Innholdsfortegnelse for No. 1095 i L'auto Journal

L’info a fait le tour des télés et des radios. En septembre, pour la première fois, une voiture électrique s’est classée en tête des ventes en Europe, toutes catégories confondues. Il s’agit de la Tesla Model 3, non sans quelques bonnes raisons : il n’y a pas sur le marché de l’électrique de meilleur compromis prix/autonomie/ écosystème de recharge. Et en plus, elle est sympa à conduire. La reine Golf, dominatrice en Europe depuis des décennies, n’a pas fait mieux que 4e , derrière la Dacia Sandero. Tout de même, qu’une voiture électrique, dont le prix moyen tourne autour de 50000 €, réalise de tels volumes laisse dubitatif. Soudaine prise de conscience environnementale? Engouement massif pour la voiture électrique? Pas vraiment. Même si Tesla enregistre une montée en puissance spectaculaire,…

Vous hésitez encore à commander votre Q4 e-tron Sportback? Peur du monde d’après? Une solution de bon sens s’offre à vous : l’Audi Q3 Sportback 45 TFSIe, hybride rechargeable à partir de 49860 €. L’autonomie en tout-électrique de 50 km vous permettra d’entrer dans les villes à zones “ZEF”, Zones à faibles émissions, qui seront près de 50 d’ici à trois ans. Le Q3 Sportback 45 TFSIe de 245 ch est légèrement plus cher que le Q4 40 e-tron Sportback (48700 €). Ce dernier offre 204 ch, une architecture de propulsion et, avec sa batterie de 82 kWh, vous emmènera à plus de 500 km de chez vous sans ravitailler.…

1 re  génération La 1re génération, appelée aussi Range Classic, est apparue en 1970. Elle ne quittera la scène qu’en 1996 après avoir été produite à plus de 315000 exemplaires. Déclinaison en version 5 portes à partir de 1981. 2 e  génération Lancé en 1994, le successeur du Classic est baptisé P38. Il est aussi proposé avec un empattement long et reçoit une suspension à air. Quelque 167000 Range P38 trouveront acquéreur. 3 e  génération Le Range Rover L322 est apparu en 2001; épaulé dès 2005 par une version au style plus dynamique, le Range Sport. Sous le capot, ce dernier peut recevoir deux V8, un 4.4 atmo (300 ch) et un 4.2 Supercharged de 390 ch. 4 e  génération C’est le premier SUV tout-aluminium (structure…

Si en France, la sempiternelle lutte des voitures les plus vendues Peugeot 208 contre Renault Clio est très souvent sous le feu des projecteurs, de leur côté, les grandes sœurs 308 et Mégane ne sont pas en reste et ne se font pas plus de cadeaux non plus. L’an dernier, Peugeot a ainsi écoulé 36 575 exemplaires de sa 308 de deuxième génération, pourtant en fin de vie, alors que Renault ne vendait “que” 28980 Mégane sur la même période. Celle-ci a néanmoins reçu un léger restylage au milieu de l’année dernière pour tenter de limiter les dégâts face entre autres aux compactes généralistes du groupe Volkswagen, renouvelées avec l’arrivée de la Golf 8 et de la nouvelle Seat Leon. Aujourd’hui, et c’est bien sa veine, c’est la rivale au…

C’est à un véritable “classico” PSA-Renault auquel s’adonnent chaque année les deux groupes automobiles français dans le domaine des ventes de voitures aux entreprises. Ce fut longtemps le domaine réservé de Renault, mais le groupe Stellantis (ex-PSA) a repris la main et domine désormais les débats. Cinq de ses modèles figurent aux premiers rangs de notre classement des meilleures ventes tandis que la Renault Clio reste le numéro 1 des ventes aux entreprises. Dans notre “Top 8” aux professionnels, nous assistons aussi à un match dans le match entre modèles électriques et thermiques avec de fortes chances de pousser jusqu’aux prolongations.…

