Innholdsfortegnelse for No. 1017 i L'auto Journal

Les hommes préfèrent les grosses ! Surtout lorsqu’il s’agit de voitures. Et les femmes aussi, d’ailleurs, puisqu’elles ne sont pas pour rien dans la déferlante des SUV. C’est l’arrêt de production de la Tata Nano, au cœur de l’été, qui m’a rappelé cette triste vérité. Pourquoi triste ? Je vous vois sourire à l’évocation de la Nano, cette minuscule indienne à la limite de la voiture sans permis. Lancée dans le but de démocratiser l’automobile en Inde, son prix était un exploit inouï : 1 500 €. On se devait d’être admiratif d’une telle proposition, car elle nécessitait de repenser entièrement la manière de concevoir et de construire une auto. Il est infiniment plus difficile de réaliser une voiture vraiment bon marché que de concevoir une supercar sans limite de…

CONCEPT CAR 100 % ÉLECTRIQUE - CONDUITE 100 % AUTONOME Il sera, à n’en pas douter, la grande star de ce Mondial de l’Auto 2018. Le concept car e-Legend entend, selon Peugeot, faire le lien entre passé et avenir, entre passion et technologie, entre plaisir de conduire et conduite autonome. Pour le côté passé, passion et plaisir, les designers maison se sont largement inspirés du coupé 504. Ça tombe bien, l’aïeul fêtera, l’an prochain, ses 50 ans. Si le concept en reprend de nombreux codes identitaires (capot retombant légèrement, les montants fins, vague sur le flanc…), dont les plus marquants sont assurément les doubles optiques à l’avant et les trois griffes inclinées à l’arrière en guise de feux. Les lignes sont plus anguleuses, un brin plus mordantes, mais il se…

PRIX À PARTIR DE 72 400 € - NOVEMBRE 2018 Le nouveau X5 est dévoilé au public en même temps que le GLE, au Mondial de l’Auto. Il y a des hasards qui, parfois, surprennent. À part ça, résumons les faits tels que relatés dans L’Auto-Journal n° 1 011. Le X5 fait valoir le même gabarit que son prédécesseur, affirme son côté sportif sur le plan physique, fait sien un combiné d’instrumentation numérique, garde son hayon en deux parties, dispose d’une transmission aux roues arrière, directrices en l’occurrence, en alternative à la transmission 4x4 et décline d’entrée de jeu une offre moteurs homogène. Le 6 cylindres, essence ou diesel, est l’élément de base. Bref, le X5 confirme son statut de star. Incontesté ? Le GLE donnera la réponse.…

PRIX ESTIMÉ À PARTIR DE 20 000 € - PRINTEMPS 2019 Avec un modèle par an jusqu’en 2022, DS ne va pas chômer. Au programme de ces nouveautés, pas moins de trois SUV. Après le DS 7 Crossback, la marque présente, à l’occasion du Mondial de l’Auto, le DS 3 Crossback, un modèle plus petit. Avec ses 4,12 m de longueur – il entre en rivalité avec l’Audi Q2 –, il est donc plus abordable. Côté look, s’il reprend certains codes de la citadine DS 3 (toujours en activité), comme l’aileron de requin, il s’en affranchit en adoptant deux ouvrants arrière. Toutes les portières, dès l’entrée de gamme, disposent de poignées affleurantes qui ont la particularité de se déployer dès que le porteur de la clé (ou du smartphone connecté…

PRIX ESTIMÉ À PARTIR DE 22 500 € AUTOMNE 2018 Après avoir présenté la nouvelle Ceed 5 portes et son pendant break, il semblait évident que Kia allait suivre la voie tracée par ses camarades et abandonner la Pro-Cee’d, la variante 3 portes de sa compacte. Que nenni ! “Le projet de renouveler le coupé était bel et bien lancé, mais au vu de l’orientation du marché, nous avons décidé de réorienter le produit, de le réinventer, sans pour autant en changer les valeurs de jeunesse, de sportivité et d’émotion”, nous a expliqué Grégory Guillaume, responsable design Kia en Europe. La ProCeed (nouvelle orthographe !) revient donc sous les traits d’un élégant break de chasse, un créneau sur lequel seul Mercedes s’est aventuré avec son CLA Shooting Brake. De l’allemande,…

