Innholdsfortegnelse for No. 1133 i L'auto Journal

ÉDITO Vous l’avez sans doute déjà vu ou entendu, tant l’annonce de la mesure a été commentée : à partir du 1er janvier 2024, les petits excès de vitesse inférieurs à 5 km/h ne donneront plus lieu à retrait de points. C’était une demande ancienne des associations de défense des automobilistes, encore plus légitime depuis la mise en place des limitations à 80 km/h sur une grande partie du réseau secondaire. Bien entendu, l’autre camp, celui des associations de lutte contre la “violence routière” (on ne parle plus de sécurité, ce serait beaucoup trop consensuel !) y est allé de sa litanie de déplorations et d’anathèmes, prédisant quasiment un massacre routier à brève échéance. Chacun est dans son rôle. Nous verrons dans un an ou deux, statistiques en mains, qui…

PEUGEOT INCEPTION CONCEPT Dévoilé à l’occasion du CES de Las Vegas, le Peugeot Inception Concept apparaît enfin, sous nos yeux, grandeur nature. Ce long coupé grand tourisme, doté de quatre portes antagonistes, est le fruit d’une équipe restreinte mise en place par le patron du design Matthias Hossann et pilotée par le chef de projet Philippe-Emmanuel Jean : au design extérieur Sébastien Criquet, à l’intérieur Guillaume Lemaitre, aux couleurs et matières Maud Rondot. Cette dream team a dû travailler main dans la main pendant près d’un an avant d’accoucher du Peugeot Inception Concept. S’il ne faut pas chercher à y voir un prochain modèle dans la gamme, ce concept a pour ambition première de poser les bases du style des futures Peugeot, mais aussi d’amener à la série la majeure…

CUPRA TAVASCAN En 2022, Seat a présenté un compte de résultat positif malgré des ventes en chute libre. Si le constructeur espagnol parvient à conserver la tête hors de l’eau, c’est sans aucun doute grâce à la bonne santé de Cupra, qui cartonne dans tous les pays où la marque est distribuée. Il nous faut certes relativiser, sur les 152 000 livraisons enregistrées l’année dernière, plus de 60 % sont réalisés par le seul Formentor, SUV thermique et hybride mais dépourvu de version 100 % électrique. Ce rôle-là est dévolu au nouveau Tavascan, commercialisé au mieux en fin d’année. Reprenant la plateforme et l’empattement du Volkswagen ID.5 ou du Skoda Enyaq Coupé, il mesure 4,64 m de long pour 1,86 m de large et 1,60 m de haut. Par ailleurs,…

L’entretien débute de manière inattendue. En effet, Florian Huettl nous accueille dans un français parfait (il a passé de longues années dans le groupe Renault), à l’extérieur du bâtiment directorial de Rüsselsheim, en Allemagne, devant une Astra… Electric, qui n’est pas encore commercialisée. Fier de ce nouveau modèle, il nous vante sa batterie de 54 kWh, son autonomie d’environ 420 km, avant de nous inviter à bord pour une balade d’une grosse demi-heure. L’occasion, évidemment, de chanter les louanges de ce modèle : “C’est une voiture basée sur une plateforme multi-énergie. Visuellement, il n’y a aucune différence avec les autres motorisations. C’est une Astra. C’est un choix très clair, que l’on a déjà fait sur la Corsa ou sur le Mokka. Nous allons faire de même pour le successeur du…

[ 1er ESSAI ] BYD ATTO 3 204 ch Trop facile, le jeu de mots entre “BYD” et “bide” : nous vous l’épargnerons. BYD (prononcez “Bi-Ouaille-Di”) signifie “Build your Dreams”, traduisible par un ambitieux “Construisez vos rêves” : tout un programme… Il ne s’agit pas d’une start-up de 6 mois mais du numéro 1 de la voiture électrique en Chine l’année dernière, excusez du peu, qui a également sur sa carte de visite la fabrication de batteries, dont il vend une partie à Tesla, entre autres… Un pedigree impressionnant, voire intimidant, pour une marque dont l’arrivée en France peut inquiéter ou, au moins, intriguer. Puisant dans la large gamme disponible dans son pays natal, BYD débarque en France avec l’Atto 3, un SUV 100 % électrique de 4,46 m de…

