Innholdsfortegnelse for No. 1132 i L'auto Journal

ÉDITO Deux thèmes forts, cette quinzaine, dans L’Auto-Journal : l’avenir de Renault, et l’autonomie réelle des voitures électriques. Comme vous le découvrirez, il y a des points de contact entre ces deux dossiers. Notamment parce que Renault sort en tête de nos mesures d’autonomie sur deux catégories, les citadines et les berlines compactes. Dans les deux cas, aveuglés sans doute par l’attrait de l’exotisme, qu’il soit coréen, américain ou chinois, nous n’imaginions pas le Losange prétendre à pareille fête. C’est cependant assez logique, pour un constructeur qui a été pionnier dans le développement de l’électrique et qui rappelle ainsi que ses bases techniques sont solides. Voilà qui rassure pour la suite, dans un programme de lancement de nouveaux modèles électriques aussi ambitieux que séduisants. Je ne prends pas un risque…

Après de nombreuses photos sous un lourd camouflage coloré en forme de code QR (que nous retrouvons dans les pages suivantes sur la route), la berline électrique ID.7 dévoile enfin ses lignes finales. Elle soigne naturellement son aérodynamique, avec un excellent Cx de 0,23 et surface frontale réduite pour privilégier la consommation et donc, l’autonomie : jusqu’à 700 km annoncés ! Très longue (4,96 m), un peu haute (1,54 m), L’ID.7 est un haut de gamme massif aux lignes discrètes, voire banales en comparaison des 6 autres modèles de la gamme zéro émission de Volkswagen. La version de série se montre aussi un peu plus fade que les concept-cars qui avaient servi de mise en bouche : ID. Aero (2022), après les ID. Vizzion (2018) et ID. Space Vizzion (2019)…

ZONE ROUGE Tout ce qui fait le buzz cette quinzaine dans l’automobile… Pas de turbo dans le décor et 6 498 cm3 de cylindrée… Ces deux données en font foi, Lamborghini garde le V12 de feu l’Aventador en l’état. Enfin, pas tout à fait, à considérer les 825 ch que libère à elle seule l’unité attribuée à la nouvelle entrante nommée Revuelto. À titre de comparaison, l’Aventador se contentait au mieux de 780 tout petits chevaux de rien du tout… Le ton est donné. À elle seule, dites-vous ? Ben oui, Lamborghini hybride son nouveau modèle en s’aventurant sur des terrains techniques jusqu’ici inexplorés. Postulat de base, il y a trois moteurs électriques, comme sur la Ferrari SF90 équipée pour sa part d’un V8 4.0 biturbo “fourni en complément”. Deux…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autojournal.fr Quel mode pour vos consos électriques ? Quand vous testez et annoncez l’autonomie des voitures électriques, sur quel mode de conduite êtes-vous ? Car chez Peugeot, pour ne prendre qu’un exemple, la puissance disponible varie entre les différents modes Éco, Normal ou Sport. Pourquoi ne pas l’indiquer dans vos fiches ou chiffres de vos essais ? Bravo pour vos courbes d’autonomie. À reproduire pour tous vos essais. Quelle dégringolade avec la vitesse ! C. S. Pour une question de temps, nous ne pouvons pas répéter nos tests de consommations et de performances sur l’ensemble des modes de conduite. Nous utilisons donc le plus favorable pour chacune des situations : mode Sport pour les accélérations et reprises, mode Éco pour les consommations.…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE La DS volante de Fantômas a marqué l’imaginaire de nombreux enfants des années 60… et bien au-delà ! Il faut dire que la silhouette fuselée de la révolutionnaire Citroën se prêtait bien à l’exercice de lui greffer des ailes, une dérive… et un mini-réacteur, pour faire bonne mesure. Elle offrait ainsi au terrible Fantômas l’opportunité de fausser compagnie au commissaire Juve, alias Louis de Funès. Pour accompagner l’ouverture de l’exposition consacrée aux voitures des films de Louis de Funès, au musée national de l’Automobile de Mulhouse (voir notre reportage p.76), DS Automobiles s’est amusé à imaginer ce que pourrait être une interprétation contemporaine de la DS volante. C’est le studio de design parisien de la marque qui s’est attelé à la tâche, sans que l’on…

