Innholdsfortegnelse for No. 89 i L'Auto-Journal 4x4

On en voit désormais à tous les coins de rue. Eux qui ne représentaient qu’une niche insignifiante du marché au début des années 2000 sont devenus un des segments les plus représentés. Eux, ce sont bien sûr les SUV. Mais leur succès ne constituerait-il pas aussi la plus grande menace qui les guette? C’est ce que certains observateurs avancent. En termes de positionnement, tout d’abord. Partant du principe que l’on achète un SUV pour se démarquer et rouler différent, la multiplication de l’espèce risque d’entraîner une standardisation. C’est un fait, et il ne serait pas honnête de dire que sans un logo sur la calandre, il serait bien difficile d’en reconnaître certains. Cela étant, les constructeurs, conscients de l’envie de distinction de cette clientèle, multiplient les possibilités de se démarquer,…

On a tendance à considérer le Mercedes GLE coupé comme l’alter ego du BMW X6. Ce fût le cas sur la seconde partie de carrière de ce dernier mais on oublie que son rival est arrivé près de… 8 ans après lui! C’est d’autant plus étonnant que Mercedes avait été le premier à défricher le segment des SUV premium, avec le ML. Un retard au démarrage que la marque à l’Etoile ne compte pas réitérer. Dans la foulée du renouvellement du GLE va donc débarquer le coupé… tout comme le X6 III débarquera dans la foulée du dernier X5! Inutile de s’attendre à une quelconque surprise d’un point de vue esthétique. La version coupé reprendra la base du GLE dernière génération. Il restera fidèle à un traitement tout en rondeur…

Le 2008 est arrivé sur le marché d’une façon un peu timorée. Dans la gamme Peugeot, il devait prendre la relève de la 207 SW (break) sans savoir si cette stratégie se révélerait gagnante. Résultat, le 2008 premier du nom conservait ses allures de break mâtinées d’un caractère de SUV relativement discret. Dopé par le succès de la première mouture et décomplexé par la réussite éclatante d’un 3008 fort en caractère, le 2008 revient avec une personnalité plus affirmée. On reconnaît immédiatement, de face, la nouvelle identité Peugeot avec les feux de jour dessinant 3 griffes dont une se prolonge dans le pare-chocs en donnant l’impression de passer sous la carrosserie. Verticale, la calandre gagne en hauteur pour souligner le côté robuste du SUV. Outre le travail des flancs en…

Il y aura un avant et un après SUV. En moins de deux décennies, ceux qui n’étaient à l’origine que des 4x4 civilisés ont fait basculer le marché. D’après les chiffres publiés par Jato, ils ont représenté, sur le premier trimestre, 37 % des ventes sur le marché européen. Et sachant que le segment continue à augmenter, on voit mal ce qui pourrait les empêcher de franchir la barre symbolique des 40 %. Pour mémoire, cette part de marché n’était que de 25 % début 2016 ce qui laisse apprécier la vitesse de progression. Un dynamisme qui s’explique par un effet de mode combiné à l’augmentation du nombre de modèles proposés, passés de 75 début 2016 à 115 début 2019. Aujourd’hui, quasiment plus aucun constructeur n’est absent de ce segment.…

Voilà deux SUV bien difficiles à départager. Raffinés, confortables et performants, le Touareg et le Velar ne ménagent pas leurs efforts pour séduire. Bien que moins performant, le Range Rover s’impose essentiellement parce qu’il offre un plaisir de conduite supérieur. Cela peut paraître subjectif mais à l’AJ 4x4, c’est une notion qui nous tient à cœur. Il est également un peu moins coûteux, mais à ce niveau de prix ce n’est pas un argument décisif. L’hésitation est donc tout à fait légitime. VW et Range Rover ont néanmoins le devoir d’améliorer le freinage de leurs montures pour être à l’abri de tous reproches. Le gagnant Range Rover Velar…

