Innholdsfortegnelse for Le Guide No. 56 i L'auto Journal

Ily a belle lurette que le discret Kadjar a disparu du « top 10 » des immatriculations de SUV dans l’Hexagone. Largement dépassé par ses rivaux directs le Peugeot 3008, le Dacia Duster et le Citroën C5 Aircross, et même par son petit frère l’Arkana qui fait un tabac. Avec le lancement de l’Austral, qui arrive dans les concessions, Renault compte bien reprendre des parts de marché aux leaders du segment des SUV compacts. Guy L’Hospital, le chef des essais de l’Auto-Journal, a pu prendre le volant d’une version haut de gamme loin de notre base d’essais habituelle de Montlhéry (voir pages 160-161). Pas encore de chiffres de mesures réalisés par nos soins donc, mais des sensations de conduite et une prise en main permettant déjà de jauger les qualités…

Le grand SUV sportif d’Alpina, soit un BMW X7 retravaillé, profite aussi du restylage agressif du SUV allemand remarquable à sa nouvelle proue façon Série 7 dont on retiendra la calandre désormais illuminée. Sous le capot, le bloc 4.4 V8 biturbo avec micro-hybridation 48V revendique 621 chevaux pour 800 Nm de couple pour un 0 à 100 km/h en 4,2 s et 290 km/h en vitesse maxi. Il reçoit une nouvelle boîte automatique Alpina Switch-Tronic à huit rapports, des jantes Alpina Dynamic de 21 pouces (ou en option des jantes alliage forgées Alpina Classic de 23 pouces pour 4 015 €) et une quadruple sortie d’échappement. On retrouve bien entendu l’inscription Alpina sur le spoiler avant, et l’emblème remplace l’hélice BMW dans le moyeu du volant. On trouve aussi un…

Au mois d’août dernier à la Monterey Car Week, McLaren présentait une étonnante et inédite supercar baptisée Solus GT. Une sorte de Formule 1 carénée et donc limitée à une place que nous n’aurions jamais imaginé sur la route. Cela tombe bien, 99,9% d’entre nous ne la conduiront que dans nos rêves ! Doté d’un style très futuriste, le bolide affiche un aérodynamisme très travaillé générant une force d’appui de 1 200 kg à haute vitesse, il accuse moins de 1 000 kg à la pesée et son moteur, posé en position centrale, est un 5.2 V10 atmosphérique Judd. Il revendique 829 ch pour 650 Nm de couple ce qui devrait permettre de largement dépasser les 300 km/h. Seuls 25 exemplaires seront produits et tous... seraient déjà vendus !…

En septembre dernier, le Salon de Detroit était le théâtre d’un évènement d’importance : la présentation de la septième génération de Ford Mustang. Le Pony car se renouvelle une fois de plus en optant pour un dessin dans la continuité de la génération précédente. Plus classique, le regard est moderne, les boucliers et la calandre sont agressifs mais l’ensemble semble moins bouillonnant qu’avant. Surtout sur la Mustang de base. La version GT, dotée d’un bouclier et d’une calandre spécifiques plus acérés en impose déjà plus. Mais celle qui marque le plus, c’est la Mustang Dark Horse, reconnnaissable à son bouclier biton, façon Seat Ibiza Cupra Bocanegra. Sous le capot, les puristes apprécieront : la fée électricité n’a pas encore été conviée. Lancés en même temps, le coupé et le cabriolet…

Elle a commencé dans les années 80 avec l’expansion rapide des marques japonaises qui devait nous submerger avec leurs technologies mais le raz de marée n’a pas eu lieu. Dans les années 2000, ce sont les constructeurs chinois qui sont annoncés en masse sauf que les normes de sécurité européenne, plus rigoureuses que celles de l’Empire du Milieu, auront raison de la lame de fond attendue. Mais c’est le ressac et cette fois la déferlante asiatique est bien là. Les marques chinoises se sont aguerries, sur tous les points : motorisations, technos, fabrication, et surtout sécurité. Elles se sont désormais mises à jour et certaines d’entres elles ont vraiment de quoi intéresser les automobilistes occidentaux d’autant que les tarifs pratiqués s’annoncent, pour certains modèles, très attractifs. Quelquesunes de ces marques…

La Zeekr 001 vous dit quelque chose ? Son design est en effet très proche de celui de la Lynk & Co 01. Cela s’explique par le fait que les deux marques, comme Volvo, appartiennent au géant chinois Geely, Zeekr se positionnant comme marque premium au-dessus de Link & Co. Prévue pour une arrivée en Europe fin 2023, la 001 disposerait d’une autonomie théorique de 800 km et d’une charge ultra-rapide. Longue de 4,97 m pour un empattement de 3,01 m, elle reçoit deux moteurs électriques pour une puissance de 544 ch (400 kW) et un couple de 768 m. Le 0 à 100 km/h ne lui prend que 3,8 s. Autre modèle que Zeekr pourra proposer, le 009, un mini-van de luxe (5,2 m de long, 2 m de…

▶ Electrique 8 ch AMI 7 790 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité ✚Encombrement en ville Prix d’achat Autonomie suffisante - Stabilité au freinage Confort insuffisant Polyvalence limitée L’Ami se range dans la catégorie des quadri-cycles. Il peut ainsi être conduit dès 14 ans. En contrepartie, l’engin est limité à 45 km/h et n’a accès ni aux voies rapides ni aux périphériques. Qu’importe, l’enjeu est ailleurs. Fort de sa motorisation électrique et de son prix défiant toute concurrence, de son style gros jouet en plastique et de son sens du stationnement, l’Ami séduit. À bord, l’espace est généreux, le conducteur, très en arrière, éprouve une sensation de monospace, le parebrise étant très loin de…

▶ 1.0 TCe 90 Confort 13 790 € Rejet de CO2 : 119 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚Prix/équipement imbattable Agrément/confort en progrès Finition correcte - Insonorisation à haute vitesse Performances un peu justes Version GPL plus intéressante Le troisième génération de Sandero marque un tournant avec ses devancières. Toujours aussi accessible financièrement parlant, elle devient désormais bien plus désirable. D’abord parce que son style (intérieur et extérieur) est devenu aussi moderne que celui des autres citadines infiniment plus chères. Ensuite parce qu’elle emprunte ses dessous à la toute dernière Clio. L’habitacle flatte la rétine avec une présentation moderne, des assemblages sérieux et une ergonomie en gros progrès, même si l’assise demeure trop courte pour les grands…

▶ 1.5 i-MMD 109 Exclusive 26 720 € Rejet de CO2 : 104 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Consommation Habitabilité généreuse - Tarifs élevés Suspension trop souple Visibilité perfectible La dernière Jazz oscille entre un gabarit de citadine et de monospace. Au-delà de son style, cette génération suscite surtout l’intérêt pour son moteur hybride. Le 4 cylindres 1.5 i-VTEC, associé à deux moteurs électriques et à une batterie lithium-ion pour une puissance de 109 ch, ne fait pas chavirer les foules, mais la valeur de son couple (253 Nm) est bien plus inspirante. Batterie chargée, les évolutions en ville se font en silence puisque le moteur thermique est inutilisé. Trois modes de conduite sont disponibles…

▶ 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V Creative 23 100 € Rejet de CO2 : 116 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans ou 100 000 km ✚ Moteur doux Equipements Habitabilité - Volume de coffre Finition Consommations La dernière i20 est 100 % inédite. Cette troisième génération reprend le bloc essence 1.0 existant soutenu par une micro-hybridation 48V pour réduire les consommations. Ce n’est malheureusement pas le cas. La voiture réclame en moyenne 6,4 l/100 km. En ville, elle se révèle très agréable. Le moteur est doux et la micro-hybridation très discrète. Sur route, le mode Eco entraîne un léger décalage à l’allumage, mais rien de rédhibitoire. Pour un peu plus de réactivité, le mode Sport est un allié. A contrario, l’amortissement sec…

▶ 1.0 71 Intense16 899 € Rejet de CO2 : 116 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km ✚Consommation très douce Niveau d’équipements Maniabilité - Direction peu précise Boîte trop lente Insonorisation Il y a près de 20 ans, le Space Star était chez Mitsubishi, un monospace compact. Mais à la fin des années 2000, la marque japonaise pour de sombres raisons de droits, n’a pu appeler sa citadine “Colt”, comme cela l’a toujours été en Europe, et a donc choisi de se rabattre sur le nom de Space Star. Voilà pour l’anecdote, histoire de briller lors de soirées spéciales automobiles. Quant à la voiture en elle-même, elle gagne à être connue. Longue de 3,85 m, la japonaise est…

