Innholdsfortegnelse for 15 septembre 2016 i L'auto Journal

On a tous entendu parler de la célèbre controverse censée opposer, à la fin des années 90, Bill Gates au patron de la General Motors. Le boss de Microsoft prétendait que si l’automobile avait évolué comme l’industrie informatique, une voiture coûterait 25 $ et consommerait un quart de litre aux 100 km. Ce à quoi le patron de GM répondait que, dans ce cas, une auto tomberait en panne deux fois par jour sans raison. Que chaque fois que l’on repeindrait les lignes sur la chaussée, il faudrait changer de voiture. Que, parfois, en effectuant un virage à gauche, la voiture calerait et refuserait de redémarrer. Que quand un nouveau modèle serait mis sur le marché, il faudrait réapprendre à conduire, car aucune des commandes ne fonctionnerait de la même…

PRIX À PARTIR DE 26 000 € - PRINTEMPS 2017 Le 5008 est mort. Vive le 5008 ! Si le nom reste, le concept est totalement différent. En effet, le monospace disparaît de la gamme Peugeot mais l’engin qui le remplace conserve la possibilité d’embarquer jusqu’à 7 passagers. Ce sera d’ailleurs la seule persistance du 5008 première génération, car pour le reste, le nouveau venu adopte les gênes du récent 3008 II : lignes saillantes, proue affirmée, hauteur de caisse importante… Il y a dorénavant plus de similitudes entre les deux autos qu’auparavant. On retrouve ainsi un capot plus horizontal, une calandre très verticale encadrée par des optiques qui peuvent être 100 % LED. En bref, toute la partie avant est calquée sur celle du 3008. Les flancs sont modelés…

PRIX ESTIMÉ 35 000 € - PRINTEMPS 2017 Une seule lettre suffira-t-elle pour tout oublier ? C’est en tout cas ce que pense Opel. Malgré le f lop commercial de l’Ampera (il s’en est vendu, en France, en 2014 et 2015, autant que de Ferrari 488 sur la seule année 2015 : 23), la firme a choisi de conserver l’appellation. Il faut dire qu’elle classe aisément l’auto désignée dans sa catégorie, celle des véhicules électriques. Toutefois, en ajoutant la lettre “e”, Opel entend marquer la différence avec la précédente mouture tout en appuyant sur la motorisation. Cette fois-ci, point de bloc thermique servant (ou non) de générateur, l’Ampera-e est une pure voiture électrique. Développée sur la base technique de la Chevrolet Bolt, l’auto dispose d’un moteur d’une puissance de 150…

LES INFOS CLÉS Commercialisation : début 2018 Prix : à partir de 35 000 € Concurrente des Peugeot 308 GTi, Honda Civic Type R, Seat Leon Cupra… Annoncer que cette Mégane R.S. de 4e génération est attendue serait un euphémisme. L’arrivée de la nouvelle compacte sportive du Losange est surveillée par les fidèles de Renault Sport, dont les produits affûtés font merveille aussi bien sur les petites routes que sur la piste. Mais cette nouveauté est aussi guettée par la concurrence, avec laquelle Renault se bat sur la piste du Nürburgring (Allemagne) pour tenter de conserver un record du tour utilisé comme argument commercial. Le tenant du titre est Volkswagen avec sa Golf GTI Clubsport, mais la nouvelle Mégane R.S. ne manquera pas d’atouts pour reconquérir le record. Le 2.0…

Plus proches que jamais, y compris en tarifs – le Kadjar est toutefois, à motorisation et finition comparables, presque toujours un peu moins cher (voir tableau) –, les Renault Scénic et Kadjar se distinguent néanmoins sur des points fondamentaux. Tout d’abord, leurs origines. Certes, le Scénic marque une rupture avec ses devanciers, il s’est en quelque sorte “SUVisé” et a été élaboré sur les mêmes bases techniques. Mais il est une œuvre 100 % Renault. Le Kadjar est un peu atypique puisqu’il dérive en fait étroitement du Nissan Quashqai et que, dès lors, il est plus l’adaptation – certes conséquente – d’un véhicule existant qu’un engin conçu et développé en interne à partir de composants Renault. Autre différence de taille: le Scénic reste un monospace traction avant, alors que le…

