Innholdsfortegnelse for 3171 i Autopista

Que nadie acabe nunca con la ilusión de disfrutar un automóvil. Cómo hemos cambiado en 60 años a todos los niveles pero sobre todo ¡cómo hemos cambiado en la última década a nivel automovilístico! Nuevas siluetas de coches, nuevas tecnologías... ¿Dónde quedan las berlinas, los monovolumen, los deportivos de siempre...? ¿Dónde queda el Diesel o la gasolina? Incluso ¿dónde quedará el papel del conductor en un futuro no muy lejano? Vivimos tiempos de cambio, de revolución camino de un mundo más eco pero ¿irreconciliable con todo lo conseguido y alcanzado hasta ahora? El automóvil ha sobrevivido a crisis, a cambios, a detractores en sus 135 años de vida, pero jamás está sufriendo tanto como ahora para encontrar su hueco en el mundo de la nueva movilidad. El automóvil nos ha…

Si bien Autopista tiene en el contador unos cuantos años más que yo, tenemos un punto en común: una vida dedicada a los automóviles. Compañeros del instituto me recordaban hace poco que no llegué donde he llegado hoy por casualidad: ya en su momento dibujaba coches en todas partes, los aburría con mis historias y mis sueños de trabajar en el sector automovilístico algún día. Los coches siempre me fascinaron. Por la mecánica y el diseño obviamente, así como por el carácter sociológico, social, económico de esta industria. Nadie siente indiferencia con respecto a ella. Los coches permiten la movilidad cotidiana de más de 2 000 millones de personas y sus allegados, sin embargo, representan el 15 % de la huella de carbono en el mundo. Son una expresión de…

Pantalones acampanados, flores, rayas, vivos colores... La moda de los 60 dejó huella, como también uno de los protagonistas de esta década: el Seat 600. Sí, ese pequeño modelo lanzado en 1957, cuya producción cesaría dieciséis años después, que se consolidó como el gran mito del despegue de la motorización española de posguerra. Ninguno ha quedado tan gravado en nuestro subconsciente. Junto a él, y mientras los Beetles nos hacían vibrar, modelos como el Citroën 2CV o el Renault Dauphine (el elegido para nuestra primera portada), entre otros, afianzaron ese despegue industrial que comenzaba a vivir nuestro país y que ayudó a que cada vez más familias pudieran motorizarse. Y AUTOPISTA se consolidó como el mejor punto de encuentro para los nuevos aficionados y conductores que querían estar al tanto…

Renault Captur E-Tech PHEV Motor térmico: 1.598 cc delantero transversal Cilindros: 4 en línea Bloque/culata: Aluminio / aluminio Alimentación: Inyección indirecta Potencia máxima: 91 CV/ N.D. Motor eléctrico 1: Delantero transversal 400V Potencia (CV): 67 Propósito: Impulsar al vehículo y generar corriente eléctrica Motor eléctrico 2: Delantero transversal Potencia (CV): 34 Propósito: Generar corriente eléctrica Potencia conjunta motores (CV): 160 Tipo de batería: Acumulador de iones de litio Ubicación: Central trasera Capacidad total/útil (kWh): 9,8 / 7,5 Caja de cambios: Automático 4 velocidades (pares de engranajes) Suspensión delantera: McPherson Suspensión trasera: Paralelogramo deformable Frenos: Disco ventilado / Disco Llantas: 7,0 x 18 Neumáticos: 215/55 R18 95H Largo x ancho x alto (mm.): 4.227 x 1.797 x 1.576 Peso (Kg.): 1.640…

SALSA EMOCIÓN. Un concepto que fue presentado en el Salón del Automóvil de París en 2000. Era la versión SUV del prototipo Salsa -precursor del León II con diseño de Walter Da Silva-. Y un anticipo del Altea Freetrack... TOLEDO ELÉCTRICO. ¿Premonitorio para su época? Coches eléctricos han existido siempre, pero este Toledo acompañó a la Antorcha Olímpica en los JJ.OO. de Barcelona ´92, y qué mejor que un coche eléctrico cero emisiones a nivel local para abrir la prueba estrella del Maratón. En ese sentido sí fue premonitorio. 1400. Es el modelo más antiguo que vive en la Nave A-122. De color verde, está impecable, incluidas sus entrañas. Nos remontamos a 1953. Del Seat 1400 se produjeron 50.157 unidades, hasta 1960, cuando se dejó de fabricar. ¿Su precio por…

Ford Mustang GT Motor: Delantero 5.0 V8 atmosférico de gasolina Potencia: 450 CV a 7.000 rpm Par: 529 Nm a 4.600 rpm Transmisión: Manual 6 vel Consumo: 11,8 l/100 km WLTP Tracción: Trasera Carrocería: Fastback 2 puertas Largo x ancho x alto: 4,78x1,91x1,38 m Distancia entre ejes: 2,72 m Peso: 1.843 kg Velocidad máxima: 249 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 4,6 s Neumáticos: 255/40 R19 delante, 275/40 R19 detrás Asientos: 4 Maletero: 408 l Precio: 50.471 euros (precio base gama)…

Me siento en el jardín escuchando el intermezzo de Cavallería Rusticana y reflexiono sobre el automóvil de ayer y mañana. Concluyo que el purismo, la búsqueda de las sensaciones del Golf GTI ha pasado a ser hoy algo proscrito, incorrecto... aunque contribuyó a crear su aura mítica. Le ha sustituido una concepción dirigida desde instituciones hacia la descarbonización y que se traduce en una conducción hiperasistida, hiperconectada, integrada en un ecosistema global. Técnicamente es apasionante, pero sin el encanto de ayer.…

