Innholdsfortegnelse for Mayo 2015 i Automovil

Ha pasado ya más de un año desde que entrara en vigor la nueva reglamentación en la Fórmula 1 y como bien saben los aficionados, en esta se introducían los motores turbo de 1.6 litros y tecnología híbrida. Tras un periodo de rodaje que lleva ya la temporada pasada y parte de esta, es hora de hacer balance. En mi opinión el resultado no puede ser más decepcionante. Las diferencias de competitividad entre los equipos han aumentado más que nunca y la parrilla es cada vez más escueta, como se ha podido comprobar en las últimas pruebas. Una carrera en la que participan quince coches, acaban once y con unas diferencias abismales entre los primeros y el resto, no puede ser el máximo exponente del automovilismo. Cualquier carrera de pueblo…

El motor que anima a estas versiones M es un V8 de 4,4 litros alimentado por doble turbo, sus cotas internas y cilindrada son las mismas que el empleado en los X5 M y X6 M de la generación anterior, pero no tienen nada que ver. Para la ocasión se emplea el V8 que anima a los actuales M5 y M6 ligeramente retocado para la ocasión, mucho más moderno en su concepción, también más eficiente y poderoso. Según los datos oficiales, rinde 575 CV y un par máximo de 76,53 mkg, lo que quiere decir que se ganan 20 CV y 7,1 mkg, mientras que el consumo de carburante pasa de 13,9 a 11,1 litros en ciclo combinado. Por su parte, la caja de cambios también es nueva. Al no…

Nismo es sinónimo de competición, sobre todo en su país de origen, asociado a los modelos de Nissan, y para los aficionados al juego Gran Turismo de la Play Station en el que se dan cita las mejores preparaciones que Nissan Motorsport tiene en la calle. Hace ya un tiempo, Nissan nos sorprendió con una versión muy especial del Juke, bajo denominación R, y que no era sino una preparación realizada por el preparador RML con la colaboración del Centro Técnico de Nissan en Europa. Bajo su capó delantero habían conseguido «meter» el motor V6 turbo, la caja de cambios de doble embrague, la tracción total y las suspensiones del GT-R. El resultado, un SUV de 485 CV con un empuje digno de un deportivo de altura. Sólo se construyeron…

El pasado mes, 800 de nuestros lectores fueron seleccionados para ser «pilotos por un día» a los mandos de los Peugeot más deportivos de toda su gama. El circuito madrileño del Jarama fue el escenario donde los GTI y RCZ, así como versiones GT de sus modelos más modernos, hicieron las delicias de los aprendices de pilotos. Este Test Drive sirvió, entre otras cosas, para conmemorar los 30 años del advenimiento de un coche de leyenda: el 205 GTI. En esta auténtica fiesta GTI, los asistentes tuvieron la oportunidad de rodar a los mandos del 208 GTI 30 aniversario, del 308 GT, 508 GT y RCZ-R. Además, algunos afortunados gozaron de una vuelta copilotada en un RCZ-R. Tras un «briefing» técnico impartido por el subdirector de nuestra revista, los invitados…

Porsche 911 964 Turbo S Leichtbau Replica Contamos contigo En esta sección nos ponemos «manos a la obra» para sacar en la revista coches mejorados en el apartado mecánico, que conserven su aspecto exterior lo más fiel al original. Dejamos la puerta abierta para los lectores nos envíen sus propuestas, coches de su propiedad o de amigos que puedan tener cabida en esta sección. Para contactar, enviar fotos e información a ;automóvil@mpib.es Cuando Gisleno Barrado compró el 964 Turbo S que ilustra estas páginas —hace ya más de una década—, se llevó una enorme decepción. Esta versión S, de la cual se construían 280 unidades, contaba con un motor de 355 CV, 25 más que el Turbo, pero era un coche muy difícil e incómodo a la hora de conducir;…

EL PRINCIPAL BENEFICIO PARA EL CLIENTE es que le otorga todos los elementos para elegir la mejor opción. En un tipo de compra, como es la del automóvil, en la que todos queremos acertar. Otro aspecto importante es la ubicación, LA MILLA DEL MOTOR está a tan solo 10 km del centro de Madrid, por lo que se convierte en un referente para cualquier persona que viva en la Comunidad de Madrid o incluso, en las provincias cercanas que tienen un fácil acceso a la localidad de Alcorcón donde se encuentra. Esta es una iniciativa compleja por lo que ha tardado años en plasmarse, pero tras una serie de reuniones de los concesionarios ofi ciales “vimos que unir nuestras fuerzas era la mejor manera de ofrecer un servicio diferencial”. Según…

