Innholdsfortegnelse for No. 94 i L'Auto-Journal 4x4

Savez-vous que si vous possédez un Peugeot 3008, un Opel Crossland X, un Jeep Wrangler, un Fiat 500X ou encore un Alfa Romeo Stelvio, vous roulerez, début 2021, en Stellantis? Ce mot, tiré du mot latin « stella » signifiant étoile, baptisera le nouveau groupe automobile géant formé par le rapprochement de PSA et de Fiat-Chrysler. Un mouvement de concentration qui guide l’industrie automobile depuis de nombreuses années mais qui connaît une accélération dans un environnement de plus en plus concurrentiel et des contraintes réglementaires toujours plus drastiques. Stellantis sera donc l’entité regroupant les marques de PSA et FCA (Fiat-Chrysler), donnant naissance à un mastodonte: le quatrième groupe mondial si l’on considère les volumes produits, le troisième en termes de chiffre d’affaires. Sur le papier, ces grandes manoeuvres industrielles présentent…

«Nous rendrons compte de nos progrès [en matière de performance climatique] chaque année. Cela se reflétera également dans la rémunération du conseil d’administration et de la direction.”Olivier Zipse, PDG de BMW En matière de nouveaux modes de propulsion, aucun constructeur n’a trouvé la recette miracle. Et si c’est le cas, il est encore trop tôt pour que cela se retrouve dans les chiffres de ventes. En attendant, tout le monde tâtonne, essaie voire fait marche arrière. L’exemple de BMW est significatif. En 2013, le constructeur donne naissance à une famille « i » entièrement tournée vers les nouveaux modes de propulsion. La citadine qui naît de cette stratégie impressionne: conçue à partir d’une feuille blanche, elle fait appel à une cellule en plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) et…

Les véhicules électriques ne courent toujours pas les rues. En dépit des excellents chiffres de ce début d’année (13727 immatriculations en juin 2020 contre 4497 en 2019), certes artificiellement entretenus par les aides gouvernementales, les modèles 0 émissions représentent encore une niche (5,9 % de part de marché en juin). Et pourtant, la question de l’approvisionnement en batteries (production et assemblage de la batterie elle-même mais aussi production des cellules) se pose déjà depuis longtemps. Exception faite de Tesla, Nissan et Volkswagen, qui fabriquent leurs propres batteries en local, les autres constructeurs se fournissent en Chine, en Corée et au Japon. Une dépendance stratégiquement risquée compte tenu de l’évolution récente du contexte international, l’aspect sanitaire s’ajoutant aux enjeux politico-économiques. Sans parler de l’impact écologique de packs de batteries expédiés d’un…

On a beaucoup parlé du grand nombre de véhicules disponibles en stock, rendus d’autant plus intéressants qu’ils pouvaient aussi bénéficier de la prime à la conversion maximale voire du nouveau bonus. Mais la fin du confinement et la reprise du marché automobile ont également profité aux nouveautés. Des modèles inédits, présentés en début d’année, et dont la production devait progressivement monter en cadence… Or la mise à l’arrêt des chaînes a complètement bouleversé le calendrier prévu ce qui se traduit, aujourd’hui, par une hausse des délais de livraison. Si, en temps normal, il est possible pour l’acheteur de se retourner contre le vendeur au cas où il ne respecte pas la date de livraison fixée, la crise sanitaire a assoupli ce principe. Ce qui n’empêche pas le consommateur de réclamer…

Le Defender fait partie des mythes automobiles au même titre que la Porsche 911, la Jeep Wrangler, la Fiat 500 ou la Mini pour ne citer qu'eux. Mais au bureau des légendes, il s'est distingué de ses confrères par un certain mutisme technologique. Depuis le HUE 166 - immatriculation du premier de la lignée - sorti des chaînes en 1948 jusqu'au dernier Defender produit le 29 janvier 2016, ce 4x4 pur et dur est resté fidèle à sa vocation: passer là où les autres s'arrêtent, sans autre forme de compromis. Pendant que son frère le Range (cf. p. 96) se faisait une éducation et gagnait les beaux quartiers, lui restait au service des professionnels des quatre coins du monde (pompiers, militaires, services des eaux et forêts…) et des aventuriers allant...…

Par rapport à celui qu’il remplace, le GLA a fait d’indéniables progrès. Plus habitable, plus modulable, il pousse également les curseurs du premium et de la technologie encore plus loin. Mais face à ses rivaux de toujours, ses progrès lui permettront de suivre la cadence, sans pouvoir compter sur une nette victoire au premier affrontement. Pour cela, il lui manque un comportement plus enjoué, un coffre plus généreux et un peu moins de pingrerie du côté des équipements.Autant de critères qui sont parfaitement à sa portée.…

