Innholdsfortegnelse for No. 1071 i L'auto Journal

Les premières esquisses de bilan de cette étrange année 2020 commencent à paraître. Outre la baisse considérable des ventes de voitures neuves, qui fera probablement chuter le marché à un niveau jamais connu depuis 1975, les observateurs notent une proportion inédite de voitures électriques et électrifiées. Depuis le début de l’année, ce sont plus de 80000 voitures électriques et plus de 10000 hybrides rechargeables qui ont été immatriculées. Dans les deux cas, on parle de croissance à trois chiffres, et du probable franchissement de la barre des 10% des ventes de voitures neuves à la fin de l’année! Cela ne s’est pas fait tout seul. L’énorme pression exercée par les objectifs CO2 de l’Union européenne a conduit les constructeurs à déployer leurs gammes électrifiées à marche forcée. Est-ce le paradis…

La prochaine 308, c’est d’abord une gueule : un style plus automobile que l’actuelle, avec un capot encore plus plat, un habitacle légèrement reculé et une surface vitrée moins généreuse. Le tout emploie un ton plus dynamique, intégrant notamment les derniers codes du langage formel instaurés par l’ex-patron du design Gilles Vidal, qui œuvre depuis le 13 novembre chez… Renault ! Avec son nouveau logo (voir encadré p. 13), sa posture bien campée sur ses grandes roues, son allure qui reste à l’écart de la mode obsédante des SUV, la 308 est une belle évolution de la série. Mais est-elle parée pour “le monde d’après” ? Derrière une conception menée dans les règles de l’art, notamment sur le thème du toucher de route, cher à Peugeot, se cachent quelques appréhensions.…

Fiat 500 Piqûre de rappel, la nouvelle 500 ne ravitaille qu’aux bornes de recharge électriques. Après une première incursion sur le marché français sous le label La Prima, sa gamme affiche aujourd'hui complet. Elle retient une bien étrange carrosserie dite “3+1”. Deux portes avant + le hayon, cela fait trois ouvrants, auxquels s’ajoute une miniportière située derrière la portière droite. Il suffisait d'y penser. Le modèle ainsi défini n'est pas plus long que ses deux acolytes, alias Berline et Cabriolet – 3,63 m en longueur pour tout le monde. Les trois variantes de la 500 des temps modernes partagent le même propulseur électrique, fort de 118 ch et alimenté par une batterie de 42 kWh. La Berline se réserve en sus une unité moins puissante (95 ch), laquelle ouvre la…

Chez BMW, les chemins de l’électrification ont été plus tortueux que les communicants de la marque veulent bien le reconnaître. Après avoir été un véritable pionnier en la matière avec les BMW i et les ActiveHybrid, leur démarrage commercial plus difficile qu’escompté a momentanément découragé le groupe. Il n’a accéléré que depuis l’année dernière l’électrification complète de sa gamme, à l’instar de ses concurrents Mercedes et Audi. De la Série 3 au X5, en passant par les Série 5 et X3, toutes les familles de modèles, ou presque, sont désormais dotées d’une ou plusieurs versions hybrides rechargeables. Dans la catégorie des petits SUV, le groupe a pu, cependant, profiter facilement de son avance. Basés sur la même plate-forme, le X1 et le Mini Countryman ont hérité d’un groupe motopropulseur né……

Aussi étonnant que cela puisse paraître, Lexus ne proposait, jusqu’alors, aucune version 100% électrique à son catalogue. Jugeant, à juste titre, que les infrastructures n’étaient pas encore mûres, le spécialiste du haut de gamme japonais a donc patienté jusqu’à la montée en puissance de son crossover UX, qui est actuellement le modèle le plus vendu du constructeur sur le marché français. Déjà nourri à l’hybride, le Lexus UX 300e opère donc cette greffe avec de belles ambitions et, pourquoi pas, 1/3 des ventes de son “petit” dernier au sein de l’Hexagone. Pour maximiser l’autonomie et le poids (200 kg de plus que l’hybride), Lexus a donc repris l’architecture traction en l’équipant d’un bloc inédit de 150 kW, associé à une batterie de 54 kWh. Des valeurs intéressantes, mais qui semblent…

