Innholdsfortegnelse for No. 1021 i L'auto Journal

À l’heure d’écrire ces lignes, trois jours avant l’événement, impossible de prédire si l’opération “gilets jaunes” du 17 novembre aura été massive. En revanche, je peux déjà annoncer qu’elle a été un succès, quelle que soit la mobilisation réelle le jour J. À mesure que montait la grogne, que le président de la République faisait face à des remarques récurrentes sur le sujet, la voiture est devenue un sujet d’actualité central. Une question politique. Cela n’était pas arrivé depuis des décennies, si tant est qu’il y ait eu un précédent. Nous étions pourtant dans une période lourde en symboles d’une tout autre gravité, entre le centenaire de l’armistice de 1918 et la commémoration des attentats du 13 novembre 2015. Rien n’y a fait. Les Français se sont entêtés à clamer…

VOLKSWAGEN GOLF VIII LES INFOS CLÉS À partir de 20 000 €* Commercialisation : automne 2019 *Estimation RÉAMÉNAGEMENT INTÉRIEUR La Golf VIII est bien une Golf : son style conventionnel est remis au goût du jour, mais son aménagement intérieur a été entièrement repensé. Courant 2019, la gamme Volkswagen s’agrémentera d’un ou deux SUV supplémentaires, pourtant, c’est une autre carrosserie qui sera l’attraction de l’année : le marché des compactes reprendra vie avec l’arrivée de la 8e génération de la Golf, dont la présentation devrait intervenir à l’été (la commercialisation débutera à l’automne suivant). Fidèle à ses principes conservateurs, la marque allemande ne bouleversera pas la recette de son modèle iconique : la silhouette sera conservée, les dimensions seront peu ou prou les mêmes (environ 4,25 m de longueur) et…

Faux Le baril de pétrole flambe C’est l’un des arguments favoris du gouvernement pour expliquer la hausse du prix des carburants. Le cours du pétrole brut est loin de battre des records : le cours du baril de Brent se situait à 72 $ début novembre, contre 147 $ lors du record historique du 11 juillet 2008. Il a toutefois augmenté de façon continue depuis la mi-2017, où il se situait à environ 45 $. Mais le cours actuel reste inférieur au cours moyen enregistré ces douze dernières années, qui se situe à 79 $. Vrai La valeur du dollar joue un rôle important Le prix de vente final des carburants dépend essentiellement de deux facteurs : le cours du baril et le montant des taxes locales. Mais il en…

LA PLUS GRANDE QUALITÉ DU C5 AIRCROSS EST D’AVOIR RÉUSSI À CONCILIER UN CONFORT DE BERLINE AVEC LES QUALITÉS REQUISES POUR UN SUV : CE N’ÉTAIT PAS ÉVIDENT ! ... Quelques kilomètres à peine suffisent pour être bluffé par le confort du C5 Aircross, exceptionnel dans la catégorie des SUV et unique dans son segment. Un confort qui ne relève pas seulement des suspensions, magnifiées par leur amortissement à butées hydrauliques progressives, mais également des sièges intelligents et de l’insonorisation soignée due notamment à un vitrage acoustique sur les portes avant. Avant d’aller plus loin, revenons sur cette suspension exclusive à Citroën. Le principe même de celle-ci remonte… à l’époque des pick-up Peugeot 203, qui utilisaient deux jeux de lames superposées à l’arrière. À vide, l’engin roulait avec un seul…

À défaut d’être très cohérente, tant en termes de style que de philosophie, la dynastie des roadsters Z de BMW est pour le moins passionnante. De la futuriste Z1 des années 1990 avec ses fameuses portes latérales qui disparaissent comme par magie dans les bas de caisse à l’authentique Z3 et ses déclinaisons ultra-sportives M de 321 puis 325 ch, elle s’est muée en un Z4 première génération outrageusement original (et toujours très sport en version M de 343 ch). Mais la carrosserie dessinée au taille-haie par le déjanté Chris Bangle s’est ensuite embourgeoisée lors de la deuxième génération avec un toit rigide escamotable la transformant en élégant et confortable coupé moins sportif (pas de version M ). Dès lors, que penser de ce tout nouveau modèle ? Déjà, qu’il…

