Innholdsfortegnelse for Septiembre 2025 i Car España

NISSAN abre las puertas de su nuevo Micra, que se electrifica por completo en su sexta generación. Con un precio desde 17.550 euros (incluyendo descuentos y ayudas del Plan Moves III), el urbano japonés ofrece una autonomía de hasta 419 km en ciclo WLTP gracias a su batería de 52 kWh. También estará disponible una versión de acceso con batería de 40 kWh y 319 km de autonomía. Ambas versiones han superado las estimaciones iniciales gracias a una carrocería más aerodinámica, diseñada para reducir la resistencia al avance sin perder personalidad ni funcionalidad, sí, seamos honestos, estamos ante un R5 camuflado con ojos de dibujito animado japones, pero esto siempre es algo positivo, está más que demostrado que esta plataforma mola y mucho. El nuevo Micra conserva su estilo distintivo…

UNO DE LOS elementos más llamativos es el frontal. Por primera vez, el león de Peugeot aparece iluminado, incrustado en una parrilla que ahora se integra en el color de la carrocería. Este nuevo emblema no solo refuerza la identidad visual del modelo, sino que introduce una estética más sofisticada y tecnológica. La iluminación delantera también se renueva, con la distintiva firma de tres garras Led, que se extiende hacia el centro del frontal y acentúa la silueta del coche. El 308 mantiene una silueta equilibrada y deportiva, mientras que el 308 SW apuesta por un diseño más alargado y elegante, pensado para quienes buscan un plus de funcionalidad. Su maletero alcanza los 1.487 litros, sin sacrificar estilo ni eficiencia aerodinámica. Nuevos colores como el Lago Azul o el Ingaro…

En una pequeña localidad de la provincia de Zamora, donde el tiempo se mide por cosechas, estaciones y ferias agrícolas, vive Ángel, un agricultor de 81 años que mantiene en activo dos tractores EBRO de los años 60 y 80, y ahora conduce también un EBRO s800 con motor 1.6 turbo gasolina y 147 CV, completamente pensado para la carretera, para familias y para un uso cotidiano que poco tiene que ver con los surcos de la tierra. Aun así, Ángel parece contento: “Me picó la curiosidad. Si han vuelto, pensé, será con algo bueno. Y acerté”…

HAY ALGÚN COCHE que encarne mejor el espíritu de la década que el Polestar 4? Nacido de una marca joven con aspiraciones premium y una obsesión por la sostenibilidad, este SUV coupé eléctrico combina todos los ingredientes del momento: diseño llamativo, habitáculo dominado por pantallas, una firma lumínica trasera que cruza todo el coche y una aceleración completamente innecesaria de 0 a 100 km/h. Es, sencillamente, el coche más “años 20” que uno pueda imaginar. Siempre hemos admirado el enfoque de Polestar: diseño primero, todo lo demás después. Lanzar una nueva marca no es tarea fácil, pero su anterior CEO, Thomas Ingenlath, supo moldear una identidad propia en medio de un mercado sobresaturado. Hoy, los Polestar ya no son solo Volvos con traje sueco: tienen su propio lenguaje, más puro…

EL PASADO 8 de agosto de 2025, el superdeportivo Yangwang U9 Track Edition alcanzó una velocidad máxima de 472,41 km/h en la pista de pruebas ATP de Papenburg (Alemania), estableciendo un nuevo récord mundial para automóviles eléctricos. Al volante se encontraba el piloto profesional alemán Marc Basseng, superando, y mucho, la anterior marca registrada por un hypercar eléctrico: 431 km/h de un Rimac Nevera R. Era cuestión de tiempo que BYD quisiera liderar otro nicho sin salirse de lo eficiente. Como ya pudimos comprobar en primera persona en el Salón del Automóvil de Shanghai, Yangwang es capaz de hacer coches que se salen de lo común, como puede ser saltar en marcha, bailar, e incluso ahora romper récords de velocidad. Este resultado supone un avance significativo en el desarrollo de…

PARA QUE cualquier organismo vivo se desarrolle necesita un sustrato, un ambiente propicio. Del mismo modo, los eventos automovilísticos precisan de determinados factores, como son una climatología propicia, coches interesantes, localizaciones de primera clase y buenos aficionados con poder adquisitivo. Desde esta óptica, el norte de California es el mejor lugar del planeta para reunir automóviles excepcionales. Si hace unas décadas las actividades prácticamente se limitaban al concurso de Pebble Beach (desde 1950) y a la Monterey Motors-ports Reunión en Laguna Seca (desde 1974), actualmente hay tantas cosas que ver que un aficionado incansable, por mucho que lo intente, no puede acudir a todas al mismo tiempo. Para calentar motores, el viernes 8 de agosto los coches que participarían en la Rolex Monterey Motorsports Reunión (entre el miércoles 13 y…