Une nouvelle voiture, c’est toujours un peu une rencontre, plus si affinité, voire une histoire d’amour et un mariage ! Cela commence par la phase de séduction, puis vient le moment où les protagonistes font connaissance, s’apprivoisent avant de décider de faire un bout de route ensemble. Au début, sans faire de généralités (un peu quand même…), deux types de séducteurs se démarquent, surtout chez les SUV. D’un côté, ceux qui misent beaucoup sur leur physique, en mettent plein la vue avec le risque de décevoir si le ramage n’est pas à la hauteur du plumage. De l’autre, les discrets, les élégants qui entrent dans la pièce plus sobrement, mais avec tout de même une certaine prestance, de l’assurance et des… billes dans les poches pour emballer. L’Austral est plutôt…

L’Alpine A110 a reçu un excellent accueil : tout le monde a salué son comportement amusant, son confort préservé, son style évocateur… Mais là où d’aucuns voient la voiture parfaite, d’autres considèrent qu’il ne s’agit que d’un canevas, une base pour aller plus loin. Jean-François Moisson fait partie de ceux-là. “Dès que j’ai eu vent de la renaissance d’Alpine, j’ai signé un bon de commande pour une Première Edition (la série limitée de lancement, NDLR). L’Alpine, c’était un rêve de gamin !” explique-t-il. Bercé par les prouesses des Andruet, Vinatier et Thérier, Jean-François rêvait de les imiter. Mais happé par une carrière dans la finance, il doit se contenter de quelques sorties sur circuit et ouvertures de rallyes. Ce n’est qu’à l’aube de la retraite qu’il trouve du temps à…

PLUS Look Équipement moderne — MOINS Selle Rétrovision Si vous recherchez une 125 au look ravageur, vous ne resterez pas insensible au charme de la Brixton Sunray. Son allure rétro, tout droit sortie de la fin des années 60, avec son gros pot et ses pneus imposants, est très réussie. Et que dire des demi-guidons bracelets et des petits rétroviseurs implantés à leur extrémité sinon que tout cela donne le sourire. Cela n’empêche pas cette petite moto d’être ancrée dans le siècle actuel avec, notamment, des feux et des clignotants à LED, un freinage confié à deux disques avec ABS et un tableau de bord entièrement numérique. Ce dernier, qui regroupe l’essentiel des informations, est assez lisible. Concernant la motorisation, le monocylindre d’à peine 125 cm3 de cylindrée est refroidi…

Zeway poursuit le développement de sa gamme avec son Swapper Triango+, le premier scooter urbain à trois roues électrique. Ce trois-roues reprend toute la partie arrière des modèles classiques à deux roues proposés par Zeway. Seul le train avant diffère, permettant notamment d’offrir davantage de stabilité. De quoi attirer une clientèle plus largement automobile. Le Triango+ est un équivalent 125 cm3 alimenté par deux batteries qui fournissent une soixantaine de kilomètres d’autonomie. Elles sont implantées sous la selle, ce qui condamne le coffre habituellement disponible. Il est donc nécessaire de doter son Triango+ d’un top case pour pouvoir disposer d’un peu de rangement. Il est possible de choisir entre trois niveaux de “puissance” : Éco, Standard et Sport. Le premier bride la batterie et ne doit être considéré que comme…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE On ne peut pas dire que, parmi ses concurrentes du championnat WEC, la Peugeot 9X8 passe inaperçue. Lors de sa révélation, elle avait même fait sensation par l’absence d’aileron arrière, appendice technique que l’on pensait consubstantiel à l’espèce, et par sa silhouette à nulle autre semblable. Bien loin de ressembler à un proto de course lambda, la 9X8 osait affirmer un style personnel, typique de la maison. Dans l’univers de la compétition, où la technique dicte normalement la forme, la démarche intrigue. La 9X8 en a remis une couche (de peinture…) à l’occasion de la Design Week de Milan, en révélant une livrée réalisée par l’artiste graphique J. Demsky. Les combinaisons des pilotes ont été dessinées dans la même veine. Si, après ça, vous n’arrivez…