"El público quiere y compra coches con alma, con carácter" Me gusta que la Hyundai actual recupere la fuerza en materia de Diseño que tuvo hace unos años y que parecía haberse aletargado últimamente fruto de abrir el espectro a diseños menos arriesgados pero con mayor poder de llegada a grupos más grandes de clientes. Ahora con este nuevo lenguaje estético potente, tan personal y que tanto éxito está teniendo ya en modelos como el Tucson, vemos que la gente quiere y compra coches con alma, con carácter... Y el Ioniq 5 de alma y carácter va sobrado, todo ello combinado siempre con funcionalidad. Ahora solo falta que la electrificación acompañe...…

Motor: Delantero transversal de 3 cilindros en línea. 1.618 cc (87,5 x 89,7 mm). Gasolina de inyección directa/indirecta con turbo e intercooler. Potencia máxima: 261 CV a 6.500 rpm. Par máximo: 360 Nm a 3.00-4.600 rpm. Transmisión: Tracción total con cambio manual de 6 relaciones. Bastidor: Suspensión tipo McPherson delante y de paralelogramo deformable detrás. Frenos: discos de acero ventilados de 356/297 mm. Neumáticos: 225/49 R18. Largo/ancho/alto: 3.995/1.805/1.460 mm. Batalla: 2.558 mm. Peso: 1.355 kg (1.280 kg sin conductor)…

Tuve la suerte de vivir la época dorada de los coches de producción en serie basados en los del Mundial de Rallyes: Lancia Delta Integrale, Toyota Celica Carlos Sainz, Ford Sierra/ Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer EVO, etc. Esa época no volverá, pero hay que aplaudir a una marca como Toyota que se haya atrevido en una época de electrificación (donde también son líderes) a hacer un coche “políticamente incorrecto”.…

Motor : Síncrono de imanes permanentes Posición: Trasero transversal Potencia máxima: 476 CV (overboost) Par máximo: 357 Nm Batería: De iones de litio refrigerada por agua Posición: Central Capacidad bruta/neta: 93,4/83,7 kWh Potencia máxima de recarga CC: 270 kW Tiempo de recarga: 22,5 min (5/80%) Potencia máxima de recarga CA: 11 kW Tiempo de recarga: 9 horas (0/100%) Cambio: Automático de 2 velocidades Tracción: Trasera Suspensión delantera: Triángulos superpuestos, mono amortiguador activo, resorte helicoidal y barra estabilizadora. Altura variable opcional Suspensión trasera: Triángulos superpuestos, mono amortiguador activo, resorte helicoidal y barra estabilizadora. Altura variable opcional Frenos delanteros: Discos ventilados de 360 mm y pinza de 6 pistones Frenos traseros: Discos ventilados de 358 mm y pinza de 4 pistones Largo/Ancho/Alto: 4.963x1.966x1.395 mm Distancia entre ejes: 2.900 mm Peso: 2.205 kg…

Mucho ha llovido mucho desde que, allá por el año 1994, comenzara mi actividad docente dentro del mundo del diseño del automóvil y, desde entonces, las cosas han cambiado considerablemente. Por un lado, aunque el lápiz y el papel conservan su valor como instrumento generador de primeras ideas, el espectacular avance de los programas informáticos ha supuesto un salto cualitativo en el proceso de diseño, arrinconando a herramientas como el rotulador o el clay. Hoy en día, el uso de tabletas digitalizadoras permite expresar ideas con un nivel de dramatismo, emoción y fidelidad difícilmente superables. Por otra parte, la evolución del software de modelado 3D posibilita incorporar las tres dimensiones al proceso de diseño, no sólo como herramienta de visualización y análisis, sino también como elemento decisivo a la hora…

Casi siempre centramos nuestra atención en los fabricantes de automóviles, pero pocas veces damos relevancia a la industria de componentes en donde encontramos empresas españolas punteras como Grupo Antolin, líder mundial en techos e iluminación. Es impresionante ver el nivel de innovación que ofrece en estos campos, capaz de sorprender a todos. Es un lujo haber podido conocer de cerca su trabajo.…

Nació en Francia en febrero de 1946. Es un hombre que siempre ha estado ligado al automovilismo. En 1966 comenzó su carrera participando como copiloto de los pilotos más exitosos en el Mundial de Rallyes hasta 1981. Ese año, junto a Guy Fréquelin, ganó la categoría de constructores con Talbot Lotus. Una vez que dejó la competición activa, se convirtió en director de carrera de Peugeot y creó Peugeot Talbot Sport en 1984, consiguiendo los títulos de pilotos y constructores en 1985 y 1986, ganando también cinco ediciones del París-Dakar –de 1987 a 1991–. En 1990 fue nombrado director de actividades deportivas del grupo PSA Peugeot-Citroën, donde consiguieron dos victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans -1992 y 1993–. En 1993 fue nombrado director de la división de…

