Innholdsfortegnelse for No. 1041 i L'auto Journal

Avec Ferdinand Piëch, c’est tout un pan de l’histoire de l’automobile qui disparaît. Ce genre de formule, il peut nous arriver d’en abuser lors du décès de tel ou tel capitaine d’industrie. Dans le cas de Ferdinand Piëch, c’est autre chose. Sans doute, son nom ne s’est inscrit sur aucun capot, alors que celui de son oncle et de son grand-père ont ce privilège. Ferdinand Piëch a trouvé d’autres moyens de passer à la postérité. On célébrait, il y a quelques mois, les 50 ans de la Porsche 917. Incontestablement, c’est son chef-d’œuvre technique. Mais le personnage, sa stature, vont bien au-delà. Avec une ambition démesurée, il a façonné l’industrie automobile allemande de ces cinquante dernières années. Les premières victoires de Porsche au Mans, qui ont permis au constructeur de…

Dans cet environnement quasiment désertique, juché sur ses énormes roues de 22 pouces, le concept AI : TRAIL semble prêt pour une expédition vers la Lune. D’ailleurs, la présentation d’un tel engin l’année du cinquantenaire des premiers pas de l’Homme sur la Lune ne peut pas être un hasard. Audi l’a forcément fait sciemment… Et pourtant, à l’évocation de l’idée, les designers sourient et assurent ne pas y avoir pensé quand, en novembre 2018, Marc Lichte, leur patron, leur a demandé d’imaginer un véhicule de loisirs électrique et partiellement autonome. Une proposition qui semble les avoir transportés très loin… L’objectif de l’étude est de compléter une série de concepts lancée à Francfort en 2017. L’Aicon est une vision du transport haut de gamme totalement autonome. L’AI: RACE (anciennement appelée PB18…

BMW X6 III Le pionnier de ce segment iconoclaste pousse le concept encore un peu plus loin. Si les dimensions bougent peu (+ 26 mm en longueur, + 15 mm en largeur, - 6 mm en hauteur), le style devient plus exubérant que jamais. Les naseaux optent pour des haricots de forme hexagonale qui s’illuminent. La poupe s’agrémente d’ouïes proéminentes. La gamme des moteurs comprend deux essence (340 et 530 ch) et deux diesels (265 à 400 ch). Le tarif débute à 79100 €. BMW Série 8 Gran Coupé Quel est l’intérêt du Gran Coupé dans la gamme Série 8? Offrir deux accès aisés à l’arrière et, surtout, plus d’espace aux occupants grâce à un empattement rallongé de 201 mm. Proposée en trois motorisations (deux essence de 340 et 530…

Pour Cupra, sportivité semble aller de pair avec SUV. Ainsi, après l’Ateca et le concept Formentor (dont la version de série est attendue pour 2020), le Tavascan est une étude de SUV-coupé 100% électrique. Développé sur la base MEB, celle de la VW ID.3 (voir p. 32), il dispose de deux moteurs (un sur chaque essieu) offrant 225 kW (306 ch) et alimentés par une batterie de 77 kWh promettant une autonomie de 450 km. Le style est sobre et semble avoir été dicté par l’aérodynamique. À bord, l’engin dispose d’une instrumentation numérique (dalle de 12,3 pouces) et d’un écran d’infodivertissement tactile de 13 pouces orientable. Après avoir décliné la palette des SUV, Cupra pourrait maintenant s’attaquer à une vraie sportive……

Land Rover Discovery Sport restylé Outre le restylage léger (nouvelles optiques et boucliers redessinés), le modèle reçoit l’appui d’une hybridation légère (batterie 48 V) sur sa gamme 4x4. Le système coupe le moteur lorsque la vitesse passe sous les 17 km/h. Une version hybride rechargeable est prévue pour le début 2020. Le rétro caméra fait son apparition, ainsi que la banquette fractionnable en trois parties. Le prix débute à 38100 €. Lamborghini Sian Développée sur la base de l’Aventador SVJ, l’auto adopte un style modernisé, dont certains détails évoquent le concept Terzo Millennio (2017). Le V12 de 785 ch est associé à un système hybride léger (batterie de 48 V et électromoteur de 34 ch) pour une puissance totale de 819 ch. De quoi passer de 0 à 100 km/h…

