Innholdsfortegnelse for No. 1064 i L'auto Journal

Blague favorite dès que nous entrons en phase finale de la coupe du Monde de football, les Allemands gagnent – si ce n’est toujours – souvent à la fin! Ce qui est – plus ou moins – vrai pour le football l’est pour l’automobile. L’industrie allemande a pris l’habitude d’écraser le monde automobile de sa suprématie, notamment technologique. Même s’ils semblent traverser la crise sanitaire avec moins de difficultés que leurs homologues français, les constructeurs allemands sont beaucoup plus inquiets que par le passé. Il faut dire que les sommes investies ces dernières années pour développer leurs gammes de voitures électriques peuvent donner le tournis. Ces sommes-là vous les retrouverez dans notre dossier ainsi que les principales nouveautés des prochains mois. Celles-ci seront, pour l’essentiel, soit dotées d’une chaîne de…

La marque a annoncé des investissements de 11 milliards de dollars entre 2017 et 2022, devant déboucher sur le lancement de 18 véhicules électrifiés. Le développement du premier SUV 100% électrique de Ford (Mustang Mach-e) et la crise sanitaire n’ont pas encore permis d’atteindre tous les objectifs, mais la machine est lancée. Aujourd’hui, en France, Ford propose toutes les solutions d’hybridation : mild-hybride (dite “légère”) sur ses Puma, Kuga et Tourneo ; hybride pur sur sa Mondeo et hybride rechargeable sur ses Kuga, Explorer et Tourneo. Même si l’on ajoute la Mustang e-Mach 100% électrique avec ses deux transmissions (2 ou 4 roues motrices) et ses deux packs de batteries (76 kWh/258 ch et 99 kWh/285 ch), l’offre est encore trop faible, notamment en accès à la gamme. Celle qu’on…

Le showroom caché au beau milieu d’un centre commercial luxueux de la banlieue ouest de Paris n’est pas très fréquenté, mais les quelques personnes que nous avons croisées sont des clients qui savent très bien ce qu’ils veulent : la nouvelle Fiat 500 électrique pour remplacer leur 500 vieillissante. La version haut de gamme “La Prima” cabriolet exposée (37 900 €, 500 exemplaires) est déjà épuisée, mais elle permet de se faire une bonne idée de cette nouvelle génération qui arrive enfin, après 13 années de succès. Et au premier regard, elle en impose, pas seulement avec un charme toujours prononcé, mais aussi avec son gabarit en hausse. Plus large et plus longue de 6 cm (3,61 m) et avec un empattement gagnant 2 cm, l’italienne n’est plus tout à…

BMW iX3 Le SUV iX3 est disponible à la commande. Rappelons qu’il est ici question de la déclinaison électrique du X3, laquelle ne diffère guère de sa matrice sur le plan physique. Le traité intérieur appelle le même commentaire. Le propulseur retenu est placé à hauteur des roues arrière, qu’il a la charge d’entraîner, et elles seules. L’article développe 286 ch. L’autonomie maximale en cycle mixte WLTP atteint 460 km, selon le constructeur. Le BMW iX3 s’affiche à 72 950 ou 79 350 € sous les finitions respectives Inspiring et Impressive. Bonus hors sujet au vu des prix. Hyundai i10 La citadine siglée Hyundai revêt la livrée sport dite N Line. Le plumage intègre, notamment, un spoiler avant, une double sortie d’échappement et des jantes alliage de 16 pouces. Le…

VOLKSWAGEN EST REPARTI D’UNE FEUILLE BLANCHE POUR S’AFFRANCHIR DES CONTRAINTES QU’IMPOSAIT LE CHÂSSIS DE LA GOLF ET AINSI INTÉGRER UNE PLUS GROSSE BATTERIE ••• Sur le papier, convertir la Golf à l’électricité ne manquait pas d’intérêt : look “normal”, qualités intrinsèques et surtout notoriété du modèle : l’e-Golf avançait des arguments pour faire oublier les versions sans-plomb et le diesel. Enfin presque... Avec une capacité de batterie de 35,8 kWh dans sa version la plus récente, difficile de couvrir plus de 300 km en ville, selon nos mesures. Et sur autoroute, impossible d’atteindre 200 km! Dur à accepter de la part d’une berline compacte. Surtout comparée à une Renault ZOE, qui, avec sa nouvelle batterie de 50 kWh, parcourt systématiquement 70 km de plus! De plus, le coffre de l’icône…

