Innholdsfortegnelse for Julio - Agosto 2017 i Automovil

El 27 de junio se ha cumplido el 60 aniversario del nacimiento del primer 600. Fue en 1957 cuando salió la primera unidad de la línea de montaje de Zona Franca. Nadie se podía imaginar entonces que se convertiría en un fenómeno social y en el coche que motorizaría y movilizaría la España de los ´60 y ´70. Porque hasta entonces la oferta era muy limitada y cara: el 1400, un turismo de tipo medio-alto (140.000 pesetas) de la propia SEAT (10.590 unidades en 1956), el Renault 4/4 fabricado por FASA en Valladolid (5.780 ejemplares en 1956), de precio más elevado que el 600 (73.500 pesetas), y el inalcanzable Pegaso Z_102, sofisticado deportivo para ricos (desde 330.000 pesetas) que se hacía prácticamente a mano (en seis años sólo se construyeron…

La nueva Serie 8 de BMW ya está más cerca. Por fin hemos podido ver un prototipo con un acabado muy final, como el que veremos en 2018 cuando se lance el modelo de verdad al mercado. El Serie 8 Coupé será uno de los iconos de la marca en cuanto a lujo y deportividad. Desde luego será un digno sucesor de los 850 que tan buenos recuerdos nos dejaron en los años ´90. Pero no acaba ahí la cosa. También se está desarrollando la futura versión M de esta Serie 8. El M8 tenemos fotos camuflado rodando en Nurburgring en plena fase de desarrollo. No se conocen datos de potencia y prestaciones, pero ya se habla de que superará los 700 CV de potencia. Y sobre esta base se…

El pasado mes de mayo, el día 11 concretamente, salía de la cadena de montaje de la planta de Porsche en Zuffenhaunsen la unidad número un millón del mítico 911. Se trataba de un Carrera S en color especial Irish Green, con numerosos elementos exclusivos y distintivos. El 911 un millón se quedará en Porsche AG. Antes de pasar a enriquecer la colección del Museo Porsche, realizará una gira mundial y tomará parte en caravanas por carreteras de las Tierras Altas de Escocia y por los alrededores de Nürburgring, así como por Estados Unidos, China y otros lugares.…

Experto en tecnología del Motor CON AUTOMÓVIL VIVO MÁS Vivo en una gran ciudad y puedo moverme sin coche. Eso dicen. Y sí, sopeso siempre si me conviene el coche o no, aunque por circunstancias familiares no puedo prescindir de tener uno siempre listo. Como tantos otros. Además de las muchas ventajas para ir al otro extremo de la ciudad con agilidad, es el único medio de transporte que te salva de apuros y de emergencias. De ir a comprar algo que se han olvidado cuando faltan diez minutos para que cierre la tienda. O para acercarte a las doce de la noche a ver a ese familiar que te llama porque no se encuentra bien. Para parecer ubicuo y llevar a los niños a sus partidos del sábado, que…

3,0 segundos es lo que necesita el Audi R8 para catapultarse de 0 a 100 km/h Un zumbido de fondo, intercalado de vez en cuando con un cierto crepitar. Son las primeras muestras de coherencia. En la radio debaten si es éticamente reprobable o no erradicar los mosquitos reprogramando su ADN. Una experta judía en ética no ve problema alguno, mientras que un obispo católico afirma que sí. ¿Receptor de emisoras de radio digital? El Mercedes-AMG GT R no tiene; al menos no en el coche de pruebas. De ahí el zumbido y el crepitar de la radio FM. Con la variante más reciente de este deportivo, AMG ha decidido hacer menos concesiones y seguir la filosofía del fitness más que la del wellness. Y en algunos casos se nota…

