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Simon Kidston ha localizado y subastado algunos de los coches clásicos más valiosos del mundo, entre ellos el más caro de la historia. Sin embargo, hay un ejemplar del que nunca se va a desprender. El mundialmente famoso vendedor de coches clásicos Simon Kidston conoce el poder del tiempo y ha cimentado su carrera en la capacidad de este para inspirar los deseos. Kidston, que nació en el Reino Unido pero creció en Italia, lleva más de 35 años vendiendo vehículos clásicos e incluso se sabe que él mismo cae rendido a sus encantos. De hecho, tiene una relación muy especial con los deportivos Porsche. El más notable, un 911 Carrera RS 2.7, el único vehículo del que nunca se deshará. Este hombre de 57 años ya no trabaja como…

Han pasado ya veinte años desde que BMW lanzó su primer compacto. Se llamaba Serie 1 y era un propulsión trasera de comportamiento excitante en cuya gama se alternaban propuestas ultrarracionales como otras de carácter deportivo. Parte de ese ADN ha sido una constante hasta el momento de estrenar ésta, la cuarta entrega, caracterizada por una evolución controlada, sin excesos aparentes, si bien el salto tecnológico ha resultado impresionante. Es nuevo, y algo más grande que la generación saliente. Concretamente 42 mm más largo y 25 más ancho para una longitud total de 4,36 m de largo, 1,80 de ancho y 1,46 de alto, con una distancia entre ejes rotunda para un compacto: nada menos que 2,67 m que hacen pensar en un buen espacio para las piernas traseras. Y…

El mercado del lujo, del altísimo lujo es un mundo lleno de sorpresas que llevado al automóvil proporciona momentos difíciles de cuantificar. Es el caso de Aston Martin, reposicionada al alza como marca y con productos cada vez más sofisticados y eficaces, siempre con el marchamo de estilo, refinamiento y exclusividad que define a la marca desde hace décadas. Y en este caso, el Vantage, el modelo inicial de la gama anuncia ni más ni menos que 665 CV y más de 300.000 euros es una maravilla ajena al mundo de las llamativas pantallas centrales —aunque tiene una discreta y rápida en su funcionamiento—. en este caso todo tiene que ver con la conducción y apenas hay elementos que distraigan a quien va sentado tras el volante de poner su…

La denominación es nueva en Honda, aunque combina elementos conocidos como son la R y la V que llevan más de dos décadas definiendo a monovolúmenes y crossovers, y añade una Z inicial que también vio como letra final en un interesantísimo coupé híbrido. Así pues, el ZR-V se une a HR-V y CR-V para formar una alineación impecable que nos lleva a los ya veteranos a recordar súper innovadoras, de excelente factura como los FR-V o CR-Z que demostraron el potencial de innovación de Honda. Así pues, tenemos un SUV que con 4,57 m de longitud se sitúa entre el CR-V y el HR-V, en el corazón mismo de los SUV C, y comparte tecnología con hermanos de gama tan capacitados como el Civic. De ahí esos 184 CV…

Desde la invención del faro Matrix LED apenas se ha planteado la cuestión de la luminosidad y el alcance. Los LED de alto rendimiento o los puntos láser adicionales crean un alcance de hasta 600 metros. Esto rara vez es realmente utilizable en la práctica. Por lo tanto, es al menos igual de importante dotar de flexibilidad a la fuente de luz, hasta ahora rígida. Y los sistemas técnicamente muy complejos de Audi, Mercedes y Porsche pueden hacerlo muy bien. El arte actual no reside sólo en la construcción de un foco de este tipo, sino también en su control situacional en tiempo real. Sólo así se pueden aprovechar las ventajas de estos sistemas altamente flexibles en el uso diario. importantes son antes Sobre todo, la información de las cámaras…

El capítulo del 917 condensa muchos de los atributos y circunstancias de la historia de Porsche: ingenio, determinación, buenos clientes y disputas familiares. Para la temporada de resistencia 1969 estaba prevista una categoría de prototipos, con un límite de 3,0 l, y una de sport, coches de calle con un máximo de 5,0 l y un mínimo de 50 unidades fabricadas en 12 meses. A última hora, bajaron el límite a solo 25 unidades. Resulta difícil no pensar que ese hecho estaba ligado a una idea descabellada del responsable de competición de Porsche, Ferdinand Piëch: fabricar 25 prototipos para alinearlo como sport. Tomaron la decisión a finales de 1968. Hasta el 7 de marzo no estuvo acabada la primera unidad, presentada días después en el Salón de Ginebra como coche…

