Innholdsfortegnelse for 03 mars 2016 i L'auto Journal

Présentée à l’état de concept car, la prochaine Civic abandonne sa poupe à deux étages pour une formule plus simple. Elle s’allonge également de 13 cm (pour une longueur de 4,42 m au total), l’empattement suivant le mouvement. Le grand chambardement se poursuit sous le capot. Honda programme deux inédits blocs essence, un 3 cylindres 1.0 et un 4 cylindres 1.5 dits VTEC Turbo, dont les puissances restent tenues secrètes. Le diesel 1.6 i-DTEC repasse quant à lui sur l’établi. Le modèle de série est attendu l’an prochain.…

Dessiner avec grâce, affiner et dynamiser une silhouette proche de celle d’une camionnette est un exercice délicat pour les constructeurs de voitures de sport élitistes. On peut facilement se louper. Nous avons des noms. Maserati se tire de l’épreuve sans dégâts en donnant du style, voire un zeste d’italianité synonyme de raffinement, à un SUV typé armoire à glace. La face avant expressive, imposante mais pas mafflue, la lunette arrière très inclinée et les hanches marquées produisent un effet visuel prégnant. Maserati a préservé son ADN. Mais il faudra plus qu’une robe réussie pour partir à l’assaut d’une citadelle solidement tenue par le Porsche Cayenne. L’italien a le nécessaire en magasin. Dans l’immédiat, c’est la berline Ghibli qui fournit la matière première, soit les deux variantes du V6 3.0 turbo…

Le Q5, c’est une star ! Deuxième SUV de la marque aux anneaux après le Q7 lancé en 2005, le Q5 se vend aussi bien, voire mieux si on distingue les différents types de carrosserie, que les A3 et A4 : il s’en écoule chaque année près de 250 000 exemplaires à travers la planète ! Il est assemblé à l’usine d’Ingolstadt bien sûr, mais aussi en Chine, en Inde et en Russie, afin de couvrir un maximum de débouchés. Après huit années de carrière, il est maintenant grand temps de le remplacer. La nouvelle génération du SUV familial d’Audi sera présentée officiellement au Mondial de Paris, en octobre prochain. Le premier Q5 était arrivé juste à temps pour bénéficier de la nouvelle plateforme MLB (réservée aux modèles avec implantation…

Il était temps ! Depuis le lancement de la Barchetta en 1994, Fiat avait complètement déserté le segment des roadsters. Pour son retour dans l’arène, la marque italienne n’y est pas allée par quatre chemins et s’est inspirée de ce qui se fait de mieux actuellement en matière de petit cabriolet sympa à conduire, à savoir : le roadster Mazda MX-5. Mieux, Fiat a carrément signé un partenariat avec le constructeur japonais, qui a bien voulu partager son expérience. Le 124 Spider hérite donc en grande partie des différents composants (châssis, trains roulants, habitacle, boîte de vitesses…) du MX-5. Fort heureusement, il trouve son identité à travers des lignes retravaillées et un regard qui n’est pas sans rappeler celui de l’initial 124 Sport Spider lancé en 1966. Grâce à ce…

Au départ considérés comme une simple mode partie des États-Unis, les SUV sont devenus en une décennie un véritable phénomène mondial. Qu’ils soient compacts pour la ville, à tendance sportive pour donner du plaisir au volant ou dotés des qualités d’un monospace pour plaire aux familles, ces nouveaux venus attirent de plus en plus d’automobilistes. Au-delà du design – qui compte pour beaucoup dans leur succès – ou de la position de conduite surélevée, adorée par de nombreux conducteurs, L’Auto-Journal a décidé d’opposer, dans chacune des catégories, un SUV à un modèle plus classique de la même marque. Le but ? Savoir si on y gagne vraiment en choisissant ce nouveau genre de véhicule qui prétend faire la parfaite synthèse de tous les autres. Riches d’enseignements et réservant parfois des…

