Innholdsfortegnelse for 20 juillet 2017 i L'auto Journal

AUDI Q3 II LES INFOS CLÉS À partir de 32 000 € Commercialisation : fin 2018 Sa cible : BMW X1 S’il est parfois délicat de renouveler un modèle (ce fut le cas pour l’Audi Q5), pour d’autres, l’évolution s’impose d’elle-même. Il en va ainsi de l’Audi Q3 dont le vieillissement s’est accéléré d’autant plus vite que la concurrence (BMW X1, Mercedes GLA…) s’est montrée largement au-dessus dans tous les domaines. Trop petit, peu habitable, technologiquement dépassé et offrant une présentation surannée, le Q3 première génération laissera sa place à une nouvelle mouture prévue pour la fin 2018. Depuis la base technique jusqu’aux rappels de clignotant, ce Q3 sera entièrement revu. Tout d’abord, l’engin affichera des proportions plus équilibrées grâce à une longueur et une largeur accrues (4,45 m et…

BMW X3 III LES INFOS CLÉS À partir de 51 900 € Commercialisation : novembre 2017 Sa cible : Audi Q5 Dans la galaxie toujours plus nombreuse des SUV, certains peuvent revendiquer le statut d’historiques. C’est le cas du BMW X3, qui va être renouvelé pour la deuxième fois au prochain Salon de Francfort. Depuis 2004, sa formule de SUV compact haut de gamme n’a pas beaucoup évolué, même si elle a trouvé sur son passage un nombre toujours plus grand de concurrents : l’Audi Q5, bien sûr, mais aussi le Mercedes GLC, le Jaguar F-Pace et, plus récemment encore, l’Alfa Romeo Stelvio. Malgré ces menaces tous azimuts, le X3 (nom de code G01) choisit à nouveau la voie de la continuité. Vous le découvrez dans ces pages, il reste…

Classe A IV LES INFOS CLÉS À partir de 24 000 € Commercialisation : printemps 2018 Sa cible : BMW Série 1 La Classe A a fait parler d’elle il n’y a pas si longtemps. Au moment du Salon du Shanghai, en avril dernier, où était exposée l’étude Concept A Sedan chargée d’annoncer la future déclinaison tricorps de cette familiale compacte, sous un format au demeurant très décompacté (4,57 m en longueur). Future, car la Classe A “à coffre” sera sans nul doute produite et commercialisée de par le vaste monde, sauf en Europe et sauf contrordre. La prochaine mouture qui nous sera destinée garde sa forme bivolume, ou cinq portes, à une échelle qui ne devrait guère évoluer par rapport à la génération actuelle (4,30 m en longueur). À…

Polo VI LES INFOS CLÉS À partir de 14 000 € Commercialisation : automne 2017 Sa cible : Renault Clio Deux SUV urbains au programme pour Volkswagen ! Le T-Cross (voir p. 30), véritablement adapté à la ville, et le T-Roc, plus polyvalent. Dérivant du concept éponyme (Genève 2014), l’engin affichera un design robuste mélangeant les codes des SUV (assiette rehaussée…) à ceux de la Golf (montant arrière imposant…). Avec ses 4,25 m de longueur, il se positionnera sous le Tiguan et se différenciera de ce dernier par une silhouette plus dynamique accentuée par une lunette fortement inclinée. Y aura-t-il une surprise à l’intérieur, comme sur la Polo (voir ci-dessus) ? C’est certain avec l’intégration d’un écran tactile et sensitif jusqu’à 9 pouces (comme sur la Golf), faisant le lien…

Il s’appelle Arona chez Seat, il s’appellera T-Cross chez Volkswagen et devrait être présenté en fin d’année prochaine. Côté style, le T-Cross reprendra les lignes initiées sur la récente Polo (voir pp. 28-29), très saillantes, tout en intégrant les codes du SUV avec une assiette rehaussée et des protections plastiques imposantes. Une sorte de petit T-Roc… Toutefois, il devra se différencier de ce grand frère (voir p. 28), d’une part avec une longueur revue à la baisse (environ 4,15 m), mais surtout par une silhouette moins dynamique. En effet, pour conserver de l’espace habitable et du volume, l’engin disposera d’une ligne de pavillon continue se terminant sur une lunette plus verticale. À l’intérieur, l’ambiance s’annonce aussi colorée que dans la Polo. La planche de bord devrait d’ailleurs être similaire à…