El amanecer del 18 de junio de 1995 en Le Mans estuvo marcado por una tormenta intensa y bancos de niebla que convertían cada curva en una trampa mortal. En medio de esas condiciones extremas, un piloto destacaba por encima del resto: JJ Lehto, al volante de un McLaren F1 GTR, estaba realizando una de las actuaciones más memorables en la historia de la carrera. Mientras el resto de competidores conducía con extrema cautela, Lehto iba a fondo, sacando todo el potencial del coche en cada curva, mojada o no. En algunos momentos, llegó a ser 30 segundos por vuelta más rápido que sus rivales. Lo más sorprendente era que McLaren, apenas unos meses antes, no tenía ni un coche de carreras. El F1 era un coche de carretera sin…

CALIFORNIA ES LA SEGUNDA patria de Porsche, y sus incondicionales no podían faltar en la semana de motor. En la Werks Reunión West se congregaron 12.000 entusiastas de la marca, y Porsche AG contribuyó al espectáculo con dos deportivos excepcionales. El más admirado sin duda fue el 963 RSP, el 963 de competición modificado para usar en carretera. Este modelo único (ver reportaje en Car de julio) se inspira en el 917 de calle que Porsche modificó para el conde Rossi en 1975. Pudimos admirarlo por primera vez en Le Mans en junio, donde rodó por las carreteras cercanas con el gran Timo Bernhard al volante. Después estuvo en el FOS de Goodwood en julio, y en agosto voló hasta Monterey. Según Porsche su propietario, el ex piloto y magnate…

NO HABÍAN PASADO NI 20 SEGUNDOS cuando un Volkswagen Golf Mk6, completamente cubierto de pegatinas, se detuvo en seco, cambió se sentido y aceleró con fuerza hasta pegarse a mi parachoques trasero. Estoy es un pequeño pueblo a las afueras de Rímini, no Maranello, y la mera visión de un Ferrari nuevo (y más aún del último hypercar la marca) basta para desatar una auténtica locura. Y también para provocar un accidente de tráfico. El Ferrari F8o no tiene luneta trasera, pero la cámara muestra que estamos a unos centímetros de que nos golpeen por detrás. El frontal del Golf llena toda la pantalla, con su parrilla “tricolore aftermarket”. Podría pensarse que un toque al acelerador del F8o resolvería el problema al instante, pero lo que al Golf le falta…

DURANTE AÑOS, LOS FABRICANTES CREYERON que el futuro del coche eléctrico pasaba por pequeños utilitarios urbanos. Coches modestos, compactos, fáciles de usar, baratos de producir y vender, y que no requieren grandes baterías, el componente más caro y complejo del vehículo eléctrico. Pero la industria tomó otro rumbo: coches grandes, potentes y costosos. Según EV Database, solo el 8% de los eléctricos cuestan menos de 34.900 euros. Más de la mitad superan los 58.000 euros, y casi todos pesan más de dos toneladas, superando incluso a los SUV más voluminosos de hace dos décadas. Ahora, poco a poco, parece resurgir la idea original. La carga de la brigada ligera ha comenzado. Aunque modelos pioneros como el Honda e o el VW e-Up ya no se fabrican, sus aspiraciones resurgen en…

PARECE UN MAZDA. Se conduce como un Mazda. Pero en realidad es fruto de una potente alianza. El 6e es el resultado de una colaboración entre Mazda y el gigante automovilístico chino Changan. Se produce en China y se basa en la misma plataforma EPA1 que sustenta modelos como el L07 y el S07 de Deepal, la marca exclusiva de vehículos eléctricos de Changan. El 6e es muy original en el diseño, y se puede apreciar perfectamente el enfoque “Kodo” de la compañía (proporciones dinámicas, faros traseros recortados, flancos de líneas limpias y luces traseras circulares). Es evidente. En nuestro coche de prueba Takumi Plus, el tope de gama, la gamuza sintética color canela cepillada y los detalles cromados brillantes, combinados con el techo corredizo panorámico, el potente sistema de…

Los aficionados pudieron disfrutar de coches muy difíciles de ver, comenzando por los Lamborghini que se expusieron en el área de Puerto Motor. Nos referimos al fantástico Countach LPI 800-4 TRAS CELEBRAR DURANTE 2025 las ediciones de Tenerife, Alicante, Barcelona y Madrid, el Tour AutoBello llegó a Andalucía. Se suele dar por sentado que La Costa del Sol va desde Nerja (frontera de Málaga con Granada) hasta la Línea de la Concepción (Cádiz). Hay numerosos municipios pero son 185 km casi ininterrumpidos de localidades y urbanizaciones, tanto es así que algunos lo consideran ya como la ciudad más grande de España. Además, si comparamos esta zona de Andalucía con Madrid o Barcelona, es evidente que aquí los propietarios tienen menos reparos a la hora de sacar sus joyas del garaje…

