Innholdsfortegnelse for No. 30 i GP Racing

Eh oui, on y a cru. Parce que Misano est un circuit court, sans grande ligne droite où la puissance de la Honda Factory, généralement dévastatrice, n’a pas eu le loisir de faire la différence. Parce que Fabio a roulé façon missile tout le week-end, enchaînant les meilleurs tours tout au long des multiples séances qualif. Parce que pour une fois, parti devant, calé dans la roue du poleman Maverick Viñales, il a fait preuve de patience avant de déposer l’officiel Yamaha et de s’envoler. Parce qu’il n’a commis aucune erreur 24 tours durant, pendant lesquels seul Marc Marquez a été en mesure de suivre son rythme. 24 tours de trajectoires tendues, de freinages appuyés, de glisses contrôlées à l’accélération. 24 tours de concentration totale, alignant des chronos hyper réguliers…

L’Italien Franco Morbidelli fera ses débuts en championnat du monde d’endurance du 13 au 15 décembre. Dans le cadre de la nouvelle épreuve de 8 heures qui se déroulera sur le circuit de Sepang, et qui sera qualificative pour les 8 H de Suzuka. Question rythme, le champion du monde Moto2 2017 et pilote du team Petronas MotoGP ne devrait pas avoir de soucis. Mais il va devoir apprendre à gérer le trafic en piste et le compromis de réglages qu’impose la présence de ses coéquipiers Van der Mark et Syahrin. Tous trois se partageront le guidon de la Yamaha R1 du team YART. “QUAND RAZLAN RAZALI, LE PATRON DE MON TEAM, M’A DEMANDÉ MON AVIS, J’AI DIT OK, POURQUOI PAS. C’EST QUELQUE CHOSE DE DIFFÉRENT ET DE SYMPA. JE…

Depuis qu’il s’est imposé au Mans, mettant ainsi un terme à plus d’un an de disette, Alex Marquez a retrouvé la recette du succès. « Il a repris confiance après une période difficile », note son frère Marc. « Les changements apportés à l’équipe l’ont remis sur le bon chemin », ajoute Joan Olivé, son team manager. Vainqueur dans la foulée en Catalogne puis en Allemagne début juillet, l’Espagnol a repris la compétition en République tchèque sur le même tempo. Avec son frère, le pilote de Cervera a profité de la trêve estivale pour travailler et préparer une seconde moitié de saison qu’il sait décisive. En Autriche, il a toutefois dû se contenter d’une onzième place sur la grille de départ. Cela ne l’a pas empêché de finir la course…

Jeudi 17 h 00 Un peu plus tôt dans l’après-midi, Danilo et Ducati ont annoncé qu’ils venaient de signer pour la saison 2020. Du coup, Petrucci remplace Dovizioso à la conférence de presse: « Mon but a toujours été de rester avec Ducati », annonce l’italien. Au passage, le vainqueur du dernier GP d’Italie avoue que son stress actuel est dû à son rendez-vous du mardi suivant au cours duquel il doit passer son permis… moto. « Si je le loupe, je vais m’en vouloir toutes les vacances. » Voilà qui fait bien marrer Marquez. Vendredi 9 h 45 Après une journée de jeudi largement occupée par différentes obligations promotionnelles, l’heure est enfin à l’action. Assis dans le box, cuir fermé, Danilo triture un long moment ses bouchons d’oreilles avant…

Après un bac pro option « vente », le jeune Thomas Maubant se dirige vers le sport. Natif d’Antibes, au coeur de la French Rivieira, Tom est naturellement attiré par la mer. « En parallèle du lycée, je bossais dans une base nautique. J’ai passé tous les diplômes d’encadrement en jet ski, wakeboard, ski nautique et parachute ascensionnel dans le cadre d’une formation à la fac d’Antibes. » Ce qui lui permet de prendre goût aux voyages en promenant sa bonne gueule de plagiste du Costa Rica à l’Australie. Il enchaîne avec la responsabilité d’une plage nautique à Saint-Laurent-du-Var. Si ce n’est quelques souvenirs de Pee Wee, et d’images de Rossi à la télé, le parcours du jeune Thomas est à mille encablures du MotoGP: « J’étais plutôt fan de…

