Innholdsfortegnelse for 31 aout 2017 i L'auto Journal

Les accastillages en plastique au niveau des ailes avant et des bas de caisse renforcent le côté baroudeur du Duster. Que n’a-t-on pas écrit et lu sur le futur Duster II ! Il devait reposer sur la même base technique que le Renault Kadjar (plate-forme CMF C/D) ; il devait se décliner en version rallongée pour offrir jusqu’à 7 places et pouvait même disposer d’une dotation propre à faire pâlir une Renault moderne… Dacia n’ayant cessé de nous surprendre, depuis sa renaissance et l’arrivée sur le marché de la Logan en 2004 (transmission 4x4, GPS, climatisation, caméra de recul, boîte à double embrayage…), tout ceci aurait tout à fait été possible. Mais le Duster II n’aura rien de tout cela… enfin, plus exactement, presque rien, le futur Duster disposant en…

Si la 208 a pu se battre sans rougir avec la Polo côté habitabilité, elle souffre un peu plus en présentation La nouvelle Polo débarque bientôt en concessions. Elle sera d’ailleurs à l’essai dans notre prochaine édition (L’AJ n° 991), mais en attendant, elle croise la route de la Peugeot 208. La française n’est certes pas la meilleure vente de sa catégorie, ni en France ni en Europe, mais elle symbolise l’esprit de la citadine : un encombrement minimum sans pour autant grever l’habitabilité. Ainsi, dans nos multiples comparatifs, la Peugeot parvient à faire jeu égal avec la concurrence, voire mieux parfois, tout en accusant 10 cm de moins. Ce n’est donc pas toujours la taille qui compte. La 208 est ainsi tout à fait capable de répondre aux attaques…

Nous pourrions nous lancer dans un inventaire à la Prévert, mais il nous faut faire des phrases puisqu’on nous paye pour ça. Commençons par le début, donc, c’est-à-dire les dimensions. Tout en reposant sur le même empattement que son prédécesseur (2,90 m), le Cayenne troisième du nom est plus long (de 6 cm), aussi large et moins haut (de 1 cm) que l’ancien – 4,92 x 1,94 x 1,70 m. Il perd du poids, moins qu’attendu toutefois, soit 65 kg. Selon les propres dires du constructeur, la robe revêtue évoque la 911, et il est vrai qu’il y a un petit air de famille, le museau aplati aidant. Encore qu’il faut bien chercher : le Cayenne garde sa silhouette si caractéristique, marquée par une lunette arrière plus inclinée qu’au précédent…

QUARANTE-CINQ ANS APRÈS LA NAISSANCE DU CYCLE DE MESURES NORMALISÉES EUROPÉEN, LES NORMES ÉVOLUENT ENFIN : LE CYCLE WLTC EST MIS EN PLACE POUR TOUS LES NOUVEAUX VÉHICULES HOMOLOGUÉS DEPUIS LE 1ER SEPTEMBRE. VOICI CE QUI CHANGE : *NEDC (cycle de mesures en vigueur depuis 1973 remplacé à partir de septembre 2017 par le cycle WLTC). **WLTC (nouveau cycle de mesures ; exemple pour un véhicule de Classe 3, correspondant à la voiture moyenne européenne).…

Les GTI & Co sont de retour ! Oui, je sais, cela fait vingt ans qu’on vous fait le coup. Mais là, c’est pour de bon ! Au pire, l’optimisme n’est pas un vilain défaut. Que s’est-il passé ? Il n’a pas pu vous échapper qu’après plus de deux décennies d’hégémonie, le diesel n’est plus en odeur de sainteté. Certes, les nouvelles coqueluches sont plutôt des petits 3 cylindres turbo essence économiques et vertueux, mais qui ne grimpent pas à 6 000 tr/mn d’un bond de sauterelle. Néanmoins, ils ouvrent une brèche dans laquelle les “vrais de vrais” s’engouffrent. La preuve est là, devant vous ! Et par trois, s’il vous plaît. Si, il y a quelques années encore, les constructeurs cachaient leurs sportives au fond des concessions, ils les…