Todo el estilo de nuestra revista tiene nombre de mujer… HAY MARCAS QUE CONECTAN CONTIGO no solo por el logotipo y por su propio producto, sino también por lo que hacen cuando nadie las está mirando, y precisamente Oris es una de ellas. Son muchos los años que llevamos siguiendo su evolución y cada vez nos convence más por su coherencia: relojes muy bien hechos, con carácter, con sentido… y a un precio que sigue siendo tremendamente atractivo, viendo las cifras tan locas que otras marcas están poniendo en sus etiquetas. El nuevo Aquis Date New York Harbor II es un ejemplo perfecto. Estéticamente precioso: esfera de nácar verde agua con efecto concha de ostra, caja de acero de 43.5 mm, 300 metros de hermeticidad –como buen reloj de buceo…

LEXUS HA SIDO UNA de las primeras marcas en lanzar en Europa un coche con tecnología de dirección steer-by-wire –algunos vehículos, como el Tesla Cybertruck, ya la ofrecen en otros mercados—. Muchos fabricantes creen que esta solución es el futuro, ya que aporta una flexibilidad y funcionalidad extra que quizá no sea posible con una configuración mecánica convencional. Además, reduce la complejidad de fabricación, permitiendo producir un único sistema independientemente de si el coche es de volante a la izquierda o a la derecha. Junto a Lexus, Mercedes-Benz es uno de los grandes fabricantes que están desarrollando esta tecnología. En el caso de Lexus, el steerby-wire debuta en la versión actualizada de su SUV eléctrico RZ. El sistema estará disponible únicamente en la variante F Sport cuando el modelo llegue…

SI CONTAMOS exclusivamente el mes de julio, la cifra asciende hasta un espectacular 2,1%. En lo que respecta al mercado general, la cuota alcanzada por la marca española en julio es ya del 1,4%, dato que consolida no solo el proyecto sino la estrategia de EBRO con respecto a sus concesionarios, que ya alcanzan las 66 localizaciones. Concretamente, desde el 1 de enero hasta el 31 de julio, se han contabilizado 3.533 unidades vendidas del EBRO s700 (2.871 unidades del modelo gasolina y 662 de la variante PHEV) y 1.295 unidades del s800 (856 gasolina y 439 PHEV), para un total de 4.828 unidades matriculadas. A esto hay que añadir las 262 unidades vendidas del nuevo EBRO s400 HEV en menos un mes desde que se inició su comercialización. Cabe…

Extremadamente glamuroso Tan sofisticado que parece hecho a medida para la costa Amalfitana. Y qué conveniente, entonces, que este nuevo cavalino lleve justo ese nombre: Ferrari Amalfi. Nace con la intención de sustituir al Roma, ese gran turismo de dos puertas que ya derrochaba elegancia. Al igual que el Roma, coloca su V8 biturbo de 3,9 litros tan atrás respecto al eje delantero que bien podría considerarse un motor central delantero. No hay asistencia híbrida ni rastro de electrificación: solo músculo puro. Y como guiño a los románticos del tacto mecánico, Ferrari ha devuelto los botones físicos al volante. Un pequeño triunfo de lo tangible en tu superdeportivo de 200.000 euros. Extremadamente sigiloso Aunque solo hasta que lo arrancas. General Motors ha confirmado que su primer Corvette electrificado, el Corvette…

SER UN APASIONADO de los coches en 2025 es difícil. Parece que todo lo que nos encanta está siendo gradualmente prohibido por ley. Las zonas de bajas emisiones están llevando a los clásicos modernos, baratos e interesantes a los desguaces. La tecnología de asistencia al conductor nos está alejando cada vez más del volante. Los objetivos de CO2 más estrictos dificultan el desarrollo de coches de gasolina rápidos, mientras que las regulaciones de ruido, cada vez más rigurosas, están sofocando la vida de los pocos que se escapan. La electrificación tampoco está del todo clara. Los fabricantes aún están descubriendo cómo construir coches eléctricos divertidos. Por muy cómodos y prácticos que sean, suelen ser demasiado estériles y pesados para convertirse en una alternativa creíble para quienes desean disfrutar de las…