LES INFOS CLÉS À partir de 35 700 € Commercialisation : janvier 2018 Sa cible : BMW X1 / X2 Vous m’auriez dit, quand je suis arrivé chez Jaguar, que nous ferions des SUV, je ne l’aurais jamais cru. Aujourd’hui, je suis persuadé que c’est indispensable.” Ian Callum, responsable du design Jaguar depuis 1999, est parfaitement conscient du virage, nécessaire, pris par la firme britannique. Ainsi, après le F-Pace apparu sur le marché à l’été 2016, c’est au tour de son petit frère l’E-Pace de pointer le bout de son capot. Aperçu pour la première fois au loin, l’engin a pu apparaître comme un clone en réduction du F-Pace. Mais en s’approchant de lui, l’impression s’évapore. “L’E-Pace a son propre caractère”, précise Ian Callum. En effet, malgré ses 4,40 m…

La voiture autonome et connectée n’est pas encore totalement une réalité qu’elle s’apprête déjà à vivre une révolution, avec l’arrivée de l’intelligence artificielle à bord. Même bardée de capteurs et de modules de communication, une voiture capable de conduire seule et de communiquer n’en reste pas moins perfectible : son informatique embarquée fusionne des données et les analyse en fonction d’algorithmes prédéfinis, qui réclament un long processus de développement et de validation. À ce jour, aucune voiture semi-autonome sur le marché n’est capable d’apprendre par elle-même, de s’adapter aux désirs du “conducteur” ou de réagir face à une situation ou un obstacle non prévus par les algorithmes. Ces lacunes seront corrigées au fur et à mesure que les voitures embarqueront les capacités matérielles et logicielles nécessaires, et que les ingénieurs…

Avec 400 000 exemplaires précommandés, la Tesla Model 3 est un jalon dans l’histoire du commerce automobile. Assumant pression des acheteurs et des investisseurs, Elon Musk a publié sur son compte Twitter le 9 juillet la photo du premier exemplaire de série, en accord avec le planning initial. Prochaine étape : accélérer la cadence. 100 voitures seront assemblées en août, 1 500 en septembre. Une fois le déverminage de la voiture et de la ligne de production assuré, “il semble que nous pourrons atteindre 20 000 unités mensuelles d’ici décembre”, a précisé l’homme d’affaires. Pas de changement pour ce qui concerne les livraisons européennes, qui ne débuteront pas avant la mi-2018.…

La théière la plus rapide ? Les équipes de Renault F1 sont passionnées et exigeantes, mais ça ne les empêche pas d’avoir de l’humour. Si elles ont conçu cette théière, ce n’est pas pour rappeler que la F1, c’est leur tasse de thé, mais pour célébrer 40 ans de présence en championnat du monde de Formule 1, et le surnom (“Yellow Teapot”) dont fut affublée la première F1 Renault, la RS01, par Ken Tyrrell. Ladite F1, première à être équipée d’un turbo, avait une fâcheuse tendance à rentrer souvent au stand avec le moteur fumant… Éditée à 40 exemplaires, cette théière est en vente à 129 € à l’Atelier Renault.…

Un régulateur intelligent Le régulateur adaptatif est fourni de série. Bien sûr, il ajuste l’allure au trafic en maintenant une distance prédéfinie avec le véhicule de devant. Celui de l’Arteon y ajoute cependant une fonction prédictive inédite. Les données du GPS et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont exploitées pour modérer éventuellement la vitesse à l’approche d’un virage, à l’entrée d’une agglomération, ou lorsque l’itinéraire programmé dans le système de navigation impose un changement de direction. De même, quand un panneau indique une limitation inférieure à la vitesse réglée, celle-ci diminue en conséquence, après avoir tout de même laissé la possibilité au conducteur de passer outre. À l’usage, ce dispositif s’avère vraiment abouti. LE PAVILLON, À LA COURBE ÉLÉGANTE, S’INCLINE DOUCEMENT VERS L’ARRIÈRE, SUR UN ÉPAULEMENT MARQUÉ QUI SUGGÈRE…

