Innholdsfortegnelse for June/July 2022 i Electric Drive

Im Rahmen des Rennens in Monaco stellte die Formula E die nächste Generation der Rennwagen für die ABB FIA Formula E World-Championship vor. Mit mehr als 200 mph (322 km/h) sollen die neuen, von einem 350 kW starken Heckmotor angetriebenen Renner die schnellsten Wagen der Serie werden und trotzdem die energieeffizientesten. Bis zu 40 Prozent der für das Rennen benötigten Energie sollen durch Rekuperation beim Bremsen erzeugt und gespeichert werden. Ein zusätzlicher 250-kW-Motor an der Vorderachse ist nur für die Rekuperation zuständig, die damit 600 kW beträgt. So wird eine hydraulische Bremse an der Hinterachse obsolet. 95 Prozent Effizienz und 600 kW Ladeleistung per Kabel sind ebenfalls neue Spitzenwerte. www.fiaformulae.com…

Elektra Solar heißt eine Flugzeugwerft im oberbayerischen Landberg, die jetzt mit dem Elektra Trainer ein elektrisches Ultraleichtflugzeugt an den Start bringt, das sich komplett CO2-neutral betreiben lässt. Mit 300 km Reichweite und extrem niedrigen Betriebskosten von etwa 60 Euro pro Flugstunde macht der Trainer vielen anderen ähnlichen Projekten etwas vor. Bis Ende des Jahres soll das innovative ULF seine offizielle Zulassung erhalten, das sich durch seine Reichweite (2,5 Stunden Flugzeit) insbesondere für die Pilotenausbildung eignet. Durch eine niedrige Drehzahl von nur 1.600 Umdrehungen pro Minute ist der Propellerantrieb auch besonders leise – was beim Einholungen von Start-und Landegenehmigungen ein großer Vorteil sein kann. www.elektra-solar.de…

Auf Basis einer „Freestyle“-Übung, die sich am Genesis X Concept orentiert, hat ein Team um Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer von Genesis, das Genesis Speedium X Coupé im Genesis House im Herzen von New Yorks Meatpacking Disctrict vorgestellt. Der Name des Konzeptfahrzeugs wurde von der koreanischen Rennstrecke Inje Speedium abgeleitet. Er drückt gleichzeitig die Überzeugung des Herstellers aus, den emotionalen Aspekt des Fahrens auch im Zeitalter der Elektrifizierung aufrechtzuerhalten. Reduziertes Design, klare Linien und dezente Kurven soll laut Donckerwolke kein Showcar sein – „es ist ein Einblick in unsere Designprozesse, mit denen wir Ideen für die nächste Generation von Elektroautos entwickeln, die die DNA von Genesis in sich tragen.“ Das Genesis Speedium X Coupé soll mit seinem Gesicht den Wandel von Genesis zur reinen Elektromarke im Jahr 2030 symbolisieren. www.genesis.com…

1.000 Kilometer an einem Tag „können“ Elektroautos – das hat die erste ED 1000 im letzten Jahr bewiesen. Mercedes hat die Latte noch eine Nummer höher gelegt: 1.000 Kilometer ohne Ladestopp sollte das Projektfahrzeug Vision EQXX laut Lastenheft schaffen. Der Startschuss fiel am Morgen des 5. April 2022. Jungfernfahrt nach zwei Jahren Entwicklungs-und Bauzeit. Und dann eine überzeugende Performance abgeliefert. Alle Beteiligten an dem Mercedes-Projekt Vision EQXX hatten am Abend des 5. April jeden Grund zu jubeln. Der straßenzugelassene Elektrowagen mit dem Kennzeichen S-QE 1010E war 1.008 Kilometer von Sindelfingen über Zürich, Mailand, Genua und Nizza bis nach Cassis, ein Hafenstädtchen bei Marseille, gefahren, ohne ein einziges Mal nachzuladen. Keine Schleichfahrt Der Vision EQXX wäre mit der Energie der knapp 100 kWh großen Batterie sogar noch 140 Kilometer weiter gekommen:…

Eines gleich vorweg: Mit dem GV60 hat Genesis, Premiumtochter der Marke Hyundai, ein wirklich gelungenes Auto auf die Räder gestellt. Das gilt für Verbrauch, Reichweite, Ladezeiten, und Performance ebenso wie für die Ausstattung. Allerdings schlägt sich das auch im Preis nieder. Der Einstieg liegt bei 56.370 Euro. Auch mit der dritten Konzernmarke Genesis möchte der Hyundai-Konzern hierzulande Fuß fassen. Dazu soll – sozusagen selbstredend – auch die Elektro-Plattform E-GMP beitragen, auf der schon Ioniq 5 und EV6 der Geschwister basieren. Eineiige Zwillinge sind sie aber nur bei den Komponenten, denn Genesis bedient die gehobene Schiene unter den Automobilen. Was sich dann auch im Preis niederschlägt. Und in den Ausstattungen: Anders als in einigen anderen Märkten wird der Genesis GV60 in Deutschland vorerst lediglich in den beiden Allradversionen Sport und Sport…

