Innholdsfortegnelse for 02 fevrier 2017 i L'auto Journal

Les chiffres de la Sécurité routière viennent d’être publiés. Bilan : une légère hausse de la mortalité, (3 469 tués, contre 3 461 en 2015). Au-delà de la valeur absolue, c’est la tendance qui préoccupe. Pour la troisième année consécutive, la mortalité est en hausse, ce qui n’était pas arrivé depuis des décennies. Chantal Perrichon, la papesse autoproclamée des victimes de la route, a trouvé la cause de ce drame : le manque de courage du gouvernement pour “imposer la seule mesure qui aurait un effet immédiat sur la mortalité”. Quel est donc ce miracle qui nous est refusé ? La baisse de la vitesse de 90 à 80 km/h sur les chaussées à double sens de circulation ! Pathétique… Depuis des années, la vitesse reste le seul axe sur…

OUI / NON Envisagez-vous le retour d’une sportive de type RCZ ? non Allez-vous continuer à investir sur le développement de nouvelles technologies diesel ? non Le monospace a-t-il encore un avenir chez Peugeot ? non Ses 3 voitures CITROËN LNA BLEUE La première 5008 L’actuelle LA BERLINE QUE NOUS ALLONS DÉVOILER L’AN PROCHAIN ! Le rêve L’Auto-Journal : Comment se porte Peugeot ? Jean-Philippe Imparato : En pleine forme ! Dans le monde, c’est 1,9 million de voitures vendues l’année dernière, en croissance de 12 %. Mais le plus important, c’est que le mix géographique est passé de 38 à 43 % hors d’Europe. On a été très aidés par l’Iran, mais pas seulement. Nous enregistrons de très fortes croissances en Ukraine, au Chili, en Argentine, un record de…

L’automobile pollue moins que jamais, mais elle pollue toujours, et pose encore un problème sanitaire en ville, où elle représente une part non négligeable de la pollution. Selon Airparif, elle serait responsable de 24 % des émissions de NOx et de 9 % des particules (PM10) en Île-de-France. Il reste donc important d’agir, mais aussi de mettre en place une politique fiscale juste et cohérente. Et surtout, il faut traiter toutes les sources de pollution. Quand Ségolène Royal veut annuler l’interdiction des feux de cheminée, ou que les autorités n’agissent pas pour réduire les taux de particules dans le RER ou le métro, où la concentration moyenne excède quasi quotidiennement le niveau du seuil d’alerte en surface (80 µg/m3 ), nos élus montrent leur incapacité à traiter la pollution autrement…

Logé dans un réservoir additionnel de 17 l, l’AdBlue est une solution d’urée non toxique, propre, incolore et de composition synthétique dont la fonction est de transformer jusqu’à 85 % les oxydes d’azote (NOx) en azote et en eau, inoffensifs pour la santé et l’environnement. Précision importante : l’AdBlue gèle à des températures inférieures à - 11° C. La capacité du réservoir a été calculée pour permettre une autonomie d’environ 20 000 km. Un dispositif d’alerte se déclenche automatiquement dès que le niveau de réserve est atteint (il reste alors 2 400 km avant que le réservoir ne soit vide). Il faut alors réaliser un appoint de 4 l minimum et de 10 l maximum. Ignorer la consigne et vider entièrement le réservoir se solde par l’impossibilité de faire démarrer…

Compacte et légère (8,5 kg), la trottinette e-Kick développée avec Micro et vendue 1 190 € intègre une batterie lithium-ion dans son plancher, lui autorisant des déplacements à 25 km/h sur une distance de 12 km. Le mécanisme de son bras-guidon conçu par Peugeot permet un pliage aisé et un transport sur la roue pour éviter de porter l’engin. Disponible en option… obligatoire (330 €), une station d’accueil baptisée Dockstation a été réalisée pour ranger l’e-Kick dans le coffre tout en assurant la recharge de sa batterie dès que le véhicule roule. En dehors de la voiture, la recharge peut s’effectuer en une heure environ sur une prise de courant domestique. Une idée lumineuse, mais un peu coûteuse.…

