Innholdsfortegnelse for 10 novembre 2016 i L'auto Journal

C’est loin, l’Amérique. Surtout l’Amérique latine. Comme il l’avait déjà fait par le passé, l’organisme Latin NCAP, qui se charge de crash-tests indépendants pour les véhicules commercialisés en Amérique du Sud, a révélé que la Nissan Tsuru y obtenait zéro étoile. Évidemment, ce modèle n’est pas diffusé chez nous. Il a fallu plus de trois ans après ce test pour que Nissan annonce l’arrêt de sa production, en mai prochain. Une joute du même ordre avait eu lieu, il y a quelques années, pour un modèle de la General Motors. En découvrant les photos de ces crash-tests, ces structures broyées, on commence par se scandaliser. En coopération avec deux autres instituts indépendants, Global NCAP et IIHS, un choc frontal a été réalisé fin octobre entre deux berlines Nissan. La Tsuru,…

C4 III LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 18 000 € Commercialisation : 2020 La deuxième génération de la C4 date déjà de 2010. Son remplacement devrait donc arriver sous peu. Et pourtant, il nous faudra encore patienter jusqu’à la fin de la décennie pour voir la nouvelle compacte. Car il existera bel et bien une C4 III, n’en doutez pas, mais elle ne devrait pas conserver le style sérieux et trop passe-partout de l’actuelle. Les designers mettront donc un peu de folie dans ses lignes en intégrant certains éléments du Cactus. Mieux, Citroën envisage de fusionner les deux modèles dont les ventes ne sont guère satisfaisantes. Au premier semestre 2016 en Europe, il s’est écoulé 43 297 Cactus et 28 715 C4, soit moins que le…

DS 3 CROSSBACK LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 20 000 € Commercialisation : début 2019 Les deux premiers modèles de la nouvelle ère DS seront des SUV. Il est vrai que le constructeur n’est pas franchement bien loti dans ce domaine (oublions la DS 4 Crossback, qui n’est qu’une version surélevée de la berline compacte). Ainsi, juste après le DS 7 Crossback (voir p. 20), le DS 3 Crossback fera son apparition au Mondial de l’Automobile de Paris, en 2018. L’auto inaugurera pour PSA la plateforme CMP, destinée à l’ensemble du segment des futures citadines du groupe. Une base technique qui doit lui permettre de recevoir des blocs thermiques, mais aussi des moteurs 100 % électriques. La batterie proposée devrait offrir une autonomie de plus de…

CLIO V LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 14 000 € Commercialisation : début 2019 Samedi 29 septembre 2018. Le Mondial de l’Automobile de Paris ouvre finalement ses portes au public qui craignait encore, quelques mois plus tôt, que la grand-messe parisienne ne soit annulée, faute de participants. Les nouveautés sont pourtant nombreuses, notamment chez les Français. Carlos Ghosn, patron de l’Alliance Renault-Nissan, ne laisse à personne d’autre le soin de lever le voile sur la cinquième génération de Clio. Un cérémonial savamment orchestré qui implique qu’aucune information n’a été communiquée en amont de l’événement. Pourtant, nous connaissons d’ores et déjà de nombreux éléments de cette Clio V. Revenons en arrière. Mondial 2016, Renault présente le concept TreZor (voir L’AJ n° 967). Un coupé futuriste qui ne…

BMW Série 5 La nouvelle Série 5 entame sa carrière sans trop forcer sur les motorisations, au nombre de quatre pour l’heure. Voici les équipements de série par finition. Lounge: banquette fractionnable 40/20/40, installation multimédia (écran de contrôle 8,8 pouces, audio CD-mp3, Bluetooth, USB, GPS, services connectés, molette de commande iDrive + 8 touches de raccourci programmables), climatisation automatique bizone, démarrage sans clé, 3 modes de conduite sélectifs, régulateur de vitesse adaptatif, projecteurs et antibrouillards à LED, détecteurs de pluie et de luminosité, radars de parking AV/AR, rétroviseur central photosensible, jantes alliage 17 pouces. Sport (+ 4 400 €) : éclairage d’ambiance, caméra de recul, manoeuvres de parking automatiques, sellerie mixte cuir/tissu, routeur wi-fi, infotrafic, contrôle de la voiture à distance, jantes 18 pouces. Luxury (+ 3 500 €) :…