DE LA PLACE, EN VEUX-TU, EN VOILÀ… Les générations de Tucson passent, son excellente habitabilité reste ! À l’arrière, les passagers prennent leurs aises et les plus grands disposent d’un espace aux jambes digne d’une bonne routière. De plus, il est possible de glisser ses pieds sous les sièges avant. Nec plus ultra du confort : les dossiers de la banquette s’inclinent. ...ET DU COFFRE Du fait de la batterie lithium-ion placée sous le plancher du coffre, celui-ci perd 54 dm3 par rapport aux autres modèles. Cela dit, les 459 dm3 restants combleront ceux qui voyagent chargés. D’autre part, les parois bien carrées et la large ouverture du coffre facilitent les chargements. L’ensemble offre une modularité astucieuse. TRIO (PRESQUE) GAGNANT Cette version implique l’association des quatre roues motrices à la…

LES ACCESSOIRES MODE 1| RONDINAUD - Charentaise Bianca. Existe du 42 au 47. 47 € - www.rondinaud.com 2| LAFUMA - Sac à dos L’Original 2P rabat Marine, disponible en plusieurs coloris. 99,95 € - www.lafuma.com/fr 3| BOSS - Ceinture en cuir avec boucle à ardillon en argent brossé. 80 € - www.hugoboss.com 4| EDEN PARK - Pull en maille torsadée made in France. 295 € - www.eden-park.com 5| FIGARET PARIS - Chemise en popeline de coton alliant modernité et classicisme. 115 € - www.figaret.com/fr/ 6| MOREAU PARIS - Pochette tablette en taurillon graphite, doublée…

Lennart Bendewald, responsable “éclairage extérieur” chez Volkswagen, est aux avant-postes de toutes les innovations futures sur la lumière. Au-delà des LED qui permettent toutes les fantaisies stylistiques et de la désormais incontournable “signature lumineuse” que tous les constructeurs donnent à leurs modèles, il ambitionne autre chose : “Développer une communication nouvelle, évidemment facile, intuitive, à destination des autres usagers”. Oui : la voiture de demain communiquera par ses éclairages extérieurs. Fonction de base : envoyer des signaux lumineux enrichis. Vous donnez un coup de frein très fort ? C’est toute la lunette qui va devenir rouge, comme une alerte à ceux qui vous suivent. Des volets horizontaux, quasi imperceptibles en temps normal, s’éclairent en quelques centièmes de secondes. Deuxième étape : afficher des pictogrammes. Ils s’inscriront dans les feux ou…

PEUGEOT 508 1.6 PureTech 225 ch GT - 46 000 € Malus écologique : 353 € (131 g/km CO2) Peugeot a enfin trouvé la solution pour que l’i-Cockpit ne nuise pas à la lisibilité des infos de bord : les compteurs sont suffisamment rehaussés pour que le petit volant ne vienne pas les masquer, et la position de conduite est bien étudiée. Le compte-tours gradué de droite à gauche n’apporte pas grand–chose mais puisqu’il ne gêne pas… Cette 508 est très plaisante à mener. Dommage qu’elle manque un peu de puissance. Je serais curieux de voir le résultat avec plus de chevaux, car le châssis est très bien équilibré entre confort et tenue route. L’auto est souple pour absorber les irrégularités à basse vitesse, mais assez ferme en action pour…

