Innholdsfortegnelse for Diciembre/Enero 2026 i Automovil

Si no recuerdo mal, la primera vez que vimos la palabra Cupra en un coche de Seat fue en la versión especial del Ibiza GTI 16v con el que se conmemoraba la victoria del Ibiza Kit Car en el Campeonato del Mundo de Rallyes. La palabra venía del acrónimo de Cup y de Racing y no parecía que tendría mucho recorrido. Me refiero que no daba la sensación de que se consolidaría hasta el punto de convertirse incluso en una marca propia que eclipsaría a la propia Seat. En aquellos tiempos, allá por 1996, las siglas que más triunfaban eran las de GTI, 16v o TDI. Si no tenías algunas de esas letras en diferentes versiones de tu gama, no eras nadie en el mercado. Por ello Cupra en un…

Cupra potencia su gama con unas versiones más deportivas del León y el Formentor. El primero se convierte en el tracción delantera más potente de su historia. Para ello monta un motor de 2 litros sobrealimentado que ofrece 325 CV y permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h. Para poder asimilar tanta potencia se emplea una transmisión DSG de 7 marchas asociada a un diferencial autoblocante electrónico VAQ. Este León cuenta con frenos Akebono con pinzas de 6 pistones y discos delanteros ventilados y perforados. El nuevo Cupra León VZ se fabricará en una edición limitada a 1.500 ejemplares por un precio en torno a los 48.000 euros. En cuanto al Formentor, monta el apreciado 5 cilindros con 2,5…

ANTONIO ZANINI DE LA A A LA Z Autor: Esteban Delgado Páginas: 212 (22,5 x 30,5 cm) Precio: 60 € (gastos de envío incluidos) La primera edición de este libro se publicó en 2014 y se agotó en poco tiempo. Ahora, su autor y editor, Esteban Delgado, presenta una nueva edición ampliada, con 32 páginas más. Se amplían considerablemente los capítulos correspondientes a la temporada con el Ferrari 308, en 1984; a la faceta como constructor del protagonista, que arrancó en 1986 con el “Zanizuki”, y a su etapa como instructor en la Escuela de Conducción del RACE. También se han incorporado nuevos testimonios en primera persona, de Juan Petisco y Julián Piedrafita, y se han añadido nuevas fotografías y más grandes. Además, el papel es de mayor gramaje. La…

¿Cómo definirías la “identidad visual” de CUPRA en una sola frase, y cómo se diferencia de la de SEAT o de otras marcas deportivas europeas? CUPRA es una marca que quiere inspirar al mundo exaltando al máximo la emocionalidad y el placer de conducir, y va dirigida a mentes progresivas que buscan algo diferente. En el caso de SEAT jugamos con colores más vivos, un estilo mediterráneo que lo hace muy fresco. Con SEAT queremos llegar a un público mucho más amplio y, en el caso de CUPRA, son productos que pueden polarizar, que igual no gustan a todo el mundo, pero que si te gusta lo amas de verdad. ¿Qué papel juega la emoción frente a la funcionalidad en el proceso de diseño de un vehículo CUPRA? Diseñar un…

La emoción es un sentimiento que no es fácil de reprimir; aflora sin pedir permiso cuando le viene en gana. El pasado 11 de octubre fue uno de esos momentos. Se cumplían doce años del fallecimiento de María de Villota. Era un sábado, durante la celebración del Festival de la Velocidad, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, la última cita del GT World Challenge Europe. Desde el 2019, este evento va ligado al Legado de María de Villota, el movimiento de voluntariado benéfico que impulsó María después de su accidente. Así que una de las actividades paralelas del Festival, organizado por Escudería Targa Iberia, fue una conferencia de Emilio de Villota. Unas doscientas personas llenaron hasta la bandera la sala Grand Prix 2 del Circuit, incluidos los embajadores del Legado Andy…

La operación Euskalseat se gestó unos meses antes, cuando desde el departamento de comunicación de la marca me llamaron e insistieron que este año no me podía perder la Traveseat. Y no era por otra cosa como que se celebraba la novena edición y el escenario elegido era las carreteras del País Vasco y limítrofes. Por ello quisieron llamarla muy acertadamente Euskalseat y yo, como insigne representante de esa Comunidad Autónoma expatriado a Madrid desde hace 35 años pues tenía que estar presente. Me lo pensé un poco porque eran demasiados días para estar fuera de juego con el inacabable trabajo que tenemos en la actualidad. Las revistas no esperan y coincidía con fechas de cierre tanto de Automóvil como de Autopista, a la vez que se superponía con mi…

