Innholdsfortegnelse for Mayo 2017 i Car España

Nos encontramos con Coulthard en el circuito de Goodwood, a una hora de Londres. El 75 MM es un evento similar al Goodwood Revival, pero sin el público disfrazado de época, con más frío y menos gente. El viernes por la noche Lord March ofreció una cena en su residencia y, en medio del cóctel, atravesaron el salón un grupo de motos de competición de dos tiempos, dejando el aire perfumado de aceite. Durante el fin de semana se celebran numerosas carreras, desde monoplazas de los años 30 a Sport Prototipos de los 60 (bajo el nombre de Surtees Trophy), pasando por turismos de los 80 hasta llegar a los GT1 de los 90. El S. F. Trophy está reservado para los coches de carreras que rondan los cien años.…

EN LOS AÑOS CINCUENTA LOS FERRARI eran una auténtica rareza, y una lancha solo estaba al alcance de multimillonarios como Guido Monzino. En 1956, el italiano decidió equipar una lancha de carreras con el motor V12 de un coche que sufrió un serio accidente en la Carrera Panamericana. Una vez que Enzo Ferrari accedió a venderle el propulsor, el magnate encargó la construcción de la lancha a los prestigiosos astilleros San Marco. CORAZÓN V12 El objetivo de Monzino era ganar la Pavia-Venecia. Esta prueba recorría Italia de Oeste a Este a través del río Po, y durante el trazado los participantes debían esquivar tanto los pilares de los viejos puentes medievales como los bancos de arena que se formaban en el centro del río. Con los botes lanzados a velocidades…

COMO NUESTROS LECTORES ya sabrán, el 250 GT California Spyder de 1960 es uno de los Ferrari más bellos y buscados. Empleaba la mecánica del 250 TdF, un V12 de 240 CV, y se produjeron solo 47 unidades del LWB (Long Wheel Base) y 56 del SWB (batalla corta). Este último es el más valorado. En 2015 un 250 SWB que perteneció a Alain Delon se subastó en París por 16,4 millones de euros. Pero por increíble que parezca, hubo un tiempo en que casi cualquiera podía comprarse uno. Nuestro asesor Francis Lechère compró un California (nº de chasis 4095 GT) en marzo de 1971, cuando tenía 28 años. El coche, de color verde, era de 1962 y lo adquirió tras verlo aparcado en una calle de París. Simplemente le…

EL FUNDADOR SIEMPRE GESTIONÓ la casa con mano de hierro, lo que sufrieron especialmente los pilotos. Según Franco Gozzi, los pilotos que más gustaron a Ferrari en sus últimos años fueron Gilles Villeneuve (muerto en accidente en 1982) y Nigel Mansell, aunque este último fue contratado para la Scuderia tras su fallecimiento. A otros en cambio los trataba con desdén, como al americano Phill Hill, campeón mundial con Ferrari en 1961. El piloto lo veía así: “Yo no era su tipo, no lo suficientemente agresivo. No estaba dispuesto a morir por Enzo Ferrari”. Enzo también admiró a otro piloto menos conocido y exitoso, el belga Willy Mairesse (1928-1969), a quien apodaron El Tigre. Cuando le ficharon en 1960 ya había destrozado un Porsche, dos Mercedes y tres berlinettas Ferrari. Corrió…

SANDRA WEST (1940-1977) heredó una fortuna de su marido, un magnate petrolero. Falleció el 10 de marzo de 1977 en California por una sobredosis de medicamentos, y cuando el administrador de sus bienes leyó sus últimas voluntades, la sorpresa fue mayúscula. La joven dama pidió ser enterrada al lado de la tumba de su marido con algunas de sus posesiones favoritas, incluyendo su ropa interior nocturna y algunas de sus joyas y diamantes. Pero lo más sorprendente es que quiso también descansar “en mi Ferrari, con el asiento abatido confortablemente”. Era un 330 América azul claro, según la revista Time, y la foto lo confirma. Ese modelo era muy similar al 250 GT/E pero con un motor V12 más potente, y solo se hicieron 50 unidades. Para cumplir con los…