Lexus RX Le SUV RX adopte une seconde motorisation, en complément de l’ensemble hybride rechargeable répondant à l’appellation 450h+ (309 ch cumulés). Nommé 500 h, l’attelage hybride en question, non rechargeable en l’occurrence, casse les codes jusqu’ici gravés dans le marbre dans la galaxie Toyota. Primo, le 4 cylindres 2.4 retenu reçoit le renfort d’un turbo, une première dans la saga des motorisations hybrides sous labels Toyota et Lexus. L’article développe 270 ch et 460 Nm de couple (c’est beaucoup). Deux électromoteurs lui viennent en aide avec transmission intégrale à la clé (87 ch à l’avant, 103 ch à l’arrière). Secundo, et pour le coup on peut parler d’une petite révolution, les 371 ch cumulés sont exploités par une boîte automatique à 6 rapports en lieu et place de l’habituelle…

[ FACE-À-FACE ] ALFA ROMEO TONALE PHEV 280 ch VelocePEUGEOT 3008 Hybrid4 300 ch GT L’industrie automobile affectionne plus que jamais les familles recomposées. C’est ainsi que par la grâce de Stellantis, Peugeot et Alfa Romeo se retrouvent dans le même portefeuille de marques alors qu’ils n’ont jamais collaboré, sinon par quelques utilitaires communs (si, si, souvenez-vous des J5 et AR6 !). Ils n’ont cependant pas encore eu le temps de partager leurs technologies. Si bien que le nouveau Tonale n’emprunte rigoureusement rien au Peugeot 3008, lancé en 2016, bien avant l’alliance de PSA avec le groupe Fiat Chrysler. Pourtant, dans sa toute nouvelle version hybride rechargeable Q4, les caractéristiques du SUV italien sont proches de celles du français. Il embarque lui aussi trois moteurs : un 4 cylindres à…

PEUGEOT 408 1.2 PureTech 130 ch EAT8 Allure Pack – 38 700 € Malus écologique : 330 à 400 € (136 à 138 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ⊳ Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ⊳ 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Je n’adhère toujours pas à l’i-Cockpit, qui m’empêche de lire correctement les infos de bord : c’est rédhibitoire.˝ L’avis du pilote Une fois de plus, je ne vois rien des informations de conduite essentielles à bord d’une Peugeot ! Et je ne comprends toujours pas comment il est possible de concevoir des voitures de qualité avec un tel défaut. Dans une berline, j’aime conduire assis bas, mais sans avoir pour autant le volant sur les genoux et je n’imagine…

Passé l’entrée avec les voitures suspendues de Jean-François Milou, nous dépassons les travées de l’extraordinaire collection Schlumpf, sans nous laisser distraire (est-ce seulement possible ?) par les quelque 450 autos d’exception exposées, dont un nombre record de Bugatti. Pourtant, ce jour-là, c’est au bout de l’espace principal que se concentre l’attention, dans la zone d’exposition temporaire. Un invité de marque y a pris ses quartiers pour les prochains mois : Louis de Funès. Dans une très réussie scénographie pop signée du cabinet Sous le Chapeau, pleine des couleurs des années 60 et 70 (dont le vert, couleur préférée de Gérard Oury), différents tableaux mettant en scène 18 véhicules accueillent le visiteur dans l’univers des films du comique français, disparu il y a juste quarante ans. Nous sommes reçus par le…

La fameuse “Renaulution” continue, avec des produits certes rationnels mais qui n’ont pas oublié, pour certains, de cocher les cases “histoire” ou “passion”. Tant mieux, car c’est exactement ce que les acheteurs de voiture neuve attendent d’un constructeur automobile. Dans un contexte économique compliqué, la seule chose qui pourrait conduire à franchir le pas plus vite (et donc à faire un effort financier), c’est un produit attractif en design ou en technologie, voire les deux. C’est cet élément déclencheur que Renault recherche avec sa farandole de restylages et ses nouveautés mâtinées du style de ses anciens modèles. La marque veut se réinventer et réapprend en même temps à séduire. En 2025, les concessions frappées de la marque au losange seront très différentes d’aujourd’hui. À travers les baies vitrées, certains découvriront…