Nissan nace en 1934 y ubica su actividad productiva en la localidad japonesa de Yokohama. Su primer automóvil como Nissan será un pequeño Datsun de 2,8 metros de longitud y motor de 15 CV que salió de sus líneas de montaje en abril de 1935. fi Tras la II Guerra Mundial, ante la escasez de petróleo, el gobierno japonés promovió la fabricación de eléctricos. Y así nació el Tama, un modelo que vio la luz en 1947 y que se utilizaría fundamentalmente como taxi hasta 1950 destacando su autonomía de casi 100 km con una velocidad máxima de 35 km/h. Tres metros de longitud movidos por un motor de 4,5 CV y capacidad para cuatro ocupantes. Nissan desembarca en España en 1980. A nivel productivo destacamos el mítico Patrol a…

Audi va democratizando sus soluciones e-tron de arriba a abajo en gama. Ahora ya nos ofrece una respuesta al coche familiar de tamaño medio. Y nadie mejor que su máximo responsable mundial para intentar convencernos de las bondades de su nuevo Q4 e-tron, todo un Audi, todo un SUV, todo un eléctrico... Yo me quedo con lo más evidente: el diseño una carrocería elegante, que agrada a primera vista, que no parece extraño, donde te gusta admirar los detalles como en un árbol de Navidad. Un estilo moderno, funcional y actual. Sólo eso.…

Motor: Híbrido enchufable con dos motores. Térmico: 1.4 TSi de 110 kW (150 CV) - Eléctrico: Síncrono de 85 kW (116 CV). Potencial Global: 180 kW (245 CV) Par global: 400 Nm Baterías: De iones de litio, 12,8 kWh Tracción: Delantera Cambio: DSG, 6 marchas Suspensiones: McPherson / multibrazo Largo x ancho x alto: 445 x 184 x 151 cm Batalla y vías: 268 y 158/156 cm Peso: 1.704 kg Depósito de combustible: 40 litros Volumen de maletero: 345 litros Neumáticos: 245/40 R19 - llanta de 8 x 19 pulgadas Velocidad máxima: 210 km/h Aceleración 0-100 km: 7 s Consumo medio: WLTP: 1,5 l/100 km Autonomía eléctrica: 55 km Emisiones CO2: 33 g/km Precio: 43.350 €…

EDUARDO DÍVAR 1. El primer Kia que conduje fue el primer Sportage en un Rallye por el desierto, en Marruecos en 2004. Me gusta mucho el mundo todo-terreno y en 2006, al sur de Lima, también conduje un Sorento de primera generación en otro Rallye 4x4. Ya dentro de Kia, mi primer coche fue un Optima. Ahora un e-Soul, quiero empaparme de sus posibilidades y funcionamiento. 2. El Sportage ha sido referencia en el mundo SUV y casi el modelo ha superado la notoriedad de la marca. Es un referente con una segunda generación que supuso la consolidación, una tercera que no se ha quedado todavía antigua… CARLOS LAHOZ 1. Mi primer Kia fue un Sorento Diesel del año/modelo 2010. Hoy conduzco en España un Sorento siete plazas, ya cuarta…

¿Qué papel va a jugar el coche eléctrico en el futuro en España? La electrificación de la demanda va a ser uno de los vectores de desarrollo de negocio más relevantes en la sociedad en los próximos diez años. Esto implica un cambio de mindset social, que ya se está produciendo. La sociedad ha entrado en un camino sin retorno que implicará la sustitución progresiva de las energías de origen fósil por la electricidad basada en renovables y esto va a acelerar la velocidad de la adopción de la electricidad como fuente de energía esencial en el hogar, en la industria y también, por supuesto, en la movilidad. Pero podemos decir, sin lugar a dudas, que la movilidad eléctrica es la movilidad del presente, ya no del futuro. "Hace falta…

En la lista de los 10 mejores hipercoches de todos los tiempos, seguro que tienen espacio el SL y el One. Uno, por lo que representó: la génesis del superdeportivo, la competición adaptada como nunca a la calle… y con un estilo inconfundible; otro, por su potencial, al ser capaz de derivar por completo la tecnología del mejor F1 a un coche de serie utilizable. Mercedes, sin duda, cierra el círculo. ¿Hasta cuándo? La competencia lo dirá....…

Marty McFly y Doc usaron un DeLorean para viajar en el tiempo y reparar desaguisados familiares. Esa es la trama de la saga "Regreso al futuro". Pero más allá de la visión de Hollywood y del fracaso que en realidad supuso la fabricación del coche, incluso con un proceso judicial por medio, John DeLorean y Colin Chapman (Lotus) idearon un deportivo con soluciones interesantes: chasis de viga, motor trasero y una carrocería de fibra y acero inoxidable. Con él hemos repasado los 60 años de AUTOPISTA, contextualizando cada década con la imagen más identificativa de cada época. ¡Buen viaje!…

Buscar alguien que mereciera estar en las páginas de un 60 aniversario no era tarea fácil, pero lo tuve claro desde el principio. Ramón López era la persona adecuada. Nacido el 8 de julio de 1931, fue siempre un apasionado del automóvil y desde principios de los 50 ha sido “inventor”, diseñador de sus propios karts y monoplazas, marcando el automovilismo nacional con el sello Hispakart. No se conformó con ello, fabricó embarcaciones de la clase Snipe para la federación de vela con su experiencia trabajando la fibra de vidrio, de la que se convirtió en un experto, realizando todo tipo de piezas en fibra. A sus 90 años, tiene la licencia de piloto y sobre todo tiene la lucidez y las ganas de seguir compitiendo. “Es que empecé muy…