Rassurons d’emblée les amateurs de sportives “à l’ancienne” : Cupra, la branche sportive de Seat, devenue marque à part entière en 2018, n’a aucune intention d’abandonner la production de ses modèles 100 % thermiques. Deux Leon 2.0 TSI de 245 et 300 ch (310 ch avec les quatre roues motrices) sont déjà dans les tuyaux pour aller se frotter aux Ford Focus ST, Honda Civic Type R et autre Renault Mégane R.S. Las, dans certains pays comme le nôtre, où les taxes poussent aussi vite que les champignons indigestes, ces compactes survitaminées doivent s’acquitter d’un malus s’élevant à plusieurs milliers d’euros. Une pilule difficile à avaler pour les potentiels acquéreurs, assurément passionnés, mais pas nécessairement très fortunés. D’où l’intérêt de l’hybridation, qui permet de réduire radicalement les émissions de CO2,…

Là-haut, depuis le paradis des pilotes, Niki Lauda doit certainement esquisser un léger sourire en suivant la manière dont les grands prix s’enchaînent. C’est en effet lui, l’ancien pilote autrichien alors devenu président non exécutif de l’équipe Mercedes F1, qui a réussi l’énorme coup de convaincre, courant 2012, Lewis Hamilton de rejoindre le constructeur à l’étoile. La manoeuvre était audacieuse car elle revenait à demander au jeune pilote anglais de renier McLaren, l’équipe qui l’avait “créé”, en lui faisant signer un contrat dès l’âge de douze ans et en finançant sa (météorique) ascension. Pas toujours champion de la délicatesse, Niki Lauda avait, en cette occasion, su trouver les mots – et surtout les arguments – pour amadouer l’ambitieux talent, à l’époque déjà titulaire d’un titre conquis en 2008 dès sa…

1er Essai XL: Citroën C4 Elle s’est fait attendre mais compte bien réussir son retour. Pour cela, la nouvelle Citroën C4 prend des airs de SUV et fait le plein de technologies. Mais comment est-elle à conduire et à vivre ? Nous vous disons tout dans 15 jours. 1er Essai: BMW iX3 Après les SUV hybrides rechargeables, BMW enlève carrément le moteur thermique. Premier à tenter l’aventure du 100 % électrique : le X3. Avec 268 ch, une batterie de 80 kWh et un chargeur de 150 kW, il promet des performances, 460 km d’autonomie et de recharger plus vite que son ombre. Info ou intox ? 1er Essai: Dacia Sandero Stepway Nous vous avons déjà presque déjà tout dit de la nouvelle Sandero dans ce numéro. Mais il lui…

C’est le résultat d’une politique calculée au sein du groupe PSA pour les produits du segment C, celui des berlines compactes notamment: à Citroën la plate-forme CMP multi-énergie (essence, diesel et électrique), à Peugeot – et Opel pour la prochaine Astra – la plate-forme EMP2 avec hybridation et hybridation rechargeable. Face à des rivales fonctionnant à l’électricité, la 308 de demain a fait le choix de conserver sa chaîne de traction thermique, en y ajoutant l’hybridation. Une option déjà appliquée par Volkswagen sur sa Golf 8 et par Renault sur sa Mégane actuelle. Mais les rivales de la 308 disposent (ou disposeront) d’une silhouette inédite dédiée à l’électrique: Volkswagen ID.3, Renault eVision. Sans oublier la future marque Ioniq au sein du groupe coréen Hyundai, qui offrira un SUV compact (Ioniq…

En attendant l’essai de la nouvelle Sandero dans le prochain numéro de L’AJ, nous vous proposons d’ores et déjà un match statique entre sa version Stepway et une petite polyvalente elle aussi atypique, la Suzuki Swift. À votre gauche, la version déguisée en baroudeur du petit modèle low cost du groupe Renault. Face à elle, l’originale petite Suzuki à la bouille amusante et forte d’une motorisation micro-hybride moderne. Deux personnalités qui permettent de sortir des sempiternelles Clio-208-C3, au moment du choix d’une petite voiture à tout faire économique. Sur ce dernier point, la Dacia fait toujours valoir un tarif de base imbattable, nettement plus abordable que la Suzuki, ce qui permet de se faire plaisir et de piocher dans la liste des options pour s’offrir sa configuration de rêve. À…

Si les photos camouflées montrent bien peu de son dessin réalisé par le bureau de design Nissan de Londres (il est annoncé comme plus affirmé et un peu plus long : 4,43 m, soit + 35 mm, et plus large de 32 mm), on en sait un peu plus sur les technologies du prochain Qashqai conçu, développé et produit en Europe (Sunderland, en Angleterre). C’est lui qui inaugurera la nouvelle version de la plateforme CMF-C, plus rigide et allégée de 60 kg, conçue sous le leadership des ingénieurs Nissan et destinée à d’autres modèles de l’Alliance Renault-Nissan, dont le prochain Renault Kadjar. Les portes, capot et ailes avant en aluminium et le hayon composite réduisent aussi le poids d’environ 23 kg. Attention, la suspension arrière multibras sera réservée aux versions…