EN EL PRIMER semestre de 2025, Skoda Auto entregó 509.400 vehículos a clientes de todo el mundo, lo que supone un crecimiento interanual del 13,6%. Las sólidas ventas también se reflejan en los resultados financieros de la empresa: los ingresos aumentaron hasta los 15.070 millones de euros (+10,4%), el beneficio operativo alcanzó los 1.285 millones de euros (+11,8%) y el cash flow neto se situó en 1.443 millones de euros (+2,5%). El rendimiento sobre las ventas se mantuvo sólido, con un 8,5% (8,4%). Skoda también alcanzó un hito histórico al convertirse en la tercera marca de automóviles más vendida en Europa (UE-27 más Reino Unido, Suiza, Noruega e Islandia). El fabricante checo aspira a consolidarse entre las tres primeras marcas de Europa a finales de la década. En el mercado…

MERCEDES-BENZ vuelve a marcar un nuevo capítulo en su legado moderno con la presentación mundial del GLC 100 % eléctrico en el Salón IAA MOBILITY 2025 de Múnich. Desde su lanzamiento en 2015, el GLC ha sido un pilar fundamental en la gama de la marca, convirtiéndose en el SUV más vendido de Mercedes-Benz en todo el mundo. Ahora, con su transformación eléctrica, mantiene su legado mientras abraza una nueva era centrada en la sostenibilidad, como es común en estos tiempos. Presentado en el Apothekenhof y en el pabellón B3, el nuevo GLC eléctrico impresiona por su diseño, donde predominan los recursos luminosos ya presentes en las parrillas de los vehículos eléctricos actuales, su silueta robusta (eso no ha cambiado) y una nueva identidad visual alineada con los valores de…

COMO SI ALGUIEN HUBIESE encontrado una bobina olvidada de Le Mans y la hubiera reeditado en fibra de carbono, Gordon Murray ha devuelto a la vida no uno, sino dos tributos modernos al mito que él mismo creó en los 90: el McLaren F1 GTR, aquel coche que ganó la carrera más dura del mundo en 1995. Ahora, el S1 LM y el Le Mans GTR reescriben esa historia con precisión de neurocirujano, corazón atmosférico y una reverencia absoluta por la era dorada del automovilismo. Ambos modelos parten del ya icónico GMA T.50, pero cada uno lleva su homenaje por caminos distintos. El primero, el S1 LM, nace como encargo de un cliente que pidió re imaginar el GTR con los ojos del presente. Solo se fabricarán cinco unidades, todas…

POCOS ESCENARIOS son tan propicios para el debut de un nuevo Lamborghini con The Quail, un evento bañado por el sol californiano y con muchos millonarios por centímetro cuadrado. Según la marca, el Fenomeno (ellos lo escriben sin acento) lleva los elementos de diseño más representativos de la compañía al extremo, al tiempo que rinde homenaje a la tradición de Lamborghini de modelos de edición limitada, iniciada en 2007 con el Reventón. Este tipo de modelos lógicamente son muy rentables para las marcas (el Fenomeno costará unos 3 millones), y van dirigidos a sus mejores clientes. Lo normal es que su rareza haga que se revaloricen con los años, pero los fabricantes también deben tener cuidado para dejar tiempo entre cada lanzamiento y no saturar el mercado. En el caso…

AMUCHOS de los que viajan por primera vez a Los Ángeles les sorprende la cantidad de homeless que hay por las calles, pero en la península de Monterey, a unos 500 km al norte, el dinero no es un problema. Huele a hierba recién cortada, a perfumes caros y a motores italianos calientes. El evento más conocido de la Monterey Car Week y el que logra mayor repercusión es el Pebble Beach Concours D’Elegance, que se celebra el domingo. Se organiza desde 1950 en el campo de golf homónimo, que tiene dieciocho hoyos y está situado junto al mar. La edición de este año reunió 229 automóviles y 20.000 espectadores. El concurso es reconocido por celebrar el estilo atemporal, y al mismo tiempo rendir homenaje a vehículos de gran relevancia…

Ferrari Daytona SP3 (2025) RM. Este “Taylor Made” logró un resultado que le convierte en el coche nuevo más caro vendido en subasta (benéfico, para Ferrari Foundation). Ferrari F50 (1995) RM. Otro récord brutal, teniendo en cuenta que la anterior marca estaba en 5,5 m. Esta unidad perteneció a Ralph Lauren, con solo 5.400 millas. Ferrari 250 GT SWB Cal. (1961) Gooding. Único en color Noccio Tobacco, Lo estrenó Dino Fabbri y luego lo compró Litte Tony, uno de tantos artistas inspirados en Elvis. Bugatti Chiron Super Sport (2023) Bonhams. Uno de los 80 SS producidos, capaz de rendir 1.600 CV. Elegante carrocería bicolor y nuevo a estrenar, con apenas 740 millas de uso. Ferrari 250 SWB Calif. Comp. (1961) Gooding. El Ferrari convertible más deseado, es SWB (más cotizado…