SUR ROUTE SINUEUSE, LA PANAMERA ÉQUIPÉE DU TRAIN ARRIÈRE DIRECTIONNEL FAIT OUBLIER SON POIDS ET SES DIMENSIONS ... Un sérieux dilemme concernant l’amélioration de la sécurité automobile se pose aux constructeurs. Deux voies sinon opposées, en tout cas caractérisant une approche fondamentalement différente du problème, s’ouvrent à eux. La première, dans laquelle quelques marques se sont résolument engouffrées, consiste à tout miser sur la conduite autonome. Selon certains, c’est la seule solution susceptible de réduire sensiblement le nombre d’accidents et de viser le risque zéro à plus long terme. La seconde cherche à utiliser toutes les solutions techniques et électroniques disponibles à l’heure actuelle pour optimiser les qualités d’un châssis dédié au plaisir de conduite. Pour sa Panamera, Porsche a tranché. Le constructeur a choisi cette dernière formule sans fermer…

  “VOUS ÊTES UN PEU DURS AVEC CETTE VOITURE, JE NE LA TROUVE PAS INCONFORTABLE, MOI!”Andréas, autostoppeur et journaliste flamand Je ne suis pas du genre à juger le physique. On peut tout à fait être anglais et séduisant… Enfin, à condition d’être habillé par Paul Smith et chaussé par John Lobb. Chez Jaguar, le tailleur de tôle se nomme Ian Callum. Depuis quelques années, lui et son équipe n’ont pas la main qui tremble lorsqu’ils doivent dessiner un nouveau modèle. Après les XF, XE et F-Type, voici donc le F-Pace, sans doute le plus beau des SUV avec le Porsche Macan. C’est vrai, j’avais dit pas le physique. Mais comment diable aborder le premier SUV de la marque anglaise sans évoquer sa gueule de gros chat en colère, ses…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 4 500 € Diesel : à partir de 4 000 € Génération : actuelle (2e ) Commercialisation : depuis janvier 2008 Restylage : 2013 Carrosserie : ludospace 5 ou 7 places (Grand Kangoo en 2012) Modèles en circulation : 130 227 Grâce à des progrès sensibles en matière de présentation et de finition, le Kangoo de 2e génération est un véhicule agréable à vivre. Seul problème : le niveau sonore dans l’habitacle est toujours trop élevé. L’aspect pratique est l’une des qualités essentielles de cette voiture, et dans ce domaine, le ludospace du Losange avance quelques solides arguments. Ainsi, il peut se targuer de disposer, de série, de deux portes latérales coulissantes, contrairement à certains de ses concurrents. Dans le même ordre…

PRIX À PARTIR DE 27 000 € - DÉBUT 2017 Passé quasiment inaperçu, le Koleos première génération aura au moins eu un intérêt pour Renault : baliser le terrain. Ce terrain, c’est celui des SUV familiaux en plein essor (arrivée des Peugeot 5008 et Skoda Kodiaq…) et le nouveau Koleos débarque à point nommé. Long de 4,67 m (15 cm de plus que le premier), il affiche une certaine prestance en raison d’un physique imposant : ligne de caisse très haute, proue massive accentuée par une calandre béante et des crosses de LED (feux de jour) destinées à impressionner les conducteurs qui précèdent… On retrouve également le modelé galbé des flancs ainsi que la nouvelle signature lumineuse à l’arrière. Ce Koleos II est clairement une vraie Renault, même dans ses…

 PRIX ESTIMÉ À PARTIR DE 44 000 € - DÉBUT 2017 Le coffre est moins logeable que celui de l’A4, mais plus pratique Marre des SUV. Pas vraiment attiré par les berlines, qui vous laissent parfaitement indifférent. Quant aux coupés, vous les fuyez car vous ne pouvez vous contenter de votre brosse à dents pour voyager… Les constructeurs allemands, Mercedes le premier avec le CLS (2004), ont inventé les coupés-berlines, en proposant deux (parfois trois) ouvrants supplémentaires. L’un des plus beaux du marché – avis parfaitement subjectif, j’en conviens – est sans conteste à mes yeux l’Audi A5 Sportback, qui allie grâce, fluidité et dynamisme, tout en se préoccupant du bien-être de ses occupants. C’est dire si j’étais impatient de voir ce que les designers d’Ingolstadt allaient nous proposer, surtout…