Dans la famille Peugeot, je demande le père! À l’ombre du succès de ses fringants rejetons que sont les 3008 et 2008, la figure paternelle du 5008 chapeaute la gamme Peugeot. Face à la concurrence, il veille au grain et laisse peu d’espace aux grands SUV des autres marques. Voiture de fonction des managers des entreprises, le 5008 aligne déjà plus de 11000 ventes dans les flottes à la fin de l’été, loin devant son plus sérieux rival, le Volkswagen Tiguan (4300 immatriculations). Très recherché sur le marché de l’occasion, notamment pour ses 7 places, le Peugeot 5008 a pour lui sa réputation. Celle d’abord d’avoir su parfaitement endosser le costume de SUV des familles alors qu’il était à l’origine le grand monospace de la marque. Son restylage, il y…

Comme un 3008 mais en modèle réduit – 4,30 m tout de même! –, le Peugeot 2008 suit la même destinée que son frère aîné sans se priver d’ailleurs de lui tailler des croupières. Avec un total de 17 285 immatriculations depuis le début de l’année, ce “petit” SUV urbain monte sur la troisième marche du podium des meilleures ventes aux entreprises. Il faut dire qu’il est servi par des versions diesel de qualité, lesquelles représentent 11000 ventes, loin devant les 5800 versions essence et les 520 variantes électriques mises en circulation dans les flottes professionnelles. En plus de son design séduisant, la version BlueHDi de 110 ch du Peugeot 2008 se montre sobre et performante tout en proposant une conduite souple avec du couple à bas régime. Elle ne…

En quelques millisecondes, 100% du couple moteur peut passer d’une roue arrière à l’autre. Ceci grâce au nouveau répartiteur qui prend la place du traditionnel différentiel. Celui-ci dispose de deux embrayages multidisques, un sur chaque bras de transmission, capables de s’ouvrir et de se fermer en quelques millisecondes. En conduite sportive, le répartiteur augmente le couple sur la roue arrière extérieure, ce qui permet de réduire le sous-virage et de maximiser l’agilité. Moins utile au quotidien mais plus fun, le mode Drift est capable de transférer jusqu’à 1750 Nm de couple sur une seule des roues arrière.…

Non seulement le nouveau HR-V dissémine de nombreux rangements un peu partout dans l’habitacle et offre énormément de place à l’arrière, mais en prime il soigne sa modularité avec une banquette arrière dite “magique”. Elle n’est ni coulissante comme celle du Captur ni rétractable dans le plancher, mais elle est fractionnable et les assises peuvent être relevées pour dégager un espace de chargement derrière les sièges, séparé du coffre. Enfin, à partir du niveau de finition Advance, le hayon est doté d’une ouverture mains-libres électrique, un équipement rare à ce niveau.…

Plus de 300 ch pour la DS 4 E-TENSE? Sans être dans le secret des dieux, peut-on croire que l’on verra bien en 2022 une version de la DS 4 E-Tense en 360 ch ou 300 ch comme la DS 7 ou la DS 9? Plusieurs rumeurs font état de cette volonté mais hélas aucune certitude chez Stellantis pour équiper la nouvelle DS 4. Doit-on vraiment y croire? T. D. Je pencherais plutôt pour une version 300 ch. Mais pour l’instant, le problème est ailleurs. La DS 4 dispose de la deuxième évolution de la plate-forme EMP2 et ne peut accueillir pour le moment un train arrière multibras, sur lequel reposerait la seconde machine électrique. Techniquement, rien n’interdit une telle évolution et des discussions ont bien lieu concernant ce sujet…

