Innholdsfortegnelse for No. 1055 i L'auto Journal

Histoire de se changer les idées, on peut tenter d’imaginer ce que sera l’automobile dans quelques mois ou années. L’exercice est distrayant, bien que semé d’embûches. Nous nous y adonnons pour vous régulièrement, en croisant toutes sortes d’informations. Les constructeurs eux-mêmes sèment des petits cailloux, sous forme de concept cars ou de révélations plus ou moins confidentielles sur leurs plans produits. Mais il s’agit de communication, et nous devons croiser ces informations avec ce que nous racontent des designers, des ingénieurs, des équipementiers, rencontrés discrètement. Si leurs renseignements sont fiables à un instant donné, nous constatons également que tout cela est susceptible de variations parfois brutales. Le succès ou l’échec d’un modèle ou d’un type de motorisation, un retournement du marché peuvent in extremis ajourner ou accélérer un projet en…

L’Allemagne, pays emblématique des modèles premium ! Avec Mercedes, Audi, BMW et Porsche, elle demeure au sommet de ce marché très lucratif. Mais ses constructeurs sont aujourd’hui violemment impactés par les nouvelles normes européennes qui visent un abaissement drastique des rejets de CO2. L’Allemagne est devenue le pays européen qui concentre les plus fortes ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables, avec 108839 unités en 2019, rejoint sur le podium européen par le Royaume-Uni (72 834) et les Pays-Bas (72 596). La France, elle, se classe quatrième avec 61 356 véhicules électriques et hybrides rechargeables immatriculés l’année dernière, en Europe. Sur les marchés européens et français, les trois grands du premium allemand se marquent à la culotte : sur le seul mois de janvier 2020, Audi – avec 52726 unités…

Audi place clairement sa 4e génération d’A3 dans le clan des “vraies” thermiques, avec deux offres diesel (2.0 TDI de 116 et 150 ch) face à un seul essence (1.5 TFSI de 150 ch). Plus tard, ce dernier sera doté d’une hybridation légère. Plus grande et surtout dotée d’un style résolument sportif, l’A3 refond également son style intérieur, inspiré de celui de ses grandes soeurs A5 et A6. Les prix varient de 29 200 à 42 750 €.…

Le faciès de l’iNext adopte une calandre occultée, qui intègre les caméras et radars de la conduite autonome. En mai 2018, lors de l’assemblée générale annuelle de BMW, Harald Krüger, alors président du conseil d’administration du groupe, a annoncé que “le projet iNext fournira nos éléments de base pour l’avenir, à partir duquel toutes nos marques devraient en bénéficier”. Voici venu le temps du labeur et des essais intensifs, car la commercialisation du “SAV” (Sport Activity Vehicle) BMW 100% électrique est annoncée pour l’année prochaine. Ce SUV ambitieux est intégralement nouveau. Il repose sur une plate-forme spécifique, ainsi que sur un châssis en aluminium et acier. L’année dernière, une centaine de prototypes sont entrés en phase de production dans l’usine pilote de BMW, située dans le centre de recherche et…

Si Porsche a d’ores et déjà balayé l’idée de produire une 911 100 % électrique, il n’en a pas moins décidé de développer de nouvelles silhouettes sur la base de sa Taycan. Après avoir proposé un modèle d’accès à sa berline 100 % électrique, avec 530 ch au prix de 108 632 € (au lieu de 189 152 € pour la Taycan Turbo S de 761 ch), voici que la gamme s’élargira, l’an prochain, avec une variante shooting brake reprenant l’appellation Sport Turismo. Le principe est le même que sur la Panamera avec, comme objectif, un caractère plus affirmé et un volume de coffre plus généreux. L’écart de prix entre la berline et la Sport Turismo serait de 3 000 € (2 880 € avec la Panamera). Par la suite,…

Quelle sont les différences entre la 4G et la 5G? “Il s’agit d’une vraie rupture technologique”, présente Anne-Lise Thouroude, cheffe de l’unité Fréquences et Technologies au sein de l’ARCEP *. Ce qui change ? En premier lieu, le débit. Alors que la 4G assure un débit théorique de 150 Mo/s, la 5G permettra un transfert des données dix fois plus rapide. Ensuite, le temps de latence, c’est-à-dire la durée entre une donnée émise (l’antenne 4G) et le récepteur (le téléphone) : 100 ms en 4G contre seulement 4 ms en 5G! Enfin, la 5G permet de connecter plusieurs appareils entre eux, ce qui n’est pas possible pour la 4G. Bref, cette technologie regroupe les avantages de toutes les technologies sans fil existantes (cf encadré). *Autorité de régulation des communications électroniques…