LES INFOS CLÉS Commercialisation : fin 2017 Prix : à partir de 45 000 € Concurrent des BMW Série 5 Touring, Audi A6 Avant, Mercedes Classe E Break, Volvo V90… Très séduisante routière développée juste avant le rachat de Jaguar Land Rover par l’indien Tata, la XF a été renouvelée l’an passé, après une carrière de sept années. Allégée de plus d’une centaine de kilos, délaissant le V8 et ajoutant des 4 cylindres supplémentaires à la gamme, la nouvelle XF a perdu en noblesse mécanique ce qu’elle a gagné en dynamisme, en efficacité et en équipements. Sur le plan du style, rien n’a été bouleversé mais la XF reste une référence en matière d’habitabilité. Et le break ajoutera un peu plus de volume et de modularité ! Si cette variante…

C’est dans ses gènes, il n’y peut rien : le premier 3008 est définitivement un lionceau à part. On l’aime ou on le déteste, mais impossible de rester indifférent et encore moins de lui contester sa forte personnalité. Ce choix n’a pas été sans conséquences sur ses performances commerciales : s’il a connu un succès incontestable en France, il n’en a pas été de même dans tous les pays européens, où son esthétique singulière a pu déranger. Si Peugeot a offert à son successeur une silhouette (à peine) plus sage, le constructeur n’a pas molli sur le style de son habitacle, qui le sacre définitivement “extraterrestre de l’asphalte”. Il faudra attendre encore un peu pour savoir si la clientèle le plébiscite plus unanimement, mais une chose est sûre : une…

La BMW Série 2 Active Tourer 225xe proposée en version hybride rechargeable est commercialisée à partir de 39 490 €. Ce modèle, mu par un 3 cylindres turbo essence 1.5 de 136 ch, propose la traction intégrale grâce à un moteur électrique de 65 kW qui entraîne les roues arrière. Avec ce propulseur d’appoint, 30 km d’autonomie électrique sont disponibles, sachant que les batteries se rechargent en 3 h 15 sur une prise domestique. Plutôt dynamique et plaisant à conduire, ce monospace adopte la qualité de finition et le sérieux de fabrication de BMW et se distingue à son bord par son écran de 5,7 pouces, par le bouton eDrive qui commande les modes de conduite et par sa climatisation programmable à distance. Son coffre est réduit de 70 dm3…

Séduisant avec sa proue qui inspire robustesse et sophistication, le GLC Coupé affiche une ligne élégante et une harmonie qui manquaient à Mercedes pour attirer de nouveaux clients plus jeunes. Pratique pour les activités de plein air avec son coffre généreux (500 à 1 400 dm3 ) mais qui souffre d’un seuil de chargement haut perché, il ne manque pas de distinction pour affirmer une image non conformiste. Surtout, avec ce SUV coupé, Mercedes frôle la perfection concernant ses motorisations diesel : le V6 3.0 350 d 4Matic de 258 ch, bien entendu, mais également le 4 cylindres 2.0 250 d de 204 ch associé à l’excellente boîte automatique 9GTronic. L’un et l’autre ne laissent aucune chance aux versions essence non dénuées d’agrément mais infiniment plus gourmandes. Parmi les atouts…

DU VOLUME… OU PAS! Amateurs de randonnées à vélo ou de virées chez les antiquaires, la Talisman Estate vous tend les bras. Ou plutôt son vaste hayon. Cette soute de forme régulière est en outre associée à une bonne gestion des dossiers arrière. Mais au moment de vérifier que son chargement est bien en place, le conducteur regrettera une visibilité arrière déplorable, qui impose quasiment la caméra de recul. Autre tracas: un réservoir un peu juste pour une routière essence. DOUBLE VISAGE Grâce à l’option Multi-Sense et au châssis 4Control à quatre roues directrices, la Talisman change de visage quand les courbes se dessinent à l’horizon. Précision sans faille, inscription immédiate dans le virage, roulis contenu, c’est un régal en parcours sinueux… tant que l’on ne confond pas vitesse et…