Un compresseur de climatisation électrique (5 kW/300 V). Un moteur essence 1.6 PureTech de 180 ch (PHEV 2 roues motrices) ou 200 ch (Hybrid4). Une batterie lithium-ion de 300 V et 80 à 90 kW de puissance selon les versions (énergie : 12 kWh pour les PHEV 2 roues motrices, 13 kWh pour la version 4 roues motrices). Un chargeur embarqué, qui sert d’interface entre la batterie et la prise. Il convertit le courant alternatif en courant continu pour charger la batterie. Une trappe de recharge électrique, symétrique de la trappe à carburant. Un système de chauffage électrique (5 kW/300 V). Un moteur électrique de 80 kW (110 ch) intégré à la boîte auto (EAT8). Un réservoir de carburant plus petit (43 l au lieu de 52 l sur les…

Extraits… ■ “Lorsqu’elle disparaîtra, la 127 aura été sans conteste l’une des Fiat les plus intéressantes de ces dernières décennies et sans doute même, la meilleure.“ ■ “La gestion des chaînes d’assemblage par ordinateur autorise des hardiesses qui n’étaient pas envisageables voici dix ans. Dans la mesure où les approvisionnements ont été prévus, on peut multiplier les versions, en jouant simplement au Meccano.“ ■ “Pour le client français, le choix sera limité. En finition Spécial – la moins cossue –, il aura droit à la carrosserie 3 portes et 4 vitesses. En finition Super – version présentement essayée –, il aura le choix entre une 5 portes 4 vitesses et une 3 portes 5 vitesses. Malheureusement, ces trois modèles seront uniquement proposés avec le moteur 903 cm3 , correspondant à…

ÇA VOUS EST ARRIVÉ… CHEZ RENAULT “Propriétaire depuis presque huit ans d’un exotique (vu de France…) Grand Scénic 2.0 essence CVT, j’en étais ravi… jusqu’à la dernière opération d’entretien. Quasiment aucun rossignol à l’intérieur et aucune panne en 63 000 km. Toutefois, lors de la dernière révision, quelle n’a pas été ma surprise lorsque le garage m’a appelé pour m’annoncer qu’il fallait changer, en plus des plaquettes, les quatre disques de freins. La facture pour ce seul poste se monte à environ 1 660 francs suisses (soit 1 450 euros). Bien qu’elle soit équipée d’une boîte automatique, je ne pense pas avoir usé autant que cela les freins, la preuve étant que les pneus sont toujours d’origine. J’accepterais des freins de mauvaise qualité qui s’usent rapidement ou des freins endurants…

Le nouveau BMW X3 boudé pour L’Auto-Journal Possesseur depuis deux mois d’un nouveau X3 30i 265 ch, je suis très satisfait de ce modèle qui me donne beaucoup de plaisir. Mais je remarque très peu d’essais sur ce SUV (essai 10 000 km, configurateur, rien… ?) Y a-t-il une raison à cela ? Car ce n’est pas le cas pour les modèles français suivants : les 3008/DS 7/508… G. R. Il est vrai que nous avons un peu négligé le BMW X3, lancé peu de temps avant les X2, X4 et X5. Ceci explique sans doute le peu d’essais consacrés à ce SUV familial. Nous n’avons pas prévu de 10 000 km avec ce modèle, mais je vous confirme qu’il y aura bien prochainement un configurateur. Quid du…

On a aimé… le détester, avant de ne plus pouvoir envisager de rouler sans. Qui ça ? L’ABS, évidemment, ce fameux système qui permet de freiner à fond sans bloquer les roues pour que la voiture conserve son pouvoir directionnel. Conçu par Bosch et commercialisé pour la première fois en 1978 par Mercedes, l’ABS fête donc ses 40 ans. Que faut-il en retenir ? Qu’il a beaucoup évolué depuis, qu’il fut décrié – notamment par les puristes – mais que peu souhaiteraient aujourd’hui rouler sans cet ange gardien. L’ESP, l’aide au freinage d’urgence ou encore la conduite autonome sont voués aux mêmes débats, et à des issues vraisemblablement similaires. Avec, à chaque fois, des gains importants sur le niveau de sécurité et d’efficacité des véhicules concernés.…