TOYOTA RAV4 HYBRID 218 CH COLLECTION PRIX : 45 000 € PUISSANCE FISCALE : 9 CV BONUS/MALUS : NEUTRE Deux tiers des Toyota vendues en France l’année dernière étaient des hybrides! Un chiffre impressionnant qui cache malgré tout une réalité qui pousse à relativiser. Tout d’abord, deux tiers des modèles de la gamme ne sont disponibles qu’en hybride. Et le tiers restant est constitué de modèles qui, hormis l’Aygo, n’ont pas la carrure pour faire du volume (GT86, Land Cruiser). Si Toyota vend beaucoup d’hybrides, c’est donc aussi parce qu’il ne laisse pas vraiment le choix au client! C’est le cas sur le nouveau RAV4. Alors que son prédécesseur carburait au gazole, à l’essence ou en hybride, la nouvelle génération ne retient que cette dernière option. Elle laisse seulement la…

Clivant, le Lexus RX cultive les paradoxes! Cet imposant SUV offrant jusqu’à 7 places présente un style agressif et acéré, alors qu’il est d’abord un grand calme avec son moteur hybride qui développe pourtant 313 ch. Une mécanique étonnamment douce, silencieuce et assez sobre en roulant sagement, qui fait du 450hL un engin finalement plus convaincant en ville que sur voie rapide, car là, il consomme! Un comble pour un grand SUV familial à vocation routière. Au-delà de ces aspects déroutants, ce RX 450hL est conforme à l’idée que l’on peut se faire d’un grand SUV premium, puisqu’il combine matériaux de qualité bien assemblés, dotation riche et confort royal à bord. Seule fausse note: le GPS à écran tactile, très proche de celui proposé par la marque mère Toyota, peu…

BILAN FIABILITÉ Encrassement de la vanne EGR: tous diesels effectuant de courts trajets, vers 90000 km Purge du circuit de freinage: concerne 175 GLE produits début 2018 Jauge du réservoir d’alimentation de l’Active Curve System (antiroulis actif optionnel) défectueuse: concerne 919 GLE produits début 2018 NOTRE CHOIX MERCEDES GLE 350D SPORTLINE janvier 2016, 38500 km Prix prospecté 44 900 € Qualités Moteur sobre et onctueux Fiabilité d’ensemble Qualité de construction Compromis confort/ tenue de route Défauts Cher à l’achat et en entretien Encombrement, poids GLE coupé peu sportif Dotation light en entrée de gamme Conclusion Le ML est peut-être devenu GLE, mais cela ne change rien: il n’est plus tout seul sur son segment! Outre les classiques rivaux allemands (BMW X5/X6 et Audi Q7), il doit composer avec les très…

BMW n’avait pour le moment pas mis une roue dans le monde des SUV de plus de 5 m, alors que ses concurrents de toujours, Audi et Mercedes, y plaçaient chacun un représentant avec les Q7 et GLS. Une lacune passée inaperçue sur le marché européen mais qui faisait du tort à la marque aux Etats-Unis ou en Chine. Il était donc grand temps de réagir, à plus forte raison avec l’arrivée d’un second SUV XL chez Audi (Q8) et la commercialisation imminente de la nouvelle génération de GLS chez Mercedes. BMW a donc ajouté un chiffre à sa famille X, le 7, grand frère du X5 dont il découle étroitement. Prochaine étape, en décliner une version coupé. Celui qui devrait s’appeler en toute logique X8 (le nom a déjà…

C’est un face-à-face qui pourrait ne jamais avoir lieu. Et pourtant, l’affiche a de l’allure: le Peugeot 4008 (ou 3008 coupé) opposé au Renault Arkana. Les constructeurs français qui se lancent enfin sur le segment des SUV coupés que les Allemands occupent depuis bien longtemps, cela n’aurait rien d’incongru, au contraire. Du côté de chez Peugeot, comment résister à la tentation de décliner une version “image”, encore plus statutaire, d’un véhicule dont le succès a déjoué tous les pronostics? Un 3008 coupé qui pourrait prendre l’appellation de 4008. Certes, celle-ci désigne déjà un modèle du Lion sur le marché chinois mais elle permettrait de créer une famille cohérente, composée du 3008 (5 places), du 4008 (coupé) et du 5008 (7 places). D’autant que la transformation d’un SUV en coupé peut…

On ne pourra pas enlever à Mercedes une certaine suite dans les idées. En 2008, lorsqu’il se lance sur le segment des SUV compacts, il adopte une approche à contre-pied du marché. Plutôt que de dessiner un véhicule extrapolé d’une berline rehaussée, il préfère imaginer un petit baroudeur, puisant son inspiration du côté du légendaire Classe G. Un pari osé qui n’a pas payé à hauteur des risques pris. Sans réellement démériter, le GLK n’a pas rencontré le même succès que ses rivaux, à savoir le BMW X3 et l’Audi Q5. Résultat, après un restylage de mi-carrière, il a disparu et a laissé sa place au GLC. Mais en découvrant le GLB, on se dit que Mercedes n’a pas oublié l’aventure GLK et croit toujours à un petit SUV au…