NISSAN MICRA 1.0 71 ch Acenta - 15 790 € Malus écologique : 0 € (103 g/km CO2) “Ce moteur est un peu juste pour envisager une utilisation vraiment polyvalente.” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 20 victoires en Trophée Andros. Certes, c’est une citadine, mais une grosse citadine dont on attend un usage polyvalent, je pense. Et là, il manque quelques chevaux pour envisager sereinement certaines situations sur les grands axes. Le petit 3 cylindres n’est pas déplaisant, mais il est vraiment creux à bas régime et les relances sont poussives, même en ville. La course d’embrayage est en outre un peu longue ; l’auto a tendance à brouter au démarrage. Dommage, car c’est…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 4 000 € Diesel : à partir de 4 500 € Génération : ancienne (2e ) Commercialisation : de 2008 à 2016 Restylage : 2010 Carrosserie : berline Modèles en circulation : 65 620 Conçue sur la base technique de la Fiat 500, sortie un peu plus d’un an avant elle, la Ford Ka millésime 2008 est une voiture bien née qui affiche un excellent niveau de fiabilité. Un point très important pour cette automobile à petit budget. En outre, le choix très réduit en matière de motorisations limite également les risques de problème. À noter que le petit diesel fourni par Fiat (1,3 l/75 ch) proposé au moment du lancement a été retiré du catalogue en 2013. Côté finitions, des défauts…

A8 IV LES INFOS CLÉS À partir de 92 000 € Commercialisation : octobre 2017 Sa cible : Mercedes Classe S Par où commencer ? Cette nouvelle A8 dispose de tout ce que l’automobile moderne peut proposer, et même d’un peu plus… Le plus simple est de revenir à la genèse de l’auto. Fin 2014, Salon de Los Angeles, le concept Prologue marque les vrais débuts de Marc Lichte à la tête du design Audi. Sans révolutionner le style, il va tenter de lui donner plus de puissance (par les ailes galbées), plus de prestance (par la calandre agrandie), plus de modernité (par les découpes ultra-précises). Trois ans plus tard, la quatrième génération d’A8 est née. Elle reprend tous les codes du concept et mélange les gènes de ce coupé…

Série 1 III LES INFOS CLÉS À partir de 24 000 € Commercialisation : fin 2017 Sa cible : Mercedes Classe A À ce jour, la Série 1 fait office de rebelle dans le segment des familiales compactes. Propulsion, moteurs placés dans le sens de la longueur, le cas est unique et fait se pâmer d’aise les gardiens du temple. Ces derniers risquent fort, toutefois, d’intenter un procès en hérésie contre BMW quand ils détailleront la fiche technique de la prochaine génération de la Série 1. Et pour cause. La nouvelle arrivante adopte la plate-forme dite UKL, qui sert de support au monospace Série 2 Active Tourer et au SUV X1. Par là même, la Série 1 rentre dans le rang de son espèce en se convertissant à la traction…

PSA suspend tous les projets d’Opel initiés sous l’ère GM, pour éviter de payer des royalties. En 2018, Opel doit renouveler sa Corsa. Nouveau design, nouvelle plate-forme… Les prototypes tournent actuellement sur les routes pour finaliser le développement. Mais cette Corsa ne verra jamais le jour. La faute au rachat de la marque par le Groupe PSA. Ou plus exactement à une clause du contrat de rachat stipulant que toute voiture badgée Opel, étudiée avant et vendue après l’officialisation de l’accord de cession entraînera le versement de royalties à General Motors. Les investissements engagés l’ont été par le groupe américain et non par le Groupe PSA. Aussi, afin d’éviter de payer durant le cycle de vie complet d’un modèle (7 à 10 ans), la direction de PSA a choisi d’arrêter…

