Innholdsfortegnelse for No. 1089 i L'auto Journal

9,80 s! Ce n’est pas le 0 à 100 km/h de la très séduisante Renault 4 ever, prévue en 2024, mais plutôt le temps réalisé à Tokyo sur l’épreuve reine du 100 m par Lamont Marcell Jacobs, nouveau champion olympique né au Texas d’une mère italienne. Un exploit qui s’ajoute à celui de Gianmarco Tamberi au saut en hauteur ou encore à celui de la Squadra azzura lors du dernier championnat d’Europe de football. L’Italie avait besoin de renouer avec la victoire. Elle l’a fait. Avec l’art et la manière. L’Italie automobile n’en est certes pas encore là. Mais le plan produit dévoilé par Stellantis pourrait porter rapidement ses fruits. Relancer Alfa Romeo, ressusciter Lancia et repositionner Fiat : voici les trois principaux piliers de ce projet d’envergure. Pour Alfa,…

L’Italie automobile est un univers à part, avec une histoire puissante. Celle de la création pure et audacieuse, avec des carrossiers qui évoquent l’art et le design : Pininfarina, Bertone, Italdesign, Zagato et tant d’autres. C’est aussi le pays qui a donné naissance à des designers de renom : Giorgetto Giugiaro, Marcello Gandini, Aldo Brovarone… L’Italie automobile, ce sont des marques dont l’aura rayonne encore fortement, même si certaines d’entre elles souffrent terriblement aujourd’hui. Ces marques, c’est Fiat et sa division sportive Abarth, c’est la passion du sport avec Alfa Romeo, celle du luxe, de la prestance et d’un passé sportif avec Lancia. Et que serait l’Italie sans Ferrari ? Ferrari et la F1, Ferrari et l’Endurance, et maintenant Ferrari avec une gamme riche qui va s’aventurer sur le marché…

Delta Pour Jean-Pierre Ploué, le patron du design de Lancia – un poste qu’il occupe en plus de celui de patron des directeurs de style des marques Stellantis européennes* –, la Lancia Delta “compte beaucoup dans la reconstruction de la marque. Elle porte typiquement le nom d’une silhouette qu’on pourrait développer”. Sera-t-elle le premier produit de la renaissance de la marque italienne ? Pas forcément, car pour implanter durablement une marque aujourd’hui à reconstruire, il faut forcément passer par une silhouette apte à faire du volume, et donc, un crossover. Avec les nouvelles plates-formes évolutives du groupe, il est effectivement aisé d’imaginer ce type de véhicule sur le soubassement STLA Medium. Elle pourra s’habiller de silhouettes dont la longueur évoluerait de 4,40 à 4,80 m. Cette plate-forme 100 % électrique…

Purosangue Enzo Ferrari ne voulait pas de Ferrari quatre portes. Il a rejeté le splendide concept d’une berline élégante proposée par Pininfarina en 1980, sous le nom de “Pinin”. Sergio Marchionne, quant à lui, ex-patron de FCA, ne voulait pas de SUV Ferrari. Mais avant de disparaître, il a tout de même fait une concession et lancé le programme d’un crossover… Interdiction donc d’user du patronyme SUV ici. Celui qu’on appelle déjà le Purosangue tarde à arriver : il devrait être dévoilé après l’Alfa Romeo Tonale et commercialisé en toute fin d’année prochaine. Avec quels moteurs? Le V12 6.5 de 800 ch de la 812 Superfast, ou le V8 de 720 ch de la F8 Tributo ? Il est possible que le retard à l’allumage permette finalement d’embarquer en plus…