Ce n’était qu’une simple séance d’essais libres sans enjeu et pourtant… La deuxième séance d’essais du Grand Prix des États-Unis a donné lieu à une légère friction entre les deux leaders candidats à la couronne mondiale. Lorsque Lewis Hamilton a redoublé Max Verstappen qui venait de le dépasser, le pilote Red Bull n’a pas su garder son sang-froid : il a levé un index très explicite, accompagné d’un “sale con” lâché à la radio. Un mouvement d’humeur rare qui pourrait bien se multiplier dans les semaines à venir. Jusque-là, le duel entre les deux hommes s’est déroulé dans un respect mutuel exemplaire. Certes, il y a bien eu quelques anicroches comme l’accrochage au Grand Prix de Grande-Bretagne ou bien celui survenu à Monza où la Red Bull avait escaladé la…

Extraits… ■ “Dans tous les cas, la 520 garde quand même un bon équilibre, surtout dans les courbes, car en virage serré le poids de l’ensemble se fait sentir dans le volant.” ■ “Sur la 520, les sièges sont restés durs mais la suspension est grandement améliorée par une simple augmentation de la flexibilité des ressorts et aussi grâce à un amortissement exemplaire.” ■ “À la vitesse de pointe, le niveau sonore est peu élevé et il est parfaitement possible de converser avec son voisin sans élever la voix.” ■ “Une mention toute particulière doit être décernée au dessin et à l’agencement de la planche de bord.” ■ “La nuit, l’éclairage orange, réglable de surcroît, n’est jamais éblouissant et permet toujours une bonne lecture des instruments.” ■ “Dans l’ensemble, la…

1er Essai : Renault Mégane E-Tech À peine l’actuelle Mégane E-Tech hybride a-t-elle fait son apparition que déjà la prochaine fait parler d’elle. Derrière une ligne entièrement redessinée, se cache surtout une nouvelle compacte 100 % électrique, dont nous avons pris le volant pour la première fois. Comparatif : la nouvelle Skoda Fabia face à ses rivales Aïe, ça chauffe pour les françaises ! Non seulement la nouvelle citadine tchèque fait peau neuve pour tenter de rebattre les cartes de la catégorie, mais de plus ses cousines de chez Volkswagen et Seat se repoudrent le nez pour rester dans la course. Sans oublier la Yaris, en embuscade. Comparatif : la DS 4 face à l’Audi A3 et la Mercedes Classe A Nos Experts l’ont constaté dans ce numéro, la DS…

Il y a comme un air de révolution sur le marché du luxe automobile. Ce n’est pourtant pas la première réflexion qui vient à l’esprit lorsqu’on détaille le restylage pour le moins léger – c’est un euphémisme – de l’Audi A8. Celle qui avait renversé la table en 1994 avec sa structure tout aluminium ne propose rien d’autre en cette fin 2021 qu’une calandre et une signature lumineuse retravaillées. À l’intérieur, ce n’est pas fou non plus malgré quelques nouveaux matériaux. Bref, ceci paraît bien faible mais ô combien nécessaire pour résister à la poussée de Mercedes via sa Classe S et son nouveau vaisseau amiral électrique, l’EQS. La timidité apparente de la marque aux quatre anneaux met en lumière le fait que le centre de gravité du luxe automobile…

L’Auto-Journal : Quel est le mot qui vous vient à l’esprit pour évoquer le style du nouveau Range Rover ? Massimo Frascella : La pureté! Ce Range semble sortir d’un bloc unique. Nous avons supprimé tout ce qui n’était pas nécessaire en matière de style pour ne garder que les lignes essentielles au caractère et à l’identité d’un Range. Enlever une ligne n’enlève pas forcément du caractère, cela peut permettre d’apporter un surplus de modernité. Jouer avec l’ADN Range Rover n’est-il pas un peu risqué ? C’est toujours un gros challenge de réinventer le Range Rover. Vous avez toujours une faible tolérance. Si vous changez trop, vous perdez la nature du Range, l’ADN de la marque. De profil, il y a trois éléments qui définissent le Range : la ligne…