Mercedes poursuit sa stratégie d’électrification avec une rigueur toute germanique. Depuis le premier concept car EQ, présenté à Paris en 2016 et devenu depuis le SUV EQC, après l’annonce de la petite berline EQA, Mercedes présente sa vision du “luxe durable” avec l’EQS. Lorsque le Vision EQS sera devenu une véritable Classe S ou CLS électrique de série (en 2021), il devrait être facturé largement plus de 130000 €. Durable, mais cher. 700 km d’autonomie Sur le papier au moins, avec l’utilisation de matériaux recyclés ou nobles tels que la fibre de carbone et l’aluminium, l’EQS n’est pas en retard sur son temps. Le concept installe ses deux moteurs électriques sur les essieux avant et arrière et réserve la surface du plancher entre ces derniers pour y loger une batterie…

Peugeot 3008 HYbrid Pour ce nouveau système hybride, Peugeot propose deux versions. La première, HYbrid: 1.6 PureTech 180 associé à un électromoteur de 110 ch placé dans la BVA8 (puissance cumulée: 225 ch). Et la seconde, HYbrid4: 1.6 PureTech 200 ch couplé à deux moteurs électriques, dont un placé sur l’essieu arrière (puissance cumulée: 300 ch). Elles seront présentes au Salon de Lyon et leur tarif débutera à 43800 €. Renault Zoe La nouvelle évolution de la citadine électrique de Renault trônera aussi au Salon de Lyon. Si le style extérieur change peu, l’agencement intérieur a été repensé et devient plus mature. Disponible en deux puissances (110 et 135 ch), la Zoe est toujours proposée avec batterie comprise (ajoutez 8100 € aux tarifs indiqués p. 35) ou batterie en location.…

Audi A4 Une fois n’est pas coutume chez Audi, le restylage subi par l’A4 ne fait pas dans la dentelle. Par la même occasion, la planche de bord se réorganise autour d’un large écran dont la gestion est exclusivement tactile. Cette nouvelle connectivité entraîne la perte du satellite de commande présenté sous forme de molette, qui a fait le charme des Audi durant deux décennies. Sous le capot, les précédentes motorisations restent en place, et la plupart d’entre elles sont désormais micro-hybridées. La plupart, mais pas toutes: les deux diesels les plus puissants échappent à la règle. Enfin, la finition Avus remplace l’exécution Design Luxe au sommet de la gamme. Voici les principaux équipements de série. A4 : climatisation automatique, démarrage sans clé, capteurs de pluie et de luminosité, écran…

La Golf n’est pas seulement une voiture, c’est à la fois un jalon, un classique et une légende. Compacte la plus emblématique en Europe, elle a su rester une référence en traversant les époques, en dépit d’un style extérieur et intérieur qui évolue à la marge depuis la cinquième génération. Mais c’est aussi ce qui fait sa valeur, en particulier pour les modèles d’occasion qui ne se démodent pas et conservent une cote soutenue. Sans surprise, pour le huitième opus, dont le développement est en train de s’achever, Volkswagen perpétue la tradition. Ainsi, il n’est pas question de bouleverser les lignes ou l’habitacle. Les photos de ces prototypes à peine camouflés – avec des stickers pour masquer les vraies optiques – montrent une carrosserie très proche de celle la Golf…

Née Opel pur jus, l’Astra millésime 2015 commençait à s’essouffler face à des concurrentes plus jeunes et mieux armées dans (presque) tous les domaines. Un problème aggravé par le fait que la rivalité est particulièrement intense dans la catégorie des compactes. Comme y imposer sa loi est déjà dur pour un modèle référence, il n’y a guère de place sur ce territoire pour les propositions sans grand charisme et/ou qualité marquante. Opel se devait donc de réagir sans attendre. L’opération a consisté en une remise à niveau. Et, au vu du récent rachat, il était légitime de penser que l’Astra harmonise sa gamme avec celle de la Peugeot 308, en recevant un cœur de lionne, pardon des moteurs Peugeot. à la lecture rapide des nouvelles motorisations de l’Opel, en s’attardant…

TCe 95 ch Le Coq Sportif – 16500€ – Malus écologique: 0 € (108 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. “Elle es trop ferme en suspensions pour une citadine. Cela sert la tenue de route, mais en ville, c’est un vrai tape-fesses.” L’avis du pilote Où est passée la petite voiture sympa, bourrée d’astuces et pleine de place? Je ne reconnais plus la Twingo. Ses qualités expliquaient son succès. Cette troisième génération n’en est pas exempte, toutefois, elle a perdu son charme. Certes, son architecture de propulsion la distingue, mais au volant, cela ne ressort pas vraiment. La tenue de route est sympa: saine, équilibrée, avec toujours un…