Tout ce qui fait le buzz cette quinzaine dans l’automobile… Bon, on ne va pas se mentir: hormis les projecteurs haut perchés disposés à l’horizontale et la calandre en forme de bec de canard, l’épais camouflage ne laisse rien deviner quant à l’apparence physique du prochain Mokka X. Dans le détail, s’entend. Au moins sommes-nous sûrs d’une chose: il s’agit bien d’un SUV, classé dans la catégorie “urbains”, qui cohabitera, à terme, avec le Crossland X dans la gamme Opel. C’était déjà le cas avant la disparition du Mokka X premier du nom, notez bien, lequel datait de l’ancien régime sous domination General Motors. Il était donc plus âgé que son frère de gamme d’origine PSA et, à dire vrai, ne soutenait plus la comparaison dans bien des domaines. La…

Et un, et deux, et quatre, et cinq, et trois… partez! Si, comme moi, vous avez un peu de mal à compter dans l’ordre, ce n’est pas forcément une mauvaise nouvelle. Vous êtes peut-être à bord du nouvel Audi RS Q3 et, sans aucun doute, en train de battre la séquence au rythme de l’injection de son 5 cylindres TFSI, à la sonorité si singulière. Avouez que ça change des 4 cylindres, quelquefois très rageurs, mais tellement moins portés sur les vocalises. Au volant du RS Q3, le charme opère au premier coup de gaz. Surtout si vous avez sélectionné le mode Dynamic ou, mieux encore, pris le temps de paramétrer l’un des deux modes RS1 ou RS2, qui peuvent être enclenchés depuis un simple bouton sur le volant. Simple,…

Un habitacle raffiné, un style original, une volonté de se hisser vers l’univers du luxe envié des concurrents premium, il ne manquait au DS 3 Crossback qu’une touche de modernité pour toucher au but. C’est chose faite avec cette version E-Tense 100% électrique dont la vocation urbaine se marie avec un prix de revient kilométrique faible (qui compense un prix d’achat “brut” coquet), et la certitude de toujours circuler en mode zéro émission. Si les codes du haut de gamme mis au service d’une ligne destructurée peuvent surprendre, la technologie utilisée rassure. La DS 3 Crossback s’appuie sur le savoir-faire de PSA dans le domaine des qualités routières et il en va de même des caractéristiques techniques. Cette version électrique du DS 3 Crossback a en effet recours à la…

Un temps malmené par le succès du Peugeot 3008 dans les entreprises, le BMW X1 revient doté d’une ligne plus dynamique et d’une version hybride rechargeable affûtée. De quoi redonner très envie de rouler en vrai premium. Avantagé par une fiscalité favorable, le X1 xDrive25e a tout pour concurrencer les variantes diesel lors des utilisations plutôt urbaines et des parcours réguliers.…

1.2 PureTech 130 ch EAT8 GT line - 26 300 € Malus écologique: 0 € (127-129 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. “Je suis agr " éablement surpris par la tenue de route, mais toujours pas convaincu par le petit volant.” L’avis du pilote C’est une petite auto amusante! La tenue de route est équilibrée, avec une pointe de dynamisme très plaisante. Elle conserve une bonne assiette en appui et réagit bien sur les freinages d’urgence, avec un mordant et une efficacité qui mettent en confiance. Elle ne sous-vire pas à l’excès et, malgré l’action de l’ABS, le conducteur conserve du pouvoir directionnel. Je n’aurais rien contre un…

AVEC PARCIMONIE Si le style a été abondamment remanié, les organes, eux, évoluent peu. La F-Type conserve sa suspension à doubles triangles aux quatre coins et des amortisseurs Bilstein pilotés. La barre antiroulis avant a été assouplie, alors que celle à l’arrière est durcie. Les portes-fusée en aluminium sont désormais moulées, et carrossage et pincement à l’arrière ont été majorés afin d’augmenter la motricité. EXTINCTION DE VOIX Le V8 5 litres à compresseur, qui sévit déjà depuis de nombreuses années, est l’archétype du moteur politiquement incorrect. Difficile, en effet, de descendre sous les 20 l/100 km en utilisation un peu sportive avec, à la clé, des reprises aussi expéditives que bruyantes. Mais l’arrivée du filtre à particules, pour répondre aux normes européennes, muselle aussi, hélas, les vocalises. La ligne inox…