LA CLIO E-TECH CONSERVE SON EXCELLENTE TENUE DE ROUTE MAIS AUSSI UN CONFORT UN PEU FERME ••• Elle n’est plus tout à fait 100% made in France, ce qui ne plaît pas toujours. Il n’empêche, la Clio reste LA voiture préférée des Français depuis plus de 30 ans! Du moins, la plus vendue. Et elle entend bien le rester. Mais pour cela, il semble qu’il soit devenu inévitable de se convertir à la fée... électricité! Alors que beaucoup pensaient qu’elle profiterait de l’expérience et de la technologie de sa petite sœur Zoé pour marcher sur les plantes-bandes de son éternelle rivale, la Peugeot 208 – et plus précisément de la très branchée version e-208 – elle s’est “contentée” de passer en mode hybride. En hybride “simple” de surcroît, quitte à…

L’ART DE SIMPLIFIER Cinq finitions (au lieu de neuf précédemment), un seul moteur essence de 200 ch et un 2.2 diesel, toutefois décliné en trois puissances (136, 190 ou, comme ici à l’essai, 160 ch), Alfa Romeo a fait le ménage dans son offre. Ce n’est pas plus mal. À noter que la Giulia impose désormais, sur toutes les versions, la boîte automatique à 8 rapports, heureusement bonne camarade lorsqu’elle seconde ce 2.2 diesel. Et, cela mérite d’être salué, elle ne renonce pas au sport: la truculente Quadrifoglio et son V6 de 510 ch sont toujours au menu. Ouf! À L’ANCIENNE Au centre de l’instrumentation de bord, le conducteur profite désormais d’un écran TFT couleur de 7 pouces, mais la Giulia ne passe pas au tout-numérique. Elle conserve de classiques…

Caravane et C5 Aircross Hybrid 225 : compatibles ? Actuellement propriétaire d’un Citroën C5 Aircross 1,2 PureTech 130 ch, je serais intéressé par le C5 Aircross Hybrid 225 ch e-EAT8. Comme je tracte occasionnellement une caravane, pourriez-vous m’indiquer le poids remorquable maxi ? J-G. F. L’information n’est en effet pas détaillée sur la fiche technique fournie par le constructeur. Le poids maxi remorquable freiné est de 1 300 kg, pratiquement équivalent à celui d’un Peugeot 3008 équipé du même moteur (1 310 kg). BMW X1 ou Peugeot 3008 ? J’hésite entre l’achat d’une occasion BMW X1 20i Xline à 34 900 € (15 000 km) et une occasion récente Peugeot 3008 1.6 PureTech 180 S&S GT Line EAT8 à 31 000 € (1 000 km). C’est une voiture pour partir…

Pour ceux qui ne suivent la Formule 1 que d’un œil distrait, l’écurie Racing Point n’évoque pas grand chose. A peine ont-ils remarqué l’atypique couleur rose de ses monoplaces... En fait, Racing Point n’est autre que la nouvelle identité de l’ancienne équipe Jordan qui avait apporté un coup de fraicheur à la F1 dans les années 90, en remportant quatre grands prix. Depuis, l’équipe irlandaise a changé plusieurs fois d’identité et de propriétaires. Devenue Midland en 2006, elle a porté le nom de Spyker en 2007 avant de muter en Force India l’année suivante jusqu’à l’été 2018 où l’entrepreneur canadien Lawrence Stroll l’a rachetée... pour y faire courir son fils Lance ! Ce rachat entre dans un projet plus vaste concocté par celui qui a fait fortune dans la mode…

Audi A3 Berline Les berlines traditionnelles avec un coffre de malle ne sont plus à la mode, parait-il ! La toute nouvelle Audi A3 s’en moque. Elle se décline dans cette carrosserie – certes classique mais non moins élégante –, et se prend un peu pour une petite A4. Alors tentant ? Réponse dans 15 jours... 10000 km en Volkswagen Golf Elle semble ne pas changer d’une génération à l’autre. C’est vrai à l’extérieur, mais la 8e Golf a bel et bien fait sa révolution à bord. Au menu : nouvelles technologies et aides à la conduite à gogo. Cela mérite bien un essai longue durée pour décortiquer tout ce que cela apporte au pilotage. Mercedes Classe E Aujourd’hui, pour rester au top, il faut toujours se réinventer. Même pour…