Mondial de Paris, 2006. La planète automobile s’émeut à la découverte du stand Landwind, premier constructeur chinois à poser ses roues sur notre continent. Un émoi de courte durée, puisque le crash-test de son rustique SUV X-Pedition, en réalité un vieil Opel Frontera à peine retouché, s’avère désastreux, ruinant sa réputation avant même sa commercialisation. Ouf, ce n’est pas cette fois que la Chine envahira nos concessions. Treize ans ont passé. Entre-temps, dès 2010, l’empire du Milieu est devenu le plus grand marché automobile du monde. Depuis 2016, chaque année, il dépasse les 28 millions de voitures particulières immatriculées. Mais toujours pas trace de véhicules à logo chinois dans nos garages, seuls des motos et de rares camions et utilitaires made in Shanghai ou Pékin trouvant preneurs chez nous. À…

En préambule, nous écrivons ces lignes avant le Grand Prix d’Italie à Monza (8 septembre), où les Ferrari faisaient figure, à nouveau, de favorites, avec Charles Leclerc en fer de lance. Depuis son entrée dans la prestigieuse Scuderia cette année, le jeune Monégasque n’a cessé de confirmer l’immensité de son potentiel et de valider de facto la justesse de la décision de Maranello l’été dernier. Ainsi, l’actuelle référence en Formule 1, Lewis Hamilton, ne tarit pas d’éloges sur l’exceptionnel talent de Charles Leclerc : “Depuis le début de saison, il n’a cessé d’égaler ou de battre, en qualifications ou en course, un quadruple champion du monde [son équipier Sebastian Vettel]. Ces résultats parlent d’eux-mêmes. Sans une certaine malchance lors  de quelques courses, la Belgique aurait pu facilement être sa 3e victoire…

Pour avoir possédé voilà plus de vingt ans un coupé Saab 900, votre serviteur en “pince” naturellement pour cette variante turbo cabriolet, la plus séduisante de la famille. à l’usage, on peut dire en jouant un peu avec un célèbre slogan que “Saab, c’est bien!” Enfin, “c’était”, doit-on hélas rectifier, car cette noble marque a été progressivement massacrée puis mise en faillite par General Motors, son propriétaire. Si la division automobile a été stoppée en 2016, Saab est revenue à ses premières amours, en se recentrant notamment sur la construction d’avions de chasse.…

“Depuis 2016, c’est la deuxième Audi TT que je « consomme », toutes deux avec un 2.0 TDI et un kilométrage moyen annuel de 75000 km. Le premier modèle a été acheté chez Audi Saint-Malo, le dernier à la concession Audi d’Angers. Gros utilisateur de véhicules dans le cadre de mon travail, je parcours plus de 75000 km par an, et change de véhicule tous les 12-18 mois: Renault, Peugeot, Ford, Mercedes et, enfin, Audi. Beaucoup de voitures furent très agréables. Mais les deux dernières Audi ont été exceptionnelles. En termes de conduite, souplesse, coût d’entretien et consommation, elles surclassent toutes les autres. La position de conduite parfaite, les informations claires du Virtual Cockpit et la sobriété de la présentation intérieure furent un régal au quotidien. Les accélérations combinées au…

Audi A1 Citycarver La citadine d’Audi s’habille en aventurière des villes avec des protections ici et là et une calandre octogonale, apanage des SUV de la marque. Ajoutez à cela une garde au sol rehaussée de 35 mm et on pourrait penser qu’elle peut passer partout. Que nenni! Dépourvue de transmission intégrale, cette A1 restera sur le bitume. Cette déclinaison sera disponible avec l’ensemble des moteurs de la gamme. Audi RS 6 Avant Pour les 25 ans du label RS, Audi propose une version survitaminée de son break A6. En effet, la RS 6 Avant reçoit un V8 biturbo développant 600 ch pour un couple de 800 Nm. La transmission intégrale est fournie d’office. Le tout permet de passer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et deux packs…

Ford Kuga III La troisième génération du Kuga n’arrivera en concessions qu’au printemps 2020. Nouveau style, plus européen, inspiré de celui de la Focus. Il aura la particularité d’être disponible dans toutes les versions hybrides possibles: légère (batterie 48 V) sur le diesel 150 ch, simple ainsi que rechargeable sur l’essence 225 ch. Le catalogue comptera aussi des offres thermiques conventionnelles (essence: 120 et 150 ch ; diesel : 120 et 180 ch). Hyundai i30N Project C Cette version est une série limitée de la compacte sportive. Si le moteur conserve sa puissance de 275 ch, l’auto a été allégée grâce à l’adoption de nombreux éléments en PRFC (plastique renforcé de fibre de carbone) ainsi que par des appendices aérodynamiques. Produite à seulement 600 exemplaires, cette sportive sera disponible dès…

