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El Volkswagen T-Roc de segunda generación no llega solo para sustituir a un modelo de éxito —más de dos millones de unidades lo confirman—, sino para reforzar un hueco clave en la actual gama de modelos de VW: ese espacio intermedio entre un Golf que pierde terreno en favor del formato SUV y un Tiguan que, generación tras generación, crece en tamaño y empaque. En cifras: el nuevo Golf mide 4,28 metros de largo y el Tiguan se va ya a 4,54, mientras que el T-Roc aterriza en los 4,36 metros, nada menos que 12 cm adiciones respecto a la generación saliente. Justo en el punto dulce, donde el cliente europeo busca polivalencia urbana sin renunciar a un habitáculo familiar. El nuevo T-Roc no se ha limitado a un lavado…

El Audi Q3 siempre ha sido un valor seguro dentro de la marca, pero también del segmento compacto premium: refinado, equilibrado, sólido en imagen, pero también muy competitivo dinámicamente para el cliente que busca tacto, comportamiento y comodidad de nivel superior… aunque con alguna que otra laguna frente a competidores como el BMW X1 o el Mercedes GLA, que Audi ha decidido atajar trabajando en tecnologías de iluminación, conectividad de última generación, un mayor impulso a sus híbridos enchufables en clave de autonomía y, cómo no, también diseño, aunque para gustos, los colores. Hoy, el Q3 da un paso decisivo: su nueva generación incorpora faros Matrix LED digitales con micro-LED, proyección de guías, OLED traseros, Android Automotive OS nativo, Audi assistant con IA, amortiguadores de doble válvula y un PHEV…

Hay que ver el precio que tienen los coches nuevos! ¡Los eléctricos son coches carísimos! Son dos consideraciones ciertas, o ciertas al menos siempre y cuando saquemos de la ecuación a los automóviles provenientes de China, que son capaces de anunciar unas tarifas que dejan en evidencia a europeos y resto de asiáticos. Y entre ellos hay un recién llegado, Leapmotor que con un planteamiento técnico innovador es capaz de dar una vuelta de tuerca a la lucha de precio. Tras los T03 y C10 llega el tercer modelo, el B10, un SUV de 4,51 m de longitud ya a la venta, que en los próximos meses tendrá dos novedades tan importantes como la llegada de una variante de autonomía extendida y, por su importancia para la economía nacional, que…

Se podría describir a Hybrid como un arma multiusos impopular. La extraña vaguedad está ya contenida en el núcleo de la palabra: el origen griego está tomado del término hýbris, traducido: arrogancia o presunción. La transferencia lingüística al latín dio lugar a una mezcla con el término "hybrida", que significa mestiza. La reputación de la tecnología híbrida en el contexto del automóvil y los deportes de motor es igualmente vaga: ni lo uno ni lo otro. El cruce entre un motor de combustión y un motor eléctrico puede tener sentido en la carretera y en la pista de carreras, pero a veces también puede resultar bastante inútil. Depende esencialmente de la aplicación, es decir: ¿Qué se quiere conseguir realmente con el híbrido? ¿Debería incrementarse la eficiencia general? ¿Reducir el consumo?…

Singapur se llegaba con las dudas de McLaren por los G.P. anteriores, donde Verstappen les había robado la cartera e incluso en Azerbaiyán se habían quedado fuera del pódium. Pero para el trazado de Marina Bay, los monoplazas del equipo de Woking eran claros favoritos, pero el final de temporada está siendo sorprendente. Tanto es así que los Mercedes han experimentado una notable mejoría y en esta ocasión un inspirado Russell sorprendió a todos en la Qualy ganando la pole y relegando a Verstappen a la segunda posición. Los McLaren salían más retrasado, con Piastri, líder del campeonato tercero, y Norris quinto, emparedando al joven Antonelli que demostraba que los monoplazas de la firma de la estrella de tres puntas estaban en forma. Pero la salida sirvió para que Norris,…

Cada nuevo modelo que lanza Ferrari te sorprende más. Y el 849 Testarossa lo hace ya desde su denominación. Porque en Maranello no usarían esta mítica denominación para un coche cualquiera. Y el sustituto del SF90 Stradale parece ser que representa la mayor deportividad y evolución tecnológica de la marca y, por tanto, merece el honor de llamarse Testarossa. Este nombre se utilizó por primera vez en el 500 TR en 1956 para describir el color de las tapas de las levas de algunos de los motores de competición más extremos, de alto rendimiento e icónicos de Ferrari, antes de ser utilizado como nombre para uno de los modelos de carretera más famosos de la marca, el Testarossa de 1984. En este caso emplea un motor V8 también con las…

