Innholdsfortegnelse for Abril 2020 i Automovil

Subdirector jieguiara@mpib.es @jieguiara a teoría del caos y su concepto del efecto mariposa nunca lo hemos llegado a entender muy bien. Por lo menos yo. Que el aleteo de una mariposa pueda influir en el devenir de los acontecimientos futuros en un universo global, frente a otro idéntico que no tuviera esa mínima perturbación, pues me costaba asimilarlo. Hasta hoy. Cuando un pequeño virus, invisible al ojo humano, nace al otro lado del mundo y acaba teniendo consecuencias palpables y manifiestas en nuestro pequeño entorno. China nos pillaba muy lejos y nunca creíamos que podría alcanzarnos su invasión virológica, ni siquiera sus consecuencias comerciales y económicas. Pero poco a poco se fue extendiendo sumando soldados a un ejército etéreo que se ha propagado hasta llegar a las puertas de nuestras…

PORSCHE 911 TURBO S AIRE HURACANADO Ya tenemos las imágenes y algunas características del nuevo Porsche 911 Turbo. Se lanzará inicialmente en la versión más potente, o sea la Turbo S. Y el secreto mejor guardado ya se desvela: la potencia máxima es de 650 CV, 70 CV más que su predecesor. El motor es el bóxer de seis cilindros con 3,8 litros y dos turbos de geometría variable. El par máximo es de 800 Nm, lo que requiere una caja de cambios de doble embrague específica para esta versión con 8 marchas. Acelera de 0 a 100 en 2,7 segundos y su velocidad punta es de 330 km/h. Y el 0 a 200 km/h es de 8,9 segundos, uno más rápido que su predecesor. La anchura se incrementa en…

En la historia del deporte del motor, solo hay un campeón en ambas disciplinas: John Surtees fue campeón del mundo de motos y de Fórmula 1. Los reyes del motor actuales solo intercambian juguetes por exigencias del guion. Lewis Hamilton y Valentino Rossi se intercambiaron los vehículos el pasado diciembre en Valencia. Hasta la fecha, nadie se ha atrevido a pasar de las dos a las cuatro ruedas o viceversa. Michael Schumacher lo intentó, pero no logró sus objetivos con la moto. El riesgo de quedarse a la cola es demasiado alto. Un golfista de clase mundial no es automáticamente un jugador de hockey sobre hielo de élite solo porque sepa darle a un palo. Ningún coche de carreras es tan rápido en el circuito como un coche de Fórmula…

ELFYN EVANS “Ha sido un gran esfuerzo adaptarse a un nuevo equipo y estos chicos me han hecho el trabajo muy, muy fácil y nos han dado todo lo que podíamos haber querido para hacerlo”. Las sensaciones del “Monte” se confirmaron: Evans está en disposición de ganar el campeonato. Porque en Suecia ha liderado el rallye de principio a fin, en su segunda participación a bordo de su nuevo coche, el Toyota Yaris. Aunque los tramos suecos y noruegos esta vez eran más parecidos a los que está acostumbrado el galés, ya que la falta de nieve provocó zonas embarradas y de difícil gestión con los estrechos neumáticos de clavos. Pero Evans se encontró como pez en el agua y desde el primer tramo se puso líder y no dejó…

Cuando en 1964 la empresa de C aviación Matra compró el pequeño fabricante de deportivos Bonnet tenía un objetivo: ganar las 24 horas de Le Mans con un coche enteramente francés. En 1970 cuatro de sus cinco intentos habían acabado en retirada de todo el equipo, y aunque el embriagador sonido de su nuevo motor V12 entusiasmó al público, la suma de decepciones comenzaba a pesar. Fue entonces cuando la marca hizo una arriesgada apuesta para recuperar la ilusión de la afición: ganar el Tour de Francia. Pero no iba a pasarse a las bicicletas. El “Tour de Francia” fue una carrera de coches y motos celebrada en 1899 que inspiró el Tour ciclista de 1903, pero que no logró ni su repercusión ni su continuidad. En 1951 renació y,…

“ Al no existir otra fuente de información que lo que se ve a través de la pantalla, el mensaje corre riesgo de ser mucho más alineado con el interés de cada marca.” Se acabó. Ha sido un virus. Muy pequeño, pero puede dar la puntilla al salón del automóvil como lo hemos conocido. Los salones no han dejado de evolucionar en su fórmula, pero aun así no han conseguido remontar el vuelo para ser aquellos eventos esperados que fueron hace décadas. En el mundo digital, los virus son el peligro. En el mundo real, el peligro es lo digital. Y un virus real ha provocado que el salón se vuelva digital. Conferencias y presentaciones en streaming, virtuales, ruedas de prensa en remoto, distribución al unísono de la información, de…

Una de las cosas que seguramente no hemos sabido transmitir desde las revistas de coches es el concepto de “prueba”. En sentido amplio, probar un coche es darse una vuelta con él, pero lo que se considera “prueba”, aquí y en otros medios, no es eso. La prueba en sentido estricto, en el ámbito de la prensa del motor seria (hay de todo), requiere seis elementos: información, mediciones, sensaciones, método, referencias y criterio. Información. Conviene tener una cierta idea de cómo es el coche que se va a probar. Aunque solo sea para no quedar como un compañero que, en la presentación del primer NSX, le dijo a un ingeniero de Honda “No sé cómo lo habéis hecho, pero no se nota nada el turbo”. El método era drástico: no…