FORD FOCUS : LOGIQUE DE MISE À JOUR La Ford Focus s’offre un repoudrage de l’avant et un écran XXL. De quoi mieux résister à l’assaut de nouveautés dans son segment. Dans le sillage de la Fiesta, Ford redonne un petit coup de boost à sa compacte. Le restylage de la Focus est à peu près aussi léger que celui de sa petite sœur, avec un design évoluant surtout dans sa face avant. La méthode est la même, avec une calandre surélevée et au dessin plus affirmé qui intègre désormais le logo ovale de la marque américaine. Les projecteurs, désormais à LED, sont affinés et cerclés d’un bandeau de feux de jour, et les feux arrière sont revus. Trois boucliers complètement différents donnent une identité visuelle spécifique à chaque niveau…

Depuis son rachat par le chinois Geely en 2010, Volvo se porte bien. Très bien même, merci! Désormais considérée comme une alternative originale aux constructeurs haut de gamme allemands, la marque sinosuédoise profite de la manne financière de la maison mère, sans que les “financiers” chinois n’interfèrent trop dans le développement des futurs modèles. Il est d’ailleurs intéressant de souligner l’entrée en Bourse de Volvo Cars depuis le 29 octobre. De quoi lui permettre une levée de fonds d’environ 2 milliards d’euros et de satisfaire ainsi son ambition de produire 100% de voitures électriques dès l’horizon 2030. Pour atteindre cet objectif, Volvo s’est déjà mis à l’électrique, avec notamment le XC40, mais celui-ci a aussi été conçu pour recevoir des mécaniques thermiques. Il était temps de passer à l’étape suivante.…

Le géant coréen Hyundai-Kia a pris son temps pour déployer sa stratégie d’électrification : si la première Kia électrique, l’e-Soul, est apparue dès 2014, elle n’a été rejointe qu’en 2018 par l’e-Niro. Plus récemment (Francfort 2019), alors que Volkswagen présentait déjà la version de série de son ID.3, Hyundai ne dévoilait encore que le Concept 45, qui annonçait à la fois la toute récente Ioniq 5 et la plate-forme E-GMP 100 % électrique. Du temps perdu? Du temps pour apprendre, plutôt! L’e-Niro s’est d’ailleurs vite imposé comme l’une des propositions électriques les plus intéressantes grâce à son autonomie généreuse (jusqu’à 415 km selon nos vérifications) et à son rapport prix-prestations avantageux. L’EV6 que vous avez sous les yeux incarne donc une sorte d’aboutissement de ces années d’apprentissage. Comme l’Ioniq 5,…

Dernière motorisation diesel à être proposée dans la gamme Mégane, le Blue dCi de 115 ch cartonne auprès des entreprises. Il est pourtant désormais concurrencé par des versions essence moins chères et très performantes tout comme par une version hybride rechargeable devant prendre la relève du diesel. Seulement voilà, les habitudes dans les flottes sont tenaces et les qualités de la Mégane diesel restent indéniables. Ses 115 ch, bien épaulés par un couple de 260 Nm, lui permettent d’assurer des accélérations franches et une large polyvalence d’utilisation. Surtout, sa consommation au ras du bitume reste encore et toujours un argument de poids. Enfin, la Mégane diesel se montre également confortable et silencieuse. Mais sans doute sa principale qualité est-elle sa simplicité d’usage. Ici, pas de prise de tête pour prendre…

Remise à niveau l’an passé avec l’adoption d’une nouvelle face, la Citroën C3 se montre toujours aussi fraîche avec ses Airbump, ses 97 combinaisons de couleurs et sa silhouette ludique et enthousiaste. L’originale urbaine de Citroën distille une conduite rassurante et un confort agréable malgré quelques vibrations du moteur 3 cylindres à bas régime et un habillage intérieur où prédominent les plastiques durs. À son bord, la version Feel Business ajoute des équipements tels que l’alerte de franchissement involontaire de ligne, la reconnaissance des panneaux de vitesse avec recommandation, la Connect Nav sur une tablette tactile 7 pouces avec reconnaissance vocale, le régulateur-limiteur de vitesse et l’aide au stationnement arrière. Cette version “premier prix” essence PureTech de 83 ch se montre cependant un peu juste pour sortir d’un périmètre urbain…