Quel rapport y a-t-il entre Bob Marley et les 2CV ? Aucun, a priori, sinon que ce sont les deux passions d’Adrien. Bonnet rasta sur la tête, c’est sur fond de musique reggae que ce jeune Normand se penche sur la santé des petits bicylindres. Dans l’atelier, le portrait du chanteur jamaïcain trône d’ailleurs en bonne place au milieu des pièces de 2CV, de Dyane, de Méhari et d’Ami 6, empilées comme si le repaire de ce jeune mécano était déjà “culotté” par des années de travail. Mais d’une certaine manière, à 29 ans, Adrien est déjà un vieux de la vieille qui n’a jamais douté de sa passion, nourrie par celle de ses parents, Étienne et Marie, qui n’ont pas hésité à prénommer leurs deux fils Antoine et Adrien,…

Quelques mois après avoir été élue voiture de l’année 2016, l’Opel Astra refait parler d’elle en ajoutant à sa gamme une version break. Comme c’est maintenant la coutume chez Opel, cette dernière prend l’appellation de Sports Tourer. Rallongée de 33 cm par rapport à la berline, cette variante propose un gabarit respectable de 4,70 m de longueur. Principal bénéficiaire de cet allongement ? Le coffre qui, avec un volume de 592 dm3 (314 dm3 pour la berline), fait partie des plus vastes de la catégorie. Sur le plan mécanique, pas de surprise, on retrouve ici des blocs connus, à commencer par le nouveau 3 cylindres essence de 105 ch qui ouvre la gamme. Vient ensuite le 1.4 Turbo disponible en versions 125 et 150 ch. Côté diesel, les puissances s’échelonnent…

C’est probablement le Salon automobile le plus spectaculaire, mais il est paradoxalement interdit au grand public : chaque année, à Las Vegas, le SEMA* Show accueille plus de 60 000 professionnels de l’équipement automobile qui découvrent des milliers de nouvelles références mises en valeur sur des préparations, des démonstrations et des concepts complètement dingues – comme en témoignent notamment les engins présentés par les marques locales. En d’autres termes : bienvenue en Amérique ! (*Specialty Equipment Market Association, c’est-à-dire “Association du marché des équipements spécialisés”)…

C4 AIRCROSS II LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 23 000 € Commercialisation : courant 2018 C3 AIRCROSS LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 19 000 € Commercialisation : printemps 2017 Au sein de la gamme Citroën, l’appellation Aircross désignera, à l’avenir, tous les modèles baroudeurs. Logique pour le futur crossover C4 qui viendra se placer directement en face des Renault Kadjar et Volkswagen Tiguan. Outre le style imposant avec sa ceinture de caisse haut perchée, son capot moteur horizontal contrastant avec la calandre verticale et massive, sans oublier ses passages de roues galbés, l’engin partagera surtout ses éléments mécaniques avec un des leaders du marché : le Peugeot 3008 II. Plate-forme EMP2, trains roulants, moteurs seront les mêmes, mais pour autant, le toucher…

208 II LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 13 000 € Commercialisation : 2019 La deuxième génération de la 308 a marqué un tournant pour Peugeot. Par son design sobre, par son intérieur innovant, par sa base mécanique plaisante… La future 208 doit suivre la même voie et pour cela, de nombreux éléments vont évoluer. À commencer par le style. Finie la silhouette bouboule monocorps, l’auto va devenir plus sérieuse avec un capot moteur bien détaché de l’ensemble de la cellule. Certains détails graphiques rappelleront le concept Fractal (Francfort 2015), notamment à l’avant, dans la calandre et les optiques. Les flancs afficheront un modelé soigné évoquant celui de la 308. D’ailleurs, l’auto pourra s’apparenter à une petite compacte. À l’arrière, les feux s’affineront pour offrir une signature…

