Innholdsfortegnelse for No. 1036 i L'auto Journal

Il y avait longtemps que nos politiques n’avaient pas trouvé un nouveau gadget anti-automobile, pour prouver au monde entier à quel point ils sont vertueux, écolos (surtout depuis les élections européennes) et susceptibles, avec leurs petits bras, de sauver l’univers. Dernière audace en date, l’idée d’interdire la publicité pour les voitures “les plus polluantes”. Au fait, c’est quoi les voitures les plus polluantes? On parle de rejets de CO2 ? De particules? De gaz toxiques? Comment ça, c’est trop compliqué? En effet, le sujet est complexe et mérite mieux que ces effets de manches gratuits. Enfin, gratuits, cela reste à établir. L’industrie automobile est juste l’un des premiers annonceurs de France. Réduire la publicité pour l’automobile, c’est priver la télé, la radio, la presse, les sites internet, de ressources indispensables…

RENAULT CAPTUR II Prix estimé : à partir de 18 000 € Les deux modèles se marquent à la culotte. Lancé au printemps 2013, ils se renouvellent quasiment au même moment, pour la fin de l’année. Comme le 2008 II, le Captur II grandit pour offrir plus d’espace. En revanche, si Peugeot a fait le choix de l’électrique, le Captur s’oriente vers une offre hybride rechargeable en plus de l’offre thermique conventionnelle. VOLKSWAGEN T-CROSS Prix : à partir de 19 820 € Au début du projet P24, Peugeot a visé la qualité Volkswagen… Sans savoir que cette dernière baisserait à ce point. En termes de tarifs, le 2008 se rapproche du T-Cross, mais il offre des prestations bien supérieures (à l’exception de l’absence, assumée, de la banquette coulissante). Et si…

Lancée en 2012 avec une batterie de 22 kWh offrant 150 km d’autonomie, la Zoe est équipée, courant 2016, d’une version d’une capacité de 41 kWh lui permettant d’approcher les 300 km sans recharger. Afin de proposer un tarif attractif, Renault met la batterie en location. Le choix est ensuite laissé à l’acheteur, qui devra débourser, en plus de la voiture, près de 9000 € pour acquérir la batterie. Ce système perdurera sur la nouvelle Zoe Z.E. 50.…

La crainte de la contre-visite et d’une facture en atelier un peu trop salée est légitime. Mais si vous suivez ces conseils, vous ne devriez pas rencontrer de problème, même avec la version durcie du contrôle technique. En premier lieu, respectez les préconisations d’entretien pour votre véhicule (périodicité et opérations). Ensuite, n’hésitez pas lorsqu’un réseau de réparation ou un concessionnaire propose un précontrôle gratuit. Enfin, surveillez vous-même ces points faciles à contrôler, mais qui représentent un taux important de contre-visites. En agissant en amont, vous allégerez la facture et éviterez les mauvaises surprises. VISIBILITÉ Pare-brise et rétroviseurs propres et en bon état (pas de fissures, pas d’impact en face du regard), essuie-glaces fonctionnels. ROUES Pneus en bon état et témoins d’usure pas atteints, pression de gonflage correcte. Guettez aussi les…

FCA-Renault, à suivre malgré tout? Alors que Renault manifestait son intérêt, FCA (Fiat Chrysler Automobiles) a brusquement retiré son offre, au motif que le gouvernement français (actionnaire du groupe français) prenait trop de temps à se décider… Or, en raison des implications sociales, industrielles et économiques, une telle décision ne peut se prendre en quelques jours, d’autant que l’avenir de l’entité formée par cette fusion posait bien des questions – notamment vis-à-vis de Nissan. Mais “FCA demeure fermement convaincu du rationnel industriel fort et de la nature transformante [de cette] proposition”, et le groupe Renault assure que “cette proposition est opportune (…)”. À suivre, donc.…

