Innholdsfortegnelse for 11 mai 2017 i L'auto Journal

Le T-Roc n’est autre que la version SUV de la Golf. VW T-Roc LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 25 000 € Commercialisation : fin 2017 Si Volkswagen a été parmi les premiers à proposer des SUV (le Touareg date de 2002 et le Tiguan de 2007), la marque a pris son temps pour étoffer son catalogue. Ainsi, alors que le segment des modèles plus petits que le Tiguan explose, aussi bien en nombre de protagonistes qu’en ventes, il n’y a, à ce jour, toujours aucune proposition satisfaisante de la part de la marque allemande. Toutefois, les Renault Captur, Peugeot 2008 et autre Opel Mokka X ont eu bien raison de profiter de l’absence de VW. Ce dernier lancera en effet une grande offensive qui débutera, dès…

Technologies dernier cri et haut de gamme, le Touareg III jouera dans la cour des grands. VW Touareg III LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 55 000 € Commercialisation : début 2018 Le Touareg fait office d’ovni dans la gamme Volkswagen. En effet, il est le seul à disposer d’une architecture faite pour les moteurs placés en longitudinal. Les autres modèles disposent tous de moteurs en transversal (à l’exception de la nouvelle Phideon, la remplaçante pour la Chine de feu la Phaeton). Et cela n’est pas près de changer avec la nouvelle génération. Le Touareg, troisième du nom, adoptera en effet la plate-forme MLB Evo qui officie déjà sur des SUV du groupe : Audi Q7 et Bentley Bentayga. Toutefois, par rapport à ces modèles, le nouveau…

Honda Civic À cette heure, Honda ne donne que le prix de la sportive Type R extrapolée de la nouvelle Civic, soit 38 910 €. L’avion furtif (encore qu’avec cette tronche...) est emmené par un 4 cylindres 2 litres turbo, lequel délivre ses 320 ch et ses 400 Nm de couple sur les seules roues avant par le biais d’une boîte mécanique à 6 rapports. Quant au reste, à savoir les performances et les émissions de CO2 qui détermineront l’inévitable malus, il faudra attendre l’essai de la voiture pour en savoir un peu plus. Jantes de 20 pouces de rigueur. Opel Crossland X Le Crossland X puise ses moteurs dans les réserves de PSA Groupe. Ce crypto-SUV est l’alias du Citroën C3 Aircross en phase d’approche, pour rappel. Opel est…

Présenter la énième confrontation entre la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E n’est pas chose facile. En effet, nous avons à peu près tout écrit sur ces empoignades qui, à chaque fois, repoussent un peu plus loin nos références en matière de luxe, de technologie et de plaisir de conduite. À force, cela pourrait presque devenir ennuyeux, redondant, bref, tout l’inverse de ce que sont ces autos ! Comment faire alors ? C’est simple, limiter les longs discours, aller directement à l’essentiel. Prendre la route. Rappelons juste avant de partir que, depuis quelques mois, la Classe E s’est installée au sommet de la catégorie des routières. Un statut prestigieux, mais fragile. D’ailleurs, la nouvelle BMW Série 5 compte bien lui rappeler la précarité de sa situation ! De…

Apparu en 2014, le GLA répliquait aux Audi Q3 et BMW X1. Mais face à ses rivaux qui jouent à fond la carte du SUV avec entre autres codes une garde au sol surélevée et des protections de carrosserie, le Mercedes semblait bien timide et peinait à se démarquer de la Classe A avec laquelle il partage sa plate-forme et ses motorisations. De l’aveu même de Mercedes, certains clients tiquaient d’entendre “sympa ta Classe A !” quand ils avaient déboursé près de 4 000 € de plus pour leur GLA. Un petit passage par la case restylage pour corriger le tir s’imposait. Et il était souhaitable qu’il se voie. À l’arrivée, selon les versions, la hauteur de caisse a été augmentée de 15 à 30 mm. L’avant affiche aussi davantage…

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Construit autour de l’idée d’amener le sport automobile dans sa version la plus “propre” au coeur des grandes cités mondiales – et donc de promouvoir la mobilité électrique –, le championnat de Formule E se devait d’afficher une date parisienne à son calendrier. Chose faite en mai 2016, ayant laissé des impressions divergentes selon que l’on était du côté de l’organisation ou du public. “Succès mondial” pour Alejandro Agag, le patron de la FE, le premier ePrix de Paris a pourtant laissé un souvenir un peu amer à un certain nombre de spectateurs : “C’était surtout très bien pour les VIP. Pas pour la plèbe. Les banderoles publicitaires autour du circuit empêchaient de voir les voitures !” Alors, pour la deuxième édition, même si la fanfare municipale s’est jointe au…