ALPINE COUPÉ LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 45 000 € Commercialisation : printemps 2017 Le coupé Alpine, dont on ne connaît pas encore la dénomination officielle (les appellations A110 et AS110 ont été déposées par Renault en début d’année), devrait être présenté dans les semaines à venir. Grande absente du récent Salon de Paris, l’auto devra être au cœur d’un show à la hauteur de l’attente suscitée. Sa commercialisation ne sera toutefois pas effective avant le printemps prochain. Deux versions sont en développement : toutes deux disposent d’un 4 cylindres 1,8 l turbo délivrant, dans la première, environ 270 ch, et dans la seconde plus de 300 ch. La boîte à double embrayage EDC sera, dans tous les cas, au programme de série. Pour la structure,…

Ciel bleu azur pour le pneumatique ! En 2016, le secteur devrait dégager en moyenne une marge supérieure à 15 %. De quoi rendre fou de jalousie l’ensemble du monde automobile qui peine à atteindre les 10 %… et encore, pour les stars du premium. Et cela ne devrait pas s’arrêter de sitôt. Pour de multiples raisons. Primo, la tonne de caoutchouc se négociait récemment 1 500 dollars, contre plus de 3 000 dollars au début des années 2000. Secundo, le marché mondial automobile reste en croissance (80 millions de véhicules/an) et le faible prix des carburants pousse les automobilistes à rouler davantage, notamment outre-Atlantique ; ce qui favorise l’usure et donc le remplacement des pneumatiques. Car nous sommes bien sur un marché de rechange à plus de 65 %.…

Le mélange des genres est un exercice souvent périlleux. Aussi bien en termes d’esthétique que de dynamique, les résultats sont parfois mal maîtrisés. Avec l’A5 Sportback, Audi est arrivé à un excellent compromis sur quasiment tous les fronts. Sur le plan parfaitement subjectif du style, j’adore. La silhouette est à la fois élégante, racée et les proportions sont équilibrées. Pour donner une impression de coupé GT, les designers ont eu recours à quelques astuces bien connues : un montant arrière épaissi par un dessin de custode modifiée, ou encore un capot moteur virtuellement rallongé par l’ajout d’un jonc chromé sur le flanc. On retrouve la musculature du récent coupé A5 avec ses ailes arrière généreusement galbées. Mais par rapport à ce dernier, comptez 6 cm de plus en longueur. Un…

2.2 TD4 180 ch BVA HSE Dynamic - 62100 € Malus écologique: 900 € “Un diesel de 180 ch : bof ! Un engin “plaisir” comme cet Evoque mérite mieux en puissance et plus d’agrément mécanique.” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et 16 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote Pour moi, l’Evoque est un peu “la Mini de Monsieur”. Surtout en cabriolet. C’est un engin au look ravageur que l’on achète pour se faire plaisir et rien d’autre. Du coup, le diesel de 180 ch est décevant, même si, dans l’absolu, il répond présent, bien aidé par une bonne boîte auto. Mais l’Evoque est lourd tout de même. Quelques chevaux supplémentaires n’auraient pas été superflus, et…

Attendue impatiemment par les inconditionnels de la marque au Trèfle, l’Alfa Romeo Giulia est particulièrement plaisante à conduire avec son assise basse, son confort, son dynamisme et sa direction très directe qui procurent une agilité et une spontanéité parmi les meilleures de sa catégorie. Bien sûr, à bord, on ne retrouvera pas la qualité de finition des haut de gamme allemands, qu’elle entend pourtant concurrencer, ni les équipements d’aide à la conduite en voie de banalisation chez les familiales de dernière génération : la Giulia fait donc l’impasse sur l’affichage tête haute, le wi-fi ou la caméra à 360°. Mais quel panache ! C’est sur la version diesel 2.2 JTD 150 ch et 109 g/km de CO2 (à partir de 34 500 €), le cœur de gamme, que se porte…

La nouvelle C3 mise sur son style décontracté, sa connectivité et ses éléments de personnalisation pour se refaire une santé, notamment auprès des jeunes urbains. Avec ses 36 combinaisons de coloris, ses grandes arches de roues et ses airbumps, la petite Citroën va attirer les regards. À son bord, la déco est de la même veine. Surtout, la C3 cru 2016 a droit à une panoplie d’équipements qui la distingue de la concurrence. Elle adopte ainsi, de série, l’alerte de franchissement de ligne, la détection de fatigue du conducteur et la lecture des panneaux de signalisation. Ajoutons son confort très abouti, sa gamme de prix étudiée, et le succès commercial de cette nouvelle C3 semble assuré. Comme sur la plupart des citadines de dernière génération, le diesel ne fait plus…