Seul au monde en 2010 lors de son arrivée sur le marché, le Juke fait face, aujourd’hui, à plus d’une vingtaine de concurrents. S’il a pu s’en sortir avec son style décalé, il doit aujourd’hui mûrir pour ne pas se laisser distancer par des rivaux très affûtés (voir ci-contre). Toutefois, mûrir ne veut pas dire faire table rase du passé, aussi le SUV s’appuie-t-il sur les éléments forts de son prédécesseur: optiques à double étage avec phares ronds, silhouette dynamique, volume musclé, poignées arrière dissimulées. “Vu de plein arrière, le nouveau Juke me fait penser à une Porsche 911, avec sa cabine très resserrée et ses larges épaules”, sourit Matthew Weaver, directeur du style Nissan. Les traits de ce Juke II sont plus marqués, sans jamais être ostentatoires, grâce à…

Mercedes GLE Coupé II Le premier GLE Coupé n’aura duré que quatre ans, mais il reposait sur une plate-forme antédiluvienne. Le nouveau adopte la base technique du récent GLE et en profite pour grandir (+ 39 mm en longueur, + 7 mm en largeur, +20 mm en empattement). Sa gamme se compose des blocs diesel (272 et 330 ch) et de la version AMG pour l’essence (435 ch). Mercedes GLB C’est le seul modèle de la gamme A/B capable d’embarquer jusqu’à 7 passagers. Toutefois, malgré ses dimensions (4,63 m) et sa silhouette cubique, il n’offre pas un espace suffisant au rang trois, ni un coffre capable de rivaliser avec les ténors du segment (500 dm3 ). Pour le reste, la présentation est celle de la Classe A. La gamme compte…

La stratégie de Porsche est claire : “Nous continuerons à développer des moteurs thermiques, jusqu’au moment où nous basculerons sur le 100 % électrique.” Les jours du flat 6 sont comptés. L’avenir de la marque est clairement électrifié: les modèles hybrides se multiplient, le Macan 100% électrique arrivera courant 2021, et le concept Mission E (Francfort 2015) a donné naissance au Taycan (oui, selon Porsche, c’est un garçon), première auto de la marque entièrement pensée électrique. Une sportive qui marquera assurément les esprits. Non par sa longueur (5 m), ni par sa silhouette mélangeant le style d’une 911 à celui d’une Panamera, mais clairement pour son habitacle et sa mécanique. Concernant le premier, Porsche avait déjà dévoilé (voir L’AJ n° 1040) le tableau de bord avec ses très nombreux écrans…

Si l’on en croit la communication de l’entreprise, l’histoire de Volkswagen aura connu trois grands moments, tournant autour de trois modèles: la Cox, la Golf… et la future ID.3. C’est dire l’attente générée par cet engin pensé, dès sa conception, pour être 100% électrique. Une plate-forme (MEB) a même été créée pour l’occasion : elle servira à l’ensemble des marques du groupe. Elle intègre une batterie à la capacité modulable (45, 58 ou 77 kWh sur l’ID.3) placée entre les deux essieux, qui peuvent chacun recevoir un électromoteur, suivant le modèle choisi. Sur l’ID.3, seul l’essieu arrière est équipé d’un système asynchrone affichant une puissance de 150 ou 204 ch. “Pour des raisons techniques, la petite batterie va avec le petit moteur, la batterie intermédiaire peut être couplée aux deux…

L a tendance est massive: l’auto des années 2020 sera électrifiée ou ne sera pas. Mais si les communiqués de presse et prototypes de Salon vantent la voiture 100% électrique, certains industriels tardent encore à passer à l’acte. Par dogmatisme, manque de moyens ou méfiance envers cette tendance encore récente. Toutefois, les constructeurs ont de moins en moins le choix: les émissions de CO2 des voitures vendues ne devront pas dépasser en moyenne 95 g/km en Europe dès 2021, sous peine de lourdes amendes, et la Chine impose déjà 10 % de modèles électriques ou hybrides rechargeables dans les immatriculations de voitures neuves. La plupart des industriels, de Renault à Jaguar en passant par Hyundai et Nissan ou BMW, ont déjà sauté le pas. Pourtant, certaines entités tardent à s’engager…