MERCEDES GLE 300D 245 CH BVA 9 AMG LINE PRIX : 71 600 € PUISSANCE FISCALE : 6 CV MALUS : 2 940 € Sur la route LE GLE EST 100 % NOUVEAU MAIS IL ÉVOQUE, PAR CERTAINS DÉTAILS ESTHÉTIQUES, SON AïEUL LE ML. Mine de rien, le GLE est le descendant direct de celui par qui tout a commencé dans le premium. On veut parler du ML, le premier SUV haut de gamme destiné principalement à un usage routier, apparu sur notre marché il y a plus de… 20 ans! C’est ce qui s’appelle anticiper les tendances. Une vision qui s’est transformée en succès puisque son héritier arrive aujourd’hui dans une nouvelle génération. Encore faut-il deviner le lien de famille… Esthétiquement, il s’en passe des choses en deux décennies…

VERDICT Budget Avec le GLE, Mercedes a pris une bonne résolution: simplifier la gamme! Résultat, seules deux finitions sont proposées, ce qui suffit largement. En 300d, la gamme commence à 67600 € soit sensiblement moins cher que chez BMW (72400 €) sans que l’équipement paraisse indigent, bien au contraire. Bon point également pour la consommation du 4 cylindres diesel, qui se montre particulièrement efficient sur autoroute et offre une autonomie record. Conclusion Le GLE mise sur son sens de l’accueil et c’est une réussite. On se sent bien à son bord et jamais la technologie ne prend le pas sur l’ergonomie ou la praticité. Ce SUV sera autant apprécié la semaine dans la vie professionnelle que le week-end en famille. Plutôt placide sur les petites routes, il se montre plus…

VOLKSWAGEN TOUAREG V6 TDI 286 CH CARAT EXCLUSIVE PRIX : 78 910 € MALUS : 5 573 € PUISSANCE FISCALE : 18 CV RANGE ROVER VELAR D300 SE PRIX : 76 600 € MALUS : 5 573 € PUISSANCE FISCALE : 20 CV Ce siècle n’avait que deux ans lorsque Volkswagen a présenté son premier Touareg. Grâce à ce modèle, le constructeur prenait pied de façon magistrale dans l’univers des 4x4 de luxe qui devait connaître une formidable expansion. Après ce coup d’essai, une deuxième génération est apparue en 2010 puis une troisième en 2018. A chaque fois, le style s’est affirmé, tout en respectant l’ADN du modèle original. La stature est imposante, la présentation soignée, l’accueil généreux et les nouvelles technologies surabondantes. La gamme des moteurs est hélas restreinte.…

CITROËN C5 AIRCROSS BLUE HDI 180 CH EAT8 SHINE PRIX : 39 300 € PUISSANCE FISCALE : 9 CV MALUS : 70 € L'Histoire réserve des surprises bien inattendues. C'est peut-être pour cela que certains constructeurs entretiennent avec elle une relation… compliquée. Citroën est de ceux-là. Alors que la marque aux chevrons est riche d'un héritage dont rêveraient nombre de ses concurrents, elle l'a tour à tour assumée, exploitée, ignorée, rejetée, pas forcément dans cet ordre-là d'ailleurs. Le marketing s'est même emparé du "dossier" il y a une décennie en décidant de la réécrire - l'Histoire - en séparant DS de Citroën. Un peu comme si on séparait le 501 de Levis, l'Iphone d'Apple ou la Stan Smith d'Adidas… C'est pourtant ce qu'a fait Citroën. Mais l'Histoire ne manquant pas…