PEUGEOT 5008 1.6 THP 165 ch EAT6 GT Line - 38 150 € Malus écologique : 140 € (133 g / km CO2) “Accord parfait entre un bon châssis, un moteur assez tonique et une boîte auto bien gérée.” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 20 victoires en Trophée Andros. Je persiste et signe : je ne suis pas un adepte de l’i-cockpit. C’est personnel mais je n’aime pas devoir adapter ma position de conduite pour lire correctement les compteurs. Même si on s’y fait ! De plus, avec ce petit volant, on a tendance à devoir corriger la trajectoire en ligne droite. Cela dit, ce 5008 est très plaisant. Peugeot prouve une fois de…

Un Skoda Kodiaq BiTDI 240 ? Y a-t-il une chance pour que le Skoda Kodiaq soit un jour proposé avec le 2.0 BiTDI de 240 ch, comme les Volkswagen Tiguan et Passat ? J.-J. R. Il y a bien un Kodiaq RS dans les cartons de Skoda. En toute logique, il devrait accueillir sous son capot le 2.0 BiTDI de 240 ch. Son style devrait être encore plus affirmé que celui de la finition Sportline présentée au dernier Salon de Genève. Ainsi motorisé, le Kodiaq présentera des arguments que l’on trouve habituellement chez les constructeurs premium. Nouvelle Mini, même attelage ? Possédant une Mini Countryman All4 SD avec attelage de 2015, puis-je demander le transfert sur une Mini Countryman All4 Cooper S de la même année ?…

Plus court qu’une Golf de 3 cm, le T-Roc reste 7 cm plus long que le Peugeot 2008, l’une des références de la catégorie. C’est parfois à la longueur de l’attente que l’on mesure la cote d’une vedette. Les fans de Madonna ou de Justin Bieber pourraient en témoigner, leur idole s’illustrant régulièrement en concert… par leur retard. Appliqué à l’automobile, ce précepte fait du Volkswagen T-Roc la véritable star du moment. Si moins de trois ans séparent sa première apparition sous la forme d’un concept (voir encadré ci-contre) et sa commercialisation en novembre prochain, le SUV urbain de la marque allemande débarquera alors dans les concessions plus de sept années après l’avènement de l’un des précurseurs du genre : le Nissan Juke. “Cela fait pourtant un moment que nous…

Les cabriolets dotés d’un toit rigide escamotable ne sont plus de “saison”, certains constructeurs (BMW en tête, voir ci- dessous) préférant renouer avec une véritable capote en toile. Visiblement, ce n’est pas ce que l’on pense du côté de Maranello. La marque italienne vient de dévoiler la remplaçante de la California T, et ô surprise, elle conserve son pavillon rétractable. Il faut dire que ce dernier n’alourdit ni la ligne ni même la structure du nouveau pur-sang du Cheval cabré. La Portofino, du nom d’un haut lieu touristique ligurien, ne révolutionne certes pas les proportions instaurées par ses aïeules, California puis la déclinaison T, mais aiguise ses arêtes, agrandit ses ouïes et affine ses projecteurs. Surtout, elle revisite sa structure aluminium pour abaisser son poids et améliorer son taux de…

Nissan Qashqai Restylé à grands coups de crayon, le Qashqai garde les moteurs de la précédente mouture. À part ça, Nissan ne prive de rien son modèle fétiche. Finition Visia : assistance de direction ajustable selon deux modes (Normal et Sport), accoudoir avant, banquette 60/40, clim manuelle, 4 lève-vitres séquentiels, ordinateur de bord écran TFT couleur 5 pouces, rétro central photosensible, frein à main électrique, radar de recul, régulateur-limiteur de vitesse, feux diurnes à LED, jantes acier 16 pouces + enjoliveurs. On note aussi le freinage d’urgence autonome, l’alerte de franchissement de ligne et la reconnaissance des panneaux de signalisation. De plus, cette déclinaison offre le lecteur CD, la radio numérique DAB, le Bluetooth, un port USB et 4 HP. Acenta (+ 2 200 €) : audio 6 HP, accoudoir…