On a longtemps cru que l’une des trois futures Alpine (coupé quatre portes, crossover et petite berline sportive) serait habillée d’une silhouette spécifique. Juste avant les vacances, Gilles Le Borgne, vice-président exécutif de l’ingénierie du groupe Renault, interrogé par nos confrères d’Auto Express, a précisé qu’elle serait finalement un dérivé de la R5. Mais le label Alpine lui impose de sacrées évolutions! La berline e-Mégane qui habille la (grande) plate-forme CMF-EV lui offrira son moteur électrique avec une puissance de plus de 210 ch et une autonomie espérée de 450 km. Comme sur la Mégane, ce bloc sera disposé à l’avant – et non à l’arrière comme sur une majorité des berlines 100% EV (electric vehicule) actuelles –, mais il ne sera pas secondé par une seconde machine électrique implantée…

Poussés par la réglementation et l’envie de s’arroger une part toujours plus grande du marché très lucratif des SUV, les constructeurs ont déserté le créneau du 4x4 à l’ancienne. Vous savez, ce genre d’engin que l’on n’a pas peur d’emmener dans la boue ou la rocaille, celui dans lequel on emportera des stères de bois ou le chien mouillé. Qui oserait encore faire ça avec le tout nouveau et désormais très luxueux Defender? Un constat partagé par Dirk Heilmann, P.-D.G. d’Ineos Automotive : “Les voitures simples disparaissent. Il y a donc une place pour un 4x4 comme le nôtre. C’est certes un marché de niche, mais il existe, et les autres constructeurs s’en désintéressent.” Ineos est une multinationale de la pétrochimie qui a fait la fortune de son fondateur, le…

En 2020, le montant des cotisations a augmenté de 1,2% tandis que les assureurs déboursaient 6,9 % de prestations en moins. L’adage dit qu’il n’y a pas de petit profit. Les sociétés d’assurance l’ont parfaitement intégré. “Accidents, personnes tuées, blessés : tous les indicateurs sont en baisse dans une année marquée par la pandémie de Covid-19”, signale la Sécurité routière à l’occasion de son bilan 2020. Ce sont 2 780 personnes qui ont perdu la vie sur les routes l’an dernier. Un chiffre jamais vu auparavant, en baisse de 21% par rapport à 2019. Les premiers mois de 2021 ont confirmé la tendance. Si les chiffres sont remontés par rapport à 2020 – le confinement avait alors réduit le trafic –, ils demeurent bien en deçà de ceux de début…

Audi A1 : fin de l’histoire Markus Duesmann, patron d’Audi, l’a confirmé dans un magazine britannique : l’A1 disparaîtra dans les années qui viennent, et ne sera pas remplacée. En cause, la norme de dépollution Euro 7, qui devrait entrer en vigueur en 2025, très contraignante pour les moteurs thermiques. Un prochain concept “Urbansphere” devrait donner des indications sur le futur électrique d’Audi dans le domaine des petites voitures. Renault Zoe : idem… Luca de Meo, patron du groupe Renault, l’a fait savoir : la citadine électrique Zoe ne sera pas remplacée. En tant que telle, du moins. La réincarnation en mode électrique de la R5 occupera la place laissée vacante, à l’horizon 2024. Lamborghini électrique : pas avant 2027 Lamborghini électrifiera sa gamme sans se presser. Les modèles hybridés…

L’un des secrets de la réussite des constructeurs de luxe est de multiplier les types de carrosseries afin d’entretenir le fameux effet nouveauté. Renault ne cache pas du tout s’en être inspiré au moment de dévoiler l’Arkana, fils spirituel des Mercedes GLC Coupé et BMW X4. Pour ajouter à son particularisme, le français, produit en Corée, adopte désormais la motorisation hybride simple inaugurée en 2020 par la Clio, toujours basée sur le 1.6 atmosphérique d’origine Nissan, deux moteurs électriques et une transmission particulière multimode à crabots et quatre rapports. Une offre unique sur le marché, excepté le cas du Toyota C-HR, plus court de 20 cm et encore plus radical dans son style. Ainsi armé, l’Arkana propose les mêmes finitions que son homologue 100% thermique essence commercialisé en début d’année,…