Peugeot 508 SW Sans surprise, le break 508 SW calque sa gamme sur celle de la berline. Mêmes motorisations et mêmes finitions équipées de la même manière à chaque échelon, pour résumer. En ce qui concerne les équipements propres à un break, la banquette rabattable depuis le coffre et les rails de toit sont de série dès l’entrée de gamme. Le coffre bénéficie d’un éclairage à LED à partir de la finition Allure et l’ouverture mains-libres du hayon réclame 450 € sur les finitions Allure et GT Line. Série sur GT. Le toit ouvrant panoramique est facturé 1 300 € sur l’ensemble de la gamme. L’écart de prix avec la berline est de 1 300 €. Renault Talisman Il faut désormais transiter par le configurateur pour prendre connaissance des évolutions…

Pendant longtemps, la forme d’un objet a été intimement liée à sa fonction. En architecture, cela s’appelle le fonctionnalisme. Ce mouvement fut théorisé au début du xxe siècle, par l’architecte américain Louis Sullivan, qui le décrivit ainsi : “Form follows function”. En clair, la forme d’un bâtiment découle de sa fonction. Le fonctionnalisme peut-il s’appliquer à l’automobile ? Oui. En effet, consciemment ou non, les designers ont fait du fonctionnalisme pendant des années. Un coupé était destiné à la conduite sportive, une berline à la famille, un 4x4 à la pratique du tout-terrain. Quant aux breaks, leur vocation utilitaire se traduisait par des formes peu gracieuses mais qui avaient le mérite d’être au service du volume de chargement. Bref, du fonctionnalisme pur sucre. Et puis, les designers et les constructeurs…

Vingt ans que ces deux-là jouent au chat et à la souris ! En 1997, le GLE dégainait le premier. Oui, oui, le GLE, qui s’appelait alors ML ! Mais il en est bien l’héritier et le nom de GLE a le mérite de vous situer tout de suite la classe : dans GLE, il y a E comme… Classe E. BMW a répliqué dès 2000, donnant naissance au premier X, pas resté inconnu bien longtemps. Pendant qu’Audi, Porsche & Co observaient, s’en tenant à un “gentleman agrément” bien orchestré : au premier le confort et un caractère bourgeois assumé, au second la sportivité. C’était simple, efficace, tout le monde connaissait les règles. Oui mais voilà, la concurrence a changé la donne, poussant nos “anciens” à savoir tout faire. Être…

Après le grand (XC90) et le moyen (XC60), Volvo nous propose le petit ! Le petit, c’est le XC40, le cadet de la famille. Un SUV de 4,42 m (donc pas si petit que ça !) qui a débarqué dans la gamme en début d’année. Désormais au complet (on n’attend plus que la version Plug-In hybride courant 2019), la famille XC40 propose un style inspiré par celui de ses aînés et si le traitement de son habitacle est un peu moins chic, il n’en demeure pas moins original et chaleureux. On regrettera simplement que l’habitabilité soit un peu sacrifiée à l’arrière. Reste que le coffre est généreux (509 dm3 ) et que les espaces de rangement ne manquent pas. Sur le plan mécanique, la gamme s’articule autour de trois moteurs…

L’habitacle du RAV4 n’arbore que des plastiques rigides qui semblent sensibles aux rayures. Toutefois, l’ensemble est bien fini et le résultat s’avère relativement flatteur à l’oeil. L’ergonomie n’est en revanche pas le point fort de ce SUV qui propose des commandes parfois difficiles d’accès ou complexes à utiliser. Pour le reste, l’habitacle se révèle spacieux et plutôt agréable à vivre. À l’avant comme à l’arrière, l’espace n’est pas compté, ce qui permettra à l’ensemble de la famille de voyager dans de bonnes conditions. Le RAV4 est d’ailleurs très confortable et bien suspendu. Côté motorisation, le choix n’est pas très varié et les moteurs diesel sont les plus répandus. Arrive ensuite la version hybride, qui offre un bel agrément d’usage en ville. Quant à l’unique bloc essence, il est difficile à…