Innholdsfortegnelse for 13 octobre 2016 i L'auto Journal

Les voitures électriques, cela fait un moment que l’on en parle. Surtout dans les Salons. Sur la route, en revanche, vous avez peu de chances d’en croiser. Pour remettre les choses au clair, il s’est vendu 17000 voitures électriques en France en 2015, dans un marché de 1,9 million de voitures particulières. Un peu moins de 1%, donc. Les freins à une diffusion plus large? Ils sont les mêmes depuis des décennies: l’autonomie, le prix, et une infrastructure de recharge embryonnaire. En conséquence, la voiture électrique est aujourd’hui limitée au rôle de deuxième – voire de troisième – voiture d’un foyer aisé disposant d’une possibilité de recharge à domicile. Les multiples concept cars électriques qui fleurissent depuis des années sur chaque Salon n’y changent pas grand-chose. Des promesses, toujours des…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 27 000 € Commercialisation : début 2017 Elle remet le volant droit et surtout elle sélectionne, sur l’instrumentation 100% digitale, un écran au contenu visuel plus impactant. “C’est plus sympa de voir la navigation plutôt qu’une vitesse à 0 km/h.” En tant que chef du projet P8 chez Peugeot, Marion David aime que ses “bébés” soient mis en valeur. Si nous l’avions rencontrée, en décembre 2015, lors de la fin du développement de P84 (code interne du 3008 II, à l’essai p. 46), nous la retrouvons aujourd’hui autour de son grand frère P87 (5008 II). Le passage de l’un à l’autre ne l’effraie pas. “J’étais la première arrivée, le 2 janvier 2012, dans l’équipe du projet global”, nous confie-t-elle. Ainsi les…

PRIX ESTIMÉ À PARTIR DE 27 000 € - PRINTEMPS 2017 Le nouveau Koleos ne sera pas proposé en 7 places.” Voilà qui est dit. Philippe Brunet, responsable des produits segment D chez Renault (Espace, Talisman, Koleos) assume ce choix d’autant plus facilement que la gamme dispose déjà d’une offre multiple de ce type. Par ailleurs, le nouveau Koleos a pour objectif d’être vendu dans près de 80 pays, dont la Chine où l’habitabilité aux places arrière est d’une importance primordiale. Un soin tout particulier a donc été apporté aux assises : “Une banquette coulissante oblige à proposer des coussins plus fins, nous avons donc opté pour un système fixe avec des éléments plus confortables”. Philippe Brunet nous avoue par ailleurs avoir pris en compte les critiques faites sur la…

DACIA Sandero Bonne nouvelle : les prix de la Sandero restylée (voir L’Auto-Journal n°967) n’augmentent pas. En ce qui concerne la Sandero, la gamme débute toujours à 7 990 € avec le nouveau 3 cylindres essence atmo 1.0 SCe de 75 ch, pour culminer à 13 550 € avec le diesel 1.5 dCi 90 Easy-R (boîte robotisée à 5 rapports). Seul changement notable, la Sandero Stepway déguisée en SUV n’est plus disponible que sous une seule exécution – Stepway Ambiance et Stepway Prestige auparavant. La distribution des équipements de série s’opère comme suit. Entrée de gamme Sandero : le grand vide, mais les feux diurnes à LED répondent présents. Jantes acier 15 pouces en la circonstance. Ambiance : autoradio (Bluetooth, USB, commandes au volant), siège conducteur et volant réglables en…

2.0 TDCi 180 ch BVM6 Titanium - 45000 € Malus écologique: 900 € “Ce Ford Edge pèse un âne mort! Si on le bouscule un peu trop, il se laisse vite rattraper par le sous-virage.” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et 16 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote Je note que Ford a fait un effort pour simplifier la présentation et l’accès aux infos. Je suis bien installé, le confort des suspensions est correct. Mais certains défauts sont rédhibitoires, à commencer par la perception de l’encombrement. En principe, dans un 4x4, la visibilité ne devrait pas être un souci. Là, si ! Je n’arrive pas à jauger les limites de l’auto : le capot remonte trop…