LANZADO EN 1987, es simplemente un coche de carreras matriculable. Si un acaudalado burgués paga un millón de euros por uno de ellos y comprueba que para abrir la puerta tiene que tirar de un cable, podría pensar que le han tomado el pelo. Pero al volante es uno de los coches más excitante que se puede conducir, aunque delicado y hasta peligroso. En el interior huele a fibra, a plástico y a motor, y no hay la menor concesión a la comodidad. La estructura es tubular de acero y en los duros bácquets el piloto va sentado muy abajo. La visibilidad hacia atrás es casi nula y el motor 2.9 V8 biturbo que rinde 478 CV es una evolución del que emplea el 288 GTO, que en el F40…

HAN SIDO LOS RESULTADOS EN LAS carreras, sus épicos campeones, desde Alberto Ascari a Michael Schumacher, y sus resurrecciones de las cenizas deportivas, la que han encumbrado a la Squadra Corse de Maranello a la cima del deporte motor. Ferrari despierta pasiones en todo el mundo y esa contagiosa energía casi animal es la que movía a su creador, un tipo muy emocional, concentrado en ganar carreras más que en el negocio y haciéndolo solo a su peculiar manera. Porque Enzo Anselmo Ferrari, el de los 16 títulos de constructores de F1 y de los sport victoriosos en las 24 Horas de Le Mans o en las Mille Miglia, respondía plenamente a su formación: hijo de un industrial que proveía de componentes a los ferrocarriles italianos aprendió lo que era…

PARA DIFERENCIAR tanto a GTE (híbrido, desde 40.250 euros) como a e-Golf (eléctrico, desde 38.020 euros) del resto de la gama, tan solo tendremos que fijarnos en la parrilla y en los faros Led, que incorporan una llamativa línea azul, el distintivo de la movilidad eléctrica en la marca. En el habitáculo también es el color predominante, incluso en los característicos cuadros de la tapicería “Tartán”, que pasan del rojo al azul en el GTE. Otro detalle común es la forma en “c” de la luz diurna, situada en el parachoques delantero y que, en el caso del e-Golf, es ligeramente más grande. En lo que se refiere al GTE, el modelo 2017 sigue manteniendo un propulsor gasolina 1.4 de 150 CV que, unido a un motor eléctrico de 102…

SANT MORITZ ES UNO DE LOS lugares con más glamour del planeta, cuna del bobsleigh y de los deportes de invierno. De hecho allí se han disputado varias olimpiadas de invierno e incluso torneos de polo sobre nieve. Era uno de los destinos predilectos del gran Gianni Agnelli, y lo sigue siendo entre las grandes fortunas del planeta. Cerca, muy cerca se encuentra el Parque Natural del Stelvio, coronado por el famoso paso del Stelvio, a 2.757 metros de altitud, el puerto más alto de Italia. Un lugar repleto de nieve siempre es una buena opción para probar la efectividad de un modelo con tracción a las cuatro ruedas. No obstante, como buen coche italiano, en el nuevo Stelvio se ha cuidado mucho el diseño exterior. Sus proporciones son muy…

HA COSTADO, PERO YA CASI TODO EL MUNDO sabe lo que es un SUV (Sport Utility Vehicle). Lo que no está tan claro es para lo que sirven muchos de ellos. Son altos y con aspecto de todoterreno, pero algunos apenas ofrecen capacidad para circular fuera de la carretera. En Jeep en cambio no quieren entrar en ese juego. La marca americana sigue teniendo en el Wrangler su principal icono y su referencia, como Porsche tiene el 911. No obstante, han sabido adaptarse muy bien a los nuevos tiempos. Lo que se lleva son los SUV compactos y están compitiendo con éxito en ese mercado. Además sus responsables aseguran que el 100% de los clientes de Jeep sale al campo con sus coches. Durante el año pasado las ventas de…

EL SALÓN DE GINEBRA ha apagado sus focos, pero en las revistas, galerías web y fondos de pantalla aún resuenan las estrellas de la temporada. Para nosotros el nuevo Range Rover Velar, el McLaren 720S o el Porsche 911 GT3 son algunos de los coches más atractivos de la muestra. Coches quizá inalcanzables por su precio cuando lleguen al mercado no solo como coches nuevos, sino que en el caso de los deportivos, difícilmente podremos comprarlos cuando lleguen al mercado de ocasión, así que... ¿qué tal si buscamos coches similares a mitad de precio? El Range Rover Evoque ha sido mucho más que la inspiración para el Velar, y de hecho es el diseño moderno y atractivo del “baby Range” el que ha hecho que Land Rover pierda el miedo…