Comme tous les mômes de 10 ans, Adrien, mon filleul, est partisan du moindre effort. Mais de l’aveu même de son grand frère, il est malin comme un singe et jamais à court de bonnes idées. à la recherche du bouton d’ouverture du hayon, son verdict est sans appel: “Pourquoi est-ce qu’ils l’ont mis aussi bas : c’est nul ! Ils auraient dû le mettre là, dans le losange.” L’esprit de contradiction étant un jeu entre les deux garçons, l’aîné se pose en avocat : “Impossible, ils y ont placé la caméra de recul.” Adrien a réponse à tout : “Ils n’avaient qu’à la mettre ailleurs, la caméra! En plus, elle dépasse. C’est moche et on risque de la casser.” Comme quoi, les conversations du Café du Commerce autour des…

Vous l’aurez remarqué, depuis quelques années déjà, la mode est aux SUV et la tendance ne semble pas s’inverser. Les constructeurs s’adaptent évidemment et dans le genre, Kia n’est pas le dernier. Il met même du cœur à l’ouvrage pour proposer des produits un peu moins classiques, à l’image de ce Kia XCeed. En effet, le dernier né, qui semble hésiter entre le physique d’une berline surélevée et celui d’un SUV (à moins que cela soit pour ne pas faire de l’ombre au Sportage!) mise avant tout sur son look sexy pour sortir du lot. Au premier coup d’œil, certains pourraient même le confondre avec un modèle d’une marque plus haut de gamme. Il est loin en effet le temps des Kia fades et sans saveur. Pour réussir sa percée…

L’avez-vous aussi remarqué?Tandis que les nouveaux types de carrosseries façon SUV, crossover, coupé, break 5 portes pullulent, le genre décapoté semble passé de mode. Volvo, Peugeot, Renault et consorts ont purement et simplement renoncé aux décapotables, à toit rigide ou non. À cela, une raison: la rentabilité. Développer ces voitures de niche coûte horriblement cher. Les constructeurs ont plus que jamais d’autres chats à fouetter: motorisation électrique, mise en conformité avec les normes… Dès lors, voir arriver un roadster sur le marché tient de l’événement. Le dernier à s’y être risqué est le nouveau Z4 de BMW. Encore, l’entreprise allemande a-t-elle assuré ses arrières en partageant les frais de développement avec Toyota et sa Supra. Et il se murmure que la lignée du Z4 finira avec lui. La marque à…

Aussi étonnant que cela puisse paraître, les SUV urbains hybrides ne courent pas les rues. Il y a bien le Toyota C-HR, mais il est déjà plus long. Les autres, les Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross et autres Volkswagen T-Roc font preuve d’un conservatisme mécanique étonnant. Ils existent en essence, diesel mais pas (encore?) en 100% électrique ni hybride. Cette lacune ne va certes pas durer, mais en attendant, le Kona hybride n’a aucun rival direct et pourrait en profiter pour séduire les amateurs. Les bienfaits de la technologie sont déjà connus et s’apprécient dès les premiers tours de roues. Progressif, doux, le Kona se lance sans à-coups. Hélas, comme souvent, difficile de rester sur le mode électrique bien longtemps. Avec seulement 32 kW (soit 43,5 ch), la…

Avec sa calandre sans grille, ses fines optiques à diodes et sa prise de recharge logée sous l’un des phares, vous identifierez facilement l’Aiways U5, s’il devait surgir sur nos routes. Le reste de sa silhouette, longue de 4,68 m (soit 3 cm de plus que le Peugeot 5008), est plus consensuel. Ce SUV 100% électrique, dessiné par Dongfei Luo, chef du design, auparavant styliste chez Volvo, cache ses atouts à bord. Belle habitabilité, finition soignée, double écran numérique, l’un pour l’instrumentation, l’autre, de 12,3 pouces, pour l’infodivertissement… sans oublier les aides à la conduite (régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique d’urgence, avertisseur d’angle mort). Tout y est! Nous avons pu faire quelques tours autour de l’usine de Shangrao à bord d’un prototype. Trop tôt pour se prononcer sur le…

Personne n’oubliera. Ni cette scène d’horreur au sommet du Raidillon de l’Eau Rouge, ce 31 août, ni surtout, Anthoine Hubert. Tous ceux qui l’ont approché, côtoyé, rencontré étaient tombés sous le charme de sa personnalité affable et facétieuse. Contemporain des Verstappen, Leclerc, Gasly, Ocon, Russell, il avait ferraillé avec eux en karting. De cette époque, mais aussi les années suivantes, s’était formé un vrai groupe d’amis, les pilotes français et le Monégasque. Même si l’ascension d’Anthoine a pris plus de temps, le déclic s’est produit en 2018 où il devenait membre du Renault Sport Academy, l’année de son titre en GP3. Il sera ainsi l’ultime champion de cette discipline, renommée Formule 3 cette année. Engagé par une modeste équipe de F2 cette saison, Arden, il avait immédiatement excellé. Une 4e…