AUDI Q3 35 TDI 150 CH S LINE QUATTRO PRIX : 45 100 € PUISSANCE FISCALE : 8 CV MALUS : 953 € Sur la route Mercedes GLA, Range Rover Evoque, Volvo XC40, depuis son arrivée sur le marché, la physionomie du segment dans lequel le Q3 évolue a bien changé. Lancé en 2011, il prenait l’aspiration du X1, BMW ayant été le premier constructeur premium à décliner un SUV compact, dès 2009. Aujourd’hui, cette catégorie est encore celle qui présente le taux de croissance le plus fort. Mais il faut partager ce dynamisme entre plus d’acteurs. Or l’actuel Q3 n’avait plus les moyens de lutter contre le X1 deuxième du nom, l’inédit XC 40 et le nouvel Evoque. Audi lui a donc concocté une deuxième génération histoire de rattraper…

SEAT TARRACO 2.0 TDI 190 CH DSG 7 4DRIVE XCELLENCE PRIX : 45 620 € PUISSANCE FISCALE : 11 CV MALUS : 1 050 € Chez Seat, à de rares exceptions, le nom des modèles reprend celui d’une ville espagnole. Le Tarraco doit ainsi son appellation au nom antique de Tarragone, ville portuaire au sud de Barcelone. Après l’Ateca et l’Arona, qui ont permis aux ventes du constructeur espagnol de progresser partout dans le monde, le troisième SUV de la gamme débarque sur nos routes. Long de 4,73 m, le Tarraco partage beaucoup avec le Skoda Kodiaq (4,70 m) et le Volkswagen Tiguan Allspace (4,71 m), à savoir architecture, moteurs et version cinq ou sept places (en option à 880 €). Mais le temps du copier-coller est désormais révolu et…

Arriver sur la Grand’Place d’Arras, c’est déjà partir un peu. Pour les Pays-Bas, même si tout ici prend pourtant de la hauteur. C’est le cas de ces jolies maisons à arcades de style baroque-flamand qui bordent la place, et plus encore du vertigineux beffroi de l’hôtel de ville dressé fièrement vers les cieux depuis le Moyen-Age. Enfin, pas tout à fait, car ce colosse de pierre est tombé sous le feu allemand durant la première guerre mondiale, emporté avec la majeure partie des maisons attenantes. C’est dire le remarquable travail de restauration, dans le parfait respect de l’authenticité, qui a été fait en ce lieu il y a près d’un siècle. Mais tout ne peut pas se réparer… En remontant vers Lens, sur l’ancienne ligne de front située à moins…

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X2 Dernier arrivé, le X2 modifie la recette de ses grands frères en jouant la carte du break de chasse plutôt que du coupé. En comportement, il rivalise avec les meilleures berlines. X4 Renouvelée il y a peu, la version coupé du X3 se montre plus dynamique en particulier dans sa livraison M allant jusqu’à 510 ch. Mais elle parvient aussi à être accueillante pour quatre. X6 Le pionnier du genre en est à sa seconde génération. La troisième est en approche et profitera de l’ensemble des innovations découvertes sur le tout récent X5.…

Mine de rien, le Cayenne fait partie de la gamme Porsche depuis maintenant 17 ans. Certes, comparé à la 911 qui affiche fièrement 56 printemps, il est difficile de dire que le SUV est un modèle historique de la gamme. Mais il y a trouvé une place durable et son succès n’a même pas poussé le constructeur à décliner la gamme en une version coupé, comme l’ont fait BMW et Mercedes. Une constatation qui n’est plus vraie depuis ce début 2019 puisque Porsche a révélé le Cayenne Coupé, dont la commercialisation est prévue en octobre. Qu’est-ce qui a poussé la marque à faire cette proposition aujourd’hui, soit 11 ans après le X6, premier de l’espèce? Probablement le développement de la concurrence des SUV hautes performances, avec en tête de proue…

RANGE ROVER EVOQUE P200 BVA9 AWD R-DYNAMIC S PRIX : 53 200 € PUISSANCE FISCALE : 12 CV MALUS : 6 300 € Parmi les 450000 conducteurs d’Evoque, une infime proportion se serait imaginée au volant d’un modèle Land Rover ne serait-ce qu'un an avant sa présentation. C’est dire le tour de force qu’a réalisé ce SUV compact. Porté par un design ravageur – à l’extérieur comme dans l’habitacle – il a séduit bien au-delà des clients traditionnels de Land Rover, bien au-delà des clients du premium et bien au-delà des clients des SUV! Un modèle capable de porter à lui seul une marque entière et de la sortir de l’anonymat, c’est un atout. Mais c’est aussi un risque car étant seul ou presque, il n’a pas droit à l’erreur.…