DURANTE LA WERKS Reunion se celebró la primera ronda de finalistas (del área Oeste) para la quinta edición del Porsche Classic Restoration Challenge. El jurado estuvo integrado por miembros del Porsche Club of America, junto con personal de Porsche Classic y Porsche Cars of North America. Este concurso se celebra desde 2020 y, como recordó Jonathan Sleber, Sénior Manager de Porsche Classic, “cada año la competencia es más intensa. La excepcional artesanía, la atención al detalle y la dedicación para devolver a la gloria a estos vehículos ¡cónicos es, sencillamente, sobresaliente”. Este año se Inscribieron 73 coches a nivel nacional, un nuevo récord que demuestra la creciente pasión por los clásicos de Porsche y su restauración. Los automóviles que compiten en el Restoration Challenge son trabajados por técnicos con acceso…

No me interesé especialmente cuando Ferrari presentó el F80. No sé si eso formaba parte de un desinterés más general por el llamado sector de los ‘hiperdeportivos’. Posiblemente. Quiero decir que todo ese mundo de los super e hiperdeportivos se ha vuelto vulgar y ridículo, ¿no creen? Como la mayoría de estos cacharros de 1.000 CV, me pregunté qué se supone que hay que hacer con él. ¿Cómo puede un Ferrari de carretera tan extremo hacerse notar cuando el pequeño 296 ya ofrece 830 CV? El SF90 XX presume sobre el papel de unas prestaciones peligrosamente cercanas a este recién llegado de más de tres millones de euros… Pero en Misano, bastaron unas vueltas para tener que tragarme mis palabras. Está claro que Ferrari está utilizando el F80 para lanzar…

EL MOTOR V10 PUEDE QUE esté ausente en el nuevo Lamborghini Temerario, pero su presencia se siente con fuerza en la jornada de tandas privadas a la que nos hemos colado en el Circuito de Vallelunga, cerca de Roma, la capital italiana. Me refugio del calor sofocante (350°C) en el box, esperando para ponerme al volante del nuevo modelo. Cada 30 segundos, un Huracán –predecesor del Temerario como deportivo de acceso a la gama– pisa el acelerador a fondo para lanzarse por la recta de meta. Un destello de color y un rugido metálico, bronco y melódico, que crece en intensidad hasta un clímax, como si abejas y miel se fundieran en una sola nota. Qué sonido. Uno de los rugidos más icónicos de la automoción moderna, el 5.2 ha…

La capota solo tarda 16 segundos en subir y 14 en bajar. Y ocupa apenas 260 mm de profundidad cuando está plegada. ES EL DÍA MÁS caluroso de lo que va de año y, a pesar de los asientos ventilados, estoy derritiéndome de calor en un descapotable Aston Martin. Por suerte, cualquiera con un mínimo de sentido y sensibilidad solo tiene ojos para el coche. Casi cinco metros de plata mate y fibra de carbono, extendidos sobre una estructura de aluminio ensamblado que sufre poquísimas concesiones por haber sido desarrollada en paralelo con el coupé. A simple vista, el Vanquish Volante se ve realmente espectacular. De alguna manera evoca el espíritu de una emblemática lancha Riva. Es innegablemente inmenso, envolviéndome lo suficientemente bien como para que mi aspecto resulte cómodamente…

VOLKSWAGEN introdujo por primera vez la denominación en 2016 con el GTI Clubsport Edition 40, una interpretación más enfocada del GTI convencional. No hablamos aquí de un Clubsport al estilo Porsche, con jaula antivuelco y baquets, sino de una receta con mayor carácter deportivo en un paquete unos 90 kg más ligero que el Golf R con tracción total. Más nervio al eje delantero, sin compromisos: eso es el Clubsport. Como antes, se coloca entre el GTI básico y el R, tanto en rendimiento como en precio. Parte de 49.245 euros y esconde bajo el capó la última evolución del 2.0 turbo EA888 de cuatro cilindros, con 300 CV enviados al eje delantero a través de la caja DSG de 7 marchas. Son 33 CV menos que el R y…

LAS VENTAS de Renault van viento en popa gracias a una gama que conjuga calidad, diseño, prestaciones y consumos bajos. Que los SUV lleven la voz cantante, casi se da por supuesto. Durante el primer semestre la marca gala comercializó 394.278 turismos (+8,4%) en Europa, y ascendió una posición hasta convertirse en la número dos por ventas en el viejo continente. Mientras en España se posicionó como la marca más vendida (turismos + comerciales ligeros), destacando su progresión en el mercado de los turismos (+43,9%). El Symbioz se puso a la venta a finales de 2024, y con sus 4,41 metros de largo en la gama se coloca entre el Captur (4,24 m) y el Austral (4,53 m). La batalla es la misma que el Captur, pero es más largo…