En matière d’automobiles, la jovialité n’est assurément pas ce qui caractérise la production allemande. On parle plus volontiers de sérieux, de sobriété, d’ennui même… La révélation de la nouvelle Polo à Berlin, en juin dernier, n’a pas fait exception à la règle. Klaus Bischoff, responsable du design de la marque, a ainsi présenté cette 6e génération avec sa retenue habituelle. Il faut dire qu’extérieurement, l’auto répond parfaitement aux critères cités plus haut… Certes, les traits se font plus saillants, notamment sur le flanc, pour donner de la robustesse – paraît-il – à la silhouette. La calandre intègre, comme sur la récente Arteon, un élément de carrosserie qui permet de l’affiner. L’effet est certain mais la réalisation pas forcément heureuse. Mais dans l’ensemble, la Polo VI séduira les inconditionnels du modèle.…

Volkswagen aurait pu prendre la base technique du Tiguan et lui ajouter environ 35 cm pour développer le futur Touareg. Mais ce dernier a un standing à défendre et il se doit de proposer ce qui se fait de mieux dans le groupe. Côté style, le concept T-Prime (Pékin 2016) a donné les grandes orientations. À l’intérieur, c’est l’avènement du tactile et du sensitif, les commandes physiques ont presque totalement disparu. L’instrumentation 100 % digitale sera la panacée avec de nouvelles fonctionnalités. À l’arrière, les passagers bénéficieront d’un espace royal rendu possible par l’empattement de près de 3 mètres. Côté mécanique, V6, 4 cylindres hybrides rechargeables, transmission intégrale, boîtes DSG7 et automatique à 8 rapports seront au programme.…

Gros équipement, petits moteurs LES INFOS CLÉS À partir de 17 000 € Commercialisation : septembre 2017 Sa cible : Renault Captur C’est un refrain déjà entendu. Peugeot avait entonné la même chanson : remplacer sa 207 SW par un SUV, le 2008. Seat joue le même air avec l’Ibiza ST, dont la descendance prend la forme d’un baroudeur. Avec 28 % du marché, cette carrosserie est devenue incontournable, et sonne peu à peu le glas des breaks et des monospaces, en particulier sur les segments inférieurs. Bienvenue à l’Arona, qui représente le quatrième lancement de la marque ibérique en moins d’un an. Cet Ateca en réduction repose sur la plate-forme modulaire MQB A0 du groupe Volkswagen, qui profite également aux nouvelles Ibiza et Polo, ainsi qu’à la future Audi…

La marque suédoise l’annonce fièrement : “À compter de 2019, toutes les Volvo embarqueront un moteur électrique.” Mais la révolution est toutefois moindre que ce à quoi vous pouvez vous attendre, car si les motorisations 100 % thermiques disparaîtront bel et bien de la gamme, Volvo ne va pas se consacrer exclusivement à la propulsion 100 % électrique ; la marque proposera à la fois des modèles à batterie et des voitures hybrides (du mild hybrid 48 V à l’hybride rechargeable). Cela reste toutefois une décision importante et pertinente, qui permettra à Volvo de se démarquer d’une concurrence globalement plus conservatrice sur ses choix technologiques.…

Si je vous dis que vous avez sous les yeux deux des plus importantes nouveautés du moment, vous allez sans doute penser que les chaleurs estivales ont altéré ma perception de la réalité. Pourtant, la 308 et la Golf, puisque c’est d’elles dont il s’agit, ont bien été restylées… Avec prudence ! Chez Volkswagen, cette démarche est classique, surtout sur la Golf. Et Peugeot s’est sans doute dit que si ça marchait chez Volkswagen… Résultat ? Des nouveautés nouvelles qui ressemblent comme deux gouttes d’eau à leurs aînées. Fin de l’histoire ? Pas si vite. En effet, techniquement, ni Peugeot ni Volkswagen ne sont restés les deux pieds dans le même sabot. Volkswagen a mis l’accent sur les nouvelles aides à la conduite (régulateur de vitesse adaptatif avec fonction embouteillage,…