Il est une caractéristique qu’on ne pourra jamais retirer à la Civic : sa personnalité. Une qualité qui accompagne ce modèle depuis sa création en 1972, la 1re génération connaissant par ailleurs un succès planétaire, avec pas moins de 1 186 194 exemplaires produits en sept ans de carrière. À peine plus sage, sa remplaçante allait entrer dans la légende dès 1987 grâce à une évolution sportive ayant pris la forme du petit coupé CRX. Aujourd’hui, c’est le départ de la 9e (!) génération du type que nous fêtons. Produites dans l’usine de Swindon, en Grande-Bretagne, depuis 2006, les Civic récentes se démarquent toutes de leurs concurrentes par des lignes issues du monde des mangas, ce qui leur a valu autant de succès que de rejet. Quoi qu’il en soit,…

"Aux côtés d’une gamme tournée plus ou moins vers le sport, Saab a voulu cette fois créer une version plus luxueuse de la 9000. Voici donc la CD.” EN MESURES L x l x h : 4,78 x 1,76 x 1,42 m Poids : 1 395 kg Puissance : 175 ch DIN à 5 300 tr/mn 1 000 m d. a. : 29,1 s V. max. : 219 km/h Consommation à 90 km/h : 7 l/100 km Extraits… ■ “Le nom de Saab, déjà très bien connu aux États-Unis, en Grande-Bretagne et en Allemagne, commence enfin à l’être également en France et, dans ces conditions, l’apparition d’un modèle nouveau ne peut que revêtir un intérêt certain.“ ■ “À dire vrai, la 9000 CD n’est réellement originale que par sa carrosserie.…

J’apprécie particulièrement votre rubrique Configurateur. Cependant, dans le n° 973, elle atteint des sommets d’indécision. À la fin de l’article, votre version favorite du Seat Ateca est le modèle 1.4 EcoTSI 150 ch Style. Or, dans le tableau gamme de début d’article, elle ne bénéficie même pas d’un coup de cœur. Comment s’y retrouver ? André Henninger Cette finition l’a emporté de peu face à l’Excellence qui, elle, bénéficiait des coeurs dans le tableau. Nous aurions dû en effet en attribuer également à la finition Style sous cette motorisation. Je m’étonne qu’il n’y ait pas dans vos pages davantage de comparatifs essence/diesel sur des véhicules de catégorie supérieure. Certes, vous avez déjà réalisé des reportages et des essais intéressants sur les motorisations essence, mais surtout sur des citadines et des…

QU’EST-CE DONC ? Connue également sous l’appellation poétique de “Certificat qualité de l’air”, la vignette Crit’Air a connu des errements. Le barème a changé trois fois de formule avant d’être finalisé : il compte désormais 6 catégories, qui se basent sur la norme Euro à laquelle répond votre auto. Plus de 2,5 millions de vignettes Crit’Air ont déjà été commandées. COMBIEN ÇA COÛTE ? Ségolène Royal, qui promet décidément beaucoup de choses, avait assuré qu’elle serait disponible gratuitement les six premiers mois. Elle est en fait payante depuis le premier jour. Elle coûte 4,18 € (frais d’envois inclus) et réclame quelques semaines de délai avant expédition du fait de la demande (environ 50 000 par jour). OÙ LA DEMANDER ? Méfiez-vous car de nombreux sites internet issus d’entreprises privées facturent…

Le tableau de bord ne ressemble à rien de connu… sans pour autant faire l’impasse sur l’ergonomie : bravo ! De prime abord, la finition semble parfaite. Ce qu’un examen approfondi dément, hélas. De bonnes idées, le 3008 n’en manque pas, comme les lave-glaces incorporées aux balais d’essuie-glace. De brillantes réalisations aussi, comme le système de phares automatiques fonctionnant à la perfection. Si la climatisation ne mérite que des louanges, la navigation sera critiquée pour ses multiples indications pas toujours très lisibles, sa réactivité très moyenne. Si l’i-cockpit associé au petit volant est une réussite (peu de problèmes de lisibilité subsistent), il convient de ne pas dissocier de ce tandem gagnant l’imposante console centrale parfaitement adaptée au concept. Tout d’abord en implantant haut le levier de vitesses (que personnellement j’aurais…

