Innholdsfortegnelse for No. 1121 i L'auto Journal

ÉDITO J’ai toujours adoré discuter avec des gens plus intelligents que moi. Les mauvaises langues prétendront que ça fait du monde, certes… Prenez Gilles Le Borgne, par exemple. Directeur de l’ingénierie du groupe Renault, l’homme est à la fois suprêmement compétent sur les sujets techniques et peu familier de la langue de bois. De ce fait, l’écouter, c’est apprendre. Sur le tout-électrique imposé en 2035, par exemple : “Pour les trajets du quotidien, les petits véhicules électriques sont parfaits. Mais pour le bilan carbone, cela dépend d’où la voiture est fabriquée.” Sur la préservation de l’industrie automobile en Europe : “Dans le même temps (qu’elle nous impose l’électrique pour 2035, NDLR), l’Union européenne nous demande de produire les voitures thermiques pour le reste du monde en Europe. Cela n’a aucun…

Née en 1973, la Passat célébrera l’arrivée de sa neuvième génération avec une offre de carrosseries et de motorisations réduites. Cette version break SW (pour Station Wagon) sera en effet l’unique silhouette, et elle ne pourra dans un premier temps recevoir qu’une seule motorisation “PHEV”, c’est-à-dire hybride rechargeable, avant d’être disponible avec un hybride conventionnel, non rechargeable. La raison de ces choix ? D’un côté, la berline ne fait plus recette (90 % des commandes du modèle actuel se font en break depuis plusieurs années), et d’un autre côté Volkswagen prépare une nouvelle berline, cette fois 100 % électrique, qui prendra le nom d’ID. 7 (voir page suivante). Concernant la motorisation, c’est le choix du constructeur allemand que d’imposer une technologie hybride ou PHEV à tous ses nouveaux modèles “non…

La phase 3 du SUV star de Volkswagen sera dévoilée officiellement au cours du second semestre 2023. Ce nouveau Tiguan devrait être commercialisé dans la foulée, en espérant que l’approvisionnement de certains composants électroniques ne vienne pas perturber le calendrier. Assez nouveau en termes de style, il tentera de s’approcher de certains codes stylistiques du Touareg, lequel sera restylé fin 2023. Le Tiguan 3 arbore ainsi une calandre entièrement revue, des ailes arrière plus musclées, et une ligne de caisse ciselée en profondeur qui s’efface au niveau de la liaison entre les deux portières. À l’arrière, sur le dessin initial, on retrouvait des feux effilés un peu à la façon de ceux de l’Alfa Romeo Tonale. Mais sur les derniers prototypes que nous avons pu observer, on note un retour…

AUDI Q8 E-TRON AUDI Q8 E-TRON À partir de 86 700 € Commercialisation : immédiate * * Livraison France : 2023. Le restylage du dénommé – jusqu’alors – Audi e-tron ne casse pas trois pattes à un canard. C’est subtil, plutôt réussi avouons-le, mais cela ne concerne que la face avant, la jupe arrière et quelques rares détails sur les flancs. Dans le détail, les projecteurs s’affinent légèrement, la barre de LED s’étire d’un bout à l’autre de la voiture, générant par là un très chic rétroéclairage sous le capot. Les boucliers se renforcent avec des prises d’air aérodynamiques à chaque extrémité (ce qui permet de gagner entre 1 et 2 points de Cx) et le masque qui encadre la grille de calandre Single Frame gagnent en contraste, avec deux…

BMW i5 : SÉRIE “WATTÉE”, ÉPISODE 5 La série de BMW électriques s’allonge. Ce coup-ci, c’est la Série 5 qui sert de point d’appui. Une berline, donc. Pur sucre. La tenue de camouflage très légère permet de tirer plusieurs conclusions d’entrée de jeu. Un, la voiture ici en photos est en phase terminale d’essai. Deux, il s’agit d’une berline, tricorps en l’occurrence. Une berline dépourvue d’artifices esthétiques censés évoquer l’aventure lointaine, une berline dont la garde au sol se tient dans la norme de l’espèce. Une vraie de vraie, chose de plus en plus rare de nos jours. Cela devait être souligné. Trois, les gros étriers de frein et le fin spoiler posé à l’extrémité de la malle arrière laissent supposer que nous sommes en présence d’une version musclée. Nos…