▶ 1.2 PureTech 100 Allure 22 060 € Rejet de CO2 : 115 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style/présentation Confort/insonorisation Consommations raisonnables - Habitabilité Ergonomie Tarifs un peu élevés Le cœur a ses raisons que la raison ignore... La ligne glamour et l’habitacle ultra technologique sont à eux seuls une bonne raison pour craquer sur la 208. Cela ne l’empêche évidemment pas de proposer d’autres arguments sonnants et trébuchants dans sa version essence cœur de gamme. Une fois l’effet concept car de l’i-Cockpit 3D passé, il faut comme toujours se familiariser avec ce petit volant implanté assez bas pour dégager la vue sur son superbe bloc d’instrumentation. Question de goûts. Par contre, la nouvelle déclinaison 100 ch du…

▶ ZE R80 Urban Nights 27 650 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 7 000 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Bel agrément de conduite Rayon de braquage Intérieur très frais - Autonomie encore limitée Récup. d’énergie trop faible Version onéreuse Et si Renault, avec la Twingo ZE, avait enfin trouvé l’équation parfaite pour la voiture électrique ? Sur le papier, c’est l’impression que cela donne. Avec une gamme commençant à 21 950 €, le constructeur français livre l’un des véhicules électriques les moins chers du marché. Certes, dans cette série limitée Vibes qui comprend notamment la navigation ou la caméra de recul, on s’éloigne un peu de la frugalité, mais l’intention est louable. La ZE intègre un moteur…

▶ 1.5 Blue dCi 100 Evolution 23 000 € Rejet de CO2 : 111 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Brio mécanique Confort et polyvalence Présentation et ergonomie - Consommation en hausse Lacunes d’équipement Une seule finition Mise au rancart par Renault fin 2019 au regard des normes européennes antidiesel qui la rendait impropre à la circulation, la Clio 1.5 dCi fait son grand retour avec cette version “dépolluée” de 100 ch. Il était en effet hors de question pour Renault de laisser Stellantis accaparer le marché encore frétillant des citadines roulant au “mazout”, destinées aux gros rouleurs. Au menu du bloc de 1 461 cm3 et 260 Nm de couple : de la souplesse au bas du compte-tours…

▶ 1.0 TSI 110 Xcellence 24 850 € Rejet de CO2 : 126 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Agrément du châssis Habitabilité - Ambiance de bord austère Confort ferme Boîte auto. lente Restylée l’an dernier, l’Ibiza conserve sa belle habitabilité ainsi que son vaste coffre frôlant les 400 dm3. Redessinée, la planche de bord se voit habillée d’une partie supérieure en plastique moussé du plus bel effet. L’ambiance manque de couleur, malgré les curieux entourages d’aérateurs rétroéclairés de coloris Burgundy (bourgogne). L’assemblage s’avère sérieux et l’écran central de 9,2 pouces de série appréciable. Sur route, la Seat dévoile un comportement dynamique, avec des trains roulants fermes et un châssis agile. Si le confort n’est pas sans en…

▶ EQ 82 Prime 30 250 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 7 000 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 ✚Maniabilité incomparable Présentation sympathique Equipement riche - Autonomie ridicule Amortissement sec Prix démesuré Plus de blocs thermiques, une production délocalisée de la Lorraine... à la Chine et un restylage. Cela fait beaucoup d’un coup pour la Fortwo (et la Forfour, sa variante 5 portes, 4 places, jumelle de la Twingo). Une nouvelle grille de calandre ton caisse, une signature lumineuse revue avec triples pupilles LED à l’avant et feux arrière en croix. Le remaniement est léger. Mais il transfigure néanmoins son allure et devrait plaire. À bord, seuls changements : l’arrivée d’un rangement dédié à votre smartphone, une boîte à…

▶ Electrique Business 25 400 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Prestations en progrès Habitabilité conservée Autonomie convenable - Présentation vieillissante Carrosserie vulnérable Surcoût face à la Mii Contrairement aux Skoda Citigo et Seat Mii, la VW Up ! proposait déjà une version électrique. Par rapport à sa devancière, elle garde le même moteur électrique de 61 kW (83 ch). Suffisant pour offrir une belle vivacité en ville, tout en pouvant envisager des trajets péri-urbains, grâce à une vitesse maxi de 130 km/h. Malgré une puissance comparable, elle se montre même un poil plus tonique en accélération (0 à 100 km/h en 12 s). Le secret tient dans une batterie dont…

▶ 61 kWh 156 ch Autonomie Étendue Luxury 37 490 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Prix/dotation Autonomie correcte Confort - Qualité des matériaux Système multimédia Comportement routier Pour percer sur le marché européen, le constructeur MG, propriété du chinois SAIC, a opté (surtout) pour l’électrification. D’abord sur des SUV 100 % électriques et hybrides rechargeables à tarif serrés et, désormais, grâce à un break électrique. À l’image de certains modèles dits “Allroad”, le MG se distingue par sa garde au sol surélevée (115 mm). En effet, l’implantation des batteries entre les essieux avant et arrière a induit cette spécificité pour ne pas trop encombrer l’habitacle. Au menu :…

▶ 118i Edition Sport 36 700 € Rejet de CO2 : 131 g/km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Châssis très réussi Compromis confort/efficacité Habitabilité en hausse - Instrumentation peu lisible Performances décevantes Tarifs La troisième génération de Série 1 est rentrée dans le rang : ce n’est plus une propulsion. Mais BMW ne découvre pas l’exercice (Série 2 Active et Gran Tourer, X1 et X2, sans parler des Mini) et sa compacte se hisse d’emblée parmi les meilleurs châssis de la catégorie, même si elle a perdu le côté joueur et le ressenti tout en finesse de sa devancière. Elle en profite pour gagner considérablement en confort. Cette nouvelle architecture à moteur transversal bénéficie également à l’habitabilité, toujours…

▶ 100 kW Electrique Shine Pack 41 150 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Citroën Tarif contenu Douceur de conduite - Autonomie moyenne Finition légère Conduite placide Autant l’ancienne C4 était discrète, autant la nouvelle se remarque en mélangeant les genres entre compacte et SUV. La présentation intérieure moderne reste typiquement Citroën. Le moelleux des sièges Advanced Confort à mémoire de forme l’est tout autant. Aux côtés de la suspension à butées hydrauliques progressives, ils participent au confort digne de la réputation de la marque. Cette version ë-C4 y ajoute le silence de la fée électricité. Déjà vu sur les cousines Peugeot e-2008 et DS3 E-Tense, ce moteur de 136…

▶ 1.6 PureTech 180 Rivoli 44 500 € Rejet de CO2 : 151 g/km Malus écologique : 1 074 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Douceur de conduite Présentation - Ergonomie Manque de dynamisme Consommations Recevant ici un bloc de 180 ch accouplé à une boîte automatique à huit rapports, cette DS 4 apprécie davantage la manière douce que la manière forte. Un excès d’enthousiasme engendrera de multiples rétrogradages qui rendraient la conduite heurtée. De toute façon, son appétit incite à la pondération. Moins frugale que ses homologues hybrides, elle est aussi plus légère : presque 300 kg de moins la rendent plus enjouée et plus précise, à condition de ne pas se laisser impressionner par les amples mouvements de caisse d’un…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Performance Line+ 40 700 € Rejet de CO2 : 125 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Equipement riche Qualité de finition - Performances limitées Ergonomie syst. multimédia Encombrement/habitabilité La dernière DS 4 étonne par son style agressif surtout dans la finition Performance Line conçue pour lui donner plus de dynamisme grâce à sa calandre, son diffuseur arrière et ses jantes noires. Cependant, sur la route, cette compacte montre peu d’entrain. Le 1.5 BlueHDi monte plus souvent dans les tours en donnant le sentiment de forcer à la moindre sollicitation à cause d’un manque de couple. Mais, le moteur forme un bon binôme avec la transmission EAT8. Au chapitre comportement routier, le confort est remarquable…

