Innholdsfortegnelse for No. 87 i L'Auto-Journal 4x4

Et si on consommait la voiture par abonnement, comme on le fait désormais avec nombre d’autres produits et services? L’idée ne manque pas d’intérêt. En matière automobile, on ne parle pas d’abonnement mais de location. Vous avez certainement déjà entendu parler de la LOA (Location avec Option d’Achat) ou de la LLD (Location Longue Durée). Inutile de rentrer dans les détails car peu importe le terme, le concept est le même: payer un loyer fixe pour l’utilisation d’une voiture. Les entreprises ont compris depuis longtemps les avantages de la location. Aujourd’hui, ce sont les particuliers - et notamment les jeunes - qui se laissent tenter, incités par les offres de plus en plus affinées des constructeurs. Et les chiffres sont impressionnants: à elle seule, la LOA a représenté près de…

Ville Batterie chargée, le Cayenne E-Hybrid peut parcourir 32 km en tout électrique ce qui est un atout en ville. Pour le reste, ce SUV demeure très encombrant, doté d’une visibilité seulement correcte et pénalisé par une direction parfois lourde. Les roues arrière directrices offrent un très bon diamètre de braquage de 11,8 m. Route Lorsque les deux moteurs travaillent ensemble, les performances sont explosives. Le châssis se met au diapason en mode Sport+ et, grâce aux options comme la suspension pneumatique ou les roues arrière directrices, le comportement devient efficace voire amusant. Il conviendra, en revanche, de s’habituer au toucher de pédale de frein. Autoroute Reprises canons, tenue de cap imperturbable, le Cayenne est à l’aise à haute vitesse. La suspension travaille bien sur les grandes ondulations mais quelques…

Audi Q7 e-tron 373 ch Àpartirde84510€ Puissancefiscale:13CV Avec le Q7 e-tron, Audi a pris le parti de l’originalité. Le moteur électrique est ici accouplé à un V6… diesel! L’ensemble mise plus sur le confort que sur la sportivité même si les performances restent flatteuses (27,4 s sur le 1000 m). Le SUV aux anneaux partage son châssis avec le Cayenne, c’est donc par ses réglages qu’il se fait plus conciliant avec les vertèbres mais aussi moins incisif. Batterie chargée, sa consommation moyenne tombe à 4,6 l/100 km et son autonomie en électrique atteint 47 km. Bien qu’il ne puisse plus, en version hybride, accueillir 7 passagers, le Q7 offre toujours une excellente habitabilité, supérieure à celle du Cayenne. La qualité de finition n’est pas moins soignée. Volvo XC90 T8 TwinEngine…

Déjà utilisé en compétition, en particulier en rallye, ce système consiste schématiquement à ajouter deux petits amortisseurs hydrauliques de part et d’autre de l’amortisseur principal. En cas de forte compression (ou détente), l’amortisseur principal vient solliciter les butées hydrauliques qui se chargent de dissiper progressivement l’énergie. Dans un système classique, l’amortisseur finit sa course sur une butée élastique en caoutchouc, dont la capacité de dissipation de l’énergie est bien moindre. La solution de Citroën a donc deux avantages principaux: elle autorise un tarage plus souple de l’amortisseur principal car les butées hydrauliques peuvent être sollicitées sans  désagrément pour le confort ou le comportement. Parallèlement, les butées hydrauliques ne restituent pas d’énergie (contrairement aux butées élastiques), ce qui joue en faveur de la stabilité du comportement en cas de forte…

BMW X2 Le X2 affiche de belles performances et un comportement très dynamique mais on est parfois surpris par les réactions de la direction qui obligent à rester vigilant sur route bosselée. Il est également pénalisé par des bruits de roulement excessifs sur les revêtements granuleux. Jaguar E-Pace Pénalisé par son poids, le E-Pace est beaucoup moins performant que son rival mais son comportement est plus serein tout en étant aussi rigoureux. Ses suspensions sont également un peu plus confortables. Comme le X2, le freinage est peu endurant. Verdict Jaguar E-Pace…