ÇA VOUS EST ARRIVÉ… CHEZ JAGUAR “J’ai acquis une Jaguar XE AWD BVA en novembre 2016. Depuis, j’ai subi trois pannes d’ABS. La première fois, le témoin s’est allumé. La deuxième, l’auto a refusé de démarrer et elle est restée bloquée 28 jours. La troisième, après la réparation, ma voiture est restée à l’arrêt en pleine circulation. Je n’ai plus aucune confiance en cette auto, qui a d’ailleurs d’autres défauts : le feu de stop central était inondé d’eau dès la livraison, et le Bluetooth ainsi que le système de navigation souffrent de bugs depuis le premier jour. Le relais du module ABS et le feu de stop ont été remplacés, mais je crains la panne. Infirmier libéral, j’ai besoin d’une auto fiable. Je roule 30 000 km par an.”…

L’attente fut longue, mais notre patience (forcée !) fut récompensée. Habile mélange d’élégance et d’agressivité, la silhouette de la Giulia cache une petite surprise sur le plan technique, avec le retour à la propulsion. Cette solution, Alfa Romeo ne l’avait plus utilisée sur une berline familiale depuis la 75 (1985-1993). Anecdotique ? Sûrement pas ! Ce parti pris nous prouve qu’Alfa met ici l’accent sur le plaisir de conduite, une valeur ajoutée qui colle bien avec l’image de la marque. Du reste, le châssis de la Giulia fait actuellement parti des tout meilleurs du marché. Pour en tirer la quintessence, Alfa propose un large choix de moteurs allant de 136… à 510 ch pour la très exclusive version Quadrifoglio. Articulée autour de six finitions, la gamme Giulia ne compte pour…

Train avant inédit, roues avant de 13 pouces au lieu de 12, ABS, antipatinage, freinage intégral au pied droit (ou, au choix, aux leviers façon moto), clef à transpondeur qui commande également les deux ouvertures du coffre, prise USB, plancher plat, bulle réglable (qui reste trop basse), le Peugeot 400 Metropolis met le paquet, d’autant que, à dotation relativement équivalente, le Piaggio 500 MP3 s’affiche 300 € plus cher. Assis bien droit sur une selle confortable, le Peugeot paraît un peu plus lourd à manœuvrer mais se faufile aisément dans la circulation. Si l’idée reste la même, contrairement au Piaggio doté d’amortisseurs indépendants et d’un parallélogramme déformable, le Metropolis présente un train avant à mono-amortisseur relié à deux doubles triangulations. Tous deux se figent à l’arrêt (à la demande) pour…

VW T-Cross LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 17 000 € Commercialisation : 2019 Attention ! Il ne faut pas confondre ce T-Cross avec le T-Roc (voir p. 12). Si ce dernier dérive directement de la base technique de la Golf, le premier cité sera une déclinaison de la future Polo (dont la présentation est prévue pour juin prochain). Il sera donc plus petit (environ 4,15 m de longueur) et sera ainsi le rival tout désigné des Peugeot 2008 et Renault Captur. Du concept exposé en 2016 au Salon de Genève, le futur SUV urbain reprendra l’appellation (T-Cross), mais aussi le style, très conventionnel. Du moins la ligne générale avec ceinture de caisse haute, capot moteur horizontal et traits saillants sur les flancs. Le côté découvrable du…

Le SUV concerne l’ensemble des marques du groupe Volkswagen. Ainsi, on retrouve ce type de carrosserie aussi bien au catalogue de Seat qu’au sein de la gamme Bentley. Et ce n’est pas fini… Le SUV va en effet se multiplier au rythme des pains du Christ, et ce, sur tous les segments. À commencer par celui des modèles urbains sur lequel le groupe (à l’exception d’Audi avec son Q2) est aujourd’hui étonnamment absent. Rassurez-vous, il va largement se rattraper. Dans les deux années à venir, Seat, Skoda et Volkswagen vont dégainer leurs offres, permettant de combler le vide béant existant respectivement sous les Ateca, Karoq (remplaçant du Yeti) et Tiguan. L’ensemble des marques va également se renforcer sur l’offre familiale en développant des modèles 7 places. Mais ce sont surtout…