▶ 1.0 T-GDi 120 GT Line 26 790 € Rejet de CO2 : 126 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Rapport prix/équipement Habitabilité Garantie - Confort de suspension Performances Habitacle quelconque Dynamiquement restylée, la Kia Ceed brille à bord par une belle ergonomie, une construction sérieuse et une bonne habitabilité arrière. À part l’espace aux jambes dans la moyenne, elle figure parmi les plus avantageuses du segment sur ce dernier plan. Le coffre est, lui aussi, dans la moyenne haute. La qualité des matériaux est également correcte avec des plastiques pellicu-lés de belle facture. Dommage que le compromis de suspension marque le pas face aux références : quelques percussions désagréables remontent à bord au détriment du confort.…

▶ 200d AMG Line 40 450 € Rejet de CO2 : 130 g/km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Finition Moteur performant Finition - Amortissement Moteur bruyant Rapport gabarit/habitabilité Les débuts mitigés du monospace Classe A sont bel et bien oubliés. Avec ce modèle, Mercedes cible depuis quelques années la catégorie des compactes… qui grossissent à vue d’œil. Désormais, sa longueur affiche 4,42 m, soit 12 centimètres de plus que la précédente Classe A. L’empattement a pris 3 centimètres pour atteindre 2,73 m. Enfin, la largeur et la longueur mesurent respectivement 1,80 m (+ 1,6 centimètre) et 1,43 m (+ 6 millimètres). Des côtes en hausse qui étrangement ne favorisent pas l’habitabilité. Les passagers à l’arrière sont ainsi plutôt…

▶ 1.2 Turbo 130 Elegance 30 300 € Rejet de CO2 : 124 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Style Ergonomie Agrément de conduite - Plastiques durs Place à l’arrière Tarifs perfectibles Àl’intérieur, on mesure vite combien le dessin de la planche de bord sert une ergonomie intuitive et satisfaisante. L’instrumentation de bord est ainsi aussi visible que lisible. La position de conduite se révèle tout aussi agréable. Quand à l’équipement de cette version Elegance, il apparait suffisant. Seul bémol, dès lors, l’Astra pèche au niveau de l’espace arrière. Mais ce n’est pas la seule dans cette catégorie. Sur la route, dotée de la plateforme de la 308, l’Astra part sur de très bonnes bases. Le typage de l’amortissement…

▶ 1.2 PureTech 130 Allure Pack 31 650 € Rejet de CO2 : 129 g/km Malus écologique : 75 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Look Matériaux et finition Suspension - Habitabilité AR perfectible Dynamisme en retrait Angle mort AR Avec près de 7 cm de plus en longueur que sa devancière, nous espérions que la 308 corrige son manque d’habitabilité arrière. Il n’en est rien. Certes, elle progresse dans ce domaine, mais reste une mauvaise élève de la catégorie. Et même si son coffre se place dans la bonne moyenne, Peugeot aurait pu faire mieux. Pas de discussion, en revanche, en matière de présentation et de finition. La 308 affiche un joli cockpit futuriste et profite d’un bon choix de matériaux. En…

▶ 1.5 BlueHDi 130 GT Pack 39 900 € Rejet de CO2 : 123 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Habitabilité Consommation - Sonorité du diesel Avenir réglementaire du diesel Garde au toit Pour cette génération encore, Peugeot décline sa compacte en break. Bonne idée car cette SW allie style, habitabilité, agrément, confort et dynamisme. Profitant d’un empattement accru de 5,5 cm par rapport à la berline et favorisant les passagers arrière, cette 308 SW dispose aussi d’un vaste coffre de 608 dm3. Son hayon électrique (ici en série) et sa modularité correcte, avec par exemple un plancher réglable selon deux positions, dont une permettant d’obtenir une surface parfaitement plane lorsque la banquette 40/20/40 est rabattue,…

▶ E-Tech 160 Techno 41 750 € Rejet de CO2 : 36 g/km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Comportement routier Habitabilité/modularité - Conso. batterie vide Equipement perfectible Volume du coffre L’Estate E-Tech s’offre le luxe d’étrenner une technologie inédite associant un 1.6 SCe atmo de 91 ch à injection directe à une batterie LG de 9,8 kWh et deux moteurs de 66 et 34 ch. En conduite urbaine, ce break évolue très régulièrement en électrique. La boîte auto se révèle douce. Le comportement routier est exemplaire et enthousiasmant. Le confort se montre impérial. Petit bémol concernant le volume de la malle qui se limite à 413 dm3. Néanmoins, il profite de dossiers fractionnables et rabattables qui,…

▶ 1.5 TGI 130 Xcellence 33 940 € Rejet de CO2 : 113 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort/comportement Qualité de présentation Transition gaz/SP95 - Coût à l’usage peu intéressant Technolo. en perte de vitesse Mauvaise période pour le gaz Utilisant du méthane comprimé entre 200 et 300 bar, d’où le nom de GNC (gaz naturel comprimé), cette Leon TGI dispose d’un réservoir spécial qui prend la forme de trois bonbonnes, une sous la banquette arrière et deux sous le coffre qui descend à 287 dm3 et perd sa roue de secours. S’y ajoute un petit réservoir de sans-plomb... de 9 litres. Cette bicarburation permet ainsi de toujours rouler en cas de panne sèche de gaz. Pratique, d’autant…

▶ 1.4 e-Hybrid 204 FR 41 030 € Rejet de CO2 : 26 g/km Bonus écologique : 1 000 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances et agrément Habitabilité/coffre Technologie embarquée - Ergonomie pénible Sobriété relative Bruits de roulement La Leon, ici la version break, ne s’était pas encore essayée à l’hybridation. C’est chose faite sur cette quatrième génération. Avec 204 ch cumulés dans cette version rechargeable, les performances sont consistantes et l’agrément conséquent grâce à une boîte DSG au diapason et à un châssis dynamique. Presque trop : malgré l’amortissement piloté optionnel de notre modèle d’essai, le confort est un peu sec, et la douceur de conduite du mode électrique pâtit de bruits de suspension et de roulement. En outre, la puissance…

▶ 1.0 TSI 110 Life Business 30 685 € Rejet de CO2 : 123 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances Habitabilité Fiabilité - Tarif Boîte auto. perfectible Fonctions tactiles discutables Lancée au printemps 2022, cette huitième génération est désormais vendue en entrée de gamme sous l’appellation Life Business. Avec ce niveau de finition, elle est proposée avec un bloc essence de 1.0 et 110 ch pourvu d’une boîte manuelle, de deux motorisations hybrides non-rechargeables de 1.0 et 110 ch ou 1.5 et 130 ch, couplées à une boîte auto, et de trois 2.0 diesel de 116 ch (BVM6 et DSG7) et 150 ch (DSG7). À noter que ce ticket d’entrée distille de série pas mal d’équipements : caméra…

Et voilà, Ferrari a présenté son premier SUV... Mais ne crions pas de suite au sacrilège car à bien y regarder, le Purosangue n’est pas si SUV que ça. C’est plutôt un mélange des genres assez bien amené avec un style racé, quatre vraies places et surtout pour la première fois quatre portes, celles de l’arrière étant à ouverture antagoniste et électrique. Et ily a même un grand coffre (pour une Ferrari) de 473 dm3, doublé d’un grand rangement sous le plancher. Et même si pour un véhicule de 4,97 m de long et 2,3 m de large, ce n’est pas énorme, au moins question habitabilité, les occupants sont bien lotis.Bien entendu, technologiquement, le Purosangue embarque toutes les dernières innovations disponibles, s’offrant une nouvelle suspension active combinant moteur électrique et…

▶ 1.0 VVT-i 72 Collection 19 890 € Rejet de CO2 : 114 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚Maniabilité Agrément en ville Aides à la conduite - Boîte CVT sur voies rapides Prix de cette version Longs parcours Peugeot et Citroën jettent l’éponge et sonnent l’arrêt de la production des puces 108 et C1, coupables de n’être pas assez rentables au regard des nouveaux standards de Stellantis ! Pas question en revanche pour Toyota de lâcher leur jumelle, l’Aygo. Le géant japonais croit encore au segment A, celui des petites citadines et relance une Aygo qui accole un X à son nom pour l’occasion. L’auto, qui s’est allongée au passage de 24 cm par rapport à sa…