8/GP DES PAYS-BAS - ASSEN (30/06/2019) www.tt-assen.com Longueur: 4 542 m Largeur: 14 m Virages à gauche: 6 Virages à droite: 12 Plus longue ligne droite: 487 m Construit en: 1995 Modifiéen: 2012 12 tours: 54,504 km Air: 18 °C Piste: 25 °C Humidité: 76 % T1: 30“862 (Viñales) T2: 13“754 (Viñales) T3: 27“215 (Rossi) T4: 21“365 (Marquez) Ideal time: 1’33“196 Pole: F. Quartararo (F-Yamaha) – 1’32’’017 Record de la piste: F. Quartararo (F-Yamaha) 2019 – 1’32’’017 (177,6 km/h) Meilleure vitesse de pointe (S): A. Dovizioso (Ducati) 2015 – 318 km/h Viñales renoue avec la victoire Rins au tapis et Quartararo distancé, la victoire se joue entre Viñales et Marquez. C’est finalement le pilote Yamaha qui prend l’avantage et empoche son premier succès de la saison. « J’ai retrouvé de…

De son adolescence difficile aux mains qu’on lui a tendues à ses débuts, en passant par la fidélité de partenaires qui l’ont toujours aidé et soutenu, Sébastien Gimbert s’est forgé une envie. Celle de transmettre son expérience et de redonner ce qu’il a reçu aux gamins qu’il encadre aujourd’hui au sein de son école. « J’espère pouvoir les aider à progresser plus rapidement en évitant les erreurs que j’ai commises », précise le pilote français dont la carrière aurait dû prendre fin au soir du 83e Bol d’Or si l’équipe Honda de Johnny Twelvetrees n’avait pas subitement mis la clé sous la porte. À 42 ans, Sébastien a donc choisi de tourner la page. « Cela fait un moment que j’y pense, confesse-t-il. Je n’ai plus le même physique que…

1800 mètres le nez dans la bulle, ce n’est pas rien. Avec, au bout, un freinage à plus de 300 km/h pour aller chercher le point de corde de l’interminable courbe de Signes. Les meilleures motos d’endurance, qui y tournent durant les deux tours d’horloge du Bol d’Or, frôlent les 330 km/h au terme de 22 secondes où les gaz sont ouverts en grand. De quoi s’offrir quelques sensations, de jour comme de nuit. Il y a un quart de siècle, alors que la réglementation sur les risques d’incendie était inexistante, les pilotes se réjouissaient d’y sentir les merguez se consumer sur les barbecues. Aujourd’hui, le lever de Lune contemplé à plus de 300 reste un instant gravé à jamais dans les rétines de ceux qui ont eu ce privilège.…

Interviewé lors des essais du GP de Misano par notre confrère italien Guido Meda, Valentino Rossi est apparu serein, et plutôt optimiste en ce qui concerne la suite de sa carrière. « Avec l’âge, je me rends compte que c’est désormais un privilège pour moi de rouler en MotoGP, et de me battre pour des places d’honneur. Les nouvelles pièces apportées par Yamaha pour cette course fonctionnent. Le bras carbone apporte un léger mieux (photo) en termes de précision en entrée de courbe, et le double silencieux adoucit l’arrivée de la puissance. Les pilotes Yam’ vont plus vite que l’an passé, et on a Fabio Quartararo pour nous aiguiller. Il monte sur la moto, et il va une demi-seconde plus vite que nous. Son talent est phénoménal. On voudrait qu’il…

En s’imposant le 15 septembre à l’arrivée du Grand Prix de Saint-Marin, Tatsuki Suzuki est devenu, sur le circuit de Misano, le dixième vainqueur de la saison Moto3. Dix vainqueurs différents la même année, cela n’était jamais arrivé dans l’histoire de la catégorie depuis la création des championnats du monde en 1949. Après Kaito Toba, le pilote de l’équipe SIC58 est par ailleurs le deuxième Japonais à s’imposer cette saison. Une première depuis 2001. Pour la petite histoire, la dernière victoire d’un pilote du pays du Soleil Levant remontait à la saison 2007 avec le succès de Tomoyoshi Koyama en Catalogne. D’autres Nippons pointent aujourd’hui le bout de leur nez sur le devant de la scène. En Allemagne, c’est Ayumu Sasaki qui s’est offert sa première pole position en Grands…