Aussi étonnant que cela puisse paraître, c’est bien le SUV compact de Peugeot qui occupe la deuxième place des meilleures ventes réalisées par les constructeurs automobiles auprès des entreprises en France. C’est dire le succès de ce modèle auprès des acheteurs de voitures de fonction. À lui seul, depuis son lancement, le 3008 a fait reculer les marques haut de gamme sur ce segment de marché. Et il poursuit désormais son parcours sans faute, notamment avec une version Plug-in Hybrid (hybride rechargeable) e-EAT8 de 225 ch, qui vient épauler les ventes dans les entreprises. Avec les 225 ch de cette version hybride, le Peugeot 3008 offre un niveau de puissance digne des références allemandes, mais qui n’est proposé dans la hiérarchie des entreprises qu’aux cadres dirigeants et aux managers. Autant…

Si, dans sa globalité, Peugeot figure en tête des ventes auprès des entreprises, la Renault Clio reste toujours le modèle le plus commercialisé auprès des flottes. Cette citadine polyvalente aux qualités indéniables de confort et d’habitabilité n’a pas fini d’étonner. Depuis le début de l’année, elle a même réussi à faire oublier le diesel dans sa gamme et à promouvoir la technologie hybride. Il en va ainsi de cette Clio E-Tech hybride de 140 ch équipée d’un moteur essence de 1,6 l couplé à deux moteurs électriques alimentés par une batterie de 1,2 kWh. En milieu urbain, Renault promet une réduction de 40% de la consommation d’essence, à condition toutefois de ne pas abuser à chaque démarrage de ses capacités d’accélération. La Clio hybride offre en effet les mêmes impressions…

Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. “Ce n’est pas une sportive, mais elle est vraiment très agréable à conduire. Je repartirais bien avec!” Je ne vais pas faire durer le suspense : je suis bluffé! Cette DS 4 est très accueillante. La présentation et l’ergonomie progressent par rapport aux précédents modèles de la marque : c’est moins compliqué, plus sobre, tout en gardant la touche raffinée “DS”. Les designers ont en partie supprimé les boutons-losanges sur le tunnel central, plus dépouillé, et c’est mieux! Le volant est super-agréable en main, compact, et l’affichage tête haute qui projette les infos dans le pare-brise est enfin au niveau de ce que proposent…

IL VISE HAUT Cupra se veut plus haut de gamme que Seat et cela se voit au niveau des prix : le Formentor hybride réclame un effort de 4500 € par rapport à la Seat Leon Sportstourer Excellence dotée de la même motorisation. Notons toutefois l’équipement de série assez généreux et la liste d’options réduite. ROUES EN LIBERTÉ En hybride, le Formentor fait tout pour économiser du carburant. Il privilégie le mode roue libre et éteint son moteur dès qu’il peut. Le frein moteur ne se déclenche que lorsque le radar repère un véhicule en amont : efficace! Il affiche des consommations raisonnables et une autonomie électrique de 44 km. IL CACHE BIEN SON JEU Le trouble de la personnalité du Formentor n’a pas que des inconvénients. Il cache en…

Aussi décapante que le sourire de Jack Nicholson, alias the Joker, la plus célèbre des Batmobile s’est offert un brin de toilette au Garac, aux portes de Paris, pour la plus grande satisfaction des élèves qui, pendant toute une année scolaire, ont eu la chance de travailler sur des matériaux rarement utilisés dans l’industrie automobile. Ce modèle n’a pourtant fait aucune apparition dans le film du très gothique réalisateur américain Tim Burton. Elle fait partie des quelques versions sorties du moule original mais considérées comme des répliques. Son propriétaire, Franck Galiègue, passionné de pop culture, de cinéma et de voitures, a toutefois réussi à la faire homologuer par la Warner Bros. Depuis qu’elle a revêtu sa belle robe mate, la Batmobile multiplie les apparitions publiques, au dernier Grand Prix de…