LA CONDUITE AGRÉMENT La conduite du 3008 s’apparente davantage à celle d’une berline qu’à celle d’un SUV. Il n’y a qu’en montagne ou sur un parcours sinueux nécessitant des relances permanentes que le moteur est mis à rude épreuve par les rapports longs de la transmission. SÉCURITÉ Sur le plan actif, rien à dire. Sur le plan passif, Peugeot aurait pu se montrer plus généreux. Bravo pour le crochet d’attelage qui gère la stabilité de la remorque (sur les voitures prééquipées du faisceau monté en usine). PERFORMANCES On n’achète pas ce 3008 pour battre des chronos. Partant de là, l’offre 1.6 BlueHDi de 120 ch est tout à fait cohérente et recommandable. À moins de chasser le gramme de CO2, la version Basse Consommation ne s’impose pas. LA VIE À…

Premier modèle de la marque disponible en hybride rechargeable, le E-Countryman Cooper S All4 dispose d’une transmission intégrale sans liaison mécanique entre les trains avant et arrière, grâce au travail synchronisé d’un moteur thermique situé à l’avant (136 ch) secondé par une boîte automatique à 6 rapports, et d’un moteur électrique (88 ch) à l’arrière. Selon les informations, la voiture serait capable de parcourir 40 km en mode tout électrique (et même 55 km selon certaines sources) avec des pointes de vitesse jusqu’à 125 km/h. Disponible à partir de juin.…

À l’écoute des nouveaux modes d’achat et de consommation, Nissan lance une offre de colocation. L’idée est simple : se rassembler et partager une voiture en fonction de son lieu de vie et de ses besoins. Dans les faits, soit vous connaissez déjà vos colocataires, soit vous vous inscrivez sur une plate-forme (www.nissangetandgo.fr), et Nissan propose d’associer entre eux de 2 à 5 “carlocataires” compatibles qui partagent alors l’utilisation d’une Micra IG-T 90 ch Acenta équipée du système Bose. Le quotidien s’organise via une application mobile sur laquelle on indique l’utilisation de la voiture. À noter que plus personne n’a de clé. Le déverrouillage de la voiture se fait via le smartphone de chaque “carlocataire”. Les loyers débutent à partir de 69 € par mois, assurance et entretien inclus, et…

Que manque-t-il à l’i30 pour figurer en tête des ventes de sa catégorie ? Cette question taraude les ingénieurs coréens depuis 2007, date de la sortie du premier modèle. À l’époque, la berline compacte jouait avant tout la carte d’un prix défiant toute concurrence. Malgré cela, le succès n’a pas vraiment été au rendez-vous, du moins dans l’Hexagone où les ventes sont restées anecdotiques. Pour la 2e génération (2012), le constructeur décide alors de mettre le paquet sur l’équipement : écran tactile avec GPS, aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul… la coréenne dispose de gadgets devenus courants aujourd’hui mais peu répandus à l’époque. Les ventes frémissent… sans véritablement s’envoler. Les Peugeot 308, Renault Mégane et Volkswagen Golf continuent à se partager la plus grosse part du…

C’est vrai que “Saab, c’est bien”. Enfin, “c’était”, devrais-je dire… Car à l’instar de Lancia, si Saab avait été correctement géré par son dernier propriétaire, General Motors, cette marque décalée, sportive et techno – en un mot premium – serait actuellement du niveau des références allemandes. Au lieu de cela, nous avons assisté au fil des ans à un véritable gâchis, avec notamment des replâtrages successifs d’Opel Vectra. Le résultat est cruel : Saab est désormais rayé de la carte……

LES VOITURES POLLUENT AUTANT QU’AUTREFOIS FAUX Les émissions polluantes réelles des voitures sont souvent supérieures aux valeurs normalisées officielles, qui reposent sur un protocole NEDC laxiste. Mais ces émissions sont soumises à une réglementation évolutive et contraignante. Les taux de particules et de NOx sont soumis à des seuils depuis 1992 et 2000. Les filtres à particules sont généralisés depuis 2011 et les dispositifs anti-NOx depuis 2015. Dans les faits, d’après le Citepa*, les émissions de particules et de NOx liées au transport routier ont baissé respectivement de plus de 60 % et de 57 % entre 1995 et 2015. En milieu urbain ? D’après Airparif, en agglomération parisienne, le taux moyen de NOx est passé de 102 à 47 μg/m3 entre 1995 et 2015 et le taux de particules…