▶ 1.2 Puretech 110 Shine Pack 24 150 € Rejet de CO2 : 136 g/km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚Ultra-confortable Agréablement motorisée Look original - Châssis et direction Coffre étriqué Plastiques intérieurs Née en 2016, cette C3 a été restylée pour rester dans la course. Résultat : une calandre légèrement redessinée, de nouvelles optiques et quelques retouches mineures à bord, comme des sièges plus épais. Un manque d’ambition qui s’étend au contenu technologique, y compris dans cette inédite finition haut de gamme Shine Pack. Citroën n’a pas non plus remédié à la qualité des plastiques. Même avec les nouveaux inserts Techwood, la planche de bord fait encore très “plastoc”. Carton rouge aussi aux 298 dm3 de soute, au…

▶ 1.0 Eco-G 100 Essentiel 12 490 € Rejet de CO2 : 115 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚Style/présentation Tarif discount Version GPL - Climatisation en supplément Insonorisation perfectible Dotation limitée La Sandero, c’est un tarif défiant toute concurrence. C’est désormais aussi une citadine aux dessous très modernes. Reposant sur la plateforme simplifiée de la Clio V, elle profite également d’équipements modernes comme le freinage automatique d’urgence et d’un meilleur compromis confort/comportement. Sans égaler le dynamisme de la Clio, elle se montre un peu plus enjouée, tout en préservant davantage le confort grâce à ses roues de 15 pouces. Proposé à un prix compétitif, l’Eco-G est un excellent choix car il carbure au choix au Sans Plomb…

▶ Electrique 153 Advance 40 460 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 ✚ Ambiance unique Maniabilité et gabarit Dotation technologique - Autonomie Habitabilité et coffre restreints Aspects pratiques La Honda e fait sensation : bouille sympathique, poignées de porte qui sortent seules, intérieur techno. À bord, la “e” adopte en effet une instrumentation numérique impressionnante avec pas moins de cinq écrans. L’ensemble se révèle intuitif et fonctionnel. La planche de bord est, elle, agrémentée d’inserts de bois très élégants. En prime, les plastiques durs sont rares et bien cachés. Petit bémol au niveau des sièges extra-plats qui assurent un bon confort, mais maintiennent mal. La Honda dispose par ailleurs de…

▶ 1.0 67 Motion 12 090 € Rejet de CO2 : 114 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚ Maniabilité Accès facile à l’arrière Tarif - Equipement indigent Consommation élevée Moteur modeste Dans la cour des voitures les moins chères du marché, la Kia Picanto en entrée de gamme est une alternative aux stars du segment. Restylée l’année dernière, elle affiche une belle personnalité, notamment avec un avant assez dynamique. Sous le capot, pour faire avancer cette citadine de 3,60 m de long, on trouve un modeste 3-cylindres essence de 1.0 de cylindrée qui développe 67 ch et un couple de 96 Nm disponible dès 3 750 tr/min. Évidemment, avec un tel pedigree, le Paris-Nice risque d’être un…

▶ 1.2 Turbo 130 GS Line 25 950 € Rejet de CO2 : 122 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Tarif compétitif Comportement sûr Finition - Habitabilité Volume du coffre réduit Confort ferme Clone germanique de la dernière Peugeot 208, la nouvelle Corsa en reprend tous les avantages... et les défauts. Dommage qu’elle n’adopte pas un style plus clivant comme celui du nouveau Mokka ! Côté personnalisation, elle offre la possibilité d’un toit noir ou blanc, propose différentes jantes, garnitures de tableau de bord et selleries. Passons sur son accès à bord difficile, son habitabilité réduite, et son petit coffre... façon 208. En fait, comme la française, la Corsa se positionne plus comme une deuxième voiture. En revanche, le…

▶ 50 kWh Allure 34 230 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Confort/tenue de route Charge en 100 kW acceptée - Autonomie moyenne Habitabilité arrière Tarif Moderne jusqu’au bout des griffes, la nouvelle 208 propose une version 100 % électrique. Identique à la calandre et à l’instrumentation près à ses sœurs thermiques, elle se démarque en disposant de 136 ch électrique (en mode Sport) faisant d’elle la plus performante de la gamme (si ce n’est sa vitesse maxi, limitée à 150 km/h pour préserver l’autonomie). Au chapitre comportement routier, l’e-208 régale en offrant un très bon compromis confort de suspension/tenue de route. Malgré ses 300 kg supplémentaires par…

▶ 1.0 TCe 90 Evolution 22 850 € Rejet de CO2 : 129 g/km Malus écologique : 75 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Douceur de conduite Présentation soignée Sobriété - Performances faiblardes Agrément moteur sur route Boîte CVT pas donnée Quand la majorité des citadines a désormais accès à une boîte automatique à convertisseur ou à double embrayage, la Clio fait le choix d’une transmission à variation continue sur son petit TCe. Si cette technologie est souvent affligée d’un effet “mobylette” agaçant, avec un régime moteur qui s’envole et semble décorrélé de l’accélération, il n’en est rien ici grâce à une excellente gestion électronique qui simule des rapports fixes. Résultat, la Clio ne perd rien de sa douceur proverbiale. En reprises sur…

▶ ZE 50 kWh R135 Iconic 36 900 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 7 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Performances et autonomie Prix accessible (bonus écolo.) Maniabilité et agrément - Position de conduite Maintien des sièges Temps de charge (prise dom.) Extérieurement, il faut mettre les deux générations côte à côte pour voir les évolutions. Mais dans l’habitacle tout change : planche de bord redessinée, matériaux plus raffinés en matière recyclées, grand écran tactile en haut de la console centrale. Une franche réussite malheureusement entachée par des assises inconfortables aux cinq places, trop molles, sans aucun maintien latéral et dotés de dossiers trop verticaux à l’arrière. Au chapitre technologie, la Zoe est motorisée par un inédit…

▶ 1.0 MPI 80 Ambition 19 840 € Rejet de CO2 : 116 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Coffre Douceur de conduite - Moteur juste Rapport prix/équipement Qualité de fabrication Avec 4,11 m de long, la quatrième génération de Fabia devient la citadine polyvalente la plus grande du marché. Elle a droit en outre aux dernières technologies, comme le bloc d’instrumentation numérique personnalisable monté sur les finitions huppées. Notre version d’attaque s’approche désormais des 20 000 € et son rapport prix/équipement n’est plus aussi compétitif. En l’absence de suralimentation, le trois cylindres essence de 80 ch n’affole quant à lui pas le chrono, ni le palpitant. Il fait néanmoins illusion en ville où son élasticité et sa…

▶ 1.2 Dualjet Hybrid Pack 20 150 € Rejet de CO2 : 121 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Prix Dotation Habitabilité - Boîte CVT poussive Bloc sonore Finition bas de gamme La petite japonaise est loin d’être la plus volumineuse de la catégorie des citadines, mais elle brille par son habitabilité et dispose d’autres atouts pour se faire une place au soleil. Une bouille sympa, un prix raisonnable, un appétit d’oiseau (hybridation légère) et, surtout, un équipement de première classe dans le cas de cette finition Pack, qui ne demande aucune option supplémentaire. Un domaine dans lequel elle surclasse ses rivales, toutes les aides à la conduite “dernier cri” étant également de la partie. Dont un…

▶ 1.0 TSI 95 Life 22 660 € Rejet de CO2 : 118 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort soigné Habitabilité/coffre Finition/équipements - Motorisation à bas régime Prix/équipements Boîte 5 mal étagée La Polo restylée modifie légèrement son allure et adopte surtout de nouveaux équipements. À bord, les fondamentaux sont toujours là avec une habitabilité (et un coffre) au-dessus du lot. Pour souffler la concurrence, la citadine s’inspire de la Golf et renforce sa qualité perçue. Elle s’offre ainsi une coiffe de planche de bord moussée, des matériaux agréables au toucher ainsi que le Digital Cockpit avec un écran central de 8 à 10,25 pouces, selon les versions. Il est aussi possible de bénéficier d’un système de conduite…

▶ 40 TFSI e S line 47 470 € Rejet de CO2 : 30 g/km Bonus écologique : 1 000 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Encombrement/habitabilité Performances en électrique Equipement - Consommations Performances moyennes Confort Audi renouvelle son A3 hybride rechargeable rebaptisée “40 TFSI e”. Reposant sur la plate forme MQB, elle reçoit un 1.4 TSI 150 ch, associé à un bloc électrique de 110 ch, pour un total de 204 ch. De quoi rouler en silence pendant 42 km, après avoir rechargé la batterie de 13kWh pendant 5h45 (chargeur 2,4 kW). Plutôt correct, même si certaines concurrentes font beaucoup mieux. Elle peut passer de 0 à 100 km/h en 12,2 s et filer jusqu’à 135 km/h en électrique mais à ce…

