Innholdsfortegnelse for October - November 2025 i Electric Drive

Ich gestehe: Ich bin fremdgegangen. Nach Jahren rein elektrischer Fortbewegung habe ich mich wieder in ein Auto mit Verbrennungsmotor gesetzt. Kein Supersportler, kein Luxusmodell – ein ganz normales Kompakt-SUV, solide ausgestattet, gut gestylt, preislich erreichbar. Und ja, es fährt. Doch was fehlte, war das, was für mich längst selbstverständlich geworden ist: der Elektroantrieb. Plötzlich dieses Zögern am Ampelstart, weil die Automatik erst reagieren muss. Schaltmanöver, die den Vortrieb unterbrechen. Ein Motor, der bei Steigungen aufheult. All das kam mir so fremd vor, dass ich mich fast fragte, wie selbstverständlich ich den unmittelbaren, linearen Schub des Elektroautos inzwischen nehme. Seit acht Jahren bewege ich mich fast ausschließlich elektrisch – nur gelegentlich für Transporte mit einem Nutzfahrzeug auf Abwegen. In dieser Zeit habe ich mich so sehr an die Direktheit, die Ruhe…

Die Premiere erfolgte im Summit-Bereich der Messe, wo traditionell Fachbesucher und Branchenvertreter den ersten Blick auf Neuheiten werfen dürfen. Doch Opel beließ es nicht beim geschlossenen Kreis, denn schon kurz darauf stand das Fahrzeug im Open Space in der Münchner Innenstadt – frei zugänglich, mitten unter Passanten, die das Concept Car aus nächster Nähe betrachten konnten. Damit schlug Opel die Brücke zwischen Messehallen und öffentlichem Raum. Zusätzlich eroberte die Vision eines ultrasportlichen Corsa die virtuelle Welt. Gleichzeitig machte die Marke klar: Der Corsa GSE Vision Gran Turismo ist mehr als nur eine Designstudie zum Anschauen. Direkt am Stand konnten Interessierte Platz an einer Konsole nehmen und das Fahrzeug virtuell in der Gaming-Símulation „Gran Turismo“ steuern. Opel hatte Rennstationen mit PlayStation-Konsolen aufgebaut, an denen man das digitale Showcar selbst über virtuelle…

Mit dem B10 tritt Leapmotor in Europa erstmals in das volumenstarke C-Segment der kompakten Elektro-SUVs ein. Am 1. September 2025 öffneten in Deutschland die Bestellbücher, die Preise beginnen bei 29.900 Euro. Damit zielt die Marke auf ein Umfeld, das von wachsender Nachfrage, aber auch intensiver Konkurrenz geprägt ist. Der B10 soll mit moderner Technik, großzügigem Platzangebot und einem klaren Fokus auf Alltagstauglichkeit überzeugen. Klare Formen Optisch setzt der B10 auf eine Mischung aus klaren Linien und dynamischen Akzenten. Mit 4,52 Metern Länge, 1,89 Metern Breite und 1,66 Metern Höhe passt er zum Maßstab europäischer Straßen. Der Radstand von 2,74 Metern sorgt für ein stimmiges Verhältnis zwischen Außenabmessungen und Innenraum, die Bodenfreiheit von 170 Millimetern passt zu seinem urbanen wie auch reiseorientierten Anspruch. Im Innenraum dominiert ein 14,6 Zoll großer Touchscreen,…

Alle sprechen über WLTP-Verbräuche, viele stöhnen darüber. Doch was steckt eigentlich hinter den oft diskutierten Normwerten? Mit der WLTP-Challenge entsteht ein neues Format, das die Theorie in die Praxis überträgt. Realitätscheck für alle Antriebe Ob Elektroauto, Plug-in-Hybrid oder klassischer Verbrenner: Bei der WLTP-Challenge geht es nicht darum, wer schneller ist, sondern wer effizienter fährt. Hersteller und Importeure können ihre Fahrzeuge ins Rennen schicken, begleitet von Fahrern oder Teams, die vor allem eines beherrschen müssen: den leichten Gasfuß. Denn nur wer die Balance zwischen vorausschauender Fahrweise, sinnvoller Rekuperation und geschicktem Umgang mit Beschleunigung und Geschwindigkeit findet, wird am Ende mit einem niedrigen Verbrauch belohnt. Gerade im Segment der Elektrofahrzeuge ist die Herausforderung klar: Wer die 300 Kilometer mit einer Akkuladung schafft, spart Zeit und Energie. Für Modelle mit kleineren Batterien gibt…