Nunca he tenido un Renault 4, pero siempre he estado ligado a uno. La primera fue cuando estuve 10 días "viviendo" en uno junto con mi compañero y amigo David, mientras recorríamos Marruecos. Luego Jesús Bonilla, me pidió que probase una unidad con la que se rodó una película, y hace escasos meses Juan Carlos Payo me encomendó esta entrañable comparativa. ¿Son indirectas que me manda el universo? Paralelamente he recorrido casi 7.000 km con el nuevo Captur, para ver y comprobar el imparable avance de la industria automovilística.…

"Soy muy transparente. No hay dobles raseros, y eso me ha ayudado mucho" -¿Cómo te defines? Soy una persona que intenta hacer las cosas fáciles a los demás y crear valor para la gente y para el país. -¿Cómo entraste en Seat? Entré porque, cuando acabé la carrera, con algunos compañeros surgió la posibilidad de contratar a 100 ingenieros de una sola vez, hicimos la solicitud y nos cogieron. Fue una experiencia fantástica. En Martorell querían gente joven, savia nueva y entramos para crear un área que se llamaba Servicios Técnicos. Estuve 5 años en producción. -Qué haces para desconectar o eres de los que nunca lo hace realmente Sobre todo la familia es lo que me hace desconectar, y también la playa. Tenemos un apartamento en la costa y…

El Mustang madura pero no envejece a cada año que pasa, en una historia casi paralela a la de AUTOPISTA. Su presentación al público fue en el Salón de Nueva York de 1964, producto del encargo unos años antes del genial Lee Iacocca, progenitor de este coche de leyenda que lleva con nosotros seis generaciones. Un deportivo que ya en su primer año de vida superó las 400.000 unidades vendidas y que tuvo un punto de inflexión en la primera década del siglo XXI, cuando la quinta generación adquirió un diseño retro inspirado en el primer Mustang, líneas que se mantienen en esta sexta generación que a mediados de la década pasada abandonó América para globalizarse.…

Golf GTI Motor: Delantero transversal 4 cilindros en línea Cilindrada: 1.598 cm3 Potencia max: 110 CV a 6.100 rpm Par max: 14,0 mkg a 5.000 rpm Tracción: Delantera Cambio: Manual. Embrague monodisco y cuatro relaciones Suspensión: Delantera McPherson, trasera ruedas tiradas por eje torsional Frenos: Discos ventilados / tambores Largo/ ancho/ alto: 381 x 163 x 139 cm Batalla / vías: 240 y 140 / 132 cm Neumáticos: 175/70 R13 Peso: 810 kg Consumo medio: 10,5 l/100 km Vel. máx: 183 km/h Acel. 0-100 km/h: 10,5 s Precio: Desde 1.640.000 pesetas (unos 9.856 euros)…

Motor: Delantero transversal de 4 cilindros en línea. 1.995 cc (84 x 94 mm) Alimentación: Gasolina de inyección con turbo Potencia máxima: 215 CV a 5.700 rpm. Par máximo: 310 Nm a 3.500 rpm Transmisión: Tracción total con cambio manual de 5 relaciones Bastidor: Suspensión delantera y trasera tipo McPherson. Frenos: discos de acero ventilados de 281/251 mm. Neumáticos: 205/50 ZR15 Largo/ancho/alto: 3.900/1.770/1.365 mm. Batalla: 2.480 mm. Peso: 1.300 kg…

Toyota está dominando el WRC estos últimos años, pero su tradición en el Mundial de Rallyes le viene de lejos. Carlos Sainz logró sus dos Campeonatos del Mundo con esta marca y un Celica tuvo la culpa. Un modelo que tuvo una versión de calle nada menos que con el nombre del piloto madrileño. Era una época muy propensa a ensalzar la labor de los principales protagonistas, los pilotos, como hicieron con Tommi Makinen en Mitsubishi y una versión del Lancer de calle con su nombre también inscrito.…

Os dejó ahí una reflexión de nuestro fotógrafo Félix Macías, quien ha inmortalizado este encuentro entre aquel glorioso pasado y este nuevo futuro, que entre foto y foto nos transmitió un sentimiento que guarda mucha nostalgia por un automóvil que para quienes vivimos su nacimiento efectivamente lo idealizamos como la excelencia y la vanguardia. Pero el tiempo avanza para todos y todo, y hay pasos generacionales donde la evolución pasa por la revolución. Hoy el Taycan es la excelencia y la vanguardia, pero no solo por ser eléctrico, sino el mejor técnicamente y el más emocionante de conducir. No dudes que la electrificación hará a los deportivos más eficaces en todo.…

Fue una década feliz para nuestro país: las Olimpiadas de Barcelona y la Expo de Sevilla nos situaron en el 92 en el centro del mundo aunque, tras este boom de euforia, 1993 nos traería ajustes importantes a nivel de mercado. Fueron los ´90, años del arranque de nuevas tecnologías como la televisión por cable, la telefonía móvil y de Internet. Para los apasionados al automóvil, en los 90 explosionaron deportivos que nos hicieron soñar, con la puesta en escena, entre otras bellezas, de los Bugatti EB110, Ferrari F50, BMW M5, Lamborghini Diablo, Jaguar XJ2200, Honda NSX o McLaren F1... Nos aprendimos el baile de “La Macarena” al son de Los del Río -nosotros y el resto del mundo-, y Mercedes nos sorprendió con la puesta en escena del diminuto…

