Innholdsfortegnelse for Septiembre 2019 i Automovil

Se trata del primer proyecto cinematográfico de Porsche y Playmobil, porque en otros ámbitos sí que han desarrollado juguetes conjuntamente y colaboran en el campo del marketing desde 2014. En PLAYMOBIL: LA PELÍ- CULA, el agente secreto Rex Dasher conduce el Porsche Mission E, el prototipo eléctrico que ha servido de base para el Taycan que se acaba de lanzar. El Museo Porsche exhibirá PLAYMOBIL: LA PELÍ- CULA a las 11.00 am y a las 3.00 pm de los días 10 y 11 de agosto, como parte del programa de vacaciones de verano Porsche4Kids.…

No puede haber nada más extravagante e insólito, pero a la vez tan sugestivo e interesante. Se trata de un ejercicio de estudio que han realizado los aprendices de formación profesional del Grupo BMW en cooperación con las divisiones de construcción de vehículos conceptuales de la planta de BMW en Munich. Este ejemplar único combina la tecnología y dinamismo del BMW X7 xDrive40i de 340CV con el innovador concepto de un pick-up de lujo de cinco plazas. El área de carga hecha a mano con un sofisticado acabado en madera pulida, una suspensión neumática de dos niveles y altura ajustable y numerosos detalles de equipamiento de primera clase.…

Las 24 Horas Ford es una prueba solidaria que celebró en este 2019 su edición número 16. Sus beneficios son evidentes: en todos estos años ha generado más de 1,5 millones de euros que se han destinado ya a acciones solidarias, de los que 116.000 euros fueron a parar a las 12 ONG’s, asociaciones y fundaciones seleccionadas este año. En esta edición el equipo Motorpress-Ibérica partía con el número 1 y, tras el segundo puesto del año pasado, había muchas ganas de mejorar el resultado. Corríamos defendiendo los colores de la Asociación NUPA. El equipo estaba formado por los embajadores Begoña Maestre (actriz) y Poty Castillo (artista), junto a los miembros de Motorpress Ibérica Daniel Cuadrado, Adrián Lois y Raúl Roncero, acompañados además de Miguel Ángel Rodríguez, Juanjo Fernández, Toni…

Los ST de Ford no sólo han pretendido ser coches deportivos, sino deportivos para usar a diario, y te aseguro que encontrar ese punto de equilibrio no siempre es fácil salvo que te llames VW y te apellides Golf GTi. No han estado mal resueltas las anteriores ediciones pero, bien por por falta de potencia en las primeras generaciones, por exceso de kilos en las siguientes —cuando montaba el motor 2.5 litros de 5 cilindros— o por no tener la sal y pimienta necesaria en la últimas, a todos los Focus ST le ha faltando una última vuelta de tuerca para alcanzar la perfección. Esta vez, no es el caso, y el Focus ST llega bien preparado para hundir la flota en un segmento que parece volver a resurgir y…

El S8 siempre ha sido una referencia entre las superberlinas deportivas. Así que Audi ha cuidado esta nueva generación con una combinación de lujo y prestaciones a la altura. Su motor 4.0 TFSI –un bloque de ocho cilindros biturbo– rinde 420 kW (571 CV) y hace gala de un contundente par máximo de 800 Nm y se combina con la tecnología MHEV (Mild Hybrid). Su alternador/motor de arranque de 48 voltios accionado por correa, y la batería de iones de litio, posibilitan avanzar por inercia con el motor desactivado, así como un rápido arranque y una amplia gama de funcionamiento del sistema stop-start. En conducción habitual, es posible un ahorro de combustible de hasta 0,8 litros cada 100 kilómetros. El nuevo S8 equipa de serie la suspensión activa predictiva. Este…

El Alpine ha sido la revelación del año pasado entre los deportivos. Su ligereza era su mejor baza, pero ahora han lanzado una nueva versión denominada A110S para incrementar algo su potencia y así acentuar sus sensaciones y sus prestaciones. El motor sigue siendo el mismo 1.8 litros pero incrementa su potencia en 40 CV gracias a la sobrepresión del turbo en 0,4 bares más. De esta manera, como el peso también lo han bajado más hasta los 1.114 kg, pues la relación peso/potencia se queda en 3,8 kg/CV (4,3 kg/CV el A110 normal). Los clientes del A110S podrán elegir como opción un techo de fibra de carbono con acabado brillante, con un estilo muy deportivo y que supone un ahorro de peso de 1,9 kg. Otras opciones incluyen llantas…