Audi inició hace aproximadamente tres años un proceso profundo de reorganización basado en ordenar la gama, simplificar procesos, elevar la calidad y redefinir la identidad visual, además de reorientar su futuro hacia la electrificación. Y todos esos frutos empiezan ahora a hacerse visibles tanto en muchos de los productos hay a la venta como en la transformación que la marca pretende expresar a través del Concept C. De momento es un ejercicio que se centra menos en mostrar tecnologías concretas y más en fijar señas de identidad que acabarán extendiéndose a futuros modelos, actuando así como espejo de lo que Audi quiere ser en la próxima década, pero ojo, que este nuevo coche tiene mucha miga. Rozando los 4,50 metros de longitud, con una anchura superior a los 1,90 metros…

El entretenimiento es un arte, y de los mejores si se ejerce con nobleza en la actitud y en la ejecución. Pero, ¿estamos preparados para ese tipo de entretenimiento puro? Yo, desde hace unos días, creo que sí lo estoy, aunque antes no lo hubiera estado. Recibí un mensaje de un amigo que me ponía en contacto con un creador de contenido: un chico joven del que había visto algún vídeo años atrás, sobre temas relacionados con el mundo de la moda, concretamente acerca de los sneakerheads. No era un seguidor habitual de su trabajo, aunque de vez en cuando me aparecían vídeos suyos cortos en las redes. No me producían rechazo; al contrario, transmitía naturalidad frente a la cámara. Con esa poca información, nos pusimos en contacto. Quedamos en…

Martin Sander, responsable de marketing y ventas dentro del Comité Ejecutivo de Volkswagen, nos habla sobre la situación actual y las oportunidades y posibilidades que tiene la marca a nivel mundial. Usted lleva ya medio año largo en Volkswagen. ¿Cuál fue su primera impresión? En primer lugar, la cartera de producto me convenció por completo, tanto por lo que respecta a los modelos actuales como a los que saldrán al mercado en los próximos años. Diseño, interior, calidad: estos automóviles ofrecen exactamente lo que uno espera de un Volkswagen. Por tanto, existen muchos motivos para sentirnos totalmente orgullosos de nuestra marca y de nuestros productos. Tenemos que poner el foco en lo buenos que son nuestros vehículos a día de hoy. Y nuestros concesionarios también deberían confiar más su capacidad.…

Vision 0 para una nueva gama de coches eléctricos, logo actualizado e incluso un cambio ligero en la tipografía. En Honda se están produciendo muchos cambios últimamente, aunque lo que no esperábamos era la apuesta por un coupé. Ahora mismo este tipo de carrocerías es un “rara avis” dentro de la industria, más si ponemos el foco en los fabricantes generalistas, pero parece que según las primeras noticias que nos llegan desde Japón o Estados Unidos, los pedidos se están agotando rápidamente. Y para que el impacto mediático sea todavía mayor se ha rescatado el nombre de Prelude, que definió a un deportivo desde 1978 hasta principios de este milenio a través de cinco generaciones. En este caso no vayas a esperar una reinterpretación de alguna de sus anteriores entregas,…

Sí, el Tonale lleva un tiempo en la calle. Suficiente para mirarlo con cierta perspectiva, lejos del ruido de lanzamiento y de las etiquetas que las marcas le están poniendo a todo cuanto van lanzando al mercado. Alfa Romeo lo presentó como su “metamorfosis” hacia la electrificación y el software, pero, como todo Alfa, lo que importa es que al conducirlo aflora ese tacto y esas sensaciones reconocibles de la marca. Tras él, hay mucha miga a nivel industrial, porque el Tonale, proyecto con mucha inversión, se fabrica en Pomigliano d’Arco, en una línea dedicada y con procesos que la marca presume como referencia dentro del grupo. Es cierto que esto “no se conduce”, pero habla de compromiso con el producto, algo que Alfa necesitaba dejar claro en su regreso…

Tras el dominio de Lotus con el T79 gracias a sus perfiles de ala invertida, las otras escuderías tenían tres opciones para la temporada 1979: tratar de ir aún más allá en el aprovechamiento del efecto suelo, hacer una copia del Lotus T79 o crear una versión propia del coche ala. La primera opción fue la de Lotus, y también la de Arrows. Al presentar el T80, Colin Chapman dijo triunfalmente que sería tan superior al T79 como éste lo había sido a todos los demás coches. Según Mario Andretti, en cambio, era «la misma señora con un traje completamente nuevo». Contra de la opinión de sus ingenieros, Chapman decidió mantener el deficiente chasis del T79 y desarrollar sólo en la carrocería, con el objetivo único de conseguir más apoyo…

En la Fórmula 1, aprovechar las rachas, es importante si quieres ganar un Campeonato. McLaren lo aprovechó en el arranque del año, ganando casi todo y estando siempre en el podium (excepto en Canadá). No parecía tener ningún rival a la vista y el resto estaba un poco atomizado, entre Red Bull… perdón, Verstappen, y Mercedes… perdón, Russell. La diferencia de puntos era tan grande entre los dos pilotos papaya y sus rivales… perdón, Verstappen, que ya parecía que solo nos teníamos que centrar en la batalla encarnizada entre los dos miembros del equipo. Y quizás eso, junto con una mejora del rendimiento del Red Bull, es lo que ha permitido a Verstappen entrar en la pomada…. una vez más. Al piloto holandés no se le puede dar por muerto…