Innovations technologiques Pour battre Marquez, les Italiens savent qu’ils doivent essayer d’avoir un coup d’avance. L’innovation technologique a toujours été la marque de fabrique de Ducati. Après les appendices aérodynamiques (photo n° 4) apparus sur le carénage de la Desmosedici que les constructeurs japonais ont depuis repris à leur compte, les ingénieurs italiens ont introduit cette saison un déflecteur placé sous le bras oscillant (photo n° 2) qui améliore l’appui de la roue arrière, mais aussi des flasques de roue (photo n° 1) qui optimisent le flux d’air. Sans oublier le fameux « holeshot device » (photos n° 3, 5 et 6) qui bloque la suspension au départ. « SANS MARQUEZ, HONDA SERAIT LOIN DERRIÈRE NOUS AU CLASSEMENT GÉNÉRAL »PAOLO CIABATTI Pour Ducati, les saisons se suivent et se ressemblent.…

Il pleut lors des qualifs du Grand Prix de République tchèque à Brno, mais chez KTM, l’humeur est radieuse. Johann Zarco, qui galère depuis le début de saison sur la machine autrichienne, vient de retrouver ses sensations dans des conditions difficiles. Et deux ans et demi après son entrée en catégorie reine, KTM décroche, grâce au Français, son tout premier Top 3 en qualif. Un événement selon Pit Beirer, le boss du sport chez les Autrichiens. C’est dans ce contexte jovial qu’on retrouve JMB dans l’hospitality KTM bondée… Jean-Michel, explique-nous comment tu t’es retrouvé coach de Johann. C’est ton idée ou la sienne? Ce n’est pas mon idée. La décision vient de lui. On s’est rencontré quelquefois depuis deux ans. On s’était déjà vu l’année dernière quand il était chez…

Samedi soir, 19 heures, le soleil descend sur le circuit de Brno. Après avoir fini de remonter les motos et rangé le box, Jérôme et Thomas se rendent au premier étage d’une des deux semi-remorques Tech3 pour leur dernier job du jour. Pendant qu’une partie de leurs collègues regardent une émission de restauration automobile à la télé (une autre marotte du team provençal avec sa division Tech3 Classic), eux me parlent de panneautage. Panneauter, ça semble simple comme ça. Tu regardes les chronos de ton pilote, tu les affiches sur le panneau, tu lui donnes sa place et basta. Pourtant, à vous voir bosser, ça n’a pas l’air si évident. Déjà, il y a le bruit ambiant… Thomas Rubantel: Le bruit n’est pas un problème: on a les casques avec…

C’est une rue étroite, à sens unique, à un peu plus de deux kilomètres à vol d’oiseau de la piazza del Duomo, haut lieu touristique de Milan avec sa cathédrale – la troisième plus grande église du monde – d’une blancheur éclatante et dédiée à la nativité de Marie. Le rendez-vous est fixé en fin d’aprèsmidi, au 24 de la via Alessandro Tadino, un médecin de la cité lombarde qui fut notamment nommé comte palatin par Ferdinand III de Hasbourg. La façade de l’immeuble est de couleur orangée. À l’intérieur, une petite pièce a été préparée pour accueillir les journalistes. Au fond de celle-ci, un grand panneau sert de décor. Dessus, on peut y lire le palmarès de Marco Melandri, avec ses victoires en Superbike ou encore sa place de…

Àmoins d’une demi-heure de l’arrivée, alors que la nuit a pratiquement noyé les tribunes du circuit de Suzuka où s’agitent des myriades de bâtons lumineux agités par les spectateurs japonais, la Honda Red Bull numéro 33 semble en mesure de s’imposer, ce qui mettrait un terme à la domination de la Yamaha numéro 21 invaincue depuis quatre ans à Suzuka. Arrivée au Japon avec cinq points de retard sur le team Kawasaki SRC et dix-huit points d’avance sur la Honda F.C.C. TSR Honda France, la Suzuki du SERT tient, elle, la corde pour décrocher le titre de champion du monde. Étienne Masson se cramponne à la neuvième place, tandis que David Checa navigue en treizième position sans espoir de reprendre la Honda du team Asia Dream Racing, douzième avec un…

FACE À L’OGRE ESPAGNOL, LES PILOTES DUCATI DONNENT L’IMPRESSION D’AVOIR ABDIQUÉ RINS A REMPORTÉ 2 GRANDS PRIX, VIÑALES, 1. PAS DE QUOI FAIRE TREMBLER MARQUEZ « FABIO SERA, L’AN PROCHAIN, UN CANDIDAT AU TITRE DE CHAMPION DU MONDE »M. MARQUEZ Quatre-vingt-treize points d’avance après treize Grands Prix! Pour retrouver trace d’un tel écart entre les deux premiers pilotes du classement provisoire MotoGP à ce stade du championnat, il faut remonter à la saison 2005 durant laquelle Valentino Rossi et sa Yamaha avaient écrasé les Honda de Marco Melandri et de Nicky Hayden. C’est simple, hormis sa chute au Texas – due, rappelons-le, à un petit problème technique – Marc Marquez n’avait, au soir du GP de Saint-Marin, jamais terminé une course au-delà de la 2e place. L’an dernier, après treize…

