Innholdsfortegnelse for 16 fevrier 2017 i L'auto Journal

Le futur C3 Aircross semble être le fruit de l’union entre un C3 Picasso et un C4 Cactus. Le résultat est séduisant. L’ère est au SUV, vous l’aurez remarqué. Ce genre de carrosserie haute sur pattes représente plus d’un quart du marché européen, tous segments confondus, et pourtant certains constructeurs n’ont toujours pas de propositions à faire. C’est le cas de Citroën. La marque dispose bien du C4 Aircross, mais le remaquillage, certes réussi, du Mitsubishi ASX ne semble pas séduire (moins de 5 000 immatriculations en France en 2016, quand le Peugeot 3008 atteint presque les 40 000 unités). Pourtant, ce n’est pas l’envie qui manque à la marque française. Prenez la récente C3 qui, avec son petit look d’aventurière, avance de sérieux atouts. Mais elle n’en reste pas…

En 2016, le marché automobile hexagonal a retrouvé des couleurs, avec des immatriculations de voitures neuves qui ont dépassé la barre des 2 millions d’unités (2,013 pour être précis). Mais un événement est encore plus remarquable : le nombre de véhicules d’occasion immatriculés a battu un record historique avec plus de 5,6 millions de voitures ! En d’autres termes, pour chaque voiture neuve vendue, près de 2,8 voitures d’occasion étaient immatriculées. La proportion a augmenté de près de 50 % en moins de trois décennies, puisqu’au début des années 90, le rapport était de deux occasions pour une voiture neuve. Pourquoi une telle évolution ? D’abord parce que la proportion de particuliers qui achètent une voiture neuve baisse constamment : elle est passée de 59 % en 2005 à moins…

Lors de la présentation d’un nouveau modèle, quelle que soit la marque, il n’est pas rare que, dans son argumentaire, le constructeur évoque une tendance prononcée vers le premium. Un Graal qui semble être l’apanage de quelques labels, tous allemands (Audi, BMW, Mercedes, Porsche), et qui fait de nombreux envieux. Il faut dire que l’appartenance à ce cercle très élitiste permet d’assumer des tarifs plus élevés et de s’assurer une rentabilité plus confortable. Mais si les droits d’entrée s’avèrent importants en termes de qualité de présentation, de prestations, de services, voire de fiabilité, il ne sont pas inabordables. Certains, comme Jaguar, ont une légitimité naturelle à y adhérer, même s’ils ont su batailler dans le bon sens grâce à l’appui financier de Tata qui a également su tirer Land Rover…

L’un provoque des torticolis pendant que l’autre se fond en toute discrétion dans la circulation. Une fois à bord, l’un vous en colle plein la vue, tandis que l’autre ne fait pas de vagues. Le flambeur, vous l’aurez compris, c’est le nouveau 3008. Face à lui, celui qui endosse le rôle du pasteur calviniste, c’est le Tiguan. Lui aussi est nouveau – il a juste quelques mois de plus – mais chez lui, point de révolution de style, juste une sage mais très réussie évolution. Peugeot, en revanche, n’y est pas allé avec le dos de la cuillère ! Dit comme ça, nous pourrions croire que le 3008 cru 2016 casse la baraque côté design. Personnellement, je trouve au contraire qu’il rentre un peu dans le rang en devenant un…

Hybrid Graphic - 31 600 € - Malus écologique : 0 € “Pour moi, cette transmission CVT est rédhibitoire. J’ai l’impression de conduire une mobylette. C’est vraiment dommage.” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 20 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote C’est Dr. Jekyll et Mr. Hyde, ce C-HR ! J’ai rarement eu des impressions aussi contrastées au volant. J’adore son look et son originalité à bord – qui ne plaira peut-être pas à tout le monde. Juste un peu déçu par le graphisme du GPS. Je suis bien installé, l’ergonomie est bien pensée, et comme il est souple en amortissement, il est assez confortable. Si je faisais juste le tour du pâté de…

Plus jeune – beaucoup plus en fait –, je comptais mes voitures. J’en avais des tonnes, de la Fiat 127 avec le chien qui sortait sa tête par la vitre à la BMW Série 7 en passant par une Simca 1100 bleu métallisé en plusieurs exemplaires. Je pouvais rester des heures à les aligner de diverses manières, mais quelle qu’ait été la disposition de mon garage virtuel, les grands noms restaient désespérément absents : Lamborghini, Aston Martin, Ferrari, Porsche manquaient à l’appel. Alors, je continuais à rêver. En grandissant, je suis passé à autre chose. Mais l’idée même d’avoir devant les yeux les modèles les plus exceptionnels, rien que pour moi, me met à nouveau en transe. Il aura donc fallu attendre une vingtaine d’années de métier pour que ce…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 4 800 € Diesel : à partir de 5 500 € Génération : actuelle (2e ) Commercialisation : depuis 2007 Restylage : 2012 Carrosserie : 3 portes / cabriolet (C en 2009) / monospace (L en 2012) Modèles en circulation : 189 449 Destinée à concurrencer les petites citadines les plus chics du marché, la Fiat 500 joue à fond la carte de la nostalgie en actualisant avec talent le style de sa glorieuse aînée. L’habitacle pour sa part est à la fois aguicheur et ludique, tout en sachant rester ergonomique. Les matériaux utilisés ne sont toutefois pas tous d’une qualité irréprochable et certains se montrent sensibles aux rayures. Attention donc sur les occasions les plus anciennes. Côte motorisations, la Fiat 500…