BMW X2 Sans surprise, le prix du X2 propose un menu incomplet qui impose un passage par la case “options” qui fait inévitablement grimper le tarif. S’y ajoute une offre de packs assez complexe. Le SUV allemand se distingue surtout par sa faible consommation. Le malus est modéré. Jaguar E-Pace Le rapport prix/équipement est conforme au statut de ce SUV et au final, le E-Pace n’est pas plus cher que son rival. En revanche, son poids excessif entraîne une consommation élevée, l’écart avec le X2 étant d’environ 2 l/100 km. Nettement plus élevé, le malus n’est pas non plus rédhibitoire rapporté au prix. Verdict BMW X2…

Ils sont devenus en quelques années les stars des villes. Eux, ce sont les SUV urbains. Maniables, habitables, fun et dotés d’une position de conduite surélevée, ils n’ont pas eu de mal à détourner une partie de la clientèle des citadines classiques. A tel point que les plus prisés d’entre eux se sont installés durablement dans le top 10 des véhicules les plus vendus du marché! Mais derrière cette tendance de fond, il convient tout de même de se demander si le succès commercial est vraiment le reflet des qualités intrinsèques de ces modèles de poche. Le style n’est-il pas le premier critère d’achat, induisant une décision qui met au second plan les critères objectifs tels que l’habitabilité, la modularité, le confort, le comportement ou encore le rapport prix/équipement? Un…

Ville Compact, le XC40 est taillé pour la ville. Ce que confirment la position de conduite surélevée ou le stop&start bien géré. Mais des détails ternissent le tableau comme le diamètre de braquage trop important (11,7 m), la consommation élevée (8,7 l/100 km) et la piètre visibilité 3/4 arrière. Le recours aux caméras 360° (900 €) n’est pas du luxe. Route Le Volvo n’est pas le plus agile de la catégorie. Il a tendance à se chercher lorsqu’il est chahuté mais il sait ensuite se caler sur ses appuis pour prendre les virages sereinement. Dommage que la direction manque de consistance. Le 3 cylindres se montre pétillant malgré l’étagement de boîte long. Le confort reste bon en dépit des roues de 19 pouces. Autoroute Pas totalement à l’abri des bruits…

BMW X1 18i sDrive 140 ch Àpartirde32400€ Puissancefiscale:7CV Star de la catégorie des SUV compacts premium, le X1 ne manque pas d’arguments. A commencer par un comportement routier de tout premier ordre. Plus léger que le XC40, il se montre plus agile et plus plaisant à conduire. Sous le capot, il fait aussi appel à un 3 cylindres de 140 ch. En dépit de son déficit de puissance, les performances sont meilleures et son appétit est nettement inférieur. La présentation est moins originale mais la finition légèrement au-dessus. Les passagers arrière disposent d’un espace équivalent et la banquette peut, en option, coulisser. Côté coffre, ils font jeu égal, comme en confort. Mercedes GLA 200 156 ch Àpartirde33250€ Puissancefiscale:8CV Le Volvo XC40 a fait son entrée sur le marché alors que…

L’occupation anglaise de la Charente, au Moyen-Age, a laissé des traces et le cognac en fait partie, même si ce sont les Français qui ont su lui donner ses lettres de noblesse. Pour découvrir ce symbole du luxe à la française, filez à Cognac, épicentre des grandes maisons, ce terroir de légende protégé par une AOC étant peu étendu. Parmi ces grandes maisons, une se distingue des autres: Camus, la seule exploitation familiale restée indépendante depuis sa création en 1863. Si désormais, au bout de 5 générations, Cyril Camus préside à sa destinée, c’est Sylvie Perret que vous risquez de croiser. "Je suis entrée chez Camus en 1988 et je suis responsable du circuit de visite et animatrice en dégustation." Sylvie sait de quoi elle parle et elle le fait…