Si le courant des voitures électriques passe de plus en plus dans les entreprises, le choix du modèle et de la technologie n’y est pas encore bien établi. 100 % électriques et hybrides rechargeables (PHEV) sont au coude-à-coude dans les préférences exprimées par les flottes. Voitures de fonction par excellence, les SUV de luxe hybrides rechargeables sont proposés aux dirigeants et aux managers pour parcourir de faibles kilométrages au quotidien à condition qu’ils rechargent en permanence la petite batterie de leur véhicule. En cas de négligence, l’addition peut être salée, car ces modèles sont choisis pour leurs faibles émissions de CO2 et pour la fiscalité avantageuse qui les encadre. Du côté des voitures électriques, les citadines telles que les Peugeot e-208 et Renault Zoe ont toujours la préférence des entreprises…

POUR L’AMOUR DU 6 ! Le Série 8 sont les dernières à ne pas frayer avec des mécaniques de moins de 6 cylindres. Franchement, vu la masse de la bête, 333 ch et 500 Nm de couple ne sont pas de trop pour maintenir le standing et les performances au niveau attendu. Même si ce moteur, est, lui aussi, passé sous les fourches caudines des normes CO2 (toutes proportions gardées en l’absence d’hybridation), son velouté, sa souplesse et sa musique sont encore au rendez-vous : Ouf ! T’AS DE BEAUX YEUX… L’avant a été subtilement retouché et, miracle, la Série 8 et l’une des rares de la gamme à échapper aux gros naseaux actuellement en vogue chez BMW. Si les projecteurs laser restent en option, elle arbore des phares “full”…

[ FORMULE 1 ] VERSTAPPEN ET RED BULL CHAMPIONS DU MONDE Difficile de connaître des émotions aussi contradictoires que celles éprouvées par les membres de l’équipe Red Bull lors du Grand Prix des États-Unis, disputé fin octobre sur le circuit d’Austin. La victoire obtenue ce jour-là par Max Verstappen lui a valu, après un petit moment de confusion, de remporter son deuxième titre de champion du monde de Formule 1. Un exploit qui aurait dû logiquement susciter une sacrée fiesta, le dimanche soir. Il n’en a rien été ! Et pour cause : la veille de ce succès, une funeste nouvelle s’était chargée de plomber l’atmosphère. Celle du décès de Dietrich Mateschitz, le cofondateur de la boisson énergétique Red Bull, devenu l’un des acteurs les plus influents sur la scène…

ON A AIMÉ,CETTE QUINZAINE Fin novembre, le groupe Stellantis dévoilera ses ambitions pour Lancia. Dès à présent, la marque italienne, dont le style est pris en charge directement par Jean-Pierre Ploué, par ailleurs directeur du design de l’ensemble des marques de Stellantis Europe, donne quelques clés concernant les modèles iconiques qui ont inspiré le style des modèles à venir. Vous aurez bien sûr reconnu la Stratos, épaulée par les mythiques Delta HF et Rally 037. En retrait mais sans doute très inspirantes, les splendides Aurelia, Fulvia, Flaminia, Gamma et Beta HPE. “Le design et la beauté de ces chefs-d’œuvre nous ont inspirés dans la création des trois modèles Lancia du futur“, a déclaré Luca Napolitano, P.-D.G. de Lancia. Parmi ceux-ci, il y aura la nouvelle Ypsilon prévue en 2024, la…

La réinterprétation en version électrique du fameux Combi de Volkswagen permet d’imaginer de nombreuses possibilités de transformation. Pour le moment, le constructeur allemand ne confirme pas officiellement d’autre arrivée que celle d’une version à 7 places, qui bénéficiera d’un empattement allongé. L’idée est de pouvoir embarquer plus de monde tout en conservant un volume de coffre adapté au nombre de passagers. La première version, en cours de commercialisation, multiplie déjà les aspects pratiques mais Volkswagen entend pousser le curseur encore plus loin. Ainsi, en 2025 verra le jour l’ID. Buzz AD, un véhicule autonome aujourd’hui en test, qui pourrait fournir un service de navettes à la ville de Hambourg, mais aussi aux États-Unis et au Canada. Dans un autre genre mais selon le même calendrier, l’ID. Buzz California, un camper…