SUR LA ROUTE Seat revendique le statut de marque latine du groupe Volkswagen, et c’est sans doute pour être fidèle à cette image que le Leon ST repose sur des suspensions assez fermes. Sans être foncièrement inconfortable, il fait remonter assez sèchement les irrégularités, sans gommer totalement les mouvements de caisse à haute vitesse. Le plaisir de conduite n’y gagne pas forcément, la direction n’étant pas particulièrement informative. Au demeurant, la tenue de route apparaît satisfaisante et le moteur TDI 110 plutôt volontaire, même si une 6e vitesse manque à l’appel, ce privilège étant réservé aux modèles Ecomotive. VIE À BORD Le Seat offre le dessin de planche de bord le plus original des trois représentants du groupe VW. La finition, très correcte, est cependant loin d’atteindre le niveau de…

SUR LA ROUTE Entre la Mégane Estate et la Peugeot 308 SW, la Golf SW joue le compromis. Sans être aussi incisif que le Peugeot, le break Volkswagen se veut tout de même un peu plus alerte que l’Estate, tout en offrant de meilleures accélérations. Malgré sa transmission à seulement 5 rapports (la boîte 6 est réservée au modèle BlueMotion), le moteur se révèle volontaire. Sans se montrer réellement bruyant, il émet une sonorité parfois désagréable à certains régimes. Même si le modèle 110 ch n’a pas droit à l’essieu multibras, il fait plutôt bonne figure en matière d’amortissement, le break étant moins victime des phénomènes de pompage que la berline. VIE À BORD Les années passent mais la Golf décroche toujours la première place en finition. Les ajustages sont…

Lancé en 2012, le Mokka a rapidement conquis le public, du moins en Europe. Il s’en est écoulé plus de 600 000 en quatre ans. Avec, chose rare sur un segment très sensible aux modes, une courbe des ventes qui grimpe d’année en année. Alors, pourquoi changer ? C’est, en partie, ce qu’a dû se dire le constructeur au moment de retoucher son bébé qui a bien supporté le poids des ans. Il s’est donc contenté du minimum : les traditionnels nouveaux feux à LED, optionnels à l’arrière, et un bouclier avant retouché. Les inserts en plastique noir disparaissent, ce qui a pour effet d’alléger visuellement l’avant. Bref, on ne change pas une équipe qui gagne ! À bord, le constat est différent… Avec sa profusion de boutons et son…

À moins de 30000 €, quel est le SUV le plus confortable ? Actuellement propriétaire d’un Kuga 2.0 TDCi 140 ch en boîte manuelle, je recherche un SUV du même gabarit que le mien en boîte auto et confortable aux alentours de 30000 €. Pouvez-vous m’éclairer sur un ou des choix possibles ? J.-P. B. L’un des SUV compacts les plus confortables du moment reste le Renault Kadjar. Hélas, en version dCi 110, avec la boîte robotisée, il manque un peu de puissance. Vous pouvez aussi vous rendre chez Hyundai et demander un essai de Tucson et chez Volkswagen pour tester un Tiguan. Enfin, comme le montre notre essai page 46, le Peugeot 3008 présente lui aussi de solides arguments. La BMW 120i, moteur maison ou Peugeot ?…

Si votre dernier souvenir de deux-roues remonte… au siècle dernier et que vous n’envisagez pas de vous éloigner des centres urbains trop souvent, le Medley est taillé pour vous. Compact, équipé de grandes roues (16 pouces à l’avant, 14 à l’arrière), ce scooter se prend en mains très facilement. Discret, son petit monocylindre de 12,2 ch est associé à un système stop/start au fonctionnement parfaitement transparent. Très plaisant, ce moteur allie douceur et souplesse. Jamais à la peine lors des relances, il est bien adapté à un usage urbain. Sur route, en revanche, il manque un peu d’allonge mais là n’est pas le terrain de jeu favori du Medley qui est avant tout un citadin. Notez bien que ce trait de caractère ne l’a pas empêché de soigner sa partie…