Erst auf den zweiten Blick macht der Ariya Nismo klar, dass er es ernst meint. Schärfer gezeichnete Linien, kräftige Spoileransätze und ein sportlich abgesetztes Farbspiel lassen ihn deutlich energischer wirken. Es ist kein schrilles „Schaut her, ich bin der Schnellste“, sondern eher ein selbstbewusstes Augenzwinkern. Genau dieser subtile Auftritt macht den Reiz aus – und bereitet perfekt darauf vor, was nach dem Druck aufs Fahrpedal passiert. Denn dann entfesselt der Ariya Nismo sein eigentliches Talent: Dynamik. Ein bisschen Technik Zwei Elektromotoren liefern zusammen 320 kW (435 PS) und ein bulliges Drehmoment von 600 Nm. Damit stürmt der Japaner in rund 5,0 Sekunden auf 100 km/h und legt bis zur elektronisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h eine beeindruckend lineare Beschleunigung hin. Kein Turboloch, kein Zögern – stattdessen ein unmittelbarer Schub, der…

Statt eines weiteren SUV haben die Franzosen den Peugeot E-408 als Fastback gezeichnet, der mit eleganten Proportionen und markanter Linienführung auffällt. In der GT-Variante soll er nicht nur optisch sportlich wirken, sondern auch mit Ausstattung, Komfort und einem effizienten Antrieb überzeugen. Der Peugeot E-408 GT ist mit 4,69 Metern Länge ein Vertreter der gehobenen Kompaktklasse. Mit einer Breite von 2,06 Metern inklusive Außenspiegeln und einer Höhe von nur 1,49 Metern steht der Wagen satt auf der Straße, mit flacher, dynamischer Silhouette. Die scharfe Frontpartie mit serienmäßigen Matrix-LED-Scheinwerfern prägen Tag und Nacht ein markantes Design. Besonders gelungen: das Heck ohne Heckscheibenwischer und mit einer Luftführung, dank der die Scheibe während der Fahrt weitgehend sauber bleibt. Unsere Empfehlung: das optionale Elixier-Rot. Der E-408 GT setzt auf den bekannten Peugeot-Antriebsstrang mit 157 kW…

Der offene Zweisitzer ist mehr als eine optische Spielerei – er vereint Emotion, Leistung und Alltagstauglichkeit auf eine Weise, die es in der Elektromobilität bislang so nicht gab. Damit besetzt MG eine Nische, die viele Hersteller bislang gemieden haben. Präsenz mit Haltung Mit einer Länge von 4,54 Metern, einer Breite von 1,91 Metern (ohne Spiegel) und einer Höhe von nur 1,32 Metern legt sich der Cyberster flach auf die Straße und zieht sofort alle Blicke auf sich. Selbst ein BMW Z4 wirkt daneben kaum größer. Die lang gestreckte Front und das kurze Heck mit kräftigem Diffusor sorgen für klassische Roadster-Proportionen, während der Radstand von 2,69 Metern für Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten sorgt. Mit 2.060 Kilogramm Leergewicht ist der MG kein Leichtgewicht, doch die elektrische Power sorgt dafür, dass er sich…