PEUGEOT INCEPTION CONCEPT VS E-LEGEND Gilles Vidal, alors responsable du design Peugeot, ne le savait pas encore mais le concept e-Legend de 2018 a été son dernier avant son départ chez Renault en 2020. Son bras droit d’alors, Matthias Hossann, responsable de l’avance de phase et des concept cars Peugeot, prendra sa succession en pleine pandémie. Et comme souvent lors d’un changement à la tête du design, le nouveau patron doit imposer sa griffe, ainsi qu’il vient de le faire avec Inception. Rapprocher les deux concept cars e-Legend et Inception est tout à fait légitime. Les deux équipes qui les ont enfantés se connaissent parfaitement et ont chacune voulu mettre en exergue un véhicule iconique de la marque. Il s’agit du coupé 504 pour e-Legend et de la berline 505…

MERCEDES CLASSE E Longue de 4,95 m pour 1,88 m de large et 1,47 m de haut, cette grande berline ne révolutionne pas ses proportions. Sa partie avant fait un clin d’œil à sa sœur électrique EQE, avec un insert noir brillant entre les feux et la calandre. Cette dernière diffère selon le niveau de finition, et son entourage peut, en option, être éclairé par des LED intégrées dans des faisceaux de fibre optique. L’arrière, plus rond, prend sous certains angles un air latin, avec des feux formant une étoile une fois allumés. Bien vu. Équipée de poignées de porte affleurantes, cette Mercedes soigne son aérodynamisme et affiche un Cx de 0,23. C’est moins que la grande EQS (0,20), mais égal à celui d’une Tesla Model 3, dont la technologie…

Tout ce qui fait le buzz cette quinzaine dans l’automobile… Postulat de base. Le SUV Macan en mode électrique n’est pas une variante du Macan carburant aux énergies fossiles, lequel devrait quitter la scène dans le courant de l’année prochaine sans retour possible. C’est un modèle à part entière, qui repose sur sa propre plateforme, modulaire comme il se doit et nommée PPE. Inédite en l’occurrence et appelée à une belle carrière dans le groupe Volkswagen puisqu’elle soutiendra, dans un premier temps, les Audi A6 et Q6 e-tron. Outre le Macan, donc. Pour faire court, la PPE accueille, au choix, un propulseur électrique, placé à hauteur des roues arrière qu’il a la charge d’entraîner, ou une solution bimoteur avec transmission intégrale à la clé. Du classique. Comptez aux alentours de…

TOYOTA GR SUPRA 3.0 - 340 ch pack Premium BVM – 68 100 € Malus écologique : 20 396 € (198 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ► 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝C’est une auto que j’aimerais emmener sur un circuit. Sur route, elle est comme un lion en cage !˝ L’avis du pilote Quel plaisir de retrouver de temps en temps une sportive “à l’ancienne” comme les constructeurs n’osent plus en faire ! Merci Toyota ! Même si j’ai plutôt l’impression d’être à bord d’une BMW. C’est vraiment une auto très sympa pour s’offrir une balade sportive sur une petite route de montagne ou à emmener sur un circuit. Encore que pour…

ENFIN UNE BONNE BOÎTE C’est une petite révolution. Exit la transmission à variation continue : le RX confie (enfin !) la transmission de la puissance de son ensemble hybride à une boîte automatique à 6 rapports traditionnelle. S’il y a bien une raison de se “saigner” et de craquer pour ce 500h, c’est celle-ci. Elle ne surclasse pas la concurrence qui fait mieux et elle ne se montre pas très réactive, mais au moins c’en est terminé de ces emballements intempestifs du moteur dès que le conducteur le sollicite un tant soit peu. LES LIMITES DE L’HYBRIDE SIMPLE Autre disparition, regrettable cette fois, celle du V6 du précédent ensemble hybride qui repose désormais sur un 4 cylindres de 2,4 l de 272 ch. Le RX perd en rondeur et velouté…