Uno de los argumentos con los que pasará a la historia la séptima generación del Golf GTI será el de haber ofrecido más variedad en cuanto a versiones de potencia y apellidos. Salvo rarezas, como aquel prototipo GTI W12 de 650 CV que probé en 2007 basado en el Golf V, lo normal en el Golf siempre ha sido encontrar dos, tres, e incluso cuatro niveles de potencia GTI en una misma generación. Recordemos aquellos GTI o GTI 16V de segunda y tercera generación, alguna que otra edición conmemorativa de algún aniversario y, como mucho, aquel inolvidable G60. Aparte estaban los, Rallye, R, R32… que al disfrutar de la tracción total perdían el apellido GTI. Pues bien, en esta séptima edición hemos contado hasta seis potencias distintas; es normal que…

Ano ser que te hayas planteado viajar de Madrid a Valencia en patín, andando o a caballo, la forma más barata y cómoda de disfrutar del mar es hacerlo a bordo de un vehículo de Gas Natural. Nosotros lo hemos comprobado. Y Seat, en este terreno, no tiene parangón porque es el único fabricante europeo que ha apostado decididamente por el gas vehicular GNC, desarrollando una tecnología sencilla, pero eficaz. Su amplia gama TGI es la alternativa perfecta para viajar cómodos, a nuestro aire, de manera económica y respetando el medio ambiente. Su etiqueta ECO así lo acredita. Para nuestro recorrido, tras evaluar otros diferentes medios de transporte (avión, autobús, tren y coche compartido), elegimos al Seat León 1.5 TGI con caja de cambios manual de 6 relaciones como compañero…

NO ES FÁCIL GANAR UNA VEZ EL RALLYE DE FINLANDIA, PERO HACERLO DOS VECES SEGUIDAS MENOS AÚN. TÄNAK LO HA LOGRADO CON LA VICTORIA DE ESTE AÑO QUE LE PERMITE AFIANZARSE EN EL LIDERATO DEL CAMPEONATO, MIENTRAS SUS RIVALES NEUVILLE Y OGIER ESTUVIERON DESAPARECIDOS EN LOS RÁPIDOS TRAMOS DE TIERRA. “Ha sido una mañana bastante complicada, con nuevas secciones que no han sido tan fáciles de entender. Tuvimos que atacar bastante. Pensé que lo tendría más controlado, pero el nivel era muy alto y los demás nos estaban empujando al límite”. Sin duda era el favorito, tanto él como su coche, pero siempre hay que demostrarlo en la pista. Finlandia no da tregua y no da margen al error. Tänak y Toyota no fallaron y lograron una victoria que fue…

Silverstone no defraudó. Como está sucediendo toda la temporada con los circuitos clásicos, los de toda la vida, la carrera tuvo emoción. No en vano el Gran Premio de Gran Bretaña es el más longevo del calendario, con nada menos que 70 ediciones, las mismas que tendrá el de Italia cuando se corra en Monza dentro de unas semanas. Pues bien, es esta edición tan especial, un local, Hamilton, quiso estar en la celebración ganando en su Gran Premio y dejando sentenciado el Campeonato. Y eso que su compañero de equipo Bottas no se lo puso fácil. El finlandés hizo la pole por apenas 6 milésimas delante del británico y, en la salida, no dejó que el líder del mundial le adelantase. La verdad es que aguantó la presión de…

Una relación peso/potencia de 3,38 kg/CV no es broma En la anterior generación del Cayman, cuando todavía no se llamaba 718, ya disfrutamos de la primera versión GT4. Un invento que nos enamoró desde el primer instante y del que dijimos que sus siglas perdurarían en el tiempo con devoción por sus feligreses. Pues yo soy uno de ellos. Me encanta el GT4 y considero que es el mejor deportivo de la gama y yo diría casi que de la marca. Ofrece las sensaciones puras que hemos perdido en muchos de los modelos de la firma de Stuttgart y, cómo no, de la competencia. Porque el GT4 vuelve a su estado puro recuperando el motor bóxer de 6 cilindros con 4 litros y atmosférico. Se trataría del mismo motor del…