PRIX À PARTIR DE 48 650 € - OCTOBRE 2018 C’est fait. Le roadster Z4 peut être commandé à partir de 48 650 € – tous les prix dans notre prochaine Actu de votre marque. Voué au seul plaisir de conduite, ce qui n’interdit pas un relatif sens pratique vu la contenance du coffre, 271 dm3 , l’engin se déplace à l’aide des roues arrière, entraînées par leurs trois blocs essence pleins de turbos. D’où deux variantes d’un 4 cylindres 2.0 biturbo, respectivement portées à 197 et 258 ch sous les appellations 20i et 30i. S’ajoute à cela le 6 en ligne 3.0, dit M40i, lui aussi biturbo et libérant 340 ch. Tout un programme pour ce roadster équipé d’une classique capote en toile. Ça sent bon.…

Citroën C5 Aircross Deux blocs essence, deux diesels : le C5 Aircross débarque sur le marché des SUV compacts en formation serrée. Rien en dessous de 130 ch, rien au-dessus de 180 ch et rien entre 130 et 180 ch pour confirmer le propos. De son côté, la gamme intègre une finition “basique” facturée à prix d’ami pour un véhicule de cette nature. Disponible uniquement avec le bloc essence le moins puissant, la bien nommée finition Start reçoit, en rang 2, trois sièges séparés, coulissants, inclinables et escamotables. Modularité façon monospace, donc, sur l’ensemble de la gamme. S’ajoutent la climatisation manuelle, l’écran tactile 8 pouces (autoradio, Bluetooth et deux ports USB), le détecteur de luminosité, les feux diurnes à LED, le frein de stationnement électrique, le régulateur-limiteur de vitesse et…

Avec la 508, Peugeot tire un trait définitif sur son image de constructeur timide et sage, limite triste diront certains. Fini le costume trois-pièces sombre du notaire de province, rangée la cravate. En lieu et place, une tenue jeune et décontractée… mais pas négligée pour autant. Celle de la nouvelle clientèle visée ? Dans la rue, le résultat ne s’est pas fait attendre. En France, en Allemagne, en Belgique ou encore en Grande-Bretagne, bref, partout où nous sommes passés, l’intérêt porté à “notre” 508 ne s’est jamais démenti. Sa silhouette ne se contente pas d’attirer l’attention, elle la focalise avant d’aimanter le regard. Quand celui-ci se pose ensuite à l’intérieur, il se fige comme s’il venait d’apercevoir une apparition. Mais n’allons pas trop vite. Il est tôt ce lundi matin…

Bonne nouvelle, le Fiat 500X n’évolue pas dans l’ombre de sa mythique frangine. Les chiffres de ventes, qui ne cessent de croître, le prouvent. Mais pour être sûr de rester à la mode, le petit SUV a droit à un léger toilettage. Ainsi, le dessin des optiques (désormais à LED à condition de cocher l’option à 750 €), de la calandre et des boucliers a été subtilement revu. Outre la version classique, Fiat propose aussi un modèle au look un peu plus baroudeur. Ce dernier, que nous avons essayé, se distingue surtout par des éléments de protection, au niveau des boucliers et des ailes. Les barres de toit complètent la panoplie. À l’intérieur, les évolutions sont plus discrètes encore. Hormis une instrumentation plus lisible et un volant redessiné, pas grand-chose…

SUV ou berline ? Face à l’intérêt toujours grandissant du marché pour les SUV, un comparatif avec les modèles dont ils dérivent (308/3008, Clio/Captur, Golf/T-Cross,Ibiza/Arona, etc.) permettrait de mesurer ce qu’ils apportent vraiment en plus et à quel coût. Qu’en pensez-vous ? P-M. H. Excellente idée mais pour être honnête avec vous, ce dossier est bientôt prêt à être publié. Vous ne retrouverez pas forcément tous les modèles que vous citez, mais une bonne partie ainsi que d’autres, de catégories différentes. En kiosque, sans doute courant octobre. DS 7 ou 5008, quel est le plus rapide ? Je suis intéressé par l’achat en occasion d’un SUV soit le DS 7 soit le 5008 de Peugeot. J’ai pu constater à la lecture de vos essais des différences avec les…