“ Soit on fait le rallye et on le fait vraiment, soit on ne le fait pas.” Sébastien Ogier le reconnaît lui-même, il est du genre “cash”. Quand quelque chose ne lui plaît pas, il en fait part sans retenue. En général, son statut de sextuple champion du monde ne fait que donner plus d’ampleur à ses propos. En débarquant au Mexique pour disputer la troisième manche du championnat du monde des rallyes alors qu’une grande partie de la population mondiale luttait contre la pandémie de Covid-19, le pilote Toyota éprouvait un malaise qui n’a fait que grandir à mesure que les événement sportifs majeurs s’annulaient les uns après les autres. “À la base, je ne voulais pas disputer ce rallye, a-t-il lâché en conférence de presse officielle. On m’a…

Comme de nombreuses grandes nouveautés, la BMW i4 a dû rebrousser chemin alors qu’elle se dirigeait vers son stand du Salon de Genève. Dommage, car cette berline est d’une importance capitale pour BMW : elle s’engage sur le territoire désormais bien occupé par la Model 3 de Tesla. Pour déloger cette dernière, BMW compte sur plusieurs atouts de sa berline i4. Le premier d’entre eux est une conception intelligemment dérivée de la Série 3, et des futurs coupé et cabriolet Série 4. Pas de plate-forme spécifique à développer, contrairement au choix d’Audi, et donc la possibilité d’industrialiser cette berline 100 % électrique dans l’usine de Munich, aux côtés des modèles thermiques. Le site munichois a néanmoins bénéficié de 200 millions d’euros d’investissements pour l’accueillir. Deuxième atout, le cap de la…

L’épidémie de coronavirus Covid-19 impacte durement l’industrie automobile, en France comme à l’échelle de la planète, et L’Auto-Journal ne manquera pas de faire un état des lieux dans un dossier complet, le moment venu. En attendant, l’interdiction de tout rassemblement n’épargne pas le monde de la voiture ancienne et ses nombreuses manifestations programmées de longue date. Voici la liste, non exhaustive, des événements reportés, voire annulés, initialement prévus durant les mois de mars, d’avril et de mai. Salon de Reims: programmé initialement les 7 et 8 mars, puis reporté aux 9 et 10 mai, la manifestation champenoise se tiendra finalement les 13 et 14 juin. Avignon Motor Festival: prévu du 20 au 22 mars, ce rassemblement est reporté du 29 au 31 mai. Salon de Rennes: programmée les 4 et…

Entre RS Q3 et RS Q3 Sportback (photo), il n’y a pas une feuille de cigarette, comme diraient deux hommes politiques sur le point de s’étriper. Moteur, châssis, transmission, tout est équivalent. Même l’habitabilité et l’accès à l’arrière, malgré une chute de pavillon plus précoce, sont comparables. Deux choses diffèrent cependant: le bouclier arrière, plus agressif sur le SUV coupé, et le prix, supérieur de 1900 € pour ce dernier.…

Fortement mise en avant par Peugeot depuis son lancement, l’e-208 capte 27% du mix des premières commandes et devrait globalement représenter 15 % des ventes de ce modèle, au point même de surprendre le constructeur. Avec une autonomie théorique de 340 km (beaucoup moins en réalité, comme le prouvent nos relevés p.59) et une puissance appréciable de 136 ch, cette nouvelle venue sur la scène des voitures électriques surprend par ses qualités et n’a rien à envier aux versions thermiques de la 208 en termes de style, d’agrément de conduite ou de dynamisme. D’ailleurs, rien ou peu ne distingue l’e-208 de ses équivalents essence et diesel ; ni la conduite, ni la carrosserie et encore moins les performances. Comme l’explique la marque, “son introduction dans les flottes sera mieux acceptée…

Avec la nouvelle Golf 8, l’ambition affirmée par Volkswagen de conjuguer des valeurs haut de gamme et l’accessibilité d’une marque généraliste trouve une nouvelle illustration. Silence, confort, tenue de route et agrément de conduite sont au rendez-vous grâce à la gestion électronique des trains roulants et des amortisseurs (suspensions pilotée optionnelle) et au soin apporté à la finition et à la qualité perçue. Si la nouvelle Golf adopte un écran numérique et intègre l’intelligence artificielle à commande vocale pour piloter climatisation, navigation ou connexion avec les smartphones, elle évolue en douceur et reste sur ses fondamentaux. La Golf franchit cependant aussi un pas de plus vers l’électrification avec une très large variété de modes d’hybridation, dont le premier stade, dirons-nous en attendant les Golf GTE et e-Golf, est la 1.5…