Le Land Rover Discovery Sport est bien connu des familles habituées à rouler en SUV premium. Jusqu’à l’arrivée très récente du Mercedes GLB (cf. page suivante), c’était le seul à évoluer dans cette catégorie à la fois familiale et haut de gamme. Haut de gamme tout d’abord puisque le plus petit moteur diesel est accessible à partir de 38100 €. Une facture qui enfle vite par le jeu des options. Familial également puisqu’il propose deux places supplémentaires dans le coffre et un habitacle pensé pour être agréable à vivre. Et enfin les deux en même temps dans la mesure où les places de coffre sont, elles-mêmes, facturées 1340 € et imposent de cocher la banquette coulissante à 570 €! Fin d’année dernière, le Disco Sport a connu un profond restylage…

Dans le groupe VW, on multiplie les déclinaisons de SUV sous toutes les marques et dans toutes les tailles. Au milieu de cette immense famille, que peut bien promettre de plus le Seat Tarraco? Pas mal de choses en réalité. En plus d'un style ostensiblement dynamique pour ce genre de véhicule, il revendique un comportement qui ne l'est pas moins, nous y reviendrons, et bien sûr un sens de l'accueil apte à faire le bonheur des familles comptant plus de 5 membres. Il faut pourtant admettre que cela commence mal lorsque l'on prend place à l'avant du Seat dont la planche de bord semble l'oeuvre d'un designer en proie à de sérieux doutes sur ses capacités créatives. Fort heureusement, les compteurs 100 % numériques, le système multimédia, l'ergonomie enfantine et…

Des voitures électriques, il y en a de plus en plus sur le marché. Mais jusqu'alors, elles ont rarement été dérivées d'une star des ventes. Résultat, difficile de juger de la réelle appétence des automobilistes pour cette nouvelle technologie quand s'ajoute à toutes les incertitudes autour de l'usage de l'électrique, le caractère aléatoire de la séduction d'un modèle. Vu sous cet angle, le e-2008 est probablement un des premiers de son espèce. Récemment renouvelé, positionné dans le segment le plus porteur et inspiré de son grand frère le 3008, le petit SUV au lion a tout pour devenir un ténor du marché. En sera-t-il de même pour sa version électrique? LE SURPOIDS NE PERTURBE EN RIEN LE COMPORTEMENT DU 2008. IL DEMEURE SAIN ET SURTOUT CONFORTABLE. Plus encore que pour…

Observer les big five dans la savane africaine est déjà ambitieux, alors dans le Limousin… Utopique sauf en allant au zoo-parc du Reynou, situé à une dizaine de kilomètres au sud de Limoges, un lieu enchanteur géré avec passion par la même famille depuis 2007. Aujourd’hui, c’est Nicolas Lefrère qui dirige cet immense parc prenant le relais de son père en 2014. « C’est une lourde responsabilité mais je ne me voyais pas faire autre chose. J’ai la chance d’être natif du coin et j’adore les animaux ainsi que tout ce qui y a trait même si j’en apprends tous les jours. » On veut bien le croire car lui et son équipe doivent gérer plus de 130 espèces, réparties sur 100 ha, dont 50 de réserve naturelle! « Notre…

Cieux Pour partir explorer les sauvages Monts de Blond ou découvrir les villages classés de Mortemare et Montrol-Sénard, s’établir à Cieux est une bonne idée. Et descendre à la chambre d’hôtes L’étable des saveurs (0682079770) est tout à fait judicieux! Cette ferme d’élevage rénovée et décorée avec goût propose des chambres confortables très abordables (de 55 à 90 €/nuit), un panier-repas pouvant également vous être servi (15 €/adulte), avec des produits frais de la ferme! Limoges Ville d’art et d’histoire, Limoges est une cité pour le moins discrète malgré son rayonnement international. Et pourtant, cette ville ne manque pas d’attrait, en renfermant des quartiers historiques présentant une très belle unité architecturale, mais aussi la cathédrale gothique Saint-Etienne érigée à partir du XIIIe qui vaut le coup d’oeil. Autre édifice remarquable: le…