Contact ! Silence ! Un coup de frein pour déverrouiller et… watts ! Autant dire que la Zero FXS 6.5 n’en manque pas. En moins de 4 secondes, vous dépassez les 100 km/h ; le cœur au bord des lèvres, vous tentez de garder un œil sur la route, l’autre sur le compteur et les 130 km/h sont atteints… Doté d’un ABS, le freinage se montre efficace. Il vaut mieux car, avec ce silence, difficile d’appréhender la vitesse. Même remarque pour le comportement, d’une redoutable agilité, mais qui pourrait être vite fragilisé par un coup de gaz trop optimiste. Dépourvue d’antipatinage, la FXS réclame du doigté sur chaussée glissante. Évacuons les problèmes de confort (ferme), de rangements (inexistants) et de protection (quelle protection ?), la FXS est un jouet. Mais…

Des vagues, des zébrures, des hachures, des spirales, des damiers de toutes sortes : pour camoufler leurs prototypes, les constructeurs rivalisent d’efficacité et de discrétion. Enfin, pour la discrétion, Ford repassera : la marque américaine vient carrément de publier les photos de son EcoSport restylé, pour mettre en avant… un nouveau camouflage destiné à gêner les observateurs des futures Ford qui s’ébrouent en pleine nature. Ford explique que “cette nouvelle robe camouflage génère une perturbation optique qui rend extrêmement difficile la concentration sur les grandes lignes”. Marco Porceddu, l’ingénieur qui a développé ce nouveau camouflage, explique : “J’ai essayé de créer un design chaotique. J’ai fait des recherches sur les illusions d’optique sur internet, et m’est apparue une forme pouvant être copiée et superposée des milliers de fois.” Bien essayé……

PRIX À PARTIR DE 24 950 € - MARS 2017 Nous avons pris le meilleur de ce qui se trouvait sur le marché.” Pour Robert Dugueperoux, chef de produit Kodiaq, la première Skoda capable d’embarquer jusqu’à 7 passagers ne pouvait faire moins bien que la concurrence. Une concurrence minime pour le moment (Nissan X-Trail), mais qui ne va cesser de s’agrandir (Peugeot 5008 II en approche, Volkswagen Tiguan XL en prévision, sans oublier une offre Seat). “Skoda, c’est un choix intelligent, pas un choix de classe, nous devons toujours en proposer un peu plus”, renchérit notre homme. Ainsi, le Kodiaq multiplie les bonnes idées. Outre les parapluies dans les portières ou encore le grattoir contre le givre dans la trappe à carburant, l’auto dispose d’un système pour protéger les tranches…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 35 000 € Commercialisation : 2018 Lever, 4 heures du matin. J’ai beau adorer mon job, je me demande toujours, au moment de partir aussi tôt pour découvrir un nouveau modèle, pourquoi je n’attends pas les photos officielles… D’autant plus que pour celui qui nous intéresse ici, le concept du X2, il est évident qu’il s’agira d’un copier-coller des X4 et X6. Comprenez par là une base esthétique de SUV, le X1 en l’occurrence, à laquelle les designers de BMW auront greffé une ligne de pavillon de Série 4. En entrant dans le studio photo, les doutes disparaissent et je me réjouis d’avoir fait le déplacement. D’autant plus dans le cas qui nous intéresse aujourd’hui, que Sebastian Simm, responsable du design…

POUR UN SUV, LE 3008 CONTIENT SANS DIFFICULTÉ LES MOUVEMENTS DE CAISSE. ET POURTANT, LE CONFORT EST D'UN TRÈS BON NIVEAU! ... Quand il déboule dans vos rétros, il annonce clairement la couleur. Et si les regards curieux des Italiens d’Émilie-Romagne sont un bon baromètre, alors le 3008 a gagné la première manche. Il faut dire que sa calandre verticale, ses épaules musclées, sa ceinture de caisse haute, le tout perché sur de grosses roues de 19 pouces, impressionnent. Si le premier de la série avait une sacrée gueule – voire une grande gueule –, le numéro 2 a la gueule de l’emploi ! Son boulot, c’est SUV, le doute n’est plus permis. Mais la vraie bonne surprise est à l’intérieur. Il faut s’installer au volant pour comprendre. Dans une…