Zur zweiten ED 1000 machen sich vermutlich wieder rund 16 Autos auf die Langstreckendistanz über 1.000 km an einem Tag. Hier alle Fakten und Infos die wir zum Redaktionsschluss schon zusammentragen konnten. Was hatten wir vergangenes Jahr für einen Spaß. Und was hatten wir vergangenes Jahr für eine Menge Arbeit. Die Premiere der ED 1000 brachte uns ein Teilnehmerfeld von 18 Fahrzeugen, die sich am 5. September 2021 an die 1.000 km lange Strecke wagten. Das wollen wir dieses Jahr natürlich wiederholen. Mit vielen bekannten Gesichtern, neuen Teams und natürlich jeder Menge aktueller Fahrzeuge. Hier sind alle Fakten und Infos sowie das Teilnehmerfeld, soweit es zum Redaktionsschluss schon feststand. Die Route Im letzten Herbst schickten wir alle Teilnehmer auf eine Reise von Berlin nach München – mit einem obligatorischen Schlenker…

Die Kooperation unter den Stellantis-Marken bringt drei weitere Transporterlinien auf den elektrischen Gabentisch: Scudo, Ulysse und Ducato nutzen neben Dieselmotoren auch rein elektrische Antriebe auf Basis der Plattform EMP2. Im Fiat-Programm kehren altbekannte Namen in neuer Form zurück: Die beiden Transporter E-Scudo und sein großer Bruder E-Ducato (s. Kasten) bedienen mit verschiedenen Längen und Laderaumgrößen unterschiedlichste Ansprüche, und mit dem E-Ulysse im Format und Style des E-Scudo gibt es auch wieder eine Großraumlimousine mit echten Komfortmerkmalen. Ulysse Nach dem Fiat 500 ist der E-Ulysse das zweite vollelektrisch angetriebene Modell der Marke, mit dem Fiat auch wieder ins Segment der MPV (Multi-Purpose-Vehicle) zurückkehrt. Je nach Variante kann der E-Ulysse bis zu acht Personen mit auf die Reise nehmen, und die können mit einem neuen Luftreinigungssystem auf jeden Fall hygienisch saubere Luft…

Die EV Driver Survey von Shell Recharge Solutions ist die größte Studie ihrer Art in Europa. Dieses Jahr hat der Mobilitätskonzern fast 15.000 Fahrer in Belgien, Deutschland, Frankreich, den Niederlanden und dem Vereinigten Königreich befragt. Wie erleben E-Autofahrer das Fahren und Laden ihrer Fahrzeuge - in einer Zeit, in der E-Autos zum Mainstream werden? Sieht man sich die Erfahrungen der deutschen Autofahrer mit Elektrofahrzeugen an, wird deutlich: Die Befragten sind von E-Autos begeistert. Hinsichtlich Nachhaltigkeit und dem Kostenaspekt schätzen die Studienteilnehmer E-Autos als deutlich besser ein als traditionelle Fahrzeuge. Auch der Komfort ist bei Elektrofahrzeugen deutlich höher als bei Verbrennern. Der einzige Aspekt, bei dem deutsche Fahrer E-Autos nicht als eindeutig überlegen ansehen, ist das Design. Aber auch hier sind nur Wenige der Ansicht, dass E-Autos schlechter sind als Verbrenner.…

Ein hervorragendes Werk nennt man Meisterwerk, nicht nur in der Kunst. Überragend gut, begehrenswert, hochwertig und handwerklich perfekt angefertigt – das passt auch auf den Ferrari 296 GTB, der mit einigen Konventionen bricht und nicht nur optisch das Zeug hat, das schönste Plug-in-Hybrid-Modell der Welt zu werden. Wir konnten dieses Kunstwerk bei der Vorstellung in Südspanien ausprobieren. Ferrari 296, die 29 steht für den Hubraum, 2.9 Liter. Die 6 für die Anzahl der Zylinder. GTB bedeutet Gran Turismo Berlinetta, und intern spricht man hier vom F 171. Bei Ferrari sind alle Berlinetta-Sportwagen ausschließlich Zweisitzer mit geschlossenem Cockpit, doch den Ferrari 296 wird es künftig auch als offenen Zweisitzer GTS geben. Mit S wie Spyder. Harte Fakten Lang, breit, flach: Der Ferrari 296 GTB misst 4,56 Meter in der Länge und…

Kommt das autonome Fahren jetzt doch endlich? Beim Mercedes EQS und dem Verbrennerbruder, der S-Klasse, zumindest ein bisschen. Drive Pilot heißt das Ganze und funktioniert schon recht gut, allerdings nur unter spezifischen Bedingungen. Nachdem vor gut zehn Jahren so ziemlich jeder Hersteller die ersten Showcases in Sachen Autonomem Fahren gezeigt hatte, ist es ziemlich lange ruhig gewesen. Das hat durchaus auch Vorteile, denn die notwendige Technik konnte sich in diesem Zeitraum ganz ordentlich weiterentwickeln, sodass man heute auf (Groß-)Serienbauteile zurückgreifen kann. Nicht viel weiter ist man hingegen bei den rechtlichen Rahmenbedingungen, die – zu Recht – höchst anspruchsvoll sind. Die Folge: Der EQS kann selbsttätig fahren, allerdings nur auf Autobahnen, bis maximal 60 km/h und dann in Stausituationen. Es muss ein vorausfahrendes Fahrzeug geben, und die aktuelle Route darf auch…