BMW X1 / Active Tourer xDrive 20d 190 ch BVA8 xLine – 47100 € 220d xDrive BVA8 190 ch M-Sport – 45000 € Même frappé d’un logo aussi prestigieux que l’hélice de la Bayerische Motoren Werke – pour faire court : du logo BMW –, un monospace ne correspond pas à l’exacte définition de la voiture de rêve. Malgré ses nombreuses qualités, à commencer par un design très éloigné de l’univers des utilitaires, une conduite vraiment très enthousiasmante faisant de lui une référence dans sa catégorie et un habitacle accueillant à défaut d’être géant, l’Active Tourer risque bien de connaître une carrière difficile. Le plus cruel pour lui, c’est que son ennemi le plus dangereux n’est autre que son demi-frère, le X1 ! Reposant sur la même base technique, faisant…

BMW X6 / Série 7 xDrive 30d Exclusive – 85400 € 730d xDrive Exclusive – 102 900 € Avec le X6, il n’y a pas de demi-mesure : soit on aime, soit on déteste. Il faut dire que l’engin s’avère déroutant, et pas uniquement à regarder. Prise de roulis minimale en courbe, agilité de chat malgré un poids éléphantesque et confort ferme, cet objet roulant non identifié se veut un savant mélange entre une familiale, une voiture de sport et un SUV luxueux. Mais ce n’est pas parce que ces ingrédients sont convenablement mélangés que le X6 s’avère un mets d’exception… comme la Série 7. Dernière-née dans l’univers très select des limousines, elle place déjà la barre très haut face à ses concurrentes directes. Alors face au X6, le match…

“Dommage que les équipements de bord ne soient pas plus aboutis et le moteur plus nerveux car le châssis est top!” Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et 16 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote Je suis déçu par la présentation. J’espérais retrouver à bord l’originalité de la ligne extérieure. La Talisman laisse une impression de déjà-vu. Ce parti pris a du bon au niveau de l’ergonomie. C’est simple, efficace… à quelques détails près, comme la console centrale, trop massive. Mon genou droit se cogne dedans. Le plastique est bas de gamme et désagréable. Cette voiture pèche sur les détails : clignotant au bruit insupportable, éclairage d’ambiance au plafonnier qui éblouit le conducteur, affichage tête haute au…

Masque Striker CEBE Prix de vente indicatif : 39,99€ Ce masque intemporel ravira les skieurs en quête d’un produit performant et stylé à petit budget. Doté d’un double écran cylindrique et d’une mousse triple densité, il offre une vision large et un grand confort. Disponible en plusieurs couleurs. www.cebe.com Ski Squad 7 ROSSIGNOL Prix de vente indicatif : 899,99€ avec fixations FKS Dual 140 Grand frère de la famille à succès « Serie 7 », ce ski a été pensé et conçu pour ne pas être une arme de destruction massive mais un jouet pour grand enfant. Doux, léger, ludique ce ski n’est pas réservé uniquement aux petits skieurs ! Taillé pour la poudre avec ses 120 mm en patin et étonnant de performance sur tous les terrains ! Essayez-le…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 6 300 € Diesel : à partir de 6 000 € Génération : actuelle (1re ) Commercialisation : depuis 2009 Restylage : 2012 Carrosserie : monospace Modèles en circulation : 178 100 Le style du C3 Picasso ne laisse pas indifférent et montre bien sa vocation de véhicule de loisirs. Une ambition confirmée par son généreux volume de chargement, son habitacle spacieux et sa simplicité de prise en main. Mais, à y regarder de plus près, on note des ajustements intérieurs qui manquent parfois de rigueur, des matériaux souvent rigides ou peu rembourrés et sensibles aux rayures. On regrette aussi l’apparition de vibrations. La forme de la carrosserie, avantageuse pour le chargement, engendre des bruits aérodynamiques qui se retrouvent dans l’habitacle. Côté…