Après vingt années de pertes consécutives, le constructeur allemand est devenu rentable dès 2018 avec un chiffre d’affaires de 860 millions d’euros, un an à peine après son intégration au sein du groupe français PSA. Pourtant, quelques mois après cette acquisition, le groupe français a réalisé qu’il fallait basculer plus rapidement que prévu la gamme Opel sur sa technologie, notamment avec la plateforme CMP électrifiée, afin de respecter les taux européens d’émissions de CO2. Un mal pour un bien puisqu’en moins de deux ans, l’hybridation est arrivée sur le Grandland X et l’électrification, sur les Corsa et Mokka. Ajoutons à cette performance une clarification dans l’identité de la marque, inaugurée avec le Mokka, pour confirmer que oui, Opel is back ! Au point que le voici devenu un concurrent sérieux…

En France, l’Audi la plus vendue sur le premier semestre 2020 est la petite A1. L’A3 qui vient d’être renouvelée aura l’ambition de relever le défi de se sortir d’une peu flatteuse 74e place obtenue sur le même marché et dans le même temps, par le modèle précédent. Le SUV Q2 tire son épingle du jeu, devançant même le Q3. Mais l’on attend surtout chez le constructeur l’arrivée du SUV compact 100% électrique Q4 e-tron qui rivalisera avec des modèles premium comme le Mercedes EQB, ou encore des généralistes comme le VW ID.4, ou le tout récent Nissan Ariya. Audi e-tron GT Avant Markus Duesmann, le nouveau patron d’Audi est passé par... Mercedes et BMW. Chez ce dernier, il opérait au sein de l’équipe BMW F1! Plongé au cœur…

Comme tous les constructeurs mondiaux, Porsche a souffert de la crise sanitaire mais moins que certains. Sur le premier trimestre 2020, ses ventes mondiales (53 125 unités) n’ont chuté que de 5 %. Ses trois marchés principaux (Europe, Amérique et Chine) sont pratiquement équivalents avec, respectivement, 16 787, 14 307 et 14 098 ventes pour chacun d’entre eux lors de ce premier trimestre 2020. Parmi les 53 125 Porsche vendues sur la planète durant ces trois mois, la Taycan représente seulement 1 391 unités. Le Cayenne est toujours devant, suivi du Macan avec 15 547 unités. Ce modèle sera remplacé par un Macan 100% électrique à l’avenir, avec cette interrogation : sera-t-il capable d’aussi forts volumes que son prédécesseur sans continuer à proposer des moteurs thermiques? Peu probable... Celle qu’on…

Echappement double aux sorties chromées, feux ronds : le Grenadier adopte des touches sportives dans sa partie arrière. C’est à peu près ses seules fantaisies stylistiques. Un baroudeur costaud avec des rails de fixation d’accessoires, venus du monde nautique, intégrés au niveau des portes pour y accrocher jerrycans et autres nécessaires de franchissement. Le storytelling est bien ficelé : le Grenadier est le pub dans lequel Jim Ratcliffe et quelques partenaires ont fait germer l’idée du projet d’un 4x4 britannique à la fois rustique et moderne, lui donnant son nom. Mais lancer une nouvelle marque automobile demande un peu plus qu’une sympathique discussion autour d’une pinte. Cela tombe bien, Ratcliffe, passionné de voiture et d’aventure, est l’homme le plus riche du Royaume-Uni, patron du groupe pétrochimique Ineos qui vient de…

Autant le dire de suite, le mystère ne sera pas résolu au terme de cet article. Nos espions et nous-mêmes ne savons pas pourquoi Volvo faisait circuler une P1800 en tenue de camouflage dans le sud de la Suède à la fin du mois de juillet. Une chose est sûre, pour autant, le spécimen ici montré en photos a perdu son moteur thermique – 4 cylindres 1.8 de 100 ch sur la toute première version de cette Volvo classée parmi les mythes automobiles. L’absence de sorties d’échappement à l’arrière ne trompe pas sur la marchandise : cette voiture se doit d’être raccordée au secteur. Partant de là, plusieurs hypothèses s’offrent au limier, fin par définition. Un, il s’agit d’un mulet destiné à dissimuler les dessous mécaniques d’une future Volvo électrique,…