Estamos viviendo unos acontecimientos que cambian día a día…, hora a hora. Y la semana de arranque de la F1 estuvimos expectantes hasta el último momento. Celebrándose en las antípodas, pensábamos que quizás no sucedería nada y todo transcurriría por los cauces normales. Pero no fue así, el virus se ha colado por todos los resquicios de la sociedad y de los continentes. También llegó a Australia y llegó a la F1. Porque según llegaron a Albert Park, un miembro del equipo de McLaren dio positivo por Covit-19 y todo el paddock se revolucionó. Ya varios pilotos de la talla y peso de Vettel y Hamilton estaban mostrando su disconformidad con celebrar este Gran Premio a tenor de lo que estaba sucediendo en el resto del mundo. Pero parecía que…

SEBASTIAN OGIER “Una victoria es una victoria, por supuesto, pero esta es diferente a cualquier otra. Quiero agradecérselo a mi equipo, han hecho un trabajo fantástico”. El rallye de México siempre trae sorpresas, pero la emoción estaba concentrada en la lucha entre pilotos que necesitaban sacar la cabeza. Por un lado Tanak después del accidente de Montecarlo y por otro Ogier que no había entrado con buen pie en el nuevo equipo Toyota. Neuville tenía la oportunidad de reafirmar su buen estado de forma y el de su coche y Evans el de seguir sorprendiendo a todos con su nuevo Toyota Yaris. De hecho así fue, ya que el piloto galés comenzó ganando el shakedown y peleó en los primeros tramos por las calles de Guanajuato con un Neuville que…

ALPINE A110 LÉGENDE GT Y COLOR EDITION El Alpine llegó y convenció. Ahora se hace todavía más exclusivo con dos versiones que lo personalizan y lo engrandecen todavía más. Por un lado está la edición limitada a 400 unidades del Légende GT. Basado en el Légende esta versión se vende en tres colores: gris mercurio metalizado, nuevo en la paleta de colores Alpine, negro intenso y azul abismo. Los monogramas Alpine en dorado claro y las ruedas Serac de 18” diamantadas, también acabadas en dorado claro, contrastan sutilmente con los tres colores de la carrocería. Las luces traseras LED en blanco translúcido marcan la diferencia entre A110 Légende GT y otros A110. Dentro del habitáculo, los confortables asientos Sabelt con seis ajustes diferentes están acabados en un agradable cuero ámbar…

l próximo 24 de junio Alfa Romeo cumple nada menos que 110 años de historia. Y a lo largo de este recorrido su relación con la competición siempre ha sido muy estrecha, dando como fruto numerosos modelos para la calle cada cual más interesante. Pero si hay unas siglas que lo catapultaron a la fama fueron las de GTA que aparecieron en 1965 sobre la base de un Giulia Sprint GT. Fue tal el éxito que GTA que, estas tres letras acrónimo de Gran Turismo Alleggerita, se convirtieron en el sinónimo de deportividad en la casa del biscione. Para este nuevo GTA se han seguido las bases del original Giulia GTA de 1965, es decir reducir el peso y trabajar la aerodinámica, así como la potencia del motor. La base…

El epicentro se encuentra en los boxes 17, 18 y 19: pese al sol se avecina una tormenta. Una tormenta de ocho cilindros, para ser exactos. Mercedes-AMG nos ha in-vitado en exclusiva a la Eurospeedway de Lusacia para probar las nuevas generaciones del Mercedes-AMG GT4 y su hermano mayor, el Mercedes-AMG GT3. ¿Que si tendría tiempo? ¡Qué ocurrencia! Primero GT4, luego GT3. Calentamiento en el “pequeño” GT de carreras. Nada más entrar, el puesto de conducción me provoca un déjà-vu. No ha cambiado mucho desde que conduje el AMG GT4 en la temporada 2018 junto con Bernd Schneider, Patrick Si- mon y Jethro Bovingdon, logrando el puesto 22 de la general y la victoria en la categoría SP8T en las 24 horas del Nürburgring. Esa experiencia me marcó y no…

Yo, personalmente, estaba en mi colegio de Foz, en Galicia, jugando a fútbol o al escondite con los amigos en el patio del recreo… Vamos, como la mayoría de vosotros, ¿no? Sin embargo, a más de 4.000 kilómetros de distancia, Kalle Rovanperä ya derrapaba con un coche de rallyes sobre nieve y barro. Si no me crees, busca en YouTube los vídeos que vienen a explicar el fenómeno de un piloto que está llamado a ser futuro campeón del mundo de rallyes. Este año ha debutado en el Mundial, con Toyota, al lado de todo un hexacampeón como Sébastien Ogier. Para el francés, el 2020 puede ser el último año en el WRC; para el joven finlandés, el primero de la que a buen seguro será una larga carrera de…