Innholdsfortegnelse for Marzo 2018 i Automovil

jieguiara@mpib.es twitter@jieguiara Siempre está bien que lleguen aires nuevos a las categorías más selectas. Parece que siempre es patrimonio de unos pocos la excelencia, pero hay que romper barreras y prejuicios. Este mes nos ha sorprendido muy gratamente el resultado que ha logrado una firma como Kia con el Stinger. La versión protagonista de este número pretende rivalizar con versiones sobre todo de BMW y hay que reconocer que lo ha logrado. Presenta un nivel de terminación muy alto y un nivel prestacional también de primer nivel. Y para conseguirlo no se han andado por las ramas. Han fichado a un ex-responsable de BMW M y han aplicado los mismos estándares de calidad. Desde luego nos ha gustado mucho, aunque hay que dejar claro que no compite con una versión…

En ningún momento han ocultado sus intenciones. Ese no es el espíritu coreano. Allí los objetivos son claros y no tienen reparos en divulgarlos a los cuatro vientos. Desde sus comienzos en la automoción, siempre se han fijado en los mejores y así han ido evolucionando y perfeccionando sus modelos. Por eso se han convertido en gigantes de la industria del automóvil y sus productos ya pueden competir de tú a tú con los mejores de la industria europea. Pero todavía les queda un sector que conquistar. El mercado premium se les resiste y Kia ha querido empezar por una berlina lo más dinámica posible. Es decir, han empezado por una berlina que compita sin complejos con un BMW. Y para ello ha fichado a Albert Biermann, ex-responsable de BMW…

Mazda 6 MPS 2005-2007 problemas frecuentes ▪ Un problema típico de estos motores está en el desgaste prematuro de la cadena de la distribución y el tensor una vez superados los 100.000 km. Imprescindible reparar a tiempo para evitar problemas de mayor importancia. ▪ Los soportes del motor también son endebles. Es muy recomendable cambiarlos en cuanto se note que la mecánica cabecea, se evitan otro tipo de averías más costosas; palieres, escape, etc. ▪ El silent-block del diferencial trasero también es demasiado blando para la potencia del coche, conviene revisarlo. Afortunadamente no son piezas demasiado costosas, ▪ El tornillo que restringe el paso del aceite para lubricar el turbo también puede sufrir desajustes y crear problemas con el consumo de lubricante. ▪ En el equipo de audio es muy…

Renault empezó a desarrollar el 5 Turbo cuando Lancia dominaba los rallies con el Stratos. Para conseguir un coche de motor central, tomó la expeditiva solución de partir en dos, desechar su parte de atrás y acoplar una nueva con el motor y la transmisión. Qué motor usar fue algo meditado y se consideraron opciones como el V6 tipo PRV. Pero, en Alpine, Bernard Dudot lleva tiempo experimentando con el turbocompresor, con resultados muy prometedores. El turbo podía dar potencia de sobra, el problema era su tiempo de respuesta, sobre todo si se instalaba en un motor de pequeña cilindrada, que requería un turbocompresor grande. La elección fue del motor tipo Sierra de 1,4 l, con su distribución de varillas y balancines. Como otros fabricantes, Renault tenía miedo de no…

Tardo casi una ano, pero Alen acabo ganando con el S4 Lancia llegó tarde con el S4 y, tras la abrupta prohibición del Grupo B, vio el cielo abierto porque confiaba más en ganar con el Delta de Grupo A que con el S4. De hecho, Lancia fue la marca que apoyo decididamente la prohibición del Grupo B desde el principio. El S4 era un coche técnicamente complejo. En Abarth seguían empeñados en que el retraso de respuesta del turbo era un problema irresoluble para un coche de rallies. Por eso, el ingeniero Pier Paolo Messori resolvió combinar un turbocompresor con un compresor volumétrico que llenara ese vacío. Lo cierto es que Peugeot había solucionado el problema con el sistema DPV (básicamente un turbo variable) en el 205 y Renault…

Dos años han pasado desde que la actual generación del Renault Megane viera la luz. La versión R.S. se ha hecho de rogar, pero como hemos podido comprobar en la presentación a la presa celebrada en Jerez de la Frontera, la espera ha merecido la mena. A diferencia de anteriores generaciones, el nuevo R.S., al igual que el resto de las versiones de la gama Mégane, únicamente se ofrecerá con carrocería de cuatro puertas. Esto es algo que por desgracia se está extendiendo en esta categoría, donde apenas quedan ya modelos de tres puertas. Exteriormente el nuevo R.S. se distingue bastante del resto de sus hermanos de gama. Entre otras cosas en la parte delantera luce una nueva calandra, entradas de aire más grandes y llaman poderosamente la atención las…

