Innholdsfortegnelse for Enero 2018 i Automovil

30 Km/h de diferencia de paso por curva con los nuevos neumáticos esta temporada (Silverstone Copse) 2,450 Promedio de tiempo que ha mejorado la Pole Position 362,4 Km/h velocidad punta más alta (Sebastian Vettel en México) 0.477 Segundos, es el GAP promedio que se ha mejorado por km en calificación con los nuevos neumáticos 14ºC LA MENOR TEMPERATURA DE ASFALTO (CHINA) 55ºC LA MAYOR TEMPERATURA DE ASFALTO (HUNGRÍA). 527 VUELTAS LIDERADAS POR LEWIS HAMILTON Actualidad, opinión, personajes, escapadas, citas y mucho más... LAS CIFRAS DE LA F1 2017 65 Red Bull. HA SIDO EL EQUIPO QUE MÁS HA ADELANTADO. 41 EL MAYOR NÚMERO DE PARADAS EN UNA CARRERA (AZERBAYÁN) 18 EL MENOR NÚMERO DE PARADAS EN UNA CARRERA (AUSTRIA) 4.191 Segundos de diferencia de la calificación en Bélgica respecto a 2016 435…

En Mercedes están tan orgullosos del diseño que han realizado del interior del nuevo Clase A que ya han lanzado las primeras imágenes. Todavía faltan unos meses para poder ver la carrocería completa de cómo será el nuevo compacto de la firma de la estrella, pero ya conocemos cómo será el interior. El tablero de instrumentos está dividido en sentido horizontal en dos volúmenes. La sección inferior está separada del cuerpo principal del tablero de instrumentos por una «hendidura» óptica. La iluminación de ambiente opcional refuerza este efecto y subraya la impresión flotante de la subestructura. El puesto de conducción widescreen está completamente libre de otros elementos. Por primera vez se ha renunciado completamente a una visera por encima del cuadro de instrumentos. Otro aspecto destacado son los difusores de…

La carrocería CLS se ha convertido en poco más de una década en un icono del automóvil. Esta generación que llega ahora es la tercera y combina como siempre el confort de las mejores berlinas de Mercedes con la deportividad de una línea muy coupé, a pesar de conservar las cuatro puertas. Se lanza al mercado con tres versiones de motor de seis cilindros, dos diesel (350d y 400d) y un gasolina (450). Todos son 4Mactic y adoptan nuevas soluciones en todas las mecánicas. Los diesel por ejemplo incluyen el proceso de combustión escalonada, turboalimentación de dos etapas y, por primera vez, el uso del control de elevación de válvula variable CAMTRONIC. Su diseño presenta una combinación de un bloque de motor de aluminio y pistones de acero, así como un…

La primera vez que supe de Toray fue cuando Gordon Murray anunció que sus futuras creaciones, coches urbanos, usarían fibra de carbono del primer fabricante mundial. El genio Murray, padre de aquél legendario deportivo triplaza McLaren F1. Mentalmente puse a Toray en el olimpo de los suministradores, barría un ámbito enorme, suministrando a la industria del automóvil todo tipo de fibras, incluidos los neumáticos. El pasado mes pidieron perdón por engañar en los productos que suministraban a los fabricantes. Antes fueron Kobe Steel, antes Nissan, Mitsubishi... Entre la industria 4.0 (o cuarta revolución industrial, que suena más a lo que es en realidad), más los nuevos paradigmas del automóvil, llevamos dos años levantando alfombras. Se acabó aquello de pretender que se ha mejorado, en bucle anual, hasta que un día…

Andábamos un poco despistados con las siglas CS en BMW. Hace poco en España, uno de los mercados más activos y con más iniciativas, decidieron por su cuenta y riesgo sacar una edición especial de 60 ejemplares de un M4 con un equipamiento especial Competition Package, que lo llamaron CS. Desde Alemania pronto les dieron un toque porque ya estaban preparando su propia versión CS y mejor no pisarles el terreno antes de tiempo. El CS español contaba un 450 CV un equipamiento deportivo aerodinámico y una fabricación de solo 60 unidades numeradas. El CS alemán que hoy probamos es una versión sin limitación de unidades y que tiene mucho más potencial. De hecho, se le puede considerar el escalón anterior al exclusivísimo GTS que publicamos en el número 460…