PRIX ESTIMÉ À PARTIR DE 22 000 € - DÉBUT 2017 Cette édition 2016 du Mondial de l’Automobile sera marquée par un grand nombre d’absents, et non des moindres: Alpine, Bentley, Ford, Lamborghini, Mazda, Rolls-Royce, Volvo… Mais au-delà de ces constructeurs, d’autres modèles très attendus ont préféré remettre leur première présentation à plus tard. Petit à petit, Mini s’agrandit. Une vérité qui vaut pour la gamme (il y a plus de voitures Mini que d’Alfa Romeo…), mais également pour les modèles eux-mêmes : versions 5 portes, Clubman II… Une tendance qui se poursuivra avec la nouvelle mouture du Countryman, qui affichera peu ou prou 4,30 m de longueur. Ces vingt centimètres supplémentaires se retrouveront surtout au niveau de l’empattement, permettant ainsi à l’auto d’améliorer l’accueil de ses passagers. Côté esthétique,…

CHEVROLET Camaro La nouvelle Camaro reçoit deux moteurs. Le 4 cylindres essence 2.0 Turbo libère 275 ch avec le soutien d’une BVA8, sans autre choix (Coupé : 40 965 €, Cabriolet : 46 065 €, malus de 3 600 € dans les deux cas). Le V8 6.2 de 453 ch peut s’associer à la BVM6 (Coupé : 47 065 €, Cabriolet : 52 065 €) comme à la BVA8 (Coupé : 49 085 € ; Cabriolet : 54 085 €). Rajoutez 8 000 € pour le malus. DACIA Duster À l’exception de l’entrée de gamme Duster, les noms des finitions changent et l’équipement de série s’étoffe dès le deuxième échelon. Baptisé Silver Line (Ambiente auparavant), ce dernier offre désormais de série la clim manuelle, à titre d’exemple. La finition Lauréate…

1- Grâce aux liaisons Bluetooth et GSM, un smartphone peut commander le stationnement automatique et afficher toutes les données liées à la voiture (fermeture des portes, autonomie, etc.). 2- Dès l’an prochain, certains véhicules pourront communiquer entre eux et avec l’infrastructure, améliorant la sécurité et le confort : vous serez prévenu à l’avance des dangers sur la route. 3- Une fois à bord, le smartphone reste un allié précieux : il peut faire bénéficier une voiture non connectée de ses applications et de sa connection au réseau en 3G/4G.…

RENAULT PARIE QU’UN DESIGN AUDACIEUX FERA OUBLIER LES PETITES CONCESSIONS FAITES À L’ESPRIT FAMILIAL ... TECHNIQUE Version Hybrid Assist Disponible à partir de la fin de l’année sur le moteur 1.5 dCi 110 ch avec boîte manuelle, l’Hybrid Assist consiste en un petit moteur électrique d’une puissance de 10 kW alimenté par une batterie de 48 volts qui permet : •d’abaisser les consommations (de 10 % environ, selon Renault) ; •de réduire les émissions polluantes ; •d’offrir un surcroît de couple pouvant atteindre 15 Nm ; •d’améliorer l’agrément de conduite. Lors des phases de décélération, le système récupère l’énergie pour recharger la batterie. Une première étape vers une hybridation plus sophistiquée. Mais nous restons encore loin d’une Toyota Prius, qui peut rouler en tout-électrique sur quelques kilomètres… ORGANISEUR MULTIFONCTION Outre…

Les plus gros commerçants du célèbre marché de Rungis vous le diront : ce n’est pas parce qu’ils réalisent des volumes de vente importants et que leurs clients achètent par palettes qu’ils ne veillent pas au moindre détail et donc à la qualité de leurs produits. Malgré le carton indéniable de sa Clio, reine des citadines en France mais aussi best-seller du Losange en Europe, Renault sait aussi que le client est roi et que, pour continuer à lui plaire, il faut être à son écoute. Si la 4e génération de Clio surfe sur le succès de sa devancière et séduit grâce à un coup de crayon vraiment réussi, certains clients trouvaient à redire, notamment au niveau de la présentation à bord. À défaut d’avoir tout révolutionné, Renault a entendu…