Quel SUV hybride? Je rêve d’un SUV hybride à l’autonomie de 300 km environ, avec un moteur essence de 50 à 60 ch calé sur un régime optimum pour prolonger l’autonomie et recharger la batterie. Plus de crainte de panne et la possibilité de rejoindre, à vitesse modérée et limitée, le lieu d’arrivée ou de recharge. Est-ce que certains constructeurs s’intéressent à ce type de solution? C. S. L’hybride rechargeable avec une grosse batterie et un prolongateur d’autonomie n’est pas la solution privilégiée par les constructeurs. La plupart proposent, pour l’instant, des solutions avec batterie de capacité limitée associée à un classique moteur 3 ou 4 cylindres. Parmi les futurs SUV les plus prometteurs, citons les 3008 Hybrid 225e ou Hybrid4, capables de parcourir environ 50 km en mode 100…

En remplaçant la Vectra par l’Insignia, Opel monte d’un cran en termes de finition et de qualité de fabrication. Cette grande berline offre en effet une très bonne habitabilité, même si les plus grands risquent d’être un peu gênés par la garde au toit réduite à l’arrière. Il sera néanmoins possible de voyager à cinq dans de bonnes conditions. Son style, résolument moderne, ne changera que très peu après le restylage de 2013. Sur la route, l’auto s’avère assez confortable et permet de réaliser de longs trajets en toute sérénité. Côté motorisations, le choix est plutôt varié; ainsi l’Insignia peut recevoir de nombreux moteurs. Les plus anciens, antérieurs au restylage, manquent un peu de brio par rapport aux mécaniques plus récentes, plus agréables, notamment en ville et à bas régime.…

C’est un privilège. D’ordinaire, seuls les bus touristiques sont autorisés à emprunter la route qui mène au mont Tianmen, situé dans la province de Zhangjiajie, en Chine. C’est un plaisir, aussi. Onze kilomètres de long, 99 virages dans un environnement naturel préservé, superbe, imposant. C’est une folie, surtout. Mener un prototype électrique de 680 ch sur cette route étroite, sans dégagement et bordée de falaises, avec des pointes à 230 km/h. C’est pourtant ce qu’a fait le pilote Romain Dumas, au volant de l’ID.R, en moins de 7 minutes et 39 secondes! Ce record s’ajoute à un palmarès déjà bien garni puisque l’homme et la machine ont battu le meilleur temps à Pikes Peak, à Goodwood et au Nürburgring pour une voiture à propulsion électrique.…

Regarder dans le rétro pour créer son futur, nombre de constructeurs le font, et BMW n’a jamais caché son attachement à ses racines. Il est ainsi impossible de ne pas penser à la M1 en regardant ce concept Vision M Next. “Pourtant, il ne s’agit en aucun cas d’un hommage à la M1”, selon Adrian van Hooydonk, responsable du design du groupe BMW. Certes, ce concept n’est en rien comparable au M1 Hommage de 2015, destiné à célébrer les 30 ans du mythique coupé de la fin des années 70. En revanche, une vie en série est-elle envisageable? Le designer néerlandais sourit et ne répond pas, mais l’espoir est permis. Trois moteurs pour un total de 600 ch En effet, l’i8, apparue en 2014, descend directement du concept Vision Efficient…

Sur le marché européen des minicitadines, dominé par Fiat (la Panda est étrangement passée devant la 500 au premier semestre 2019), la Hyundai i10 occupe une honorable septième place, devant la Smart Fortwo. Pour cette troisième génération, le style évolue en douceur : les éléments marquants, comme les feux de jour à LED ronds (à l’instar de la Twingo III avant restylage) sont conservés. Notez le logo directement apposé sur la carrosserie. L’auto peut disposer d’un pavillon d’une teinte différente (noir ou rouge) du reste de la carrosserie (neuf coloris). Si la longueur ne bouge pas, la voiture est plus large de 2 cm, plus basse de 2 cm, et son empattement gagne 3,5 cm (2,42 m). De quoi offrir plus d’aisance aux passagers arrière. L’i10 est d’ailleurs proposée en…