Marque historiquement dédiée aux modèles citadins, Mini aura pris le temps avant de se lancer dans l’électrification. On se souvient de l’éphémère Mini E (2009-2010), ballon d’essai produit à quelques centaines d’exemplaires à des fins de tests en grandeur nature. Depuis, plus rien ! Il aura fallu attendre 2017 pour voir enfin débarquer dans la gamme une version “branchée”. Et plutôt qu’une auto 100 % électrique aux débouchés commerciaux incertains, le constructeur a préféré miser sur une hybride rechargeable. La firme profite au passage des synergies offertes par BMW : le Countryman reprend en effet la plate-forme de la Série 2 Active Tourer et met la main sur le groupe motopropulseur hybride de la 225xe. Sous le capot donc, le 3 cylindres 1.5 turbo de 136 ch (celui des Countryman…

Les constructeurs coréens sont surprenants. S’ils ont fait leur entrée sur notre marché avec des véhicules simples, au style commun il y a seulement une quinzaine d’années, ils produisent aujourd’hui des modèles sexy, technologiques et même désormais sportifs, à l’instar de cet inédit coupé 4 portes baptisé Stinger. Pour atteindre ce niveau, Kia s’est offert les services de plusieurs grands noms de l’industrie automobile, à commencer par Peter Schreyer, chef du style d’Audi de 1994 à 2002, puis de Volkswagen de 2002 à 2005 et débauché par Kia en 2006. Le prodige allemand est solidement épaulé, notamment par un français, Grégory Guillaume, lui aussi passé chez les anneaux et VW, et aujourd’hui en charge du centre de design de Kia Europe, à Francfort. Il est le père de la Stinger…

Je vous arrête tout de suite, inutile de chercher à réserver votre place à Magny-Cours, au Mans ou au Castellet. Pour en prendre plein les mirettes, direction votre cinéma le plus proche avec vos chères têtes blondes, histoire de ne pas vous faire taxer de grands enfants. Le troisième volet du dessin animé Cars, qui retrace les aventures de Flash McQueen, sort dans les salles le 2 août. Mais ne riez pas : les adultes s’amuseront autant que les pitchouns ! Ça y est, je vois les plus sceptiques lever les yeux au ciel, en se disant que j’ai trop reniflé les vapeurs d’essence de Sonoma, circuit automobile situé près de San Francisco. L’un des temples de la Nascar et l’un des deux seuls circuits routiers du championnat, où nous…

Prenez une berline familiale. Incrustez-y un très gros poumon – si possible un V8 avec beaucoup trop de chevaux. Commercialisez dès la sortie du four. La recette est utilisée avec bonheur par les allemands depuis quelques décennies : BMW a lancé les hostilités avec la M3, Mercedes et Audi ont suivi… Jaguar leur donne enfin la réplique et calme tout ce petit monde avec la XE SV Project 8, qui est tout simplement la berline Jaguar la plus rapide de l’histoire, avec 322 km/h annoncés. La plus véloce, donc, la moins discrète aussi, avec cette livrée orange comme le feu et cet aileron caricatural, tous deux étant destinés à rappeler que les 600 chevaux produits par le V8 5.0 suralimenté par compresseur n’ont qu’une envie : abréger l’existence des pneus…

Cayenne III LES INFOS CLÉS À partir de 78 000 € Commercialisation : début 2018 Sa cible : BMW X5 L’ennemi, c’est le poids. Porsche connaît l’adage par coeur, plus encore quand il s’applique à un SUV. Ni une ni deux, le prochain Cayenne utilisera à fond les bienfaits de la plate-forme MLB Evo. Ainsi, il profitera d’un régime allégé à grand renfort d’aluminium, d’acier haute résistance et de fibre de carbone. Résultat, la machine à cash de Porsche perd de l’ordre de 200 kg, à motorisation équivalente (2 040 kg au bas mot sur l’actuelle mouture). Ce n’est pas rien, surtout pour un véhicule qui affiche sa vocation sportive sans fausse pudeur. À cet égard, Le Cayenne disposera, comme la récente Audi A8 (voir p. 14) des roues arrière…