El dinero no dará la felicidad, pero es muy probable que un Pagani Huayra Roadster BC te la acerque mucho. Que casi la materialices cuando pongas las yemas de los dedos en el volante y el pie derecho sobre el pedal. Es la sensación de tener un coche único entre las manos. Una sensación que poco más de dos centenares de personas en todo el mundo pueden experimentar. La exclusividad hecha superdeportivo.…

esde su nacimiento, la impli- D cación de AUTOPISTA con el diseño de automóviles ha sido total, ocupando muchas de nuestras páginas. Es a finales de los 90 cuando ponemos en marcha, junto con el Máster de Diseño de Transporte de ESDI-CEU -más tarde Máster de Diseño y Concepto del Automóvil de la Universidad Politécnica de Valencia- y Nissan -el apoyo vendría después de Seat-, el Concurso de Diseño con el objetivo de descubrir jóvenes talentos en este campo. Y los encontramos. El primer ganador fue Jorge Díez, actual director de Diseño de Seat, con más de dos décadas de exitosa trayectoria, que a sus 22 años ya mostraba la madera que le ha hecho llegar tan alto. Después llegaron otros nombres que hoy forman parte de los centros de…

De taller mecánico a multinacional, la trayectoria del Grupo Antolin a lo largo de sus 70 años de vida es apasionante. Es uno de los grandes de la industria de componentes mundial. Sus unidades de negocio son cuatro: Techos; Cockpits y Puertas; Iluminación&HMI; y Sistemas Electrónicos. Actualmente es líder mundial en techos e iluminación. 3O mil personas trabajan en el Grupo Antolin en todo el mundo. 10 % de su negocio representaron las ventas del Grupo Antolin en China, 110 M€ en el primer trimestre de 2021.…

Son de esas experiencias que se te quedan grabadas de por vida. Ver, tocar, vivir, disfrutar de un vehículo único como este Caterpillar 797F es algo inolvidable por sí, pero que gana todavía más valor cuando para un número especial como éste lo enfrentamos a una denominación también mítica -Ami- que nació justo cuando veía la luz el primer número de Autopista. Curioso enfrentamiento de dos "biplazas" donde lo que se busca es la practicidad máxima, cada uno en el entorno y funcionalidad para los que han sido concebidos. ¿Un ganador? Para el efecto wow y pensando en el "maletero", el 797F; como herramienta de movilidad para la gran mayoría en el día a día, el pequeñín Citroën.…

Salón de Fráncfort de 2009. Audi desvela su e-tron concept, una interpretación de R8 eléctrico con cuatro motores, uno por rueda. Con una potencia de 230 kW (313 hp) acelera de 0 a 100 km / h en 4,8 segundos. La batería de iones de litio ofrece 42,4 kWh hora para una autonomía de 248 kilómetros. 10 años después arrancaría el primer e-tron 100% eléctrico de serie –había habido e-tron referidos a híbridos enchufables-. Fermín recuerda cómo en aquellos primeros tiempos del pensamiento electrificado había muchas discusiones internas sobre si todas aquellas propuestas conceptuales se llevarían a la serie y sobre el futuro de la electrificación. “Y lo que suponíamos, ha ocurrido. Incluso hay elementos como aquella parrilla octogonal que es la que ahora luce el Q4 e-tron”.…

Tras hacer saltar la banca el Nissan Qashqai en el último tercio de la década, quien quiera seguir siendo competitivo tiene que tener no uno, sino dos y como poco tres SUV en su cartera -53 por ciento de las ventas en nuestro país adoptan este tipo de silueta-. Y esto se cobrará víctimas, primero, en forma de monovolúmenes, desapareciendo del mercado –los últimos supervivientes, C4 Spacetourer y los Renault Scénic y Espace con los días contados-. Y tras canibalizar a los anteriores reyes del espacio –también llegaron los SUV siete plazas-, su siguiente bocado serán las berlinas, donde las pocas que han sobrevivido es porque todavía en China –el mayor mercado mundial- pueden tener una cierta aceptación, y ahora vemos cómo son los utilitarios los que empiezan a sufrir…

MADRID, SIERRA DE GUADARRAMA NOS DESPEDIMOS DE MADRID CON NUESTRO PRIMER PUERTO, EL ALTO DEL LEÓN —1.511 M DE ALTITUD—, CON PARADA OBLIGADA PARA DESAYUNAR LA QUE, POSIBLEMENTE, SEA LA MEJOR TORTILLA ESPAÑOLA — CORROBORADO— . UNO DE 8 PROGRÁMATE CUANDO PUEDAS UNA OBLIGADA RUTA SEGOVIANA POR SUS FORTALEZAS: ALCÁZAR DE SEGOVIA, TURÉGANO, PEDRAZA, CASTILNOVO, CUÉLLAR, AYLLÓN, FUENTIDUEÑA Y, CÓMO NO, COCA (FOTO). MEDINA DE RIOSECO CASTILLA... NAVEGABLE. AÚN QUEDAN VESTIGIOS DE LA RED DE CANALES HACIA LOS PUERTOS DEL NORTE. EN MEDINA, PUEDES EMBARCARTE DESDE LA DÁRSENA EN EL EMBLEMÁTICO ANTONIO DE ULLOA. VILLAMANÍN, LEÓN SU ESTACIÓN CONECTA LEÓN CON GIJÓN VÍA TREN REGIONAL. SIN PRISAS, POR VÍAS TRANQUILAS, DISFRUTANDO, HEMOS LLEGADO DESDE MADRID EN 5 HORAS Y MEDIA Y POR 55 EUROS. RIOSA. ASTURIAS OLIMPO DEL CICLISMO. PUNTO…