BMW | Ducati Motorrad ohne Helmpflicht BMW holt ein altes Konzept aus der Schublade und bringt es mit Elektroantrieb neu auf den Markt: BMW Vision CE. Er schaffte es zur Jahrtausendwende, die komplette Mobilitätsszene zu spalten: der überdachte Roller C1, den BMW schon 1992 das erste Mal vorgestellt hatte. Nur drei Jahre nach dem Marktstart wurde die Produktion wieder eingestellt – private Nutzer versagten ihm die Gunst, aber im institutionellen Bereich und auch bei urbanen Pendlern, vor allem in Südeuropa, wird das Ende des C1 bis heute bedauert. Er bot einen ordentlichen Wetterschutz und durfte durch ein ausgefuchstes Gurtsystem ohne Helm gefahren werden. Die Münchener kombinieren dieses Konzept im Vision CE jetzt mit den Erfahrungen und der Technik aus dem Elektroroller CE 04. Der liefert 31 kW Spitzenleistung, 120 km/h…

Ja, ich will das Smart Homes-Abo für nur 30,00 Euro/Jahr! Bitte schicken Sie mir Smart Homes 6 x jährlich per Post ins Haus. Ich zahle für 6 Ausgaben insgesamt 30,00 Euro frei Haus. Nach Ablauf eines Jahres kann ich jederzeit kündigen*. (Portokosten Ausland: 4,00 Euro je Ausgabe) Per Post an: plugged media Bestellservice Postfach 1331 53335 Meckenheim Oder per Fax an: 0 22 25/7085-399 Oder per Mail an: pm@aboteam.de * Das Abo verlängert sich automatisch, wenn es nicht vorher gekündigt wird. Der Abopreis beträgt nach Ablauf des Jahres 30,00 Euro jährlich. www.smarthomes.de…

Moderne Vision statt Retro-Romantik Škoda-Design interpretiert Kult-Coupé 110 R neu und überträgt die Ikone ins Zeitalter der E-Mobilität. Mit dem 110 R brachte Škoda Anfang der 1970er-Jahre ein Coupé auf die Straßen, das schnell zum Traumwagen vieler Fahrer avancierte – und zur Basis erfolgreicher Rennversionen wie dem legendären 130 RS. Jetzt hat Designer Richard Švec das Modell in der Reihe „Icons Get a Makeover“ neu interpretiert. Der Entwurf knüpft nicht nostalgisch, sondern futuristisch an das Erbe an. Klare Flächen, präzise Geometrien und subtile Zitate wie ausgestellte Kotflügel oder ein angedeuteter Lufteinlass verweisen auf den Motorsport-Ursprung. Gleichzeitig folgt die Studie der aktuellen „Modern Solid“-Designsprache von Škoda. Statt klassischer Scheinwerfer kommen verdeckte Lichtmodule und ein neues Tech-Loop-Lichtdesign zum Einsatz. Kameras ersetzen Spiegel, Logos leuchten an Front, Heck und Felgen. Unter der Karosserie…

Mit dem EV4 komplettiert Kia seine elektrische Modell palette in der Mitte und setzt ein klares Signal in einem Segment, das gerade für Europa von zentraler Bedeutung ist. Der kompakte Stromer wird in zwei Karosserieformen angeboten: als Hatchback mit 4,43 Metern Länge sowie als gestreckte Fastback-Limousine mit 4,73 Metern. Beide Varianten basieren auf einem Radstand von 2,82 Metern – ein Maß, das schon auf dem Papier großzügiges Raumangebot verspricht. Während der kleinere EV3 stärker in Richtung SUV-Crossover tendiert, gibt sich der EV4 flacher, eleganter und aerodynamisch optimiert. Wir konnten rund um Marbella beide Varianten bewegen. Raumangebot und Alltagstauglichkeit Beim Einsteigen fällt die niedrige Sitzposition auf, die sportlich wirkt und zugleich mehr Kopffreiheit schafft. Fahrer und Beifahrer profitieren von einem aufgeräumten Cockpit mit viel Beinraum; das kompakte Klimamodul beansprucht wenig Platz…