Pierre Lavaud, plus connu sous son nom d’artiste Masan, est un dessinateur de BD heureux. En plus de vivre de son métier qui le passionne, il vit son autre passion: la paléontologie. "Je viens du Périgord et j’ai toujours été fasciné par les dinosaures et l’histoire en général. J’ai eu, enfant, un déclic en lisant Alix, ce qui m’a amené en 1983 à Angoulême, capitale de la BD, pour intégrer les Beaux-Arts et la jeune section bande dessinée." Coup du sort, en 2010, la réalité rejoint la fiction: des paléontologues mettent à jour, devant Masan, un fémur de… 2,23 m! "C’est un incroyable sauropode de 35 m, inconnu à ce jour. C’est ainsi que sont nées les aventures de Mimo, un petit dinosaure qui enchante les enfants depuis 2 albums,…

Habitabilité La place ne manque pas à l’intérieur du Cayenne. Passagers avant comme arrière disposent de tout l’espace nécessaire. La banquette pense de surcroît à proposer une assise coulissante et des dossiers inclinables. Le coffre, en revanche, doit se contenter de seulement 469 dm3 et il ne sera pas possible d’utiliser l’espace sous le plancher, occupé par les batteries et le caisson de basses Bose. Présentation La qualité de fabrication du Cayenne inspire confiance. Les matériaux haut de gamme sont ajustés avec précision. Mais pour bénéficier de l’intérieur tout cuir, il faut ajouter 4668 € à une facture déjà salée. Certains détails interpellent comme les joues de tableau de bord (qui se découvrent à l’ouverture des portes) en plastique quelconque. Un BMW X3 les habille d’aluminium… Technologie Le nouveau Cayenne a…

Le Cayenne a de quoi étonner en 4x4. Il faudra, avant toute escapade, prendre le soin de laisser les Pirelli P Zero taille basse au garage et chausser des pneus plus adaptés. Une fois cette précaution prise, le Cayenne peut jouer les passe murailles. Grâce à la suspension pneumatique (2 154 €), la garde au sol peut atteindre 245mm. Mais la profondeur de gué franchissable est inférieure aux autres Cayenne (280 mm contre 530 mm). Le Pack Offroad (de série) propose des modes d’évolution qui adaptent la réponse de l’électronique et gèrent le blocage des différentiels central et arrière. Le contrôle de vitesse en descente complète ses atouts en maintenant une vitesse entre 3 et 30 km/h. Il faudra cependant gérer l’arrivée du couple du moteur électrique, qui manque parfois…

On sait que par nature les gentlemen anglais apprécient les parties de campagne. Dérivé du Land Rover Evoque, le E-Pace peut le cas échéant s’échapper du bitume notamment grâce à sa bonne garde au sol mais sa carrosserie n’offre pas de protections suffisantes. Quant au X2, il est résolument orienté route, avec un tempérament plus proche d’un coupé sportif que d’un baroudeur. Dans un cas comme dans l’autre, des équipements tels que la suspension pneumatique ou un blocage de transmission amélioreraient l’efficacité mais ils ne figurent pas au catalogue et même si c’était le cas, peu de clients les cocheraient. BMW X2 GARDE AU SOL 172 mm Jaguar E-Pace GARDE AU SOL 204 mm VERDICT Tout-terrain BMW X2 La finition M Sport inclut la suspension DirectDrive, ce qui implique une…

Habitabilité Volvo sait accueillir les passagers. Les places avant se distinguent par de nombreux rangements et celles de l’arrière par un espace aux genoux particulièrement généreux. Le coffre est un peu en retrait des meilleurs de la catégorie (509 dm3 ) mais le pack Accessibilité Pro (1000 €) le dote d’astuces bien utiles au quotidien. Présentation C’est désormais un lieu commun mais l’ambiance à l’intérieur des Volvo sait se distinguer – en bien – de la concurrence. La qualité des matériaux est globalement très satisfaisante (à l’image de la sellerie cuir) même si quelques plastiques détonnent parfois. L’ergonomie se révèle intuitive ce qui permet de se sentir tout de suite à l’aise. Technologie De série, le XC40 fait le plein d’équipements de sécurité, bravo. Le multimédia n’est pas en reste non…