Après une offensive remarquée chez les SUV avec les nouveaux Santa Fe, Tucson et Kona, Hyundai relance sa citadine, cinq ans seulement après la sortie de l’actuelle. Dans l’évolution classique d’un modèle, la coréenne devrait se contenter d’un restylage. Hyundai accélère le temps et lance la troisième génération de l’i20. Tout change! Style, châssis, moteur… Ce dernier cède à la mode de l’hybride. Il s’agit plus exactement d’une hybridation légère. Le 3 cylindres turbo maison (1.0 T-GDi de 100 ch) est associé à un alterno-démarreur. Ce dernier récupère l’énergie produite au freinage pour recharger une batterie spécifique de 48 V, positionnée sous le plancher du coffre. Dans les phases d’accélération, l’alterno-démarreur fonctionne comme un moteur électrique d’appoint. Il utilise l’énergie stockée dans la batterie pour aider le moteur thermique. Mais…

C’est en ville que la voiture électrique est la plus pertinente, la plus efficiente, la plus appréciable. La Renault Zoe s’y complaît, mais certains cherchent plus petit et moins cher, comme certains cherchent plus petit et moins cher que la Clio : c’est là que l’arrivée de la Twingo électrique intervient, une arrivée d’autant plus intéressante que la catégorie des petites citadines 100 % électriques est peu fournie. Elle se compose, pour l’instant, de la Smart Forfour EQ, du triptyque du groupe Volkswagen Citigo e iV/ Mii Electric/e-Up! et, bientôt, de la Fiat 500e. La Smart, vous le savez, utilise les mêmes dessous techniques que la Twingo, mais diffère à la fois par son positionnement prix plus élevé, en contrepartie d’une présentation plus chic, et par une batterie différente reprise…

ÇA VOUS EST (ENCORE) ARRIVÉ… CHEZ CITROËN Au départ, j’ai trouvé les airbumps latéraux très pratiques sur mon C4 Cactus de 2015. Hélas, ils ne résistent pas au temps. Quelques années plus tard, ils sont piqués, et c’est très moche. Citroën ne propose que 50% de prise en charge, je trouve cela désolant. Ce mauvais choix de matériaux est clairement de leur responsabilité. I. F. BMW 318i Touring ou Volvo V60? J’hésite, pour un achat neuf, entre une BMW Série 3 Touring 318i BVA et une Volvo V60 B3. Ces moteurs sont introuvables à l’essai en concession et ils ne sont jamais testés par les journalistes. Donc, dur de se faire un avis. Est-ce qu’ils sont suffisamment performants par rapport au poids du véhicule, notamment? C.V. Sauf à tracter ou…

Il a bien grandi, ce RAV4, depuis sa première génération en 1994, qui mesurait 3,71 m de long dans sa version 3 portes, c’est-à-dire autant qu’une Opel Adam. À l’époque, il défriche une curieuse idée : proposer un engin un peu haut sur pattes, doté d’une transmission intégrale, mais qui soit à l’aise sur la route, à l’inverse des 4x4 purs et durs. Une idée qui aurait, selon Toyota, un certain potentiel… Le RAV4 d’aujourd’hui, celui de 5e génération, lancé début 2019, n’existe plus qu’en 5 portes et atteint 4,60 m, soit seulement 4 cm de moins qu’un Peugeot 5008. Pour autant, il ne propose pas de version 7 places: le coffre en est le grand bénéficiaire, puisqu’il embarque plus de 650 dm3 pour les hybrides et plus de 500…

Sous le titre Porsche Unseen (Les Porsche jamais vues), Zuffenhausen dévoile dans un livre une quinzaine de projets secrets – dont certains très décalés –, comme la 911 Safari de 2012, ou encore, cet incroyable van électrique 6 places, qui s’inspire du Volkswagen Combi. Pour Michael Mauer, le patron du design Porsche, “il y a deux manières très distinctes de traiter les questions de style. Dans un cas, vous améliorez les produits à partir du présent, étape par étape. Dans l’autre, vous laissez libre cours à votre créativité afin d’imaginer l’automobile d’après-demain pour, seulement ensuite, revenir à un futur proche.” Le Renndienst fait partie de cette dernière famille.…