Citroën C5 Aircross Le SUV de classe intermédiaire C5 Aircross reçoit le complexe hybride rechargeable de 180 ch déjà en activité sous le capot de plusieurs voitures du groupe Stellantis. Une première pour un modèle sous label Citroën. Pour mémoire, le module retient en son sein le 4 cylindres 1.6 PureTech réduit à 150 ch, soutenu dans ses efforts par un électromoteur de 110 ch. La boîte automatique nommée ë-EAT 8 transmet la harde cumulée aux roues avant et le rayon d’action en mode tout-électrique s’étend sur 58 km. C5 Aircross Hybride rechargeable 180 : 43 650, 45 950 et 47 700 € sous les finitions respectives Feel, Feel Pack et Shine. Bonus de 1 000 € accordé dans les trois cas. Dacia Spring La citadine électrique Spring se soumet…

[ ESSAI ] SKODA ENYAQ COUPÉ iV RS 300 ch Évacuons rapidement les quelques éléments qui pourraient faire polémique dans le calcul qui va suivre. Mettonsnous d’accord et faisons fi des avions nécessaires pour venir et repartir d’Islande, du transport des voitures ainsi que de la production de ces dernières, même si Skoda, comme l’ensemble des marques du groupe Volkswagen, promet de produire ses modèles électriques dans des usines neutres en carbone avant fin 2027. Pour l’heure, sans même avoir à replanter une forêt, à partir du moment où j’enclenche le bouton Start du Skoda Enyaq Coupé RS sur le parking du petit aéroport d’Egilsstaðir, à l’est de l’île, jusqu’au moment où je rends les clés à Akureyri, la “capitale du Nord”, je suis en mesure de certifier un essai…

TOYOTA AYGO X 1.0 VVT-i 72 ch Collection – 20 890 € Malus écologique : 0 € (110 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) › Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. › 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Je ne vois pas qui voudrait acheter une citadine neuve 100 % thermique à boîte manuelle en 2022 !˝ J’ai l’impression d’être dans une auto des années 80 ! Elle a un bon look, mais elle se révèle tout de même cassante en suspension pour évoluer en ville et très bruyante. De nos jours, je ne vois plus non plus l’intérêt de passer des vitesses en zone urbaine, même si la commande de boîte n’est pas désagréable. En fait, c’est plus une question de…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur l'auto-journal.fr Clap de fin pour la Fiesta Je suis un abonné et je m’étonne de ne trouver aucun essai de la nouvelle Ford Fiesta restylée. Aussi bien dans le magazine que dans le spécial 250 essais. Ce véhicule est-il toujours commercialisé ? P. C. Vous n’en avez pas trouvé ou vous n’en trouverez plus. Après avoir expliqué l’arrivée retardée de la Fiesta restylée en concessions par des problèmes liés à la crise des semi-conducteurs, le constructeur a récemment annoncé l’arrêt de production de la citadine Ford avant l’été 2023. Rappelons que la Fiesta est commercialisée depuis près de cinquante ans. Elle a longtemps fait partie des meilleures ventes de voitures en France. ÇA VOUS EST ARRIVÉ… CHEZ ALFA ROMEO J’ai fait l’acquisition…

NOUVEAUTÉS VOLKSWAGEN Le constructeur allemand a commencé sa mue vers l’électrique, qu’il embrassera plus largement à compter de 2025. Ce virage important va générer l’abandon de modèles iconiques et cinquantenaires ou presque comme la Polo et peut-être la Golf, mais également révolutionner l’approche client par le produit, qui a toujours fait la force de la marque de Wolfsburg depuis des décennies. Entre fin de vie des modèles en cours et arrivée de nouvelles carrosseries basées sur l’unique plateforme modulaire MEB, la transition est complexe et comporte de nombreux enjeux. Grâce à sa nouvelle approche industrielle, Volkswagen entend majorer sa rentabilité d’environ 2 %, démontrant au passage que l’électrique peut être une bonne affaire financière. Mais pour y parvenir, il va falloir continuer de nous faire rêver !…

Jusqu’à la fin de l’année 2025, peut-être un peu plus selon le niveau des stocks, la Polo va continuer sa vie commerciale avec ses motorisations thermiques. D’une part parce que sa plateforme actuelle ne peut être électrifiée – hormis avec un système micro-hybride 48 V, mais à quel prix ? –, et d’une autre parce Volkswagen croit à juste titre qu’il y aura, au moins pour les toutes prochaines années, une clientèle pour les polyvalentes purement thermiques. En parallèle, le constructeur allemand prépare deux modèles assez proches en taille, mais d’une philosophie différente. ID.1 : l’électrique à moins de 20 000 € l’ID.1 ne serait pas forcément un modèle low cost mais plutôt low range (faible autonomie). Avec des nouveaux packs batterie (fer-phosphate) estimés à 24 et 36…