Après avoir repensé ses gammes Discovery et Range Rover, Land Rover s’attaque enfin à l’ancêtre : le Defender. Le nom remonte certes à 1983, mais le concept date pour sa part de 1948 et, s’il a évolué au fil des décennies, il n’avait jamais été repensé à ce point, de fond en comble. C’est aujourd’hui chose faite, le Defender nouveau est une réalité et il arrivera sur le marché dès la fin de l’année. Le style tranche radicalement avec le paysage automobile actuel : pour coller à l’esprit de son aïeul, le nouveau Defender adopte une silhouette très cubique. On aime ou pas mais, clairement, l’engin ne laisse pas indifférent. Les panneaux de carrosserie sont à peine travaillés, tout juste les passages de roues carrés sont-ils modelés. “Une silhouette si…

Peugeot 2008 II PRIX ESTIMÉ 20 000 € - FIN 2019 Peugeot a décidé de ne pas présenter le 2008 au Salon de Lyon. Pourtant, l’auto a de nombreux atouts: son style très “3008”, mais aussi ses compteurs numériques 3D repris de ceux de la récente 208, sans oublier sa double offre 100% thermique ou 100% électrique. Les essais auront lieu courant novembre. Renault Captur II PRIX ESTIMÉ 19 000 € - FIN 2019 Renault a choisi d’axer sa communication sur sa nouvelle Clio. Le Captur sera donc absent du Salon de Lyon. Pourtant, outre son style modernisé et son intérieur de meilleure qualité, il aurait pu faire découvrir au public son nouveau système hybride rechargeable lui permettant de rouler en tout électrique sur 50 km. Ford Puma II PRIX…

PSA, voici la raison pour laquelle la Corsa, qui aurait dû sortir il y a plus d’un an, ne verra jamais le jour, au profit de la version que nous découvrons ici. Le groupe, tout récent acquéreur d’Opel, avait vite imposé à l’auto la CMP, plate-forme partagée avec la 208, sa nouvelle cousine. Moderne et souple, la CMP a l’avantage d’être conçue pour intégrer des versions électriques. Et c’est justement la Corsa-e qui a été choisie par la marque pour révéler ses lignes définies en un temps record, ainsi que nous l’a expliqué Mark Adams, en charge du design Opel, avec un humour tout britannique (voir encadré). Un temps aussi très compté pour son développement technique au typage spécifique, comme l’a montré la première prise en main d’un prototype (voir…

Smart EQ Fortwo et Forfour Smart ne fait plus que des véhicules électriques, c’est acté. Et, à l’occasion du Salon de Francfort, les Fortwo (voir photo) et Forfour s’offrent une remise à jour, surtout esthétique, adoptant des lignes aperçues sur les récents concepts Forease (Mondial de Paris 2018) et Forease+ (Genève 2019). Côté mécanique, rien ne bouge: les autos gardent le moteur électrique de 82 ch alimenté par une batterie de 17,6 kWh. Seat Tarraco FR PHEV Le SUV 7 places espagnol s’offre, à Francfort, une finition sportive (FR) associée à un nouveau moteur hybride rechargeable. Ce dernier allie le 1.4 TSI de 150 ch à un électromoteur de 85 kW (puissance cumulée de 245 ch et couple de 400 Nm), alimenté par une batterie de 13 kWh offrant une…

Il n’y a pas que le physique qui compte dans la vie ! Certains diront même que ce n’est pas important. À d’autres. En tout cas, Audi ne semble pas de cet avis. Sans cela, le Q3 Sportback n’aurait certainement jamais vu le jour. Oui, je sais, les crossovers ou, si vous préférez, les véhicules qui marient habilement les genres, sont à la mode. Comme les SUV d’ailleurs. Et, justement pour continuer à séduire, ces derniers ont besoin de sang neuf. Mais difficile d’inventer la roue tous les jours. Audi suit la tendance imprimée par ses concurrents. Le Mercedes GLC a son GLC Coupé, le BMW X1 son X2 et, pour rester dans la maison, le Q7 son Q8. Mais, contrairement à son très grand et très luxueux frère, le…