Ce n’est pas nouveau, les marques allemandes de luxe aiment se copier. Dans certains segments, comme celui des routières, le mimétisme remonte même aux années 70. Chez les compactes,ilest,enrevanche,récent.Àsesdébuts, la Mercedes Classe A refusait carrément le combat en adoptant un look de monospace original, alors que chez BMW, la Série 1 restait fidèle à son architecture de propulsion (2003 à 2019). Finalement, seule l’initiatrice du segment, l’A3, lancée en 1996, a toujours conservé la même formule de compacte traction à moteur transversal. Il faut croire qu’elle a eu raison plus tôt que les autres, Mercedes et BMW finissant par s’y rallier. De quoi renforcer sa légitimité déjà établie par de confortables chiffres de vente. La quatrième génération s’offre en prime le luxe d’arriver la dernière dans ce jeu de quilles,…

Il faut remonter aux années 1980 pour retrouver les premiers tours de roue de la Honda Jazz sur le marché européen. A l’époque c’est une citadine 3 portes très compacte, spacieuse et généreusement motorisée. Elle va pourtant opérer une véritable mue à l’aube des années 2000, en cédant à la mode naissante des petits monospaces. Las, le concept ne fait pas forcément recette, les Renault Modus et autres Peugeot 1007 en font les frais. Pourtant, avec un espace intérieur inversement proportionnel à son gabarit, elle donne le la à ce que sera la citadine selon Honda. La firme Tokyoïte va dès lors améliorer le concept à chaque génération, en introduisant très tôt une mécanique hybride essence (dès 2011) puis une enthousiasmante version sport atmosphérique en 2018. Présentée en pleine crise…

On retiendra une victoire du Range aux Dakar 1979 et 1981, signe qu’il s’agit bien d’un authentique 4x4! En 1982, malgré des prix élevés et pour seul moteur un V8 essence réputé gourmand, le Range est déjà bien installé dans le paysage automobile, avec 12 ans au compteur. Pourtant, il reste seul sur le marché, aucun concurrent sérieux n’ayant encore pris la mesure du changement de mœurs en marche. Et si on le croise plus souvent sur le bitume des beaux quartiers que dans la jungle, le Range a déjà un CV sportif qui force le respect. Outre quelques participations au redoutable Camel Trophy, on retiendra une victoire au Dakar 1979 et 1981, signe qu’il s’agit bien d’un authentique 4x4! Et en engageant un RangesurleDakar1982, l’Auto-Journal allait modestement ajouter sa…

La Model 3 est-elle la meilleure Tesla depuis le lancement de la marque 100 % électrique d’Elon Musk ? Du point de vue de l’automobiliste européen, cela ne fait aucun doute. Son gabarit, qui la place dans la catégorie des petites familiales routières de luxe, la rend bien plus compatible avec le réseau routier et les parkings de l’Ancien Continent que les très imposantes Model S et Model X. De plus, sa masse réduite lui permet d’améliorer son efficience, qui apparaît comme l’une des meilleures, sinon la meilleure, du marché compte tenu de ses performances. Bien sûr, elle conserve les habitudes Tesla, à commencer par un intérieur plus épuré que jamais, dessiné autour d’une dalle numérique de 15 pouces qui concentre la quasi-totalité des commandes de la voiture. Il faut…

C’est officiel. Aston Martin produit dans son historique usine de Newport Pagnell (Royaume-Uni) une réplique à l’identique de la mythique DB5, à raison d’une série limitée à 25 exemplaires. La version de la DB5 popularisée par le film Goldfinger, avec Sean Connery dans le rôle de James Bond. Tous les équipements spécifiques au modèle sont là, des plaques minéralogiques tournantes au bouclier arrière blindé rétractable pour ne citer qu’eux. Les mitrailleuses dissimulées derrière les clignotants avant sont fausses, et c’est heureux, notez bien... Sous le capot, s’agite un “6 en ligne” 4.0 gratifié de trois carburateurs et riche de 290 ch. Pour vous faire une idée plus précise du bel objet, une vidéo d’une quarantaine de secondes est visible sur YouTube. Tapez “Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation”. Le prix ?…