2 000 milliards C’EST, EN EUROS, D’APRÈS LE FORUM ÉCONOMIQUE MONDIAL, LE COÛT ANNUEL DES BOUCHONS POUR L’ÉCONOMIE DES PAYS DÉVELOPPÉS. QUE DE TEMPS PERDU ! D’après le TomTom Traffic Index, les automobilistes parisiens perdent en moyenne chaque année 154 heures dans les bouchons, et leur temps de trajet est majoré de 68 % le matin à cause des bouchons. INRIX est plus optimiste et annonce “seulement” 65 heures perdues par an, mais place tout de même la capitale française au 10e rang mondial des villes les plus embouteillées. Peu glorieux. Et dans les principales agglomérations françaises, le temps perdu oscille entre 20 et 30 heures par an (détails sur http://inrix.com/scorecard/). Si rien n’est fait, l’économie pourrait être lourdement et durablement impactée. D’après une étude menée par INRIX et le…

1.0 67 ch Launch Edition - 13 400 € - Malus écologique : 0 € (101 g/km CO2) “Elle est très sympa, mais son petit moteur limite vraiment son utilisation au milieu urbain.” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 20 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote Je trouve qu’elle a vraiment une bonne tête et l’accueil est très sympa. L’ergonomie est évidente, la position de conduite correcte et, pour une petite voiture, elle est bien équipée. La caméra de recul, c’est génial en ville. En plus, cette Picanto est dotée d’une direction souple ; elle braque super bien et se révèle très maniable. En revanche, je ne vois pas l’intérêt d’une boîte mécanique !…

MAXI PRIX, CONSO MINI Ce n’est pas nouveau. Mini fait toujours aussi fort en tarif, surtout sur celui des options. Un détour par le catalogue peut faire des ravages. Passe encore le prix “de base” de la version Exquisite (déjà bien équipée). Mais si vous avez le malheur de craquer pour le super GPS sur l’écran 8,8 pouces et tous les équipements high-tech à la mode, ce n’est plus un prix salé, c’est du pili-pili. Même la consommation, raisonnable, (tableau ci-contre) n’éteint pas le feu ! ASSAGI Les ingénieurs sont de vrais magiciens mais les lois physiques ont des limites. L’équation 1,7 tonne pour un gabarit de compacte (4,30 m), un empattement de 2,67 m pour loger la petite famille, et en sus 4 roues motrices ne peuvent pas aboutir…

"À noter que la carrosserie est autoporteuse, ce qui est rare sur les tout-terrain. " Extraits… ■ “Que l’on pense aux diverses Volga et Moskvitch ou même à la Gaz et à ses dérivées 4x4, la construction des automobiles soviétiques n’a jamais incité à l’enthousiasme.“ ■ “Pour un énorme marché aux exigences bien spécifiques, ne voilà-t-il pas que Lada présente un véhicule aux caractéristiques originales, et que la firme de Togliattigrad prétend aussi la vendre aux nantis de l’Europe occidentale.“ ■ “La Lada Niva, qu’est-ce que c’est ? Une 4x4 compacte, présentée à la manière d’une voiture de tourisme et pourvue du même système de transmission que la luxueuse Range Rover.“ ■ “Les 4 roues sont motrices en permanence comme sur la voiture britannique mais le moteur est un modeste…

Destinée à concurrencer les minicitadines chics, l’Adam a du pain sur la planche. En effet, en finition, la minicitadine d’Opel est tout juste dans la moyenne de ce que l’on trouve chez la concurrence. Les plastiques durs sont légion dans l’habitacle et certains s’avèrent même sensibles aux rayures. En outre, si ceux-ci sont généralement bien assemblés, on note tout de même dans certains cas l’apparition de vibrations. L’auto pèche enfin par son habitabilité moyenne et son coffre peu généreux (185 dm3 ). Mais l’Opel domine le débat en ce qui concerne l’équipement, et l’Adam dispose de moult équipements de confort et d’aide à la conduite que d’autres n’ont même pas en option. Elle est enfin très confortable (tant que l’on évite les roues de 18 pouces !) et permet de…