▶ 118d M Sport 42 060 € Rejet de CO2 : 130 g/km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Consommation Comportement routier Habitabilté - Boîte auto perfectible Volume du coffre Tarif La dernière génération de la compacte Série 1 fait l’objet d’une véritable révolution. En effet, BMW a décidé de supprimer un pan de son histoire. La compacte allemande n’est plus une propulsion mais une traction ! Une révolution qui, au-delà d’hérisser les poils des puristes, convint au quotidien. Car, la compacte allemande a conservé son agilité et son dynamisme. En revanche, cette version 118d marque le pas quant aux performances. Le temps de 31 s pour réaliser le 1000 m départ-arrêté la place en dessous de ses historiques…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Shine Pack 34 950 € Rejet de CO2 : 121 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Rapport prix/équipement Sobriété Confort - Moteur bruyant Encombrement vs habitabilité Lacunes de finition Au démarrage à froid, le BlueHDi 130 ch donne de la voix : cela faisait même longtemps que nous n’avions pas entendu un diesel aussi sonore. Heureusement, les claquements s’atténuent à chaud, sans jamais disparaître complètement. À l’accélération, ils reviennent même à la charge, comme si le moteur s’invitait dans l’habitacle. C’est là le seul vrai défaut de ce groupe motopropulseur car, pour le reste, il coche toutes les cases. Souple, il forme un couple bien accordé avec la transmission EAT8, qui engrène les rapports avec…

▶ E-Tense 225 Performance Line 43 200 € Rejet de CO2 : 32 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Contenu technologique Qualité de présentation - Prix Options trop chères Habitabilité AR Cette inédite DS 4 reprend le châssis de la récente Peugeot 308 et de la future Opel Astra, elle se démarque par un style très DS avec notamment des grandes roues de 20 pouces (en option) qui lui permettent de s’imposer sur la route. A l’intérieur, DS a soigné les détails avec une planche de bord entièrement en Alcantara et des commandes en aluminium guilloché, façon horlogerie. Bref, on flirte avec le sans faute. Seule ombre au tableau, les places à l’arrière. Cette DS 4s’appréciera à deux,…

▶ 1.0 T-GDI 120 N Line 32 840 € Rejet de CO2 : 135 g/km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 5 ans, km illimité ✚ Dotation généreuse Garantie 5 ans Volume du coffre - Consommations Performances moyennes Suspensions trop fermes Si Hyundai marque des points avec ses modèles hybrides et électriques, c’est beaucoup moins le cas sur le chapitre des berlines compactes comme l’i30. Et ce n’est pas son récent restylage ni l’adoption d’une micro-hybridation qui vont changer quelque chose. La nouveauté tout d’abord: un alterno-démarreur de 48 V censé assister le 3 cylindres essence qui ne développe que 120 ch. Sur le papier, le 48 V permet de réduire son appétit. Si le système est transparent pour le conducteur, il ne le…

▶ 2.0 SkyActiv-X 186 M Hybrid Sportline 32 750 € Rejet de CO2 : 120 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Présentation soignée Direction précise Rapport prix/équipement - Consommation urbaine Confort ferme Visibilité périphérique Mazda décline sa technologie SkyActiv-X sur sa compacte. Alliant un bloc essence doté d’un allumage par compression et une micro-hybridation 24 V, l’ensemble annonce un appétit de diesel... Dans la réalité, s’il est contenu, ce n’est pas encore la révolution. Cette “3” SkyActiv-X boit 0,5 l de moins sur autoroute qu’une Toyota Auris Hybride 180 ch, mais elle est bien moins sobre. Les sensations restent celles d’un 4 cylindres atmosphérique lambda, avec le creux à bas régime dont on a perdu l’habitude avec…

▶ 40 kWh Tekna 40 300 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Performante Finition Présentation - Habitabilité Temps de recharge Autonomie Fort d’un première succès, Nissan rempile. La Leaf II progresse en tout, profite enfin d’un design avenant et d’un intérieur mieux fini. La position de conduite peut gêner mais on s’adapte vite. Même constat pour l’espace aux places arrière. Le coffre gagne 65 dm3 mais devra progresser en modularité ! Enfin c’est surtout le gain de puissance du moteur électrique (+ 41 ch) qui transfigure l’auto. Les accélérations impressionnent tout comme les relances entre 110 et 130 km/h. Sur le plan de l’autonomie, l’auto fait de réels progrès…

▶ Hybride rechargeable 180 Ultimate 44 900 € Rejet de CO2 : 25 g/km Bonus écologique : 1 000 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Prix estimé. ✚ Double écran Châssis convaincant Spacieuse et pratique - À-coups de transmission Ambiance triste Arrivée en 2023 seulement... De face, impossible de distinguer le break Astra de la berline, avec la fameuse calandre Vizor. À l’arrière, si les feux sont aussi les mêmes, le break a fait grimper la plaque d’immatriculation sur le hayon, ce qui permet d’abaisser le seuil de chargement à 60 cm. Opel a d’ailleurs bien fait les choses au niveau du coffre. Notre modèle d’essai hybride rechargeable offre ainsi 516 dm3, une belle contenance pour une voiture avec une si grosse batterie.…

▶ 1.6 Plug in Hybrid 180 GT 42 250 € Rejet de CO2 : 24 g/km Bonus écologique : 1 000 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Confort et tenue de route Ambiance à bord - 130 ch max en essence Habitabilité Angle mort arrière Dotée d’un style séduisant et inspiré, cette troisième génération de 308 soigne aussi son intérieur. Le petit volant et l’i-Cockpit peuvent toujours déconcerter mais l’ergonomie est évidente. L’écran tactile 3D offre un graphisme bien plus précis et soigné qu’avant. Hélas, comme sur le précédent opus, l’habitabilité est en retrait et l’espace aux jambes à l’arrière est insuffisant. Pour autant, le coffre affiche un volume à peine correct... Cette version 1.6 turbo hybride rechargeable de 180…

▶ 1.3 TCe 140 Techno 32 750 € Rejet de CO2 : 134 g/km Malus écologique : 190 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Moteur Agrément de conduite Confort - Volume de coffre Transmission brutale Habitabilité arrière La Mégane a été restylée. Si, si, cela se “voit” au niveau de la calandre et du bouclier. Mais c’est surtout l’occasion d’intégrer un équipement multimédia et une instrumentation numérique modernisés et optimisés. L’écran de 9,3 pouces est enfin idéalement incorporé au sein de la console centrale. La finition reste correcte et l’habitabilité arrière acceptable. Seul le volume de coffre continue de décevoir. Cependant, ses véritables atouts apparaissent sur la route. La Mégane offre en effet un agrément de conduite très séduisant. Son moteur 1.3 TCe…

▶ E-Tech EV40 Standard Charge Equilibre 35 200 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Prix abordable Présentation flatteuse Comportement routier - Autonomie Pas de recharge rapide Equipements Cela fait maintenant dix ans que Renault s’est lancé dans l’électrique. Alors pour affronter cette nouvelle décennie, qui sera celle de la voiture à batterie, le constructeur français a lancé un modèle inédit : la Mégane E-tech. Cette dernière assure des prestations très séduisantes. Seulement, avec ses 218 ch et sa batterie de 60 kWh, elle n’est pas forcément à la portée de toutes les bourses. C’est pourquoi la marque au losange a décidé de lancer une version “downsizée” de sa compacte. La Mégane…

▶ 1.5 eTSI 150 FR 36 090 € Rejet de CO2 : 132 g/km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Efforts de présentation Duo moteur-boîte abouti Habitabilité - Ergonomie tactile discutable Amortiss. piloté décevant Caractère routier lisse Pour cette quatrième génération de Leon, le dessin reste dynamique avec une face avant sculptée et des lignes saillantes. Cependant, ces changements ne sont rien par rapport à ceux de l’habitacle où le tout tactile a pris place. Un choix moderne certes mais qui génère également des problèmes. Ses commandes obligent, par exemple, à accompagner le doigt du regard pour viser juste. Autant de gestes au cours desquels la route échappe au champ de vision. Heureusement, Seat a su aussi préserver des…