BMW a fait étudier par Touring cette carrosserie deux portes quatre places transformable. EN MESURES Lxlxh: 4,11 x 1,59 x 1,38 m Poids: 1030 kg Puissance : 130 ch DIN à 5800 tr/mn 1 000 m d. a. : 35 s V. max. : 183,4 km/h Consommation à 90 km/h: 10 l/100 km Extraits… • “Presque par hasard ou plutôt sans qu’une volonté politique bien déterminée ait paru intervenir, BMW s’est forgé une excellente image de marque, celle d’une voiture sportive mais robuste, plutôt masculine et beaucoup plus « jeune » que Mercedes.“ • “Pour mieux symboliser cette jeunesse, la marque a d’ailleurs toujours laissé évoluer sa gamme de modèles au gré d’une apparente fantaisie jouant, en quelque sorte, au Meccano avec une désinvolture parfois surprenante.“ • “Le groupe…

La hauteur d’assise est une donnée importante L’une des raisons de l’engouement pour les 4x4 devenus entre-temps SUV est la hauteur d’assise, qui permet de “dominer la circulation”. Dans les essais de L’AJ , vous n’avez pourtant jamais indiqué cette donnée. Ne pourriez-vous pas rapporter un maximum ou un minimum? P-M. H. Nous l’indiquions il y a quelques années. Nous avons supprimé cette mesure par souci de simplification. Il est très difficile de fournir une donnée fiable en fonction de la forme des sièges et de la taille des roues. Nous allons réfléchir pour la mentionner sur les essais 10000 km. Train arrière multibras pour l’Audi A3 1.0 TFSI? Après l’essai que vous avez publié dans le n° 960 de L’Auto-Journal ,…

Sa troisième édition le confirme. Chantilly Arts & Elegance est parvenu à se hisser au niveau des références du genre, grâce à un savant mélange d’organisation rigoureuse, de cadre splendide, de véhicules exceptionnels, de public respectueux des exigences vestimentaires imposées… et de tarif d’entrée prohibitif, forme d’élitisme savamment entretenue qui contribuera à forger sa réputation. Il était temps que la France s’affirme à son tour sur la scène internationale des événements qui subliment le prestige automobile. C’est chose faite. Il ne reste qu’à souhaiter sa pérennité.…

PRIX INAVOUABLE - RUPTURE DE STOCK Une Ferrari a toujours un côté exclusif. Mais devant des acheteurs qui en veulent toujours plus, la firme italienne joue à fond la carte de la rareté. Il en va ainsi de sa version LaFerrari, le bolide ultime développé par les ingénieurs de Maranello. Apparu en 2013 au Salon de Genève, l’engin n’avait pas vraiment eu le temps d’être inscrit au catalogue de la marque, les 499 exemplaires (un 500e a été récemment produit et vendu aux enchères au profit des victimes du tremblement de terre survenu en Italie le 24 août dernier) proposés ayant tous été réservés avant la présentation officielle. Depuis, plus rien de nouveau à se mettre sous la dent concernant ce modèle. La rumeur d’une version découvrable existait bien mais…

PRIX À PARTIR DE 12 950 € - FIN OCTOBRE 2016 Citroën entend mettre du piquant dans nos vies. Et la mode du Cactus va prendre de l’ampleur au sein de la gamme. Ainsi, la nouvelle C3 s’approprie les mêmes codes originaux que l’iconoclaste C4 Cactus. À dose plus mesurée. Les fameux airbumps sont bel et bien au programme, mais dans des proportions plus acceptables et surtout, ils ne sont pas obligatoires. Les versions d’entrée de gamme en seront dépourvues, mais avouez que l’élément donne un petit côté baroudeur qui sied fort bien à la citadine. Fini la silhouette rondouillarde, l’auto s’offre un vrai coup de jeune : robe bicolore, regard plus incisif reprenant la présentation à étages, intérieur à la fois sobre et technologique… À bord, les passagers pourront…