PEUGEOT 2008 Commercialisation : depuis avril 2013 Prix : à partir de 16 050 € À l’occasion de son restylage (2016), le 2008 a gagné une proue modernisée et une vraie boîte automatique. RENAULT CAPTUR Commercialisation : depuis avril 2013 Prix : à partir de 16 900 € Le Captur sera restylé à l’occasion du Salon de Genève (du 9 au 19 mars). Sa qualité de présentation intérieure devrait s’améliorer. Malgré des silhouettes radicalement différentes, les Citroën C3 Aircross et Peugeot 2008 sont très proches au niveau encombrement : longueur et largeur similaires, seule la hauteur différera en faveur du Citroën (+ 6 cm environ). L’aisance au niveau du pavillon en sera plus grande. Le Renault joue dans un registre plus compact, mais cela ne l’empêchera pas de donner du…

LES INFOS CLÉS Commercialisation : début 2018 Prix : à partir de 35 000 € Concurrent des Mercedes SLK, Audi TT Roadster, Porsche 718 Boxster Cela fait déjà près de trente ans que BMW s’est lancé dans les petits cabriolets sportifs, avec le confidentiel Z1 en 1988 puis, dès 1995, avec le Z3 décliné en roadster et en coupé. Et il est grand temps de remplacer la deuxième génération de Z4, dont le lancement remonte déjà à 2009 ! Pour désirable qu’il soit, l’engin peine à se vendre : moins de 11 000 unités en 2014, 8 000 en 2015 et même pas 4 500 sur les trois premiers trimestres 2016 du fait de l’arrêt de la production en cours d’année… Une diffusion si modeste complique la rentabilité, et cela…

On pourrait presque parler de réflexe tant cela semble évident. Au moment d’acheter un modèle haut de gamme, notre regard se pose immanquablement sur l’une des trois marques allemandes. Il faut dire qu’au fil des années, Audi, BMW et Mercedes sont parvenues, à force de travail, à se bâtir une image en béton. Mais sont-elles pour autant devenues incontournables ? N’y a-t-il pas une autre voie, un autre choix ? Pour le savoir, nous avons décidé de confronter les références allemandes à leurs plus sérieuses rivales. Venues d’horizons divers, ces voitures apportent un regard différent sur la notion de premium. Sans singer (ou presque !) les réalisations d’outre-Rhin, et sans oublier les fondamentaux qui s’appliquent à tous les modèles haut de gamme (finition, contenu technologique, motorisation…), ces autos apportent une…

CŒUR VAILLANT Sur le papier, un 1.6 diesel de 115 ch peut paraître un peu court pour animer les 2 tonnes ou presque d’un engin au Cx d’armoire normande. En pratique, il s’en sort fort bien… pour une utilisation familiale. Souple, volontaire et bien secondé par une boîte de vitesses à 6 rapports, il apparaît en outre économique. Nous avons relevé une moyenne de 7,6 l/100 km : pas mal, mais c’est tout de même 1,5 l/100 km de plus qu’un Grand C4 Picasso BlueHDi 120. Notez cependant que le malus écologique n’atteint que 140 €, dont vous serez exonéré si vous avez trois enfants à charge. TALON D’ACHILLE Si le comportement routier et l’agrément de conduite n’ont plus rien de commun avec ceux d’un banal utilitaire et tiennent (presque)…

C’est sûr, une Tesla Model S pousse plus fort que cette Panamera 4 E-Hybrid. Mais la Porsche a un atout de taille : le plaisir que l’on ressent à son volant. Non pas que la Tesla, avec ses accélérations de fusée, soit d’un ennui mortel, mais son comportement plus pantouflard et l’absence totale de bruit à bord perturbera à coup sûr les vieux de la vieille. Ceux qui aiment entendre les pistons s’énerver. Ceux pour lesquels une auto, aussi puissante soit-elle, ne se résume pas au coup du lapin qu’elle assène à chaque accélération. Ceux enfin qui, soucieux d’émettre moins de rejets nocifs, ne veulent pas de cette chaîne à la patte que constitue, encore aujourd’hui, l’autonomie restreinte des voitures électriques. Pour eux, la berline Porsche, proposée également en version…

“L’inquiétude de voir des ingénieurs de Renault prendre les rênes de manière autoritaire s’est évanouie d’entrée. Nous échangeons énormément.”Un membre de l’écurie e.dams Les faits sont têtus et les chiffres ne mentent pas. Première saison de la Formule E en 2014-2015 : Renault e.dams est sacrée championne des constructeurs, son leader, Sébastien Buemi, s’inclinant d’un point derrière Nelson Piquet Jr pour la couronne des pilotes. Saison 2 : Renault e.dams conserve le titre des teams et Sébastien Buemi s’adjuge celui des pilotes. Saison 3 : Sébastien Buemi gagne les deux premières courses, à Hong Kong et à Marrakech. Avant l’e-Prix de Mexico, ce 18 février 2017, le bilan se révèle donc digne d’éloges pour l’équipe française, avec trois titres sur quatre et onze victoires (huit pour Buemi et trois pour…