▶ 1.0 TSI 110 Ambition 27 770 € Rejet de CO2 : 130 g/km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Agrément moteur/boîte Tarifs toujours attractifs... ... mais moins qu’avant Quelques à-coups en ville Présentation austère Depuis ses débuts, la Scala ne fait pas beaucoup parler d’elle. Elle gagne pourtant à être connue, notamment dans cette version trois-cylindres DSG7. Si le 1.0 TSI a perdu 6 ch dans sa dernière évolution, il reste l’un des meilleurs petits moteurs essence du genre, à la fois punchy et feutré. Il est bien servi par la boîte à double embrayage sur route. A basse vitesse, cette transmission manque néanmoins de douceur. Côté comportement, la tchèque ne se distingue pas par le dynamisme…

▶ 1.8 Hybrid 140 ch Collection 36 000 € Rejet de CO2 : 102 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Estimation de prix. ✚ Douceur de conduite Confort en progrès Consommation en baisse - Agrément boîte de vitesses Détails de finition Tarif ? En 2019, Toyota décidait d’opérer le grand retour de la Corolla en Europe, après un intermède Auris qui n’aura pas laissé une empreinte marquante. L’année prochaine, une nouvelle génération sera présentée avec évidemment une motorisation hybride, technologie si chère au constructeur nippon depuis la Prius apparue en 1997. Les motoristes nous ont ainsi confié que la version intermédiaire de 122 ch gagnera 18 ch. Le moteur électrique verra, quant à lui, sa puissance passer de…

▶ 1.4e Hybrid 204 Style 44 705 € Rejet de CO2 : 21 g/km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité AR Silence de fonctionnement Performances - Confort dégradé Volume du coffre Tarif élevé qui augmente En tant qu’alternative au diesel, les constructeurs se lancent à cœur perdu dans l’hybride rechargeable. Volkswagen n’échappe pas à la règle avec la Golf eHy-brid. La voiture la plus célèbre du constructeur reçoit un 1.4 TSI de 150 ch sur lequel est greffé un bloc électrique pour une puissance combinée de 204 ch et un couple total de 350 Nm. Avec une batterie d’une capacité 13 kWh, son autonomie électrique peine à atteindre les 50 km et il faut plus de 3h30…

▶ 58 kWh Pro Performance Active 44 990 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Comportement routier Autonomie ville/route - Autonomie autoroute Ergonomie Qualité des matériaux L’ID.3 est disponible selon deux batteries. La première, celle de notre essai, affiche une capacité de stockage de 58 kWh, pour une autonomie théorique de 425km. En réalité, en ville et sur route, tablez sur 345 km, et 278 km sur autoroute. La seconde batterie dispose de 77 kWh, pour 542km annoncés, à vérifier. Guère plus longue qu’une Golf, cette compacte dévoile un habitacle vaste et confortable, avec 5 vraies places. À l’avant, le design épuré de la planche de bord déconcerte, comme l’absence de…

Après l’arrêt de la Veyron en 2015, Bugatti lance la Chiron en 2016 et depuis, la marque propose régulièrement de nouvelles versions dérivées. Mais alors que la Veyron multipliait les éditions spéciales, la Chiron propose également des modèles à la carrosserie bien spécifiques comme les Divo, Centoedici et La Voiture Noire. Pour cette fois, apparue lors du dernier concours de Chantilly, l’ultime itération de la Chiron W16 s’appelle Mistral. Superbe et imposant roadster, il semble avoir trouvé son inspiration dans la fameuse et unique La Voiture Noire pour l’avant, tandis que l’arrière s’inpire plus du concept Bolide avec ses feux en Y... qui rappellent aussi la Lotus Evija. Sous le capot arrière, on retrouve donc pour la dernière fois le fameux bloc W16 développant ici 1 600 ch pour 1…

Disparu depuis peu de temps du catalogue Nissan, le X-Trail troisième du nom laisse sa place à une quatrième génération qui change singulièrement de style. En effet, le précédent opus, en rupture avec les deux premiers X-Trail, optait pour un dessin adouci, plus aérodynamique et très proche de son petit frère Qashqai. Bien que proposé sur la même plateforme, les deux SUV n’ont aujourd’hui quasiment aucun élément extérieur en commun, le X-Trail IV optant pour un style plus anguleux et une proue très abrupte, plus dans l’esprit des premiers X-Trail. Et si à l’intérieur, on jurerait d’un copié-collé, dans le détail le SUV se démarque avec un dessin modifié de la planche de bord et de la console centrale. Voulue plus haut de gamme que le Qashqai, il adopte également…

▶ 30 TFSI 110 S line 31 610 € Rejet de CO2 : 137 g/km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚Bon confort Présentation soignée Habitabilité en progrès - Personnalité en retrait Equipement juste correct Prix Moins originale que la première, cette A1 s’offre en revanche un clin d’oeil à l’Audi Quattro Sport des années 80 avec ses petites écopes d’air entre calandre et capot. Cette version est la plus sage de cette deuxième génération, dotée d’un petit 3 cylindres de 110 ch. Ce moteur n’est pas un monstre de puissance, mais il possède un caractère joyeux et son association avec la boîte S tronic à 7 rapports (+ 1 900 €) fonctionne à merveille. En ville, l’auto se révèle…

▶ Electrique 44 ch Confort 17 690 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 4 776 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚Prix imbattable Habitabilité Utilisation facile - Sensible au vent Distances de freinage Sièges en simili-cuir dur Fonctionnelle, robuste, pratique, habitable et électrique, cette Dacia enthousiasme. Normal, il s’agit de la voiture électrique la moins chère du marché. Et elle dispose tout de même d’arguments avec six airbags ou une caisse renforcée. Question batterie, Dacia a glissé un petit modèle de 27,4 kWh. Une bonne pioche, car la Spring affiche un modeste mais suffisant 44 ch dans la plus grande partie des cas d’utilisation. Car pour un usage urbain, son terrain de prédilection, nous sommes sur les mêmes…

▶ 3+1 118 42 kWh La Prima 40 500 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 3 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Maniabilité en ville Places AR plus accessibles Charme intact - Habitabilité/coffre Suspension raide Direction trop légère La Fiat 500, sur une nouvelle plate-forme 100 % électrique, se décline ici en une carrosserie inédite avec une petite portière antagoniste côté passager. Une solution adoptée pour faciliter l’accès à la banquette arrière. Toutefois, il reste compliqué de s’extraire du deuxième rang. Reste qu’esthétiquement, l’objectif est atteint : la Fiat 500 est toujours aussi pimpante. L’atmosphère à bord est à l’avenant, avec un mobilier moderne et épuré par rapport à celui de la 500 thermique. Techniquement, la différence est…

▶ 1.0 67 Creative 16 400 € Rejet de CO2 : 110 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 5 ans, km illimité ✚ Look sympa Tenue de route Habitabilité - Moteur creux à bas régime Insonorisation Volume du coffre La récente et troisième génération d’i10 ne manque pas de dynamisme avec sa face avant plus agressive caractérisée par une imposante calandre intégrant des feux de jour à LED, ronds comme des billes, qui ne sont pas sans rappeler ceux que proposait la Twingo avant son restylage ! Notons également un nuancier très riche afin de proposer les dernières teintes à la mode et la possibilité d’un toit bicolore. Offrir la possibilité de personnaliser un véhicule est une stratégie commerciale qui a déjà fait ses…

▶ T-GDi 120 MHEV GT Line Premium 24 090 € Rejet de CO2 : 125 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km ✚Habitabilité intérieure Garantie 7 ans Rapport prix/équipements - Agrément de conduite Volume du coffre Consommations moyennes Pour lutter face aux Renault Clio et Peugeot 208, Kia a corrigé la Rio avec des évolutions sur le design, les équipements, la mécanique et la boîte. Malheureusement, le résultat est décevant. A commencer par le moteur. Certes, le 3-cylindres 1.0 de 120 ch reçoit une micro-hybridation 48 V convaincante, mais les performances ne progressent pas, ni d’ailleurs les consommations (6,5 l/100 km en moyenne) qui ne figurent pas parmi les références du segment. A l’extérieur, les évolutions sont aussi discrètes,…