Les choses ont bien changé depuis l’apparition du premier GLA. Laquelle remonte pourtant à 6 ans seulement. À l’époque, les SUV avaient déjà le vent en poupe mais certains constructeurs hésitaient à s’y engager franchement. Une frilosité qui n’a pas été seulement l’apanage du premier Peugeot 2008, pour ne citer qu’un des exemples les plus parlants, mais également le leitmotiv du GLA. Dérivé de la Classe A, il se surélevait suffisamment pour se distinguer de la citadine, point trop pour éviter d’effrayer la clientèle qui allait avec. En 6 ans, les SUV se sont, un peu plus encore, installés dans le paysage automobile et aujourd’hui, mieux vaut être assimilé à cette catégorie qu’à celle des reines des villes. Le Peugeot 2008, pour continuer dans le parallèle, l’a bien compris avec…

On ne peut décemment pas parler d'un raz de marée. Le terme « succès » assorti du qualificatif « d'estime » serait plus proche de la réalité. En 2019, l'Audi e-tron s'est écoulé à 19550 unités sur le marché européen. A l'autre bout de l'échelle des ventes de SUV aux anneaux, c'est le Q3 qui culmine avec 93900 immatriculations. Autant dire que l'e-tron, nettement plus cher, est loin d'être ridicule même si une (grande) partie de son succès s'explique par des ventes sous perfusion d'argent public, en particulier dans les pays nordiques. Qu'importe pour Audi qui compte bien profiter de ces opportunités pour booster ses ventes de modèles zéro émissions. C'est dans cette optique qu'il lance le Sportback, dérivé coupé de l'e-tron. Mais le constructeur s'est malgré tout donné la…

Le Volvo ne manque pas de qualités, mais la balance penche clairement du côté du BMW. Sa finition en adéquation avec son standing, son comportement routier dynamique, ses quatre roues motrices et surtout sa consommation raisonnable en dépit d’un poids qui ne l’est pas - pour cause de surcharge pondérale liée aux batteries - font sauter les dernières réticences. Sauf si vous êtes un fan de moquette orange! Mais dans tous les cas, quel que soit votre choix, sachez que ces deux modèles ne donneront le meilleur d’eux-mêmes que si vous les branchez en permanence. Le gagnant BMW X1…

Les marques premium allemandes n’ont jamais été très à l’aise avec les monospaces. Ces véhicules, pourtant déclinés sous de nombreuses formes, n’ont que rarement évoqué le haut de gamme. Mais sachant que cette catégorie fut à une époque très prisée, BMW et Mercedes se sont - timidement - lancés dans l’aventure, Audi ayant résisté à la tentation. On trouve ainsi un seul monospace dans la gamme de la marque à l’étoile, le Classe B (4,41 m). Mais pour élargir son offre familiale, Mercedes préfère miser sur un SUV 7 places avec le nouveau GLB. Basé sur la plateforme du petit GLA, le nouveau venu s’étire sur 4,64 m confirmant son rôle complémentaire vis-à-vis du Classe B. De série (hormis sur la Launch Edition), le SUV reçoit trois rangées de sièges.…

Simply Clever, ou « simplement intelligent » en bon français, voilà qui pourrait résumer ce que l'on est en droit d'attendre d'un SUV taillé pour transporter une famille, nombreuse qui plus est. Il s'agit en réalité de ce que propose Skoda, l'ensemble des produits de la marque s'étant rangé derrière ce slogan. Le Kodiaq, qui coiffe la gamme des SUV, est pourtant celui qui incarne probablement le mieux cette promesse. Heureusement d'ailleurs car sans même aller chercher ses redoutables rivaux des autres marques, ses cousins le VW Tiguan Allspace et le Seat Tarraco n'ont qu'une chose en tête: lui tailler des croupières. Quel que soit le modèle de la marque tchèque considéré, il prend un malin plaisir à être plus vaste à l'intérieur que ce qui se pratique dans la…

« Assise des sièges avant courte, manque de maintien latéral, dossiers de banquette raides… la sellerie est perfectible. » UN TEMPS DE RETARD L’ergonomie du multimédia est intuitive mais l’écran manque de réactivité. Il n’est pas rare de doubler l’appui en pensant que la première action n’a pas été enregistrée, à tort. INDÉCIS  Le système de maintien auto au centre de la voie se cherche constamment. Résultat, le volant oscille en permanence de droite à gauche ce qui pousse à désactiver cette fonctionnalité.…