Certains constructeurs surfent avec succès sur la mode du néo-rétro. Au sein de Jaguar Land Rover, on aime aussi le rétro tout court ! Après avoir proposé à prix d’or des reconstructions d’anciens modèles Jaguar, le groupe britannique va mettre sur le marché 10 exemplaires du tout premier Range Rover. Des exemplaires neufs, ou presque, tant la restauration a été poussée, comme en témoigne le superbe Range 3 portes de 1978 qui orne ces pages et que la marque a présenté à Rétromobile pour annoncer ce programme baptisé “Reborn” (réincarné, en français). Avec un ticket d’entrée à 157 000 €, il faut évidemment être fortuné, mais vous aurez l’avantage de rouler dans un morceau d’histoire, le premier tout-terrain de luxe, autrement distingué et raffiné que les SUV actuels.…

AUDI A5 Cabriolet La nouvelle A5 Cabriolet part au combat en formation commando. Trois moteurs, pas plus, tous associés à la boîte robotisée à 7 rapports S tronic. Le diesel 2.0 TDI 190 est dispensé de la transmission 4 x 4 quattro. Voici les prix. En essence, le 2.0 TFSI quattro de 252 ch s’affiche de 53 600 à 67 740 € (malus minimal : 773 €). En diesel, le 2.0 TDI 190 est compris entre 48 900 et 63 040 € (pas de malus quelle que soit la taille des jantes) ; le V6 3.0 TDI quattro de 218 ch varie de 55 560 à 69 790 € (malus minimal : 53 €). CITROËN C4 Cactus Il n’est jamais trop tard pour bien faire. Le C4 Cactus reçoit enfin…

Pour rouler différent, roulez en Civic ! S’il y en a une dont la silhouette se démarque de ses rivales, c’est bien celle de la japonaise. Depuis 1977, toutes les générations qui se sont succédé ont réussi à cultiver cette différence. Ce 10e opus n’y échappe pas. Son look à part reste reconnaissable au premier coup d’œil. Même à la conduite, la Civic s’est toujours distinguée par un toucher de route privilégiant les sensations. Ouf ! On n’est pas déçu. Avec son tout nouveau châssis, un centre de gravité abaissé, un poids allégé, la voiture reste bien campée sur ses quatre roues. Dans les enchaînements de virages, la faible prise de roulis, la direction précise (à peine plus de deux tours de volant de butée à butée !), le train…

Pour faire parler d’elles, certaines stars décident de se teindre les cheveux en rose ou rivalisent d’excentricité en adoptant des tenues loufoques sur un coup de tête. À Wolfsburg, chez Volkswagen, on ne se prend pas pour une vedette d’Hollywood. C’est même plutôt l’inverse. La preuve avec la star de la maison, Sa Majesté la Golf qui, une fois de plus, évolue tout en subtilité. À tort ou à raison ? Si ce monument automobile est loin d’être en péril, cette 7e génération est, en dépit des 3 millions d’exemplaires écoulés, la moins vendue de l’histoire. Il n’y a pas une explication à cela mais plusieurs. Qui n’ont rien à voir avec un éventuel manque de qualités d’une voiture lancée il y a cinq ans déjà. Mais entre le trio…

Moteurs essence, VW ou Citroën ? Quel moteur essence offre le plus de plaisir de conduite entre les trois choix suivants : n 1.2 PureTech 130 Peugeot/Citroën n 1.6 THP 165 Peugeot/Citroën n 1.4 TSI 150 Volkswagen ? Entre la Citroën DS3 et la VW Polo, quelle est la plus confortable ? G. L. Le moteur qui offre le meilleur compromis performances/ consommation est sans doute le 1.2 PureTech 130. Hélas, il vibre un peu trop au ralenti. Le THP 165 n’est pas très sportif mais souple et plaisant. Il a en revanche tendance à consommer exagérément. La remarque vaut dans une moindre mesure pour le 1.4 TSI de Volkswagen. C’est toutefois ce dernier qui réunit le plus de qualités : souplesse, performances et innovations technologiques (coupure des cylindres et…

Même si Mercedes cherche – avec un certain succès d’ailleurs – à rajeunir son image via des berlines au style très dynamique telle que la CLA, ou encore des SUV comme le GLA ou le GLC, le constructeur allemand ne délaisse pas pour autant ses berlines les plus emblématiques, au premier rang desquelles on trouve la Classe E. Totalement repensée en 2016, cette grande berline affiche une silhouette proche de celle de sa grande soeur, la Classe S. Très aboutie sur le plan technologique, la Classe E cru 2016 met également en avant un très haut niveau de confort et de belles prestations routières. Côté mécanique, les nouveautés sont nombreuses… et heureuses ! Du coup, la grande Mercedes peut également mettre en avant un bel agrément de conduite. C’est donc…