UNE FORME OLYMPIQUE Développées sur les pistes d’essais de Balocco et les routes montagneuses avoisinantes, nos voitures étaient dans leur jardin lors de notre essai. Elles ont dévoilé une grande forme, alliant stabilité, agilité, précision, confort et sensations. Ceci avec une sonorité magnifique (dès le mode D), les échappements à valves Akrapovic jouant sur les tons graves, médiums, et autres trémolos jouissifs sur certains rétrogradages. UN V6 FERRARI ENCORE MEILLEUR Il a beau être d’origine Ferrari, les ingénieurs Alfa Romeo ont effectué un gros travail sur le V6 tout alu à distribution variable. Bielles, coussinets, lubrification interne, ligne d’échappement titane Akrapovic, il dispose aussi de deux injecteurs par cylindre. À la conduite, il se montre élastique avec une bonne présence à bas et moyens régimes pour devenir agréablement méchant de…

Tu le savais, toi, que c’était la voiture de Cyril? — Laquelle, l’EQA? — Non, l’Enyaq. C’est Cyril l’Enyaq !” L’humour n’est pas du goût de tous. Mais l’humeur paraît bonne au départ de ces journées d’essais entamées aux pains au chocolat. Heu non, pardon : aux chocolatines! Les références à l’illustre chef étoilé à l’accent prononcé s’arrêteront là. Au menu du jour : trois des nouveautés électriques les plus importantes du marché, trois succulents SUV. L’un, que l’on voit dans de multiples spots télé entre deux épisodes du Meilleur Pâtissier, est badgé Mercedes : c’est l’EQA, qui se place parmi les modèles compacts cuits à la sauce Premium. L’autre, baptisé ID.4 et frappé du logo de Volkswagen, est une déclinaison de l’ID.3, avec les mêmes saveurs mais un physique…

À ceux qui pensent, comme le technophile avisé que je suis, qu’Apple en est encore à l’iPhone 4 et que le fax est un instrument de télécommunication d’avenir, non, Alexa n’est pas le petit nom d’une demoiselle s’étant fait connaître par quelques acrobaties dans la piscine d’une téléréalité. Mais le patronyme de l’assistant personnel développé par Amazon, capable d’exécuter une liste de tâches quasi infinie par simple commande vocale. Un raffinement que la Lamborghini Huracán Evo, labellisée de la sorte depuis son restylage de mi-carrière, intègre désormais à son interface multimédia. Une question évidente s’impose alors d’emblée : comment interpeller cette intelligence artificielle, censée permettre d’ajuster la climatisation, l’ambiance lumineuse, voire de contrôler à distance d’autres appareils connectés de son domicile, à bord d’un engin qui laisse inévitablement sans voix?…

PEUGEOT 308 SW À partir de 25800 € - 4,64 m - 600 dm3 Il remplace le break le plus vendu en France. Il ambitionne maintenant un podium sur le plan européen. Pour l’aider dans sa mission, il peut compter sur deux motorisations hybrides rechargeables. FORD FOCUS SW À partir de 27100 € - 4,67 m - 608 dm3 Il fait figure d’ancêtre, mais il n’est en rien dépassé. Il offre surtout un très bon rapport prix-prestations. C’est l’un des rares à disposer d’une version Flexifuel capable d’évoluer à l’E85. HYUNDAI i30 SW/ KIA CEED SW À partir de 27200 € - 4,59 m - 602 dm3 Les deux marques coréennes ont réussi à imposer leurs breaks qui ne négligent plus le style. Avec son moteur moins puissant, la Ceed…

Si l’avantage décisif du système Quattro n’est plus à démonter et reste associé à Audi, n’oublions pas que cela est l’héritage légué par Ferdinand Piëch. Piëch, à la fois ingénieur de génie à qui l’on doit aussi, chez Porsche, la création du flat 6 ou du proto 917, a bien été l’artisan de l’essor d’Audi, mais aussi à l’initiative du rachat de nombreuses marques dans les années 90 par le groupe Volkswagen. Et si Audi, marque devenue l’égale de BMW ou Mercedes, devrait renoncer au thermique vers 2033, le Quattro restera, lui, du voyage !…