PRIX ESTIMÉ 700 000 € - FIN 2018 “Ma Ferrari préférée ? La prochaine !” Vous connaissez cette réplique d’Enzo Ferrari, qui a tendance à tuer d’avance toute tentation nostalgique pour ses lointains successeurs. Pourtant, voilà une nouvelle ligne de produits – comme dirait un directeur marketing – qui veut puiser son inspiration dans les mythes des années 50 : Icona. Mais, nous dit-on, il s’agit d’aller capter un esprit, une sensation, et de les transposer au xxie siècle. Pas de jouer avec le rétro design. Ces inédites Ferrari Monza SP1 et SP2 sont donc les premières du genre, charge à elles de retransmettre l’esprit des barquettes de course de l’époque. Même si les jugements sur le style restent subjectifs, la séduction opère, par la pureté, la simplicité des lignes,…

PRIX ESTIMÉ À PARTIR DE 19 500 € - FIN 2018 Oubliez la bouille rondouillarde de l’A1 première génération. Désormais, la citadine d’Audi la joue sportive à souhait avec boucliers béants et ouïes façon Sport Quattro des années 80. Il faut dire que la marque ne nous a, pour le moment, montré que les versions S line. Gageons que le look des versions standard sera plus civilisé. Dans l’opération, l’auto a perdu sa carrosserie 3 portes, il faudra donc désormais toujours l’appeler A1 Sportback… À bord, la citadine cède aux sirènes du tactile, comme toutes les récentes productions de la marque, avec un écran de 8,8 pouces ou 10,1 pouces pour l’info-divertissement. Les compteurs peuvent recevoir une dalle numérique de 10,25 pouces. Côté motorisations, l’A1 Sportback fait l’impasse sur le…

PRIX ESTIMÉ À PARTIR DE 25 500 € - AUTOMNE 2018 Le Tarraco est le familial de la gamme des SUV Seat. Il peut, en effet, embarquer jusqu’à sept passagers dans ses 4,74 m de longueur (peu ou prou la taille d’un Volkswagen Tiguan Allspace). Mais n’allez pas croire qu’il s’agit juste d’une version rallongée de l’Ateca, “c’est un modèle spécifique dans la gamme, avec sa personnalité propre”, affirme Tony Gallardo, responsable du style extérieur chez Seat. La proue est bien différente de celle de ses congénères : sa calandre, plus grande, possède un contour plus élaboré, ses optiques semblent plus en retrait et le logo a été agrandi. “Notre design va évoluer et nous avons distillé certains éléments sur le Tarraco afin qu’il ne vieillisse pas dès l’arrivée des…

À sa sortie en 2011, le Q3 a fait l’effet d’une bombe. Normal, diront les mauvaises langues : à côté du premier BMW X1, qui ne s’assumait pas encore totalement comme tel – il ressemblait plus à un break surélevé qu’à un petit 4x4 chic – et d’un Mini Countryman encore trop… “Mini”, le SUV haut de gamme de la marque aux anneaux ne pouvait que briller. Mais les réjouissances ont été de courte durée. En pleine effervescence, le segment des SUV compacts a rapidement vu ses effectifs gonfler et s’enrichir de modèles plus BCBG les uns que les autres : le raffiné Range Rover Evoque tout d’abord, suivi de près du sportif Mercedes GLA, du deuxième X1, désormais abouti et fier d’être un SUV, ou plus récemment du Volvo…

Combien roulent encore aujourd’hui ? Impossible à dire, mais le MX-5, écoulé à un très gros million d’unités, est devenu une légende. Nous en sommes à la quatrième génération (ND pour les initiés) et la recette n’a que peu évolué depuis les débuts : un 4 cylindres avant, des roues arrière motrices, une capote souple au maniement enfantin et un poids plume. Les mauvaises langues souligneront que le constructeur a pris certaines latitudes avec le concept originel. Nous leur répondrons qu’avec un rapport poids/puissance de 5,7 kg/ch, le japonais ne s’en sort pas si mal. Mais alors, qu’est-ce qui change concrètement sur ce nouveau MX-5 ? Pas grand-chose. De nouveaux coloris, une détection des piétons, une aide au freinage d’urgence en marche arrière (!), une sonorité retravaillée… Pour identifier au…