LENT À LA COMPRENETTE Introduire une destination prend parfois un peu de temps. Et les instructions, notamment lors des changements de voie, arrivent parfois tardivement. SMARTPHONE COMPATIBLE En connectant son smartphone en USB, il est possible d’accéder à son interface et à des applis via l’écran. La fonction Car-Net App-Connect est en option sur Lounge (250 €). VITE, UNE MÉMOIRE! Déconnecter les aides à la conduite vous oblige à passer par l’écran central pour certaines et à recommencer l’opération à chaque redémarrage du moteur. ITINÉRAIRES BIS Grâce à l’intégration des infos routières en temps réel, le GPS est à même de vous proposer des itinéraires alternatifs en cas d’imprévus sur le trajet.…

45 TFSI 230 ch Quattro S tronic 7 S line 50 500 € - Malus écologique: 3 756 € (164 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. “Avec ce moteur plutôt sportif, la boîte S tronic manque franchement de réactivité. C’est dommage: sans cela, ce serait presque un sans-faute.” L’avis du pilote  70% Quotient Émotionnel À force de dire que les Audi sont (presque) parfaites, nous attendons le sans-faute et au moindre faux pas, le verdict tombe. Je trouve ce Q3 bruyant en aéro. Je constate des sifflements autour des rétroviseurs avant, dans les encadrements de portières… Je suis aussi déçu par la boîte. En principe, avec une S…

Les amateurs d’automobiles et les propriétaires de Twingo reconnaîtront la nouvelle mouture au premier coup d’œil. Les autres n’y verront que du feu! Pour la distinguer, il suffit pourtant de poser les yeux sur sa bouille qui a abandonné ses deux jolis petits feux de jour ronds, positionnés sous la calandre. Dommage. Le spoiler adopte en revanche deux minces entrées d’air latérales. À l’arrière, même recette: les feux évoluent sensiblement et la découpe du bouclier est modifiée. De nouveaux coloris apparaissent au nuancier, comme ce jaune pétard appelé Mango, aussi réjouissant à regarder que bon marché (230 € en option). Renault aurait pu s’arrêter là. Mais, derrière l’emballage, la Twingo accueille également quelques subtiles modifications, comme un système multimédia Easy Link à écran tactile de 7 pouces plus intuitif qu’auparavant…

Alan Shepard et Edgar Mitchell sont exténués. Les deux astronautes d’Apollo 14 marchent lentement sur le sol lunaire. Leur rythme cardiaque s’accélère. Ils cherchent en vain le cratère Cone qu’ils doivent sonder pendant cette mission du mois de février 1971. C’est la première vraie exploration lunaire pendant laquelle les sites visités doivent permettre de découvrir l’origine de notre satellite. Mais voilà, entre les cartes établies par des sondes éloignées et ces ombres qui tuent toute notion de distance sur un sol poussiéreux et parsemé de cratères, les deux astronautes peinent à s’orienter et ne discernent pas l’objectif visé. Les voici déjà à plus d’un kilomètre du module qui leur a permis de se poser sur la Lune. Un kilomètre parcouru à pied, engoncés dans leurs combinaisons. Il leur faut désormais…

Lancée sous la présidence de Peugeot pour remplacer à bon compte l’Ami 8, l’ingrate Visa avait tout du vilain petit canard. Outre un physique difficile, son agrément mécanique était pour le moins limité en début de carrière. Mais heureusement pour elle, les fidèles de la marque ont suivi, et elle a ensuite su progressivement se bonifier, au moins sur le plan de la conduite, en gagnant au fil des ans de meilleurs moteurs, permettant d’apprécier pleinement ses excellentes qualités routières.…

“Je possède toujours ma Skoda Roomster. Depuis mon dernier témoignage, en décembre 2014, j’ai changé les plaquettes et disques de freins avant et arrière vers 170000 km – ils étaient d’origine! Et vers 190000 km, j’ai changé les 2 cardans à l’avant. À 180000 km je me suis décidé, un peu tardivement, à faire monter un attelage, suite à l’achat d’une remorque, je n’ai pas regretté par la suite. À 231000 km, et dix ans jour pour jour après avoir acheté cette voiture, j’ai subi la première grosse panne. Verdict: la pompe à eau a lâché. On en profite pour changer la courroie de distribution qui arrivait à terme (le remplacement est prévu tous les 120000 km). Une facture salée de 731 euros qui me fait envisager de changer de…