À PARTIR DE 19 200 € - PRINTEMPS 2016 L’Estate esthétise Renault dévoile au Salon de Genève le break Mégane Estate sous sa parure la plus seyante, en la circonstance, la finition GT. De la calandre en nid-d’abeilles à la canule d’échappement chromée, cette tenue sport met en valeur une silhouette dessinée avec recherche. Le pavillon flottant et la ceinture de caisse ondoyante sont autant de traits caractéristiques ; la lunette arrière se prolonge jusqu’aux custodes, et le tout compose une poupe stylée. Les feux étirés propres à la Mégane faisant le reste. On est loin du break taillé au cordeau. C’est l’effet voulu ! Reste à savoir si ce parti pris esthétique a quelque incidence néfaste sur le volume du coffre. Fin février, la donnée nous était encore inconnue…

Les deux prochaines années risquent d’être longues pour DS. Il s’agit en effet du délai entre le récent restylage de la DS 3 (voir p. 19) et la sortie de la future vraie nouveauté de la marque. Autant dire une éternité. Pour ne pas tomber dans l’oubli, DS a choisi d’occuper le terrain médiatique avec des concept cars. Baptisé E-Tense, l’engin présenté au Salon de Genève est un coupé 2 places électrique. Une architecture qui n’est pas sans rappeler celle du concept Citroën Survolt, dévoilé lors de l’exposition helvète en 2010. Le style du modèle qui nous intéresse aujourd’hui est purement DS ; il reprend d’ailleurs certains détails du concept Divine (Paris 2014), comme l’absence de lunette arrière, ce qui implique une rétrovision par caméra, ou encore la calandre imposante…

Sus à la Prius! Une plate-forme capable d’accueillir indifféremment une solution hybride, un module rechargeable ou un électromoteur : c’est ce que propose la berline Ioniq partie à la chasse à la Prius. Le hasard faisant bien les choses, la coréenne débute sa carrière armée d’un complexe hybride standard délivrant la puissance cumulée de 141 ch. Il s’agit du même dispositif que sous le capot du SUV Kia Niro, à savoir un duo thermique essence (1.6 GDI 105 ch) et électrique (32 kW). Le tout est associé à une boîte à double embrayage DCT-6. Les batteries au lithium-ion polymère permettent une conduite en tout-électrique jusqu’à 120 km/h. La version rechargeable propose 50 km d’autonomie. Quand l’offre 100 % électrique propose 250 km avec un moteur de 88 kW.…

Un chiffre pourrait résumer à lui seul la démesure de la Chiron : 1 600 €/ch. Avec ses 1 500 ch, la Chiron poursuit l’oeuvre de son aînée, la Veyron, qui avait ouvert la voie vers des sommets de puissance avec ses 1 001 ch. Cette nouvelle Bugatti est ainsi la sportive thermique de série la plus puissante jamais produite. Thermique et non hybride ! Chez Bugatti, on reste fidèle au moteur W16 8.0 gavé par 4 turbos à double étage. Le tout est couplé à une boîte à double embrayage (DSG) à 7 rapports ainsi qu’à une transmission intégrale. Pour faire passer cette puissance et ce couple (1 600 Nm) astronomiques, Michelin a développé des pneumatiques spécifiques capables d’encaisser une force centrifuge de 3 800 g (3 800 fois…

Techno Classica, c’est la démesure : 1 250 exposants sur 20 halls, plus de 2 500 voitures, la présence de 25 constructeurs… C’est la référence européenne pour les anciennes. Et ça se paie : l’entrée est à 25 € (et 45 € le premier jour !). SÉCURITÉ ROUTIÈRE Des conducteurs de moins en moins responsables? Le baromètre publié par la fondation Vinci Autoroutes a de quoi inquiéter : 65 % des conducteurs injurient les autres, 53 % klaxonnent de manière intempestive, 26 % doublent à droite sur l’autoroute, 76 % ne respectent pas les distances de sécurité, 65 % oublient de mettre leur clignotant et 50 % circulent sur la voie du milieu sur autoroute alors que celle de droite reste libre. Encore plus inquiétant : 16 % des conducteurs…