Être avant-gardiste, c’est savoir prendre des risques. Lorsqu’en 2008, BMW présente le X6, l’engin, inclassable et atypique avec son pavillon bas perché, est loin de faire l’unanimité, et ce pas uniquement chez les amateurs de SUV. Dix ans plus tard, le débat n’est toujours pas clos, mais il ne fait aucun doute que la mayonnaise a pris : les “SUV-coupés” plaisent. Preuve en est avec le X4 première génération qui, comme son grand frère X6, est loin d’avoir fait un bide : 200 000 exemplaires ont été écoulés en à peine quatre ans de carrière ! Autre signe de consécration, Mercedes a vite copié l’idée, Audi a suivi plus récemment et Renault s’apprête à la rendre “grand public” avec l’Arkana. Reste à comprendre pourquoi BMW renouvelle si tôt son X4.…

Le Mitsubishi Pajero est considéré comme un 4x4 “à l’ancienne”. Il est vrai que face aux SUV de salon qui, aujourd’hui, encombrent les artères de nos agglomérations, cet amoureux des grands espaces fait tache. Pourtant, même après trente-sept ans de carrière, il conserve une bonne dose de charme. Et puis, s’il n’avait pas eu un minimum de talent, le Pajero n’aurait pas duré aussi longtemps car enfin, voilà une voiture qui a vu : un Français gagner Roland-Garros, tomber le mur de Berlin, l’arrivée du Minitel… et sa fin, la catastrophe de Tchernobyl, les guerres du Golfe, la dislocation de l’URSS, la fin de l’apartheid, la mort de Diana, le “bug” de l’an 2000, les attentats du 11 septembre, le dernier vol du Concorde, le coup de tête de Zidane,…

Chez Hyundai, on fait rarement dans la fantaisie en matière de style. Heureusement, il y a dans la gamme quelques exceptions. Le Kona, lancé en 2017, en fait partie. Mais n’allez pas croire que ce petit SUV urbain ne s’appuie que sur sa bonne mine pour séduire. En effet, sur le plan technique, il apporte quelques solutions intéressantes, à commencer par la présence au sein de la gamme de deux versions 100 % électriques. À côté d’elles se trouvent des motorisations plus classiques, à savoir deux blocs essence et, depuis peu, deux diesels. Une boîte à double embrayage et une transmission intégrale sont également au programme. Côté pratique, le Kona propose une habitabilité honorable, mais son coffre (327 dm3 ) s’avère un peu juste. Pour se racheter, il peut mettre…

S’il séduit par le côté robuste qu’offre son design moderne, le Renault Captur demeure perfectible. En effet, la finition et la qualité de fabrication ne sont pas exemptes de critiques et on peut pointer du doigt des matériaux durs et peu agréables au toucher. Même si cela progresse depuis le restylage, certains matériaux sonnent encore creux et demeurent très sensibles aux rayures. Même les finitions haut de gamme n’échappent pas à la critique. Ainsi, le cuir de la version l’Initiale Paris est parfois mal ajusté. Sur la route, le Captur est agréable à vivre et assez confortable. Il est donc capable d’assurer sans problème de longues étapes. Les mécaniques sont relativement bien connues et les soucis sont devenus assez rares. LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 8 500…

Vous rêvez d’une Aston Martin DB4 GT Zagato ? Problème, il n’en existe que dix-neuf dans le monde, elles changent rarement de propriétaire, et quand c’est le cas, il faut faire un gros chèque : l’une d’elles a été vendue en juillet contre 10 millions de livres. Solution : pour fêter le centenaire du carrossier Zagato, en 2019, Aston Martin va fabriquer dix-neuf nouveaux exemplaires de la GTZ (usage réservé au circuit, faute d’homologation…), mais la livraison prévue pour la fin 2019 s’accompagnera, un an plus tard et pour chacun de ses acquéreurs, d’un exemplaire d’une DBS GT Zagato (basée sur la récente Superleggera), qui sera elle aussi produite à dix-neuf exemplaires. Excitant, si l’on omet l’aspect financier : la marque annonce un prix de vente à 8 millions d’euros.…