Peugeot présente, au Salon de Genève 2013, celui qui doit remplacer la 207 SW. Lancé un mois plus tard, le 2008 navigue, esthétiquement, entre le break et le SUV. Souvent jugé trop sérieux par rapport à son principal concurrent, le Renault Captur (tout juste débarqué, lui aussi, sur le marché), il parvient néanmoins à se hisser sur la deuxième marche du podium (derrière le SUV Renault). Son restylage, proposé en 2016, l’oriente clairement vers l’univers des SUV. S’il reprend les moteurs de la 208, il n’aura jamais droit à la version 200 ch……

Si les essais officiels du nouveau 2008 auront lieu en novembre, L’Auto-Journal a d’ores et déjà pu prendre le volant de prototypes essence, diesel, et même d’une version 100 % électrique. Peugeot avait mis à notre disposition un essence PureTech 155, un diesel BlueHDi 130, tous deux en BVA8, et la version 100 kW avec batterie de 50 kWh. Les rivaux potentiels sur le marché se nomment Volkswagen T-Roc, Toyota C-HR et Hyundai Kona Electric. Sur la route, à la recherche du ressenti Peugeot À plus de six mois du lancement, ces versions sont en cours de finalisation et cela se sent. Le toucher de route Peugeot n’est pas encore présent, l’amortissement manque clairement de maintien. “Nous souhaitons donner à ce 2008 un peu plus de tenue de caisse que…

BMW Série 8 De la Série M dans la Série 8. C’était attendu, et voilà, c’est là. Le bloc réquisitionné pour l’occasion est un V8 4,4 l TwinPower (deux turbos) délivrant ses 625 ch sur les quatre roues par l’intermédiaire de la boîte automatique à 8 rapports dite M Steptronic. Entre autres spécificités techniques, la transmission intégrale retient le différentiel actif baptisé M, lequel envoie la majeure partie de la force motrice sur les roues arrière. Trois modes d’utilisation sont proposés: 4WD, 4WD Sport et 2WD. Dans le dernier cas, la voiture redevient une pure propulsion après désactivation de l’ESP – ça promet… M8 Compétition Coupé : 173 000 €. M8 Compétition Cabriolet : 181 000 €. 10 500 € de malus, faut-il le préciser ? Kia Niro Kia restyle…

Imaginez ce scénario! Trois amis réunis le temps d’une soirée pour parler de la place de l’homme dans le couple moderne, mais aussi football et bagnoles. Chacun s’entend sur le fait que tout le monde roule en SUV aujourd’hui, et que les breaks, c’est quand même plus chic et plus agréable à conduire. Tous sont d’ailleurs prêts à changer pour un modèle suffisamment puissant afin de se faire vraiment plaisir au volant. Et c’est là que la discussion s’envenime. Le premier connaît bien la voiture. Il s’informe tous les quinze jours grâce à un excellent magazine dont je tairai le nom. Il sait déjà que le nouveau moteur 1.3 TCe de Renault est une réussite. Pour lui, aucun doute, le diesel est mort. L’avenir, c’est l’essence. Le second, plus conservateur,…

HIGH-TECH ET BRANCHÉE De série sur les finitions N-Connecta et Tekna, le système multimédia NissanConnect est repris de celui de la Leaf et du Qashqai. Moderne, il se commande via un écran tactile 7 pouces et intègre de nouvelles applications telles la reconnaissance vocale et la mise à jour à distance des cartes et logiciels. Compatible avec Apple Carplay et Android Auto, il offre aussi une meilleure résolution d’écran et se montre plus intuitif pour naviguer dans les menus. NOUVELLE RÈGLE DE TROIS La Micra a la primeur au sein de l’alliance Renault-Nissan d’un inédit 3 cylindres essence: le 1.0 IG-T, remplace avantageusement le 0.9 de 90 ch. Plus que les gains de puissance (+10 ch) et de couple (+20 Nm) qui aident à de meilleures performances (2 à 3…