Le coeur géographique de la France bat au rythme de régions à la ruralité exacerbée. Si on pense immédiatement au Massif Central, il serait injuste d’occulter la plus confidentielle Haute-Vienne, pourtant lovée sur ses contreforts! Pour son plus grand malheur, la Haute-Vienne subit la concurrence directe de départements stars prisés des touristes, dont la proximité la dessert. C’est notamment le cas de la Charente à l’ouest, ouverte sur l’océan, ou de la Dordogne et de la Corrèze au sud. Mais cet isolement est aussi une chance! Car en restant à l’écart, la Haute-Vienne a été parfaitement préservée, et elle a tout pour séduire les amateurs d’authenticité, partagée entre forêts et étendues d’eau. Entrez dans le vif du sujet en quittant l’A20 au niveau du lac de Saint-Pardoux. Dans ce coin…

Si l’usine Renault de l’île Seguin, pourtant ô combien exceptionnelle à bien des égards, n’a pas eu la chance d’être épargnée par les promoteurs (ni l’Etat!), il n’en est heureusement pas de même de tout le patrimoine industriel. La preuve avec cet antique four des Casseaux, bâti sur les bords de la Vienne en 1816. Ce bâtiment dédié à la porcelaine, resté figé depuis le XIXe siècle, a été classé monument historique en 1987. C’est Thomas Hirat, responsable de ce musée associatif depuis 8 ans, qui en assure la sauvegarde et la promotion. « Ce four situé à Limoges même, forcément intimement lié au savoir-faire local, est un symbole de l’industrie porcelainière. Il est le seul survivant d’une série de 9 fours et il témoigne de l’évolution des techniques mises…

Mécanique A sa sortie, le Juke laissait le choix entre deux blocs essence, avec tout d’abord un 1.6 de 117 ch, honnête mais sans panache, et un performant 1.6 DIG-T de 190 ch (disponibles tous les deux en 4x2 et en 4x4 avec une boîte CVT). Un incontournable diesel était aussi de la partie, en l’occurrence un sobre et coupleux 1.5 dCi de 110 ch d’origine Renault (proposé en 4x2), qui s’est octroyé la majorité des ventes. En janvier 2013, un indigent 1.6 de 94 ch est venu enrichir l’offre pour faire office de ticket d’entrée. Ce bloc, assez gourmand, est fiable mais n’a aucune saveur. Tout le contraire de la rare version Nismo animée par un 1.6 DIG-T de 200 ch, performante, mais qui met à mal les trains…

COÛT DE L’ENTRETIEN (1.2 DIG-T 115 CH) BILAN FIABILITÉ Encrassement de la vanne EGR et du FAP: tous dCi utilisés majoritairement en ville. Surconsommation d’huile (défaut de culasse): 1.2 DIG-T produits en février 2016. Fuite de carburant possible: 1.6 117 ch produits de mars 2011 à mars 2012. Usure prématurée de la courroie de distribution : sur 1.5 dCi fabriqués jusqu’en avril 2011. Airbag défaillant: tous modèles de juin à juillet 2012.…

L’arrivée des SUV coupés en a certainement laissé plus d’un circonspect quant à la pertinence du concept. Un véhicule encombrant par nature, qui justifie ce défaut par l’atout d’une habitabilité généreuse, se retrouve d’un coup avec ce seul défaut. Heureusement, il troque l’argument d’un habitacle accueillant contre celui d’une ligne avenante. L’essor de l’électrique lui offre un nouvel avantage quasi inattendu. En effet, l’enjeu de ce mode de propulsion étant entièrement lié à l’autonomie, et cette dernière étant directement dépendante des caractéristiques aérodynamiques d’un modèle, l’architecture de coupé revêt un nouvel intérêt. Une opportunité que ne vont pas manquer les marques premium, déjà rompues à ces déclinaisons amputées d’une partie de leur toit. Et au petit jeu du plus rapide à faire ses gammes, c’est Audi qui prend pour le…

Depuis son rachat par PSA, Opel a déjà profondément revu sa gamme pour profiter des synergies de groupe. Le Grandland X (4,48 m) en est le meilleur exemple, lui qui se cache à peine d’être un 3008 rebadgé. Mais le tour de passe-passe est assez habile et chacun des deux modèles a trouvé sa place sur le marché. Pour autant, l’objectif de la marque allemande n’est pas de garnir son catalogue de SUV PSA maquillés. Le Crossland X (4,21 m), sur base de Citroën C3 Aircross, avait déjà fait preuve d’une certaine prise d’autonomie esthétique. Mais ça n’est rien par rapport à ce qu’annonce le Mokka. Si le SUV Opel change de catégorie en perdant 12 cm (à 4,15 m), ça n’est pas la première chose qui saute aux yeux.…