Les SUV et crossovers compacts se bousculent si nombreux au portillon que l’on finirait par en oublier les breaks classiques. Pourtant, ils font mieux que se défendre. Pour preuve : leurs ventes en Europe et en France augmentent. Il faut dire que la formule a tout pour plaire aux familles et aux entreprises. Discrets, économiques et corvéables à merci, ils sont aussi doués pour les courses du samedi que pour les tournées de prospection commerciale à l’autre bout du pays. C’est bien pourquoi Renault a jugé nécessaire de conserver une version Estate dans la gamme Mégane, alors même qu’il a renoncé à la carrosserie 3 portes. Le nouveau venu doit cependant faire ses preuves dans la fosse aux lions, qui plus est dans une version diesel 110 ch qui correspond…

SUR LA ROUTE Dans la répartition des rôles qui caractérise la stratégie du groupe Volkswagen, l’Octavia se situe à mi-chemin entre le dynamisme de la Leon et le confort plus ouaté de la Golf. Assez précise, la direction ne brille pas par son ressenti. L’amortissement se montre efficace, mais parfois rebondissant. Du côté des performances, le Skoda se révèle très proche de ses cousins Golf SW et Leon ST, avec lesquels il partage le même ensemble moteur/boîte. L’insonorisation apparaît moins soignée que sur ces derniers, les bruits de roulement se faisant assez présents. VIE À BORD Situé à cheval entre les compactes et les familiales, l’Octavia Combi est le plus imposant, donc le plus logeable. Il offre à la fois le meilleur espace aux jambes pour les passagers et le…

SUR LA ROUTE La nouvelle Renault Mégane Estate n’a qu’un credo : la douceur. Si son amortissement à basse vitesse peut encore être amélioré, c’est elle qui profite des suspensions les plus souples. Et cela ne se paie pas trop en matière de comportement routier. Le break Renault s’avère bien maintenu et sait contrôler son roulis. Mais ces belles qualités sont ternies par la direction, qui se montre beaucoup trop peu informative et manque de consistance. Si le 1.5 dCi a acquis au fil des ans une certaine civilité et un réel silence de fonctionnement, il manque cruellement de punch : la Mégane Estate termine dernière dans les exercices d’accélération. VIE À BORD Calquée sur celle du Kadjar et de la Talisman, la planche de bord de la Mégane ne…

CLIN D’ŒIL Comme la Classe A, le break de chasse qui en dérive bénéficie aussi d’un très léger restylage. Au programme : un nouveau bouclier, quelques touches de chrome ainsi que de nouveaux projecteurs qui peuvent recevoir la technologie LED (de série sur les finitions haut de gamme, ou en option à 1 050 €.) ENFIN CONFORTABLE Les premiers essais du CLA Shooting Brake nous avaient endolori la colonne vertébrale. Mercedes s’est penché sur la suspension, et le résultat est encourageant. Tout en résistant aux différents effets de caisse, la voiture filtre très bien les plus petites irrégularités de la chaussée. Autre point fort: l’insonorisation du diesel, qui ne se manifeste qu’à froid par de vilains claquements. SMARTPHONES BIENVENUS L’habitacle évolue tout aussi subtilement. Principale nouveauté : l’écran central de…

Avec la Tipo, Fiat entend retrouver sa place sur le segment des berlines compactes. Pour cela le constructeur turinois mise sur une politique tarifaire particulièrement agressive. Grosso modo, à équipement et motorisation équivalents, la Tipo propose un prix de vente inférieur de 20 à 30% par rapport aux références du segment que sont les Peugeot 308, Renault Mégane et autre Volkswagen Golf. Un tour de force d’autant plus remarquable que sur le plan dynamique, la Tipo affiche de bons résultats et qu’elle dispose de mécaniques qui sont, pour la majorité d’entre elles, tout à fait d’actualité. On notera aussi que le plus puissant des moteurs essence, le 1.4 T-Jet 120 ch, peut faire l’objet d’une adaptation au GPL (réservoir GPL 53 l). Reste maintenant à faire le tour de la…