La recette est toujours gagnante : un SUV à prix défiant toute concurrence, mais des prestations très honnêtes et un design qui n’évoque pas du tout le low cost. Le restylage de l’été 2021 a pris soin de ne pas changer la donne, peaufinant même les détails avec une nouvelle signature lumineuse en Y à l’avant comme à l’arrière. Voilà pour ce qui se voit le plus – les plus curieux noteront de nouvelles selleries et rangements. Mais la gamme a aussi été modifiée : l’entrée de gamme Access, qui représentait moins de 1% des ventes, a disparu, et c’est dorénavant la finition Essentiel qui permet d’accéder au moins cher des Duster. Les motorisations évoluent également. En essence, le 1.6 SCe atmosphérique qui servait d’entrée de gamme laisse désormais place…

Le Q7 aura été la première – et la dernière – Audi hybride rechargeable diesel. Avec quelques traits de caractère handicapants : un coffre amputé de 240 l, pas de roues arrière directrices, 400 kg de plus sur la balance, et une unique version 5 places quand 70% des clients veulent un Q7 pour 7 passagers. Cela ne l’a pas empêché de se vendre, avant tout pour des raisons de fiscalité en entreprise. Le Q7 se distingue par ailleurs par des mensurations généreuses, des technologies de pointe, comme le compteur numérique présent à bord dès 2015 (mais généralisé ou presque aujourd’hui). Si d’autres éléments, comme le petit écran qui s’extrait de la planche de bord, apparaissent aujourd’hui comme totalement dépassés, la finition et le confort sont excellents. En 2019, le…

Renault n’en finit pas de célébrer les 60 ans de la 4L. Sans doute, on y décèlera quelques arrière-pensées commerciales, visant à entretenir la flamme avant le retour de la Renault 4 en mode néo-rétro électrique en 2024. Mais ne boudons pas notre plaisir et profitons de ces friandises inattendues. La pépite du jour? La carte blanche donnée à un designer, Mathieu Lehanneur, chargé d’interpréter à sa façon la petite berline à tout faire des sixties. Résultat : une sorte de (minuscule) chambre d’hôtel sur roues, illuminée d’une vaste verrière, que vous pourriez installer où bon vous semble. Baptisé Suite N° 4, ce charmant projet n’est évidemment destiné qu’à nous faire voyager par l’imagination. Mais vous pourrez le découvrir en vrai dès le mois de novembre à l’Atelier Renault, sur…

Lorsque Gerry McGovern pénètre dans cette salle aussi chaleureuse que l’hémicycle de la Commission européenne, les quelques journalistes, installés sur de confortables fauteuils pivotants, s’attendent à un show. Ils ne vont pas être déçus. Les quelques slides projetés dans le désordre permettent au boss du design de Jaguar Land Rover, un brin sarcastique, de présenter le style du nouveau Range sans se préoccuper des formalités d’usage, n’hésitant pas à montrer ce qu’il considère de mauvais goût chez les concurrents. Je les garderai pour moi mais, croyez-moi, les exemples ne manquent pas. “Le Range, c’est tout sauf ça, martèle le professor McGovern, en même temps que le profil du prochain Range Rover s’affiche sur l’écran, toutes les lignes sont utiles. C’est vrai pour l’extérieur mais aussi pour l’intérieur, tout aussi épuré.”…

Opel Astra Elle coûte moins cher que la Peugeot 308, sa soeur de chaîne, à niveau de gamme équivalent, et l’auteur de ces lignes la trouve plus jolie… Voilà, c’est dit. Ces considérations métaphysiques évacuées, on notera que l’Astra fait l’impasse sur le module hybride de 225 ch accordé à la 308. Au rayon équipements, Opel ouvre les vannes en grand d’entrée de jeu. Pour preuve, la finition de base offre de série la climatisation automatique monozone, les capteurs de pluie et de luminosité, le commutateur feux de croisement/feux de route automatique, le régulateur de vitesse et les jantes en acier de 16 pouces nanties d’enjoliveurs. Un écran tactile de 10 pouces trône au centre de la planche de bord (Bluetooth + port USB + interface smartphone), et il y…