vec sa calandre verticale, son capot plat et son châssis rehaussé, le XC40 pourrait passer pour un amateur de tout-chemin. Ce n’est le cas de la version qui nous intéresse ici. Simple deux roues motrices, elle sera rapidement prise au dépourvu dès que le revêtement se fera meuble. Elle pâtit même de quelques pertes d’adhérence à l’arrivée du couple sur du bitume un peu abîmé. Sa bonne garde au sol (21 cm), en revanche, lui permet de passer au-dessus des petites pierres saillantes. Au chapitre des bons points, retenons également le mode tout-terrain qui adapte la gestion des aides électroniques et permet de bénéficier de l’efficacité du HDC, le système de contrôle de vitesse en descente. La transmission intégrale pourrait être proposée ultérieurement sur le T3. VERDICT Tout-terrain Dépourvu de…

L’ÎLE DE KODIAK (KODIAK ISLAND) EST LA PLUS GRANDE ÎLE DE L’ALASKA et la deuxième plus grande des Etats-Unis avec une superficie de 9300 km². Sa population est d’environ 13000 habitants dont la moitié réside dans la “capitale” et la seule ville de l’île, Kodiak. SES ACTIVITÉS ÉCONOMIQUES SONT PRINCIPALEMENT LA PÊCHE (crabe royal, saumon, flétan, colin) et le tourisme. Elle abrite une espèce endémique, l’ours Kodiak. L’île accueille une base militaire de garde-côtes américains ainsi qu’un centre de lancement de satellites militaires et privés. LE RÉSEAU ROUTIER EST DE TRÈS BONNE QUALITÉ. Il ne dépasse pas les 150 km car seule une infime partie de l’île est habitée. La limitation de vitesse est de 55 mph (88 km/h), même sur les pistes, mais il est difficile de tenir cette…

COÛT DE L’ENTRETIEN RANGE ROVER EVOQUE 2.2 TD4 BILAN FIABILITÉ Encrassement de la vanne EGR: tous diesels, dès 100000 km Démarrages difficiles par grand froid (module des bougies de préchauffage défaillant) : TD4 avant 2014 Fuites de liquide de refroidissement : TD4 avant 2014 Fuites d’huile (tuyau de turbo ou joint de pallier de vilebrequin défectueux) : TD4 avant 2014 Fuites d’injecteurs (tuyau de gazole à changer) : TD4 avant 2014 Clé mains libres défectueuse (déverrouillage des portes et démarrage impossible) : toutes versions jusqu’en 2013 Hayon électrique inopérant : toutes versions jusqu’en 2013 Casse du mécanisme des poignées d’inclinaison des sièges avant : sur coupé jusqu’en 2013 Condensation dans les feux arrière : toutes versions Craquement des joints de portes : toutes versions…

Prix Équipements de série Sécurité : 6 airbags, airbags genoux conducteur et passager, contrôle de la pression des pneumatiques, contrôle de vitesse en descente, détecteurs de pluie et de luminosité, ESP, freinage d’urgence automatique avec détection piétons, Isofix aux places latérales arrière, radars de stationnement avant et arrière, régulateur/limiteur de vitesse. Agrément : climatisation automatique bizone, 2 écrans digitaux 7’’ pour les compteurs, démarrage sans clé, frein à main électrique, hayon électrique, hi-fi 10 HP 150 W, jantes 19’’, Pack Sport Chrono, phares led, prises 12 V (3) et USB (4), sièges avant électriques (8 directions), rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables, rétroviseur intérieur photosensible, sellerie cuir partielle, volant multifonction avec palettes de changement de vitesse. Options VERDICT Budget Au chapitre du budget, il y a deux excellentes nouvelles. La…