El motor es un inmenso, en todos los sentidos, 4.0 V8 TDi que aun cuando ya ha pasado algún año desde que Audi lo presentó en el SQ7, sus datos siguen asombrando: 435 CV y 900 Nm de par, éste último valor disponible entre 1.250 y 3.250 rpm. Para hacernos una mejor idea de lo que suponen estos números, hay que detenerse en su sistema de sobrealimentación. Una red eléctrica paralela de 48 voltios alimenta a un primer compresor eléctrico que asiste a los dos turbos accionados por los gases de escape al iniciar la marcha o al acelerar desde muy bajas revoluciones, potenciando y refinando así la respuesta del motor en los momentos más críticos. Los turbos mecánicos trabajan secuencialmente con una presión de soplado relativa de 2,4 bares;…

Lleva más de 30 millones de unidades vendidas del Passat, así que VW ha puesto toda la carne en el asador para adaptarlo a los nuevos tiempos. Y eso incluye la conducción autónoma, para lo cual la firma alemana ha preparado convenientemente a su nueva generación Passat. Las tecnologías que llevan a la conducción autónoma se agruparán bajo el paraguas IQ. DRIVE, la nueva marca global de Volkswagen para los sistemas de asistencia. El nuevo Passat será el primer Volkswagen que utilice este sistema de asistencia “Travel Assist” que permitirá conducir el vehículo de forma semiautónoma a prácticamente cualquier velocidad (de 0 a 210 km/h, o de 30 a 210 km/h con cambio manual). Paralelamente al nuevo Passat, se lanza la tercera generación del sistema modular de infotainment (MIB3), que…

Su popular SUV compacto añade ahora una nueva carrocería con aires coupés. Se llama Sportback, denominación que usa la marca para multiples soluciones funcionales. En este caso la línea de la trasera desciende en el portón para produceir ese efecto de línea coupé que tan de moda se ha puesto en el mercado SUV. Para el lanzamiento en Europa, el Audi Q3 Sportback estará disponible con un motor de gasolina y otro diésel. Con 169 kW (230 CV), el 2.0 TFSI en el Audi Q3 Sportback 45 TFSI S tronic quattro es el más potente. El 2.0 TDI del Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic tiene una potencia de 110 kW (150 CV). Poco después del lanzamiento también estará disponible este mismo propulsor TDI de 150 CV, pero asociado…

No hay nada como dar en el clavo, aunque sea a la quinta. Esta es la quinta generación del Suzuki Swift y las anteriores tenían un público bastante específico y minoritario, sobre todo las dos primeras y, ante todo, pensando en el mercado español. Las dos anteriores a la actual que analizamos (3ª y 4ª), sí tenían un concepto mejor adaptado a dotarle de ese carisma de exclusividad pero intentando llegar a más gente. Tenía claramente el punto de mira en el Mini que causaba furor en esos momentos. Estamos hablando del comienzo del nuevo milenio (2004 en adelante). Sin embargo, ha sido con esta quinta generación cuando, a mi entender, la firma japonesa ha dado en el clavo de lleno, sobre todo con la versión que nos ocupa, el…

Empieza a ser urgente que se tomen cartas en el asunto para proporcionar algo más de emoción a las carreras de la F1. Está claro que, tal como está organizado actualmente el Gran Circo, puede que acaben creciendo los enanos y el espectáculo desaparezca. Yo nunca he sido muy partidario de utilizar reglamentos compensatorios tipo el BOP (Balence Of Performance) de la Resistencia, pero empiezo a pensar que resulta necesario. Yo entiendo que los equipos que mejor lo hacen pues deben tener su justa recompensa. Y si Mercedes ha hecho mejor los deberes, pues está bien que recoja sus frutos. Pero algo tendrá que cambiar si queremos que las carreras sean lo que necesitamos, un espectáculo. No que todo se reduzca a unos entrenos donde hay un poco de emoción…