Der B05 misst 4,43 Meter in der Länge, 1,88 Meter in der Breite und 1,52 Meter in der Höhe. Der Radstand liegt bei 2,74 Metern, was in dieser Klasse für ein großzügiges Raumgefühl sorgen dürfte. Mit seiner Breite reklamiert Leapmotor für sich, eines der komfortabelsten Modelle im Segment zu sein, was vor allem den Passagieren in der zweiten Reihe zugutekommt. Versenkte Türgriffe und 19-Zoll-Felgen unterstreichen den Anspruch, Design und Funktion miteinander zu verbinden. Technik und Antrieb Technisch basiert der B05 auf der neuen Plattform LEAP 3.5, die modular für verschiedene Karosserieformen ausgelegt ist. Geplant sind zwei Batteriegrößen mit rund 52,6 und 67,1 Kilowattstunden. Damit sollen Reichweiten von bis zu 434 Kilometern nach WLTP erreichbar sein. Der kleinere Akku liegt bei rund 361 Kilometern. Geladen wird wahlweise mit 11 kW an…

Die beiden SUVs sind Brüder, aber keine Zwillinge. Sie teilen sich die modernste 800-Volt-Architektur, laden in Rekordzeit, doch sie zielen auf unterschiedliche Köpfe und Herzen: der G6 jung, sportlich, smart kalkuliert. Der G9 groß, komfortbetont, fast luxuriös. Gemeinsam sind sie so etwas wie ein Versprechen: Die Zukunft fährt nicht mehr ausschließlich mit europäischem Absender. Und dieses Versprechen wird bei jedem Detail spürbar – von der schärfer gezeichneten Silhouette bis zur verkürzten Ladezeit an der Säule. Auftritt: Vom Blickfang zum Statement Der G6 fällt auf, weil er nicht auffallen will. Seine coupéhafte Linie ist glatt, aber nicht langweilig, die durchgehende Lichtleiste vorne gibt ihm ein Gesicht, das auch im Rückspiegel sofort erkennbar ist. Mit der Modellpflege wirkt er geschärft, als hätte jemand die Konturen nachgezogen. Die Heckpartie wurde subtil überarbeitet, die…

Mit dem Enyaq RS überträgt Skoda sein sportliches Kürzel in die vollelektrische Zukunft. RS steht seit Jahrzehnten für Dynamik – und genau diesen Anspruch erhebt nun auch das elektrische Topmodell der Enyaq-Familie. Herausgekommen ist ein SUV, das Leistung, Komfort und Alltagstauglichkeit miteinander verbindet. Design: Dynamik in klarer Form Optisch tritt der Enyaq RS selbstbewusst auf, ohne übertrieben zu wirken. Das neue Tech-Deck-Face mit durchgehendem Lichtband, schwarz glänzende RS-Details und große Räder verleihen ihm Präsenz. Typische Merkmale wie rote Reflektoren am Heck und die abgesenkte Karosserie unterstreichen den sportlichen Anspruch. Der Innenraum bietet viel Raum für fünf Personen, dazu 585 Liter Kofferraumvolumen. RS-Details wie Mikrofaser- oder Ledersitze mit Kontrastnähten, Edelstahlpedale und ein Sportlenkrad setzen Akzente. Serienmäßig ist ein 13-Zoll-Infotainmentdisplay an Bord, das Head-up-Display gehört zum Paket „Advanced“. Optional gibt es Komfortausstattung…

Der kompakte Stromer positioniert sich als moderneres, selbstbewussteres SUV und tritt deutlich erwachsener auf als sein Vorgänger. Prägnante LED-Signaturen, sportlich gezeichnete Tagfahrlichter und ein durchgehendes Lichtband am Heck, das das Markenlogo umrahmt, verleihen ihm eine frische Designsprache. Kompaktformat mit Familienqualitäten Mit einer Länge von 4,54 Metern, 1,87 Metern Breite und 1,66 Metern Höhe trifft der S5 EV den europäischen Kern des Segments Kompakt-SUV. Ein Radstand von 2,66 Metern sorgt für ein spürbar luftiges Raumgefühl. Je nach Akkuvariante bringt das Modell rund 1,8 Tonnen auf die Waage. Damit bleibt er handlich genug für die Stadt und bietet gleichzeitig ausreichend Platz für Familie, Freizeit und Gepäck. Die elektrische Heckklappe gibt den Blick auf ein 453 Liter großes Gepäckabteil frei. Durch das Umlegen der Rücksitzlehnen wächst das Ladevolumen auf bis zu 1.441 Liter.…

