Innholdsfortegnelse for 08 decembre 2016 i L'auto Journal

La future C5 reviendra à l’architecture bicorps de ses illustres aînées. CITROËN C5 III LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 27 000 € Commercialisation : 2018 Qui a dit que la berline classique était morte ? Certes, les SUV dominent outrageusement les ventes et pullulent sur nos routes sous toutes les formes possibles : familiaux, compacts, coupés… Tous les segments du marché en ont fait les frais, et pour survivre, il faut s’adapter. C’est le cas pour la berline dite classique. Certains ont choisi de la croiser avec l’univers des coupés pour lui donner du dynamisme. D’autres ont choisi une voie esthétique plus iconoclaste. C’est le cas de Citroën avec sa future C5. En effet, la 3e génération, qui arrivera fin 2018, n’aura rien à voir avec…

FORD FIESTA VII LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 12 000 € Commercialisation : juillet 2017 We are Ford !” Le slogan est martelé sur les écrans géants à l’occasion de la grand-messe de la marque américaine en Europe. Les 3 000 convives sont venus célébrer les 40 ans de la Fiesta, qui s’est vendue, depuis 1976, à près de 17 millions d’exemplaires. Et pour une fois, il ne faudra pas attendre deux ans entre la présentation et la commercialisation du modèle. La Fiesta VII est, en effet, prévue pour l’été prochain, peu avant le lancement de sa grande rivale, la Volkswagen Polo (voir p. 26). Et la star de la soirée arrive. Ou plus exactement les stars… Quatre Fiesta apparaissent. Si l’auto est toujours déclinée en…

VOLKSWAGEN POLO VI LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 14 000 € Commercialisation : automne 2017 Certaines langues taquines pourraient rebaptiser Pololf la future citadine de Volkswagen, en référence à une réclame amusante de la marque. Il est vrai que cette 6e génération se rapprochera encore un peu plus de sa grande sœur, récemment restylée (voir L’AJ n° 971). Sur le plan du style, les designers allemands avaient pourtant eu la consigne d’innover. Malheureusement, selon nos informations, les premiers tests cliniques n’ont pas été concluants : les panels interrogés trouvaient l’auto trop banale, pas assez Polo ! Retour donc à la planche à dessin pour redonner à l’ex-fourmi sa personnalité. Au premier coup d’œil, cette 6e génération apparaîtra, dans sa silhouette et ses proportions, comme une Polo.…

Audi Q5 Le nouveau Q5 entre dans la course sur un faux rythme, avec quatre motorisations à son actif, entendez par là – c’est peu pour une Audi de ce calibre. Voici la dotation de série. Q5 : accès et démarrage mains-libres, banquette 40/20/40 rabattable depuis le coffre, audio-CD (Bluetooth, USB, molette de commandes MMI, 8 HP), climatisation automatique, détecteurs de pluie et de luminosité, modes de conduite sélectifs, radar de recul, régulateur-limiteur de vitesse, palettes au volant si S tronic à 7 rapports, projecteurs au xénon, rails de toit, jantes alliage 17 pouces. Design (+ 4 150 €) : clim. 3 zones, multimédia (écran central, Bluetooth, GPS 3D, navigateur internet, wi-fi, commandes vocales), radar de parking AV, jantes 18 pouces. S line (+ 5 200 €) : audio 10…

SPORT Le 3008 DKR prêt à en découdre ! Révélé en septembre, le 3008 DKR est enfin dévoilé dans sa livrée définitive. Remplaçant le 2008 DKR victorieux cette année au Dakar et au Silk Way Rally, ce 3008 qui n’en a que le nom aura pour première mission de conserver le titre de Peugeot Sport au prochain Dakar, en janvier, entre les mains de 4 équipages (Loeb/Elena, Peterhansel/Cottret,Despres/Castera, et Sainz/Cruz). Bonne chance ! DIMANCHE 8 JANVIER LA TRAVERSÉE DE PARIS   http://vincennesenanciennes.com Pas moins de 700 belles anciennes participeront à cette 17e traversée hivernale de Paris, avec un départ à 7 h 30 de l’esplanade du château de Vincennes et un retour à 12 h 30. Un spectacle magique dans les rues de la capitale ! Il est également possible…

Certes, celle qui incarne le renouveau d’Alfa Romeo s’est fait attendre. Et, inutile de le cacher, bien que commercialisée depuis plus de six mois maintenant, elle est encore discrète sur nos routes, les usines italiennes ayant un peu de mal à suivre la cadence. C’est le signe aussi que l’italienne a su ressusciter comme il se doit la passion auprès des amoureux de belles carrosseries et mécaniques. L’arrivée de la déclinaison Veloce – appellation historique depuis 1956 qui désigne les versions sportives mais pas radicales – devrait attiser encore davantage l’intérêt. En effet, sans se prendre pour la très exclusive Quadrifoglio, impressionnante avec son V6 de 510 ch, cette Veloce promet déjà beaucoup. Un 2,0 l 4 cylindres turbo essence de 280 ch, c’est déjà bien pour se faire plaisir,…