El campeonato alemán de turismos DTM cobró una dimensión más internacional a partir de 1993, cuando cambió la reglamentación de grupo A a la nueva clase 1 de turismos. A esa difusión fuera de Alemania contribuyó que Alfa Romeo con el 155 V6 Ti barriera a BMW y Mercedes-Benz. Ambas marcas continuaban con modelos de diseño anterior con tracción trasera, las últimas evoluciones del M E30 y del 190 2.5 16v. Opel probó la misma fórmula que los italianos con un nuevo Calibra V6 4x4, pero no funcionó igual de bien. En los dos años siguientes, Mercedes-Benz ganó con el nuevo Clase C V6, sin nombre de modelo porque no había un equivalente en la gama, las versiones AMG seguían con el seis en línea. Durante ese periodo, Opel logró…

Cada día hay más integrantes de este selecto club de los coches que tienen el privilegio de contar con una etiqueta "0" que te permite circular por todos los puntos de ciudades con centros de bajas emisiones. Los eléctricos están en auge, pero los híbridos enchufables, la gran mayoría de ellos con más de 40 km de autonomía, tienen esta interesante etiqueta. Y como son los más buscados, este listado te permitirá elegir el más adecuado. Todos los datos de cada modelo en autopista.es…

Vaya viaje que se ha marcado Nguyen Hoang Anh, propietario de una empresa de logística, que condujo su 911 Dakar desde Vietnam, pasando por China, hasta el desierto de Gobi a su paso por Mongolia, y vuelta. Han sido 33.000 kilómetros en 75 días. Aquí nos habla de su increíble viaje, que les convirtió a él y a su deportivo todoterreno en celebridades locales. En la foto vemos como le pilló la nieve. En la ciudad de Mohe, el pueblo más septentrional de China y el más frío en invierno, con más de 30 grados bajo cero, solo un río helado nos separa de Rusia. Sin embargo, nuestro viaje nos lleva al sur, a la Ciudad de Hielo de China. Oficialmente, el lugar se llama Zhong Guo Xue Xiang, pero…

Novedades y pruebas en autopista.es FIAT GRANDE PUNTO DISEÑO ANGULOSO, GRAN AMPLITUD Y MULTIENERGÍA El Grande Panda permite a la marca volcer al segmento más popular del mercado con una plataforma multienergía (Smart Car Platform)que tan buenos resultados ha dado en otros modelos del grupo Stellantis como el Citroen C3. Diseñado en el Centro Stile de Turín con un estilo de líneas muy angulosas, incluso demasiado en algunos detalles, cuenta con un tamaño de 3,99 metros de largo y un habitáculo para 5 personas con mucha amplitud. También ofrece espacios de almacenamiento como los 13 litros del salpicadero, así como un maletero de 361 litros. Como detalles de diseño a la italiana tenemos el cuadro de instrumentos de 10” que se quiere inspirar en circuito del ático del Lingotto en…

Más grande y con un nuevo diseño que realza su empaque, el nuevo BMW X3, la cuarta generación ya, estrena diseño y propuestas mecánicas, con etiqueta Eco a partir de una hibridación ligera dos variantes de gasolina con 208 y 398 CV; una diésel de 197, y un renovadísimo híbrido enchufable de 299 CV de potencia máxima conjunta y potencial para alcanzar los 90 km rodando en modo eléctrico gracias a una batería de 19,7 kWh de capacidad neta recargable exclusivamente por corriente continua, con carga a 11 kW en opción. Es, sin duda, el modelo más interesante no sólo por su equilibrio entre prestaciones y autonomía eléctrica, sino también por los beneficios de la etiqueta Cero que bien podrían hacerte olvidar ese 5% de coste adicional (3.400 euros) respecto…

REVOLUCIÓN EN LOS 5 SENTIDOS EL COCHE QUE CAMBIÓ LAS REGLAS DEL JUEGO Cuando Renault lanzó el R5 en 1972 no se trataba solo de un coche más. Era una declaración de intenciones. Hasta entonces, los utilitarios eran espartanos, sin alma, sin diseño, sin emoción. Renault rompió con todo, demostró que un coche pequeño podía ser, además, familiar, divertido y, por sí solo, también un estilo de vida. Su éxito fue inmediato. Sus líneas redondeadas, sus colores vibrantes y su versatilidad lo convirtieron en el coche perfecto para una generación que quería más movilidad, más independencia y más personalidad. Llegó además en plena crisis del petróleo, volviendo a demostrar otro de los puntos fuertes de la marca: consumo contenido y una mecánica fiable que lo hacía accesible para todos. >…