Pudimos conocer en el estudio de diseño de Audi, en Ingolstadt, el futuro de la marca, el e-tron Sportback Concept HACE DOS SEMANAS acudimos a Ingolstadt, Alemania, para conocer este fascinante Audi e-tron Sportback Concept, un prototipo eléctrico que se ha presentado en el Salón de Shanghái. A primera instancia nada nos recuerda a algo que hayamos visto de Audi. Su frontal cuenta con un capó más achatado gracias a la ausencia de un motor de combustión, y un novedoso alerón integrado. Además los cuatro aros del logo están iluminados. De su zaga lo primero que llama la atención son las luces, que cruzan el contorno del coche de lado a lado. Este modelo no posee tubos de escape al ser eléctrico, pero sí un difusor trasero negro. El coche…

VISUALMENTE PRESENTA una de las figuras más equilibradas del sector, con una nueva calandra hexagonal cromada en forma de cascada que se introduce como nuevo elemento de diseño. El frontal luce un aspecto más sofisticado con los faros Led de tres proyectores (luces cortas y largas) y las luces Led diurnas verticales con función de intermitentes. Además, las luces antiniebla están integradas en el sistema Air Curtain. Ha ganado cuatro centímetros de largo y dos de ancho, pero sus proporciones siguen siendo armoniosas, con un voladizo delantero y trasero cortos y un capó alargado. La línea del techo podemos ver que se inclina ligeramente para enfatizar su aspecto atlético, junto con un alerón trasero negro –el coeficiente aerodinámico es de solo 0,30 Cx–. A lo largo de la carrocería encontramos…

CON UN ESTILO INNOVADOR pero fiel a sus raíces, el Suzuki Swift entra en escena como uno de los modelos más importantes de la marca nipona. El nuevo Swift es 10 mm más corto que la actual generación, junto con una distancia entre ejes 20 mm mayor que proporciona mayor habitabilidad para los ocupantes. Además, el volumen del maletero se incrementa hasta los 254 litros. Es 15 mm más bajo y 40 mm más ancho, lo que aumenta su presencia en carretera. Como curiosidad, estas medidas, son específicas del mercado europeo, ya que en Japón han querido adaptarse a nuestros gustos, y nos han hecho un coche más ajustado a lo que demandamos en Occidente. Allí el nuevo Siwft es más alto y más estrecho, mientras que aquí tiene un…

EL TÓPICO DE PEGARSE “LA VIDA PADRE” suele ir unido a conducir un Ferrari bajo el sol, y a ser posible descapotable. El cine también ha explotado esta fantasía, y muchos personajes del mundo de la música y del celuloide han disfrutado a fondo de los coches de Maranello. Seductores de los años sesenta como Marcello Mastroianni, Alain Delon o el director Roger Vadim condujeron sus Ferrari por la Costa Azul. Este último se casó con Brigitte Bardot y con ella rodó la célebre: Y Dios creó a la mujer en 1956. Otras damas de belleza paralizante que se sentaron en su descapotable fueron Annette Stroyberg, Catherine Deneuve o Jane Fonda, con la que se casó en 1965. También disfrutó de su Ferrari 250 GT California James Coburn, mientras que…

LUCA DE MONTEZEMOLO (BOLONIA, 1947) es un líder que creció a la sombra de Enzo y que a los 26 años ya era director de la Scuderia Ferrari. Fue presidente del Mundial Italia 90 y ocupó la presidencia de Ferrari desde 1991 hasta septiembre de 2014. Cuentan que en su primera reunión con el comité de dirección le preguntaron sobre su nuevo coche de empresa, un 348 amarillo: “¿Qué tal, fantástico?”. Y él respondió: “Yo soy un cliente. Se bien los problemas que tiene el coche y los he apuntado en una lista”. Su sustituto fue el extraordinario F355. Montezemolo es un gran comunicador que disfruta hablando sobre el valor del esfuerzo, la innovación o la creatividad, y siempre ha querido rodearse de gente “que tenga pelotas”. Tiene dos hijas…

EL REY SIEMPRE HA SIDO muy aficionado a los coches. Ya cuando era un chaval condujo un Pegaso y fue amigo de Alfonso de Portago. Después tuvo coches de primera como el Audi Quattro Sport o el Porsche 959, y siempre ha visitado los Grandes Premios para apoyar a nuestros pilotos. Imagínense lo mal que lo tuvo que pasar Don Juan Carlos cuando, en 2011, el primer ministro de Emiratos Árabes le regaló dos Ferrari FF, uno gris y uno negro, y no pudo quedárselos. Con la crisis económica galopante y la imagen de la monarquía en horas bajas el horno no estaba para bollos, así que los coches se los quedó Patrimonio Nacional. En 2015 salieron a subasta y nadie pujó por el precio mínimo, de modo que deben…