LE TRAVAIL RÉALISÉ SUR LE CHÂSSIS, LES SUSPENSIONS ET L’INSONORISATION AMÉLIORE À LA FOIS LE COMPORTEMENT ET LE CONFORT ... Quand les conditions de circulation se dégradent en ville, que les embouteillages se multiplient au point de paralyser le trafic, conduire peut devenir un enfer… sauf au volant d’une Prius. La voiture progresse certes lentement, mais en silence, sur le mode électrique. Le silence rend zen, surtout lorsqu’aucun à-coup ni vibration ne viennent l’entacher. Dès que l’horizon se dégage, un appui un peu plus franc sur l’accélérateur réveille le moteur thermique qui, certes vient rompre cette harmonie, mais en douceur. En l’occurrence, il s’agit toujours d’un 4 cylindres essence de 98 ch, épaulé par une transmission à train épicycloïdal. Et maintenant, bienvenue à bord de la Prius 4e du nom.…

Peugeot 2008 / 208 1.2 PureTech EAT6 Allure – 22600 € 1.2 PureTech EAT6 Allure – 21050 € C’était une idée simple, mais une idée de génie ! Comme le fit Renault avec le Captur destiné à épauler la Clio, Peugeot a flairé le bon filon en décidant de créer un dérivé SUV de son best-seller 208 : le 2008. Mais à la différence de son rival au losange, la vision “Hautomobile” du Lion affiche davantage des airs de break surélevé que de grimpe-trottoir. Même si tout n’est qu’une question de rétine, au moins cette silhouette permet au 2008 d’offrir un coffre nettement plus vaste que celui de la 208, et une modularité plus convaincante grâce à des assises de sièges qui s’abaissent dès que l’on décide de rabattre les…

Mercedes GLC / Classe C 220d 4Matic Executive – 50850 € 220d 7G-tronic Executive* – 46050 € Si vous êtes du genre à penser à vous avant de penser à ceux qui vous entourent, nul doute que votre cœur balancera immédiatement du côté de la Classe C plutôt que vers le GLC. Synthétisant tout le savoir-faire Mercedes, y compris en matière de design avec sa robe de limousine Classe S en réduction, la berline soigne avant tout son conducteur. Plaisante à mener, confortable et proposée avec une multitude d’options dont un grand choix de suspensions permettant à tout un chacun d’y trouver son compte… et de vider celui de sa banque, la berline à l’étoile démontre que plaisir de conduite rime toujours avec centre de gravité plus près du bitume…

Après avoir fait connaissance avec les versions diesel (L’AJ n° 949 pour la 110 ch et L’AJ n° 950 pour la 130 ch), nous vous proposons aujourd’hui de faire une balade à bord de la Mégane GT. Cette fois, oublions toute notion de sagesse et, surtout, pas question de musarder en route ! Forte de 205 ch, équipée de série du fameux châssis 4Control (4 roues directrices) et de la boîte EDC à double embrayage, la Mégane GT nous promet du spectacle. En face d’elle, elle retrouve l’inévitable 308. Encore ? Eh oui, encore, et il va falloir que la Renault s’y fasse car la vedette de la gamme Peugeot n’a pas l’intention de se laisser bousculer ! Au cours des deux premières confrontations, la 308 a d’ailleurs maintenu la…

Quel break familial à moins de 20000 €? J’envisage l’achat en occasion d’un break familial récent (2014 ou 2015), ayant peu de kilomètres (20 000 km), et pour un budget de 20 000 €. Je pense à une Laguna III Estate, avec le moteur 2.0 dCi 130 / 150 ou 175 ch et l’option châssis GT 4Control assez présente sur le marché de l’occasion. S’agit-il d’un choix pertinent, ou peut-on trouver mieux avec les mêmes critères chez la concurrence ? C. K. Excellent choix! Il s’agit en effet d’un élégant break injustement boudé sur le marché du neuf. Ce qui a donc une incidence sur la tenue de sa cote en occasion. Il est donc aisé de trouver un modèle avec peu de kilomètres au compteur à un…