Pas facile de raccrocher complètement son casque dans une discipline qui offre des montées d’adrénaline aussi uniques que le Rallye ! Demandez à Sébastien Loeb ou à Sébastien Ogier… Si le calendrier du WRC n’était pas si lourd (treize manches auxquelles s’ajoutent les reconnaissances et les tests), ils continueraient certainement à courir. Désireux de passer plus de temps avec sa famille, Sébastien Ogier a décidé, fin 2021, de ne plus courir de saison complète. Il a opté pour un entre-deux en se contentant de disputer une demi-douzaine d’épreuves. L’an dernier, il ne s’était imposé qu’une fois (en Catalogne) et avait terminé 6e du championnat. Mais cette saison, le Français semble avoir mangé du lion. S’il reconnaît être plus décontracté qu’avant, il n’en demeure pas moins tout aussi rapide. Dès le…

Le Horwin SK3, sans doute le modèle le plus séduisant de la gamme du constructeur autrichien, peut compter sur un look dynamique et de solides arguments techniques. Ce petit scooter urbain d’une centaine de kilos à vide repose sur des roues de 14 pouces, affiche un empattement de 1 360 mm et une hauteur de selle de 790 mm. Ce qui le situe entre les traditionnels scooters GT et les purs urbains. Il est homologué L3e et peut dont être comparé à un 125 cm3. Il annonce une puissance maxi de 6,2 kW (soit 8,4 ch), mais de seulement 3,1 kW (4,2 ch) en nominal. Il est capable d’atteindre 90 km/h en pointe à condition d’avoir au préalable sélectionné le niveau de puissance maximal. Dans ces conditions, la petite batterie…

PEUGEOT 2008 RESTYLÉ Avec 700 000 exemplaires (dont 75 000 électriques) vendus depuis 2019, le 2008 connaît un véritable succès commercial. Pour conserver ses parts de marché et tenter de continuer à dominer son principal rival, le Renault Captur, il livre la seconde partie du show. “Un des éléments clés du travail du design est la mise en scène de la face avant, qui magnifie la signature à trois griffes”, indique Matthias Hossann, le directeur du design de Peugeot depuis bientôt trois ans. Sur le nouveau 2008, il est vrai que ce gimmick esthétique constitue une aspérité, mais aussi une continuité après la révélation de la 508 “mi-vie”. Jusqu’ici logées dans les optiques, les fameuses griffes glissent vers le bas du bouclier. Le haut de gamme accueillera par ailleurs trois…

SALON DE SHANGHAI 2023 Dans un monde automobile où les salons sont moribonds, la 20e édition d’Auto Shanghai a été vécue comme un événement. Les plus grands constructeurs étaient bien présents, mais après trois ans de pandémie et de fermetures, on y a surtout observé une recrudescence de nouveaux acteurs locaux. Les subventions gouvernementales et l’agilité industrielle offertes par la technologie électrique ont donné des ailes aux investisseurs chinois et aussi permis des changements de leader. Pour la première fois depuis le début des années 80, le chinois BYD a dépassé Volkswagen dans les ventes (premier trimestre 2023). Tout va si vite que les marques allemandes, qui écoulent un tiers de leur production en Chine, y apparaissent aujourd’hui en retard, malgré leurs investissements dans le “zéro émission”. Les français n’y…

Ford Puma Du tempérament (supposé) avec une transmission automatisée : c’est ce que propose la nouvelle version du SUV urbain Puma nommée ST Powershift. Cette dernière embarque une variante du 3 cylindres 1.0 EcoBoost portée à 170 ch, laquelle fait cause commune avec une boîte robotisée à sept rapports et reçoit le soutien de l’hybridation légère à base de batterie 48V, au même titre que les deux unités de même nature déjà en place (125 et 155 ch). Le Puma ST Powershift vient en complément du Puma ST tout court (3 cylindres 1.5 de 200 ch exploités par une boîte mécanique) et, au reste, est vendu au même prix. Soit 35 950 €. Les malus font la différence. Comptez 898 € pour le Puma ST en mode automatique, contre 1…

