Innholdsfortegnelse for Junio 2019 i Automovil

25 HISTORIAS DESCONOCIDAS • FOTOS INÉDITAS OPINAN SUS FAMILIARES • AMIGOS • HISTÓRICOS DE LA F1 TODAS SUS CIFRAS • CURIOSIDADES • ANÉCDOTAS… LOS AUTORES JOSÉ Mª RUBIO Desde Navarra arrancó una carrera periodística que le ha llevado a recorrer el mundo cubriendo todo tipo de competiciones automovilísticas. Ha asistido e informado de 610 G.P. de F1 de los 1.000 que se han disputado. LEMYR MARTINS Natural de Mafra, Brasil, es uno de los periodistas deportivos más reconocidos, con más de 50 años de profesión. Cubrió 304 G.P. y s iguió de cerca las trayectorias de Nelson Piquet, Ayrton Senna y Rubinho Barrichello. En este libro hay muchas historias que recuerdan al Senna luchador, a veces pendenciero, que no admitía fallos de los otros pilotos, si ponían en peligro a…

EN SU BUEN DESARROLLO INFLUYE -SEGÚN AFIRMA AMGUNAREDUCCIÓN DE PESO ALREDEDOR DE 25 KG El vapor químico y pegajoso de los neumáticos calientes penetra en la pequeña cabina. En el horizonte, el interminable capó centellea en el aire. El aroma de frenos calientes te irrita la nariz. En realidad, es bastante desagradable, pero en este momento resulta delicioso, porque es un signo del trabajo duro de todos los implicados. Los cinturones de cuatro puntos dejan marcas calientes en la camiseta. El motor de cuatro litros truena suavemente. Al decelerar un poco, la caja de cambios de doble embrague baja de marcha con un leve crujido de ruedas dentadas. Parada. ¿Qué demonios ha sido eso? Un segundo, que hay que poner en orden las neuronas después de varios G de aceleración…

El WRC se animaba este año haciendo debutar un rallye completamente nuevo en las lejanas tierras chilenas. La idiosincrasia del terreno está marcada por los bosques de madera que deja en las cunetas numerosos tocones fruto de la explotación forestal, además de la humedad intrínseca a la cercanía oceánica. Aunque el primer tramo fue para Meeke y Latvala, desde el segundo el jefe de filas del equipo Toyota, Tänak, impuso su ritmo y se colocó al frente de la clasificación. Un lugar que no abandonaría hasta el final del rallye. Su victoria fue categórica y, por fin, pudo resarcirse de la mala suerte que le había perseguido en los dos rallyes anteriores. Neuville venía muy crecido después de dos victorias consecutivas. Además su Hyundai i20 parecía que se adaptaba bien…

El año pasado la carrera fue una auténtica locura. Una de las más divertidas y accidentadas del año. Así que esperábamos algo parecido esta temporada, porque el circuito urbano de Bakú da mucho juego. Pero no fue así. La tónica de este año está siendo más bien aburrida. Todo está demasiado controlado y no hay demasiados momentos para la emoción. Pero el peculiar circuito urbano de Azerbaiyán, con sus largas rectas y los muros tan cerca, pues provocan los accidentes y las salidas del safety car. Esto siempre da vuelcos en los resultados de carrera y el que se las prometía felices porque iba primero pues pasa a no entrar ni en el podium porque le pilla con los neumáticos inadecuados. Pero este año la carrera fue la más limpia…

quién no le ha pasado una furgoneta en plena recta de autopista a velocidades más propias de un deport ivo que de un vehículo industrial? Es evidente que las furgonetas ya no son lo que eran. Las hay que corren y mucho, como pude comprobar hace ya algunos años en una de las carreras del Ford Transit Trophy que se celebró en el Circuito del Jarama y que tuve ocasión de disputar. Como algunos recordarán, el Ford Transit Trophy era un trofeo monomarca creado por la firma del óvalo en Portugal y que se celebraba en diversos circuitos, el Jarama entre otros. Aún recuerdo la fantástica experiencia y lo que más me sorprendió en su día era que, con muy pocas modificaciones, suspensión, frenos y poco más, la Transit se…

Se puede decir que Porsche ya nació con esta vocación de ser Roadster por naturaleza. Y el Speedster no es otra cosa que llevarlo a su estado más puro. Porque el primer Porsche de la historia, el 356 nº1 se puede considerar ya una especie de Speedster en potencia. Por eso para esta última generación 991.2 que acaba de desaparecer, le tenían preparada una sorpresa que nos permite seguir alimentando el mito Speedster. Y aprovechando el año de nacimiento de aquel modelo original, se van a fabricar una edición limitada a solo 1948 ejemplares. Esta versión que ahora se lanza coetáneamente con el nuevo 911 (992), está basada en el 911 R (2016) y el 911 GT3 (de la generación 991.2). Así que el resultado final no puede salir malo…