Comment vous êtes-vous débrouillés, Sylvain et toi, pour hausser le potentiel de la GSX-RR du Top 5 à la victoire? Aujourd’hui, on descend la moto du camion, et elle fonctionne tout de suite vraiment bien. La qualité du travail de Sylvain et le coeur qu’il met à l’ouvrage sont très importants pour Suzuki. Parce qu’à chaque fois, il fournit des informations dont la qualité et la pertinence me surprennent. Est-ce que tu peux être plus précis ou est-ce confidentiel? Pour te donner un exemple, l’autre jour, un réglage n’avait pas été paramétré correctement sur la machine. Un détail. Sylvain a livré une information claire au niveau de son ressenti, qui nous a permis de remonter jusqu’à l’origine du problème, de corriger notre erreur et de poursuivre. Cela fait partie des…

Si ce n’est un coup de main à son voisin Luis Maurel, qui écumait les circuits du championnat d’Europe au début des années 90, Javier Ullate a fait l’intégralité de sa carrière sur des motos d’usine et en catégorie reine! Un parcours hors du commun dans le monde des mécaniciens de Grands Prix où le cheminement classique suit souvent une progression aussi tortueuse que celle des apprentis champions. Et pourtant, les rêves du jeune Javier étaient à mille lieues de l’asphalte des circuits de vitesse. Né à Sabadell au mitan des années 60, il grandit entre les Pyrénées et Barcelone, là où le trial continental a pris son envol. Outre les usines Bultaco, Montesa, Gas Gas et autre Merlin, la région foisonne de pilotes. C’est d’ailleurs avec son voisin Andreu…

Jeudi, dans le paddock du Sachsenring, l’excitation est à son comble. Cinq mois après l’incendie qui a ravagé le paddock MotoE le 13 mars à Jerez, et repoussé de trois mois le début du championnat, on y est enfin. Energica, le petit constructeur italien, a mis les bouchées doubles pour reconstruire ses protos basés sur leur modèle de route Ego. Livia Cevolini, PDG: « Reconstruire 18 motos en 45 jours fut un véritable exploit pour notre équipe de 10 personnes, même si nous avons été aidés par nos sous-traitants, du personnel des teams de course et même des monteurs de nos motos de série. » Depuis les premiers essais sur le circuit de Jerez en novembre 2018 à Jerez (cf. GP Racing n° 27), les progrès sont palpables. Déjà, la…

8/DONINGTON PARK - GB (07/07/2019) www.donington-park.co.uk Longueur: 4 023 m Virages à gauche: 5 Virages à droite: 10 Plus longue ligne droite: 550 m Construit en: 1931 23 tours: 92,529 km Air: 16 °C Piste: 18 °C Humidité: 91 % T1: 18“602 (Sykes) T2: 24“098 (Sykes) T3: 22“029 (Sykes) T4: 22“890 (Sykes) Ideal time: 1’27“619 Pole: T. Sykes (GB-Kawasaki) – 1’27’’619 Record de la piste: T. Sykes (Kawasaki) 2017 – 1’26’’641 (167,159 km/h) Cluzel renoue avec le succès Il n’était plus monté sur la plus haute marche du podium depuis son succès à Buriram, lors de la 2e course du championnat. Quatre mois plus tard, Cluzel a pu à nouveau savourer les notes de La Marseillaise en s’imposant pour la première fois de sa carrière à Donington. Mahias, lui, signe…

Avec la montée en taille et en nombre des structures où les teams reçoivent sponsors et où sponsors reçoivent leurs clients, la place est devenue rare sur les paddocks des Grands Prix. Au point d’avoir poussé l’Irta, le gestionnaire du paddock, à bannir les camping-cars pour les pilotes de Moto2 et Moto3 mais aussi d’interdire à tous les pilotes arrivant en MotoGP d’apporter un motor-home. Un des premiers à en subir les conséquences est Fabio Quartararo qui doit se rabattre sur une douzaine de mètres carrés dans l’une des deux semi-remorques parquées à l’arrière du garage Petronas. Dotés chacune d’une extension verticale, les deux mastodontes sont reliés par un palier où l’on accède via un escalier. Au bout de la dizaine de marches, une première porte mène à la tanière…