Todavía recuerdo cuando en el Salón de Madrid de 2004, Kia, además de mostrar su nuevo Picanto, nos presentó a un tenista joven, casi un niño, que acudió a la muestra madri leña con muletas. Rafa Nadal se llamaba. Nos lo vendían los responsables de Kia como apuesta ganadora. Los periodistas, nos mirábamos extrañados ante tanta rotundidad… Un año después ganaba el primer Grand Slam de los 20 que lleva… Y la humildad de aquel chaval sigue estando presente hoy en día. Coincidimos en la presentación del EV6 que nos acompaña en este reportaje y charlamos unos minutos. Le pregunto, viendo este coche, cómo ha cambiado Kia desde que él llego y recuerda aquella segunda generación que coincidió con su llegada y que fue su primer coche, aunque en el…

350 KW Mayor potencia de carga que puede llegar a entregar un supercargador hasta la fecha. De momento solo coches como los Tesla o el Porsche Taycan son compatibles con este sistema de carga. 1.000.000 Barriles de petróleo se dejan de vender por día debido a la presencia de un número cada vez más numeroso de vehículos eléctricos. 89 Porcentaje de caída del precio de las baterías para coches eléctricos desde el año 2010 hasta el año pasado. 225.000 Cargadores públicos existían en la Unión Europea a finales de 2020. El año pasado se instalaron más de 60.000. 290 Millones de cargadores en todo el mundo serán necesarios para acoger la demanda de vehículos eléctricos en el año 2040 según un informe de Bloomberg. 11.517 Puntos de recarga de acceso…

MERCEDES C111 Prometía tras el 300 SL, pero no llegó a producción. Fue una serie experimental... y el mejor póster de la década de los 60. MERCEDES CLK GTR Diseñado en 1997, homologó 25 unidades. Con más de 600 CV, entró en el Guinness como deportivo de producción más caro. MERCEDES SLR MCLAREN Producido de 2003 a 2009, anticipó ya detalles de la F1. Motor V8, y bastidor de carbono y aluminio. MERCEDES SLS AMG Primer deportivo de Mercedes-AMG, desde 2009 considerado sucesor espiritual del 300 SL. Motor V8, hasta 750 CV. MERCEDES-AMG GT El último gran GT sustituyó en 2015 al SLS. De propulsión, o 4x4, y también V8, pronto dará el testigo al AMG One.…

RENAULT 5 GT TURBO 1985 Era dorada del pequeño deportivo; gracias a la sobrealimentación, popularizó unas prestaciones a otro nivel. Gran éxito comercial. SEAT 600 1957 Sencillo en el plano técnico, pero el 600 fue, más que un coche, todo un fenómeno social que se convirtió en el motor de España. Más de 800.000 unidades producidas en 16 años. CITROËN 2 CV 1948 El "cisne" de Citroën, simpático y duradero, pero, por encima de todo, coche práctico y económico, todo un símbolo que duró 42 años en el mercado. OPEL KADETT GSI 1984 No era el más estable de su clase, pero sí tenía los mejores motores atmosféricos tanto en sus versiones 8V (130 CV) como 16V (156 CV). BMW 2002 TURBO 1973 Primer modelo en serie con motor turboalimentado…

Ramón López Villalba nació en Madrid el 8 de julio de 1931 y cursó los estudios superiores de mecánica en León mientras hacía el servicio militar en la escuela de especialistas de aviación, obteniendo el título en 1952 con 21 años. La pasión por la creación ha sido una premisa a lo largo de su vida. Un virtuoso del torno, pero también del diseño y de la copia si hacía falta. Fue un autodidacta en aquellos tiempos del estraperlo, cuando no se podía importar y había que inventar. Su pasión por el motor y el pilotaje le llegó a base de construir karts, ya que no le quedaba más remedio que probarlos él mismo. Con motores de motosierra McCulloch se hizo hasta un campeonato. Las subidas en cuesta fueron su…

Renault 4 Motor: Central delantero longitudinal Cilindros: 4 en línea Bloque/Culata: Hierro /Aluminio Cilindrada: 853 cc Alimentación: Carburador monocuerpo Relación de compresión: 8,0:1 Potencia máxima: 32CV / 5.000 rpm Par máximo: 51NM / 2.750 rpm Caja de cambios: Manual 4 velocidades Suspensión delantera: Paralelogramo deformable Suspensión trasera: Rueda tirada por brazo longitudinal Frenos: Tambor / Tambor Llantas: 4,0 x 13 Neumáticos: 135 SR Largo x ancho x alto (mm.): 3.620 x 1.480 x 1.530 Peso: 680 kg…

Te llevarías las manos a la cabeza si te digo que disfruté conduciendo ambos coches por igual. Lo mejor, como hice yo, es que separes conceptos y abras la mente. La electrificación ha llegado para quedarse y el Mach-E, sin “ofender” a la tradición Mustang, es un producto redondo en lo suyo. Nada sustituye al cosquilleo de escuchar el V8 del Mustang GT. Pero espérate a probar aceleraciones así con el Mach-E… y su inminente versión GT.…