El Gran Premio de Alemania no prometía grandes cosas. Quizás que los Ferrari tenían ligera ventaja sobre los Mercedes y eso ya era una buena noticia. Porque el dominio de las flechas de plata ya aburría. Aunque para este G.P. precisamente la decoración era en blanco, para recordar como eran sus monoplazas cuando empezaron a correr hace justo ahora 125 años y celebrar además su participación número 200 en la F1. Tenían mucho que festejar y además corrían en casa. Pero los monoplazas rojos, en condiciones de seco durante los libres parecían estar un paso por delante. Sin embargo, el destino tenía bromas con las que jugar y en la calificación Vettel no podía ni clasificar su coche en la Q1. Problemas en el turbo. Leclerc parecía dispuesto a hacer…

Puede que ahora suene raro pero 70 CV era una potencia más que respetable en la España de principios de los años 70, propia de coches de altas prestaciones. Es lo que daba el motor 1430 que Seat estrenó en el modelo de ese nombre, en 1969. No es que técnicamente fuera un prodigio de rendimiento, con su árbol de levas lateral y su carburador doble cuerpo de apertura escalonada. Existían turismos más potentes con cuatro cilindros, bien con cilindrada alta, como un BMW 2002 de 100 CV o bien "apretaditos", como el Alfa Romeo Giulia 1600 S de 109 CV. Pero una cosa es lo que existía y otra lo que había. Los coches de importación estaban gravados con un arancel del 36,7 % (con los impuestos de compensación…

En su día, la versión A45 y CLA 45 que desarrolló AMG también contaba con el motor de cuatro cilindros más potente, pero ahora ya han rizado el rizo y han elevado la potencia de este 2 litros hasta los 421 CV. Esto es para la versión S, ya que hay una “normal” con solo 387 CV. Supera a su antecesor en 40 CV y pone el listón muy alto para la competencia. Para ello se ha remozado todo el motor e incluso se ha cambiado de posición dentro del vano. Sigue siendo transversal pero se ha girado la posición de montaje en 180 grados en torno a su eje vertical. Esto significa que el turbocompresor y el colector de escape se encuentran detrás del motor, mirando en el sentido…

Nos alegramos de que cada generación del Nissan GT-R siga siendo prácticamente igual. Para qué cambiar lo que ya es insuperable. Solo hay que sir actualizándolo poco a poco sin grandes revoluciones. Eso han hecho en esta nueva generación 2020 donde el GT-R incorpora mejoras estéticas y aerodinámicas que le permiten bajar su peso en casi 30 kg. 10 kg de esa reducción vienen del uso más abusivo de la fibra de carbono (la encontramos en los parachoques delantero y trasero, las defensas delanteras (-4,5 kilogramos), el capó (-2 kilogramos), el techo (-4 kilogramos)) y los otros 20 kg en mejoras y nuevos componentes. El motor VR38DETT se monta a mano de principio a fin en una sala limpia especial. Los encargados de tan importante tarea son maestros mecánicos conocidos…

Apostaría a que no hay ningún otro automóvil en el mundo con el que se pueda ir tan rápido gastando tan poco. Y si lo encuentras, todo es cuestión de añadir una premisa más: que puedas disfrutar de su velocidad y rapidez durante tantos kilómetros seguidos. No es el primer Diesel integrado en la gama S de Audi, pero sí el primero que rompe con los cánones establecidos al llevarlo no sólo una berlina, sino uno de los S más míticos y emblemáticos de la toda la saga. Y tal mutación, seguro, no va a ser del mismo agrado para uno que para otros. No voy a ser yo quien niegue la eficacia de este nuevo S4 a nivel de chasis, aún cuando el motor Diesel añade algún que otro…

El éxito del Q7 pretenden continuarlo en el tiempo con una profunda actualización que afecta al diseño con el nuevo estilo de la familia Q que estrenó el Q8. El concepto operativo digital, los faros HD Matrix LED incluyendo iluminación Audi láser y la tecnología de hibridación ligera Mild Hybrid son sólo algunas de las características destacadas. El nuevo Audi Q7 estará disponible en los concesionarios a partir de mediados de septiembre. Su precio en el mercado español partirá de los 71.000 euros, que corresponde a la versión 45 TDI de 231 CV. Por primera vez, está disponible en el SUV el sistema de estabilización activa antibalanceo y también se ofrece de forma opcional la dirección a las cuatro ruedas. La versión tope de gama será el SQ7 con su…