BMW X2 Bien que plus compact, le X2 propose une habitabilité et un volume de coffre supérieurs, justifiant ainsi un choix esthétique moins radical que le X4 et le X6. Il marque également des points grâce à une finition et des matériaux de meilleure facture. Il ignore en revanche toute forme de modularité. Jaguar E-Pace Porter le blason Jaguar donne des obligations et notamment celle de garantir une finition de qualité. C’est loin d’être le cas du E-Pace, très décevant sur ce point. On peut également reprocher au SUV Jaguar son coffre un peu juste et, comme le X2, l’absence d’une modularité un tant soit peu étudiée. Verdict BMW X2…

Prix Équipements Série : 6 airbags, accès et démarrage sans clé (Jaguar), démarrage sans clé (BMW), affichage tête haute (Jaguar), aide au maintien en ligne, climatisation automatique (bizone sur Jaguar), détecteurs de pluie et de luminosité, dossiers de banquette 40/20/40 (BMW) et 40/60 (Jaguar), éclairage d’ambiance configurable (Jaguar), feux diurnes, arrière et stop à led, fixations Isofix AR, hayon à ouverture électrique mains libres (Jaguar), indicateur de limitation de vitesse (BMW), jantes alliage 17 pouces (BMW) et 20 pouces (Jaguar), sellerie cuir (Jaguar), sièges avant chauffants à réglages électriques (Jaguar), système audio, toit panoramique fixe (Jaguar), vitres AV/AR électriques, volant cuir réglable en hauteur et profondeur. Options Packs…

Prix Équipements de série Sécurité : 6 airbags, aide active au maintien dans la voie, appel d’urgence automatique, assistant au changement de voie, Bluetooth, capot actif en cas de choc piéton, contrôle de pression des pneumatiques, ESP, freinage d’urgence auto en ville, radars de stationnement avant et arrière, reconnaissance des panneaux, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction embouteillages, surveillance des angles morts, surveillance des intersections avec freinage automatique, système d’arrêt d’urgence automatique en cas de défaillance du conducteur. Agrément : accès et démarrage sans clé, caméra de recul, capteurs de pluie et de luminosité, climatisation auto deux zones, feux de route automatiques, frein à main électrique, hayon électrique mains libres, hi-fi 8 HP, jantes 20’’, navigation 3D sur écran tactile 9,2’’ avec commandes vocales (GPS et téléphone) et disque dur…

Prix Équipements de série Sécurité : 6 airbags + airbag genoux conducteur, alerte vigilance conducteur, aide active au maintien dans la voie, appel d’urgence et d’assistance, contrôle pression des pneus, contrôle de vitesse en descente, détecteurs de pluie et de luminosité, ESP, freinage auto avec détection piétons, freinage auto d’intersection, Isofix aux places latérales arrière, radars de recul, système antisortie de route et anticollision avec action sur la direction et les freins, reconnaissance des panneaux, régulateur/ limiteur de vitesse. Agrément : Bluetooth, chargeur à induction, clef numérique (partage de l’accès au véhicule à distance), climatisation automatique, commande vocale avancée (climatisation, média, téléphone, navigation), compteurs digitaux 12,3’’, écran tactile multimédia 9’’, frein de parking électrique, hi-fi 8 HP 250 W, interfaces smartphone Apple CarPlay/Android Auto, jantes 18’’, modes de conduite, ordinateur…

CHÂTEAUX, ÉGLISE TROGLODYTE, LE GÉNIE ARCHITECTURAL SE DÉCLINE DE BIEN DES MANIÈRES! La Charente est, pour son plus grand malheur, prise en étau entre la Charente-Maritime, courtisée pour son littoral Atlantique et ses fameuses îles d’Oléron et de Ré, et la proche Dordogne, plébiscitée par les amateurs de vieilles pierres et d’authenticité. Mais on peut aussi y voir de belles opportunités. Car en étant au carrefour de ces régions riches en saveurs multiples, la Charente hérite naturellement d’un peu des deux, tout en étant mieux préservée que ses encombrants voisins. Jugez sur pièce en commençant ce périple au nord, à Nanteuil-en-Vallée. Ce village, labellisé petite cité de caractère, cache bien son jeu car il faut abandonner sa voiture pour en percer les secrets. Ses ruelles étroites, bordées de maisons typiques…