LES 23 ET 24 SEPTEMBRE LES GRANDES HEURES AUTOMOBILES DE MONTLHÉRY www.lesgrandesheuresautomobiles.com Pour leur 3e édition, les Grandes Heures Automobiles s’installent sur l’autodrome de Linas-Montlhéry (Essonne), au sud de Paris, les 23 et 24 septembre. Deux jours pour admirer des modèles historiques ou plus récents dédiés à la compétition, que l’on pourra apprécier en action entre les mains de leurs propriétaires ou de pilotes, comme Sébastien Loeb. Le pack week-end (parking inclus) est à 29 €. RÉVÉRENCE Adieu Viper Les lecteurs de L’Auto-Journal apprendront avec grande tristesse la disparition de la Dodge Viper, dont la production s’est arrêtée le 31 août dernier. Quelques journalistes, dans cette rédaction, gardent en mémoire des essais épiques – sous la pluie, il fallait avoir le cœur bien accroché… INSOLITE Infiniti infiniment vintage Infiniti, la…

En les regardant sommairement sur la photo, on les croirait tous sortis d’un même moule pour respecter les canons du genre. Ce qui n’est pas tout à fait correct, dans la mesure où s’affrontent ici l’expérience des chevronnés et la fraîcheur des nouveaux venus. D’un côté les “fils de” : les Mercedes, Audi et Volvo appartiennent à ce clan. Si le GLC doit être considéré comme le descendant naturel du GLK, les Q5 et XC60 revendiquent fièrement d’être les secondes générations de modèles à succès. Il n’aura échappé à personne que nous aurions pu ajouter à ce trio le BMW X3. Mais, arrivé en fin de carrière, le pionnier du genre sera bientôt remplacé et nous avons préféré attendre son successeur pour le (re) faire descendre dans l’arène. De l’autre,…

DE BELLES PROMESSES… Le 4 cylindres turbo essence de 252 ch de cette version n’est pas un mauvais cheval mais, à l’instar des moteurs équivalents chez BMW et Mercedes, il manque un peu de noblesse et de caractère. Si le compte est bon, chrono en main, on reste sur sa faim en sensations. Dommage, car son association avec la boîte à double embrayage S tronic 7 (seul choix possible) est une réussite. Les quatre roues motrices assurent pour leur part un équilibre dynamique quasi parfait. À DEUX, C’EST MIEUX L’A5 cabriolet est une voiture qui se déguste à deux. En effet, malgré ses 4,65 m de longueur, elle ne propose que peu d’espace à l’arrière. Du reste, c’est tant mieux car son coffre (337 dm3 capote repliée) sera bien en…

Après avoir conquis le coeur des familles, les SUV ont décidé d’in ves tir, non sans succès, le coeur des villes. Dans cette catégorie, un des engins les plus appréciés est le Renault Captur qui, fort de sa belle gueule et de son réel sens pratique, a longtemps dominé les débats. Mais en face, la concurrence n’a pas déposé les armes… au point de lui passer devant comme l’a fait, sur le marché français, le Peugeot 2008 (restylé l’année dernière). Du coup, le Captur remet l’ouvrage sur le métier. Au programme, une face avant retravaillée, une finition en net progrès et un programme de personnalisation plus riche. Côté moteur, le Captur s’appuie toujours sur des mécaniques modernes et, si la transmission intégrale n’est toujours pas au programme, Renault propose un…

Après le coupé, présenté l’année dernière à la même époque et au même endroit, Mercedes remet le couvert – ou plutôt l’enlève – en révélant la version cabriolet de sa Maybach au Concours d’élégance de Pebble Beach. Son profil élancé (quasiment 6 m de long), campé sur des roues de 24 pouces, renferme un habitacle très luxueux à défaut d’être spacieux. Le plancher recouvert de bois et les sièges revêtus d’une seule pièce de cuir blanc ne sont que deux exemples parmi d’autres. Sous le capot, pas de V12 biturbo mais un nécessaire à pique-nique ! La Vision 6 roule à l’électricité. Ses quatre moteurs – un dans chaque roue – développent 750 ch, et le 0 à 100 km/h serait abattu en moins de 4 s.…

Pas de doute sur les intentions du futur roadster Z4 ! Si ce concept a été dévoilé à Pebble Beach, sur la côte californienne, là où la plus grande majorité des ventes sera réalisée, il n’a pas l’intention de se contenter de sages promenades le long des plages du Pacifique. BMW n’a rien dévoilé de ses mécaniques. Tout juste sait-on qu’il partagera sa plate-forme avec le prochain Toyota Supra et que le retour à la capote en toile semble acté. Sous le capot, le Z4 devrait proposer des 4 et 6 cylindres turbo-essence. Si l’on se réfère à l’offre actuelle du constructeur bavarois, la fourchette de puissances devrait s’étendre de 184 à 340 ch, voire beaucoup plus pour une future version M. Capot plongeant, projecteurs effilés avec des angel eyes…