Il existe deux types d’alimentation électrique des circuits, analogique et digitale (ou numérique). La première consiste à envoyer du courant dans les deux rails conducteurs situés de part et d’autre de la fente de guidage. Ce système ne permet pas de faire tourner plus d’une voiture par piste. Si le courant passe, la voiture avance. Si on met deux voitures sur la même fente, elles auront le même comportement. À l’inverse, avec le digital, le signal électrique envoyé dans les rails est codé. Il comporte une adresse de destination. Les poignées comportent chacune la même adresse informatique que la voiture qu’elles contrôlent, ce qui permet de faire tourner plusieurs voitures l’une derrière l’autre, dans la même fente. Des rails spéciaux de dépassement permettent à une voiture de changer de voie…

Esthétiquement proche du monde des SUV, le Scénic cru 2016 est doté d’un physique plutôt avenant. À bord, on retrouve une atmosphère très “monospace”, mais on constate que les trois sièges individuels ont laissé place à une banquette fractionnable coulissante. Une architecture un peu moins mono space – entendez par là un peu moins pratique –, mais l’habitacle reste accueillant. À ce sujet, on notera que Renault a maintenu la version Grand Scénic (+ 22 cm). Cette dernière est disponible en configuration 5 ou 7 places. Techniquement, le constructeur propose ici des blocs connus. La seule originalité étant un système hybride qui vient prêter main-forte au petit diesel dCi 110 ch. Bien équipé et plutôt bien placé sur le plan financier, ce Renault Scénic quatrième du nom ne manque pas…

PEUGEOT 208 II LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 13 000 € Commercialisation : 2019 Sur le marché des citadines, la Peugeot 208 a su imposer son toucher de route plaisant. Et ce, malgré une base technique, certes améliorée, mais qui commence à dater. Bien aidé par l’apport financier du groupe Dongfeng Motors, PSA développe actuellement sa plate-forme CMP (anciennement appelée EMP1), qui sera réservée aux véhicules du segment B, à savoir les citadines. Chez Peugeot, ce sera bien sûr la 208 qui en bé néficiera la première, mais pas avant 2019. Il faut dire que cette base technique n’est pas juste une évolution de l’actuelle PF1. Les ingénieurs sont repartis d’une feuille blanche pour élaborer un système modulaire qui pourra être électrifié. Comprenez qu’aux côtés des…

RENAULT CLIO V LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 13 000 € Commercialisation : 2019 L’ensemble de la gamme Renault a été rénové (à l’exception du Kangoo…). Il est donc temps pour le constructeur de préparer le prochain cycle. Si, lors du premier, la marque a démontré un réel savoir-faire en matière de design extérieur, elle a quelque peu péché sur la réalisation intérieure. La version restylée de la Clio a déjà opéré une belle évolution en termes de qualité des matériaux. Le reste de la gamme suivra cette tendance, mais la future génération de Clio marquera une nouvelle étape. Comme l’a montré Renault sur le concept TreZor (Mondial 2016), le numérique sera plus présent. L’écran central sera plus grand, les raccourcis passeront au sensitif et l’instrumentation…

Conquérantes comme l’avaient été leurs aînées, la Peugeot 208 et la Renault Clio n’abandonnent que des miettes à une concurrence qui, en France, a bien du mal à s’imposer. Mais au fait, quid de la C3 ? Elle aussi bénéficie de tout le savoir-faire tricolore en matière de citadines mais, pour diverses raisons (tenue trop sage, tempérament plus effacé…), la petite Citroën a toujours subi la loi de ses deux rivales françaises. Jamais larguée mais un peu décrochée, la C3 semblait être abonnée à la troisième place. Semblait ? Oui, à l’imparfait, car l’arrivée de cette nouvelle génération pourrait bien rebattre les cartes. SUR LA ROUTE Discret mais doté d’une sonorité bien particulière, le petit 1.2 PureTech qui équipe notre C3 vient de se réveiller. Pour cet essai, c’est la…

1.4 MultiAir 140 ch Lusso Plus - 29 990 € Malus écologique : 900 € Dommage" qu’il n’y ait pas un autobloquant ! Autrement, cette petite 124 aurait tout bon. Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et 16 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote C’est génial que Fiat renoue avec un petit cabriolet propulsion ! Mais il faut avoir le bon gabarit. J’ai des copains rugbymen qui n’y entreraient pas ! Plaisanterie mise à part, cette 124 est amusante à conduire : légère, agile, réactive. Le moteur émet un joli bruit, et 140 ch, c’est déjà bien pour s’amuser. La commande de boîte est ferme, bien guidée, mais l’embrayage mériterait d’être plus souple. La direction est légère…