METTRE LA GOMME Comment le Velar SVA se comporterait-il avec des pneus sportifs? Excellente question à laquelle nous aimerions répondre. Contre toute logique, cette version SVA se chausse en effet de pneumatiques “toutes saisons”, très polyvalents, mais dont le manque de grip sur route sèche pose problème, surtout lorsque les 550 ch du Velar sont lâchés. Le résultat est sans surprise: la trajectoire s’élargit au fur et à mesure que le rythme augmente. De plus, la direction manque de consistance et offre peu de ressenti. L’ÈRE DU TOUT-TACTILE Après avoir tiré l’une des poignées de portes rétractables, qui ne se déploient qu’au déverrouillage puis rentrent dans leur logement au-delà de 8 km/h, conducteur et passagers accèdent à un habitacle digne d’un vaisseau de technologie. Le plus impressionnant reste le système…

À DÉFAUT DE SE MONTRER GRISANT À CONDUIRE, LE KAMIQ FAIT PREUVE D’UN COMPORTEMENT RASSURANT Le groupe Volkswagen fait feu de tout bois! Avec plusieurs marques dans son portefeuille, il occupe tous les terrains, sur tous les segments, pour toutes les tailles, à tous les prix… Il ne craint même pas de s’auto-concurrencer et propose quatre voire cinq modèles par catégorie. Un exemple ? Chez les SUV compacts, nous comptons à la fois l’Audi Q3, le Seat Ateca, le VW Tiguan et le Skoda Karoq… Chez les citadins, la boucle est bouclée avec ce Kamiq, qui rejoint les Audi Q2, Seat Arona et VW T-Cross et T-Roc. Vous êtes perdus ? Normal… Nous aussi ! Il nous arrive même de les confondre tant les lancements rapprochés tiennent du mitraillage. En…

À l’horizon 2025, la Chine vise 7 millions de ventes de véhicules électriques, hybrides rechargeables et à hydrogène par an, soit 1/5e du marché total. Un objectif encore lointain, malgré 633000 immatriculations au cours du premier semestre 2019 dans le pays (dont 570000 modèles 100% électriques). Soit 6% de pénétration… Le gouvernement imposant les 10% d’ici à la fin 2019. Un défi de taille, d’autant que ce dernier vient de réduire les subventions (supprimées si l’autonomie est inférieure à 250 km, divisées par deux au-delà). Ci-dessous, uniquement les modèles 100% électriques. 1- BAIC EU-Series 49076 ex. 2- BYD Yuan EV 43 484 ex. 3- BYD e5 26095 ex. 4- Geely Emgrand EV 23715 ex. 5- SAIC Roewe Ei5 EV 22455 ex. 6- Chery eQ 22282 ex. 7- Great Wall Ora…

“J’ai constaté deux problèmes: une forte odeur de gaz d’échappement dans l’habitacle, et une climatisation inefficace. J’ai pris rendez-vous chez le concessionnaire Renault à Cluses (74). Résultat, deux pannes: groupe motoventilateur et échangeur ByPass EGR. Bilan, près de 2600 € HT de réparations et dix jours d’immobilisation sans prêt de véhicule! Le concessionnaire a fait une demande de prise en charge. Renault a assumé 60% des travaux HT pour un reste à ma charge de 1200 €. J’ai trouvé ce geste insatisfaisant, mais j’ai reçu une fin de non-recevoir.”…

Si vous pensiez qu’avec le T-Roc (4,23 m de longueur), Volkswagen en avait fini avec les SUV taille XS, vous vous trompiez! Voilà en effet le T-Cross, ce dernier mesure 12 cm de moins que son grand frère. Pour résumer, si le T-Roc, plus large et plus élancé, joue volontiers les sportifs, le T-Cross, lui, met en avant le sens pratique, avec un look plus “carré”. À bord, on découvre une habitabilité généreuse, un coffre assez vaste et une banquette arrière coulissante, bien pratique pour s’adapter à toutes les situations. La présentation est sérieuse et si les plastiques sont rigides, cela n’enlève rien à leur qualité. Simplement, ils s’avèrent moins agréables au toucher que leurs homologues souples ou “moussés”. Par ailleurs, on notera que les assemblages sont proprement réalisés. Sur…

Ford Kuga E85 Teddy Riner assure que le Kuga E85 divise votre budget carburant par deux. Ce n’est pas que nous ne lui faisons pas confiance, mais nous préférons vérifier par nous-mêmes, chiffres à l’appui. Renault Zoe La Zoe a été une des pionnières et a permis de rendre l’électrique plus accessible. À l’heure où la concurrence s’est étoffée, elle se réinvente et se remet à niveau. DOSSIER ESSAIS Spécial rentrée Reprendre le chemin de l’école et du bureau vous a donné des envies de changement ? La rédaction de L’AJ fait le point sur les dernières nouveautés et vous concocte une petite sélection de coups de coeur pour faire le bon choix.…