The Original MULTIVAN THE ORIGINAL Tu alternativa La última versión del Multivan se ha bautizado como The Original. Cómodo, espacioso y polivalente, pensado tanto para el día a día como para los momentos de ocio con la familia. Suena bien, ¿verdad? En menos de 5 metros, este nuevo modelo puede transportar hasta siete ocupantes y sus correspondientes equipajes o, si lo prefieres, reducir las plazas de pasajeros para ocupar el espacio con objetos de cualquier tipo. Cuenta con un equipamiento de serie con numerosas soluciones, tanto de seguridad como de confort. El nuevo paquete de luz incluye faros antiniebla con luz de giro. Además, el detector de fatiga, el sistema de frenada anticolisiones múltiples o el control automático de velocidad “Tempomat” mejoran aún más la seguridad a bordo para todos…

Las berlinas con carrocería familiar no son tan populares en nuestro país como en otros mercados de Europa, pero poco a poco se abren camino en demanda de un público más joven y dinámico, amante del deporte y las actividades al aire libre. En Audi lo tienen claro hace tiempo y prueba de ello es que la versión deportiva del 80, bautizada como RS2 y que llegaba al mercado en 1994, se comercializó únicamente con carrocería Avant, una estrategia que Audi vuelve a emplear una vez más en la cuarta generación del RS4. El nuevo RS4 Avant mantiene el planteamiento de su antecesor, comercializado entre 2012 y 2015, pero cambia totalmente desde el punto de vista técnico. De alguna manera retorna un poco a los orígenes para montar un V6…

Aumenta la potencia hasta los 135 kW, que equivalen a 184 caballos, con un par máximo de 27,5 mkg. Mejoran así las prestaciones, con un paso de 0 a 100 km/h de 6,9 segundos o una velocidad máxima aumentada a 160 km/h (150 km/h tiene el i3 convencional). Se ha añadido la función Sport, que endurece la dirección, modifica la respuesta del acelerador y cambia las leyes de trabajo de los controles de tracción y estabilidad. Tiene neumáticos más anchos con llantas de 20 pulgadas, lo que ha obligado a añadir unas aletas en los pasos de rueda, además de las vía trasera en 40 milímetros. Cuenta con suspensión ligeramente más firme, en muelle y amortiguador, con 10 milímetros menos de altura de carrocería. También se ha endurecido la barra…

PRECIO: Desde 26.200 €. A LA VENTA: Inmediata.MOTOR: Delantero longitudinal de 4 cilindros tipo Boxer. TRANSMISIÓN: Tracción integral permanente (60/40 %). CAMBIO automático tipo CVT con modo manual y 7 velocidades prefijadas. BASTIDOR: Suspensión delantera tipo McPherson y estructura posterior multibrazo. COTAS: Largo/ ancho/ alto: 4.465 / 1.800 / 1.615 mm. BATALLA: 2 Siempre fiel a sus principios técnicos, donde la tracción integral es una característica intrínseca de los Subaru, como lo son sus motores Boxer de cilindros tumbados y opuestos, la segunda generación XV reclama su auténtico papel de SUV en una categoría popularizada por modelos 4x2. En cualquier caso, Subaru ha trabajado en el nuevo XV para mejorarlo y refinarlo como SUV familiar. El futuro de Subaru pasa por su nueva plataforma modular, sobre la que ya ha…

Todos es configurable, desde la dirección al sistema de tracción, pasando por el motor, el cambio, la suspensión, el sonido o las ayudas electrónicas. Ahora en el volante hay dos levas de color rojo, en las que podemos establecer configuraciones distintas y acceder a ellas rápidamente. El interior comparte tecnología con el actual Serie 5, con los detalles específicos de diseño e información de M. En cada nueva generación BMW se reinventa con el deportivo M5, que ahora es de tracción total. Si analizamos bien la saga, siendo objetivos, no deberíamos hablar de romper tradiciones, puesto que en cada edición ha existido una tecnología inédita en el M5 (6L, V8, V10, V8 biturbo), algo que la ha diferenciado de la anterior en busca de ser la berlina más rápida de…