Pregunta. Se acaba de fabricar la unidad un millón de CUPRA, ¿qué perspectivas de crecimiento tiene la marca? Respuesta. Desde que lanzamos CU-PRA como marca independiente, no ha dejado de superar todas las expectativas. Lo está haciendo a nivel internacional, donde efectivamente acabamos de llegar al millón de unidades, como también en España, donde hemos comercializado ya cerca unas cien mil. La base de nuestro éxito en España ha sido especialmente el Formentor, todo un éxito desde el inicio. Este año se ha unido el CUPRA Terramar, un SUV con ADN CUPRA que va dirigido a las familias. El crecimiento en 2026 vendrá de la mano del nuevo CUPRA Raval. Es un vehículo eléctrico urbano pero espacioso y 100% CUPRA por diseño y conducción. Además, será el CUPRA más accesible,…

Estamos probablemente ante el CUPRA que va a expandir más la imagen de marca ante la popularización de una tecnología muy exclusiva envuelta en una carrocería perfecta de tamaño y atractiva de diseño. Se trata de un híbrido enchufable, con más de 100 km de autonomía eléctrica, y un precio más que razonable, que le colocan (si las ayudas a la compra de los coches electrificados continúan) casi al mismo precio que el Terramar más básico de entrada a la gama. Y es que tener un coche con la anhelada etiqueta cero y con unas prestaciones de primer nivel pues seguro que no lo dejaran pasar por alto los compradores. Es decir, cada vez que un cliente entre en un concesionario de CUPRA, el Terramar será uno de sus objetivos…

¿Cuál es exactamente el cometido de la correa dentada? Y ¿por qué su mal funcionamiento significa casi siempre la muerte del motor? Muchos comparan el tipo de funcionamiento de los motores Otto y diésel con el de una bomba de aire. El aire tiene que entrar y salir de las cámaras de combustión. Para que entremedias ese aire se pueda comprimir y luego quemar, hay que obturar por completo la cámara de combustión. Pues bien, toda esa tarea corre a cargo de las válvulas. Al abrirse, las válvulas sobresalen hacia la cámara de combustión, por tanto la apertura debe producirse exactamente en el momento justo para que no entren en contacto con el pistón que sube y baja a toda velocidad, porque de lo contrario se produciría una interferencia. Es…

CUPRA Design House es una nueva división dedicada a llevar su concepción estética fuera del ámbito del vehículo. Surge para materializar la filosofía creativa de la marca, basada en la exploración constante, la investigación de materiales y la evolución del lenguaje formal. Este espacio convierte el diseño en una herramienta de exploración: un lugar donde la estética se une a la tecnología y la sostenibilidad para dar forma a objetos y experiencias con identidad propia. El proyecto se articula en tres líneas de trabajo: Collection, Collabs y Beyond. Cada una de ellas está concebidas para expandir la identidad de la marca hacia la moda, las colaboraciones artísticas y el diseño de mobiliario y arquitectura. Durante la Semana del Diseño de Milán 2025, la marca presentó cuatro prototipos que expresan esta…

PREGUNTA. ¿Cómo te enteraste de que habías ganado el sorteo del CU-PRA Formentor e-HYBRID y cuál fue tu primera reacción? RESPUESTA. Fue una sorpresa total. Nuestro presidente Markus Haupt, apareció en mi puesto de trabajo y me dijo que venía a verme a mí, no a ver a Anabel, mi responsable. Cuando me entregó las llaves y me dijo que el coche estaba fuera, no podía creerlo. Sentí una mezcla de emoción y orgullo, porque este Formentor, además de mi favorito, no es un coche cualquiera: es la unidad número un millón, algo único en la historia de CUPRA. P. ¿Qué significa para ti conducir un CUPRA Formentor e-HYBRID, especialmente siendo la unidad que marca este hito para la marca? R. Para mí es un honor. Llevo más de diez…