- 34,4 % La baisse des ventes enregistrée au Royaume-Uni en septembre dernier. Parmi les marchés majeurs, suivent l’Italie (- 32,7%), l’Allemagne (- 25,7%), la Suède (- 21,2%), la France (-20,5%) et l’Espagne (- 15,7 %). 972 723 C’est le nombre de voitures neuves immatriculées en Europe 31 (Union européenne, Islande, Norvège, Royaume-Uni et Suisse) en septembre 2021 (- 25,2% par rapport à septembre 2020). 11,2 % C’est la part de marché de Volkswagen en Europe 31 au terme des neuf premiers de l’année. Suivent à égalité Toyota et Peugeot (6,1 %), BMW (5,8 %), Renault (5,5 %) et à égalité Mercedes et Audi (5,3 %). 9 161 918 C’est le nombre de voitures neuves immatriculées en Europe 31 au cours des neuf premiers mois de l’année (+ 6,9% par rapport…

Depuis quelque temps déjà, la 308 souffre de la concurrence des SUV, à commencer par celle menée par les Peugeot 3008 et 2008, les deux Peugeot les plus vendues aux “pro”, très loin devant la compacte. Comme l’expliquent les designers de la marque, “ face aux SUV, les berlines cherchent à se réinventer. La nouvelle Peugeot 308 en est l’archétype. Basse, racée, dotée de caractère et d’une forte personnalité, elle répond aux codes attendus sur ce segment où nos clients ont la volonté d’obtenir un haut contenu technologique et un design expressif très poussé”. Le dessin de son avant rejoint donc celui des SUV, avec des crocs lumineux agressifs et des projecteurs fins entourant une calandre au dessin sophistiqué. Sa ligne se montre aussi moins consensuelle avec des traits saillants…

Avec son look musclé, elle semblait armée pour bousculer les “short lists” établies par les entreprises lors du choix de leurs véhicules. Chez Peugeot, on s’est plutôt orienté vers une montée en puissance progressive de la 208 au sein des flottes. Sportive, racée et pétrie de qualités routières, la 208 révélait, lors de son lancement, un design athlétique qui s’est depuis déployé sur l’ensemble des modèles de la marque. Mais elle ne se contente pas d’en mettre plein la vue avec sa calandre sophistiquée, ses feux en forme de sabres et son avant très sculpté qui donnent à ce modèle toute sa personnalité, robuste et dynamique. Prête à bondir, avec son moteur PureTech 100 ch, la 208 procure aussi et surtout un véritable agrément de conduite grâce à son châssis,…

D’un point de vue purement rationnel, l’Audi RS 3 n’est plus vraiment de saison. 5 cylindres turbo de 400 ch sous le capot, carrosserie bicorps ou tricorps, transmission intégrale avec un véritable arbre qui relie les deux essieux : avouez que nous sommes assez éloignés du SUV bon chic bon genre, hybride ou électrique. Nous serions toutefois très hypocrites de ne pas reconnaître que s’installer derrière le volant de cette frondeuse fait un bien fou. Il s’agit de la troisième génération, et, à la lecture de la fiche technique, elle ne revient pas pour faire de la figuration. Son 5 cylindres affiche 400 ch, et son couple culmine dorénavant à 500 Nm, soit 20 de plus que sur la précédente génération. Le 0 à 100 km/h passe désormais sous les…