À croire que depuis quelques années, Volvo enfile les modèles à succès comme des perles! Après les XC90 et XC60, c’est au tour du XC40 de booster les ventes de la marque sino-suédoise. Et pour atteindre ses objectifs de baisse globale de CO2 de sa gamme, elle ne s’accorde aucun répit puisqu’elle vient de lancer quasi simultanément les versions électrique et hybride du XC40. Baptisé Recharge T5, le XC40 hybride rechargeable a recours au moteur 3 cylindres de 180 ch et à un moteur électrique de 82 ch. Cette traction hybride de 262 ch est suffisamment compacte pour pouvoir être rassemblée à l’avant afin de préserver le volume du coffre de ce SUV compact. Mais cela exclut toutefois la possibilité de le doter d’une transmission intégrale. Quant au logement de…

Volvo n’a pas le choix! Avoir la même nationalité que la jeune militante écologiste Greta Thunberg impose d’être en phase avec elle. Plaisanterie mise à part, le suédois n’a pas attendu cette dernière pour miser sur les technologies hybrides et électriques. Il fut l’un des premiers à annoncer l’électrification complète de sa gamme et l’abandon du thermique à l’horizon 2025. Mais à l’heure où la concurrence commence à se réveiller (PSA notamment, mais aussi les constructeurs allemands), il ne s’agit pas de baisser la garde: après les XC60 et XC90 et alors que la berline S60 n’est, elle, distribuée chez nous qu’en hybride, c’est au tour du plus petit SUV maison d’apposer l’appellation “Recharge” sur son hayon. Une technologie qui a pour particularité (de moins en moins particulière toutefois !)…

Par Guy L’Hospital Quelle suite pour Alpine? Commercialement parlant, l’A110 est-elle un succès ou un échec ? Ou encore un demi-échec ? Au début de sa commercialisation, il fallait attendre un an pour être livré, maintenant il semblerait que les ventes ne soient pas au rendez-vous, et que l’usine de Dieppe ait divisé par deux sa production. Est-ce vrai ? Quelle est la réalité objective sur l’A110 ? J. R. Très bonne question. Je pencherais pour un demi-succès. Techniquement, la voiture est aboutie et correspond au souhait de ses concepteurs. Elle n’a eu aucun mal à séduire les plus passionnés d’entre nous. Mais la source se tarit et il est vrai que l’usine prévoit de réduire sa capacité de production. Même si l’outil industriel reste souple, Alpine va devoir…

Longtemps, la placide BX s’est traîné une image un rien ringarde et a été l’archétype de la “voiture de papy”. Par ailleurs, si la variante GTi est totalement tombée dans l’oubli, cette version Sport, un peu moins, grâce à son look plus radical. Si le style de la BX, très typé années 80, ne sera jamais un sommet d’élégance, il faut cependant rendre justice à cette Citroën en saluant ses excellentes qualités dynamiques, mais aussi son confort et sa bonne habitabilité. Bref, si l’on y ajoute la légèreté, elle réunit tous les ingrédients d’une authentique bonne berline!…

Alors que la future Ghost se prépare pour 2021, Rolls prévoit une série limitée à 50 exemplaires pour sa Dawn, cabriolet dérivé du coupé Wraith. C’est ce que montrent les esquisses diffusées par le constructeur. Équipée du panneau aérodynamique à double bossage dit Aero Cowling, la Dawn Silver Bullet Collection se contente de deux places à l’avant. À l’intérieur, le cuir matelassé recouvre de nombreux éléments d’habillage. La planche de bord hésite entre fibre de carbone et bois précieux. Sous le long capot, un V12 6.6 de 571 ou 601 ch.…

Les liens entre Audi et Porsche sont historiques, mais les frontières entre les deux labels explosent face à la réalité de la rentabilité: Audi s’appuie ainsi sur la plate-forme de la Porsche Taycan pour produire aux côtés de la R8, dès la fin de cette année, son coupé e-tron GT sur les chaînes de montage de Böllinger Höfe. Long de presque 5 mètres, ce coupé reprend les caractéristiques techniques de la Porsche, avec une version quatre roues motrices de 590 ch et un 0 à 100 km/h expédié en 3,5 secondes. Il bénéficie du système de régénération issu du gros SUV e-tron et conserve donc les palettes au volant commandant cette technologie, qui permet d’augmenter de 30% l’autonomie (400 km espérés grâce aux 90 kWh des batteries) sur les seules…