Le centre de design regroupant les marques italiennes de Stellantis est implanté au cœur de l’ancien site industriel de Mirafiori, réhabilité en 2007. Sur plus de 30 000 m2 , ce bâtiment accueille une nouvelle organisation par marque, avec un studio de design et un responsable de style pour chacune d’elles. C’est ici que sont dessinées les futures Alfa Romeo. La marque milanaise retrouve son aura, un nouveau patron en la personne de Jean-Philippe Imparato (ex-patron de Peugeot) et un nouveau directeur du design, Alejandro Mesonero. Tout est en place pour raviver le mythe de la Biscione, mais avant de bénéficier de la force de frappe du groupe Stellantis, Jean-Philippe Imparato doit réussir le lancement de trois projets dont deux crossovers qui étaient dans les tuyaux à son arrivée :…

А la découverte de l’iX, on ne sait d’abord que penser. Cette auto massive de 4,95 m de long pour 1,70 m de haut a tout d’un SUV XXL (elle est plus longue qu’un X5 et aussi basse qu’un X6), mais sa silhouette est proche de celle d’un break surélevé, tandis que la finesse de son dessin allège visuellement l’ensemble. Elle séduit avec certains détails très bien intégrés, comme les poignées de portes encastrées, les phares et feux particulièrement fins, le traitement des ailes marquées. La très grande calandre pleine sera probablement plus clivante. Enfin, on reste surpris de trouver d’immenses rétroviseurs classiques alourdissant l’ensemble, là où Audi joue la carte des rétroviseurs caméras sur son e-tron, une des grandes rivales de l’iX. En résumé, partant d’une base 100 %…

Les assureurs savent se préoccuper de leurs bénéfices, mais ils ont évidemment des postes de dépenses incontournables. Parmi ceux-ci, le prix des pièces détachées, dès lors qu’il s’agit de remettre en état le véhicule de l’un de leurs clients. L’affaire n’est pas vraiment nouvelle : le prix des pièces ne cesse de grimper. Mais l’année 2020 a visiblement marqué un point de rupture, selon l’association Sécurité réparation automobile (SRA), qui réalise des études pour le compte des assureurs : “Coût de la réparation en 2020 : très forte hausse du prix des pièces”, annonce SRA. “+ 8,1%, c’est l’augmentation du coût moyen des pièces consommées en 2020 par rapport à 2019. On observe une accélération de la hausse par rapport aux années antérieures”, peut-on lire dans le dernier opus de…

Ça fait un bail que ces deux-là tiennent l’affiche. Et pour cause : la BMW Série 3, née en 1975, en est à sa 7e génération (nom de code interne : G20) tandis que la Mercedes Classe C, type W206 pour les intimes, arrive à sa 5e génération, voire 6e en tenant compte de la Mercedes 190 de 1982. Presque quarante ans plus tard, elles dominent toujours la catégorie des familiales haut de gamme, aux côtés des Audi A4 mais aussi Volvo S60 ou Jaguar XE. Les Volkswagen Passat, Peugeot 508 ou encore Renault Talisman n’appartiennent pas à ce cercle dit “premium”, même si les différences s’estompent. En effet, comme ces “roturières”, la nouvelle Classe C n’aura plus droit à plus de 4 cylindres sous le capot, même dans ses…