Gachaco – Ähnlichkeiten mit einer kalten Gemüsesuppe sind nicht vorhanden – heißt ein Tauschsystem für mobile Akkus, das jetzt in Japan seinen Anfang macht. Damit hat sich die Allianz der vier großen japanischen Motorradhersteller Honda, Kawasaki, Suzuki und Yamaha sozusagen „materialisiert“, die 2021 zu eben diesem Zweck gegründet wurde. Gemeinsam mit dem japanischen Ölmulti Eneos wurde Gachaco gegründet, das zu 51 Prozent Eneos gehört und zu 34 Prozent Honda. Die drei anderen Hersteller bekommen je fünf Prozent. Die „BaaS“-Plattform (Battery as a Service) wird wohl auf dem Formatfaktor basieren, den Honda mit dem Mobile Power Pack vorgestellt hat und der auch für andere Anwendungen eingesetzt werden kann. Damit tritt die Allianz auch in Konkurrenz zum System von Gogoro aus Taiwan – das auch von Yamaha eingesetzt wird. www.eneos-innovation.co.jp…

„Die Zero SR hat die Kategorie der elektrischen Street Bikes begründet. Mit ihrem Stahlgitterrahmen, dem koaxialen Power-Pivot-Fahrwerk sowie der überragenden Akkuleistung steht sie an der Spitze der Elektromobilität im Zweiradbereich, was Performance, Design und Technologie anbelangt,“ so Abe Askenazi, CTO von Zero Motorcycles. 14,4 kWh ermöglichen 166 Nm und 55 kW sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 167 km/h – und eine maximale Reichweite von 365 km, wenn man die Upgrades für das Betriebssystem Cypher III+ und (ab Herbst) die Power Tank Option zieht. Zusätzlich kommt ein Detail aus den beiden „größeren“ Schwestern SR/F und SR/S an Bord: Die „einfache“ SR kann nun auch am öffentlichen Stromnetz aufgeladen werden. www.zeromotorcycles.de…

Es hat etwas von den Flintstones, ein „Auto“ mit den Füßen anzutreiben, oder? Zumindest könnte man auf die Idee kommen, wenn man das Podbike Frikar in einer seiner beiden Ausstattungen zu Gesicht bekommt. Der vierrädrige Einsitzer mit 2,30 m Länge, 84 cm Breite und 1,12 m Höhe wird nämlich nicht nur mit Strom aus einem 877 Wh großen Akku (60-80 km Reicheite) gespeist. Die zwei Antriebsmotoren an den beiden Hinterrädern können auch mit Strom aus einem dritten Motor angetrieben werden, der an einem Pedalpaar wie bei einem Fahrrad als Generator arbeitet. Frikar gibt es als Standardversion für 7.436 Euro, die Plus-Variante kostet 8.210 Euro. Dann sind aber zwei Außenspiegel, Teppiche und Licht im Innenraum, seitliche Taschen, ein Lüfter und eine Alarmanlage mit von der Partie. www.podbike.com…

Es geht wieder rund: Nach der gelungenen Premiere wird auch 2022 der Beweis erbracht, dass Elektroautos auch auf die Langstrecke gehören. Nur geht es diesmal nicht von Berlin nach München, sondern auf einen Rundkurs durch Belgien und die Niederlande mit Start und Ziel in Düsseldorf. Es wird wieder viel zu berichten geben. Aufgebruchsstimmung Toyota hat sich zum Ende des vergangenen Jahres letztendlich auch zum Akku-betriebenen Elektroauto bekannt. Den Erstling mit dem Namen BZ4x, der auch einem Star-Wars-Androiden gut zu Gesicht stünde und der die Basis für einige Konzern und Kooperationsmodelle darstellen wird, können wir demnächst in Augenschein nehmen und mit dem Popometer erfahren. In der plugged media Verlagsgruppe erscheinen folgende Titel: smart homes Das Magazin für intelligentes Wohnen Als Printausgabe, im App-Store, bei Yumpu und bei Electric Drive Das Magazin…

Wenn der Mercedes EQS der ultimative, vollelektrische Luxus ist, dann ist das darauf basierende SUV die Definition von Luxus plus. Mehr Platz für bis zu sieben Personen und das gleiche, geniale Antriebspackage machen das EQS SUV zur Verlockung für solvente Kunden mit viel Platzbedarf. Hinter der typischen EQ-Front ist der Radstand des EQS SUV ist mit dem der Limousine identisch, trotzdem ist die Karosserie einige Zentimeter kürzer, dafür aber satte 20 cm höher. So entsteht der noch mehr Platz für sieben im Innenraum. Selbst bei ausgeklappten Sitzen in der dritten Reihe bleiben knapp 200 Liter Gepäckraum von 645 bis 880 Litern hinter der verschiebbaren zweiten Reihe übrig. Klappt man auch diese um, dann stehen bis zu 2.200 Liter zur Verfügung. Auch sonst erwartet die Passagiere der gleiche Luxus wie im…

140 km/h schnell und bis zu 70 km weit fährt der Kia Sportage Plug-in-Hybrid, eine Kombination, in der Kia sein SUV im 4,50-Meter-Format erstmals auf den Markt bringt. Er verbindet einen 1,6-Liter-Benziner mit einem Elektromotor: Zu 132 kW/180 PS kommen dann 66,9 elektrische Kilowatt hinzu, die von einem 13,8 kWh großen Akku versorgt werden. Das Drehmoment des Systems liegt bei satten 350 Nm, und der Sportage wird bis zu 190 km/h schnell. Mit einem integrierten Ladegerät, das bis zu 7,2 kW aufnehmen kann, ist der Akku in 105 Minuten von 10 auf 100 Prozent aufgeladen. www.kia.de…