Avec ce nouveau 3008, Peugeot met fin aux hésitations de style perçues sur la première génération, dont la ligne était plus proche du gros break un peu pataud que du SUV moderne. Dans le 3008 désormais, on s’imagine volontiers à bord d’un concept car. La planche de bord spectaculaire, le petit volant et l’adoption du combiné d’instrumentation digital i-Cockpit affirment l’ambition high-tech de ce modèle. Ajoutez un sans-faute sur le plan de la finition, du confort et de la tenue de route, et le seul embarras sera celui du choix de la motorisation : 1.2 PureTech 130 en essence, ou 1.6 BlueHDi 120 en diesel ? La réponse dépend avant tout de l’utilisation qui sera faite de l’auto, le turbo essence offrant un supplément d’agrément mécanique. Autre dilemme : celui…

PANASONIC Lumix DMC-GX80 Prix de vente indicatif : 599 € Cet appareil photo au look rétro avec objectifs interchangeables est idéal pour les photographes désireux de produire des images réalistes avec des couleurs fidèles, tout en conservant une liberté de style et de créativité. N° lecteur : 01 70 48 91 73 ou www.panasonic.com/fr SERENGETI Lunettes Carrara Leather Prix de vente indicatif : 249.99€ Avec sa forme aviateur contemporaine, cette paire de solaire est dotée d’un revêtement en cuir sur le haut de la monture. Ses verres minéraux équipés des technologies photochromique, spectral control et polarisante en font un mix parfait entre élégance et expertise. www.serengeti-eyewear.com MCS Blouson Prix de vente indicatif : 850€ Voici l’alliance parfaite entre art de vivre du grand ouest-américain et le design italien. Un blouson…

“L’électrification va jouer un rôle majeur dans l’automobile, et la course est un laboratoire pour la technologie industrielle.” Toto Wolff (Mercedes) En trois dates, l’automne 2016 s’est chargé d’électricité dans le sport automobile : 27 septembre, 4 octobre et 26 octobre. Le premier, BMW annonçait son partenariat technique avec l’écurie Andretti dès le championnat 2016-2017, avec un engagement en nom propre prévu pour 2018-2019. Puis Mercedes communiquait sur son accord pour une participation officielle, à partir de la même saison 5. Enfin Audi décrétait le remplacement des programmes Le Mans et endurance par celui de Formule E, à compter de l’exercice prochain. Ajoutés à l’implication officielle de Renault et de DS depuis l’an dernier, et de Jaguar cette saison, les Allemands porteront ainsi le nombre des grands constructeurs…

ÇA VOUS EST ARRIVÉ… CHEZ BMW “Nous sommes clients BMW depuis plus de vingt ans (dix BMW et une Mini achetées), et depuis la livraison de notre BMW X4 30d, le 9 septembre dernier, les services BMW ConnectedDrive ne fonctionnent pas. Nous serions un certain nombre en France à rencontrer le même souci, selon le service clients BMW. De plus, il semblerait que rien ne fonctionne non plus avec l’iPhone 7. Après plusieurs semaines d’attente, le constructeur affirme que la solution est en cours de déploiement, et que le problème provenait du roaming de l’opérateur téléphonique de la carte SIM. Le déploiement (sans passage à l’atelier) d’un patch des voitures impactées est en cours, mais cela pourra demander plusieurs semaines… Affaire à suivre!” François Falbo nous parle de son Hyundai…

C5 III LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 27 000 € Commercialisation : 2018 Près de dix ans après son apparition sur le marché, la C5 deuxième génération est toujours au catalogue de Citroën. Il est vrai que sa silhouette est intemporelle, mais cette proposition ne peut être éternelle. Un renouvellement s’impose donc. Comment faire le lien avec les récentes productions typées “Cactus” ? “Les Airbumps de la C4 Cactus ont une vraie prestance, mais en interne, on voyait autre chose, notamment l’esthétique lisse et pure”, commente Alexandre Malval, responsable du style Citroën. En effet, en retirant le typage crossover de la C4 Cactus, on retrouve des lignes simples et douces ainsi que les modelés généreux. Regardez maintenant le concept CXperience et imaginez ce que pourrait être…