"Las conversaciones al más alto nivel entre los líderes de las dos marcas ciertamente llevaron a la conclusión de que el tiempo de las asociaciones técnicas ya pasó, siempre toma mucho tiempo y rara vez genera los ahorros esperados" Hace unos veinte años, algunos observadores de la industria automovilística mundial aseguraban que, en el futuro (que es hoy...) se producirían importantes fusiones de marcas que operarían en el mercado. Dijeron que estas fusiones se llevarían a cabo por continente, señalando escenarios probables como que los grupos estadounidenses se redujeran a uno o dos, además de muchos otros en Europa y Japón. En aquel momento, pocos creían que esto fuera posible. La rivalidad entre las marcas era tanta que no parecía posible que se unieran años después, ni era previsible el…

La tradición del 12 cilindros nace desde el nacimiento de la marca Ferrari. La primera criatura de la marca fue un modelo llamado 125S que reflejaba con su nombre la cilindrada unitaria de cada uno de sus 12 cilindros. Sumaba un total de 1.500 cc y su motor en una V a 60º también iba colocado delante. 75 años después la saga continúa con coches que emocionan desde lo más profundo de su vano motor delantero. Ahora con 65º de ángulo de la V de sus 12 cilindros pero en atmosférico y sin ningún tipo de hibridación. Ferrari nos acostumbra a denominar a muchos modelos con motivos representativos de la marca, que puede ser una localidad o un tipo de denominación interna, pero en este caso lo ha llevado a…

Si le cuesta entender quién ganó qué en el campeonato de Europa de turismos, especialmente en los años 70, no es culpa suya, es que es un lío. Aparte del título de pilotos y, por otra, el general de fabricantes cuando combinaba las distintas divisiones. Eso cambió cuando se hizo un título para cada división y después otra vez juntos. Resumiendo: Ford jamás logró un título con el Capri en esta competición. Dieter Glemser en 1971 y Jochen Mass en 1972 ganaron el de pilotos con un Capri RS 2600 de la divisón 3 (más de 2.000 cm³), pero esos años el campeón de marcas fue Alfa Romeo con los GTA 1300 de la división 1 (menos de 1.300 cm³). En 1974, Ford ganó el campeonato de marcas, pero con…

En 1998, BMW y Williams firmaron un acuerdo por el que el fabricante suministraría motores a la escudería desde la temporada 2000. Antes acometerían un proyecto distinto: crear un prototipo para Le Mans. El campeonato de resistencia estaba en uno de esos confusos momentos donde dos tipos de coches optaban a la victoria: los GT1, fallido intento de crear una categoría de “supercoches” de serie, y los prototipos LMP. En 1998, BMW alineó como tal el BMW V12 LM, con un diseño dirigido por John Russell, que venía de la división de turismos de Williams. Además de no ser rápido, tenía tales fallos de diseño y desarrollo que el equipo decidió retirar los dos coches después de solo 60 vueltas. Lo volvió a intentar en 1999 con un mejor preparado…

Los coches con etiqueta ECO abarcan una múltiple variedad de modelos y versiones que dan más opciones al comprador para optar por coches ecológicos y con más posibilidades de movilidad por las ciudades con controles de emisiones. Esta variedad de energías con la posibilidad de tener esta etiqueta hacen que sea más complicado elegir el coche que más se adapten a nuestras necesidades. Los híbridos son los preferidos por el público y demuestran su buen estado de forma. Todos los datos de cada modelo en autopista.es…

Este año Red Bull no ha podido revalidar su título de constructores en la F1. Pero su monoplaza no se ha quedado en el garaje avergonzado. Al contrario, como siempre, el marketing de la marca provoca que salga a la calle en cualquier circunstancias. En noviembre estuvo en Irlanda conducido por David Coulthard para una grabación de un documental denominado The Tale of The Tarbh Dearg. Se trata de un viaje sinuoso a través de las colinas y valles de Connemara, con el que The Tale of the Tarbh Dearg celebra los 20 años de Oracle Red Bull Racing desde la primera temporada del equipo en la Fórmula Uno en 2005, al tiempo que rinde homenaje a la gran tradición narrativa de Irlanda. Los entusiastas fanáticos de Oracle Red Bull…

Oliver Zipse, director general de BMW, tiene un nuevo concepto de movilidad. Lo define así: electrificación, digitalización y circularidad. Son los nuevos pilares de la marca y el último punto va a ser especialmente crucial a partir de ahora. La Neue Klasse o Nueva Clase, pilar de futuros modelos eléctricos de la marca, deja de concebirse como una mera arquitectura técnica para convertirse en un concepto nuevo que engloba el ciclo de producción completo del vehículo, desde las materias primas al producto final… una vez ha desarrollado su actividad como medio de transporte y pasa a ser reciclado en un altísimo porcentaje. PRIMERO EL IX3, LUEGO, 5 MÁS Claro que, entre uno y otro extremo, hay coches, fantasía, mucha tecnología y, pese a los más escépticos, también abundante emoción al…