POR SÍ SOLO, EL TESLA MODEL X parece una proposición indecente: un coche que solo consume electricidad, con un rango de autonomía próximo a los 500 km, con algunos cargadores gratuitos distribuidos por la orografía dispuestos a prestarte energía gratis y con un diseño e interior espectaculares, aunque el azul oscuro de nuestra unidad hace que se camufle muy bien en los aparcamientos. Parece un coche llegado de otra galaxia, y también lo es su precio, que roza los 120.000 euros en la versión 90D aquí ensayada, una tarifa que nos permite acceder a la crème de la crème entre su competencia SUV. Tras convencer a los amantes de los eléctricos, la ecología y un montón de compradores pioneros... ¿Será capaz el Model X de conquistar a los que, simplemente,…

LOS TIEMPOS CAMBIAN, pero hay pasiones que permanecen inalteradas, o más bien escondidas hasta que alguien las encuentra de nuevo y las revive como si fueran únicas otra vez. Nacido en 1957, el Mercedes SL 300 Roadster superó en todo a la versión cupé “Gullwing” con puertas tipo alas de gaviota. Más potencia gracias a unas culatas de competición, un eje trasero mejorado, más rigidez en el chasis –lógico al perder el techo– y muchos detalles corregidos durante su producción hicieron que el Roadster fuera incluso más popular que el cupé, con 1.858 unidas fabricadas entre el año de su lanzamiento y 1963, frente a las 1.400 que se produjeron del Gullwing entre 1954 y 1957. Era una época en la que cada coche tenía que ser mejor que el…

1 NISSAN GT-R Buenas, aquí os presento mi GT-R Black Edition, modelo 2009 con 485 CV en su 3.8 V6 biturbo que lo he potenciado de la mano de JR Parts y Aspro R, hasta llegar a 650 CV. El coche de origen era negro y tras pasar por Parson le cambiaron de color a este gris satinado vinilado. En cuanto al coche estoy muy contento, cada día más feliz hasta el punto de que este año subo a Nürburgring a probarlo para ver qué tal se desenvuelve en ese trazado. Ya os contaré a la vuelta, un saludo compañeros. Álvaro M. 2 AUDI RS3 Siempre quise tener un motor 5 cilindros de Audi. La verdad es que el coche es una maravilla, de hecho va tan bien que viniendo…

YO CONOCÍ LA ‘EFEUNO’ Algún día contaré a mis nietos que yo conocí la F1 de los pilotos locos, aguerridos y con garra. Seres de otra época que nunca volverán. Tipos desgarbados, sin idea alguna de lo que era un gimnasio, pero con muchos genes para las chicas y la velocidad. Unos tipos que nadaban en medio del agitado pero maravilloso mar que era “efe-uno” de los setenta y los ochenta..., un lugar donde las piezas de los coches saltaban cada dos por tres gracias a esa esencia de la competición llamada rivalidad. Un elixir ahora condenado en las vitrinas de la FIA, al lado de donde se hace ese odioso reglamento que ha convertido a la F1 en uno de los mayores aburrimientos del planeta. Era una ‘efeuno’ llena…

HACE MUCHO QUE SE EMPEZÓ a pujar fuerte por ver quién lanzaba al mercado el coche más rápido de su categoría en Nürburgring Nordschleife, el anillo norte de más de 20 km de largo y más de 70 curvas. Allí solo puedes ser el yunque o el martillo, y Lamborghini ha sido el último en golpear más fuerte con su Huracán Performante, marcando un tiempo de 6:52.01 y convirtiéndose en el coche de producción más rápido en el trazado alemán. Varias son las claves que esconde el Huracán Performante para lograr tal hazaña. Su carrocería está moldeada en lo que Lamborghini denomina Forged Composite, un material casi de cómic basado en una mezcla de aluminio y fibra de carbono. Con respecto a un Huracán estándar, el Performante pierde 40 kg…