Selon les chiffres du ministère de l’Intérieur, une voiture a été volée toutes les 4 minutes en 2019. Sur l’ensemble de l’année, cela représente 104200 véhicules qui ont été dérobés à leurs propriétaires. Coyote Secure nous en apprend plus dans son Observatoire des vols, en précisant que 44 % de ces larcins ont eu pour cible des SUV. Un chiffre qui apparaît logique sachant que cette catégorie rassemble à la fois des modèles très à la mode (donc faciles à revendre) mais également récents. Un critère à croiser avec le mode de vol le plus répandu: le mouse jacking. Pas moins de 3 voitures sur 4 sont ainsi dérobées grâce à un piratage informatique de leur système de sécurité. Plus inquiétant, le home jacking (qui consiste à suivre le conducteur…

Ça n’est pas la première fois que l’Europe est privée d’un modèle qui aurait pourtant eu tous les atouts pour se faire une place sur notre marché. On se souvient du Toyota FJ Cruiser, commercialisé en 2006 aux Etats-Unis, et son sympathique style de FJ40 des années 60 habilement modernisé. Ce sera aussi le cas de la dernière génération de Ford Bronco, fraîchement dévoilée de l’autre côté de l’Atlantique. Né en 1964, ce 4x4 est aujourd’hui un concurrent du Jeep Wrangler. Derrière son look furieusement aguicheur, on trouve d’ailleurs de nombreuses similitudes: deux châssis (court 3 portes et long 5 portes), essieu arrière rigide, possibilité d’enlever toit et ouvrants, versions dédiées au 4x4 pur et dur. Deux motorisations - peu adaptées à l’Europe - seront disponibles. A savoir un 4…

En l’espace d’une décennie, Volvo est passé d’un constructeur de breaks à un vendeur de SUV. Aujourd’hui, la marque suédoise poursuit sa mue et compte bannir de sa gamme à moyen terme les moteurs thermiques. D’ici là, le Suédois ambitionne dans les cinq ans à venir de vendre 50 % de sa production en modèles micro-hybrides, hybrides rechargeables ou électriques. Lancée au printemps 2019, la version T5 Twin Engine du XC40, best-seller de la marque et élu voiture de l’année 2018, se fait désormais appeler Recharge, comme tous les modèles « branchés » de la marque. Le XC40 est également le premier véhicule Volvo hybride rechargeable disponible en traction. De son côté, BMW met également le paquet sur les SUV qui ont depuis quelque temps détrôné les mythiques berlines de…

S'il est un véhicule familial par excellence, c'est bien le monospace. Accueillant, pratique, raisonnable financièrement, il répond à des critères pragmatiques sans réellement se soucier de l'aspect plaisir. L'immense succès rencontré par cette catégorie pendant deux décennies a prouvé la légitimité du concept. Seulement voilà, les temps changent et la récente mais brutale baisse des ventes de monospaces marque un changement d'époque. Cela dit, cette désaffection ne s'explique pas par un recul du nombre de familles nombreuses; les familles recomposées alimentent même le vivier de clients. Non, le recul de l'attrait pour les monospaces est inversement proportionnel à la progression de celui pour les SUV. Clarifions tout d'abord un point pour être réellement impartial. Dans un encombrement extérieur identique, un monospace parviendra toujours à ménager plus d'espace que le SUV.…

Aujourd'hui, pour la grande majorité, un 5008 est avant tout le SUV 7 places de chez Peugeot. Pourtant, ce dernier a volé sans vergogne le patronyme d'un monospace 7 places qui, en dépit de ses qualités, a dû laisser sa place à cette nouvelle espèce d'automobile surélevée qui emporte tout sur son passage. Bien en a pris à Peugeot puisqu'il s'est vendu, en 2019, plus de 5008 que de Volkswagen Golf ou de Fiat 500! En additionnant les immatriculations du 3008 et de sa version allongée le 5008, ce SUV est de loin le modèle plus vendu sur le marché français. Et le plus fort dans cette histoire, c'est qu'il mérite son succès. La recette paraît simple: prendre un 3008, l'étirer de 19 cm en longueur et 16,5 cm en…

A la question de savoir quelle est, au niveau mondial, la VW la plus vendue, nombre d'entre nous répondraient sans doute la Golf. C'était vrai il y a quelques années. Aujourd'hui, c'est le Tiguan qui lui a ravi cette place. Certes, la contribution du Allspace dans ce succès est modeste mais ce statut de superstar lui garantit de profiter, au même titre que celui dont il dérive, de toutes les attentions de la marque. Comme un restylage qui concernera principalement la partie avant et la mise à jour de la dotation technologique. Une cure de jouvence qui interviendra d'ici quelques mois, suivant celle que l'on a découverte sur le Tiguan classique. Dans l'habitacle, le Allspace a de solides arguments mais, fidèle à la tradition maison, ne fait pas de choix…