28 Masterstudenten der italienischen Designschule Istituto Europeo di Design (IED) gestalteten in Zusammenarbeit mit Alpine die Studie für ein Supercar mit Wasserstoffantrieb, das fortschrittliche Technologien mit typischen Alpine-Merkmalen verbinden soll. Der Name ist völkerverbindend: 4.810 Meter hoch ist der Mont Blanc, der auf der Grenze von Frankreich und Italien steht. Eine „Super-Berlinetta“ für 2035 sollte gestaltet werden, die Leistung und Umweltverträglichkeit vereint. Es wurde ein 5,09 Meter langes, 2,01 Meter breites und 1,06 Meter flaches Geschoss mit aerodynamischen Merkmalen, die an die Formel 1 erinnern. Leider ist nicht bekannt, ob „Wasserstoffantrieb“ eine Brennstoffzelle oder die direkte Verbrennung bedeutet. www.alpinecars.com…

Der elektrisch angetriebene Macan wirft seine Schatten voraus: Getarnte Prototypen haben in den vergangenen Wochen auf Eis und Schnee ihre Visitenkarte abgegeben. Die Elektro-Variante wird sich optisch deutlich vom Verbrenner abheben: Da Porsche das Modell auf die neue Premium Platform Electric (PPE) stellen wird, sind vor allem technische Parallelen zum ebenfalls 2023 geplanten Audi A6 e-tron zu erwarten. Zentrales Element ist ein Batteriemodul zwischen den Achsen, das in den bereits gezeigten Audi A6 e-tron concept und A6 Avant e-tron concept etwa 100 kWh Energie bereithält. Generell wird es die PPE-Modelle mit Allrad-oder Heckantrieb geben. Geplant sind Basisvarianten, die auf minimalen Verbrauch und maximale Reichweite hin optimiert sind. Bei ihnen sorgt ein E-Motor auf der Hinterachse für den Vortrieb. Ob das auch bei Porsche so sein wird oder – wie beim…

„Vor dem HIntergrund einer seit 1910 bestehenden Tradition italienischen Sportsgeistes unterzieht sich Alfa Romeo einer Evolution, die in eine neue Ära der Konnektivität und der Elektrifizierung führt.“ So heißt es in der Meldung, mit der Alfa den Tonale ankündigt, der neben zwei Mildhybriden mit 48-Volt-Technik auch einen Tonale Plug-in-Hybrid Q4 mit 202 kW (275 Ps) Systemleistung bekommt. Der soll dann auch einen Allradantrieb realisieren. 6,4 Sekunden soll er aus dem Stand bis 100 Sachen brauchen und trotzdem im Stadtverkehr rein elektrisch bis zu 80 km weit kommen. Bei aller Begeisterung für die Technik im 4,53 m langen, 1,84 m breiten und 1,60 m hohen Crossover ist eins für das Cuore Sportivo noch wichtiger: das Design. Und das ist mal wieder typisch Alfa. Ganz im Gegensatz zu einem Konzernbrüderchen, das auch…

Wir hatten die Chance, wenige Tage nach der Ankunft in Südfrankreich etwa 30 Kilometer auf dem Beifahrerplatz des Vision EQXX chauffiert zu werden. Eines wird dabei auf Anhieb klar. Ein Verzichtsauto ist das Fahrzeug nicht. Zwar sind die hinteren Türen trotz der beiden eingebauten Sitze nur Show, lassen sich nicht öffnen. Doch vorne ist es bequem, es gibt viel Platz und das Panel des Armaturenträgers entpuppt sich als riesiges und überaus informatives Display, das von A-Säule zu A-Säule reicht. Selbst Windrichtung, Windstärke und Luftströmung am Auto sind zu sehen. Der Wagen segelt auf der Autobahn, als gebe es dauernd Rückenwind, das Fahrwerk lässt auch flotte Kurvenfahrten zu, und der Antritt ist hammerhart wie bei jedem E-Auto. Bei kühlen Temperaturen am frühen Morgen losgefahren, zeigte der Bordcomputer auf der mit einigen…

Der EQE will als vollelektrisches Auto das sein, was die E-Klasse zu Verbrennerzeiten war: eine der besten Optionen für lange Strecken und Vielfahrer. Ist er auch, wie wir finden, aber sogar noch mehr. Es ist nämlich der kaum kleinere, bezahlbare EQS. Mercedes‘ EVA-Plattform hat bereits im EQS gezeigt, welches Potenzial sie hat. Nun fährt mit dem EQE die deutlich günstigere Business-Limousine auf der gleichen Basis vor. Ist das der neue Standard für den Vielreisenden? Wir waren auf Erkundungstour im Taunus. Design Den Erstkontakt bei einem Auto prägt immer das Design, und da kann der EQE definitiv punkten. Klar, es ist ein strömungsoptimiertes Stück Handwerkskunst. Dennoch ist es den Designern gelungen, ihm begehrenswerte Linien zu verpassen. Leicht geduckt und mit guten Proportionen steht er da. Vorne das typische EQ-Gesicht mit dem…