ESTE PICANTO es el de tercera generación, totalmente nuevo. El Picanto 2017 entra por los ojos y desde nuestro punto de vista el morro tiene mucho gancho, agresivo y un poco chato, como un bulldog. El principal responsable de la revolución en el diseño de Kia es el alemán Peter Schreyer, quien dibujó años atrás el Audi TT o el new Bettle. El Picanto se ofrece con tres motores de gasolina: el más interesante es nuevo 1.0 T-GDI turbo de tres cilindros con inyección directa de 100 CV, que previsiblemente llegará en el cuarto trimestre de 2017. Además se vende con los motores 1.0 (67 CV) y 1.2 (84 CV) atmosféricos que llevaba la generación anterior, aunque modificados. Todos llevan cambio manual de cinco velocidades, y con el 1.2 se…

LA ÚLTIMA HAZAÑA de David Coulthard ha sido aterrorizar a unos inocentes pasajeros. La compañía de seguros Aviva ideó un anuncio en el que Coulthard, disfrazado con barba y una gorra, se hace pasar por taxista y conduce como un loco. Derrapadas, maniobras evasivas marcha atrás y hasta un salto por encima de una rotonda. Las caras y las reacciones de los pasajeros se grabaron con una cámara oculta y, como se pueden imaginar, son lo mejor del anuncio. Nuestro protagonista dejó de competir al máximo nivel en 2010, cuando participó en el campeonato DTM, pero sigue muy ocupado. Es un gran relaciones públicas que presta su imagen a marcas como la firma relojera IWC, y además es comentarista de televisión. Solo esto último ya implica pasar muchos fines de…

EL 166 MM SE LANZÓ EN 1948 y toma su nombre (MM) de la Mille Miglia, la famosa carrera en carretera abierta –el recorrido era Brecia-Roma-Brescia– en la que Ferrari venció en 1948, 1949 y 1950 con este modelo. Era por tanto el mejor y más rápido deportivo de la época. Llevaba un motor V12 de 2 litros que rendía 140 CV a 6.600 rpm. Puede parece poco, pero pesaba menos de 700 kilos y alcanzaba los 220 km/h. Pronto se convirtió en un coche muy deseado por los ricos y playboys de la época. Gianni Agnelli, el patrón de la Fiat, disfrutó de muchos Ferrari a lo largo de su vida. Uno de los más bellos este 166 MM de 1950 que aparece en la foto inferior. Solo se…

ANTES DE QUE FERNANDO ALONSO llegara a la Scuderia, hubo otro español corriendo con Ferrari. Alfonso de Portago era descendiente de una familia de rancio abolengo. Su padre, Antonio Cabeza de Vaca, fue deportista de élite y héroe de guerra, pero murió cuando Alfonso tenía 12 años y el niño fue criado por su madre Olga Leighton, norteamericana con un importante capital familiar. Portago atesoraba una exquisita educación, era políglota y tenía un extraordinario talento para los deportes. Jugaba al tenis, al golf, pilotaba aviones y fue un gran jockey hasta que tuvo de dejarlo por cuestiones de peso. Incluso participó en las Olimpiadas de invierno de 1956 en bobsleigh con el equipo español, y estuvo a punto de ganar una medalla. El periodista Robert Daley conoció el ambiente de…

FERRARI NO FUE PIONERA en cuanto a los biplazas con motor central. Su primer modelo de este tipo fue el Dino 206 de 1968, con motor V6. Luego llegó el Dino 246, también con diseño Pininfarina, y más tarde, en 1973, el Dino GT4 (2+2 plazas) de diseño Bertone. El primer Ferrari V8 con motor central es el 308, que se lanzó en 1975 con carrocería plástica, la llamada vetroresina. Curiosamente los clientes se quejaron y las hicieron de acero, pero hoy se cotizan bastante más los primeros. También son rarezas los Dino 208 GT4 y los 208 Turbo, que empleaban un motor 2 litros V8 por razones de fiscalidad en Italia. Desde los años setenta la evolución ha sido responsabilidad de los 308, 328, 348, F355, 360, F430, 458…

EL PRIMER FERRARI de calle en llevar ese pequeño mando giratorio fue el F430 de 2004. Este ofrecía al conductor cinco posiciones a elegir: “hielo”, “suelo deslizante”, “Sport”, “Race” y “CST off ” (control de estabilidad desconectado). El 430 Scuderia de 2007 en cambio prescindía de la posición “hielo” y añadía el “CT off ”, control de tracción desconectado pero conservando el control de estabilidad. La posición del manettino afecta a la respuesta del motor, al cambio, al control de estabilidad o al funcionamiento del diferencial. El Scuderia, por ejemplo, llevaba reglaje de la suspensión aparte, porque según Michael Schumacher en ciertos trazados era mejor llevar el modo “Race” pero la suspensión algo más blanda. Desde que se instaló en el 430 todos los Ferrari incorporan el manettino, aunque algunas…