CADA DÍA, Smart se aleja un poco más de la idea original de coche urbano compacto y asequible. El nuevo Smart #5 supone el mayor salto respecto a aquella fórmula. Se trata del tercer modelo de la nueva era: un SUV eléctrico que promete llevar a los conductores “más allá de la ciudad” y que, con ciertos guiños estilísticos, recuerda a Land Rover. Mide más que un Range Rover Evoque, aunque se queda por debajo de un Velar. Smart sigue siendo una empresa conjunta entre Geely y MercedesBenz: Alemania se encarga del diseño y China de la parte técnica. La gama del #5 incluye seis versiones, pero aquí probamos la más radical, la Brabus, con casi el doble de potencia que la versión de acceso y un 0 a 100…

NICK COLLINS ES EL NUEVO CEO de McLaren Automotive. ¿Un trabajo soñado? Sí y no. Por un lado, hablamos de un fabricante británico de superdeportivos con un nombre legendario y capaz de crear coches absolutamente incandescentes. Pero la compañía perdió casi 1.000 millones de libras en 2023 y necesita recortes de plantilla, un replanteamiento de sus modelos actuales y la misma expansión hacia los SUV que ya emprendieron Ferrari, Lamborghini y Aston Martin, algo que los puristas sin duda detestarán. Collins ha pasado de la casi invisibilidad a la exposición pública más exigente. En enero de 2024, con 50 años, abandonó Jaguar Land Rover tras nueve brillantes años en los que lideró el desarrollo de los nuevos Range Rover, Range Rover Sport y Defender. No fue McLaren quien lo sedujo,…

HA LLEGADO el momento: ¡Volkswagen presenta el nuevo T-Roc! La primera generación se lanzó al mercado en 2017 y rápidamente se consolidó. En el model year 2022 se realizó una actualización. El año pasado, alrededor de 292.000 compradores de vehículos nuevos en toda Europa se decantaron por este versátil compacto, que se fabrica en la planta portuguesa de Palmela, cerca de Lisboa. Hasta la fecha se han vendido más de dos millones de unidades. Desarrollada completamente desde cero, la segunda generación del superventas cuenta con un diseño expresivo y sistemas de propulsión innovadores. El interior de alta calidad cuenta con un puesto de conducción de nuevo diseño, una pantalla de infoentretenimiento de hasta 33 centímetros y una iluminación de fondo que crea un ambiente similar al de un salón. Además,…

COMO SU NOMBRE indica, el impresionante concept car no solo ofrece una vista previa de los próximos modelos GSE totalmente eléctricos, sino que también subraya el compromiso de Opel con el segmento de los coches pequeños. Además, el Corsa GSE Vision Gran Turismo ofrece otro estreno, ya que puede ser experimentado y conducido por cualquier persona en uno de los simuladores de carreras líderes en el mundo, Gran Turismo 7, a partir del otoño. Con su extraordinario diseño, una potencia de 588 kW (800 CV), 800 Nm de par, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h, el Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo representa el epítome de la submarca GSE de alto rendimiento de Opel. Su aspecto musculoso y potente…

Skoda revela los primeros detalles del concept car Vision O, que se presentará en Múnich a principios de septiembre. El estudio ofrece una perspectiva del futuro de la marca en el segmento de los familiares y muestra una evolución del lenguaje de diseño Modern Solid. Al mismo tiempo, el Vision O refleja los 130 años de tradición de Skoda y subraya el compromiso de la compañía con la innovación sostenible. A primera vista, el concepto de familiar destaca por su silueta elegante y distintiva. El diseño está marcado por los contornos ligeros, la carrocería aerodinámica, el parabrisas muy inclinado y el techo ligeramente inclinado, típicos de los modelos familiares de Skoda. La denominación del modelo "Vision O" se deriva del concepto de circularidad. Este enfoque holístico del reciclaje y la…

El jefe de diseño de Bentley cree que una desintoxicación digital puede diferenciarlo de otras marcas de lujo A LOS DIRECTIVOS DE BENTLEY NO les gusta que comparen su nuevo prototipo EXP 15 con el Jaguar. Cuando le pregunto, el director ejecutivo Frank-Steffen Walliser comenta, en parte en broma, en parte desconcertado: “¿Jaguar qué?”. El Bentley EXP 15 y el Jaguar Type 00 son, en última instancia, el resultado de la necesidad de adaptarse a los clientes más jóvenes que ahora compran coches de lujo, especialmente a los de los crecientes mercados asiáticos. El EXP 15 ha sido creado por un equipo liderado por el nuevo director de diseño de Bentley, Robín Page, quien regresó a Crewe en septiembre de 2023 tras 10 años en Volvo, donde fue fundamental en…