DS 3 CROSSBACK PURETECH 130 CH EAT 8 PERFORMANCE LINE + PRIX : 33 600 € PUISSANCE FISCALE : 6 CV BONUS/MALUS : NEUTRE Lors de l’apparition de la marque en 2014 (et donc son émancipation de Citroën), DS n’avait pas de SUV à son catalogue. Ce qui était à l’époque une incongruité est devenu avec le recul une erreur stratégique. La preuve, 5 ans après sa naissance, le label premium ne compte… que des SUV et plus aucun des véhicules fondateurs! C’est dire les difficultés qu’il a rencontrées. 100 % SUV en Europe, l’offre de DS s’organise autour du DS 7 Crossback et du tout récent DS 3 Crossback. Contrairement à son grand frère, qui a adopté un positionnement décalé (en termes de rapport prix/taille) pour se faire une…

BMW X7 40I 340 CH BVA8 XDRIVE EXCLUSIVE PRIX : 100 750 € PUISSANCE FISCALE : 23 CV BONUS/MALUS : 10 500 € Pendant que les édiles de Bruxelles, bien relayés par les gouvernements nationaux, comptent au gramme près les (faibles) émissions de nos (petites) voitures, de l'autre côté de l'Atlantique, on s'amuse. Il paraît pourtant que l'on vit sur la même planète… Rien n'est trop gros, trop lourd et trop puissant quand la taille du pays est inversement proportionnelle au prix des carburants. Une équation qui donne un prix du litre d'essence avoisinant les 70 centimes et un gabarit moyen des voitures de 4,70 m. Pour faciliter les comparaisons, rappelons qu'un litre de Super sera facturé 1,50 euro en France et que la taille moyenne des voitures tourne autour…

Le soleil éclabousse d’or les colonnes du temple antique d’Evora. Sur les pavés de la place, quelques touristes tirent à grand bruit leurs valises vers le porche sculpté de la pousada dos Loios, un couvent du XVe siècle devenu hôtel de luxe. Dans le parc attenant, dominant les maisons blanches aux tuiles rousses, des amoureux s’embrassent sur un banc. Bienvenue dans la capitale de poche de l’Alentejo. Classée au patrimoine mondial de l’humanité par l’Unesco, elle serre encore tous ses trésors - vestiges romains, églises, palais, jardins, ruelles pavées - entre ses remparts médiévaux. Voilà le point de départ idéal pour partir à la découverte de la plus bucolique des provinces portugaises. Car aux portes d’Evora, commence la vallée du Guadiana, ce fleuve qui, après avoir traversé l’Espagne, musarde au…

PLAGES DE SABLE FIN OU FALAISES DE CALCAIRE, LA CÔTE D’OPALE OFFRE UN SPLENDIDE DÉCOR À LA PRATIQUE DES LOISIRS DE PLEIN AIR. Rémi Colin est un enfant du marais de Saint-Omer, un “pays” sauvage et secret auquel il est viscéralement attaché et qu’il connaît comme sa poche. Ce n’est donc pas un hasard s’il est devenu “faiseur de bateau”, ou charpentier de marine comme on dirait plus communément. “Ce sont des barques très spéciales. Il y a les bacôves, destinées à porter de lourdes charges pouvant aller jusqu’à 3,5 t. Et il y a les escutes, plus légères pour se déplacer dans les 3700 ha du marais.” L’entreprise de Rémi, labellisée du patrimoine vivant, perpétue un savoir-faire local unique, malheureusement en passe de disparaître, le plastique ou le métal…

Mécanique Il y a une vraie cohérence dans le nom GLE, dans la mesure où ce grand SUV routier doit beaucoup à la berline E. A commencer par la majorité des moteurs, disponibles dès le lancement, comme le 4 cylindres turbo diesel de 204 ch (250d - proposé aussi en 4x2), qui s’est octroyé 22 % des ventes malgré une puissance trop juste compte tenu du poids important de l’engin (2290 kg!). Ce bloc d’entrée de gamme est néanmoins couplé d’office à la convaincante BVA9, tout comme le plus probant V6 biturbo diesel de 258 ch (350d), imposé avec le 4Matic. Avec 59 % du mix des ventes, c’est de loin la version la plus répandue. En essence, les blocs reçoivent soit la BVA7 soit la BVA9 mais tous sont…