De nombreuses entreprises ont collaboré à la naissance du LRV. Mais le centre des vols spatiaux de la NASA a conçu ce premier prototype en décembre 1965! Wernher von Braun, le concepteur de la fusée Saturn V qui enverra les hommes sur la Lune, teste l’un des prototypes de Bendix du futur LRV, en décembre 1964. Le prototype d’un futur LRV conçu par Bendix dans les laboratoires d’essais en décembre 1965. Grumman va concevoir un prototype de véhicule lunaire avec une cabine pressurisée en 1965. Mais les évolutions des scaphandres des astronautes leur permettront de rouler hors d’un habitacle fermé ! Après les gros véhicules à cabine pressurisée, place à un minuscule prototype d’un LRV monoplace conçu par la société Brown Engineering, en juin 1966! Le MTA (Mobility Test Article)…

Quel volume de coffre sur l’Arona? Intéressé par le Seat Arona, j’aimerais connaître son volume de coffre. Dans un comparatif du numéro 1029, vous mentionnez 411 dm3 et seulement 345 dans celui du dernier numéro 1034. S.B. Les deux valeurs sont exactes. Dans un cas, celui de notre dernier numéro, le modèle est doté d’une roue de secours de type galette, dans l’autre, celui du 1029, il s’agit d’un simple kit anticrevaison. Bientôt un Dustrer TCe 150 EDC? Savez-vous quand la boîte EDC va apparaître sur le Duster TCe 150 ch? J.-J.C. Hélas, le nouveau TCe 150 ne devrait pas être proposé avec la boîte robotisée à double embrayage EDC. C’est, en tout cas, la réponse de Dacia qui, après avoir annoncé le contraire, explique avoir dû faire des choix en…

Original par son style, le Nissan Juke est aussi un précurseur en matière de SUV urbains, et sur le plan commercial, il affiche un beau succès. À tel point qu’avec déjà neuf ans de carrière, il n’a bénéficié que d’un seul restylage. Le revers de la médaille est qu’il est parfois moins bien équipé que ses concurrents, plus récents, qui peuvent recevoir le freinage d’urgence autonome ou le système de maintien dans la voie. Sa finition est satisfaisante et correspond aux standards du segment. Côté motorisation, si les blocs les plus puissants ne sont plus au catalogue, on préférera, en essence, le 1.2 DIG-T 115 ch, un moteur alerte et agréable. En diesel, la seule proposition est le 1.5 dCi 110 ch. Très répandu, sobre, agréable pour tous les usages…

Si certains constructeurs osent encore attribuer à leurs SUV des capacités de baroudeurs, avec des publicités qui abusent de forêts boueuses, de montagnes rocailleuses et de savanes inexplorées en guise de décor, ces engins sont la plupart du temps cantonnés à la jungle urbaine. Légitime à souhait, Land Rover fait de même avec son nouveau Defender –dont les prototypes sont encore camouflés. Mais lui, c’est un vrai, un pur, un dur, pas un aventurier de boulevard. D’ailleurs, alors qu’il est toujours en phase de développement, le futur Defender a été utilisé par les gestionnaires de la faune pour soutenir des opérations de préservation des lions dans les 14000 hectares de la réserve de Borana, au Kenya. Rien de tel que de se confronter à la réalité pour démontrer ses aptitudes……

Autonomie : 380 à 390 km (en cycle WLTP) Capacité : 52 kWh Vitesse de pointe: 140 km/h Recharge en courant continu: jusqu’à 50 kW Le communiqué sur la nouvelle Zoe parle d’une troisième génération… En général, il faut un changement significatif (design, architecture mécanique…) pour parler ainsi. Si tel est bien le cas pour le modèle présenté ici (nous y reviendrons), quelle était la deuxième génération ? “L’arrivée de la batterie de 41 kWh [NDLR : en 2016] a permis de faire évoluer significativement la Zoe, notamment en termes d’autonomie”, nous explique Emmanuel Bouvier, directeur marketing des véhicules électriques chez Renault. Certes, mais de là à parler de nouvelle génération, n’est-ce pas un peu exagéré ? D’autant que si l’on regarde cette version Z.E. 50 (c’est son nom), les…