Pas question pour le SUV Skoda le plus familial de renoncer à sa version 7 places, moyennant toutefois 1130 €. Commercialisé depuis 2017 et troisième meilleure vente du constructeur derrière l’Octavia et le Karoq, il continue en effet d’avoir besoin de l’argument pour affronter notamment les Peugeot 5008 et Renault Koleos, mais aussi ses cousins du groupe Volkswagen : les Seat Tarraco et VW Tiguan Allspace. De plus, deux nouveaux acteurs se sont lancés dans la course : les Kia Sorento et Hyundai Santa Fe. Tout ce petit monde dispose non seulement du même atout, mais aussi pour les derniers venus de motorisations PHEV, hybrides rechargeables en bon français. Technologie dont se dispense le Kodiaq pour l’instant. Le toilettage d’été intervient donc à point nommé. Mais visuellement, les évolutions sont…

SKODA ENYAQ iV Sauf à privilégier son gabarit plus compact, parfois utile pour le stationnement, le Mercedes EQA, pourtant accueillant et confortable, manque d’atouts pour s’imposer face à la doublette du groupe Volkswagen. Entre l’ID.4 et l’Enyaq, c’est surtout une affaire de goût. Mais le traitement plus classique de l’ergonomie et la capacité de batterie légèrement supérieure servent l’Enyaq, qui nous a davantage séduits. Décidément, le jugement de Cyril est toujours le bon……

Quelle familiale pour remplacer ma Classe C? J’ai eu plusieurs Mercedes C diesel, la dernière une 350 de 2009. Devant la bronca sur le diesel et les interdictions qui se multiplient, que me conseilleriez-vous pour la remplacer? Hybride rechargeable ou pas, me procurant la même satisfaction… J. D. Mercedes prévoit de commercialiser une version hybride rechargeable de sa Classe C… diesel! Version que le constructeur destine aux plus gros rouleurs. Vous aurez du mal à retrouver le couple moteur et la douceur de relance d’un diesel avec un modèle essence ou hybride rechargeable. Mais les progrès sont rapides. BMW 320e, Peugeot 508 Hybrid 225, Volkswagen Arteon Shooting Brake répondent à vos critères. À-coups dans la direction de mon X2 Je possède un BMW X2 18i sDrive BVA de 2020. Je…

Lors des 6 Heures de Monza, mi-juillet, les deux Toyota ont connu des problèmes techniques en course. Bon, il faut bien l’avouer : avoir un peu de nouveauté aux 24 Heures du Mans ne va pas faire de mal après trois éditions marquées par le récital des Toyota LMP1. Cela dit, ce vent de fraîcheur relève encore de la brise légère. En effet, si l’ère des Hypercars est bien ouverte, pour l’instant, seules deux marques ont répondu présentes. Sans surprise, la première engagée est Toyota. Pilier de l’Endurance depuis la relance du championnat en 2012, le constructeur japonais joue à nouveau les têtes d’affiche avec deux Hypercars GR010 Hybrid confiées à ses équipages habituels. Elle adopte la ligne de la future supercar que Toyota s’apprête à commercialiser. Comme l’exige le…

Les deux premières générations de Kangoo avaient une bouille et un capital sympathie. Ce temps est révolu : la troisième mouture fait désormais dans le sérieux et s’inspire plutôt en design du Volkswagen Caddy, son concurrent allemand. Le nouveau Kangoo succède à son prédécesseur fatigué de quatorze ans de carrière, et repose sur une plate-forme bien plus récente, celle de l’actuel Scénic, entre autres, mais avec un train arrière spécifique pour pouvoir supporter de lourdes charges : le Kangoo existe aussi en utilitaire, mais nous ne traitons ici que de la version dite “VP” (véhicule particulier). Côté motorisation, rien de révolutionnaire par rapport à la gamme Renault avec côté essence le 1,3 l TCe décliné en 100 et 130 ch et côté diesel, le sempiternel 1,5 l proposé pour l’instant…

4 vitres électriques, 6 airbags, aide au maintien en voie, Android Auto et Apple CarPlay, Bluetooth, condamnation centralisée avec télécommande, détecteur de fatigue, écran central tactile, feux avant 100% LED, freinage automatique d’urgence, phares et essuie-glaces automatiques, radar de recul, radio, régulateur de vitesse, rétroviseurs extérieurs électriques, sièges avant réglables en hauteur, surveillance des angles morts……