VOLVO EX90 VOLVO EX90 À partir de 107 900 € Commercialisation : immédiate * * Livraison : printemps 2023. Les temps changent dans l’automobile. Ce n’est pas un scoop, direz-vous... Dans le cas présent, l’affaire prend cependant une étrange tournure. Jugez-en. Au moment où nous rédigeons ces lignes, un jour avant la présentation officielle du SUV EX90, les documents écrits en notre possession retiennent une présentation générale et huit chapitres par thème. Surprise, aucun de ces matériaux ne fait état des données de base. Les propulseurs, leur nombre, les puissances qu’ils développent, enfin bref, toutes ces choses d’un autre âge auxquelles L’Auto-Journal prête encore attention. Fort heureusement, Volvo a eu la gentillesse de glisser la fiche technique dans le pli. Autant commencer par les dimensions du spécimen. “L x l…

QUELLE RÉGLEMENTATION ? Entre les deux ou trois-roues, motorisés ou non et les voitures traditionnelles, la catégorie dite des “véhicules intermédiaires” est en pleine évolution. Réglementairement, ces véhicules dénommés quadricycles lourds répondent au cahier des charges des catégories L6e et L7e. Les L6e disposent de quatre roues, leur poids à vide ne dépasse pas les 350 kg et leur vitesse maximale est inférieure à 45 km/h. Si dotées d’un moteur essence, leur cylindrée peut dépasser les 50 cm3 alors que pour les autres motorisations, la puissance ne doit pas excéder 4 kW. Pour leur part, les L7e peuvent peser jusqu’à 400 kg, et même 550 kg s’ils sont destinés au transport de marchandises. Ces chiffres ne comprennent pas le poids des batteries. Leur puissance peut atteindre les 15 kW. Ils…

[ ESSAI ] RENAULT AUSTRAL Mild Hybrid 160 ch Techno Le Renault Austral ne propose aucun diesel dans sa gamme. C’est sa première originalité, non négligeable pour un SUV compact français. Seules des motorisations essence plus ou moins électrifiées sont disponibles : c’est dans l’air du temps. Incitations fiscales et matraquage médiatique aidant, l’argument hybride ne devrait pas lui nuire. Nous avons déjà découvert l’Austral équipé du plus puissant de ces moteurs, le Full Hybrid (non rechargeable) de 200 ch (L’AJ n° 1 119), qui bataillera parmi les hauts de gamme. De l’autre côté, la version essence de 130 ch présente une micro-hybridation de 48 V (L’AJ n° 1 120) et constitue l’entrée de gamme. Son prix d’appel de 33 400 € place d’ailleurs celle-ci tout juste 550 € plus…

[ COMPARATIF ]DS 7 / MERCEDES GLA / VOLVO XC40 C’est l’une des tendances actuelles : quitter les grandes villes pour s’installer à la campagne ou dans des agglomérations moyennes. Certains ex-citadins, ravis de pouvoir enfin respirer, se retrouvent parfois confrontés à un accueil très mitigé de la part des autochtones. En matière d’automobile, on ne peut pas dire que l’arrivée de DS ait fait frémir les acteurs du haut de gamme. Une ignorance à mettre en parallèle avec celle de ces fameux “nouveaux arrivants” extirpés des métropoles. Pourtant, à demi-mot, il se dit dans les couloirs de Stuttgart ou Göteborg que la firme chic de Stellantis est tout de même à surveiller, car force est de constater qu’au fil des années, DS a grignoté quelques infimes parts de marché…

[ REPORTAGE ] LES 40 ANS DE LA CITROËN BX Il ne sera bientôt plus permis de moquer la BX, désormais star des rassemblements et des ventes aux enchères : à l’heure de ses 40 ans, elle devient un objet furieusement tendance, célébré avec autant de verve que la Renault 5 lors de son cinquantenaire. Nous avons cherché à comprendre cet étonnant retour en grâce. Quarante ans jour pour jour après sa présentation spectacle à la tour Eiffel le 23 septembre 1982, rendez-vous nous était donc donné au Conservatoire Citroën à Aulnay-sous-Bois afin de prendre le volant d’exemplaires conservés par la marque et d’autres prêtés par des collectionneurs passionnés. Lorsqu’on découvre notre monture du jour, une BX 16 TRS identique à celle du lancement, on peine à s’expliquer comment elle…