Le championnat MotoGP, c’est un spectacle de chaque instant. La voiture de sécurité – safety car dans le jargon des courses – se doit ainsi d’avoir un minimum d’allure et de panache pour ne pas paraître ridicule à côté d’une horde de pilotes enragés capables de faire passer le Joe Bar Team pour des grands-pères en Solex sur le chemin de la messe dominicale. BMW a ainsi préparé une M2 pour ce rôle précis. L’engin, que l’on imagine plus aisément en pleine séance de drift que les quatre roues parfaitement alignées, a revêtu une rampe de gyrophares et des jantes teintées d’or tandis que le 6 cylindres en ligne 3 l biturbo de 370 ch s’occupera du spectacle une fois en piste. Première apparition programmée pour le début de la…

PRIX ESTIMÉ 12 000 € - PRINTEMPS 2016 L’atout maître Nous n’irons pas jusqu’à dire que Fiat joue sa peau avec la Tipo, mais il est clair que le constructeur ne peut pas se permettre de rater son coup. Voilà pourquoi l’italien élargit sans délai la gamme de sa compacte. La 5 portes et le break s’exposent à Genève au moment où la 4 portes entre en concession, comme s’il y avait urgence à combler un vide après la disparition de la Bravo. Dans ce trio d’atouts, la carrosserie hatchback est sans conteste la carte maîtresse. De fait, Fiat ne force pas le trait. La silhouette reste sobre, classique, sans signes identitaires distinctifs. Rien ne heurte la rétine, rien ne soulève l’enthousiasme non plus. Sur le fond, la Tipo rejoint…

Et encore un énième concept de SUV proposé par Volkswagen ! Celui-ci, baptisé T-Cross Breeze, dévoile officiellement le tout premier SUV citadin de la marque allemande. VW s’attaque enfin aux Peugeot 2008, Renault Captur et autre Nissan Juke. Pour se démarquer du lot, ce concept se présente sous les traits d’un cabriolet. Arrivant quelques mois après la présentation de l’Evoque découvrable, difficile de ne pas voir une certaine similitude entre les deux autos… La baie de pare-brise de couleur argentée, la ligne de caisse plongeante ou encore la silhouette de l’auto, capote en place, ne sont pas étrangers à cette impression. Affichant 4,13 m de longueur pour 1,80 m de largeur, le T-Cross ne joue toutefois pas dans la même catégorie que le britannique. Le style reprend des codes apparus…

Les dimensions du phénomène résument à elles seules la situation : 5,02 m de longueur, 2,07 m de largeur, 1,68 m de hauteur : voilà un beau bébé, l’adjectif “beau” n’étant pas utilisé à titre gratuit. En partant de cette masse imposante, les stylistes ont réussi à produire un véhicule élégant et racé, plus proche d’un coupé 4 portes que d’un SUV proprement dit. Capot plongeant, ligne de toit courbée, pare-brise gigantesque, poupe coupée net : le Model X est une superbe réalisation. Le SUV Tesla ne fait pas qu’attirer l’œil, il marque les esprits, aussi. Pour preuve, les deux portières arrière s’ouvrent à la verticale selon un procédé dit “faucon”, afin de faciliter l’accès à un habitacle que l’on imagine immense. De fait, le Model X peut embarquer jusqu’à…

QUELLES ONT ÉTÉ LES GRANDES ÉTAPES DE SON HISTOIRE? 1944 : naissance de l’entreprise, qui deviendra Kia en 1951. Elle fait d’abord des vélos, et n’assemble des autos qu’à partir de 1974. 1967 : création de la Hyundai Motor Company. La première Hyundai réellement conçue par la marque sera lancée en 1975. 1992 : Kia lance sa première voiture conçue et développée en interne. 1998 : frappée par la crise en Asie, Kia devient la propriété de Hyundai, qui rachète 51 % de son capital. 2007 : la Kia Cee’d devient la première coréenne à obtenir 5 étoiles EuroNCAP. 2011 : Hyundai dévoile un ix35 mû par une pile à combustible. 50 exemplaires livrés en Europe à ce jour. 2012 : Hyundai s’engage en championnat du monde des rallyes avec…