Avec le X-Town, Kymco monte en gamme, soigne son style et s’offre même une signature visuelle via ses feux LED. La finition est sérieuse mais ne bouscule pas les codes. Le coffre n’est pas très spacieux, son ouverture par vérin manque d’amplitude mais il peut accueillir un intégral et un jet. La position de conduite est naturelle et plaisante. Il ne faut pas très longtemps pour se sentir à l’aise à son guidon. Rayon de braquage contenu, centre de gravité assez bas, il se montre à l’aise en ville et stable sur les voies rapides. Dépourvu d’ABS, son freinage couplé (le levier gauche agit sur l’avant et l’arrière, le droit sur l’avant seul) se montre suffisamment mordant et puissant. La fermeté des suspensions et la rigidité du cadre autorisent des…

À quelques détails près, le Django aurait pu partager l’affiche de Vacances romaines, ce film de 1954, dans lequel la délicieuse Audrey Hepburn découvre la capitale italienne au guidon d’une Vespa, avec Grégory Peck sur son porte-bagages ! Une agréable perspective mais aujourd’hui, nous sommes en 2016 et la porte d’Orléans n’a rien à voir avec la Piazza Venezia. Seul point commun entre ces deux endroits : la densité du trafic ! Et là, force est de constater que le petit Django s’en sort avec les honneurs ! à la fois très maniable et très stable, ce 125 est un régal en ville. Sur ce terrain, sa mécanique un peu poussive (10 ch seulement) n’est pas trop à la peine. On notera au passage que, pour coller à l’ambiance, Peugeot…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 39 500 € Commercialisation : début 2017 Après huit ans de présence sur le marché, le Q5 n’avait pas pris une ride et ne dépareillait pas face au BMW X3, ni au tout récent Mercedes GLC. Du moins, en apparence, car la présentation intérieure accusait sérieusement le poids des ans et la base technique méritait d’être modernisée. Voici, donc, le nouveau Q5… Audi a conservé la silhouette qui a fait le succès de la première mouture, tout en adaptant certaines lignes. On retrouve ainsi une calandre plus massive ainsi que des flancs très marqués au niveau des ailes avant et arrière. Cela rappelle le dessin de la récente A5 Sportback, également présentée en avant-première à Paris. Le hayon, qui peut être…

PRIX À PARTIR DE 50 900 € - PRINTEMPS 2017 Il était temps : après quatre générations – en vérité, deux vraies, chacune suivie d’un gros restylage –, le Discovery se met au goût du jour. Il conserve son positionnement très pertinent : une alternative moins coûteuse au luxueux Range Rover, sans pour autant sacrifier le confort ou les capacités de franchissement. “Le Discovery reste très clairement un véhicule à vocation familiale”, confie d’ailleurs Gerry McGovern, qui dirige le style Land Rover. Après 27 ans de carrière et plus de 1,2 million d’exemplaires écoulés, le “Disco” affiche un style similaire au concept Discovery Vision présenté en 2014, et est également en harmonie avec les lignes du récent Discovery Sport. “Il était important de créer une cohérence de gamme, une lignée…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 70 000 € Commercialisation : 2019 Àl’instar de Volkswagen (voir le concept I.D. dans L’AJ n° 967), Mercedes va développer une gamme complète de véhicules entièrement électriques. Pas moins de 10 modèles devraient être lancés d’ici une dizaine d’années. Le premier d’entre eux prendra la forme d’un SUV et fera son apparition avant la fin de la décennie. Sera-t-il étroitement dérivé du concept Generation EQ ? En termes de style, rien n’est moins sûr – et c’est une chance ! Étoile surdimensionnée mais virtuelle, grille de calandre symbolisée par des LED, ouverture des portières par touche sensitive, caméra en lieu et place des rétroviseurs… L’enveloppe pourrait repasser entre les mains des designers maison. En revanche, en ce qui concerne l’infrastructure, nous…