El QX50 esta desarrollado a partir de una nueva plataforma El QX50 está desarrollado a partir de una nueva plataforma desarrollada para la ocasión, apta para sistemas de tracción delantera o total y que en un futuro también se empleará en otros modelos del Grupo. Desde el punto de vista técnico el QX50 es, por tanto un coche muy avanzado, que estrena soluciones de lo más vanguardistas. Así, por ejemplo, el motor 2 litros turbo monta un revolucionario sistema de compresión variable. Aunque la solución no es nueva, el QX50 es el primer vehículo de producción que permite variar su relación de compresión. Puede pasar así de 8,1:1 a 14,1:1 de forma automática y en función de las condiciones de conducción. Para ello cuenta con un sistema que alarga o…

En curva rapida se da uno cuenta de que este DTM tiene aun mas efecto suelo que un GT3: segun BMW, de un 40 a un 45 por ciento De las vistas de la ventana del hotel depende el apetito que tiene uno por la manana. 7:30 de la manana, Fuschel am See, cerca del Salzburgring: menos apetito que antes de los exámenes finales. ¿La razón? El pintoresco panorama alpino aparece oculto tras una campana de niebla, y llueve a cántaros. No son las mejores condiciones para sacar de paseo al BMW M4 DTM del ex piloto de Fórmula 1 Timo Glock por el Salzburgring. Recordemos el mejor día del verano. 20 de julio de 2017. ¿Llegar y besar el santo? ¡Ojalá! Un día antes, en la sede del equipo…

Las siglas MPS acompanaron durante algún tiempo a las versiones deportivas de Mazda. Desgraciadamente, la firma nipona ya hace tiempo que no construye ningún modelo bajo estas siglas, pero son muchos los aficionados que tienen un excelente recuerdo tanto del 6 MPS, como del 3 MPS. En esta ocasión traemos a esa sección el 6 MPS, un modelo que en la actualidad se puede encontrar en el mercado de segunda mano a precios muy interesantes. El Mazda 6 MPS llegaba al mercado en 2005 y tan sólo se mantenía a la venta durante dos anos; poco tiempo, pero suficiente para ganarse a pulso una excelente reputación entre los más entendidos. No es de extranar, ya que esta berlina estaba animada por un poderoso motor 2.3 turboalimentado para el que se…

A Mikkola no le gustaba el quattro Sport, a Rorhl si En la reunión de la FISA de 1979, cuando se acordó que el campeonato del mundo se correría con los nuevos Grupo A y B, también hubo lo que entonces se entendió como una leve modificación en el reglamento: eliminar la prohibición que seguía existiendo para los coches de tracción total. No fue concebida para impedir la participación de turismos de tracción total, porque prácticamente no había ninguno, sino para eliminar la posibilidad de que a alguien se le ocurriera correr, quizá un rally africano, con un todo terreno. La iniciativa de pedir el fin de la prohibición fue de Audi y ninguno de sus competidores se opuso, ya que consideraban que la tracción total era algo demasiado complejo…

En 1970, Ford presentó algo que nunca se había hecho hasta entonces: un coche específicamente diseñado para correr en rallies, sin ninguna relación con un modelo de serie. Era el Ford GT70, un cupé de motor central con carrocería diseñada por Ercole Spada y chasis de Len Bailey, responsable del GT40. Inicialmente el motor fue el V6 Colonia del Capri RS2600 de circuitos. La idea era competir en rallies contra otros GT, como el Porsche 911 o el Alpine A110 pero no funcionó ni cuando se reemplazó el V6 por un cuatro cilindros Cosworth BDA de 1,6 l. Ford abandonó esa iniciativa en 1973. El siguiente proyecto para rallies fue el Escort RS1700T, el Grupo B de Ford. Tenía el aspecto del nuevo Escort MkIII (de motor transversal y tracción…

La firma Jaguar Classic no para de hacer nuevos los coches viejos. Después del éxito de la reedición del E-Light y de nueve XKSS, ahora le toca el turno al D-Type, un modelo que nació en 1955 y gano tres años seguidos las 24 Horas de Le Mans. De esta leyenda se proveyeron fabricar 100 unidades y finalmente solo se construyeron 75, así que ahora se han propuesto desde Jaguar Classic afrontar el reto de hacer los 25 restantes con los planos originales y la tecnología y materiales de antaño. Serán meticulosamente hechos a mano en Jaguar Land Rover Classic Works en Warwickshire y se construirá con las especificaciones auténticas establecidas por el gerente de competiciones Lofiy England y sus ingenieros en la década de 1950. Los clientes de tipo…

Bienvenido al nuevo Audi A7 Sportback, tome asiento... delantero, por supuesto. Y no es porque la habitabilidad de esta nueva generación absolutamente nueva no dé la talla en este sentido, sino porque este A7 está especialmente concebido para el conductor. Aún cuando estamos ante una metamorfosis del Audi A8, de quien hereda plataforma, chasis y carrocería multimaterial o asistentes de conducción, el A7 Sportback es un producto concebido para disfrutar al volante. Y no es que el A7 saliente no lo fuera, sino que en esta nueva generación ha superado todas las expectativas. Es un coche ligeramente mayor, con 21 mm más de longitud que antes —4,97 m en total—y con 12 mm más de batalla, pero aún cuando el Audi A7 dispone de un equipamiento mayor, Audi ha logrado…