Der Kia Niro rollt optisch deutlich verändert in die zweite Generation. Wie gehabt gibt es eine Plug-in-Hybrid-Version und ein rein elektrisch angetriebenes Modell. Bei dem beschränkt sich Kia jedoch jetzt ausschließlich auf den großen Akku, da die kleine Batterie so gut wie gar nicht nachgefragt wurde. Alles bleibt anders: Der neue Niro ist immer noch er selbst, aber optisch deutlich markanter gezeichnet als der Vorgänger. Besonders auffällig ist die verwinkelte Form des Tagfahrlichts, die sich quasi als Hingucker auch an den hinteren Reflektoren wiederfindet. In der Mitte der Fahrzeugfront mit dem beim EV geschlossenen Grill liegt der beleuchtete Ladeanschluss. Das soll die Zugänglichkeit an allen Ladestationen vereinfachen. Mehr Platz mit Power Der Niro der zweiten Generation, den es mit rein elektrischem Antrieb sowie als Hybrid mit und ohne Lademöglichkeit gibt,…

Drei Längen, drei Höhen, zwischen 10 und 17 m³ Laderaum in zwölf verschiedenen Versionen mit 3,5 oder 4,25 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht – der Fiat E-Ducato schafft im professionellen Betrieb was weg. Dabei ist er mit den 90 kW (122 PS) und 280 Nm seines Elektromotors alles andere als untermotorisiert, und die beiden lieferbaren Akkugrößen von 47 und 79 kWh reichen nach WLTP bis zu 170 bzw. 280 km weit. Im reinen Stadtzyklus, wo die Fahrzeuge sich wohl die meiste Zeit herumtreiben werden, sollen es sogar 235 bzw. 370 km sein. Bis zu 400 Konfigurationsmöglichkeiten inklusive der reinen Chassislösungen (mit Fahrerkabine) zeigen, wie vielfältig der E-Ducato eingesetzt werden kann. Die Akkus können mit bis zu 11 kW an AC und bis zu 50 kW an DC nachgeladen werden – entweder im…

Die Geschichte des e.GO ist durchaus von Höhen und Tiefen geprägt. Nun aber hat das Achener Unternehmen ergänzend zu seinem Cityfahrzeug, dem e.GO Life, eine neue Variante namens e.wave X vorgestellt. Ist das der neue König der Großstadt? Von Leser-und Zuschauerseite (YouTube) kommen ja so ziemlich bei jeder Neuvorstellung aktueller Elektroautos Kommentare, dass die Hersteller doch endlich mal kleine, bezahlbare Modelle präsentieren sollen. Bei e.GO hat man sich das zu Herzen genommen und kurz vor Redaktionsschluss mit viel Tamtam und dem Fußballstar Neymar den e.GO e.wave X präsentiert. Haben wir hier endlich das Fahrzeug, das offensichtlich jeder urbane Elektromobilist haben möchte? Kompakt, bezahlbar und technisch voll auf der Höhe, wenn auch nicht in allen Punkten. Alles ist noch nicht durchgesickert, aber hier schon mal alle uns bekannten Fakten: Kompakt und…

Jeeps? Das sind doch die robusten Allradtiere, die am liebsten im Dreck spielen, laut sind und mächtig viel Sprit verbrennen. Auch. Dazu hat diese Marke geholfen, das Genre der SUV groß zu machen. Sowohl für die Stadt als auch im Gelände sind leisere Töne mit weniger Abgas in Zukunft immer gefragter. Jeep arbeitet an Antworten. Jeep, inzwischen bekanntlich eine Marke unter dem Dach des Stellantis-Konzerns, hat nach ersten Plug-in-Hybriden ihr erstes rein batterielektrisches Fahrzeug für das erste Quartal des Jahrs 2023 angekündigt. Der Elektro-Jeep, der Jeep-E oder einfach nur noch Jeep wurde dann auch gleich enthüllt, doch zugegeben: All zu viele Fakten gibt es noch nicht. Gewohnt kraftvolles Styling Die Front beruhigt, denn der Jeep-Look bleibt. Neu ist eigentlich nur ein kleines e im Bereich des Kühlergrills, aber halt: Die…

Die Ladesäule im Bürgersteig Trojan Energy: 150 unsichtbare Ladepunkte in London In den Londoner Stadtteilen Camden und Brent gibt es ein Versuchsprojekt mit Steckdosen für Elektroautos, die in die Bürgersteige eingelassen sind. 150 Ladepunkte können seit Ende 2021 von einem geschlossenen Kundenkreis genutzt werden. Die Absicht dahinter: Statt mehr oder weniger große, auffällige und/oder hässliche Ladestationen in den Straßen zu verteilen, könnte man eine allgemein nutzbare Steckdose samt der notwendigen Kabelinfrastruktur im Bürgersteig versenken. Wer dann daneben parkt, schließt eine Lanze mit einem Kabel an sein Auto an und kann dann mit bis zu 22 kW aufladen. Trojan Energy nennt die Steckdosen Charging Hub, die jetzt als zehn Gruppen à 15 Hubs in zehn Straßen Londons auf Kundschaft warten. Der Haken: Die „Lanze“ muss im Auto untergebracht werden. www.trojanenergyltd.com Smarte…