Die Allianz aus Renault, Nissan und Mitsubishi geht in Europa in die nächste Runde. Während im Ampere-Werk im nordfranzösischen Douai der elektrische Nissan Micra vorbereitet wird, feiert nun auch der Mitsubishi Eclipse Cross EV dort seine Geburtsstunde. Und der Name ist nicht zufällig gewählt. Mehr als ein Scenic im anderen Kleid Technisch basiert der neue Eclipse Cross EV auf der gleichen Plattform wie der Renault Scenic E-Tech. Doch wer nun denkt, Mitsubishi habe hier einfach nur Embleme getauscht, wird überrascht. Der Hersteller hat deutlich mehr Eigenständigkeit gewagt, als es zuletzt beim Colt oder ASX der Fall war. Schon an der Front wird klar, dass man sich nicht mit einem simplen Badge-Wechsel begnügt hat. Eine komplett neue Frontverkleidung trägt stolz die Mitsubishi-Diamanten, dazu kommen neu gestaltete Tagfahrleuchten. Und auch die Seitenlinie…

Over the Air Zum kommenden E-Cayenne stellt Porsche eine induktive Ladetechnik vor, die den Akku über Nacht mit bis zu 11 kW auflädt. Wie Porsche festgestellt hat, werden etwa 75 Prozent aller Ladevorgänge von Porsche-Stromern in der heimischen Garage vorgenommen. Ein großer Komfortfaktor wäre es daher, wenn man nicht mehr mit Kabeln hantieren müsste – induktives Laden ist das Zauberwort. Porsche hat jetzt die übertragene AC-Ladeleistung auf 11 kW steigern können, bei gleichzeitiger Ladeeffizienz von 90 Prozent. Mehr schafft auch die beste kabelbasierte Lösung nicht. Neben optional zu bestellender Hardware im Auto gibt es eine 117 x 78 x 6 Zentimeter große und etwa 50 Kilo schwere Bodenplatte, über der der Porsche geparkt werden muss. Zum Laden senkt sich der Porsche automatisch so weit ab, dass die Leistungsübertragung möglichst optimal…

6/2025 erscheint am 27. November 2025 Der Duft der neuen Welt Nicht nur durch die Machart, sondern schon durch den Namen will DS Automobiles seine Modelle als Premium charakterisieren. Wir durften ausprobieren, wie der DS N°4 nicht nur unseren Nasen gefiel. Neue Klasse Günstig, billig, preiswert – auch wenn die drei Begriffe meist synonym in einen Topf geworfen werden, gibt es signifikante Unterschiede. Leapmotor möchte auch mit dem B10, der sich zwischen C10 und T03 einsortiert, trotz günstigem Preis hochgradig preiswert sein – ein Angebot, das in jeder Hinsicht recht und billig ist. Jetzt konnten wir ihn fahren: Test im nächsten Heft. Das Magazin für intelligentes Wohnen. Als Printausgabe, im App-Store, bei Yumpu und bei Das Magazin für Elektromobilität. Als Printausgabe, im App-Store, bei Yumpu und bei Das Magazin für…

Audi Klarheit als Aufbruch Mit der Studie Concept C zeigt Audi nicht nur einen elektrischen Roadster, sondern auch die Richtung für Marke und Unternehmen. Mit der Vorstellung des Audi Concept C schlägt die Marke ein neues Kapitel auf. Der zweisitzige, vollelektrische Sportwagen verkörpert erstmals die Designphilosophie „Strive for Clarity“ – einen Ansatz, der in einer zunehmend komplexen Welt kompromisslos auf Klarheit setzt. Für Audi bedeutet dies auch eine umfassende Transformation, die Produkte, Prozesse und Strukturen gleichermaßen betrifft. Der Concept C macht diesen Anspruch sichtbar. Sein Erscheinungsbild ist radikal reduziert, frei von überflüssigen Linien und Elementen. Prägendes Merkmal ist der „vertical frame“, eine Neuinterpretation historischer Formelemente, die dem Fahrzeug eine klare Frontarchitektur gibt. Ein elektrisch einfahrbares Hardtop verbindet die Eleganz eines Coupés mit der Offenheit eines Roadsters. Neue Lichtsignaturen an…