Vous pensez que la voiture connectée, c’est le futur. Pourtant, vous utilisez sûrement un GPS avec l’info-trafic, un assistant d’aide à la conduite type Coyote, un smartphone relié en Bluetooth ou encore un badge de télépéage. Vous roulez donc dans une voiture connectée, sans même vous en rendre compte. Mais vous n’avez encore rien vu ! Une révolution va submerger nos routes dans les prochaines années. UNE VOITURE CONNECTÉE, C’EST QUOI? La mode est à l’internet des objets, et au “tout-connecté”. Sauf que les contours de cette connectivité très médiatisée, aujourd’hui étendue à l’automobile, restent bien flous. La voiture connectée évoque évidemment la possibilité de faire profiter à son véhicule de son smartphone et de sa connexion au réseau GSM, ainsi que des systèmes de navigation multimédias de plus en…

NOUVEAU SCÉNIC Ce qui les rapproche Carrosserie de type monospace Dimensions générales (m) : Scénic IV : 4,40 x 1,87 x 1,66 Scénic III : 4,35 x 1,85 x 1,64 Les motorisations 2 versions de carrosseries : courtes et longues Versions 5 et 7 places Banquette arrière coulissante/volume du coffre modulable Nombreux espaces de rangements intérieurs Trappes de rangement sous plancher du coffre Tarifs quasiment similaires ANCIEN SCÉNIC Ce qui les distingue Budget pneus en hausse sur Scénic IV (20 pouces) Système automatique de rabattement des dossiers sur Scénic IV (selon les versions) Tableau de bord plus classique positionné en face du conducteur sur Scénic IV Possibilités de personnalisation inexistantes jusqu’ici Arsenal sécuritaire renforcé sur Scénic IV…

184 ch BVA9 Sportline – 54250 € Malus écologique: 0 à 150 €* Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et 16 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote “Une fois lancé, c’est du bonheur, mais le moteur manque un peu de nerf et de noblesse pour une Classe E.” Je suis déçu par le moteur. Non pas que ce 4 cylindres essence de 184 ch soit critiquable. Il serait idéal dans une Classe C. Mais je trouve qu’il manque de “watts” et de prestance pour une berline de ce calibre. Je n’ai pas l’impression d’être dans une “E”, mais plutôt dans une “C”. Dommage, car l’équilibre routier est remarquable. La direction est excellemment paramétrée : douce en ville,…

VITE À DÉCOUVERT Plus la peine de s’arrêter ni même de rouler au pas pour prendre un bain de soleil ! La capote en toile peut être actionnée au-delà de 100 km/h ! Entièrement électrique, la manœuvre permet, dans un premier temps, de profiter d’un grand toit ouvrant, puis de tout basculer, lunette arrière en verre comprise, sur le coffre. Mais pour obtenir un “vrai” cabriolet, il faudra tout de même faire une pause pour démonter les deux arches au-dessus des vitres latérales et les remiser dans la soute. MONTE LE SON Avec 109 ch, soit 19 de plus que la plus puissante des Fortwo classiques, la Brabus ne creuse pas vraiment d’écart en performances. Mais on s’y attendait. Avec 9,5 s pour couvrir le 0 à 100 km/h, on…

Jusqu’ici, la Superb se “contentait” d’offrir un des meilleurs rapports prix/habitabilité du marché. Ajoutant à cela un équipement complet et une finition sérieuse. Côté style, malheureusement, cette routière affichait un conformisme excessif qui plongea les deux premières générations dans l’anonymat. Pour cette troisième mouture apparue en 2015, le constructeur tchèque s’est enfin décidé à donner à sa Superb la personnalité stylistique qui, jusqu’ici, lui faisait si cruellement défaut. Dynamique et élancée, la grande Skoda mérite désormais pleinement son patronyme. Mais sur ce cru 2015, les changements ne sont pas uniquement esthétiques, ils touchent également la technique avec l’arrivée d’une nouvelle plate-forme. Sur le plan mécanique, elle utilise, tant en essence qu’en diesel, des blocs modernes, et le choix s’avère vaste avec trois diesels et quatre essence. Il l’est aussi du…