La firma relojera suiza anuncia la llegada de una nueva era, la del TH-Carbonspring, y es el revolucionario oscilador realizado en carbono. Cuenta con varias ventajas, como que la espiral es «antimagnética», es decir, resistente al magnetismo, una propiedad importante en una época en la que los dispositivos que nos rodean en el día a día emiten fuertes campos magnéticos. Otra ventaja es que el TH-Carbonspring es resistente a los golpes. Y, en tercer lugar, el carbono tiene propiedades de ligereza que reducen la inercia en una espiral, lo que aumenta el rendimiento cronométrico. Esta tecnología se ha usado en dos relojes, el TAG Heuer Monaco Flyback Chronograph TH-Carbonspring y el TAG Heuer Carrera Chronograph Tourbillon Extreme Sport TH-Carbonspring. Ambos relojes estarán limitados a solo 50 piezas numeradas y se…

Podían haber ido a lo cómodo, a crear una propuesta evolutiva que símplemente diese continuidad a los 35 años en que el Clio se ha convertido por derecho propio en protagonista de los coches de ciudad. No en vano, en este tiempo se han fabricado más de 17 millones de unidades y se ha convertido en el coche francés más vendido de la historia. Pero para esta sexta generación, en Renault han tirado de osadía, de orgullo, de riesgo y han creado un coche radicalmente diferente en cuanto a estilo y proporciones que, sin dejar de ser un urbano, va a poder acceder a un público que bebe de muchas fuentes. Y es que además de a quien busque un coche eminentemente ciudadano y con buen potencial para adentrarse en…

Podría haber sido un día cualquiera en un lugar cualquiera, pero no, fue exactamente el 16 de octubre, en Bolzano, Tirol del Sur, un lugar donde las carreteras de montaña parecen hechas para conducir coches con alma. Y no sólo era mi segundo encuentro con el Concept C —sí, aún como prototipo—, sino el primero en el que podía ponerme al volante, arrancar y conducir por primera vez un coche que representa nada menos que el futuro de la marca. En páginas anteriores tienes toda la información descriptiva de nuestro primer encuentro con él, aún estático y en un estudio que no permitía ver en su totalidad la naturaleza y la “pasta” con la que Audi ha diseñado y concebido este coche. ¿Una nueva era? Sí, pero no. Hay mucho…

E n Kia saben muy bien cómo hacer coches eléctricos. No en vano iniciaron esa senda hace más de una década y hoy les avalan la experiencia, los resultados comerciales y el reconocimiento de crítica y público. Todo empezó con la versión eléctrica de Soul, con aquella tímida batería de 27 kWh, mejorada en sucesivas actualizaciones, y los Niro EV (dos propuestas de 39 y 64 KWh). Luego tuvo su primer gran espaldarazo en el EV6, que no sólo fue el primer eléctrico desarrollado como tal desde cero, sino que también estrenó la denominación EV, sino que también consiguió el premio Coche del Año en Europa 2022. Siguieron su estela dos SUV, el mastodóntico EV9 y el versátil EV3 —un SUV B de 4,3 m de longitud—y ahora le toca…

Normalmente Azerbaiyán suele ser un Gran Premio entretenido, sobre todo porque se puede adelantar gracias a sus largas rectas. Menos este año, que no sé muy bien a qué se ha debido, pero los adelantamientos han sido complicados y se han montado varios trenecitos de coches que nos impidieron la emoción. Realmente el espectáculo lo puso los accidentes que se produjeron durante la prueba, sobre todo en la Qualy, que provocaron muchas banderas rojas y que la clasificación de la parrilla quedará un tanto extraña. Sobre todo porque los McLaren salieron en posiciones muy retrasadas, mientras que Verstappen lo hacía en la pole. Aunque la verdadera sorpresa la dio Carlos Sainz que copó la primera línea de parrilla con un segundo puesto que dejó a todos boquiabiertos. Y no fue…

El Fiat Barchetta, o el “Miata italiano” para muchos, es un coche con mucho diseño y a la vez casi un gran desconocido. Por ello, significa una excelente oportunidad ahora mismo de tener un coche bastante exclusivo para quienes prioricen sobre todo ese aspecto, toda vez que sus precios no son disparatados si no más bien todo lo contrario. Por ser menos demandado, hay mejores precios de segunda mano. Un coche de la década de 90 del siglo pasado que estuvo en producción hasta, digamos, bien pasados los años 2000 (de 1995 hasta 2005). Se trata de un descapotable, o más bien un Spider, de morro largo y zaga corta donde el conductor no solo tiene que adoptar una postura alargada y bajita a sus mandos, además está más cerca…