L’été nous apportera le nouveau coupé Série 4, suivi du cabriolet. Les quatre moteurs essence (136, 184, 252 et 326 ch) seront reconduits, y compris le 3 cylindres 1.5. Côté diesel, outre les 190 et 258 ch, le 6 cylindres de 313 ch continuera de narguer son homologue essence de 326 ch! En attendant, bien sûr, la M4. À l’extérieur, la nouvelle venue est plus racée encore: ses optiques affinées tranchent avec la calandre qui se verticalise pour presque racler le bitume! Et la question demeure: la clientèle adhérera-t-elle à ce profond changement esthétique?…

Double dose pour le haut de gamme Mercedes: vous aurez le choix entre la future EQS électrique (page suivante) et la Classe S toujours bien présente. Une Classe S qui conservera son V12 en 2021. Sera-t-il proposé uniquement sur la ligne prestigieuse des Maybach ou sous le capot de cette prochaine Classe S? Cette dernière, qui pourrait être présentée au Salon de Paris, se fera remarquer avant tout par sa planche de bord où l’écran central, sous la forme d’une tablette géante, sera disposé verticalement… comme dans une Tesla.…

De A à Z Citroën C3 Un restylage marqué et des sièges classés “confort avancé” (Advanced Comfort en novlangue Citroën), et c’est à peu près tout pour la C3, qu’il nous faut bien qualifier de “nouvelle”. L’offre mécanique ne bouge pas d’un poil. La dotation, enfin, s’enrichit du radar de parking avant. Une option, au demeurant (voir plus loin). Live : autoradio + Bluetooth + port USB + radios numériques DAB + 4 haut-parleurs, ordinateur de bord, lève-vitres avant électriques, siège conducteur réglable en hauteur, volant réglable sur les deux plans, régulateur-limiteur de vitesse, projecteurs à LED, jantes acier 15 pouces + enjoliveurs. Assistances: alerte de franchissement involontaire de ligne, détecteur de fatigue, reconnaissance des panneaux de vitesse. Feel : climatisation manuelle, rétroviseurs électriques, feux diurnes à LED. Feel Pack…

La révolution de la huitième génération de Corvette n’est pas seulement extérieure. À bord, il y a aussi de quoi être dépaysé. Plus rien à voir avec l’ambiance de la précédente génération, dont la finition et les matériaux passables faisaient partie du contrat. Si l’on compare, c’est le jour et la nuit. Chevrolet ouvre une nouvelle page en termes de qualité et d’ergonomie. ‘‘Quand vous voyez quelque chose qui ressemble à de l’aluminium, c’est vraiment de l’aluminium. Et quand vous voyez quelque chose qui ressemble à du cuir, c’est vraiment du cuir’’, précise Tristan Murphy, le responsable du design intérieur. L’atmosphère est plus engageante que celle d’une Aston Martin Vantage et plus enveloppante que celle d’une McLaren 570S. L’ensemble des commandes tournées vers le conducteur apporte une ambiance sportive et…

Après avoir défendu bec et ongles son choix de miser sur les versions 100% électriques, Renault introduit à son tour des variantes hybrides au sein de sa gamme. Il en va ainsi de la nouvelle Renault Clio E-Tech hybride de 140 ch (puissance cumulée), équipée d’un moteur essence de 1,6 l de 91 ch couplé à deux moteurs électriques alimentés par une batterie de 1,2 kWh. Dévoilée dès 2014, cette technologie est complétée par une boîte de vitesses multimode à crabots. Celle-ci, sans embrayage, permet de toujours démarrer sur le mode électrique et de laisser ensuite le système d’hybridation faire le meilleur choix de fonctionnement en fonction de la pression exercée sur l’accélérateur. À l’usage, tout cela est parfaitement transparent pour le conducteur. La Clio E-Tech se conduit en effet…