El lujo no está reñido con la deportividad. El cuero es de la mejor calidad posible y los asientos perfectos Este es el segundo intento de someter al Speed a nuestras exhaustivas pruebas. Darse una vuelta con él y valorarlo considero que se queda en un examen muy superficial y ciertamente engañoso. Siempre diremos que es muy lujoso, cómodo y rápido. Pero, ¿cuánto de rápido? Porque en Bentley presumen que es uno de los descapotables más rápidos del mundo y de ahí que le han colocado ese apellido tan sugerente: Speed. Así que había que hacerle una prueba a fondo y, como decía, esta es la segunda vez que teníamos la oportunidad de hacerlo. La anterior fue hace un par de años con la versión GT, es decir, la cerrada.…

Tenemos que hacer que a nuestros clientes se les haga la boca agua», solía decir Wiedeking cuando en Zuffenhausen el ex jefe Wendelin incluso era tan popular como Michael Schumacher (Wendelin Wiedeking fue Presidente de Porsche desde 1993 hasta 2009). Y me acordé de esa frase justo en el momento en el que el trío de Porsche hacía su entrada en el autódromo de Hockenheim abrumando con su sonido en todos los boxes. Ahí se me empezó a hacer la «boca agua». A la cabeza va el 911 GT3. A sus espaldas, GTS y Carrera S. Es difícil decidirse por un 911 en concreto. Hoy en día existe todo un abanico de modelos con 19 variantes. Empezamos con el 911 Carrera GTS. El copioso uso de las tres letras en…

Podrían haber recurrido a su motor 2 litros TFSI, pero han preferido seguir apostando por su cinco cilindros de 2,5 litros que lleva dándoles muchas satisfacciones desde principios de los años '80 cuando se montaba en los RS 2. El motor, para esta ocasión, ha sido convenientemente revisado en todas y cada una de sus partes móviles. Cuenta con una nueva bomba de caudal variable, sistema Stop/Start, turbocompresor con una potencia máxima de 1,5 bares de soplado y un rendimiento teórico máximo de 1.100 litros de aire por hora. El sonido está inducido gracias a unas mariposas ubicadas en el sistema de escape y, gracias a ellas, el ruido procedente del motor se torna en una auténtica melodía cuando llevamos hasta la zona roja la aguja del cuentarrevoluciones. Su capacidad…

Tengo que reconocer que competir en el Dakar ha sido para mí un sueño. Hasta la fecha me he tenido que conformar con disputar el nacional de rallyes todo terreno cuatro temporadas, también pude participar hace muchos años en la Baja Portugal y en mi curriculum de pruebas como periodista, he podido pilotar un buen número de coches con mucho palmarés en este tipo de pruebas. Máquinas tan poderosas como los Citroën ZX Rallye Raid, Mitsubishi Montero, Seat Toledo Marathon y, recientemente, también he podido manejar el Peugeot 205 Rallye Raid de nuestro buen amigo Teo Martin. La experiencia que Mini nos proponía para probar el Mini All 4 Racing era, sin embargo, mucho más completa e interesante de lo que en principio podíamos prever. El plan consistía en viajar…

Si te digo que ha sido la prueba más divertida que he hecho en mi vida me estoy queda ndo corto. Pilotar el GSeries Prototype en el circuito de hielo de Andorra ha sido la experiencia más excitante y gratificante de mi extensa carrera profesional. Parece mentira que un coche artesanal pueda hacerte disfrutar tanto como este prototipo diseñado para los duelos entre invitados que el Automóvil Club de Andorra (ACA) organiza en el circuito de hielo de Pas de la Casa. Y para poder hacer duelos, hacen falta dos unidades. Dos piezas únicas en el mundo que el preparador especialista PRC Sport ha desarrollado especialmente para divertirse en el hielo de esta pista andorrana. Hasta que decidieron crear estos prototipos, a los invitados les montaba n directamente en los…

Un pequeño rodeo por los viñedos del sur de Estiria saca al X-Bow de su letargo La cosa empieza en Sviscaki. En Koseze seguimos viendo una cantidad sospechosa de carteles contando hasta cero los metros que quedan hasta la siguiente oficina de cambio. El KTM X-Box GT se acerca a la frontera de Eslovenia por la Nacional 6, brama con cierto dramatismo por la buena calzada, y bota de vez en cuando sobre las irregularidades de la carretera. En los alrededores impera una atmósfera de bienestar en plan competición de belleza entre pueblos, y sólo de vez en cuando se asoman a las aceras escaparates del desdichado tiempo soviético, en los que, sin embargo, se ven expuestos mayormente productos caros y de fama internacional como ropa deportiva o teléfonos móviles.…