El sábado 16 desde la tarde hasta la madrugada, se celebró este evento festivo, con más de 6.000 asistentes y 300 coches. Los más espectacular fue el espectáculo de drift que ofreció Federico Sceriffo con su Ferrari 599 V12 con dos turbos. Tampoco faltó el célebre atleta Red Bull Mad Mike o un Kimera con su decoración Martini Racing. El premio Best of Show fue para el fantástico Peralta S, el deportivo único que el coleccionista mexicano Carlos Peralta ha encargado a GFG Style, la empresa de diseño de Giorgetto y Fabrizio Giugiaro. A esta joya le dedicamos un reportaje en Car de agosto, y emplea la mecánica de un Maserati MC20 (monocasco de fibra de carbono con motor central 3.0 V6 biturbo y 630 CV). Para la adaptación han…

BUGATTI HA VUELTO a demostrar que el lujo automovilístico no se mide únicamente en cifras de potencia o velocidad, sino también en el valor de la exclusividad y el arte de la personalización. Con este espíritu nace el “Programme Solitaire”, una nueva iniciativa que lleva el concepto de ‘a medida’ a un nivel superior. Su primera creación, el Bugatti Brouillard, encarna esta filosofía con un coupé que une herencia, artesanía y emoción en una obra única. Su debut en Pebble Beach, uno de los escenarios más prestigiosos del mundo, confirma a este automóvil como una pieza destinada a trascender. El “Programme Solitaire” se presenta como una evolución natural del ya célebre ‘Sur Mesure’, la división de personalización de Bugatti. Pero Solitaire va más allá: su propósito es la creación de…

DURANTE LA MONTEREY CAR WEEK, Meyers Manx (pionero indiscutible del buggy de fibra de vidrio) y el prestigioso preparador de rallies Tuthill, han presentado el LFG: un vehículo todoterreno de producción limitada que apuesta por una nueva versión de la conducción recreativa. Solo se fabricarán 100 unidades, cada una con acceso exclusivo a seis años de expediciones cuidadosamente planificadas por los rincones más salvajes del mundo. La primera cita será dentro de dos años, con el debut del LFG Baja Tour, que coincide con el 50 aniversario de la victoria de Meyers Manx en la primera Mexican 1000. VARIAS MECÁNICAS A ELEGIR Bajo su carrocería de fibra de carbono y una estructura de protección antivuelco (ROPS), se esconde una mecánica elaborada para ofrecer las mejores sensaciones en cualquier terreno. El…

Un año más, hemos vivido la esperada ‘Car Week’ de Monterey, Lo que ocurre cada año a mediados de agosto en los distintos eventos, las casas de subastas o en las mismas calles de la Península de Monterey es siempre un buen reflejo de la evolución que vive la pasión por el mundo del automóvil. La recientemente finalizada edición de 2025 ha reafirmado la fortaleza de varias tendencias ya iniciadas en años pasados, a la vez que ha confirmado el fin del mercado global de coches de colección, al menos de forma temporal, a consecuencia de los aranceles de Importación impuestos por la administración Trump. Contrariamente a lo que mucha gente piensa, el mundo del automóvil de colección atrae cada vez más a un público joven. Detrás de ello se…

997 GT3 (2007) MR Porsche Santa Clarita, propiedad del grupo Galpin Motors, mostro esta creacion en la Werks. Combina la experiencia de conduccion del 997 con la tecnologia de competicion moderna. El motor fue enviado a Manthey, donde paso de un 3.6 litros a 4.2 litros. La potencia aumento de 415 a 523 CV, gracias a una reprogramacion, admision de GT3 R, colectores de 997 Cup, escape Akrapovič y piezas internas reforzadas. Incluye suspensiones KW con especificaciones Manthey ademas de una conversion a tuerca central con llantas BBS E88 y frenos mejorados. 911 TARGA (1986) BB-001 "STREETS OF GOLD" Tambien obra de Galpin Motors, ha sido encargado por Alexander Everest, fundador de Christ and Cars y directivo del sector sanitario: “la inspiracion vino directamente de la Biblia”, declaro. La palanca…