C’est une étape désormais incontournable dans la vie d’une voiture: depuis le 1er janvier 1992, le contrôle technique permet de vérifier le bon état de fonctionnement et le niveau de sécurité des véhicules immatriculés en France. Le premier contrôle doit être effectué dans les six mois qui précèdent la date du quatrième anniversaire de la première mise en circulation du véhicule, et les suivants doivent respecter une échéance de deux ans maximum. Aucun rappel ne vous sera envoyé car, comme le rappelle le Code de la route, le contrôle “est effectué à l'initiative du propriétaire, dans les délais prescrits et à ses frais”. En 27 années d’existence, le contrôle technique a évolué : il regroupe aujourd’hui 133 points de contrôle, regroupés en 9 fonctions principales: identification du véhicule, freinage, direction,…

Une bonne louche de chevaux en plus et un châssis retravaillé: cette A110S va greffer un sourire immuable sur le visage de ses conducteurs… Officialisée au Salon de Genève voici un peu plus de deux ans, l’Alpine A110 a conquis un public bien au-delà des puristes et de la presse spécialisée : une ligne à la fois séduisante, réussie et respectueuse du style de l’A110 originelle, un poids contenu (1 080 kg) et 252 ch extraits du 1,8 l suralimenté qui propulse également la Mégane R.S. L’intérieur n’était pas en reste, avec une présentation sportive mais pas spartiate pour autant. Depuis le début du projet, et avant même que ce modèle ne soit dévoilé, nous vous annoncions toutefois qu’une version plus puissante serait également lancée. C’est enfin chose faite avec…

Après le Seat Arona et l’Audi Q2 (bien que positionné dans une gamme de prix supérieure) mais avant le Skoda Kamiq, voici donc le Volkswagen T-Cross. Un petit dernier qui vient jouer dans la cour des SUV citadins, en se plaçant en dessous du T-Roc dans le portfolio des SUV du constructeur allemand. Volkswagen fonde d’ailleurs sur celui-ci de gros espoirs commerciaux, allant même jusqu’à l’imaginer virevolter en tête de sa catégorie. Mais des espoirs à la réalité, il y a une marge. S’appuyer sur une marque réputée et les moyens considérables de communication d’un grand groupe ne suffit pas toujours pour imposer un produit comme un incontournable. Pour cela, il vaut mieux tabler sur de vraies qualités qui sont autant d’arguments solides. Lors de notre première rencontre (dans L’AJ…

Proposé en option à seulement 430 € sur la finition Lounge (600 € sur le T-Roc), l’Active Info Display remplace les traditionnels compteurs par un écran numérique programmable sur lequel s’affichent une multitude d’informations, comme des données de conduite détaillées ou une représentation graphique des aides à la conduite. Couplé au système de navigation, il permet d’avoir en permanence sous les yeux une version agrandie de la carte. Raffinement exclusif dans la catégorie, ce dispositif contribue à améliorer la sécurité et est à préférer à l’affichage tête haute. Nous ne pouvons que vous le recommander.…

Produite jusqu’à la fin de l’année 2019, la Pista Spider est une série limitée dans le temps, mais pas en nombre d’exemplaires, pour satisfaire les fidèles de Maranello. Comprenez des propriétaires de Ferrari, au pluriel et si possible, spéciales: Tdf, GTO, Challenge Stradale, Scuderia ou 16M. Et si tous les critères sont réunis, vous avez le droit de passer à la caisse rapide et de repartir au volant de cette Pista Spider… vraiment à part. Elle dérive d’une 488 Coupé allégée de 100 kg, qui reste, à ce jour, le meilleur rapport poids/puissance de toute l’histoire de Ferrari, mais sur laquelle s’ajoutent 100 kg pour la transformer en cabriolet. Il y a plus logique. Et s’il s’agissait tout bonnement d’un simple coup marketing? La Pista Spider est une bête de…