PRIX ESTIMÉ À PARTIR DE 80 000 € - DÉBUT 2019 C’est Mercedes qui le dit, l’empattement du GLE s’allonge de 8 cm, pour atteindre 2,99 m. La longueur totale du véhicule devrait suivre le mouvement, supposons-nous, et le tout donne une solide carrure à un SUV qui jusqu’à présent passait pour un gringalet, façon de parler, face à des concurrents plus imposants que lui. Cette extension du domaine de l’empattement a pour effet secondaire la possible configuration du GLE en sept places. Une première pour ce lointain héritier du Classe M, alias ML. Le péché est réparé. Le GLE, on l’aura compris, se met aux normes. Et par la même occasion renoue avec ses origines de véhicule tout-terrain (ce qu’était le premier ML, doté d’un châssis séparé), sur le…

L’E-TRON EST UN BEAU BÉBÉ : 4,90 M DE LONGUEUR POUR UN POIDS DE PLUS DE 2,5 TONNES. PRIX ESTIMÉ À PARTIR DE 80 000 € I DÉBUT 2019 I Et un SUV de plus au sein de la gamme Audi. Pourtant, cet e-tron (merci de prononcer à l’anglaise) ne sera pas le futur Q6, si souvent annoncé. Il s’agit du premier modèle 100 % électrique de série de la marque allemande. Mais pourquoi est-ce forcément un SUV ? Pour Philipp Roemers, responsable du design extérieur du produit, “ce type de carrosserie est très recherché partout dans le monde”. Certes, mais il y a une autre raison, plus technique cette fois-ci. Grâce à son encombrement (4,90 m de longueur, 1,93 m de largeur, 1,62 m de hauteur), l’engin est capable,…

PRIX À PARTIR DE 24 700 € - SEPTEMBRE 2018 L’esprit Citroën, c’est d’être dans votre voiture comme à la maison : retrouver à bord le confort de votre canapé. La marque nous avait déjà fait le coup avec la première mouture du C4 Cactus proposant, à l’avant, un esprit banquette de salon. La position de conduite était peu académique. Avec le C5 Aircross qui arrive actuellement en concessions (voir les tarifs et équipements p. 40), Citroën propose deux systèmes, moins visibles que cette fausse banquette mais bien plus efficaces en termes de confort : les suspensions à doubles butées hydrauliques (de série) et les sièges Advanced Comfort (en option). Un vrai plus par rapport à la concurrence. Une version hybride rechargeable viendra, fin 2019, compléter l’offre des motorisations conventionnelles…

PRIX ESTIMÉ À PARTIR DE 35 000 € - DÉBUT 2019 N’ayez crainte, la septième Série 3 respecte les fondamentaux de la lignée. La nouvelle arrivante garde ses proportions, sa transmission aux roues arrière et ses six cylindres disposés en longueur, quand il y en a, et il n’y avait aucune raison valable pour que cela change. La remarque vaut aussi pour l’apparence physique de cette berline, toujours mise en valeur par son interminable capot. Le style évolue, c’est certain, mais en douceur. La calandre en deux parties (les fameux haricots) prend toutefois une ampleur jusqu’alors inconnue sur ce modèle. Cela lui sied. Le cadre posé, BMW repasse la Série 3 sur l’établi en lui accordant la plate-forme de la Série 5, dite CLAR, avec pour premier effet bénéfique une…

SUV augmenté Le premier véhicule autonome et électrique de BMW sera un SUV. Et il ressemblera beaucoup à ce Vision iNext. Les lignes de ce concept seront reprises sur la voiture définitive, annoncée pour 2021. On peut douter cependant de la présence des portes antagonistes, ou encore de ces roues gigantesques de 24 pouces. En revanche, la curieuse découpe des vitres latérales pourrait bien être maintenue. Techno cachée Pour préserver l’ambiance salon à bord, la technologie se cache. Ainsi, l’accoudoir-table à café avant, recouvert de bois, est tactile. À l’arrière, les commandes se dissimulent sous les tissus. En dessinant du doigt une note sur le siège, par exemple, on accède au réglage de la radio. “C’est une vision d’avenir, un souhait”, tempère cependant Claudia Geidobler, qui a conçu l’habitacle. Comme…