Volkswagen ID.3 Motor: Trasero transversal. Síncrono de imanes permanentes Potencia max: 150 kW Par max: 310 Nm Tracción: Propulsión trasera Cambio: Una relación Batería: 58 kWh cap. útil Recarga: 11 kW por CA, 100 kW por CC Suspensión: Delantera McPherson. Trasera de paralelogramo deformable Frenos: Discos ventilados / tambores Largo/ ancho/ alto: 426 x 181 x 159 cm Batalla / vías: 277 y 155 / 152 cm Neumáticos: 215/55 R18 Peso: 1.794 kg Consumo medio. 15,5 kWh Vel. máx: 160 km/h Acel 0-100 km/h: 7,3 s Precio: Desde 36.145 € (batería de 58 kWh)…

La carrera del Delta, nacido en 1979 de la mano de Giorgetto Giugiaro, estuvo marcada por una vida como modelo de homologación para el Mundial de Rallyes. Primero con el Delta S4 Stradale, del que solo se construyeron 200 ejemplares y que, con su atrevido diseño de chasis tubular y aún más atrevido concepto de motor central, sirvió de base para los estridentes monstruos del grupo B, antes de que llegaran los modelos Delta HF 4WD, HF Integrale, HF Integrale 16V y las versiones Evo para el grupo A.…

Teníamos que probar el Toyota GR Yaris en las condiciones normales que se merece una máquina tan radical como ésta. Para ello volvimos al Anillo Norte de Nürbugring para dar una vuelta al límite y valorar sus resultados. Utilizamos la versión Circuit Pack que emplea la tracción total permanente controlada electrónicamente llamada GR-Four, con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen en los ejes delantero y trasero. El piloto ajusta la distribución de potencia entre los ejes delantero y trasero usando el control giratorio en la consola central. Mientras, en modo normal, la distribución es 60:40; en el deportivo es de 30:70, con predominio de la zaga. Controlamos el inflado de los neumáticos para hacerlo menos nervioso en las zonas lentas, subiendo la presión en las ruedas traseras. Con la elección…

Motor: 6 cilindros Boxer refrigerado por aire y agua Cilindrada: 2.849 cm3 Alimentación: Inyección indirecta, dos turbos secuenciales e intercooler Potencia máxima: 450 CV a 6.500 rpm Par máximo: 500 Nm a 5.000 rpm Cambio: Manual de 6 velocidades (5+G) Tracción: Integral con reparto variable entre ejes Suspensión delantera: Triángulos superpuestos, doble amortiguador, resorte helicoidal y barra estabilizadora. Altura y firmeza variables Suspensión trasera: Triángulos superpuestos, doble amortiguador, resorte helicoidal y barra estabilizadora. Altura y firmeza variables. Frenos delanteros: Discos ventilados de 320 mm y pinza de 4 pistones Frenos traseros: Discos ventilados de 305 mm y pinza de 4 pistones Largo/Ancho/Alto: 4.260x1.840x1.199 mm Distancia entre ejes: 2.268 mm Peso: 1.450 kg Velocidad máxima: 319 km/h Aceleración 0/100km/h: 3,7 s. Precio oficial: 420.000 marcos (215.000 €)…

Desde Antolin se incide en la colaboración con universidades, organismos de investigación, asociaciones… ¿la innovación proviene de muchos actores? "El vehículo se está convirtiendo en un nuevo espacio vital donde los usuarios deseamos tener accesibles todo tipo de soluciones tecnológicas que mejoren aspectos de seguridad, calidad percibida y experiencia de confort a bordo. La incorporación al vehículo de tanta tecnología procedente de campos tan distintos de conocimiento hace que la colaboración en materia de innovación sea más necesaria que nunca. En Grupo Antolin, así lo entendemos y estamos ampliando nuestras alianzas. Trabajamos en la creación de un ecosistema internacional de innovación en torno a la compañía, haciendo uso de esquemas de innovación abierta en colaboración con organismos de I+D, plataformas de start-ups de base tecnológica y colaboradores estratégicos. Por ejemplo,…

Ese sentido de la organización que le llevó a ser campeón de mundo como copiloto en 1981 lo ha aplicado en todo lo que ha participado, sea en Rallyes, Campeonato de Resistencia, F1, Rallyes–Raids… y en todo ha ganado. Se podría decir que convierte en éxito todo lo que toca. La FIA ha alcanzado bajo sus doce años de mandato (desde 2009) un protagonismo en la seguridad vial que no había tenido nunca. Jean Todt es un hombre fiel a sus principios, amigo de sus amigos y sobre todo una persona agradecida. Como Bernie Ecclestone, siempre ha sabido recompensar a la gente de valía de la que ha estado rodeado a lo largo de su dilatada carrera deportiva. Uno de sus primeros pilotos con los que corrió, y bastante desconocido,…

Caterpillar 797F Motor: Cat C175-20 V20 106 litros Potencia: 2.983 kW (4.057 CV) Velocidad máxima: 68 km/h Peso máximo: 623.690 kg Tara: 200 tn Reparto de pesos: vacío (47,2 del, 52,8 % det). Cargado (33,3 del, 66,7% det) Largox ancho x alto: 15,08 m x 9,75 m x 6,99 (15,7 con caja levantada) Distancia entre ejes: 7,19 m Diámetro de giro: 82 metros Cambio: automático, siete marchas + marcha atrás Neumáticos: Michelin 59/80R63 (seis unidades) Depósito combustible: 3.785 litros Tiempo elevación caja: 25 segundos Precio: 4,11 millones euros Citroën Ami Motor: 6 kW (8CV). Origen Valeo Batería: 5,5 kWh (70 km autonomía eléctrica) Tiempo recarga toma 230v: tres horas Tracción: delantera Peso con/sin batería: 485/425 kg Diámetro de giro: 7,2 m Largo x ancho x alto: 2,41x 1,39x 1,52m Velocidad…

