en Europe Polestar et Lynk & Co, qui relooke des Volvo XC40 et les commercialise au travers d’une formule de location longue durée sans engagement. Avec Zeekr, il agrandit son catalogue de marques et propose des modèles 100 % électriques premium et technologiques. À Göteborg (Suède), non loin du siège historique de Volvo, le géant chinois a fait construire un quartier de six buildings – le dernier est en train de sortir de terre – où se côtoient 5 000 personnes de 31 nationalités. Ces édifices abritent toutes les marques du groupe vendues en Europe, mais aussi un centre de design, un autre consacré à la recherche et au développement, et…

Fiat 600e Une Fiat totalement inédite, il y a longtemps que cela n’était pas arrivé… La nouvelle entrante, donc, prend la forme d’un SUV urbain (4,17 m en longueur) qui, dans l’immédiat, ne ravitaille qu’aux bornes de recharge électrique. Sans surprise, la 600e reçoit l’ensemble mécanique très en vogue ces derniers temps dans le groupe Stellantis, composé pour rappel d’un électromoteur de 156 ch et d’une batterie de traction de 54 kWh (51 kWh pour la capacité nette). Chargeur embarqué AC/DC 11/100 kW, vitesse maximale bridée à 150 km/h et autonomie maximale en cycle mixte de 409 km pour le reste. 600e : 35 900 ou 40 900 € sous les finitions Red ou La Prima. Bonus écologique accordé. La pompe à chaleur est fournie de série dès l’entrée de…

Parti avec un temps de retard, le groupe Stellantis accélère sa transition vers l’électrique. Surtout, il commence à mettre en place de vraies synergies entre toutes ses marques. Pour preuve, ce nouvel ensemble moteur et batterie de 156 ch et 54 kWh (brut) qui équipe un certain nombre de modèles dans le groupe : le DS 3 E-Tense, l’Opel Corsa-e, le récent Jeep Avenger… Cette motorisation se généralise chez Peugeot puisque les futures E-208 et E-308 de 156 ch y auront droit aussi, tout comme cet E-2008 restylé. Restylage qui pour une fois ne passe pas inaperçu, grâce à une face transformée. Elle accueille trois crocs de part et d’autre du bouclier et le nouveau blason Peugeot, alors que les feux arrière sont légèrement retravaillés. Les changements sont plus discrets…

[ COMPARATIF ] BMW i4 eDrive35 286 ch / 70 kWh M Sport HYUNDAI IONIQ 6 229 ch / 77 kWh Creative TESLA MODEL 3 Propulsion 283 ch / 61 kWh NOS TROIS RIVALES AFFICHENT DES DIMENSIONS RESPECTABLES, POURTANT AUCUNE NE SE RÉVÈLE RÉELLEMENT ACCUEILLANTE POUR LES PASSAGERS ARRIÈRE ... La Tesla Model 3 a longtemps constitué un agaçant poil à gratter pour les constructeurs traditionnels. Non seulement elle est devenue l’une des voitures les plus vendues au monde, et ce, malgré sa motorisation électrique, mais en prime elle arbore une carrosserie de berline classique, en perte de vitesse dans tous les pays. Même les stars des constructeurs allemands, telle la BMW Série 3, sont désormais éclipsées par les SUV. De fait, ils ont concentré leur offensive électrique…

[ 1er ESSAI ] BYD DOLPHIN 204 ch / 60 kWh Design En France, BYD – acronyme de “Build Your Dreams” : “construis tes rêves”, rien que cela ! – est un quasi-inconnu. À part une poignée d’exemplaires du SUV Atto 3, le fabricant ne fait pas vraiment (encore ?) partie de notre paysage automobile. Mais en Chine, ce groupe est un mastodonte. Avant tout producteur de batteries, BYD maîtrise aussi et surtout la production des moteurs électriques et des cruciaux semi-constructeurs, ces puces qui sont encore en 2023 si difficiles à obtenir pour les marques occidentales et dont les autorités chinoises menacent même de bloquer l’exportation. De sacrés atouts qui placent BYD en tête des fabricants locaux. Et lui donnent des ambitions mondiales. La BYD Dolphin se veut ainsi…

Il va falloir s’armer de patience pour voir sur les écrans cette fiction tournée dans l’univers de la Formule 1, dont le titre n’a pas encore été révélé. Elle ne devrait sortir en salle qu’à la fin de l’année 2024. En revanche, le tournage a déjà commencé lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, début juillet. Le promoteur de la Formule 1 a d’ailleurs déroulé le tapis rouge à l’équipe de production puisqu’un stand lui a été attribué… entre les équipes Ferrari et Mercedes ! Comme pour les autres écuries, ce box de cette équipe fictive, baptisée “APXGP”, était surmonté d’un panneau présentant le nom et la photo des pilotes : Sonny Hayes, incarné par Brad Pitt, et Joshua Pierce, joué par Damson Idris. Le scénario est basé sur les grandes…