Nico Rosberg est-il un beau champion ? La réponse est oui. Simplement, déjà, par l’identité de son dauphin. Avec trois couronnes mondiales et 53 victoires en Grands Prix, Lewis Hamilton se situe parmi les plus grands pilotes de l’histoire de la Formule 1. À armes égales, Nico Rosberg a détrôné la référence actuelle de son sport, ce qui lui confère un statut d’authentique champion. Les fans d’Hamilton peuvent objecter que Lewis totalise 10 succès en 2016, un de plus que Rosberg. Ou encore que c’est la victoire de l’opiniâtreté sur le talent pur. Il faut alors rappeler qu’entre la fin de saison 2015 et le début 2016, Nico Rosberg a enchaîné 7 victoires d’affilée, une série que même Hamilton n’a jamais réussie. Par ailleurs, trop sûr de son talent et…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 19 000 € Diesel : à partir de 17 500 € Génération : actuelle (1re ) Commercialisation : depuis juillet 2014 Restylage : aucun Carrosserie : SUV Modèles en circulation : 15 100 Au-delà de son style très typé 4x4 pur et dur, le Renegade s’affiche davantage comme un véhicule urbain que comme un engin destiné au franchissement. Le principal intérêt de la transmission intégrale disponible sur certaines versions (essence 170 ch et diesel 120/140/170 ch) sera alors indéniablement d’améliorer la sécurité active. Par rapport à la concurrence du segment, le Renegade est un peu en retrait en ce qui concerne la finition mais il dispose d’un contenu technologique souvent supérieur à la moyenne. Enfin, côté motorisations, le choix est suffisamment important…

C’est une photo à la fois extrêmement réjouissante et pleine de désespoir. Réjouissante parce que la Honda FCX Clarity est, après la Toyota Mirai, la deuxième voiture de série dotée d’une pile à combustible commercialisée en Europe. Avoir la possibilité de rouler sur nos routes avec un véhicule fiable, bien fini et doté d’une technologie avant-gardiste, c’est enthousiasmant. Mais aussi désespérant, parce que la France ne fait pas partie des marchés ciblés, et que si c’était le cas, vous seriez incapables de ravitailler, faute d’un réseau de distribution d’hydrogène… Par ailleurs, avec un prix de vente qui dépassera les 60 000 € (pour une familiale, rappelons-le) et 600 km d’autonomie (selon la norme américaine EPA), cette Honda FCX fait à peine mieux que la plus autonome des voitures électriques à…

Je le verrais bien Faubourg Saint-Honoré ou remontant les Champs-Élysées…” Frédéric Duvernier, responsable design des concept cars Citroën, rêve à haute voix. Il est vrai que le CXperience pourrait parfaitement trouver sa place aux côtés des limousines. S’il n’en a pas forcément les dimensions extérieures (4,85 m de longueur), il en a assurément la prestance. Cela tient à son empattement très long (3 m) et à son architecture offrant une vaste cellule habitable. Mais pour des raisons de sécurité, notre prise en main n’aura pas lieu dans les beaux quartiers de la capitale, mais sur la piste du circuit routier de Linas-Montlhéry. Une fois ses batteries rechargées, l’auto se met en mouvement dans un silence familier mais toujours aussi étonnant. Du moins pour ceux qui se trouvent à l’extérieur. En…

OPEL CORSA VI LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 12 000 € Commercialisation : 2018 Une nouvelle Corsa (la version F) est bel et bien en préparation et arrivera sur le marché en 2018, soit quatre ans après l’actuelle. Cela aura permis à Opel de développer une toute nouvelle plateforme proposant un empattement plus grand, pour des dimensions qui évolueront légèrement. Une plate-forme qui n’aura rien à voir avec PSA, ce qui explique le délai supplémentaire nécessaire pour le développement. L’auto affichera un poids mieux maîtrisé et disposera de moteurs 3 et 4 cylindres de dernière génération. Côté look, pas de révolution, mais un style plus mature, dans la lignée de celui de la nouvelle Astra. Quant à la présentation intérieure, elle devrait s’inspirer de l’agencement actuel.…