Yamaha sait faire des deux-roues, ce n’est pas une nouveauté. Le X-MAX en est une preuve supplémentaire. Pensé pour être polyvalent et pratique, ce scooter 125, accessible avec le permis voiture, se prend en main avec une grande facilité. S’il ne dispose pas d’un plancher plat, il se rattrape avec un coffre capable de recevoir, entre autres, deux casques intégraux ainsi que des vide-poches, fluets mais pratiques. Toutes les commandes sont ergonomiques et l’on trouve aisément sa position à bord. Le monocylindre quatre temps Minarelli accélère en douceur sur les premiers mètres, pour faire preuve ensuite d’une bonne allonge. En revanche, il se révèle bruyant à l’accélération. Très à l’aise en ville où il fait oublier son poids par une direction précise et un bon rayon de braquage, il ne…

À quoi peut donc bien servir un SUV de 385 ch ? À battre officiellement le record du monde du plus lourd avion tracté par une voiture de série ! Sur le tarmac de l'aéroport Charles-de-Gaulle au nord de Paris, un Porsche Cayenne S Diesel a ainsi tracté sur 42 mètres un Airbus A380 (285 tonnes) mis à disposition par Air France – sa flotte en compte dix. L’exercice a ensuite été répété avec un Cayenne Turbo S, mais sans battre le record établi par la version diesel. D'après Richard Payne, le technicien Porsche au volant pour cet exercice insolite : “Nous n’allons généralement pas si loin pour tester les limites de nos voitures, mais je pense qu’aujourd’hui, nous en étions assez proches. Mes rétroviseurs étaient bien remplis d’Airbus, ce…

VW Tiguan CC LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 30 000 € Commercialisation : courant 2018 Entre un Tiguan standard et sa déclinaison Allspace (7 places), il y a 21 cm d’écart. Largement de quoi proposer un véhicule. Ça tombe bien, Volkswagen envisage d’agrémenter son offre avec un troisième dérivé du Tiguan : le coupé. Un modèle que nous appellerons Tiguan CC en hommage à feu la Passat CC (devenue depuis peu Arteon), et qui tentera de venir séduire une clientèle haut de gamme. L’engin adoptera aussi un look plus moderne, notamment avec une calandre plus imposante initiée par l’Arteon. La longueur supplémentaire par rapport à la version standard 5 places sera essentiellement due à de nouveaux boucliers avant et arrière offrant un look plus dynamique à…

Àl’époque où la conception de cet inédit SUV compact a été initiée, il n’était pas question de mariage entre Opel et PSA. Pourtant, le Grandland X l’incarne déjà. Car sous des traits typiques d’Opel, on découvre la plate-forme du Peugeot 3008. Personne ne lui en voudra. En revanche, cela le prive de transmission intégrale, remplacée, comme sur le Peugeot, par le système Grip Control. La partie technique ne réserve aucune surprise. Le Grandland X va reprendre intégralement les motorisations et transmissions déployées par Peugeot. Extérieurement, on retrouve certains traits de la marque, pli de capot bien net, calandre en demi-lune, ou encore la possibilité d’un toit contrasté. Les proportions assez viriles de ce grand SUV compact, 23 cm plus long que le 3008, renforcent la personnalité d’un dessin par ailleurs…

UNE PEUGEOT 308 ENCORE MEILLEURE ! Arrivée à mi-vie, la compacte la plus vendue en France se contente d’un timide restylage, mais elle propose de nouveaux moteurs. La compacte de Peugeot reste le symbole de la montée en gamme de la marque, avec un produit enfin capable de lutter avec les références germaniques. En dépit d’un prix de vente plutôt élevé – notamment dans sa variante sportive –, la 308 connaît une carrière commerciale enviable depuis son lancement en 2013. Elle reste la troisième voiture la plus vendue en France et s’offre des immatriculations européennes à peine inférieures à celles de l’Audi A3. Peugeot n’avait donc aucune raison d’opérer un restylage d’ampleur : les retouches se limitent à une calandre redessinée, plus verticale, qui reprend la forme et la trame…

Mini-séisme dans l’industrie automobile : pour la première fois depuis plus de quinze ans, en janvier dernier, la part de marché des modèles essence a dépassé celle des diesels. Ceci nullement grâce aux citadines qui, depuis fort longtemps, privilégient le sans-plomb mais bien aux berlines et SUV compacts qui séduisent une nouvelle clientèle (celle qui parcourt moins de 20 000 km/an). À titre d’exemple, depuis le lancement, plus d’un tiers des 3008 vendus se nourrissent au sans-plomb. Quel retournement de situation ! L’affaire est d’autant plus cocasse que cette tendance s’accompagne d’un nouvel engouement pour les versions automatisées (automatique à convertisseur, robotisée à double embrayage ou encore CVT). Avec son Kadjar, Renault monte en puissance. Après les versions TCe 130, c’est au tour du 1.6 TCe 165 de prendre place…