BARRES DE TOIT MODULABLES (300 €) Il s’agit d’un système plutôt bien pensé qui permet de changer d’orientation les barres de toit de longitudinales à transversales sans le moindre outil. La manœuvre s’effectue assez facilement en cinq minutes : seul ou, pour aller plus vite, à deux. Pratique et bien vu! CONSEILLÉ PAR L’AJ SUPPORT SMARTPHONE (100 €) Il peut être installé à droite ou à gauche du combiné d’instruments : ce support bien intégré évite la ventouse sur le pare-brise ou le crochet dans les aérateurs, se montre suffisamment grand pour les smartphones modernes, et permet de signaler qu’une prise USB pour recharger le téléphone se situe juste à côté, dans le rangement placé au-dessus du combiné d’instruments. Seul hic : à 100 €, ce support est beaucoup trop…

Le DS 3 Crossback est le seul modèle premium français de gabarit contenu. Son style particulier à la forte personnalité le rend, selon les goûts, plus ou moins désirable. Bénéficiant d’une carrosserie soignée et de poignées affleurantes, il est construit sur des standards élevés. L’intérieur est plutôt luxueux, avec un soin particulier apporté à la finition. Son début de carrière n’a pas été sans défaut, notamment en matière d’assemblage, mais le tir a été corrigé. En ville, son format de 4,12 m le rend très agile, mais la vision périphérique est médiocre et la vue de 3/4 arrière quasi nulle. Par ailleurs, son coffre n’est pas un modèle de praticité : seuil un peu haut, volume dans la moyenne basse du segment. Sur route, il donne le change, mais pour…

Ce 1er août 2021 restera longtemps gravé dans la mémoire des fans français de Formule 1 ! Quelques mois après la victoire surprise de Pierre Gasly à Monza, c’est Esteban Ocon (24 ans) qui est devenu le 14e pilote français à remporter un grand prix. Qui plus est, c’est au volant d’une Alpine bleue de France que le Normand a réalisé cette prouesse à Budapest, rappelant le jour de gloire vécu par Olivier Panis et Ligier à Monaco, en 1996, et d’autres avant lui. Certes, le malheureux “strike” effectué par Bottas sous la pluie au premier virage a un peu aidé, mais Ocon a ensuite su produire un sans-faute et résister à la pression du quadruple champion du monde Sebastian Vettel. On en redemande !…

La plate-forme STLA Large, dont le dimensionnement peut évoluer de 4,70 à 5,40 m, est principalement dédiée aux modèles américains. Cependant, rien n’empêchera Alfa Romeo d’en profiter pour de futurs grands crossovers ou berlines. Avec le moteur électrique EDM#3 dont le spectre de puissance évolue de 204 à 450 ch, on peut se mettre à rêver de la renaissance de modèles Alfa iconiques. La marque a-t-elle le droit de revenir sur ce territoire? Jean-Pierre Ploué, le patron du style de Stellantis (voir p. 16), nous confie “qu’on va mettre toute notre énergie pour retrouver la force d’Alfa Romeo à travers des produits et concepts qui ont fait la réputation de la marque. Jean-Philippe Imparato (le directeur d’Alfa Romeo, NDLR) l’a gravée dans son coeur, et ses origines italiennes ainsi que…

Le mercredi 30 juin dernier, Luca de Meo a égrené la montée en puissance de Renault dans l’univers de l’automobile électrique : dix nouveaux produits 100 % électriques seront commercialisés d’ici à 2025, dont pas moins de sept Renault! Le boss du groupe a dévoilé les silhouettes des trois prochaines Alpine 100% électriques et, cerise sur le gâteau, celles de deux futures Renault 4 inédites : une berline au look de crossover et une fourgonnette. Cette dernière se paie même le culot de remettre au goût du jour une architecture devenue aujourd’hui désuète, avec sa cellule fourgon collée à la cellule habitacle en la surplombant. Ça ne se fait plus, mais Renault va relancer la fourgonnette de grand-père ! So cute ! Cette Renault 4 ne sera donc pas seulement…