Fue el 1 de mayo el fatídico día. Nadie nos olvidamos de esa fecha y de ese angustioso momento cuando veíamos como el ídolo de la F1, Ayrton Senna, se iba contra las protecciones de la curva de Tamburello en el circuito Enzo y Dino Ferrari de Imola. El brasileño perdía el control de su Williams FW16B. Eran las 14 horas y 18 minutos. Iba primero en carrera después de haber salido primero desde una pole que se había ganado el día anterior en una jornada ya trágica para todos porque había fallecido el piloto austriaco Roland Ratzenberger, del equipo Symtek. Senna estba seguro de ganar y se había guardad una bandera austriaca en el bolsillo para homenajearle. Pero no pudo ser. Porque aunque salió primero y, tras una salida…

Siempre he dicho que el Seat León Cupra y, mejor aun, Cupra R, es uno de mis coches favoritos. Casi diría que es mi modelo preferido, porque cada vez que me monto en uno me parece que es el coche hecho a mi medida. Un tamaño adecuado, no muy pesado, suficiente habitabilidad, motor contundente y un chasis tan bien puesto a punto como ningún otro compacto del mercado. Para mí siempre ha sido la referencia absoluta en tema de eficacia y agilidad. Y si no, basta con comprobar los tiempos que siempre conseguimos en nuestra pista de pruebas, donde el León Cupra arrasa a todos sus rivales. Pero esta última versión que ahora nos llega al mercado tiene otros componentes más a tener en cuenta. Por un lado se trata…

Muy pronto podrás presumir de que tu coche se mueve a partir de los desechos orgánicos, es decir, de la basura. Se llama biometano y es, a la vez, un gas de futuro y el necesario para el futuro del gas. Así lo ha entendido Seat que lo investiga para su utilización en sus automóviles con tecnología TGI. Porque la marca española ha sido elegida por el grupo Volkswagen como punta de lanza para el desarrollo de esta tecnología de la propulsión con gas natural. Podría parecer que pretende dar el relevo al Diesel por denostado, pero la realidad es que presenta una característica envidiable, su eficaz disminución de CO2 durante su combustión en comparación con gasolinas o gasóleos. Siempre se ha hablado de reducciones del 80 por ciento de…

Muchas veces me quejo de los coches actuales porque son muy eficaces pero algo sosos. Desgraciadamente cada vez abundan más los deportivos que son tan buenos que no trasmiten nada y se comportan con demasiada pulcritud; es decir, son políticamente muy correctos. Suelen estar equipados a tope, permiten ir bien sentados, con suspensiones bastante cómodas, un habitáculo bien insonorizado y con una electrónica muy bien puesta a punto para que el comportamiento sea intachable. En definitiva, deportivos con alma de berlinas. Por eso me emocioné cuando tuve entre mis manos este Lotus Evora Sport 410. Nada más verlo sientes que estás ante algo muy diferente. Un coche muy bajo que obliga al conductor a hacer contorsionismos para entrar. El tacto de las puertas al abrir y cerrar ya notas que…

El mundial de deportivos ya vuelve a estar sin directrices en la futura clase reina LMP1: el 7 de marzo, el consejo mundial de la FIA amplió el reglamento de hipercoches de LMP1 de 2020 con dos opciones: emplear coches con permiso de circulación y renunciar completamente al sistema híbrido. Este abrupto giro, preparado por una reunión de crisis con representantes de McLaren, Aston Martin, Red Bull y Ferrari, no puede menos que provocar confusión, cuando no rechazo, por parte de la mayoría de fabricantes potenciales. Los responsables (el ACO y la FIA) están en un callejón sin salida: el reglamento de hipercoches publicado en diciembre de 2018, que pretendía sustituir los actuales coches de LMP1 mediante prototipos con motor de combustión (en torno a los 680 CV), sistema híbrido…