Le lancement au cours de l’été prochain du nouveau Ford Explorer marque une étape importante pour la marque à l’ovale bleu. Il s’agit de la première Ford entièrement électrique développée en Europe non seulement, mais également d’une voiture qui symbolise le virage décidé il y a quelques années. UNE ÉROSION ACCÉLÉRÉE DES VENTES DEPUIS 2018 Les ventes de Ford sur le marché européen connaissaient une lente érosion depuis le milieu des années 2000. Ce mouvement s’est accéléré ces dernières années : ses volumes en Europe de l’Ouest ont fléchi de 47 % depuis 2016. Naguère, une des six grandes marques généralistes du continent, Ford ne pointe plus qu’à la dixième place, loin derrière Toyota et récemment dépassée par Hyundai, Kia et Skoda du classement des marques du marché européen. Au…

[ 1er ESSAI ] AIWAYS U6 218 ch / 63 kWh Prime Pour ceux qui ne connaissent pas Aiways, sachez que cette jeune enseigne appartient au groupe SAIC Motor, lequel n’est rien moins que le plus grand constructeur chinois. Ce géant possède également MG, qui fait tant parler d’elle depuis quelque temps. En 2021, Aiways a fait son entrée sur le marché avec un imposant SUV, l’U5. Mais soyons honnêtes, les ventes de ce dernier n’ont jamais décollé, et par conséquent la marque reste encore méconnue sur notre territoire. Pour pallier ce manque de reconnaissance, le constructeur change très légèrement son fusil d’épaule, notamment en ce qui concerne le style. À l’image de certains concurrents, comme le Volkswagen ID.5 ou bien le Skoda Enyaq Coupé iV, l’U6 se démarque par…

[ FACE-À-FACE ] DACIA JOGGER HYBRID 140 ch 7 places ExtremeDACIA JOGGER ECO-G 100 ch 7 places Extreme Pour se targuer d’être économique, une auto ne doit pas se contenter d’être bon marché à l’achat. D’autant qu’à l’heure des énergies chères, le budget carburant est au cœur des préoccupations des acheteurs. Dacia se devait de proposer des solutions face au diesel, voué aux gémonies par les autorités. Premier modèle avec la petite électrique Spring à en être privé, le Jogger ne se limite plus à la bicarburation GPL pour remplacer le diesel. Certes, le gaz de pétrole liquéfié profite d’un prix à la pompe presque moitié moindre que celui de l’E10, mais ce type de motorisation est connu pour se montrer assez gourmand, tandis que Dacia lui refuse la boîte…

Qui peut le plus peut le moins… Pas sûr que cet adage s’applique vraiment au sport automobile dont la discipline reine est incontestablement la Formule 1, summum de technologie et de vitesse. Comparé à l’univers des grands prix, le championnat NASCAR se trouve plutôt au bas de l’échelle technologique. Pensez donc, cette discipline typiquement américaine n’est venue aux roues avec mono-écrous que l’an dernier, date à laquelle elle a aussi abandonné les ponts rigides pour des suspensions triangulées ! Il était temps… La NASCAR donne plutôt dans le rustique. N’en déduisez pas que, pour autant, cette catégorie se laisse domestiquer par le premier venu. Demandez à Jacques Villeneuve, Kimi Räikkönen et Jenson Button… Ils ont beau avoir été sacrés champions du monde de Formule 1 (respectivement en 1997, 2007 et…

La version hybride rechargeable a été présentée en mars 2014, avant même l’apparition de cette version. À cette période, Mitsubishi est pionnier sur le sujet, et sa technologie fait le succès du modèle. En mars 2018, pour son restylage, l’Outlander se modernise avec des projecteurs à LED et un nouveau faciès (calandre et sabot de protection). C’est cette carrosserie que nous recommandons, et surtout cette version PHEV qui passe à 2,4 l de cylindrée au lieu de 2 l côté thermique, et se dote d’une batterie de meilleure capacité pour augmenter son autonomie. D’une manière générale, l’intérieur est habitable et bien insonorisé, mais le poste de conduite marque le pas en matière d’ergonomie. L’Outlander est généralement bien équipé mais peu de versions sont pourvues d’un système de navigation, arrivé tardivement…