Ein Joint Venture aus vier Autoherstellern hatte sich 2017 zusammengetan, um die Ladeinfrastruktur in Europa zu verbessern. Mehr als 400 HPC-Stationen sind seitdem entstanden, ein weiterer Autokonzern und ein Finanzinvestor ins Boot eingestiegen. Das Ziel, an europäischen Autobahnen alle 150-200 km einen Ladepark zu errichten, ist geblieben. Weitere sind hinzugekommen. Sie haben ein hehres Ziel und noch ein gutes Stück des Weges vor sich: Bis 2025 möchte Ionity 7.000 Schnellladestationen an mehr als 1.000 Standorten entlang Fernstraßen in 24 europäischen Ländern errichten. Derzeit steht man bei etwa 400 Standorten mit 1.500 Ladesta-tionen – neue Ladeparks werden mit sechs bis zwölf Ladestationen ausgestattet und bestehende Standorte bei entsprechender Nachfrage mit zusätzlichen Stationen erweitert. Schlagkräftige Truppe Ionity, das ist ein Joint Venture von BMW, Ford, Mercedes, dem VW-Konzern und seit 2020 auch…

Zwei Citybikes mit Diamant-und Trapezrahmen, einen Randonneur und einen Singlespeeder hat Cooper Bikes vorgestellt. Cooper? Richtig: Das ist die Marke, die nicht nur im Rennsport erfolgreich war, sondern auch dem Mini als Cooper richtig das Laufen beibrachte. Die auf Stahlrahmen basierenden E-Bikes mit Hinterrad-Nabenantrieb können auf bis zu 250 Watt Dauerleistung zurückgreifen – und eine Technologie aus der Formel 1: KERS. Das System, mit dem Energie rekuperiert werden kann, erzeugt dann Energie, wenn man selbsttätig ohne Motorunterstützung in die Pedale tritt. Der Motor arbeitet dann sozusagen als Nabendynamo für den Pedelec-Akku, der mit 173 Wh nicht eben groß ist. Dafür sind die Räder leicht: Das Leichteste wiegt gerade mal 14 Kilogramm. Alle Modelle sind mit 7-Gang-Schaltungen und Scheibenbremsen ausgestattet. Die Preise beginnen bei 2.400 Euro. www.cooperbikes.com…

Die aus der chinesischen Provinz Fujian stammende Designerin Feng Chen Wang hat den Elektroroller Piaggio 1 im Aquarell-Stil neu gestaltet. Sie kombiniert visuell die Naturelemente des Wassers und das Symbol des Phönix, der in der chinesischen Mythologie für Tugend und Anmut steht. Die Grafiken sind in traditioneller chinesischer Pinselstrichtechnik handgemalt. Die Farbe Grün, die auch für den Sitzbankbezug und die Felgen verwendet wird, spiegelt nicht nur die heimische Flora, sondern auch universelle Werte wie Gesundheit, Wohlstand und Harmonie wider. Der Piaggio 1 Feng Cheng Wang wird von einem Nabenmotor im Hinterrad angetrieben und in zwei Leistungsversionen – Kleinkraftrad 45 km/h und Leichtkraftrad 60 km/h – sowie mit unterschiedlichen Reichweiten angeboten. Die Lithium-Ionen-Batterie kann zum Laden zu Hause oder im Büro ganz einfach entnommen werden. Die beiden Leistungsversionen kosten 2.999 bzw.…

Sie sehen aus wie ein Honda-SUV, das mit Hybrid-Antrieb hier in Europa verkauft wird, basieren aber auf der Plattform des Honda E: Die eineiigen Zwillinge Honda e:NS1 und e:NP1 sollen mit einem 69-kWh-Akku von CATL bis zu 510 Kilometer weite kommen und von 150 kW starken Elektromotoren angetrieben werden. Dass es zwei identische Modelle mit unterschiedlichen Namen gibt, liegt an der Niederlassungspolitik Chinas: Ausländische Firmen sind verpflichtet, sich einen inländischen Joint-Venture-Partner für ihre Niederlassungen zu suchen. So stammt der e:NS1 aus der Kooperation mit Dongfeng und der e:NP1 aus der mit GAC. Die beiden China-Hondas schüren die Hoffnung, dass der HR-V irgendwann vielleicht auch einmal in Europa als rein elektrisch angetriebene Version auf den Markt kommt. www.honda.de…

Seit der Einführung des Range Rover Sport im Jahr 2005 hat Land Rover weltweit mehr als eine Million Exemplare des auf Performance und Luxus ausgelegten SUV verkauft. Jeder Fünfte in Deutschland zugelassene Range Rover ist ein Sport. Diese Kunden können in Zukunft neben den Mild-Hybrid-Varianten als Diesel und Benziner sowie einem 4,4-Liter V8 vor allem auch auf Plug-in-Hybrid-Antriebe zurückgreifen. Dabei haben die bisher eingegangenen Bestellungen für den Range Rover gezeigt, dass mit dem P510e vor allem die leistungsstarke Kombination von Benziner und E-Motor gefragt ist – zum Preis von mindestens 138.500 Euro. Der Sechszylinder kommt dabei in Verbindung mit einem ins Getriebe integrierten 105 kW (143 PS) starken Elektromotor auf eine Systemleistung von 375 kW (510 PS). Der P440e (ab 100.200 Euro) kommt auf eine Gesamtleistung von 324 kW (440…