46 [ 1er ESSAI ] MERCEDES EQE SUV 350 4Matic AMG Line L’EQE SUV est plus compact que la berline du même nom. Il mesure 4,87 m contre 4,94 m, mais il s’étire en hauteur jusqu’à atteindre 1,69 m, soit une quinzaine de centimètres supplémentaires. Son design reste très sage, comme s’il souhaitait plaire au plus grand nombre, avec une face avant qui reprend les canons de la marque, mais un profil plus arrondi qui donne un peu plus de place à la surface vitrée. Chez Mercedes, on explique aussi ce design par une recherche aérodynamique travaillée, domaine traditionnellement défavorable aux carrosseries de type SUV. L’EQE SUV affiche 0,25 de Cx, ce qui constitue un beau résultat pour l’espèce, même si nous sommes encore loin des 0,20 de la berline.…

[ 1er ESSAI ] BMW XM 653 ch Est-ce parce que BMW lui donne vie aux États-Unis que le XM souffre à ce point d’obésité ? 5,11 m entre fesses et nombril, 2,01 m aux hanches et 2 710 kg à vide sur la balance : ce nouveau SUV pourrait faire, à lui seul, la fortune du programme minceur “Comme j’aime”… En réalité, au royaume des Lincoln Navigator ou Cadillac Escalade, où le dernier rejeton de la famille “X” est destiné à faire carrière (avec la Chine et le Moyen-Orient), notre bison aux naseaux hypertrophiés passe presque pour un veau de lait. Chez nous, en revanche, le XM va vraiment boxer dans la catégorie poids lourds, en compagnie du X7, son grand frère à sept places, mais aussi des Bentley…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autojournal.fr L’Espace, pas à la bonne hauteur ! Concernant les dimensions des cinq Espace Renault dans le no 1131 page 15, votre collaborateur avait un double mètre un peu élastique pour mesurer les hauteurs des cinq générations d’Espace ; mais quand on aime, on ne compte pas ! J. M. Pour cette petite frise historique, nous avons pris uniquement les hauteurs mini, sans rails de toit. Toutefois, au sujet de la quatrième génération, la hauteur n’est pas de 1,66 m mais de 1,73 m. L’ensemble de ses dimensions sont erronées. La longueur n’est pas de 4,52 m mais de 4,66 m et la largeur n’est pas de 1,81 m mais de 1,86 m. Sens de marche Je désirerais savoir pour quelle raison…

Avec le printemps, il redevient plus agréable d’affronter le trafic urbain. Circuler en ville en deux ou trois-roues permet de gagner du temps. Mais aussi de réduire sa facture carburant, les petits 125 cm3 étant par principe très économiques. Quant aux scooters électriques, ils passent partout, facilement et dans un silence déconcertant. Le tout avec un prix du plein qui donne franchement le sourire. Dans ce dossier spécial deux-roues, vous découvrirez deux vraies motos 125 cm3 avec, d’un côté, la Brixton Sunray, au look ravageur mixant le scrambler et le café racer, et, de l’autre, la Yamaha XSR 125, qui possède tous les attributs esthétiques d’une grande. Les amateurs de scooters typés GT pourront se tourner vers le Peugeot Pulsion, qui marque le retour du constructeur français en haut de…

Alors que les ventes de scooters 125 sont dominées par le Honda Forza et le Yamaha XMax, Peugeot, avec son nouveau Pulsion, entend bien ne pas se contenter d’un rôle de figurant, même s’il aura du mal à se tailler la part du lion face à ces deux références. Le Pulsion appartient bel et bien à la catégorie des scooters GT : look léché, large selle accueillante, espaces de rangement… Plus compact qu’un Yamaha XMax, il se révèle très facile à prendre en main. Les commandes tombent bien sous la main et, malgré un léger manque de place au niveau du tablier, la position de conduite est confortable. La partie passager de la selle, un peu moins. Une fois le contact mis, le regard est immédiatement attiré par le tableau…