C’est un symbole parfait : le designer en charge du Taigo (Nivus au Brésil), José Carlos Pavone, est le frère jumeau du patron du design extérieur de Volkswagen, le Brésilien Marco Pavone. Cette voiture, née au Brésil et lancée dans nos contrées vers la fin d’année, change de nom au passage pour devenir Taigo, avec le “T” typique des SUV de la marque de Wolfsburg. Il y gagne aussi une configuration plus adaptée à notre marché avec notamment un équipement en hausse et des motorisations qui fonctionnent à l’essence et pas à l’éthanol ! Nettement plus grand que le T-Cross (4,26 m au lieu de 4,11 m) mais un peu moins fonctionnel, il ne le remplace pas, mais avec ses allures de coupé, il représente une proposition visuellement plus dynamique.…

Ford Mustang Mach-E Quand on porte le patronyme Mustang, il faut une version qui envoie les watts. C’est une obligation morale. C’est là, sous la forme de la Mustang Mach-E GT, étant rappelé qu’il est ici question d’un SUV qui pompe son énergie sur les lignes à haute tension. Pour faire court, les deux électromoteurs recrutés libèrent 487 ch et entraînent les quatre roues. La batterie de 88 kWh (capacité utile) autorise une autonomie de 500 km, d’après le constructeur. Une suspension adaptative, un freinage haute performance et un mode de conduite réservé au pilotage sur circuit complètent l’offre. Mustang Mach-E GT : 77490 €. Bonus hors sujet. Mercedes Classe C Petit à petit, la nouvelle Classe C fait sa gamme, il est vrai rachitique en début de carrière (un…

Puisqu’on parle du Nürburgring, les photos ci-présentes ont été prises sur le célèbre circuit allemand, comme quoi la 911 a du mal à quitter son environnement naturel. La piste en terre, ce n’est pas pour elle. En théorie. De fait, les porschistes qui connaissent par cœur l’histoire de leur modèle fétiche argueront qu’il y a bien eu des 911 tout-terrain par le passé. À raison. À ceci près qu’il s’agissait de modèles destinés à la compétition en rallye-raid et transformés en conséquence, sans faire dans la dentelle. À bien observer les photos précitées, la descendance est loin du compte. Porsche, en la circonstance, a fait dans la dentelle… La garde au sol augmente, c’est certain, et sans savoir dans quelles proportions chiffrées à cette heure, mais, reconnaissons-le, la caisse ne…

C’est un petit événement pour le marché automobile français : Hyundai vient de se hisser au huitième rang des ventes, parmi les constructeurs généralistes, à un jet de pierre de Ford. Véritable locomotive, le séduisant Tucson s’est écoulé, à lui seul, à plus de 9000 unités au premier semestre, sur un total de 23043 ventes. Autre chiffre inattendu : le contingent de modèles électrifiés atteint 85% chez le coréen (32% en moyenne). Pour l’heure, il s’agit essentiellement d’hybrides, même si la paire Kona et Ioniq 100% électriques a aussi pris son élan au sein de la gamme. Deux propositions abouties, à défaut de se montrer aphrodisiaques. Mais les choses évoluent et il y a fort à parier que la renversante Ioniq 5 fasse grand bruit dans l’univers de la voiture…

Six fois moins taxé que le sans-plomb, le superéthanol-E85 (65 à 85% de bioéthanol, mélangé à de l’essence) s’affiche au tarif alléchant de 0,67 €* le litre à la pompe. Et pas un kopeck à débourser pour la carte grise, hormis en Bretagne et en Centre-Val de Loire, où la ristourne plafonne à 50%. Enfin, les véhicules conçus pour accepter ce carburant d’origine végétale échappent à tout malus, l’état appliquant un abattement de 40% sur leurs émissions de CO2. Tout bénef, en particulier pour les lourds véhicules, type SUV! Pourquoi un tel coup de pouce? Parce que l’E85 rejette 72 % de gaz à effet de serre (en prenant en compte l’intégralité de la chaîne de production) et 90% de particules fines en moins que l’essence. Une équation d’autant plus…