Respecto al Cayenne convencional es 1,3 cm más largo y 2 cm más bajo, por lo que a simple vista transmite una mayor sensación de dinamismo, que se acentúa gracias a la línea descendente del techo. Por lo demás, mantiene las mismas motorizaciones (el híbrido enchufable llegará durante este año) y una puesta a punto casi idéntica, ya que sólo las barras estabilizadoras se han modificado. El peso aumenta ligeramente debido al mayor equipamiento. En el caso de la variante S, por ejemplo, pasa de 2.095 kg a 2.125 kg, aunque ofrece tres paquetes deportivos con componentes más ligeros, que ahorran entre 18 y 22 kg. El más destacable incluye techo de carbono, que sustituye al de cristal incluido de serie y es 21 kg menos pe sado, mejorando así…

La verdad es que ya son unas cuantas veces las que hemos enfrentado al Honda Civic Type R contra alguno de sus contrincantes de la excitante categoría de los GTI. Es un referente para nosotros porque lo consideramos uno de los mejores, tanto por prestaciones, como por comportamiento y, sobre todo, por sensaciones. El Seat León Cupra R es otro de lo referentes, pero esta vez lo hemos dejado aparte para una prueba individual ya que la novedad estos meses ha sido la llegada de la carrocería ST. Pero si hay un aspirante que siempre quiere estar ahí, entre los mejores, ese es Renault con su Megane R.S.. Su innegable tradición desde Renault Sport obliga a diseñar versiones certeras. Pero en los análisis que hemos realizado cada vez que lo…

Creo que me habéis leído muchas veces que el Seat León es uno de mis coches preferidos. En concreto las versiones Cupra siempre han sido mis favoritas. Pero ahora, que llega a su plena madurez este tipo de variantes deportivas dentro de la casa Seat, me atrevo a decir que este último Cupra es el coche perfecto. Porque este ST Cupra R es el último Cupra bajo el emblema de Seat. A partir de ahora Cupra será una marca independiente y este tipo de versiones más dinámicas y prestacionales se quedan bajo el emblema cobrizo de la nueva marca. Por eso digo que está última versión llega en plena madurez, después de que la denominación Cupra (Cup-Racing) llegará en 1996 sobre la base de un Ibiza II. Han sido innumerables…

Antes de llegar a Austria todos daban como favorito a Mercedes. Parecía un circuito propicio, a pesar de que el año pasado no habían logrado vencer allí, y en los últimos G.P. venían de arrasar. Así que nadie imaginábamos un desarrollo de los acontecimientos tan emocionante. El guión fue de los mejores que se puede escribir para mantener a todos sentados en los asientos viendo el espectáculo. Que ya comenzó en entrenos, cuando los Ferrari sacaron su garra y demostraron que con la mayor velocidad punta eran el coche favorito. Así lo demostró Leclerc que hizo la pole mientras su compañero Vettel tenía un problema mecánico y no podía salir en la Q3, así que calificó décimo. Una nueva carrera cuesta arriba para el alemán que parece no tener su…

El fin de semana se presentaba con incertidumbres para todos. La lluvia del viernes no permitió sacar conclusiones con los neumáticos y nadie se esperaba lo importante que sería luego en carrera conocer el funcionamiento de cada compuesto. Hamilton se veía relegado a la tercera posición en la “Qualy”, algo a lo que no está muy acostumbrado. Y, además, Verstapen y su Red Bull, parecían que tenían un ritmo excelente para una pista que necesita mucha carga aerodinámica. El holandés lograba su primera pole después de disputar 93 carreras en la F1 y haber logrado nada menos que 7 victorias. La última en el fin de semana anterior y eso le hacía tener una motivación especial. Parecía que Verstappen tendría su fin de semana, pero al final Hamilton estuvo al…