Nach zwei Varianten mit 18 bzw. 16 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht hat Volta seinen Zero Truck jetzt auch als kleinere und leichtere 12-und 7,5-Tonner vorgestellt. Allerdings sollen sie erst ab 2025 in den Verkauf kommen, um den Transportverkehr in der Stadt umweltfreundlicher und leiser zu machen. Dann sollen jährlich mehr als 27.000 Volta-LKW verkauft werden. Genauere Spezifikationen für die einzelnen Varianten liegen noch nicht vor, doch bei 150 kW Leistung und einem Akku mit 225 kWh soll der 16-Tonner 150 bis 200 km weit kommen – im Zulieferbetrieb in Städten sicherlich ein ausreichnder Wert. Der Clou: Der Fahrer sitzt relativ niedrig in der Mitte des Fahrerhauses. Sein Blickwinkel von 220 Grad liegt auf Kopfhöhe der Passanten, und mit Kameras werden alle toten Winkel erfasst und auf Monitoren dargestellt. www.voltatrucks.com…

Der smart war eine großartige Idee, blieb aber weit hinter den hohen Erwartungen des Herstellers zurück. Wird der smart in der Kompaktklasse zum Game-Changer und endlich zu dem Erfolg, den Mercedes-Benz immer haben wollte? Die technischen Daten des neuen smart #1 lassen hoffen. Bringt der den Ultraminis entwachsene, rein elektrisch angetriebene smart nun endlich den Wandel? Mit der ersten Idee von Nicolas Hayek hat dieses urbane Elektro-SUV, wie der Hersteller es selbst nennt, nicht mehr viel zu tun. Auch wenn der smart #1 von den Mercedes-Benz-Designern ein unverkennbares und hochmodernes Design bekommen hat. Neuer Look Zugegeben, auf den ersten Blick wirkt der smart #1 ungewöhnlich, anders und ganz und gar nicht mehr so smart wie die ursprüngliche Idee hinter dieser Submarke. Dennoch sieht man die kurzen Überhänge, und auf den…

Audis Sphere-Trio ist komplett. Der Urbansphere Concept ist nach Sky-und Grandsphere das dritte Showcar, mit dem die Marke mit den vier Ringen ihre Vision der Premiummobilität der Zukunft zeigen will. Irgendwie ist der Urbansphere auf den ersten Blick ein Widerspruch in sich. Wie der Name schon ausdrückt, haben die Designer das Concept-Car als Stadtwagen entwickelt. Doch mit einer Länge von 5,51 Meter, einer Breite von 2,01 Metern und 1,78 Metern Höhe stellt sich das Modell als der größte Vertreter der Sphere-Familie vor. Die Diskrepanz zwischen Größe und Einsatzgebiet erklärt Audi damit, dass der Wagen für die Megacitys in China entworfen wurde. Die Designstudios in Peking und Ingolstadt hätten hier eng zusammengearbeitet, um auf die Mobilitätsbedürfnisse der chinesischen Kunden einzugehen, heißt es bei Audi. Erstmals hätten auch potenzielle Kunden in China…

Der Ford Transit bewegt seit Jahrzehnten Güter und Menschen. Nun endlich geht das auch elektrisch. Wir sind mit dem E-Transit in verschiedenen Varianten durch Barcelona gefahren und können behaupten, dass der Ausritt durchaus auch Spaß gemacht hat. Gerade im Transportbereich hat Elektromobilität eine besondere Bedeutung, denn im unvermeidlichen Lieferverkehr ist Emissionslosigkeit besonders wertvoll. Dennoch darf es ja durchaus Spaß machen, einen Transporter zu bewegen, und das ist beim E-Transit tatsächlich der Fall. Solider, elektrischer Antrieb Die Batterie des E-Transit bietet eine nutzbare Kapazität von 68 kWh, was für eine WLTP-Reichweite von bis zu 317 km reichen soll. Die verschiedenen Varianten, mit denen wir gefahren sind, waren alle unbeladen und kamen unabhängig vom Aufbau auf der vorwiegend städtischen Route mit ordentlichen Steigungen und einem kleinen Stück Schnellstraße auf einen Durchschnittsverbrauch von…

Noch ist es der Kia EV9 lediglich ein Concept. Doch Ende 2023 soll das fast fünf Meter lange SUV in ähnlicher Optik wie das jetzt gezeigte Show-Car auch in Deutschland in Serie gehen. Die Elektrofahrzeugplattform (Electric Global Modular Platform/E-GMP) des Hyundai-Konzerns mit den Geschwistermarken Kia und Genesis lässt sich äußerst flexibel einsetzen. Diesen Beweis tritt nun der EV9 eindrucksvoll an, schließlich steht er trotz seiner mächtigen Ausmaße auf der gleichen Basis wie der bereits erfolgreich in den Markt eingeführte EV6. Im Vergleich zu diesem schon nicht eben kleinen Auto ist der EV9 mit einer Länge von 4,93 Metern, einer Breite von 2,06 Metern und einer Höhe von 1,79 Metern eine nochmals eindrucksvollere Erscheinung. Aufrechter Gang Dazu trägt nicht zuletzt die kantige und aufrechte Gestaltung der Karosserie bei. Die A-Säule steht…

Sie haben einen Ruf zu verteidigen: Mittelklasse-Limousinen hatten bei Citroën immer etwas besonderes an sich. Und konnten neben extravaganten Detaillösungen mit viel Komfort verwöhnen. Der neue C5 X soll als Plug-in-Hybrid daran anknüpfen. Mit einem extravaganten Auftritt kehrt Citroën zurück in die Mittelklasse und steht damit in der Tradition von DS, CX und XM. Als neues Flaggschiff der französischen Marke rollt der C5 X zu den Händlern. Avantgardistisches Design stand bei Citroën also schon immer hoch im Kurs, und so hebt sich auch der C5 X aus der Masse ab. Die Silhouette wirkt gleichermaßen robust wie aerodynamisch. Die Gestalter haben die Eigenschaften von Limousine und Kombi mit typischen SUV-Attribu-ten kombiniert. Die langgezogene Motorhaube, die fließende Linienführung mit der nach hinten ansteigenden Schulterlinie und dem coupéartigen Dach samt Spoiler sowie die…