▶ 50 kWh Elegance Business 35 700 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Autonomie correcte Confort Rapport prix/équipement - Présentation quelconque Qualité des plastiques Habitabilité AR moyenne La petite allemande est à son tour déclinée en version électrique en empruntant beaucoup d’éléments à la Peugeot 208. Une très bonne nouvelle. La Corsa-e, comme la e-208, dispose d’un moteur synchrone à aimant permanent alimenté par une batterie lithium-ion de 50 kWh. En théorie, l’autonomie annoncée permet de parcourir environ 330 kilomètres. Honnête. Du reste, derrière le volant et dès les premiers mètres, la Corsa-e octroie ce subtil mélange de silence, de douceur et de réactivité. Doubler devient un véritable jeu d’enfant. Au…

▶ 1.5 BlueHDi 100 Allure 23 370 € Rejet de CO2 : 107 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Look Moteur performant Agrément de conduite - Prix élévé en augmentation Habitabilité arrière Poste de conduite particulier Elle n’est pas donnée, certes, mais dans cette finition Allure, la nouvelle 208 apparaît bien lotie en équipements. Du reste, l’auto s’annonce encore une fois comme la référence sur route : agile, dynamique, elle ne cède rien sur le plan du confort grâce à des suspensions suffisamment moelleuses. Bien aidé par le poids contenu de l’engin, le bloc diesel de 100 ch de notre modèle d’essai, discret, procure en outre une belle élasticité et des performances satisfaisantes. A bord, les compteurs numériques 3D…

▶ 1.0 TCe 100 GPL Evolution 21 750 € Rejet de CO2 : 108 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Econome Confortable Performante -A-coups du GPL au pas Nombre de pompes GPL Coffre assez petit Avec 4 blocs essence, 2 diesels et une hybride, la Clio offrait déjà le plus grand choix de motorisations de sa catégorie. Elle y ajoute une version bicarburation nourrie au SP95 ou au GPL. Une solution ultra-alléchante, puisqu’elle revient au même prix que la version essence de 100 ch, avec à la clé de belles économies à la pompe, comptez en moyenne 30 € pour un plein de GPL. Certes, ce type de carburant se consomme plus vite que l’essence et le réservoir réduit…

▶ 1.0 TSI 95 Style 21 245 € Rejet de CO2 : 118 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Confort Sobriété - Pas de boîte 6 À-coups en ville Système multimédia L’Ibiza n’est pas la première polyvalente à laquelle on pense naturellement. C’est oublier un peu vite qu’elle reprend la plate-forme MQB A0 de la Polo et propose des prestations comparables pour bien moins cher. Exception faite de ses phares à LED, de nouvelles jantes et d’un logo redessiné, son restylage apparait imperceptible. Elle s’offre tout de même une conduite semi autonome optionnelle sur le haut de gamme, revoit sa planche de bord et reste toujours aussi habitable et confortable. Son moteur cœur de gamme essence TSI 95…

▶ 1.0 TSI 110 Style 24 940 € Rejet de CO2 : 127 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Habitabilité Finition soignée Astuces Skoda - Consommation Matériaux perfectibles Rapport prix/équipements La quatrième génération de la Fabia partage avec la Polo et l’Ibiza une nouvelle plateforme proposée par le groupe Volkswagen : la MQB-A0. Une stratégie qui permet à la petite tchèque de s’allonger de 11 cm par rapport à sa devancière. Une croissance qui profite peu à l’habitabilité et au volume de coffre, au demeurant très convenables pour la catégorie. Sur le plan esthétique, le rafraîchissement s’opère en conservant des lignes tendues que l’on retrouve à l’intérieur. Le modèle se modernise aussi grâce à l’adjonction (de série en version…

▶ 116h Iconic 27 400 € Rejet de CO2 : 98 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Encombrement limité Consommation Equipement très complet - Direction peu informative Transmission Ecran tactile petit Depuis 2012, la Yaris est disponible en version hybride grâce à l’implantation de deux moteurs électriques aux côtés d’un moteur essence. Et la nouvelle reprend la formule. Résultat, en ville, Toyota annonce la possibilité de circuler en mode tout électrique 80 % du temps. En effet, La citadine japonaise génère elle-même son énergie en roulant ! Sur route, le trois cylindres de 92 ch (116 ch avec l’ensemble hybride) distille tonus et vitalité. Le comportement routier est, quant à lui, efficace, grâce à un gros travail…

▶ 1.0 TSI 110 R-Line 27 160 € Rejet de CO2 : 132 g/km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Motorisation Confort Dynamisme - Prix d’achat Options nombreuses Ambiance austère Selon la fiche technique, le récent restylage ne change rien aux réglages du châssis. Pourtant, notre Polo R-Line dotée du pack Sport (châssis abaissé de 15 mm) et de roues de 17 pouces en ressort transfigurée. Le compromis est parfait entre un bon niveau de confort et un certain dynamisme, grâce à un train avant mordant. Auquel s’ajoutent une très bonne insonorisation et d’excellentes performances. Si la Polo a beaucoup changé à l’extérieur, elle a aussi tenu à revoir sa mise intérieure. Toutes les versions héritent ainsi du combiné…

▶ 35 TDI 150 S Line 43 210 € Rejet de CO2 : 131 g/km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Suspension pilotée Sobriété Habitabilité - Options nombreuses Détails de finition Freinage peu mordant La nouvelle A3 en impose avec des ailes plus renflées et une calandre plus agressive surtout dans sa finition la plus dynamique, mise en valeur par un kit carrosserie spécifique. A bord, Audi a fait preuve d’audace, mais en choisissant un dessin de planche de bord façon Star Trek, la nouveauté prend le risque de se démoder plus vite. Attention également à la finition pas aussi irréprochable que par le passé. Les amateurs d’écran tactile seront en revanche comblés : l’instrumentation numérique configurable à volonté…

▶ 1.2 PureTech 130 Shine Pack 33 150 € Rejet de CO2 : 130 g/km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort au-dessus du lot Habitabilité généreuse Tarifs attractifs - Dynamisme absent Présentation perfectible Petit coffre La C4 est de retour avec une silhouette surélevée et bodybuildée. On retrouve la signature lumineuse à deux étages associée à une poupe à la fois fuyante et haut perchée. Ce choix stylistique ne joue pas en faveur de la garde au toit aux places arrière, correcte sans plus. Les passagers arrière pourront en revanche prendre leurs aises grâce à une longueur aux jambes royale. Ils savoureront alors d’autant mieux le moelleux de la suspension à butées hydrauliques. En pleine santé, le trois-cylindres…

▶ V 204 58 kWh 44 500 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Douceur de conduite Habitabilité Technologie - Autonomie Visibilité arrière Temps de recharge Derrière le style dynamique de cette première Cupra électrique se cache la Volkswagen ID.3. En attendant la version de 230 ch associée qui débarquera d’ici quelques mois, notre version d’essai de 204 ch/58 kWh reprend stricto-sensu les mêmes groupes que celui de sa cousine germaine. Les sensations de conduite sont donc logiquement proches. Cette propulsion qui niche son moteur sur l’essieu arrière promet des accélérations toniques et une disponibilité moteur immédiate comme toute bonne électrique qui se respecte. Par contre, son châssis rabaissé de 15 mm…

▶ 1.0 flexifuel 125 ST-Line X 32 500 € Rejet de CO2 : 123 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Budget carburant imbattable Habitabilité - Suspensions un peu fermes Tarif en hausse Présentation Face à l’hégémonie des compactes françaises, les constructeurs étrangers doivent faire preuve d’imagination pour sortir leur épingle du jeu. Ainsi, Ford, à l’heure où les garagistes installent des boîtiers E85 à tour de bras, a décidé de commercialiser le système en série sur sa Focus. Mais ce n’est pas une première car la marque avait déjà tenté cette expérience en 2008 avec un 4 cylindres 1.8 de 125 ch. Une tentative au succès commercial mitigé car le prix de l’essence restait encore abordable.…

▶ 1.0 T-GDi 120 Créative 28 530 € Rejet de CO2 : 122 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 5 ans, km illimité ✚ Equipement complet Bon comportement Coffre vaste et pratique - Ligne discrète Présentation classique Performances sans éclats Loin des insipides Hyundai des années 2000, cette i30 break ne manque pas d’allure. Légèrement restylée en 2020, elle s’est surtout mise à jour technologiquement. Cockpit semi-numérique, écran multimédia agrandi, à commandes tactiles... pas toujours pratiques mais heureusement le volume radio et la clim conservent des boutons physiques. La présentation reste classique mais l’ensemble est assez soigné, l’ergonomie efficace et le confort satisfaisant. Dommage que la majorité des plastiques soient durs. Sur la route, aucun souci, le comportement est sain, la direction assez précise…