Superneumático Michelin en medida 59/80R63. Para echarse a temblar partiendo de una llanta de 63 pulgadas con 56 tuercas para su sujeción. Súmale un peso de un neumático de cuatro toneladas para cuatro metros de diámetro. Y así en las seis ruedas que monta a una presión de entre cinco y seis bares para aguantar un peso máximo de 115 toneladas por neumático -en las fotos aprecias la "pancita de la felicidad" que luce a plena carga como sinónimo de efectividad-. Más detalles sorprendentes: para su montaje o desmontaje se necesitan ocho horas de trabajo; o en la cocción de cada neumático se emplean 24 horas en la planta de Vitoria que los realiza... Frente a la anterior generación de este neumático -XDR3 de 2016-, en el XDR4 encontramos una…

Imagen poderosa, gran versatilidad, un mínimo de capacidades off-road y buen equilibrio confort/ comportamiento... El SUV llegó para quedarse En toda tribu siempre hay un líder, un modelo a seguir al que todos los miembros del grupo respetan e incluso veneran. En el caso de las revoluciones sociales y políticas acontecidas en la historia reciente, nombres propios como Nelson Mandela, Martin Luther King o Mahatma Gandhi se erigieron como los líderes naturales de sus respectivas causas. En el caso de la industria europea del automóvil, desde hace unos años estamos viviendo la auténtica revolución de los vehículos SUV en el que el Nissan Qashqai es el referente indiscutible de la “tribu”, de la nueva jungla. Nissan se inspiró en la tribu nómada de los “kashgai”›(también escrito›“qashqai”), para ofrecer un vehículo…

Los automovilistas, ¿conducen peor en pandemia? No tenemos evidencia científica, pero sí sabemos que cuando los automovilistas tienen problemas y preocupaciones, las trasladan a la conducción. Podría decir muchas cosas, pero tampoco hay detrás datos científicos. Con lo cual aquí lo que hacemos es pedir prudencia, porque no son buenos tiempos para acabar yendo al hospital. En el primer estado de alarma uno de cada cuatro víctimas no llevaba cinturón… Es verdad que el dato de que uno de cada cuatro fallecidos por accidente de tráfico en automóvil o furgoneta no llevase el cinturón es sorprendente. Pero sí que sabemos que conforme baja el número absoluto de fallecidos, aumenta el porcentaje de los que no llevaban cinturón. Creo que en Suecia debe estar en el 50 por ciento. Al final…

La verdad es que pocos reportajes son tan placenteros de realizar cuando se trata de hablar con y de amigos. He titulado el reportaje La quinta del Sportage porque nuestros cinco invitados llegaron a Kia en un momento en que la tercera generación del Sportage supuso un boom en las ventas y en la percepción de Kia. También es cierto que lo podría haber titulado la quinta del EV6, pero sin los logros del ayer no estaríamos en el lugar que estamos hoy. Y este eléctrico acaba de nacer y todavía tiene que ganarse un papel en la historia.…

72 Supercargadores tiene la estación más grande del mundo. Pertenece a Tesla y se encuentra en Shanghai. La compañía norteamericana está preparando una que tendrá hasta 100 cargadores. 3.100.000 Vehículos “con enchufe” se vendieron en todo el mundo en 2020. En cinco años se espera que esta cifra ascienda hasta los 14 millones, o lo que es lo mismo, el 16 por ciento del total de ventas. 663 Kilómetros de autonomía homologa el Tesla Model S Plaid, la mayor cifra anunciada hasta la fecha por un fabricante. Tiene más de 1.000 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos. Su precio, 129.990 euros. 2,9 Millones de euros cuesta el Aspark Owl, el coche eléctrico más caro en la actualidad. Este deportivo eléctrico japonés cuenta con una potencia…

¿Qué papel va a jugar el coche eléctrico en el futuro en España? Creemos que la movilidad eléctrica será, con mucha diferencia, la tecnología que más crezca en los próximos 10 años en el mercado de la automoción. El coche eléctrico representa una oportunidad desde muchos puntos de vista; medioambientalmente es claramente la mejor opción para reducir emisiones en el transporte y mejorar la calidad del aire en núcleos urbanos, los clientes ahorrarán y conducirán coches más silenciosos y seguros de una manera más cómoda gracias a la recarga vinculada y para nuestro país se abren nuevas oportunidades en mercados que hace poco tiempo no existían. España va un poco más retrasada con respecto a nuestros vecinos europeos y eso precisamente nos demuestra la potencialidad del cambio en poco tiempo.…

MERCEDES-AMG ONE Motor de combustión Central V6 con asistencia eléctrica. 1.600 cm3. 670 CV. Motores eléctricos 4: uno unido al turbocompresor (MGU-H / 90 kW); otro conectado al cigüeñal (MGUK / 120 kW); y dos en el eje delantero (120 kW cada uno) Potencia global Más de 740 kW (más de 1.006 CV) Autonomía eléctrica 25 km Transmisión Tracción integral. Cambio automático de 7 velocidades. Carrocería Coupé biplaza con monocasco de carbono. Neumáticos Delante: 285/35 R19; Detrás: 335/30 R20 Velocidad máx. Más de 350 km/h Acel. 0-100 km/h Menos de 3 s Acel. 0-200 km/h Menos de 6 s Precio base 2.750.000 euros.…