DS 7 CROSSBACK LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 35 000 € Commercialisation : 2018 Cochez d’ores et déjà dans vos agendas la date du 9 mars 2017. La marque DS a en effet choisi le prochain Salon de Genève pour montrer de quoi son avenir sera fait. Il s’agira certes encore une fois d’un concept (après les Divine et e-Tense), mais cette fois, le lien avec un futur modèle de série sera plus flagrant, pour ne pas dire évident… L’engin préfigurera ainsi le SUV familial et haut de gamme prévu pour débarquer en concessions au début 2018. Ce sera le premier modèle intégralement pensé et développé pour DS. “À partir de 2018, nous allons lancer un nouveau modèle par an, pour atteindre une gamme de six…

508 II LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 27 000 € Commercialisation : 2018 508 II SW LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 28 500 € Commercialisation : 2018 La berline à papa, c’est terminé. Le monospace, puis le SUV l’ont quasiment remisée au placard. Toutefois, la berline n’est pas encore morte. Pour la maintenir, certains constructeurs ont tenté un croisement avec un coupé pour dynamiser la ligne. Avec succès. C’est la voie que prendra Peugeot avec sa prochaine 508. Fini l’engin de plus de 4,80 m de long au style massif. La nouvelle mouture affichera, en effet, dix bons centimètres de moins (environ 4,73 m) et surtout arborera une ligne bien plus élancée avec une chute de pavillon plus affirmée, à la manière…

MINI COUNTRYMAN II LES INFOS CLÉS Prix : à partir de 26 900 € Commercialisation : février 2017 Net surplus d’habitabilité”, est-il indiqué dans le dossier de presse du nouveau Countryman. Avec 20 cm de plus en longueur, le contraire serait problématique ! Vous avez bien lu : le nouveau SUV Mini mesure 20 cm de plus que la première génération, soit 4,31 m de long. Il y a comme un hiatus entre le nom commercial et le modèle… En effet, de citadin, l’engin se retrouve quasiment aux portes des SUV compacts (un Nissan Qashqai II mesure 4,38 m). Mini aurait-il des envies de conquête de nouveaux horizons ? Assurément ! Ayant connu un succès plus que mitigé en tentant d’étendre sa gamme avec les Coupé, Roadster et Paceman, la…

Radars avant Assistant de maintien dans la voie. Évitement des collisions… Caméra avant Régul. adaptatif et assistant d’embouteillage. Reconnaissance des panneaux… Radars arrière Assistant de trafic latéral. Détecteur d’angles morts… Caméra latérale Assistant de stationnement… Truffée de capteurs, de radars et de caméras, l’A5 Sportback assiste, grâce au pack Assistance Route, le conducteur dans les embouteillages (jusqu’à 65 km/h avec une boîte auto). Le système gère ainsi l’allure de l’auto et son maintien dans la voie, mais le conducteur doit tenir le volant. En effet, si le marquage au sol n’est plus détecté, le système l’indique et le conducteur doit reprendre la main. Il s’agit donc d’une assistance et non de conduite autonome. Cette dernière ne deviendra réalité, chez Audi, que sur la future A8, mais pas à son lancement…

Et voilà, il tourne. Il tourne, le moteur du Macan, et il ne se passe rien ! Les poils de mes avant-bras restent désespérément au repos et il faut que j’applique une franche pression sur la pédale de droite pour me convaincre que, oui, effectivement, il est lancé. Pour être tout à fait honnête, je me doutais bien que la greffe du moteur 2.0 TFSI d’Audi sous le capot d’une Porsche, quand bien même il s’agirait du Macan, ne serait pas de nature à faire grimper en flèche l’aiguille de mon “émotionnomètre”. N’allez pas croire que cela vient du fait que nous soyons en présence d’un “modeste” 4 cylindres. Je n’ai rien contre les 4 cylindres. D’ailleurs, chez Porsche, ils en font d’excellents ! (voir notre essai du 718 Boxster…