RR que SEAT LEÓN CUPRA R SIEMPRE SE PUEDE MEJORAR. En Seat Sport lo tienen claro y aprovechando su experiencia en competición, han desarrollado la versión R del León Cupra que resulta todavía más rápida y eficaz; se construye en serie limitada de 799 unidades. El tren delantero es más rápido y preciso, lo que le convierte en un coche más ágil y eficaz Desde que en el año 2014 viera la luz, el León Cupra no ha parado de evolucionar. De los 280 CV iniciales se pasó a 290 y ya en su última entrega a 300. En esta ocasión se llega a los 310 CV, pero como podremos ir comprobando a lo largo de estas páginas, la mejora de rendimiento en el motor no es lo más importante…

Alo largo de mis casi treinta años de profesión, he tenido la suerte de pilotar muchos coches de carreras. Tengo que reconocer, no obstante, que cuando AUTOMOVIL nos llegó la invitación para probar el Audi RS5 campeón del DTM, casi me tiemblan las piernas. No es el coche de competición más potente que he probado en mi vida, que me vengan a la memoria recuerdo el Mazda 787 y el Peugeot 908 HDi con 700 y 800 CV respectivamente, pero conducir un aparato como el RS5 DTM impone lo suyo. Afortunadamente los días anteriores a la prueba había tenido un buen entrenamiento pilotando el Seat León Cupra R a tramo cerrado en la presentación a la prensa y dos días antes de partir hacia el circuito de Llucmajor en Palma…

Los últimos años el rallye de Australia cierra el calendario, pero suele estar carente de emoción porque se llega a las antípodas con el título decidido. Quizás por eso Ogier estuvo desaparecido durante todo el rallye, aunque en el más puro estilo del francés, parecía que no hacía nada pero terminó cuarto. Así ha fraguado su Campeonato, a base de rascar puntos en los rallyes que no tenía muchas opciones y rematando la faena en donde sí que podía. Y sin cometer errores, claro. Porque eso es lo que le ha dejado fuera de la gloria a Neuville, por los errores que cometió a principio de año en un par de rallyes que tenía completamente ganados. Por eso el belga se quiso resarcir y ganar en al última prueba convirtiéndose…

Pista de pruebas AUTOMOVIL Slalom Esta es una prueba exigente en la que el coche demuestra su talante en cuanto a bastidor y chasis se refiere. Aquí es donde se demuestra la agilidad. Lo mejor de 2017 Aceleración lateral Frenadas asimétricas (desde 80 km/h) Distancia Deceleración Circuito conducción Nuestro circuito Instalaciones del INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial). Torrejón de Ardoz-Madrid Nuestra pista simula más que un circuito de velocidad una carretera de montaña, con bastantes curvas lentas y estrechas. Longitud: 1.764 m 3 Rectas 7 Curvas a derecha 5Curvas a izquierda…

PRECIO: 232.715 €, A LA VENTA: Primavera 2018. MOTOR: Delantaro longitudinal de 8 cilindros en V. 3.996 cc. Inyección gasolina directa con dos turbos. POTENCIA MÁXIMA: 650 CV a 6.000 rpm. PAR MÁXIMO: 86 mkg a 2.250-4.500 rpm. TRANSMISIÓN: Tracción total permanente con caja de cambios automática de 8 relaciones. CHASIS: Suspensión neumática con estabilizadoras activas. DIRECCIÓN: Cremallera eléctrica y dirección trasera. FRENOS: discos cerám Lamborhini sigue sorprendiéndonos y sigue fiel a su nomenclatura taurina. Llega su esperado SUV, el más grande y potente hasta el momento en el mercado, como no podía ser de otra manera en un Lambo. Se llama Urus, recordando la especie antecesora al conocido toro de lidia. Pues bien, este nuevo SUV mide más de 5 metros, con la batalla más grande del segmento (más…