¿Cuánto botones tiene? El volante de 2019 del equipo Mercedes tiene un total de 25 botones e interruptores y, por supuesto, el embrague y las paletas de cambio. Cinco de esos botones e interruptores cambian la configuración de los frenos del automóvil: el conductor puede cambiar el equilibrio de los frenos de la parte delantera a la trasera o viceversa, para optimizar el equilibrio de los frenos en una esquina individual, cambiar la cantidad de frenado del motor o ajustar la migración de frenos, que es un cambio dinámico del equilibrio de los frenos según la fuerza con la que frena el conductor. Otros tres interruptores controlan el diferencial (la cantidad de transferencia de par entre las ruedas traseras) para la entrada, el vértice y la salida de una esquina.…

Tras la Segunda Guerra Mundial, y mientras todo se estaba reconstruyendo, incluida las ganas de vivir y de disfrutar de un tiempo de paz, el importador en EE.UU. de Porsche se le ocurrió la feliz idea de diseñar un descapotable diferente. Sus clientes reclamaban roadster con mucho estilo y qué mejor que hacerlo a partir del 356 que estaba causando furor. Corría el año 1952 y así nació el 356 American Roadster, con carrocería de aluminio fabricada a mano en Erich Heuer Karosseriefabrik en Ullersricht cerca de Weiden en el Alto Palatinado, Alemania, en una edición limitada a 16 unidades. Gracias a esta liviana carrocería, esta versión pesaba 160 kg menos que el 356 Coupé y su velocidad máxima ascendía a 180 km/h aprovechando los 70 CV de su motor…

Ahí los tenemos, esperando en la plataforma empapada de lluvia. Mr. Power corretea entre ellos, se arrodilla, se sube a su escalerilla y los fotografía ya con flash, ya sin él. Siete deportivos de la historia de Lotus: tres en diversos tonos de azul, y el resto en amarillo, rojo, negro y blanco. De 85 a 436 CV. O mejor lo expresamos en la moneda de cambio preferida de Lotus: de 612 a 1.300 kilos. Sus llaves esperan en el salpicadero o ya están puestas en el contacto. Los 3,5 kilómetros de las pista de carreras están desiertos. Todavía no han dado las diez, y lo único que quedaría por pedírsele a esta mañana de martes sería un poco de sol para estas citas rápidas con Elite, Elan, Europa, Esprit,…

El ganador del año pasado, Tänak, era el claro favorito para llevarse el triunfo en Argentina. No solo por su estado de forma, sino porque su Toyota Yaris es el coche mejor adaptado para los tramos de tierra tan rápidos gracias a su excelente aerodinámica. Y lo demostró desde el primer momento, llevándose el shakedown e incluso el tramo urbano de Villa Carlos Paz. Sin embargo fue su compañero de equipo, Meeke, el que se llevó el gato al agua en el primer tramo serio de la jornada. Aunque era un tramo embarrado por las lluvias del día anterior. El piloto británico se quería reivindicar dentro del equipo Toyota y estuvo al frente durante la mañana del viernes, aunque férreamente seguido por Tänak. Sin embargo, por la tarde ya no…

3º GRAN PREMIO DE AZERBAYAN 4º GRAN PREMIO DE LA TEMPORADA 2019. 1.001 GP DE LOS CAMPEONATOS MUNDIALES…

Una vez más la salida es lo que decide las carreras en esta temporada 2019. Estamos viviendo unos G.P. un poco aburridas y debería cambiar algo, porque este ya es un circuito más convencional y el devenir de las próximas pruebas pueden ser parecidas. Bien es cierto que el circuito de Barcelona no es un trazado de adelantamiento fácil. Por eso todos sabían que la carrera se decidiría en la salida ya que solo había una posibilidad de estrategia de neumáticos con una sola parada. Así que la tensión en la parrilla era máxima. Y Hamilton, que salía por la zona sucia, realizó una salida magistral en los primeros metros lo que le dejaba en la primera curva por dentro, ganando la posición a Bottas que tampoco salía mal. El…

Hacía justo dos años que había tenido ocasión de pilotar el Montero de Cristina Gutiérrez recién llegado del Dakar; ahora tocaba hacer lo propio con el Eclipse Cross Proto, un coche mucho más serio y evolucionado, como podremos ir comprobando a lo largo de estas páginas. Tenía ganas de volver a subirme de copiloto con Cristina, que hace dos años me demostraba su altísimo nivel al volante, pero en esta ocasión sólo hubo tiempo para probar su nuevo coche. Eso sí, el recorrido de pruebas escogido para la ocasión era mucho mejor que el de hace dos años, casi cinco kilómetros por un tramo que se parecía mucho a lo que uno se encuentra en los raids del nacional. Zonas lentas entre árboles, tramos rápidos, algunos bastante bacheados y muchas…