La crítica de Steve Cropley (antiguo editor de Car) al Ferrari 288 GTO en 1984 fue mi lectura de cabina durante el vuelo hacia esta prueba del F80. Esa mezcla de emoción y privilegio que acompaña a cada “Ferrari especial” trasciende generaciones. El 288 marcó el inicio de la era moderna de los ultra-Ferrari, y sigue siendo el más bello y el más difícil de dominar. Una unidad en buen estado intentó lanzarme a los matorrales en una carretera húmeda entre páramos hace unos años, y desde entonces me acerco a ellos como quien se encuentra con un perro callejero. Sospecho que fue desarrollado principalmente para ver cuánta respuesta tardía de turbo se podía meter en un coche de calle. ¿El F40? Para mí, probablemente sigue siendo el mejor Ferrari…

UN V8 COMPLETAMENTE NUEVO El V8 L411 de 4.0 litros incorpora dos turbocompresores montados “en caliente” en la V. Con una presión de hasta 2,5 bares, produce 800 CV entre 9.000 y 9.750 rpm. El bloque de aluminio está fabricado en aleación A357+Cu de especificación de competición e integra un cigüeñal plano. La potencia total combinada con el sistema híbrido es de 920 CV. POTENCIA INSTANTÁNEA El motor eléctrico trasero de flujo axial es diferente al del Revuelto. Está conectado directamente entre el cigüeñal del motor y el eje de entrada de la caja de cambios. Este motor trasero cumple varias funciones, siendo la más importante actuar como compensador de vacío de par, lo que significa una respuesta instantánea. ¿FUNCIONAMIENTO SOLO ELÉCTRICO? UN POCO… El eje delantero incorpora dos motores…

POR LAS MANOS DE ESTE EQUIPO ya habían pasado medios de transporte realmente especiales: desde un LaFerrari Aperta, hasta una Honda GP de 250 cc o incluso un Triumph Herald restaurado artesanalmente. Sin embargo, ninguno de ellos se compara con lo que estaba por venir. Con total naturalidad, Maz Fawaz, de Singer Vehicle Design, entregó la llave de la felicidad, estamos ante el “Fuji” Classic Turbo, un coche que, contemplado de cerca, impacta como una película de Tarantino. Curiosamente, el Porsche mantiene proporciones compactas, propias de la era 964, negándose a parecer más grande de lo que realmente es. Singer no era un territorio desconocido. Anteriormente, el equipo había tenido acceso a una restauración atmosférica Classic que cambió la percepción de lo que un coche “viejo” podía transmitir, un 911…

EN UNA DE LAS CARRETERAS SECUNDARIAS que atraviesan la fértil campiña danesa, a las afueras de Copenhague, un camino salpicado de crestas ciegas y compresiones bruscas, con alguna curva cerrada para completar la receta, me pongo a pensar en el Mercedes-Benz 190E. No es solo la tranquila soltura con la que nuestro CLA 250+ afronta el asfalto ondulado y serpenteante lo que me recuerda tanto al 190E. Es la súbita confirmación de que este nuevo eléctrico es la berlina compacta más importante de la marca desde el lanzamiento del 190E, hace más de 40 años. Como ocurrió con el 190E, que debutó con una compleja suspensión trasera multibrazo que acabaría encontrándose en modelos más grandes y caros de la marca, este CLA invierte el proceso habitual de transferencia tecnológica. Es…

OLVÍDATE de aquellos DS a medio gas del pasado. El nuevo N°8 es el modelo más grande, audaz y seguro de sí mismo de la marca francesa: un coupé-SUV 100% eléctrico que apunta directamente a rivales como el BMW iX2 y el Audi Q4 e-Tron. Pero juega con ventaja: es más grande que ambos, casi tanto como un Tesla Model Y o un Audi Q6 e-Tron, aunque con un precio más cercano al segmento inferior. Y, en lugar de obsesionarse con tiempos en Nürburgring o pantallas gigantes, DS apuesta decididamente por el confort, el silencio y el estilo. El N°8 impacta a primera vista. La parrilla con patrón de diamante, la silueta fastback y las complejas firmas lumínicas le otorgan personalidad alternativa. Bajo el sol de la región francesa del…

HAY QUIENES se sorprenden, pero era cuestión de tiempo que la nueva BMW S 1000 RR llegara con esa típica actitud bávara de “todavía podíamos darle una vuelta más de tuerca”. El propulsor sigue siendo el ya conocido cuatro cilindros en línea con 210 CV a 13.750 rpm (ahora Euro 5+), pero la verdadera revolución está en la aerodinámica: alerones totalmente remodelados que generan hasta 23,1 kg de carga a 300 km/h, frente a los 17,1 anteriores. ¿Traducción? Menos caballitos inesperados y más confianza para poder tirarte a la curva como si fueras en plena clasificación del mundial de SBK. Pero hablemos de otros aspectos. El nuevo guardabarros delantero integra conductos de freno al estilo de competición, que mantienen las pinzas frescas y el tacto de la maneta siempre afilado,…