L’Auto-Journal a pu tester, sur la piste d’essais d’Ehra-Lessien, près de Wolfsburg, les futurs projets développés par le groupe VW. Sur un 3 cylindres 1.5 TDI 105, grâce à une pression d’injection de 3 000 bars, à la réduction des frottements, à une gestion variable de levée des soupapes (admission et échappement), et à une batterie 48 V (moteur électrique de 10 kW) permettant de démarrer en électrique ou d’apporter un surcroît de puissance, la réduction des rejets de CO2 peut atteindre 30 %. Ces deux derniers systèmes, adaptés sur un bloc essence, en plus d’un taux de compression variable et d’un filtre à particules, permettent une baisse des rejets de 20 %. Autre projet : le système Vario.Drive intègre un moteur électrique dans un train épicycloïdal (transmission Multitronic) associé…

Citroën C3 Aircross Que de l’éprouvé sous le capot du SUV mâtiné de monospace, ou l’inverse, dit C3 Aircross. L’équipement de série prend consistance à partir de la seconde finition. Live : autoradio MP3 + Bluetooth + port USB + 6 HP, ordinateur de bord, banquette 60/40, siège conducteur réglable en hauteur, volant réglable sur les deux plans, lève-vitres avant électriques, aide au démarrage en côte, régulateur-limiteur de vitesse, jantes acier 16 pouces + enjoliveurs. Assistances : alerte de franchissement de ligne, détecteur de fatigue, reconnaissance des panneaux de signalisation. Feel : audio et commandes d’aération sur écran tactile 7 pouces, clim manuelle, prise 12V à l’arrière, volant croûte de cuir, antibrouillards cornering, feux diurnes à LED, rétros électriques, rails de toit, sabots de protection AV/AR, jantes alliage 16 pouces.…

Lancée en 2011, la Peugeot 508 avait la lourde tâche de remplacer à la fois la familiale 407 et la routière 607. Sa remplaçante sera commercialisée dans un peu plus d’un an – à la bonne heure, car les ventes déclinent face à une concurrence déjà renouvelée : 68 000 unités immatriculées en 2015, et seulement 50 500 en 2016. La future 508 changera tout : la plate-forme (elle passera à la EMP2), la technologie (elle sera la première auto du groupe à proposer de la conduite semi-autonome) et, surtout, le style. À l’extérieur, avec des lignes très dynamiques pour la berline comme pour le break (voir L’AJ n° 985), soulignées par des vitres sans encadrement. Et à l’intérieur, avec un habitacle qui montre que la révolution du style intérieur…

3477 c’est le nombre de personnes qui ont perdu la vie sur la route en 2016, selon le bilan définitif qui vient d’être publié par la Sécurité routière, soit un chiffre stable par rapport à 2015, qui faisait suite à deux années d’augmentation. La situation est donc préoccupante, d’autant que le nombre de blessés a augmenté (72 645 personnes, soit + 2,2 %), et que certaines catégories connaissent des hausses de mortalité spectaculaires : + 9 % pour les cyclistes et + 19 % pour les piétons. Les automobilistes représentent en 2016 un peu plus de 50 % des victimes de la route. Le réseau autoroutier reste de loin le plus sûr puisqu’il totalise seulement 8 % des décès. Par ailleurs, “l’alcool est présent dans 29 % des accidents mortels”.…