Peintures de guerre, moustaches en carbone, aileron digne du championnat DTM, arceau cage, échappement à réveiller les morts : la GT R Pro est, à ce jour, l’AMG la plus extravagante. Mais pas forcément la plus intimidante à conduire. La raison? Alors qu’une GT “normale’’, avec sa suspension trop bringuebalante, peut générer quelques sueurs froide s, la Pro inspire davantage confiance quand le rythme devient effréné grâce à ses Michelin Sport Cup, ses trains roulants verrouillés et son aérodynamique largement retouchée. Le V8 4 l, toujours biturbo, plafonne à 585 ch, comme sur la GT R “tout court’’. C’est amplement suffisant pour dépasser les caravanes par grappes de douze, mais dommage qu’AMG n’ait pas tourné la molette du turbo. Rappelons que ce moteur est capable de fournir bien plus (639…

Si vous désirez passer un week-end lunaire, il vous faudra récupérer l’un des trois LRV abandonnés là-haut. Oui, ils sont restés sur place après le départ des astronautes! Le Lunar Roving Vehicule mesure 3,12 m et repose sur un empattement de 2,30 m. Il est léger: 210 kg, mais sur la Lune, absence de gravité oblige, il ne pèse que 35 kg! Le LRV se plie en quatre, ou presque. Ses roues se rabattent sur le châssis en aluminium afin d’être embarqué à bord d’Apollo. Le pilote dispose d’un joystick adapté à sa grosse paluche gantée. Devant lui, un écran multi-informations permet de surveiller entre autres la charge des deux batteries zinc-argent qui autorisent une autonomie de presque 100 km. Royal! Il ne vous sera pas nécessaire de vérifier la…

“Avec mon fils Thomas, nous sommes allés nous défouler sur le joli circuit de Folembray (02). Ma 208, en pleine accélération fait un BANG avec perte de puissance et voyant moteur allumé. RAS à l’ouverture du capot, mais le turbo ne fonctionne plus. Nous sommes rentrés calmement, puis le voyant s’est éteint et le turbo a fonctionné… L’explication trouvée par le chef d’atelier de ma concession: un défaut de la sonde magnétique de la vitesse du turbo qui s’est déconnectée sous la charge, mettant immédiatement le moteur en sécurité. Il a préféré me changer cette pièce, le tout gracieusement hors garantie. Depuis, tout va bien.”…

de même fendu d’une petite remise à jour esthétique, en particulier au niveau de la calandre et des optiques. À bord, les sièges ont été redessinés, les bacs de portes agrandis, les commandes de climatisation sont également nouvelles mais le principal changement vient de la finition, qui a bien progressé. Sous le capot, les modifications sont bien plus profondes. Ici, on peut dire que À côté de ce flambeur qu’est le Peugeot 3008, le Kadjar a un peu de mal à se faire une place. Bien conscient qu’il ne pourrait pas, par le biais d’un simple restyling, venir faire de l’ombre à ce bellâtre, c’est sur le terrain technique que le SUV compact de Renault a décidé de venir piétiner les plates-bandes de la star de la catégorie. Alors bien…

BMW Série 1 La Série 1 va de l’avant ! Fini les roues arrière motrices, la nouvelle “petite” BMW repose désormais sur une plate-forme technique de Mini… De quoi lui faire perdre son âme ? La réponse au terme de ce premier essai. Renault Clio V Dire que la nouvelle petite Renault est attendue par la concurrence est un doux euphémisme ! Pour savoir où elle se situe, nous l’avons confrontée à ses plus sérieuses rivales. Restera-t-elle la reine de la catégorie ? À voir. Audi e-tron Vivre en voiture électrique, pourquoi pas ? Mais est-ce réellement possible au quotidien ? Pour le savoir, nous sommes partis en balade au volant de l’e-tron histoire de tester l’agrément de conduite mais aussi le réseau de bornes de recharge.…