SEAT IBIZA V LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 13 500 € Commercialisation : printemps 2017 Ne vous fiez pas à vos yeux, l’image est trompeuse. Le proto type que vous voyez n’est pas une citadine Hyundai ou Kia, mais bel et bien une Seat Ibiza. La cinquième du nom… Ce subtil camouflage fait parfaitement son office et cache des flancs plus sculptés, des lignes plus saillantes sur le capot moteur ainsi qu’un arrière plus musclé. L’auto reposera sur la nouvelle plate-forme MQB A0, destinée aux futures citadines du groupe Volkswagen. Présentée en janvier, l’espagnole sera la première du groupe à l’étrenner. Cette base technique permettra de contenir son poids malgré une croissance certaine : + 6 cm en longueur et quasiment 10 cm supplémentaires en empattement.…

L’AJ : Comment expliquer cette omniprésence des offres de location longue durée ? Xavier Duchemin : Nous avons amplifié le mouvement depuis 2 ans. Cela répond à une attente des clients, qui préfèrent payer une valeur d’usage, et qui peuvent, grâce à cette formule, rouler constamment avec un véhicule récent. Nous observons en effet que le cycle de location majoritaire auprès des particuliers dure 3 ans. Enfin, les Français ont aujourd’hui l’habitude des abonnements, des forfaits mensuels. L’AJ : Au-delà des publicités, quel succès rencontre la location longue durée ? X. D. : Dans le réseau Peugeot, deux tiers des voitures sont acquises via un financement, et la location représente deux tiers de ces financements, soit plus de 40 % du total des acquisitions par les particuliers. Il s’agit essentiellement…

LA NOUVELLE SÉRIE 5 N’EST PAS RÉVOLUTIONNAIRE. C’EST UNE VERSION AMÉLIORÉE DE SA DEVANCIÈRE ET LA RÉPONSE DE BMW AUX ATTAQUES D’AUDI ET MERCEDES ... La traque au décibel Le confort ne se limite pas au seul travail des suspensions, dont les efforts peuvent être facilement anéantis par une insonorisation déficiente. BMW a donc multiplié les initiatives pour soigner ce point. Pour exemples, nous citerons la technologie d’encapsulage Syntak du moteur, le pare-brise acoustique ou encore le ciel de pavillon à isolation phonique pourvu d’absorbeurs destinés à éliminer les nuisances sonores dans une zone sensible, à proximité immédiate de la tête des occupants du véhicule. Cette dernière mesure ne vise pas seulement à améliorer le confort général, mais elle permet aussi au conducteur et aux passagers arrière de mieux…

Dans l’imaginaire, et plus particulièrement dans celui des enfants, un ours, c’est gentil et plutôt câlin. La réalité est cependant bien différente, puisqu’il s’agit d’un animal sauvage et dangereux possédant des griffes qui peuvent faire très mal. De ses griffes, le Kodiaq en aura bien besoin s’il compte égratigner le succès des Renault Kadjar et Koleos ainsi que des Peugeot 3008 et futurs 5008 qu’il croisera à foison sur le sol national. Ailleurs, mais aussi chez nous, il aura encore pour mission d’affronter une horde d’adversaires aguerris et peu enclins à le laisser s’épanouir, ayant pour nom Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson et Ford Kuga, pour n’en citer que quelques-uns. À dessein, je n’ai pas ajouté à cette liste le Volkswagen Tiguan pour une raison toute simple : bien…

C’était un réflexe. Moins de consommation, un bonus écologique plus favorable et l’impression de faire des économies à la pompe, la question ne se posait pas de savoir si un diesel était rentable ou pas : on l’achetait ! Mais ça, c’était avant. Avant le scandale Volkswagen, avant les menaces d’interdiction de circuler dans les centres-ville et avant les rapports alarmants d’organismes de santé. Bref, aujourd’hui, le diesel n’est plus en odeur de sainteté, et cela, même Peugeot, l’un de ses plus grands défenseurs, l’a compris et… anticipé. Ce n’est donc pas un hasard si, aux côtés de ses célèbres HDi, le Lion décline aussi son nouveau 3008 en essence avec des mécaniques modernes, comme ce 3 cylindres PureTech. Mais ce petit 1,2 l turbo parvient-il à offrir un niveau…

Priorité volume de chargement Je recherche un véhicule diesel avec un grand coffre et bien équipé comme, par exemple, le Renault Grand Scénic ou le break Skoda Octavia. Que me conseillez-vous ? P. F. Vous avez sélectionné deux véhicules qui répondent à vos exigences, le Grand Scénic étant, sur le seul point de la capacité de chargement, imbattable. Vous pourriez ajouter à votre liste un Citroën C4 Grand Picasso et un Dacia Lodgy (pas très bien équipé). Plus habitables encore, les modèles dérivés de versions utilitaires ont fait d’énormes progrès en matière de confort et de présentation. Parmi ceux-ci, je vous conseillerais le Citroën Space Tourer, le Ford Tourneo Connect ou encore le VW Caddy Maxi. Quelle auto pour remplacer ma Seat Ibiza ? J’aimerais changer de voiture,…