Inutile de tourner autour du pot : le 3008 est une perle, un diamant brut pour Peugeot. Bien plus que la 308 et ses devancières, qui ne sont que des interprétations réussies de la Volkswagen Golf. Le 3008 est, lui, un produit original qui possède une vraie singularité et cultive sa différence de génération en génération. Et l’argument de la contrainte du marché qui voudrait museler la création – souvent avancé pour justifier un manque d’inspiration ou la peur d’un risque industriel (quand ce n’est pas les deux) – a résolument été balayé pour la 2e génération de cet engin clivant. Ne dit-on pas que la chance sourit aux audacieux ? De tout cela, il ressort que le 3008 est une grande Peugeot qui marquera autant son époque que l’histoire…

TOUJOURS À LA TRAÎNE En progrès, le système de navigation reste perfectible. Trop lent, il a parfois du mal à se recaler et la flèche, trop épaisse, est source d’erreur. INTUITIF Il est relativement facile d’accéder aux réglages du véhicule. Ceux-ci s’opèrent aisément grâce à une présentation claire et structurée. FANTAISIE DE PRINCESSE Notre 3008 disposait d’un diffuseur de parfum qui nous laissait le choix entre plusieurs fragrances contenues dans une seule cartouche. PLAISIR DES SENS Non seulement le système de climatisation est efficace mais il se règle sans quitter la route des yeux via l’écran central. Pas de problème avec l’affichage.…

POIRAY Jonc «Tresse» or blanc et or jaune Prix de vente indicatif : 4900 € Bracelet constitué de deux anneaux : un en or blanc et l’autre en or jaune. Parfait mélange d’élégance et de sobriété, qui accompagnera madame dans ses journées. www.poiray.com CHRISTOFLE Bague anneau grand modèle Prix de vente indicatif : 3 890€ Design incontournable de la maison Christofle, l’anneau twiste d’Andrée Putman se décline à l’infini. Pour cette nouvelle extension, l’anneau se fait précieux et se pare d’or et diamants blancs ou noirs. www.christofle.com TEXIER Sac à main Prix de vente indicatif : 285€ L’art du pliage oriental, l’origami inspire les côtés originaux de ce sac en cuir. Sa souplesse, sa rondeur, son double porté, son bijou, il est l’accessoire pratique et chic « made in France…

Histoire d’effacer les reproches sur la robe trop fade et similaire des voitures comme sur la faible impression laissée sur leur passage en course, la FIA et la direction du WRC ont défini un nouveau règlement technique à partir de 2017. Objectif : revigorer le spectacle, grâce à des autos au look nettement plus agressif et dopées par une soixantaine de chevaux supplémentaires, alliés à une plus grande liberté aérodynamique. Après des mois d’essais en tenue de camouflage, le 85e Monte-Carlo offrait un théâtre bien périlleux pour ce bal des débutantes. L’alternance de sol sec, verglas, neige et glace n’a pas facilité leurs premiers tours de roues et a compliqué une évaluation de leurs capacités. Bon point, les opérations de chirurgie esthétique ont abouti à une diversité des silhouettes !…

ÇA VOUS EST ARRIVÉ… CHEZ SEAT “J’ai acheté une Seat Leon 1,2 TSi d’occasion (2 ans) garantie jusqu’en mai 2017. En octobre 2016, entendant un bruit suspect au niveau du train avant, je me rends à la concession Seat Iberia Auto de Thionville. Celle-ci s’aperçoit que lors d’une réparation en mars 2016 par le précédent propriétaire à la concession Seat Autorelli du Mans, un écrou de l’arbre de transmission avant a été mal serré et me demande 70 € pour le diagnostic et le resserrage dudit boulon, et me dit de réclamer ces 70 € à la concession du Mans. Ce que je fais immédiatement, mais celle-ci me répond qu’on ne peut pas me rembourser ! Et le SAV Seat me répond que le diagnostic est toujours à la charge…