El BMW i8 ha marcado un hito en el mundo del automóvil por su vanguardista propuesta. Y lejos de estancarse, ahora completa su oferta con una versión descapotable de nominada i8 Roadster. Pierde las plazas posteriores, convirtiéndose en un biplaza con el techo de lona retráctil detrás de los asientos. Esta maniobra solo necesita 15 segundos y se realiza de manera eléctrica incluso en marcha hasta 50 km/h. Y el motivo de usar techo de lona se debe a que pesa menos que uno metálico y eso es esencial para mantener el centro de gravedad bajo. Según cifras oficiales el i8 Roadster pesa 60 kg más que el Coupé. Cuando descapotamos, la ventanilla trasera se eleva 30 mm para actuar como cortavientos. Y el hueco que queda entre los asientos…

En McLaren han realizado una versión muy especial en homenaje a su piloto más emblemático y legendario: Ayrton Senna. Se trata de una versión a partir del 720S para circuito legalizada para rodar por la calle. Con 1.198 kg, es el modelo más ligero de la historia de la marca después del icónico F1 gracias al empleo de la fibra de carbono en el monocasco y en los paneles de la carrocería. El motor es el V8 biturbo con 800 CV, lo que deja la relación peso/potencia en una cifra récord de 1,49 kg/CV. El precio en Inglaterra es de 750.000 libras y la producción está limitada a 500 unidades. La aerodinámica es importante y emplea un alerón trasero móvil. Mientras, la suspensión es una evolución de la empleada en…

M5 E28. Tenía el motor M88 heredado de la Serie 6, que le hizo convertirse en la berlina de cinco puertas más rápida de la historia. No faltaba un diferencial autoblocante, que luego existiría en todos los modelos de la saga. M5 E34. Continúa la discreción. Aquí le salió un rival muy duro con el Mercedes 500E (W124) que, con menos potencia (326 CV) le quitó el título de berlina más rápida, de ahí que aumentase cilindrada en 1992 para no quedarse atrás. M5 E39. Probablemente el M5 más equilibrado en cuanto a potencia y bastidor de la saga. En plena guerra de potencia con RS y AMG, BMW hizo un gran coche, fiable y agradable de conducir, el último gran manual de la historia de las berlinas. M5 E60.…

Hace unos meses, en una comparativa de tres alternativas BMW M, descubrí el M760Li. Hacía mucho tiempo que no conducía una gran berlina de lujo y me sorprendió gratamente. Así que pensé que una comparativa de este tipo de gigantes de la carretera estaría bien. Quería comprobar si realmente todas estas enormes berlinas tenían ese componente deportivo que tanto me sorprendió en el M760 Li. En los Serie 7, Clase S o Audi A8 que recordaba, siempre pesaba más el lado de confort que el prestacional. Pero los tiempos han cambiado. La tecnología permite que una gran berlina de lujo sea mucho más que confort. Que las prestaciones sean parte fundamental de las características del coche. Porque el propietario de un modelo que supera los 200.000 euros no se conforma…

La pena fue que Sainz no pudo demostrar el potencial del Renault por diversos problemas Cuando se llega a la última carrera del añ con todo decidido parece que no va a haber emoción. Pero si los protagonistas quieren, se puede ver un bonito espectáculo. Y eso es lo que pasó en el GP de Abu Dhabi de este año. Cerraba una temporada donde Hamilton ya era campeón y los Mercedes tenían también asegurado su Título de Constructores. Pero Bottas podía acceder al segundo puesto del campeonato de pilotos en manos de Vettel que había visto esfumarse sus posibilidades de título mundial en la última parte de la temporada. Y además el piloto finlandés tenía que reivindicar su valía después de la desastrosa salida de Brasil. A lo largo del…

Incluso las grandes marcas de prestigio en fabricación de deportivos tienen previstos modelos para «pasar» una crisis. Si no nos alcanza para el modelo más emblemático y caro, siempre hay una oportunidad con versiones más básicas y, por qué no decirlo, baratas. El tema es que hay que elegir el modelo adecuado. Y quizás habría que decir la marca adecuada. Lo más importante: evite las marcas alemanas. No es solo porque agüen bastante rápido sus vehículos estrella, tanto por dinámica como por imagen, cuando uno se olvida de poner la cruz en determinadas casillas del pedido, sino, sobre todo, porque uno se da cuenta del poco fuelle que tienen en un abrir y cerrar de ojos. Cuando te paras en un semáforo con un coche así, siempre llega algún mocoso…