AUTOMOBILE CLUB ASSOCIATION www.automobile-club.org  Créé en 1900 900000 adhérents À partir de 46 €/an. AUTOMOBILE CLUB DE L’OUEST www.autoclub.fr  Créé en 1906 80000 adhérents À partir de 69 €/an 40 MILLIONS D’AUTOMOBILISTES www.40millionsdautomobilistes.com  Créé en 2005 320 000 donateurs (dont les 80 000 adhérents de l’ACO, membres d’office, à titre gracieux) Don libre, à partir de 10 €, ou 3 €/mois LIGUE DE DÉFENSE DES CONDUCTEURS www.liguedesconducteurs.org  Créée en 2009 48000 donateurs Don libre, à partir de 15 €, ou 5 €/mois.…

LES INFOS CLÉS Commercialisation : début 2018 Prix : à partir de 25 000 € Concurrente des Audi A3, BMW Série 1, Lexus IS… Citadine devenue compacte avec la génération W176 lancée en 2012, la Classe A a permis à Mercedes de convaincre sur un segment très concurrentiel, monopolisé depuis plusieurs années par les Audi A3 et BMW Série 1, et qui intéresse de plus en plus les acteurs asiatiques (Lexus CT, Infiniti Q30…). Daimler ne peut se permettre de laisser cette concurrence grignoter des parts de marché. Aussi, le groupe allemand lancera cette nouvelle Classe A (génération W177) dès 2018, après six années de carrière de l’actuelle mouture. Son apparence la rendra immédiatement reconnaissable – pas question de changer encore radicalement de style – même si elle sera visuellement…

SUR LA ROUTE Pas dynamique pour un sou, le break Cee’d ! Il affiche une paresse certaine dans les enchaînements de virages et souffre d’une direction collante et assez lourde. Plutôt souple, la suspension offre un niveau de confort correct mais la prise de roulis apparaît assez conséquente et certains phénomènes de pompage sont perceptibles à rythme soutenu. Le vieillissant 1.6 CRDi 110 ch ne réalise pas non plus de miracle au niveau des performances. Il faut le cravacher pour qu’il donne le meilleur de lui-même : son couple et sa puissance maximaux sont obtenus à des régimes nettement plus élevés que ceux de ses concurrents. VIE À BORD Correctement finie, la planche de bord bénéficie de nombreux rangements et d’une ergonomie logique. En revanche, les familles nombreuses ne sont…

SUR LA ROUTE Si le moteur de l’Opel Astra Sports Tourer ne remporte pas la mise, c’est bien parce que le Peugeot 308 SW dispose de 10 ch de plus et avance une sobriété au-dessus du lot. Le bloc 1.6 CDTi impressionne par sa disponibilité et sa vigueur et réalise d’ailleurs les meilleures reprises de ce comparatif. Il est secondé par un châssis efficace: l’Astra tient bien le pavé, même si on aurait apprécié une direction plus informative. Mais le break d’Opel est bien moins confortable que la berline, la faute à un amortissement trop raffermi. VIE À BORD Face à ses rivaux français et allemand, l’Opel pèche en finition malgré une qualité des assemblages et des matériaux honorable. Plus gênant : les rangements sont assez rares à l’avant. Difficile…

SUR LA ROUTE S’il est un break conçu pour son conducteur, c’est bien le 308 SW. De nos sept concurrents, c’est celui que l’on reprend avec plaisir, simplement pour faire un tour et profiter de sa remarquable direction et de son agilité très au-dessus du lot. Ses commandes particulièrement précises participent au plaisir de conduite : le levier de vitesses figure parmi les plus précis et rapides du lot et le freinage fait preuve d’un réel mordant. Seule contrainte, la position de conduite. Nous aurions en effet apprécié une plus grande amplitude de réglage du siège conducteur volontairement limitée en raison de l’emplacement des compteurs. Comme un bonheur n’arrive jamais seul, c’est aussi le break de Peugeot qui s’avère le plus performant à l’accélération : il colle 1,3 s dans…