El nuevo Ibiza es un auténtico «cochazo». La versión 1.5 TSI es muy satisfactoria a todos los niveles Durante más de tres décadas, el Ibiza se ha convertido en el modelo más longevo y exitoso de la marca española. De las cuatro primeras generaciones se han vendido más de 5.4 millones de unidades y durante mucho tiempo, el Ibiza se ha mantenido como uno de los modelos más avezados de la categoría. Ahora, acaba de llegar el modelo de quinta generación, que ha supuesto una auténtica revolución, como podremos ir comprobando a continuación. Sus dimensiones no cambian demasiado; es 2 mm más corto, y 1 más bajo, mientras que la anchura aumenta 87 mm. Llama la atención que la nueva carrocería tiene unos voladizos muy cortos y gracias a ello…

El enorme par motor permite ahorrarnos muchos cambios de marchas Sin lugar a duda me estoy haciendo viejo. Me gusta mucho probar los coches de carreras porque me reencuentro con mi pasión, pero cada vez me cuesta más «salir vivo» del intento. Hace unos días me propusieron probar el modelo con el que uno de los mejores pilotos del Nacional y, por tanto, uno de los favoritos para ganar el Campeonato de Rallyes TT, Óscar Fuertes, está completando la temporada 2017. Pues cuando terminé la prueba, me volví a casa con una contractura en la espalda de la que todavía me estoy recuperando a la hora de escribir este artículo. Se debe más bien a que me estoy haciendo mayor, no a que el coche sea un infierno como sucede…

problemas frecuentes El motor es sumamente robusto, pero si no se ha cambiado el líquido refrigerante con asiduidad es fácil que el radiador esté muy sucio y oxidado, lo que puede provocar problemas de temperatura. También conviene vigilar el estado del intercooler. El motor lleva muchos tubos de caucho para el sistema de admisión. Conviene cambiarlos antes de que den problemas, algo parecido ocurre con los manguitos. La válvula de ralentí sucia puede provocar problemas de calado. Conviene revisarla. Los tacos de motor, transmisión y caja de cambios son muy blandos y es aconsejable sustituirlos. Los silent blocks de suspensión es fácil que estén muy desgastados. Ya puestos, conviene montar unos de teflón. Para los amortiguadores, hay mucho donde elegir. Toyota Supra Biturbo Año: 1993-2002 Precio: 25.000 € Motor: Delantero…

A l principio f ue el número: hasta 9.000 veces por minuto gira el cigüeñal del motor bóxer del 911 GT3. A este rapidísimo cigüeñal, los ingenieros de Porsche le han realizado numerosas perforaciones pa ra conducir el aceite hasta los rodamientos de las bielas del modo más preciso posible. Además, han construido un motor completamente nuevo a su alrededor, con rodamientos de bielas más anchos, recubrimiento por plasma en los cilindros en lugar de camisas y válvulas con accionamiento ríg ido en lugar de taqués hidráulicos. Poco después del arranque, la criatura cobra v ida, haciendo gá rgaras con la primera gota de gasolina y resollando con las primeras moléc ulas de oxígeno a través de sus conductos de admisión, atraídas por la presión negativa generada por los pistones…

BMW Colecciones Coincidiendo con el momento álgido de las competiciones, BMW ha lanzado sus colecciones de ropa y complementos denominadas BMW Motorsport and BMW Motorsport Heritage collections. En ellas podemos encontrar todo tipo de camisetas, camisas y prendas de vestir, tanto para él como para ella, así como complementos tipo gafas de sol, gorras o bolsas de deporte. Además de los centros de venta BMW, se pueden adquirir estas prendas y objetos en la web shop.bmw.com. PEUGEOT A 2 ruedas El laboratorio de diseño de Peugeot no deja de dar forma a ideas geniales. Ahora le ha llegado el turno a una bicicleta plegable híbrida, con su motor eléctrico, que permite desplazarse a 20 km/h durante 30 km. Se llama eF01 y se ofrece junto con el 5008, pero se…

El GTS combina muy bien la exclusividad con un comportamiento muy deportivo —pero sin llegar a ser tan radical como un Turbo S o un GT3—, junto con unas brillantes prestaciones Son las 8 AM. Recibo una llamada de mi compañero Andrés Acinas que había recogido el flamante Porsche 911 Carrera 4 GTS para llevarlo directamente a hacer las prestaciones. Yo para entonces ni había visto el coche todavía. Normalmente tenemos la costumbre de hacer los trabajos de mediciones de rendimiento en primer lugar, antes de que se «sobe» más la unidad de pruebas. «Hemos bajado la barrera de los 60 metros en la frenada» me anuncia exaltado. No me lo podía creer. Llevábamos persiguiendo esta meta durante muchos años. Ningún coche de los miles que han pasado por nuestras…