Le restylage marque le grand retour d’une version “sportive” nourrie au sans-plomb. Exit donc le BiTDI. Place au 2.0 TSI de 245 ch. Bien connue, cette mécanique ne manque pas de panache et ses reprises en étonneront plus d’un. Si le générateur de son mécanique apparaît un peu artificiel, façon jeu vidéo, force est de constater que cela impressionne les passants qui se retournent au passage du Kodiaq RS. Plus rigoureux en châssis, ce Kodiaq “énervé” perd hélas en confort et son tarif (50630 €) n’a rien d’un cadeau.…

HYUNDAI SANTA FE 1.6 T-GDi Hybrid 230 ch Executive - 53 800 € Malus écologique : 740 € (152 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ”Sans ê " e agile ni dynamique, loin de là, ce Santa Fe est moins pataud que son gabarit ne le laisse penser. Et il freine bien!” Je suis agréablement surpris par la tenue de route! En voyant le gabarit de l’engin (NDLR : 4,79 m), je redoutais qu’il ne se laisse emporter par sa masse et s’avachisse sur ses appuis. Eh bien, pas tant que cela! Certes, il n’est pas d’un dynamisme renversant, mais le roulis n’est pas trop présent. Il est…

Jean-Michel Hamann et Romain Drapri ont la chance de faire partie de l’équipe synthèse clients chez Stellantis, une des rares qui suivent un nouveau modèle des premiers croquis jetés sur une feuille aux essais presse, programmés peu avant la commercialisation. Entre-temps, ils testent, font tester, questionnent, analysent et corrigent si nécessaire. “Sur 308 SW, à ce jour (soit près de six mois avant les premières livraisons, NDLR), il y a encore deux ou trois petites choses à régler, mais il ne s’agit plus que de petits détails”, précise Jean-Michel Hamann. C’est sans doute ce qui explique que sur les deux modèles hybrides rechargeables de la flotte synthèse clients, le mode 100% électrique est indisponible. Ce n’est pas la seule chose qui diffère de la version de série. De nombreuses aides…

BOÎTE MANUELLE Même si une boîte EDC à double embrayage et 7 rapports est prévue fin 2021 sur le TCe 130, pour l’instant, la seule transmission proposée est une boîte manuelle à 6 rapports dont le levier est disposé légèrement en hauteur, façon Scénic. Étant donné la vocation de la voiture, les rapports allongés en vue de baisser les consommations n’étonnent pas, mais avec le petit moteur essence TCe 100, le fait de dépasser 25 secondes en 6e pour passer de 90 à 130 km/h paraît quand même un peu long.…

Comparatif : les SUV urbains Il y a du rififi chez les chouchous des centres-villes : le Citroën C3 Aircross se refait une beauté, le Renault Captur dégaine une bicarburation essence/GPL pour contrer les petits nouveaux tels Hyundai Bayon ou Opel Mokka, également attendus de roues fermes par les 2008, Kia Stonic ou Nissan Juke. Que le meilleur gagne ! Essai : au quotidien en Audi Q4 e-tron Tic-tac, tic-tac, tic-tac… 2035, tous en voitures (neuves !) électriques. Plus de moteurs thermiques. Nous doutons, mais peut-être faut-il prendre les devants, histoire de s’habituer ? Peut-on vraiment partir en vacances avec le nouvel Audi Q4 e-tron ? Notre périple breton éclaire la question. Essai : BMW 320e La 320i carbure, elle, toujours au sans-plomb, mais ses jours sont peut-être comptés. Et…