Sous le capot de leurs futurs SUV, les marques vont varier les plaisirs technologiques. Du moteur thermique à la machine 100 % électrique en passant par l’hybridation légère, classique ou rechargeable, tous les genres seront bientôt représentés au sein de la majeure partie des marques. Sans parler d’un véritable mix énergétique, force est de constater que le marché automobile fait preuve d’une électrification raisonnée. Les constructeurs ont écouté leurs clients, dont les attentes et les budgets sont aussi divers que les solutions proposées. Qui s’en plaindra ? X2 : l’héritage du “SUV coupé” La seconde génération du BMW X2 ressemblera à un X4 en réduction. Au programme, des moteurs essence et hybrides, mais aussi un diesel. BMW X2 À partir de 55 000 €* Lancement : fin 2023 * Estimation.…

Le constructeur chinois a fléché ses recrutements sur des talents internationaux pour s’installer en Europe. Spiros Fotinos, dirigeant gréco-canadien auparavant patron de Lexus, a mené carrière pendant vingt-quatre ans au sein du groupe Toyota avant de prendre la tête de Zeekr Europe en septembre 2022. Il a la charge de construire, avec l’appui de Geely, le développement d’une marque dont l’histoire reste à écrire en dehors des frontières chinoises. L’Auto-Journal : À ce jour, quel est le plan de développement européen de votre marque ? Spiros Fotinos : Nous commercialisons déjà nos voitures en Suède et aux Pays-Bas, où des centres d’expérience vont ouvrir prochainement. Puis, nous ouvrirons en Allemagne, en Norvège, au Danemark et en France courant 2024. Nous partons de zéro, nous devons trouver les meilleurs endroits et…

La Première ministre entend aider les jeunes, surtout lorsqu’ils proviennent des milieux les plus ruraux de France : “Il s’agit d’une mesure de souplesse qui ouvre cette possibilité à ceux qui en auront le besoin. C’est notamment le cas, comme la Première ministre a pu l’exprimer lors de l’émission Brut, pour tous ces jeunes qui ont besoin de se déplacer pour des raisons, notamment, de formation professionnelle”, expliquent les services de Matignon. À compter de l’an prochain, ce sont donc 870 247 jeunes supplémentaires, âgés de 17 ans révolus, qui pourront candidater au précieux sésame. Plus précisément, les jeunes de 17 ans peuvent déjà se présenter à l’examen du permis de conduire à ce jour. Mais en cas de succès, ils n’ont pas le droit de conduire seuls tant qu’ils…

La gamme Ford “traditionnelle”, telle que nous la connaissons depuis des décennies sur le Vieux Continent, appartiendra bientôt au passé. Adieu Ka, Fiesta, Focus, Mondeo, Galaxy et S-Max ! Un véritable tremblement de terre pour les concessionnaires de la marque, puisque “les futures Ford seront plus américaines, et en 2030, elles seront toutes électriques”, à en croire les propos du directeur marketing de Ford Allemagne lors d’une conférence de presse fin 2022. Aux côtés des Puma et Kuga, ultimes survivants de l’ancien monde, les showrooms européens exposeront ainsi essentiellement des modèles nord-américains pure souche. Du reste, les bases sont jetées depuis quelque temps déjà. Explorer, Ranger, Mustang V8 et Mach-E : ne manquait plus que le tout aussi exotique Bronco pour boucler la boucle… Bientôt sexagénaire, ce 4x4 légendaire n’avait…

[ 1er ESSAI ] HYUNDAI KONA Hybrid 141 ch Executive Hyundai est devenue une marque incontournable sur le marché français, avec un record à 47 106 immatriculations l’an dernier, qui lui a valu de se classer au 8e rang, devant Ford ou BMW. La progression continue au premier semestre 2023, avec 25 162 ventes (+ 4,9 %). Pour soutenir encore cette croissance, le constructeur coréen compte beaucoup sur son nouveau Kona, dont le prédécesseur a, de plus, connu un joli succès. C’est tellement vrai que, malgré ses six ans, il termine sa carrière devant des modèles pourtant bien établis, tels que le Volkswagen T-Cross ou le Nissan Juke. Pour autant, Hyundai n’a pas choisi la continuité pour cette deuxième génération. Premièrement, le Kona abandonne les motorisations thermiques classiques. Il ne…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autojournal.fr Batteries LFP ou NMC ? Je croyais jusqu’alors qu’il n’y avait rien de mieux que les batteries lithium-ion. Or certains constructeurs annoncent faire le choix de batteries lithium-fer-phosphate, technologie qui existait déjà, si je ne m’abuse. Pour quelle raison ? V. L. Dans les deux cas, il s’agit d’une chimie au lithium. Pour leurs nouveaux modèles électriques, les fabricants automobiles cherchent en général une autonomie avantageuse. Or à ce jour, il n’y a pas mieux que le lithium-ion (NMC) pour cela. Les batteries dites “LFP” (lithium-fer-phosphate) affichent une capacité moindre à taille équivalente. Elles ne sont pourtant pas dénuées d’intérêt. Elles sont moins chères et permettent d’abaisser le prix global de la voiture car elles ne comportent ni cobalt ni nickel.…