Si vous me dites “Honda”, je pense d’abord à Marc Márquez, couché sur sa machine à la corde du dernier virage du Grand Prix des États-Unis, un genou au sol, poignet dans le coin. Ou alors, les jours de nostalgie, aux grandes années de l’équipe McLaren, époque Prost-Senna, départ du Grand Prix du Japon… Je pense aussi à ma tondeuse à gazon! Mais je l’avoue, pas à un SUV urbain hybride! Mea culpa. Que voulez-vous, j’arrive à un âge où la mémoire devient sélective. 1999, personne ne sait encore ce qu’est un SUV. Dans le sillage du premier Toyota RAV4, un drôle de rival pointe le bout de son museau. Honnêtement, le premier HR-V est mal dégrossi, mais la mode des vrais-faux 4x4 commence à prendre, l’affaire est lancée! Vingt…

Le groupe Toyota a été l’un des tout premiers à croire en la technologie hybride, avec d’abord sa fameuse Prius, dès 1997 au Japon, puis très vite sous le badge Lexus avec le RX 400h en 2005. L’histoire lui a donné mille fois raison : ce qui faisait à l’époque figure de curiosité est en passe de devenir le nouveau standard, porté, il est vrai, par une fiscalité avantageuse. Reste que selon la tendance, l’hybridation classique ne suffit plus : pour satisfaire aux ambitieux objectifs de CO2 qui s’imposent aux industriels, il faut passer à l’hybridation rechargeable (“PHEV”). Un domaine où Lexus possède a priori moins d’expérience puisque ce NX 450h+ est… le tout premier du genre pour la marque! Mais pas le premier du groupe, Toyota utilisant cette technologie…

C’est dans le numéro 48 de Detectiv Comics que la première des Batmobile fait son apparition. Quelques années plus tard, en 1943, elle fait son entrée au cinéma sous la robe d’une Cadillac noire de 1939. En 1966, dans la série télévisée, le concept Lincoln Futura sert de base à une Batmobile très futuriste dotée d’une fusée arrière (rien que cela!). Encore plus spectaculaire, celle de Tim Burton, pilotée par Michael Keaton, restera comme la première Batmobile dotée de la conduite autonome (niveau 5, voire 6!). En 1995, sous la direction de Joel Schumacher, dans Batman Forever, une nouvelle Batmobile dispose d’un grappin sous le capot et d’une fusée verticale (on progresse!). À partir de 2005 et de la trilogie de Christopher Nolan, elle ne fait plus dans la dentelle…

“Alimenté par une injection mécanique Kugelfischer, on obtient la puissance réelle de 130 ch DIN à 5800 tr/mn avec une compression de 9 à 1.” Extraits… ■ “À Munich, la 520 est née fort discrètement, sans même profiter de l’ambiance des Jeux olympiques qui avaient lieu à ce moment précis.” ■ “La 520 aurait mérité un meilleur traitement car elle marque un nouveau départ vers un rajeunissement de la gamme. Elle est en quelque sorte le chef de file d’une génération.” ■ “Nous avons choisi d’essayer d’emblée la BMW 520 à injection qui semble la version la plus intéressante bien que la plus chère.” ■ “De trop nombreux suppléments existent au catalogue, mais notre BMW ne disposait ni de la direction assistée, ni de la boîte 5 vitesses, ni du…

PACK NAVIGATION (DE 400 À 500 €) Certes, vous avez bien dès la finition Confort un écran central tactile de 8 pouces. Mais il est alors dépourvu de GPS. Si vous voulez la fonction, il faut débourser 400 € pour un GPS France uniquement, et 500 € pour une couverture européenne. Sur la finition Prestige, le GPS France est de série, mais il faut ajouter 100 € pour la fonction Europe. Vous avez dit “mesquin”? Dans tous les cas, l’écran de 8 pouces est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Donc pas besoin de piocher dans les options GPS, sauf si vous faites partie des rares qui n’ont pas de smartphone… DÉCONSEILLÉE PAR L’AJ PACK CONFORT+ (200 € SUR CONFORT) Ce pack uniquement disponible sur la finition Confort y…