Sur la route LE KUGA S’ALLONGE DE PRÈS DE 10 CM PAR RAPPORT À CELUI QU’IL REMPLACE. IL GAGNE EN HABITABILITÉ CE QU’IL PERD EN AGILITÉ. C‘est, aujourd’hui, la solution technique qui paraît la plus crédible, au moins à moyen terme. Non pas qu’elle soit réellement meilleure que les autres (tout dépend du critère considéré) mais l’hybride rechargeable a pour elle le sens du compromis. Elle est plus chère qu’une motorisation thermique, mais moins que la solution 100 % électrique. Plus efficiente et contraignante que la première, elle l’est moins que la seconde. S’il ne fallait retenir que deux points forts qui lui donnent l’avantage, ce serait sa capacité à rouler en 0 émissions en ville (zone géographique où l’urgence de réduire la pollution est la plus pressante) et une…

L’iconoclaste Range Rover, autant à son aise dans un terrible bourbier à l’autre bout du monde que garé devant un palace, ne pouvait être qu’anglais. Un brin hautain, sûr de sa supériorité, il porte en lui des valeurs quelque peu désuètes aujourd’hui. On imagine volontiers un officier de Sa Majesté en uniforme impeccable, missionné sur des terres inhospitalières et reculées de la colonie des Indes, prendre nonchalamment son thé dans une vaisselle immaculée posée sur la ridelle du coffre de son Range, arrêté au milieu de nulle part. S’il fait partie du paysage automobile, la gestation de ce « Road Rover » fut longue et compliquée. Elle est née du rejet de la rusticité notoire d’une autre légende roulante, son cousin le Land Rover apparu en 1948. Même en variante…

Cahin caha, le funiculaire grimpe à l’assaut du mont Igueldo, 3 € le voyage pour admirer la plus jolie vue sur San Sebastián/Donostia, la perle du Guipúzcoa, le Pays basque espagnol. Vue d’en haut, la plage de la Concha dessine une longue virgule blonde, bercée par le bleu de la mer Cantabrique. Plus loin, se tapit l’anse ventée de la Zurriola, fief des surfeurs. Tout autour de la ville, les collines vertes donnent des envies de marches dans l’air iodé. En redescendant, on emboîte le pas aux promeneurs sur le paseo de la Concha. En front de mer, s’égrènent palaces de marbre et villas à tourelles. Ce quartier, qui affiche les prix au mètre carré les plus élevés d’Espagne, remonte au XIXe siècle, quand la régente Maria Cristina fit de…

MAZDA CX - 30 180 SKYACTIV -X M HYBRID À PARTIR DE : 33 800 € Alors que Toyota, Lexus ou Honda se livrent à une surenchère dans le « design manga », caractérisé par une succession d’angles et de formes torturées, Mazda se distingue au contraire par un caractère presque latin, beaucoup plus subtil et élégant. Ce style avenant se retrouve également sur le CX-30, un modèle qui se place à mi-chemin entre les CX-3 et CX-5, et qui doit beaucoup techniquement à la berline compacte Mazda 3. Bien qu’un peu plus haut (1,54 m), il séduit par son profil élancé et ses prix restent contenus, puisqu’il s’affiche seulement 2600 € plus cher à finition égale. On retrouve par ailleurs les mêmes moteurs, y compris cet original 2.0 essence…

juin 2016, 50200 km Prix prospecté 13 200 € Qualités Style fort Comportement sûr Entretien raisonnable Gabarit adapté à la ville Défauts Habitabilité arrière décevante Coffre ridicule Finition désinvolte Offre moteur hétérogène Conclusion A sa sortie, le Juke a créé la surprise et s’est attiré les faveurs d’un vaste public grâce à sa robe flamboyante. Ce style singulier reste la principale motivation d’achat, car pour le reste, ce « manga sur 4 roues » est objectivement moins bien conçu que la plupart de ses rivaux dans de nombreux domaines. Pour trouver un Juke fréquentable, choisissez un modèle postérieur au restylage de juin 2014, mieux fini, et n’hésitez pas à opter pour une série limitée suréquipée ou pour la finition haut de gamme Tekna. Enfin, côté moteur, outre le vaillant dCi…