Hasta el centro de pruebas y desarrollo que Hyundai tiene Nürburgring hemos viajado para conducir el Hyundai i30N. Se trata de una versión deportiva del compacto coreano que llegará al mercado a la vuelta de verano para entrar en competencia directa con los Ford Focus RS, Honda Civic Type R, Peugeot 308 GTI, Seat León Cupra y VW Golf R, entre otros. Con este modelo, la firma coreana estrena así una familia de versiones deportivas, que en un futuro irá en aumento y que llegará a la mayoría de los modelos de la gama. La sigla N para Hyundai representa, por tanto, algo parecido a la M para BMW, AMG para mercedes, OPC para Opel, etc. La unidad que pudimos conducir en Alemania estaba muy camuflada exteriormente y eso que…

PRECIO: N.D. ACELERACIÓN (0-100 km/h): 7,90 s FRENADA (140-0 km/h): 73,35 m NUESTRAS MEDICIONES CONDICIONES DE LA PRUEBA Km. al inicio: 2.166 km; Temperatura: 26 ºC; Presión atmosférica: 950 mbar; Neumáticos: Dunlop Sport Maxx 215/40 R18 89W ACELERACIÓN 0-100 km/h: 7,9 s / 75,5 m 0-200 km/h: 0-400 m: 15,88 s 0-1000 m: 28,92s / 175 km/h FRENADA 140-0 km/h: 73,35 m / 10,27 m/s/s FRENADA ASIMÉTRICA 80-0 km/h: 65 m 3,8 m/s/s (Realizada con las ruedas del lado izqdo, sobre firme con adherencia similar al hielo, y ruedas de lado dcho, sobre asfalto mojado) SLALOM Mejor tiempo: 8,75 s Velocidad media: 64,2 km/h SONORIDAD Ralentí: 48,4 dBA 120 km/h: 70dBA 140 km/h: 72,6 dBA 160 km/h: 75,2 dBA Índice de articulación (Calidad de comunicación entre ocupantes: 100% óptima, menor…

El guión de Le Mans nunca está escrito. Se desarrolla a medida que discurren las 24 horas unas veces con crueldad y otras con estupor, pero siempre con mucha emoción. El desenlace del año pasado fue de los más memorables, pero ha dejado en la retina un poder de sugestión que ya todo el mundo sabe que nadie está seguro de nada hasta que no ve la bandera a cuadros. Eso se percibía en el box de Porsche durante la última vuelta de su coche nº2 en busca de la victoria número 19 en el palmarés de la firma de Stuttgart. Bernhard pilotaba su 919 Hybrid con la tensión de saber que Le Mans te puede hacer pasar del cielo al infierno en una curva. La pérdida de la carrera…

Alonso demostró que su decisión no fue errónea. Y que puede optar muy seriamente a ganar esta carrera y, por tanto, a lograr la ansiada triple corona Las 500 Millas de Indianápolis es puro espectáculo americano. Pero también es competición en estado puro. El nivel tecnológico es muy inferior a la F1, pero ni falta que les hace. En la Fórmula Indy buscan igualdad, espectáculo y que los 400.000 espectadores se diviertan. Que puedan pasar un fin de semana completo donde haya todo tipo de entretenimientos alrededor de la carrera. Esa es la manera que un piloto rookie como alonso pueda llegar y optar al triunfo. Porque todos los coches son muy similares. Un mismo chasis (Dallara) y un mismo motor de dos fabricantes (Chevrolet y Honda) que hacen que…