Le vrai modèle Opel du renouveau de la marque, c’est lui. Certes, la Corsa apparue l’an dernier était la première à partager une plate-forme PSA depuis l’arrivée dans le groupe français, mais c’est au Mokka que revient la lourde charge d’inaugurer un design inédit, pensé pour donner une nouvelle incarnation à la marque. Et dès le premier abord, le petit SUV franco-allemand (fabrication à Poissy) réussit son effet. Dans sa livrée GS Line en blanc avec toit noir de série, capot noir (300 €) et ligne de vitres soulignée de rouge vif, il en impose. Il rappelle avantageusement le très réussi concept GT X Experimental (2018), qui explorait les pistes pour exprimer le positionnement de la marque : affirmé et épuré. Les designers ont eu l’idée d’intégrer visuellement dans un…

Àl’instar d’une Renault Twingo ou d’une Fiat 500, la Panda compte parmi les citadines disposant d’une vraie personnalité et, par conséquent, d’une certaine cote de popularité. D’autant qu’avec une première mouture apparue en 1980, la transalpine est une “historique”, elle compte parmi les rares monuments présents sur le marché depuis au moins quarante ans. Mais la Panda, dont cette troisième génération circule depuis le printemps 2012, s’apprécie autant pour ses tarifs attractifs que pour sa simplicité et sa relative rusticité. C’est donc sans la dénaturer que Fiat l’a modernisée. D’abord, c’est sous le capot que ça se passe : notre modèle City Cross, version déguisée en mini-SUV, s’offre les services du nouveau 1.0 essence FireFly à 3 cylindres de 70 ch, associé à un petit moteur électrique. Il s’agit en…

MÊME BATTERIE VIDE Contrairement au Captur ou au Countryman hybride rechargeable, tous deux simples tractions, ce Renegade dispose de roues arrière motrices. Mais elles ne sont entraînées que par le moteur électrique, sur le même principe qu’une 3008 Hybrid4 par exemple. Bonne nouvelle, comme sur le 3008, même batterie vide, les roues arrière peuvent être motrices si nécessaire grâce au moteur thermique, qui joue alors le rôle de groupe électrogène pour le moteur électrique. Mais gare alors aux consommations d’essence. Par ailleurs, ce Renegade peut recharger sa batterie en roulant: il dépasse alors 11 l/100 km de moyenne ! PAS PRATIQUE La barre de maintien en face du passager vous met dans l’ambiance: vous êtes à bord d’un baroudeur. Mais un baroudeur civilisé, avec un écran tactile de 8,4 pouces,…

Une étrange machine est roulée hors des stands, des mécanos s’affairent, un bruit jaillit dans la campagne creusoise : Formule 1 ! La Renault RS01 a marqué les mémoires de ses accélérations en jaune et noir et de ses panaches de fumée blanche. Oui, le V6 turbo primitif, premier de son genre, petit 1500 turbo face à tant de 3 litres atmosphériques, a plusieurs fois cassé et fait rire les Anglais (“la théière jaune”), puis il a très vite prouvé son potentiel et révolutionné la technologie des moteurs F1. En tout cas, le public s’en souvient et, que ce soit à Goodwood ou, comme aujourd’hui, au cœur du Mornay festival, les fans se pressent pour entendre démarrer le fauve et pour le voir tourner. Dans les stands du circuit de…

Quand on évoque le “premium”, on parle souvent du tiercé allemand (Mercedes, BMW et Audi), voire de Lexus. Mais on oublie trop souvent le suédois Volvo, qui offre depuis une bonne dizaine d’années des modèles qui ne souffrent pas la comparaison, si l’on fait exception de la puissance offerte par les moteurs les plus performants. Mais c’est un choix parfaitement assumé, au point de vouloir brider les nouveaux modèles à 180 km/h. Et désormais, Volvo se savoure aussi en électrique high-tech, à travers sa marque Polestar……

Longtemps, Ford a été à la pointe de la technologie sans en faire la publicité. En témoigne cette Focus, qui reçoit de nombreux équipements de sécurité, de confort ou de connectivité encore dans le coup. Elle a aussi été parmi les premiers modèles, surtout dans sa catégorie, à pratiquer le downsizing: la réduction de cylindrée, qui permet de réduire la consommation sans perdre de performances, voire de gagner en agrément de conduite. C’est d’ailleurs pour cette raison – et l’expérience maintenant longue de Ford sur le sujet – que nous avons choisi de mettre en avant un petit moteur essence à 3 cylindres. Plutôt une version restylée (à partir de la fin 2014), plus à jour et au suivi de l’entretien plus facile à vérifier. Et, surtout, dotée d’un grand…