C’EST LA NOUVELLE PEUGEOT 208 ! Le nom demeure, mais tout le reste change : la citadine Peugeot sera renouvelée en début d’année prochaine, et la future Clio peut trembler… Éternelle numéro deux des ventes sur le marché français, la citadine Peugeot lutte depuis plusieurs générations avec une star indétrônable, la Clio, qui s’apprête, elle aussi, à laisser la place à une digne descendance. Mais avec sa 208 II, Peugeot a bien l’intention de se tailler la part du lion. Son premier atout : le style. La 208 va adopter la nouvelle identité de la marque sochalienne, initiée sur la 308 II et déclinée ensuite sur le 3008 II et la 508 II – avec le succès médiatique et les résultats commerciaux que l’on sait. Les premiers prototypes de la…

POUSSÉ VERS LE HAUT PAR LE Q2, LE Q3 S’ALLONGE DE 10 CM (DONT 8 SUR SON EMPATTEMENT) POUR ATTEINDRE DÉSORMAIS 4,49 M, UN GABARIT COMPARABLE À CELUI DU COUSIN VW TIGUAN Le mazout représente encore un fort pourcentage de ventes dans la catégorie. Le Q3 reconduit donc le célèbre 2.0 TDI. Même dans sa version d’appel de 150 ch, ce moteur se montre tout à fait à la hauteur de son devoir familial, grâce à un couple élevé de 340 Nm, disponible dès 1 500 tr/mn et garantissant une conduite décontractée. Sans surprise, le diesel garde encore l’avantage à la pompe avec une consommation on ne peut plus raisonnable : entre 6 l et 6,5 l/100 km selon nos premiers relevés à l’ordinateur de bord. Bonne nouvelle aussi pour…

UN RENEGADE 2.0 Le restylage est aussi l’occasion de moderniser l’équipement. Dès l’entrée de gamme, le Renegade dispose désormais d’un affichage des panneaux de signalisation et d’une aide active au maintien dans la voie. En outre, la livrée Limited ajoute un régulateur de vitesse adaptatif et un écran tactile de 8,4 pouces afin de piloter un système multimédia très complet. PAS BESOIN DE JOUER DES COUDES Les légères retouches de style de la rentrée n’ont pas d’incidences sur les cotes intérieures. La banquette arrière se révèle toujours assez spacieuse malgré une longueur aux jambes moyennes. La largeur aux coudes, plutôt généreuse, permet d’envisager les voyages à cinq même si, comme souvent, la place centrale n’est pas la plus enviable. Et, nouveauté, les passagers arrière disposent d’un port USB placé au…

PureTech 225 ch BVA8 Grand Chic - 48 900 € Malus écologique : 613 € (135 g/km CO2) “Pour une auto de ce standing qui entend titiller les meilleures, ce moteur est un peu poussif.” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 21 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote Le moins que l’on puisse dire, c’est que ce DS 7 Crossback ne rate pas son entrée et ne vole pas son écusson DS. Il en met plein la vue : c’est original et très classe, mais je crains que ce design atypique ne vieillisse très vite. Le confort est absolument remarquable : le DS 7 est parfaitement suspendu et amorti. La direction est très souple…

Thierry Sanz nous parle de sa Skoda Octavia Combi 150 DSG7 En dehors des pannes rencontrées, je suis extrêmement content de ce véhicule, que je ne pensais pas acheter au départ. “J’ai vendu ma Seat Leon. J’ai été très content des 8 ans passés avec, mais elle commençait à avoir un peu de km et je voulais abandonner le diesel. J’avais au départ passé commande d’une Skoda Rapid Spaceback. Le tarif négocié, avec la garantie de 5 ans, plus la bonne reprise de ma Leon : je n’avais pas trop à débourser. Mais presque trois mois après la commande, Skoda m’annonce que ce véhicule ne pourra pas être fabriqué en raison des nouvelles normes… Grosse déception, mais de suite Skoda Rueil me propose une Octavia de leur showroom. Pour 1…