SON MUSEAU EST PLUS FIN, SON CAPOT COMPORTE MOINS DE NERVURES ET SES FEUX SE MONTRENT PLUS ENVELOPPANTS ET INTÉGRÉS Ford chamboule sa stratégie dans le segment des urbaines : la marque délaisse les minicitadines et dédouble son offre de modèles polyvalents, autour de 4 m de long : la nouvelle Ka+ assure désormais l’entrée de gamme. Proposée à partir de 9 990 €, elle donne la réplique à la Dacia Sandero. La dernière Fiesta, dont les tarifs débutent à 13 950 €, se décale sur le milieu et le haut de gamme, avec une formule peaufinée et un attirail high-tech. Cette 7 e  génération cache bien son jeu. Esthétiquement, elle s’inscrit dans la continuité de sa devancière. Un changement d’habitude, Ford ayant eu jusqu’ici plutôt tendance à marquer…

AVEC SON GABARIT ET SES FORMES DIFFICILES À CERNER, LE DISCOVERY REND LE CONDUCTEUR HÉSITANT L’avis de Stany Meurer Une ergonomie peu intuitive, une conduite de camion, mais il me séduit par sa présentation. PLUS Aménagement intérieur Habitabilité au 3e rang (au détriment du coffre) Aptitudes en tout-terrain — MOINS Distances de freinage Sensation de poids et d’encombrement Prix et gros malus L’avis de Stany Meurer Aux moteurs de bombardier des allemandes, je préfère le cocon typiquement suédois du XC90. 80% Quotient Émotionnel PLUS Agrément de conduite Confort Présentation originale MOINS Habitabilité au 3e rang Ergonomie de l’écran tactile (au début) Capacité de remorquage NOS MESURES Depuis plus de soixante ans, nos techniciens vérifient, grâce à des appareils d’une grande précision, comportement routier, performances, freinage et consommation sur…

“LA FENÊTRE D’EXPLOITATION DE LA C3 EST TROP ÉTROITE. NOUS AVONS VOULU ÊTRE NOVATEURS, MAIS LES WRC LES PLUS EFFICACES CETTE ANNÉE SONT ASSEZ CLASSIQUES.” Yves Matton L’année 2017 devait être celle du grand chambardement en WRC. Elle l’est effectivement. Mais pas dans le sens espéré par la marque française. Pourtant, à l’issue des campagnes d’essais en 2016, la nouvelle C3 WRC s’annonçait comme un épouvantail. Juillet 2017, après le huitième rallye (sur treize) de la saison, en Pologne, Citroën occupe la dernière place du classement des constructeurs, avec une seule victoire au compteur. Le directeur de Citroën Racing ne se voile pas la face : “Nous sommes tous déçus que cela n’aille pas plus vite, notamment en raison de notre histoire en rallye. Mais le contexte n’est plus…

Bientôt un comparatif autour de la nouvelle Opel Insignia ? La nouvelle Opel Insignia Grand Sport est en concessions. Est-ce que vous allez l’opposer à ses concurrentes comme les Peugeot 508, Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Renault Talisman, par exemple ? Y. Z. À l’exception de la familiale de chez Opel, l’actualité n’est pas très dynamique dans la catégorie des familiales. Nous organiserons forcément un face-à-face ou un match à l’intérieur d’un dossier essais. Mais, il ne faut pas attendre une publication avant la rentrée. Quelle citadine pour remplacer ma Yaris ? Je suis à la recherche d’une petite citadine confortable en boîte automatique et fais environ 70 % de route et 30 % de ville. Actuellement propriétaire d’une Toyota Yaris, je la trouve peu confortable. De plus, sa…

Après avoir plutôt bien réussi son coup avec le 3008, Peugeot remet le couvert avec le 5008, mais cette fois, on passe à la taille au-dessus. Plus grand avec ses 4,64 m de longueur, soit 19 cm de plus que le 3008, le 5008 s’adresse directement aux familles… nombreuses ! Rien d’étonnant à cela, dans la mesure où le 5008 millésime 2017 vient prendre la place du monospace 5008 lancé en 2009. On trouve donc à bord de ce grand SUV tous les attributs de la familiale accomplie, à commencer par sept sièges individuels (dont deux d’appoint) et un coffre format XXL de 639 dm3 en configuration 5 places (214 dm3 en 7 places). Sur le plan technique, le 5008 reprend évidemment la même base technique que le 3008, à…