Experto en tecnología del Motor Lo reconozco, no conocía Arval. Sabía de su existencia, que era un potente grupo de renting para empresas y que, como toda su competencia, tendrán que jugar un gran papel en el cambio de la movilidad. En realidad, el interés me llegó con el título de unas ponencias que habían organizado, en las que se pretendía analizar el futuro del Diesel, que ya adelanto que lo tiene, y mucho. Los ponentes, de primer nivel, un político y técnico del ayuntamiento de una gran ciudad (Madrid), Javier Castano, el catedrático de motores Jesús Casanova, quien junto a su colega Guillermo Wolff consiguieron hace anos meterme en la cabeza unas bases para aún hoy entender lo que va llegando al mundo del motor de combustión y Blas…

Trece atributos valorados para componer la imagen de marca que tienen los usuarios del panorama automovilístico nacional. Además, los comparamos con los resultados de los principales países europeos y por último, en la tabla secundaria nos ceñimos en lo que opinan los usuarios, solo de las marcas que conducen. España OPINIÓN DE LOS CONDUCTORES DE CADA MARCA (%) Buen acabado Alta fiabilidad Alto estándar de seguridad Tecnología avanzada Respeta el medio ambiente Buen servicio al cliente Buena relación calidad/precio Buen precio de reventa Buen diseño Fabrica coches deportivos Éxito en competición Hace buena publicidad Me gusta la marca Ganadores en cada criterio OPINION DE TODOS LOS PARTICIPANTES Cómo interpretar la tabla: Tomando como ejemplo el primer criterio “Buen acabado”, vemos que en España la marca Mercedes es la más asociada…

SUBE Neuville y Hyundai que apuntan como favoritos al Campeonato. También Ogier que gana por quinta vez consecutiva el Montecarlo. BAJA Toyota que no ha podido revalidar el triunfo en suecia del año pasado. Meeke que no ha demostrado el potencial del Citroën. El ano pasado Neuville perdió el Campeonato en estas dos carreras que había dominado de principio a fin. Este ano comenzaba parecido con un mal resultado en Montecarlo cuando partía favorito con su Hyundai i20. Al final de la especial de Thoard-Sisteron de 36.59 km, la primera del rallye, su carrera ya había terminado. Su coche se salió a una cuneta helada. Sin embargo en suecia se ha rehecho con una impresionante victoria en uno de los rallyes de suecia con más nieve y más dificultades. La…

Cuando empezó el proyecto del 037, Lancia ya sabía que no sería competitivo más de un año. Audi había demostrado la superioridad que daba la tracción total pero Lancia no tenía tiempo de desarrollar algo así cuando se suponía que se iba empezar el campeonato del mundo con el nuevo Grupo B, en 1982 (finalmente fue en 1983). Antes incluso de que Audi también dejara claro hasta dónde podía llegar un motor turboalimentado, el pequeño Renault 5 Turbo había asombrado por sus prestaciones, sobre todo en asfalto. De hecho, una de las posibilidades que barajó Abarth, que fue quien llevó a cabo el proyecto, fue cortar un Fiat Ritmo por la mitad y acoplarle una parte trasera nueva con un motor central, como había hecho Renault con el 5. Finalmente,…

El 205 T16 era capaz de ganar sobre cualquier superficie Peugeot fue la marca con más éxito en la era del Grupo B y, como casi siempre, por varias causas. La primera es que encargó el proyecto a Jean Todt, un hombre con una visión de la competición y una capacidad organizativa extraordinaria. Uno de los encantos de esta era no solamente fue la competición entre grandes coches y grandes pilotos, también entre dos jefes de equipo de la talla de Todt y Fiorio. La única condición que puso Peugeot fue que el futuro Grupo B tendría que tener el aspecto del 205, cuyo lanzamiento estaba previsto para 1983. Todt confió la parte técnica a Des O’Dell, con quien trabajó en en Talbot. O’Dell dejó pronto el proyecto pero diseñó…

El departamento de competición de lo que, en 1980, era British Leyland, sabía que tenía que hacer algo para promocionar el Metro, pero no sabía mucho más. En unas pruebas en Paul Ricard, donde Rover preparaba el Vitesse que correría en turismos y Williams su fórmula 1, involucraron a Frank Williams y Patrick Head en el desarrollo de un futuro Metro de rallies. Una decisión un tanto extraña fue utilizar el V8 de Rover, que había dado buen resultado en el Triumph TR7 de circuitos. Sobre todo porque también había un proyecto de un Metro Turbo para circuitos. Pero Austin Rover no tenía un motor de serie en torno a 2 l que sirviera para acoplarle un turbocompresor y estar a la altura de las circunstancias, como los de quattro,…