Para este tipo de vehículos tiene que cambiar la legislación, la mentalidad de los conductores y las infraestructuras de carreteras y ciudades. Cada país o región tiene sus propias ideas al respecto y pocos son los que permiten que un coche se pueda mover con autonomía y tomando sus propias decisiones; en EE.UU. sólo se admite su utilización en tres estados. La mentalidad de los conductores es algo que debería evolucionar junto con la tecnología. A todos lo primero que nos viene a la mente es la pérdida del placer de conducir, pero en este punto es posible que no estemos teniendo en cuenta a las personas para las que conducir supone un problema, bien por un problema físico, bien por aptitudes o edad. En las ciudades han de suponer…

El C 350e se estrena la nueva nomenclatura de los híbridos de la casa, que abandonan el apellido Hybrid Plug-in para añadir la «e» que distinguirá estas versiones. Está disponible con sus dos carrocerías habituales, la berlina de cuatro puertas y la familiar denominada Estate. Exteriormente no cambian con respecto al Clase C que ya conocemos. Las diferencias se establecen en una nueva toma de corriente ubicada en la parte derecha del paragolpes trasero, que apenas se percibe. Hace su hibridación combinando un motor de gasolina de cuatro cilindros y 211 caballos con otro eléctrico de 60 kW, con los que consigue una potencia conjunta de 279 caballos y un consumo medio combinado, homologado, de 2,1 l/100 km/h. Anuncia unas emisiones contaminantes medias, también combinadas, de 48 g/km de CO2.…

Pesa 200 kg más debido al mecanismo del techo duro. y no solo eso, sino que todo esos kilos van colocados en el tren trasero Desde la prueba hace casi un año de los M3/M4 (nº 436) no había vuelto a subirme a uno de esta saga. El M4 Cabrio me permitía reencontrarme con un coche que reconozco no me dejó un sabor de boca plenamente satisfactorio. Desde luego que me gustó y valoro muchas cosas de estos M, pero no era redondo del todo. Y desde luego no pensaba que una versión descapotable pudiera hacerme cambiar de parecer. Nunca los descapotables suelen ser productos redondos porque están más pensados para una función lúdica que otra cosa. Así que me dirigí a por «mi» M4 Cabrio un poco escéptico pensando…

EL PILOTO DESTACADO SEBASTIAN VETTEL En la segunda carrera del año ya ha dado la campanada. Vuelve a demostrar lo grandísimo piloto que es y se permite el lujo de ganar a los Mercedes en Malasia, la sede del principal patrocinador de su máximo rival. Una estrategia más acertada y una conducción espectacular mantuvo a la distancia justa al campeón Hamilton. SUBE Ferrari está dispuesta a dar batalla este campeonato. Sauber y Lotus destacan por el buen rendimiento de sus monoplazas. BAJA Rosberg parece que no está lo suficientemente centrado para disputar el título a Hamilton. Tras el aplastante dominio en la primera carrera del año, parecía que esta temporada Mercedes volvería a pasearse por los circuitos. Así que cuando vimos a Vettel sobrepasar la línea de meta con su…

El responsable de KTM nos cuenta que el RR tiene una brida de aire de admisión de 38 mm, por lo que sería capaz de alcanzar unos 365 CV; más que suficiente. Y, en cualquier caso, la potencia se encargaría de mover 800 kg. Montamos neumáticos semislick y la pista está húmeda: comienza la emoción. Es imposible ser lo suficientemente cuidadoso con el pedal como para que el RR no acelere de modo brutal; sobre todo, en torno a las 3.400 rpm, hay que tener mucho tacto para que la violencia del compresor no se cebe con la parte trasera. Una batalla corta y un ángulo de dirección claro no prometen mucho talento para los derrapes por parte del proyectil de motor central. Está claro que el RR es siempre…

Porsche Cayenne Turbo / BMW X5 M. Test Comparativo: ¿Puede un SUV ser deportivo? Aquí lo demostramos. Contacto: Demostración de fuerza. Opel Corsa OPC Mundial de Rallyes: Argentina. ¿Seguirá el aplastante dominio de Ogier? Y si te gustan los clásicos Motor Clásico es tu revista. Este mes puedes disfrutar de un dossier del Audi S1. El contenido puede estar sujeto a cambios Suscríbete llamando al 902 006 256, enviando un e-mail a suscripciones@gpssoluciones.es o entrando en nuestra tienda virtual: tienda.motorpress-iberica.es. Más información en la página 91…