El proceso de reprogramar la unidad de control consiste en modificar las instrucciones que tiene grabadas para mejorar el rendimiento del motor, caja de cambios etc. Es una operación relativamente sencilla que, sin embargo, no se se puede realizar alegremente ya que cualquier fallo puede derivar en una avería muy costosa, sea el bloqueo de la unidad o una avería mecánica que puede acarrear la rotura del motor. Hay vehículos en los que las ganancias son mínimas, mientras que en otros pueden ser muy importantes. En la actualidad las unidades de control de motor, también llamadas ECU o DME, gestionan la mecánica teniendo muchos parámetros en cuenta. La complejidad de estas unidades ha aumentado muchísimo en los últimos años; de tener unas simples tablas para el combustible, encendido y alguna…

problemas frecuentes Es un coche muy fiable y no demasiado caro de mantener. Conviene tener en cuenta eso sí, que el consumo de combustible es algo elevado y lo mismo ocurre con el de aceite, lo que no debe asustar, ya que es algo intrínseco de estos motores. El motor rotativo es fiable, pero si el ralentí es inestable o le cuesta arrancar, es sinónimo de falta de compresión, lo que obliga a una reparación completa del mismo. Los manguitos del turbo no son demasiado robustos, en el mercado hay otras opciones más fiables y duraderas. La válvula del tapón del radiador suele fallar, lo que puede acarrear calentones en el motor. La bomba de combustible es propensa a las averías. Mazda RX7 Año: 1992-2002 Precio: 20.000 € Motor: Delantero…

Pista de pruebas El rey de la frenada Por vez primera en la historia de la revista un coche baja la barrera de los 60 metros en la frenada desde los 140 km/h hasta 0. Muchos Porsche 911 han estado a punto a lo largo de estos años, pero el primero ha sido este Carrera 4 GTS de la generación 991 MKII. Los artífices Nuestros compañeros del Centro técnico están exultantes: por fin han bajado de la barrera de los 60 metros en una frenada. Andrés Acinas, Carlos Díaz (ausente en la foto) y Jorge Beltrán llevaban años intentándolo hasta que con esta generación de 911 han podido cumplir su sueño. ¡Enhorabuena! 59,5 metros Porsche 911 Carrera 4 GTS…

Un Porsche 911 Turbo S ya es suficientemente exclusivo, pero siempre hay quien lo quiere todavía más auténtico y personal. Para ello, el departamento de Porsche Exclusive Manufaktur (este taller inhouse se especializa en modificaciones Porsche a medida) .confecciona una personalización a mano sobre la base de un 911 Turbo S. Se llama 911 Turbo S Exclusive Series y solo se realizarán 500 unidades. Tiene 27 CV más (607 CV), mejores prestaciones (2,9 s en el 0 a 100 km/h y una punta de 330 km/h), y por primera vez, las pinzas de freno para el sistema de frenos de cerámica PCCB están disponibles en versión pintada de negro con el logotipo Porsche en amarillo dorado metálico. Porque lo que le hace exclusiva a esta versión es su inédito acabado…

Las innovaciones para este año se han centrado en la gama media de la marca, donde destaca el nuevo motor Rotax 1500 HO ACE qué ofrece ahora 15 CV adicionales llegando hasta la cifra de 230 CV. Este motor se ha introducido en el modelo GTR- X 230 qué además tiene ahora la cubierta de los modelos tope de gama, con las mejoras ergonómicas de estos y el ligero casco de Polytec que utilizan los modelos GTI. El resultado es todo un acierto consiguiendo una conducción fácil sin renunciar a constantes descargas de adrenalina. También hay novedades en la gama de recreo, las GTI se ofrecen con tres versiones disponibles de 90 130 y 155 CV.…

Se cumple el 25 aniversario del Civic Typer R y Honda lo celebra creando la versión más rápida y potente de la saga. La principal diferencia con respecto a anteriores generaciones, especialmente las últimas, es que en esta ocasión la variante radical nace desde el inicio de la actual generación del Civic, en lugar de aparecer justo al final. Ya no es una evolución del coche base. En esta generación se han desarrollado las dos versiones en conjunto, lo que ha permitido que el Civic convencional se beneficie de la dinámica del R y que el Type R pueda tener elementos de diseño o tecnología ya dispuestos desde el origen. Para su diseño Honda no no esconde sus pretensiones. La estética te puede parecer radical, que lo es, pero obedece…