Der Name „Micra“ hat Geschichte: Vier Jahrzehnte lang war er der kompakte Alltagsbegleiter, praktisch und unaufgeregt. Nun kehrt er als vollelektrische sechste Generation zurück – und bleibt seiner Linie treu: dezent, clever und alltagstauglich. Während der Renault 5 mit Retro-Charme kokettiert, gibt sich der Micra eigenständig, technikorientiert und eine Spur seriöser. Technik Unter dem Blech steckt die AmpR-Small-Plattform, die er mit dem Renault 5 teilt. Nissan bietet zwei Batteriegrößen: 40 kWh mit 90 kW (122 PS) und 225 Nm Drehmoment oder 52 kWh mit 110 kW (150 PS) und 245 Nm. Die Reichweite liegt bei bis zu 317 bzw. 416 Kilometern (WLTP). Geladen wird AC mit bis zu 11 kW, an der Schnellladesäule DC mit bis zu 100 kW – die 40-kWh-Version begnügt sich mit 80 kW. So sind 15…

Bei seiner Markteinführung weckte der Leapmotor C10 hohe Erwartungen: viel Raum, ein modernes technisches Konzept und ein attraktiver Preis. Doch nicht alle Details des Nutzererlebnisses wirkten damals vollkommen ausgereift, insbesondere beim Bedienkonzept und den Assistenzsystemen zeigte sich Potenzial für Verbesserungen. Inzwischen hat Leapmotor per OTA-Updates konsequent nachgeschärft. Wir hatten die Gelegenheit, den C10 mit der aktuellen Softwaregeneration zu fahren – und der Fortschritt ist unübersehbar. Erste Eindrücke: UI im Alltag Schon beim Einsteigen fällt auf, dass das digitale Cockpit übersichtlicher wirkt. Das zentrale Display lädt schneller, die Menüführung wirkt straffer. Funktionen, die zuvor in tiefen Untermenüs versteckt waren, sind nun direkter erreichbar. Besonders praktisch: Häufig genutzte Assistenzfunktionen können jetzt über die Lenkradtasten gesteuert werden. Auch die optische Gestaltung wurde überarbeitet. Symbole sind klarer, die Animationen wirken flüssiger. Die Reaktionszeit auf…

Schon beim ersten Blick wird klar: Der Kia EV9 ist ein Statement. Kantige Formen, klare Linien, fast fünf Meter Länge – er wirkt massiv, aber zugleich modern. Seine Größe ist kein Selbstzweck, sondern ein Vorteil. Denn wer Fahrräder, Ausrüstung und vielleicht noch eine ganze Familie transportieren will, braucht Platz und Reserven. Der EV9 bietet beides im Überfluss. Auf der Anhängerkupplung sitzt ein stabiler Fahrradträger mit zwei E-Bikes von Coboc. Trotz des zusätzlichen Gewichts von gut 40 Kilogramm und der aerodynamischen Herausforderung bleibt der Kia gelassen. Selbst bei Autobahntempo zeigt das Fahrwerk keine Nervosität, die Lenkung bleibt präzise, und beim Überholen wirkt das Auto souverän. Man merkt sofort: Dieses SUV ist auf solche Belastungen vorbereitet. Gelassenheit auf allen Straßen Auf der Landstraße entfaltet sich der Charakter des EV9 noch stärker. Unebene…