Avec le nouveau Q2, Audi s’aventure dans la catégorie des petits SUV urbains. Au premier regard, ce nouveau venu semble hésiter entre les lignes d’une berline surélevée et celles d’un petit baroudeur. Sa carrure et son style angulaires annoncent d’ailleurs une géométrie nouvelle dans la gamme Audi. À bord, malgré ses 4,19 m de longueur, le Q2 rassure par son habitabilité et son confort soigné, sauf aux places arrière, trop verticales et limitées à deux passagers. La position de conduite est sportive et s’inspire des berlines. La planche de bord, inspirée de celle de l’A3, apparaît comme un gage de qualité et de soin apporté au design intérieur. Le Q2 joue également la partition de la personnalisation avec de nombreux éléments colorés pour se concocter une voiture à la carte.…

Avec le F-Pace, la marque britannique donne à nouveau une leçon de design, tant ce sculptural SUV avec son long capot et sa cabine rejetée vers l’arrière affiche des lignes racées conformes à la tradition Jaguar. À bord, le F-Pace décline les codes et les équipements premium. La qualité d’assemblage est en progression, tout comme le dessin de la planche de bord, plus chaleureux que celui de la berline XE. Face à ses concurrents, le F-Pace se distingue également par son habitabilité et une ambiance originale. Côté motorisations, si le V6 3.0 diesel de 300 ch (à partir de 63 360 €) sied le mieux au standing et aux qualités dynamiques du F-Pace, le diesel 2.0 D de 180 ch incarne un choix plus raisonnable et plus attractif pour les…

Grip Control ou transmission intégrale? Habitant en Haute-Savoie, je cherche un véhicule capable de rouler occasionnellement sur la neige. Avez-vous déjà comparé les performances de véhicules 4x4 (xDrive, Quattro ou autres) à ceux de 4x2 avec Grip Control ou assimilé? E. L. Nous n’avons pas fait de test spécifique comparant les différentes technologies. Toutefois, il faut savoir que le Grip Control est un antipatinage évolué qui permet des démarrages sur sol enneigé avec une réelle efficacité. Deux conditions toutefois : que la monte pneumatique soit adaptée (en général des M+S) et que le modèle ne soit pas trop lourd. Pour caricaturer, il ne serait pas très efficace sur un Porsche Cayenne ou un Toyota Land Cruiser. Mais surtout, s’il peut rendre des services comparables à une transmission intégrale…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 11 000 € Diesel : à partir de 7 000 € Hybride : à partir de 13 000 € Génération : actuelle (1re ) Commercialisation : depuis 2011 Restylage : 2014 Carrosserie : berline, break (SW), tout-chemin (RXH) Modèles en circulation : 129 474 En matière de style, la Peugeot 508 renvoie bien l’image attendue par les propriétaires de berlines routières. Disponible en version berline ou break (SW), la 508 affiche un très bon niveau de finition avec l’utilisation de matériaux de qualité, qui plus est très bien assemblés. Pour preuve : aucune vibration ni grésillement n’apparaissent au fil des ans. Relativement bien équipée au moment de son lancement, la 508 a encore progressé sur ce point au moment de son restylage…

Le Renault Scénic dCi 110 face à ses rivaux Le nouveau monospace Renault n’a pas froid aux yeux, n’hésitant pas à aller se frotter aux versions traditionnelles (C4 Picasso, Touran) aussi bien que premium (Active Tourer, Classe B). La Fiat 124 face à la Mini Cooper Cabriolet L’hiver aussi, le charme des cabriolets opère ! Et pour vous, ce sera une citadine dévergondée, ou une sportive à l’italienne ? Toyota C-HR C’est un peu un ovni chez les SUV urbains. Le Toyota C-HR peut compter sur son style pour séduire mais aussi sur sa version hybride. Et aussi… En kiosque L’AUTO-JOURNAL ÉVASION & 4x4 N°78 164 pages En kiosques jusqu’au 14 décembre, le dernier numéro de L’Auto-Journal Évasion & 4x4 présente en détail tous les nouveaux SUV (Audi Q5, Peugeot…