Sale lo que entra. Por eso hubo que eliminar el plomo de la gasolina, por importante que fuera para poder aumentar la relación de compresión de los motores y así reducir sus consumos y aumentar el rendimiento. Luego se eliminó la menor traza de azufre del gasóleo. Por eso es también importante que, conforme van evolucionando las normativas anticontaminantes y, en consecuencia, los motores modifiquen su manera de funcionar, también evolucionen en la misma medida los combustibles que se emplean. Porque todo lo que metemos al motor, tiene que salir, transformado, modificado, pero sale. Aire y combustible son los dos "alimentos" del motor. El fabricante del coche, del motor para ser más precisos, se tiene que encargar de que nunca le falten, en todo instante y a cada requerimiento del…

SUBE Tanak por lograr su primera victoria en el Mundial y Lappi que en su segunda participación en un ralye del Mundial ha logrado 6 especiales. BAJA Citroën que solo ha logrado meter 5º a Breen en estas dos carreras. Sus pilotos no están muy centrados y falta ver lo que puede hacer la llegada de Mikkelsen. Siempre que asistimos a la primera victoria de un piloto en el Mundial de Rallyes, sabemos que estamos asistiendo a un momento histórico. Nunca puedes predecir si será la primera de una larga lista de victorias que lo coronen como un gran campeón o simplemente el mejor resultado de su carrera deportiva. Sea como fuere, ese premio es uno de los más preciados en el automovilismo y hay que saber valorarlo y apreciarlo…

EL PILOTO DESTACADO Max Verstappen He estado dudando con Sebastian Vettel, pero me ha parecido un buen reconocimiento a las dos carreras que el piloto holandés realizó en Mónaco, arruinada por una actuación del equipo, y la de Canadá que, después de una magistral salida, se vio obligado a abandonar por una avería mecánica. SUBE Sin duda uno de los hombres de Canadá fue Esteban Ocon que se reivindica frente a su compañero Pérez en Force India. Y Lance Stroll que por fin consigue puntuar y además lo hace en su país. BAJA Sigue en caída libre McLaren con los problemas con su motor Honda. El regreso de Alonso a la F1 en Canadá no pudo tener un final más cruel rompiendo la mecánica a dos vueltas del final. La…

Contamos contigo En esta sección nos ponemos «manos a la obra» para sacar en la revista coches mejorados en el apartado mecánico, que conserven su aspecto exterior lo más fiel al original. Dejamos la puerta abierta para los lectores nos envíen sus propuestas, coches de su propiedad o de amigos que puedan tener cabida en esta sección. Para contactar, enviar fotos e información a automóvil@mpib.es Sin duda en nuestro mundillo de los clásicos hay muchos conceptos, tendencias y formas diferentes de sentir y valorar la afición que nos une. Desde “puristas” que solo valoran lo original conservando a ser posible la pátina del vehículo hasta los “performance”, aficionados que no dudan en modernizar un vehículo clásico con componentes modernos y que se ven claramente reflejados en programas de televisión de…

problemas frecuentes El motor es muy robusto, casi indestructible, pero son muchas las unidades tuneadas, lo que va en detrimento de la fiabilidad. El embrague es algo delicado. Si ha llegado el momento de cambiarlo, en la industria auxiliar se pueden encontrar con material de fricción más resistente. Los manguitos de la sobrealimentación es fácil que estén deteriorados. Puestos a cambiar, mejor de silicona. La calidad de los interiores es mejorable, la gomaespuma de los asientos pierde consistencia con los años. Nissan Skyline GT-R Año: 1995-2002 Precio: 20.000 € Motor: Delantero longitudinal de seis cilindros en línea. 2.568 cc (86 x 73,7 mm). Alimentado por inyección electrónica y dos turbocompresores. Potencia y par: 280 CV a 6.800 rpm; 37,5 mkg a 4.400 rpm. Transmisión: Propulsión trasera con diferencial autoblocante, cambio…