Am Rande der IAA Mobility in München hatten wir die Gelegenheit, den GAC Aion V – in manchen Märkten auch als ION 5 bezeichnet – erstmals Probe zu fahren. Noch bevor das Modell offiziell in Europa eingeführt wird, zeigte es sich erstaunlich ausgereift. Besonders das großzügige Platzangebot und die durchdachte Software, die bereits in deutscher Sprache verfügbar ist, hinterließen einen bleibenden Eindruck. Und dann wäre da noch ein Detail, das man in dieser Form bisher kaum in einem Elektro-SUV gesehen hat: eine Kühl-und Wärmebox in der Mittelkonsole, die Getränke bis auf -15 Grad herunterkühlen oder Speisen bei +50 Grad warmhalten kann. Ein nettes Extra für lange Fahrten – und ein Hinweis darauf, wie sehr GAC auch an alltägliche Bedürfnisse denkt. Design und Innenraum Optisch tritt der Aion V selbstbewusst auf.…

Mit 4,84 Metern Länge, 1,86 Metern Breite und 1,51 Metern Höhe wirkt der Seal 6 ausgewogen und souverän proportioniert. Sein Radstand von 2,79 Metern sorgt für spürbar großzügige Platzverhältnisse, die fließende Dachlinie verleiht ihm eine sportliche Note. Auffällig ist die klare Abgrenzung zum SUV-Look – eine bewusste Entscheidung, die vor allem Fahrer anspricht, die klassische Praktikabilität mit moderner Technik verbinden möchten. Hybridtechnik mit Reichweite Der Antrieb kombiniert einen 1,5-Liter-Benziner mit 72 kW mit einem Elektromotor von bis zu 145 kW. Daraus ergibt sich eine Systemleistung von 156 kW – ein Wert, der nicht aus der simplen Addition resultiert, sondern typisch für Hybridsysteme ist. Damit sprintet der Touring in 8,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht bis zu 180 km/h Spitze. Das Herzstück ist die 19-kWh-Blade-Batterie. Im optimistischen CLTC-Zyklus sind bis…

Die Formel E steht an einem entscheidenden Punkt ihrer Entwicklung. Wenn im Dezember 2025 in São Paulo die zwölfte Saison beginnt, markiert das nicht nur den Start in die umfangreichste Rennserie, die die Meisterschaft bisher gesehen hat, sondern auch eine Phase des Übergangs. Mit Citroën betritt ein neuer großer Hersteller die Bühne, während sich andere Teams neu sortieren und für die finale Gen3-Evo-Saison rüsten. Bevor ab 2026 mit der Gen4-Generation ein neues technisches Kapitel aufgeschlagen wird, nutzen die Hersteller das letzte Jahr, um ihre Positionen im Feld zu festigen – und um ein klares Signal zu senden: Die Formel E ist längst mehr als ein Experiment, sie ist ein global etabliertes Motorsportformat. Stellantis setzt auf Citroën – Maserati zieht sich zurück Die wohl größte Schlagzeile vor Saison 12 ist der…

1 E-Autos brennen ständig. Statistisch geraten Elektroautos seltener in Brand als Verbrenner. Lithium-Ionen-Akkus sind durch Kühl-und Sicherheitssysteme geschützt, echte Zwischenfälle sind extrem selten. 2 Die Herstellung ist ein Klimakiller. Zwar braucht die Produktion mehr Energie als bei Verbrennern, doch im Betrieb gleichen E-Autos das in wenigen Jahren aus und fahren danach deutlich klimafreundlicher. 3 Die Batterie ist Sondermüll. Falsch: Recyclinganlagen gewinnen heute schon über 90 Prozent der wichtigen Rohstoffe zurück, Second-Life-Anwendungen verlängern die Nutzung zusätzlich. 4 Das Stromnetz kollabiert. Studien zeigen: Selbst bei schnellem Hochlauf bleibt die Versorgung stabil, wenn gesteuertes Laden und Ausbau erneuerbarer Energien genutzt werden. 5 E-Autos sind zu teuer. Der Anschaffungspreis kann hoch wirken, aber geringere Energie-und Wartungskosten senken die Gesamtkosten. Auf dem Gebrauchtmarkt werden Modelle zunehmend günstiger. 6 E-Autos haben keine Reichweite. Dieser Dauerbrenner ist längst…