Cuando conduciendo un SUV eres capaz de seguir a alguien que es mucho más rápido que tú al volante y va en un imponente coupé de 665 CV sin esfuerzo ni ser consciente de la velocidad a la que lo estás haciendo, estás —indudablemente— a los mandos de un coche realmente especial. Es, precisamente, lo que me sucedió con el Aston Martin DBX707; un SUV de 5 m de largo, 2 de ancho, 3 entre ejes y más de 2,3 toneladas que por efecto de una ingeniería privilegiada consigue el efecto de prestidigitador de hacerlo pasar por un súper deportivo más pequeño y manejable de lo que podrías pensar, capaz de mucho más que ser increíblemente rápido en línea recta. EXCEPCIONAL La actualización que ha recibido se centra en lo…

Dependiendo de si escribiera esta prueba con la cabeza o con el corazón leerías dos cosas completamente diferentes, así que vamos a intentar encontrar un justo término medio para hablar de este totalmente nuevo Serie 7… Perdón, ¡Serie 5! Tal yo como entiendo 50 años de existencia de esta berlina —como conductor o probador, he podido convivir con ella más de la mitad de ese tiempo—, creo que esta octava generación podría haber acuñado una denominación diferente, aunque no hay hueco para denominaciones utilizando números impares, los que le corresponden a las berlinas clásicas de la marca. Es algo que, por ejemplo, no me he planteado después de haber probado la última generación el Mercedes Clase E en el que no ha habido un cambio de personalidad tan grande como…

Qué pasa exactamente si activo el modo Sport Plus ahora? “Entonces se activará la velocidad máxima de los últimos 10 km/h”, grita Florian entre el rugido del viento. Luego alcanza una velocidad máxima de 85 km/h. No parece mucho para un Porsche. Bastante para un barco deportivo con clasificación de navegabilidad (categoría CE) C, es decir, aguas costeras. Ponemos la palanca sobre la mesa. En otras palabras: el acelerador (o como se llame aquí en relación con el propulsor eléctrico). La proa del barco de 8,67 metros de eslora se eleva ligeramente, el propulsor implementa inmediatamente la orden de marcha, los ruidos de la caja de cambios y del Z-drive (tipo 3XR de Mercury, normalmente para barcos de regata) se pierden en el gran ruido. "En comparación con nuestro Fantom…

Es difícil evaluar a un coche de carreras porque los resultados dependen de distintas variables. En el caso del W196 R, dos factores distorsionan significativamente esa evaluación: Juan Manuel Fangio y Alfred Neubauer. La superioridad de Fangio sobre sus rivales nunca se ha vuelto a ver en fórmula 1. Neubauer había creado la figura del director de equipo y, cuando Mercedes-Benz volvió a la competición en los años 50, sin él los resultados habrían sido otros. En 1954 entraba en vigor la nueva reglamentación con 2,5 l de cilindrada máxima. Desde 1951, el director de desarrollo Fritz Nallinger tenía una idea de cómo sería el futuro coche de gran premio: bastidor tubular, motor central delantero inclinado para bajar el capó, cambio en el eje trasero, frenos interiores para reducir la…

En 1978, Audi continuaba con el desarrollo del proyecto 262, concebido por Jörg Bensinger e impulsado por Ferdinand Piëch. Entonces, la FIA tomó una curiosa decisión: permitir la tracción total en el campeonato del mundo de rallys a partir de 1979. Antes estaba prohibida para evitar la participación de coches todo terreno en pruebas como el Safari. Parecía una decisión irrelevante porque nadie iba a ir al mundial con un Range Rover. Sin embargo, resultó muy conveniente para Audi porque el proyecto 262 se acabaría llamando “quattro”. Con Piëch por medio ocurrían este tipo de coincidencias. El quattro debutó en el mundial en el Montecarlo de 1981, como grupo 4. Tras ganar los seis primeros tramos, Hannu Mikkola y Arne Hertz abandonaron. La primera victoria llegó en el siguiente, Suecia,…

La trayectoria de Volkswagen Motorsport en el mundial de rallys se reducía a algunas participaciones con el Golf en la segunda mitad de los 80. El punto culminante fue la victoria de Kenneth Eriksson en el Costa de Marfil de 1987 y concluyó con el fracaso del Rallye Golf en 1990. Hasta entrado el siglo XXI no volvió al mundial y, en parte, fue debido a la crisis financiera global de 2008. La FIA decidió abaratar radicalmente el mundial de rallys y Volkswagen vio ahí una oportunidad. Desde la temporada 2011 correrían coches derivados de la serie con motor turbo de 1,6 l, potencia limitada con una brida de 33 mm, centralita común, diferenciales sin control electrónico y grandes limitaciones en aerodinámica. Además, prácticamente se congeló la evolución técnica durante…