Que Sébastien Bourdais se rassure, ses quatre titres d’affilée (2004-2007) en Champ Car ne sont pas partis aux oubliettes. Ils restent même un record gravé dans l’histoire des compétitions de monoplaces américaines. Seulement, à l’époque, suite à une “guerre de sécession” ouverte en 1996, deux championnats entretenaient une terrible concurrence, le Champ Car et l’Indy Racing League (IRL). La raison (financière essentiellement) a fini par l’emporter en 2008 avec le retour à une compétition unique, sous le nom définitif d’IndyCar. Une discipline dont le maître s’appelle désormais Simon Pagenaud. Le 18 septembre, à Sonoma (Californie), il décroche la couronne à l’issue d’une course magistrale (pole position, victoire, 76 des 85 tours en tête), en conclusion d’une saison au sommet, dominée depuis la deuxième des seize manches. Deux semaines plus tard,…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 9500 € Diesel : à partir de 9500 € Génération : actuelle (1re ) Commercialisation: depuis juin 2010 Restylage : 2014 Carrosserie : SUV compact Modèles en circulation : 105 500 L’originalité esthétique du Nissan Juke rend cette auto attachante. Mais ce n’est pas suffisant pour faire oublier les petits pépins techniques rencontrés sur les premiers modèles. Et même après le restylage de 2014, tout n’est pas rose ; ainsi, la qualité des matériaux intérieurs n’a malheureusement pas évolué. Ces derniers restent souvent durs et sensibles aux rayures. Toutefois, il faut reconnaître que les assemblages ont été améliorés, ce qui limite grincements et vibrations. Le Juke restylé gagne également en volume de coffre (+ 67 dm3 mesurés par nos soins) tandis qu’il…

Toutes proportions gardées, c’est le cas de le dire, le PCX, c’est un peu un Forza (le Scooter GT 125 de la gamme Honda) en réduction. Plus compact (1,93 m de longueur contre 2,13 m pour le Forza), plus léger (- 32 kg) et doté d’une hauteur de selle plus faible (76 cm contre 78), le PCX se veut plus accessible et maniable que son grand frère… Et il l’est ! Capable de se faufiler dans la circulation avec aisance, le PCX est en ville comme un poisson dans l’eau. Bien aidé par une mécanique très souple et équipé de série d’un système stop/ start efficace car très discret, il est ici bien difficile de le prendre en défaut. Les plus sévères regretteront l’absence d’ABS (même en option) mais il…

Le problème avec les scooters trois roues, c’est qu’il faut un certain temps d’accoutumance pour appréhender le poids sur l’avant. Par rapport à ses rivaux, le Tricity offre une prise en mains ultrarapide. Ceci grâce à un poids contenu (moins de 160 kg tous pleins faits). En contrepartie, avec son empattement court, il n’offre pas autant de place pour les jambes qu’un Piaggio. Le plancher reste plat mais étroit. Le petit monocylindre 4 temps, 2 soupapes à refroidissement liquide offre de bonnes sensations même si les performances sont un peu faibles pour qui souhaite effectuer de fréquents trajets périurbains. L’allonge est là mais l’accélération n’est pas foudroyante et la vitesse de pointe limitée. Direction précise et bonne stabilité mettent en confiance rapidement. Pas d’inquiétude lors des prises d’angle. Bon point…

Audi Q5 En avant-première, L’Auto-Journal s’est rendu au Mexique, en Basse-Californie, pour le premier test du nouvel Audi Q5, à quelques encablures de l’endroit où il est dorénavant fabriqué. Avec une question à la clé : a-t-il les moyens de reprendre son titre au Mercedes GLC ? Citroën C3 Bouille sympathique, personnalisation poussée des teintes extérieures et des finitions intérieures, la C3 doit montrer qu’elle est aujourd’hui au niveau des meilleures de la catégorie. Confort et agrément de conduite sont attendus au tournant. Et aussi… En kiosque L’AUTO-JOURNAL ÉVASION & 4x4 N°78 164 pages En kiosques jusqu’au 14 décembre, le dernier numéro de L’Auto-Journal Évasion & 4x4 présente en détail tous les nouveaux SUV (Audi Q5, Peugeot 5008, Renault Koleos, Land Discovery, Skoda Kodiaq, Toyota C-HR) dévoilés au Mondial de…