En scrutant les chiffres de ventes de BMW en France, on remarque que lors du premier semestre 2020, le constructeur munichois est repassé à la deuxième place des trois belligérants du premium allemand avec 19 338 unités écoulées, entre Mercedes – solide leader avec 21 564 ventes durant cette période – et Audi (18 333). BMW réalise ses meilleures ventes en France avec son duo Série 1 (45e place sur le marché au cours du 1er semestre 2020) et X1 (47e place) mais la berline Mercedes Classe A demeure loin devant (25e place du marché français). Sur cette période de pandémie, BMW en France n’aura perdu “que ” 7 799 ventes par rapport au semestre 2019, contre plus de 11 000 pour ses deux rivaux. Sur le plan international, le…

Le Defender est une légende roulante. Héritier direct du Land Rover apparu en 1948, il n’avait que marginalement évolué en 68 ans de carrière. Certes, il a modernisé son style, vaguement enrichi son équipement et un peu musclé ses moteurs. Mais il restait cet enfin frugal conçu dans l’immédiat après-guerre où tout manquait. D’où sa carrosserie en aluminium montée sur un rustique châssis-échelle en acier. Robuste, facile à réparer, capable de « grimper aux arbres » ou presque, le Defender a fait le tour du monde, embarquant explorateurs et hippies, gendarmes et pompiers. Ce bon vieux “Def” a vécu mille vies ! Il est peu probable que le nouveau modèle connaisse un destin aussi extraordinaire. Non parce qu’il manque de qualités – bien au contraire – mais justement parce qu’il…

Vous trouvez le style de la Jazz un peu trop passe partout? La version Crosstar devrait plus vous plaire. Surfant sur la mode des SUV, elle arbore un style de baroudeuse des beaux quartiers avec des nombreux renforts de carrosserie. Boucliers et autres passages de roue en plastique brut protègent des agressions urbaines, alors que la garde au sol surélevée permettra d’escalader le trottoir. En revanche, pas de transmission intégrale au programme, cela aurait encore alourdit la facture!…

Le Range Classic (1970-1996) Produit durant vingt-six ans, le Range Classic a plus évolué sur le fond que sur la forme. Car les premiers millésimes, livrés en 2-portes seulement, n’avaient rien de luxueux! Selleries en skaï, tableaux de bord en plastique et équipements chiches étaient la norme. Pourtant, il y avait un gouffre entre un rustique Land et le Range, si bien que ce dernier fut apprécié tant pour son confort, que pour la puissance de son V8 3.5 (135 ch!). Des qualités rares à l’époque, sans cesse améliorées, au point de finir sa carrière avec la luxueuse version Vogue LSE à suspension pneumatique (V8 4.2 204 ch). Le Range P38 (1994-2002) Ce second modèle lancé en 1994 sera baptisé “P38”. Le P fait référence à Pegasus, le nom de…

Il est désolant de ne plus croiser de Rover dans le trafic actuel, cette vénérable marque ayant pour habitude de proposer des voitures à l’indéniable chic anglais, souvent intéressantes techniquement, et affichées à des prix compétitifs rapportés aux prestations. Preuve en est cette fière P6, présentée à l’époque comme la plus sérieuse rivale de notre Citroën DS, tant ses qualités routières excellaient. Et en recevant par la suite le noble V8 3.5 du Range, pour se muer en 3500 TC, cette Rover se payait même le luxe de la toiser! Extraits… ■ “En consommation, nous avons relevé le chiffre très intéressant de 7,9 litres à 70 km/h de moyenne. Sur la route, en poussant la TC à fond nous avons obtenu 14,8 litres, ce qui est encore honorable.” ■ “La…

Pour une famille avec enfants et sans gros moyens, ce dérivé d’utilitaire qui se décline en 5 ou 7 places est un excellent choix. Vous ne trouverez pas plus logeable et plus pratique pour le gabarit. Il conviendra toutefois de le choisir en haut de gamme, pour bénéficier d’un équipement correct. L’accès à bord, la modularité, les rangements, l’espace... tout est mieux qu’à bord de bon nombre de monospaces, mais à l’inverse, la finition est moins soignée. Sur la route, la priorité a logiquement été donnée au confort plutôt qu’aux performances. Mais la tenue de route est saine et la direction bien meilleure que celle d’un Renault Kangoo, son éternel concurrent. Assez lourd, un bon Berlingo d’occasion se choisira avec une motorisation assez musclée, surtout si vous roulez chargé ou…