L’AIGUILLE DU COMPTEUR BALAIE LE 0 À 250 KM/H AVEC LA RÉGULARITÉ D’UN MÉTRONOME ... Ma respiration est coupée. En apnée, je regarde la route d’un œil et l’aiguille du compteur de vitesse, de l’autre. Les deux sont exorbités. Il y a d’abord la poussée, qui vous plaque les épaules contre le siège et vous contracte les cervicales. Il y a aussi le bruit, sourd, régulier mais oppressant, comme une sourdine dont les vibrations grandissantes finissent par vous remuer les tripes. Il y a, enfin, ce tachymètre gradué jusqu’à 500 km/h et dont l’aiguille balaie la première partie avec la régularité d’un balancement de métronome. 250 km/h, pile la moitié. Nous sommes sur une route fermée à la circulation et Loris Bicocchi, le metteur au point de Bugatti, largement rodé…

Circuit de Dreux, par une jolie matinée de printemps ; les oiseaux sont en plein concert. J’ai un doute. Me serais-je emmêlé les pinceaux ? Non, c’est bien aujourd’hui que j’ai rendez-vous avec le team Virgin-DS Performance. Le semi-remorque de l’équipe est là ; l’auto doit être au box. Eh bien, non ! En m’approchant de la piste, je vois la DSV-02 de Sam Bird débouler de l’épingle dans un léger sifflement. Rien de plus. Xavier Mestelan Pinon, le directeur de DS Performance, confirme : “Nous sommes là depuis 6 h 30 ce matin, et nous avons prévu de rouler jusqu’à 20 heures.” La mettre en sourdine n’a pas que des défauts pour la productivité de la journée ! Mais, honnêtement, sur le coup, il manque un truc. Comme si,…

DSG ou BVM, ma Skoda Octavia ? Pour une Skoda Octavia 1.0 TSI Drive 115 ch Combi, vaut-il mieux choisir une boîte manuelle ou une DSG pour éviter une perte de puissance sur ce petit moteur ? N. A.-W. Le petit moteur 1.0 TSI 115 ne manque pas d’allant. Je suis toutefois de votre avis. Opter pour la boîte robotisée permet de lisser l’éventuel creux à bas régime sur les 2e et 3e rapports. BMW Série 3 ou X3 ? J’hésite entre une BMW 330d Touring 245 ch de 2013 et un X3 30d 258 ch de 2012 pour les mêmes kilométrages (environ 60 000) et les mêmes prix. Laquelle est la plus confortable ? Laquelle est la plus spacieuse (cabine et coffre) ? Quel est le meilleur…

Le X-ADV joue un jeu sympathique en reprenant la base de l’Integra pour l’équiper d’éléments au top niveau. Suspensions soignées, fourche inversée, frein avant d’Africa Twin, magnifiques roues “rayonnées tubeless” : voilà un pedigree de moto. De son côté, le brave bicylindre en ligne de 750 cm3 , refroidi par eau, délivre un couple plaisant et des accélérations franches. On est très très vite (si, si !) avec ce genre d’engin, qui plus est frugal (entre 4 et 6,5 l constatés, selon l’utilisation). Ajoutez à cela les grands progrès de la transmission DCT rapide et réactive selon votre choix (5 modes bien adaptés : manuel, D, 3 positions Sport), et vous obtenez un tout séduisant. Agile, stable, précis, super freineur (y compris sur l’angle), le X-ADV enroule avec naturel les…

Shoei Le Shoei J.O Waimea (à vos souhaits !) se veut à la fois classique et pratique avec son écran intégré, sa fermeture double D et son intérieur démontable. En prime, il profite de la superbe finition du fabricant japonais, d’où le tarif. 379 € (UNI : 329 €) Go’West Bien pensées, ces jodhpur Go’West sont adaptées aux deux-roues. Tige haute en cuir pleine fleur, ouverture à sangle, doublure intérieure cuir, patin antidérapant sous la semelle cuir, elles sont pratiques, élégantes et fabriquées au Mexique. 199 € Held Ces gants Held Score 3.0 sont annoncés étanches, répondent à la norme CE et mélangent Gore-Tex®, cuir d’agneau (paume), et cuir épais avec coques de protection pour les zones exposées. Un produit allemand aux coutures renforcées, parfait en demi-saison. 159,95 € Alpina…