Elektromobilität kann auf Dauer nur dann in vollem Umfang umweltfreundlich und klimaschonend werden, wenn der Ladestrom aus erneuerbaren Energien stammt. Ökologisch und wirtschaftlich wird elektromobiles Stromern dann, wenn das Elektroauto mit Solarstrom aus der eigenen Photovoltaikanlage lädt. Am schönsten wäre es natürlich, wenn die Solarenergie das Auto direkt aufladen könnte, doch dazu fehlt heute noch die Technik. Speziell auf der Langstrecke bringen heutige Solarzellen noch nicht den notwendigen Ertrag, um ein E-Auto dauerhaft fahren zu lassen – wenn das Wetter es zulässt. Und doch lässt sich ein Elektroauto mit solar erzeugtem Strom aufladen. Die Kostal-Wechselrichter der Baureihe Plenticore plus ermöglichen intelligentes, effizientes Laden selbst erzeugtem Solarstrom, bei neu installierten Photovoltaikanlagen ebenso wie bei Bestandsanlagen. Entscheidend ist die passende Schnittstelle in der Wallbox. Ideal ist natürlich, wenn eine komplette Neuinstallation ansteht:…

Delta-XE heißt der vierte Streich eines Projektteams der Universität Twente in der niederländischen Stadt Enschede, das die vierte Evolution eines Superbikes auf die Räder gestellt hat. Twente ist die niederländische Region nahe der deutschen Stadt Gronau – der Fußballverein Twente Enschede hat seinen Namen also auch nicht von ungefähr. 202 PS und 170 Nm sorgen auf dem 220 Kilo wiegenden – man muss in diesem Fall sagen: leichten – Motorrad für eine Beschleunigung von weniger als drei Sekunden auf 100 km/h. Und für eine Spitzengeschwindigkeit von mehr als 300 km/h. Der Mittelmotor könnte 170 kW leisten, doch in der Delta XE sind nur 150 davon freigegeben. 576 Akkuzellen bieten eine Kapazität von 13,5 kWh – für ein Rennen wird das reichen, aber eine Reichweite wie auch die Ladegeschwindigkeit sind nicht…

Auch wenn man es landläufig meint: Falträder sind nicht per se zu den Leichtgewichten zu zählen. Erst recht nicht, wenn man sie mit Motor und Akku elektrifiziert. Von daher brauchte es schon einige Klimmzüge, um das Vello E-Bike auf 9,9 Kilogramm zu drücken. Ohne den Elektroantrieb bleibt die Waage sogar bei nur 6,5 Kilo stehen. Der große Trick: Der Rahmen des Fahrrads wurde aus Titan gefertigt und wiegt gerade mal 1,9 Kilogramm. Dazu kommen 20 Zoll kleine Räder, sodass das innerhalb weniger Sekunden faltbare Rad nur noch 57 x 79 x 29 cm misst. Ein Motor in der Nabe des Hinterrads und ein 173 Wh großer Akku (Reichtweite: 50 km) sowie ein KERS-System sollen für den Vortrieb sorgen. vello.bike…

Ein dreirädriges Auto, das fährt wie ein Motorrad? Wie geht das? Beim Carver, dessen erste Variante mit einem 88 PS starken Verbrenner seit 2009 nicht mehr hergestellt wurde, schwenkt die Kabine um die angegebene Hinterachse, und das Vorderrad übernimmt ähnlich wie bei einem Motorrad die Steuerung und Seitenführung. Der Vorteil: Um dieses Gefährt zum Kippen zu bringen, muss man es schon sehr bunt treiben. Was beim Original einfacher war als bei seinem elektrischen Nachfolger: Der leistet auch in der stärkeren seiner beiden Versionen nur 2 x 3 kW und bietet ein Drehmoment von 2 x 150 Nm. Richtig gelesen – an jedem der Hinterräder arbeitet jeweils ein Elektromotor. Damit können zwei Erwachsene je nach Version auf bis zu 80 km/h beschleunigt werden. Der Basis-Carver schafft 45 km/h und bis zu…

Dass ein Elektroauto durch den Akku per se ein bisschen schwerer gerät als ein Verbrenner, haben wir verstanden. Doch die derzeit grassierende Mode, immer größerer und damit schwerere SUV und Limousinen vorzustellen, wird dem Ziel des vielfachen Umstiegs vom Verbrenner nicht wirklich gerecht. Die großen Modelle können für die meisten schon aus finanziellen Gründen nur ein Traum bleiben – es mangelt ihnen aber für viele Anwendungen auch an der echten Praxistauglichkeit. In Großstädten ist Platz nun einmal endlich, und mit der Führerscheinklasse B und ihrer 3,5-Tonnen-Grenze lauert auch ein natürlicher Feind am Horizont. Daher haben wir auch die Alternativen im Blick. Die leichtesten EVs 6. VW e-UP 1.235 kg 7. Fiat 500e 1.255 kg 8. Lightyear One 1.300 kg 9. BMW i3 1.345 kg 10. Mini Cooper SE 1.440 kg…