Renault Kadjar / Mégane Zen Energy dCi 110 – 28200 € Zen Energy dCi 110 – 25400 € Si le prix est pour vous un obstacle infranchissable, pas de panique : la nouvelle Mégane est une bonne berline compacte, qui saura sans peine vous satisfaire. Plaisante à conduire, elle présente un excellent compromis entre confort et tenue de route, offre des performances décentes et une consommation qui l’est plus encore grâce à son 1.5 dCi 110 ch. De fait, la dernière-née du Losange a déjà de quoi combler toutes les attentes d’un conducteur et de sa petite famille. Mais si vous êtes du genre à ne pas vous contenter de l’ordinaire, à voir la vie en plus grand avec les enfants qui vont avec, vous ne regretterez pas d’investir un…

Audi Q5 / A6 Avant 2.0 TDI 190 S tronic 7 Quattro Avus – 56680 € 2.0 TDI 190 S tronic 7 Avus* – 59730€ La star que vous avez sous les yeux vit ses derniers mois et sera bientôt remplacée. Pour autant, elle continue de surfer sur la vague du succès de ses débuts, avec une cote d’amour qui ne faiblit pas et qui se répercute d’ailleurs avec fracas sur le marché de l’occasion. Vous l’aurez deviné, nous parlons ici du Q5, une vedette lancée en 2008 et dont le succès ne s’est, depuis, jamais démenti. La raison est simple, l’engin a, hormis une planche de bord au design daté (il suffit de jeter un œil à l’écran central) traversé les années sans vieillir et offre des prestations encore…

Pourquoi le cacher, nous avons été déçus par le manque de noblesse et la musique artificielle du 4 cylindres turbo de la version 300 essayée précédemment (L’AJ n° 946). Probablement parce que nous avions encore trop présent à l’esprit le caractère voluptueux de ses devancières, toutes équipées d’un 6 cylindres. Le même coupé, équipé cette fois d’un plus modeste 4 cylindres diesel de 170 ch et d’une boîte automatique à… 9 rapports (contre 7 vitesses pour la 300), allait-il, contre toute attente, nous réconcilier avec le modèle ? Pour nos retrouvailles, Mercedes avait préparé une Classe C 220 d Sportline reposant sur de grandes roues AMG de 19 pouces, somptueuse dans sa livrée bleu foncé métallisée… si l’on en juge par toutes les œillades qui nous furent adressées durant cet…

DOUCEUR PLUTÔT QUE VIGUEUR Le petit 1.4 turbo se révèle très agréable à l’usage. Ses performances sont en très net progrès par rapport à celles de la précédente mouture équipée d’un 1.4 turbo 140 ch. Reste qu’il faut vraiment sélectionner le mode Sport pour dynamiser la conduite, beaucoup plus douce que réellement nerveuse. Système stop/start parfaitement géré. VOTRE SMARTPHONE BIENVENU Longtemps critiqué pour son ergonomie perfectible, notamment en ce qui concernait ses systèmes multimédias, Opel a rationalisé ses offres. Les fonctions Apple Car Play ou Android Auto font désormais partie de l’ensemble des gammes. Pour accéder à certaines applications, sa musique ou encore ses SMS, il suffit de relier le smartphone par câble. La page d’accueil apparaît comme par magie sur l’écran central. ON VOYAGE LÉGER À bord, l’espace pour…

Avec l’arrivée de la nouvelle mouture du Clubman, la Mini vient se frotter à la catégorie des berlines compactes. En effet, avec une longueur de 4,25 m, la variante break de la gamme n’a plus grand-chose à voir avec celle qui l’a précédée. Pas moins de 30 cm de plus en longueur, une largeur qui passe de 1,68 à 1,80 m, la Mini Club-man cru 2015 n’est plus vraiment mini justement ! Mais attention, ce constat ne vaut que pour le format car, pour le reste, on retrouve ici tout ce qui a fait le succès de la Mini à savoir : un physique pour le moins avenant et un agrément de conduite au-dessus de la moyenne. À cela, ce nouveau Clubman ajoute une once d’esprit pratique avec l’arrivée de…