En junio de 2019, a un idiota se le ocurrió hacer una convocatoria en Facebook para asaltar el Área 51, en septiembre de ese año. Llegaron a apuntarse 1,5 millones de personas, la mayoría también idiotas. Cuando llegó el momento, acudieron unos 150. Hicieron un poco el idiota delante de la valla, llena de policías, se hicieron autorretratos y se fueron muy contentos porque «habían participado en algo muy grande». También en 2019, una tal Ariii, con más de 2,6 millones de seguidores en Instagram, lanzó su propia línea de camisetas. El proveedor no llegó a iniciar la producción porque los pedidos no alcanzaron el mínimo establecido para empezar: 36 unidades. En cosas de coches también hay muchos ejemplos de formidable notoriedad, presencia en las redes y reputación social que…

FORD ECOBOOST 1.0 Y 1.5 Tres cilindros, tipo Fox, instalado desde 2012 hasta aproximadamente 2019 en los modelos Fiesta, Focus, B-Max, C-Max, Ecosport, Puma, Mondeo, Kuga, Transit/Tourneo Courier y Transit/Tourneo Connect. Correa de aceite para el tren de válvulas y la bomba de aceite, a partir de 2019 (tipo Dragon) solo para la bomba de aceite. No se ve afectado: el cuatro cilindros Eco Boost 1.5. FORD TDCi 1.8 Cuatro cilindros, tipo Endura-DI, instalado desde 2009 hasta 2013 en los modelos Galaxy, S-Max, Mondeo y Transit/Tourneo Connect. Correa de aceite para la bomba de alta presión e (indirectamente) las válvulas. También afectados: ECOBLUE 2.0, diésel de cuatro cilindros, tipo Panther, instalado desde 2016 en los modelos Focus, Kuga, Transit, Transit/Tourneo Custom y Ranger. Correa de baño de aceite para el…

¿Qué nota le pondrías a la temporada? El problema es que nunca saqué más de un aprobado raspado en el colegio. Así que le pondría un aprobado raspado al año. Al final, lo que importa es el resultado del campeonato, y el cuarto puesto no fue suficiente. Si solo tuviera que calificar la segunda mitad de la temporada, desde julio en adelante, sería un notable. Ganamos cuatro carreras, estuvimos cerca varias veces y conseguimos la pole position. Si George [Russell] no hubiera sido descalificado en Spa y no nos hubiéramos retirado en Melbourne, quizá estaríamos en una mejor posición en el campeonato. ¿Qué te molestó? Que tardamos tanto al principio del año en entender en qué dirección debíamos evolucionar. ¿Y la impresión positiva? Cuando vimos en junio que las nuevas…

Ogier venía enrabietado después de su mal resultado en el rallye de Europa Central, que ponía difícil su objetivo principal, ganar su noveno título. Evans tomaba mucha ventaja, pero en Japón se ha quedado reducida a tan solo tres puntos después de lograr la victoria y sumar el mayor número de puntos posibles. Fue una victoria cimentada poco a poco. Rovanpera se llevó el primer scratch, pero pronto se retiraría por un golpe contra una barrera que le dejó sin suspensión trasera. Ogier alternó entonces el liderato con Katsuta, que estaba dispuesto a triunfar en casa. Pero un accidente el sábado por la tarde en la etapa del monte Kasagi provocó unos daños que le hicieron perder mucho tiempo y además una penalización. Pero Ogier no tuvo el camino expedito,…

La edición 2025 del Rally-raid de Portugal se presentaba este año más abierta que nunca. Nasser Al-Attiyah y Fabian Lurquin llegaban con una cómoda ventaja en el campeonato al volante de su Dacia, pero no podían confiarse: tanto el sudafricano Henk Lategan como el brasileño Lucas Moraes (Copilotado por el catalán Armand Monleon) aún mantenían opciones al título con sus Toyota oficiales. Además de ellos, otros pilotos aspiraban a la victoria, entre ellos, Sébastien Loeb y Carlos Sainz, siendo este último la gran atracción de la prueba con un renovado Ford Raptor. La prueba adquiría mayor protagonismo español al transcurrir durante dos jornadas y media por caminos de Extremadura, con parada en Badajoz. La competición arrancaba con una prólogo al estilo “Mickey Mouse”, muy polvorienta, en la que Al-Attiyah marcaba…