▶ 250 e Progressive Line 44 900 € Rejet de CO2 : 23 g/km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Autonomie électrique Option de charge multiples Performances - Freinage délicat à doser Autonomie thermique Surcoût important Lors de notre essai, nous avons parcouru quelque 60 km avec cette A 250 e. Une prouesse qui la place d’emblée parmi les hybrides rechargeables les plus endurantes. Autre point fort : les solutions de recharge multiples, via certaines bornes rapides, ou une Wallbox de 7,4 kW. Le moteur électrique de 75 kW (soit 102 ch) est associé à un 1.3 turbo essence de 163 ch, pour cumuler 218 ch et la bagatelle de 450 Nm. Une cavalerie très respectable. Pour autant,…

▶ 62 kWh Tekna e+ 43 700 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 ✚ Autonomie respectable Performances Douceur d’utilisation - Confort peu convaincant Prix exorbitant Position de conduite Depuis son arrivée sur le marché, la Nissan Leaf fait partie des références incontestables de son segment. C’est le véhicule électrique le plus vendu dans le monde. Et pour rester dans la course, la seconde génération (lancée en 2018) a réalisé de gros progrès. Agrément de conduite, performances et équipements en sortent gagnants. La japonaise se dote en outre d’une batterie plus puissante, passant de 40 à 62 kWh. De quoi accomplir quelque 350km sur parcours mixte avant de recharger, tout en…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GS Line 40 300 € Rejet de CO2 : 31 g/km Bonus écologique : 1 000 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement rigoureux Dotation moderne et complète Rapport prix/prestations - Détails de finition Coffre étriqué en hybride Agilité perfectible Reprenant la plate-forme EMP2 des récentes Peugeot 308 et DS 4, l’allemande Astra s’en démarque par son design singulier : un style robuste et anguleux introduit par le Mokka. À bord, la parenté avec la 308 saute à peine aux yeux, la fusion de l’instrumentation numérique et de l’écran central sous une seule dalle (à partir de la finition Elegance) la démarquant nettement de la française. Et le goût de l’Opel pour la simplicité profite à l’ergonomie. À…

▶ PHEV 180 GT 44 550 € Rejet de CO2 : 25 g/km Bonus écologique : 1 000 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort Facilité de conduite Performances suffisantes - Gros rouleurs s’abstenir Coffre amoindri Tarif trop élevé (+ 900 €) Peugeot présente deux 308 rechargeables. Si la PHEV 225 ch attire les projecteurs, celle de 180 ch devrait réaliser le gros des ventes en étant proposée dès la finition d’accès Active Pack. À l’extérieur, impossible de la distinguer d’une 308100% thermique, sinon avec le logo de coffre dédié. À bord, l’ambiance futuriste profite d’une finition de bon aloi. On regrettera alors que ce break 308 hybride sacrifie tant du volume de coffre sous le plancher au bénéfice des batteries, avec 484…

▶ 1.6 E-Tech 160 Techno 40 050 € Rejet de CO2 : 28 g/km Bonus écologique : 1 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Prestations routières Agrément de l’hybride Consommations - Volume de coffre Quelques à-coups Surcoût à l’achat Pour faire la chasse aux économies et au CO2, la Mégane adopte sous son capot un bloc essence 1.6 atmosphérique à 16 soupapes couplé à deux moteurs électriques de 66 et 34 ch. Un ensemble alimenté par une batterie de 9,8 kWh. La berline compacte la plus vendue en France démarre ainsi systématiquement en mode électrique, donc en silence et en douceur. L’ensemble électrique étant ainsi capable d’assurer les départs et les manœuvres, de générer un petit coup de boost lors des accélérations…

▶ E-tech EV60 Techno optimum charge 44 300 € Rejet de CO2 : 0 g/km Bonus écologique : 6 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Silence et confort Agilité et compacité Qualité de présentation - Motricité Espace arrière Visibilité périphérique La Mégane était une compacte. Désormais, elle joue les crossover, mi-berline familiale, mi-SUV. Dans l’habitacle, le changement d’ère est aussi évident avec une planche de bord très high-tech. Disposant d’un moteur synchrone positionné au niveau du train avant et d’une batterie de 60 kWh compatible avec les bornes de charge rapide, elle offre une autonomie réelle de 311 km. Sur la route, c’est un compromis de performances raisonné: malgré 218 ch et 300 Nm, ce modèle pâtit de sa masse de 1,6…

▶ 1.5 eTSI 150 Xcellence 35 040 € Rejet de CO2 : 133 g/km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Prestations à bord Confort Habitabilité - Aspects pratiques Ergonomie complexe Comportement assagi Cette quatrième génération de Leon partage toujours une majorité de composants avec la Golf. Mais si, jusqu’alors, l’espagnole offrait un habitacle plus ordinaire que celui de l’allemande, pour respecter une certaine hiérarchie, elle s’affranchit désormais de ce carcan. On découvre ainsi une planche de bord finement dessinée, composée de matériaux valorisants. Cette montée en gamme s’illustre aussi par des équipements high-tech, tels de grands écrans digitaux. Carton plein aussi au niveau de l’espace à bord, ce break offrant la meilleure habitabilité de la catégorie, l’ouverture électrique du…

▶ 1.8 Hybrid 122 Pack 31 250 € Rejet de CO2 : 103 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km ✚ Moins chère qu’une Corolla Consommation Volume du coffre - Manque de personnalité Moteur sans caractère Pas de GPS embarqué Après une absence de dix ans, Suzuki revient sur le marché des familiales avec la Swace, soit une Toyota Corolla break rebadgée. Face aux contraintes environnementales et n’ayant pas développé de technologie full hybride, mais seulement des micro-hybrides, le constructeur japonais s’est allié avec Toyota pour commercialiser cette Swace mais également un clone du RAV4, appelé Across. Sous le capot, ce break dispose du bloc de 122 ch issu de la Prius 4 et en reprend donc toutes les…

▶ 1.5 eTSI 150 Style 39 310 € Rejet de CO2 : 128 g/km Malus écologique : 50 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Agrément de conduite Comportement serein Technologie embarquée - Fonctions tactiles discutables Détails de finition Manque d’agilité Les changements esthétiques sur les nouvelles Golf sont rarement révolutionnaires. Cette huitième génération le prouve encore une fois. Néanmoins, le constructeur a œuvré dans l’habitacle en implantant une instrumentation numérique de série associée à un vaste écran central et des boutons tactiles permettant de piloter la quasi totalité des fonctions (modes de conduite, assistances, système de communication Car2X, etc). On s’y perd parfois un peu, et les commandes tactiles sont trop sensibles, notamment les “touch bars” qui actionnent la climatisation. Il n’est pas…

▶ 1.0 eTSI 110 Life Business 34 865 € Rejet de CO2 : 119 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Coffre/habitabilité Aspects pratiques Douceur - Performances moyennes Consommations Prix élevé En s’étirant sur 4,63 m, la déclinaison break de la Golf 8 n’est plus vraiment compacte. Elle en profite comme toujours pour allonger son porte à faux arrière, mais aussi son empattement. Une chose plus rare qui permet de libérer davantage d’espace aux jambes des passagers arrière, tout en conservant des proportions plus harmonieuses. De même, son volume de coffre mesuré à 610 dm3 reste idéal pour aller chiner. La concurrence n’est pas aussi généreuse et les aspects pratiques abondent : large ouverture, seuil de chargement bas, formes carrées…

▶ e:HEV 184 Sport 33 700 € Rejet de CO2 : 113 g/km Bonus/Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 ✚ Agrément de conduite Perf. et comportement Habitabilité - Ergonomie Maintien des sièges avant Volume sonore au ralenti Que les puristes se rassurent, la onzième Civic se déclinera en R et celle-ci ne cédera pas aux sirènes de l’électricité. Mais, pour le reste de la gamme, exit les moteurs diesel et essence : l’avenir passe par l’hybride ! Mais pas n’importe lequel. Derrière cette dénomination e :HEV, il faut lire hybridation auto-rechargeable, celle pratiquée par Honda depuis plus de vingt ans. Et, avec elle, pas besoin de courir les bornes de recharge pour battre des records de conso. La Civic…