EL AMBIENTE DESCOLORIDO de Wolfsburgo en invierno plasma a la perfección la situación actual de Volkswagen. Las chimeneas suspiran a través de una silenciosa capa de niebla mientras numerosos furgones kombi ruedan sin descanso alrededor de las carreteras cercanas. Los vagones, silenciosos y vacíos, permanecen parados mientras esperan que el producto final de la noche de trabajo complete con éxito la vuelta de prueba. Aparentemente, Volkswagen está igual de ocupada que de costumbre, pero en el corazón de la compañía ha habido un cambio radical. Era necesario. El coste financiero del escándalo de las emisiones parece alcanzar la vertiginosa cifra de 25.000 millones de euros. Sin embargo, las cosas están cambiando. Jürgen Stackman, jefe de ventas y marketing, dio un discurso recientemente donde dejó claro que el futuro de Volkswagen…

Audi R8 Plus ¿Quién dice que no puede medirse con Ferrari o con Lamborghini? Un superdeportivo que mantiene el mismo bloque motor V10 que monta el Huracán y un diseño que quita el hipo a más de uno. ¿Te crees que todo es potencia? Súbete dentro y te quedarás embobado con su interior, de otro mundo. ¿Hablamos de potencia? Tiene 610 CV que brotan de su V10 atmosférico heredado del Lamborghini que está en boca de todos. De 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y un par de 560 Nm. Todo gobernado por la caja automática S-tronic. ... y de música? Eso es lo que emana de su sistema de escape que cautiva hasta a los más conservadores de la materia. Además, la versión Plus incorpora varios elementos en…

AMALGAM ESTÁ DANDO los últimos retoques a su modelo de la versión spider del Laferrari. El avanzar un modelo sin conocer la fecha de salida ni lo limitado de la serie, apenas el precio, es algo excepcional en Amalgam, pero se comprende desde la perspectiva de lo que ha de suponer este modelo a escala en la celebración de los 70 años de la casa Ferrari. El propio Aperta celebra la efeméride. La estrecha relación de Amalgam con Ferrari hará de este modelo uno de los elementos protagonistas en los diferentes eventos que celebre la marca, convertido además en un regalo excepcional para sus grandes clientes y amigos. ¿Llegó el momento de permitirse uno? WWW.LIBROMOTOR.COM PROYECTOS DESCONOCIDOS DE CETA Y PEGASO Como Manuel Lage indica en el prólogo, este libro…

ÚILTIMAMENTE en los catálogos de subastas de coches clásicos, especialmente en Estados Unidos, están apareciendo muchos de los llamados “Barn Find”, coches olvidados años y años en el mejor de los casos en granjas, garajes oscuros y húmedos, o en el peor de los casos a la intemperie. En esas condiciones es fácil adivinar en el estado en el que se encuentran, por lo que la mejor definición que creo que se puede aplicar a estos coches en relación a los amantes de los clásicos es que o “se está con ellos o contra ellos”. La explicación es muy sencilla, para los amantes del óxido, de la imperfección y de la originalidad son auténticas joyas, algunos de estos entusiastas los ponen en marcha y reparan lo mínimo y llegan a…

1 BIZZARRINI (1965-1969) Giotto Bizzarrini fue el ingeniero que desarrolló el Ferrari 250 GTO, trabajó para Iso y después fundó su marca. El 5300 GT Strada de 1966 (foto) era básicamente un Iso Grifo A3/C (Competizione), y llevaba un Chevrolet V8 como el de los Corvette. 2 ISSOTA FRASCHINI (1900-1948) Tan extraordinarios como los Hispano-Suiza, los Rolls los Duesemberg. En EE UU eran incluso más caros que estos últimos y los compraron las grandes estrellas. Introdujeron los frenos a las cuatro ruedas en 1909 y el primer 8 cilindros en línea en 1919. 3 STANGUELLINI (1938-1966) No solo Ferrari nació en Módena. Stanguellini fabricó exitosos y ligeros coches de competición basados en mecánica Fiat, ya fueran monoplazas de Fórmula Junior o barchettas, casi siempre de baja cilindrada. 4 CISITALIA (1946-1965)…