WLTC : Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycles. La procédure est quant à elle baptisée WLTP, pour Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. RDE : Real Driving Emissions, c’est-à-dire “émissions en conduite réelle”. Euro 6c : nouvelle norme européenne intégrant la procédure WLTP. Elle s’appliquera pour les véhicules homologués à partir de septembre et tous les véhicules neufs à partir de 2019. Depuis le 1er septembre, les nouveaux modèles de voitures à homologuer sont soumis à une évolution de l’actuelle norme antipollution. Baptisée Euro 6c, elle n’impose pas de nouveaux seuils d’émissions polluantes – sauf pour les moteurs essence à injection directe, désormais limités à une quantité de particules émises, et plus uniquement une masse. Mais elle cache un bouleversement encore plus profond : une nouvelle méthode de mesure de…

Les historiens du sport automobile le savent, une Rolls a bel et bien participé au Dakar. C’était en 1981 avec, au cœur de l’affaire une Corniche largement revue et corrigée par le Français Thierry de Montcorgé : carrosserie en fibre de verre, V8 5,7 l de 360 ch de Corvette et châssis 4x4 de Toyota BJ. L’équipage fut disqualifié, mais la voiture arriva à bon port à Dakar. Rolls-Royce, qui goûte modérément ce genre d’initiative, était à deux doigts d’intenter un procès avant de se contenter d’un simple avertissement, invitant les malotrus iconoclastes à ne pas recommencer. Aujourd’hui, ils pourraient. Rolls leur fournit tout le nécessaire clé en main, ou presque, sous la forme d’un SUV. L’ultime sacrilège ? Pas vraiment, au moment où même les enseignes du grand luxe…

C’est une éternelle rengaine, un casse-tête insoluble auquel se confrontent régulièrement des constructeurs de tous horizons. Comment exister au sein d’un marché du luxe européen outrageusement dominé par le triptyque allemand Mercedes, BMW et Audi ? Depuis son arrivée sur l’Ancien Continent en 2008, la marque Infiniti n’a pas plus que les autres trouvé la martingale. Les seuls de ses modèles qui parviennent aujourd’hui à obtenir un certain succès sont les Q30 et QX30, basés sur… une certaine Mercedes Classe A ! Pourtant, la division luxueuse de l’Alliance Renault Nissan sait en d’autres contrées imposer sa loi aux allemands sans recourir en aucune façon à l’aide de l’Étoile. Aux États-Unis, Infiniti figure depuis des lustres parmi les marques de luxe les plus vendues, notamment grâce à ses coupés “G”, dont…

GENTLEMEN, START YOUR ENGINES... ET PRÉPAREZ VOS ARMES ! ET HOP! UNE FLAQUE D'HUILE ET C'EST QUELQUES SECONDES DE PERDUES! Le kart progresse doucement puis s’arrête de lui-même sur la grille de départ. J’observe l’herbe, les vibreurs, la piste et déjà, au loin, un carré jaune qui symbolise un bonus à collecter en roulant par-dessus. Feu vert. La poussée est franche, immédiate. Je double par l’extérieur et ramasse le bonus aléatoire : c’est une flaque d’huile. Un coup d’oeil derrière : un ado me rattrape. J’appuie sur le bouton vert et libère la flaque d’huile virtuelle. Le garçon qui me suit n’a pas le temps de manoeuvrer : il roule sur la flaque (de pixels), et son kart est ralenti plusieurs secondes… Mais je suis ralenti à mon…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 12 500 € Diesel : à partir de 9 000 € Génération : ancienne (2e ) Commercialisation : de 2008 à 2015 Restylage : 2011 et 2013 Carrosserie : berline, break (Combi en 2009) Modèles en circulation : 12 455 Si la Skoda Superb a eu un peu de mal à se faire une place sur le segment des routières, c’est dû en partie à son image de marque encore un peu faible à ce niveau de gamme. Pourtant, la qualité de fabrication, la finition et les mécaniques sont à la hauteur. L’intérieur de la Superb est même devenu une référence en matière d’habitabilité tant la voiture s’avère spacieuse (40 cm d’espace aux jambes à l’arrière, c’est un record). Coté confort, la…