Valorisante et plaisante à conduire, la Classe A est la seule berline compacte proposée à l’heure actuelle en version hybride rechargeable. Mais cette “petite” Mercedes a bien d’autres atouts à faire valoir pour séduire les entreprises. Le coup de jeune apporté à l’image Mercedes, son avant musclé, son confort de conduite et ses nombreux équipements ne sont rien au regard de l’attrait que suscite sa nouvelle planche de bord dotée d’un large et lumineux écran central ainsi que de l’interface MBUX. Une touche high-tech qui, sur la Classe A 250 e hybride rechargeable, affiche de surcroît, en temps réel, l’information sur les flux d’énergie et permet de visualiser l’autonomie électrique disponible. Sollicitée grâce à la commande vocale, “Hey Mercedes” peut également vous orienter vers la station de recharge électrique la…

Si la remise à niveau esthétique accordée récemment au BMW X1 peut sembler superflue et superficielle, l’élargissement de la gamme et surtout l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable devenait urgente. Avec cette version xDrive25e, le X1 dispose désormais d’un atout majeur pour garder son statut de n° 1 des SUV premium. Cette version plug-in adopte naturellement le nouveau style du X1, notamment l’avant relooké et la signature lumineuse inédite. Mais le X1 xDrive25e voit aussi, hélas, le volume de son coffre se réduire de 505 à 450 dm3 (chiffres BMW) afin d’embarquer la batterie d’une puissance de 9,7 kWh. L’ensemble hybride du X1 xDrive25e est composé d’un 3 cylindres 1.5 essence développant 125 ch associé à un électromoteur de 70 kW (95 ch). Placé sur le train arrière, ce dernier assure…

Fruit du partenariat entre Peugeot et Opel, la nouvelle Corsa change clairement de dimension. En effet, en partageant de nombreux éléments avec la 208, elle profite du savoir-faire, ô combien précieux, du groupe PSA. D’ailleurs, nous avions pu apprécier les progrès spectaculaires et les qualités dynamique de la nouvelle venue lors des premiers essais. En toute logique, comme les françaises qui reposent sur la même plate-forme (Peugeot 208, mais aussi DS 3 Crossback), elle effectue elle aussi sa mutation électrique. Assemblée sur la même chaîne de montage que les versions thermiques (en Espagne donc), difficile de différencier les deux modèles! Hormis la disparition de la sortie d’échappement, la présence de jantes spécifiques ou encore du discret logo “e” apposé sur le hayon et les montants de portes, rien ne change.…

Quatorze centimètres: c’est ce qui sépare le nouveau 2008 de son prédécesseur… mais aussi du 3008, à quelques millimètres près. Plus long que ses concurrents, il semble vouloir renier sa famille, celle des SUV urbains, pour rejoindre celle des compacts, sur laquelle son grand frère règne en patriarche presque incontesté. Ce n’est pas là qu’une affaire de taille. En s’offrant les dernières aides à la conduite et un cockpit façon concept car de salon, il monte en gamme et en… tarifs. De quoi décidément faire trembler son aîné, qui fête ses quatre ans de gloire. C’est bien le 3008 qui a changé l’image de Peugeot en France et en Europe, où il monte régulièrement sur le podium des SUV compacts les plus vendus. Pourtant, les deux frères n’ont rien de…

La plupart des restylages passent inaperçus. Pas celui de l’Audi A4 et de sa déclinaison break, dite Avant, intervenue l’an dernier pour mieux résister à l’assaut de sa rivale de toujours, la nouvelle BMW Série 3. Ailes renflées, prise d’air à l’avant façon A1, ce break et la berline dont il dérive ont gagné en prestance. Mais tout n’est pas qu’apparence: pour faire face aux nouvelles normes, l’A4 reçoit un système de micro-hybridation, grâce à un alterno-démarreur et une petite batterie au lithium. De quoi abaisser les émissions et échapper au malus pour les motorisations les plus modestes. La modernité rime aussi désormais avec des écrans numériques en veux-tu en voilà, et l’Audi A4 passe au ‘‘tout tactile’’ et remise l’ancienne molette de commande centrale. Le break Avant, toujours plus…

Volkswagen Golf VIII TSI 130 ch Passé 40 ans, pas facile de faire sa mue et de se mettre aux nouvelles technologies ! La Volkswagen Golf s’y met pourtant plus que jamais. Essai complet mesuré de la version TSI de 130 ch. 10000 km en Renault Captur Le plus petit des SUV Renault a bien grandi. Au point d’être taillé pour tout faire et affronter les longues distances ? Pour le vérifier, rien de mieux qu’un essai 10 000 km. Verdict après notre traversée du Portugal.…