Innholdsfortegnelse for Noviembre 2016 i Automovil

Juan Ignacio Eguiara Subdirector jieguiara@mpib.es @jieguiara “El 5 cilindros no solo sirvió para impulsar la carrera meteórica de Audi en el mercado premium, sino que fue el protagonista de la etapa más gloriosa en competición de la _ rma de Ingolstadt  Con aquel 5 cilindros de finales de los ´70 comenzó la nueva era de Audi. Por aquel entonces la firma de Ingolstad no era ni mucho menos lo que es ahora. Apenas llevaba 10 años de vida desde que se refundara de verdad y lo adquiriera el Grupo VW. El Audi 100 fue el primer producto de esa era moderna y su objetivo era asaltar el segmento premium. Pero ese privilegio había que ganárselo. Y que duda cabe que el motor de 5 cilindros en línea que se presentó…

 No hace falta renunciar al diseño ni a la calidad —percibida y real— para gozar de la máxima funcionalidad. Tampoco a la potencia (313 CV) para obtener unos consumos de lo más reducidos (5,2 l/100 km). Lexus lo ha vuelto a lograr con este híbrido de alto nivel, capaz de alcanzar en modo eléctrico hasta 50 km/h y con etiqueta ambiental Eco de la DGT, lo que le permite circular sin restricciones durante los episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno. Un SUV que sorprende con cada detalle, como el sistema de sonido envolvente Mark Levinson con 15 altavoces, perfecto para disfrutar de la máxima fidelidad en el silencio absoluto de su habitáculo, y con un algoritmo que mejora el rango dinámico de los archivos MP3.…

El segmento de los SUV es uno de los que más ha crecido en los últimos tiempos. Si quieres conocer la oferta actual y las últimas novedades del sector, estas invitado al Test The Best SUV, donde podrás conducir los modelos que más te gusten y pasar un buen día en familia. El Grupo Motorpress Ibérica celebra los próximos 11, 12 y 13 de noviembre el Test The Best SUV, un mini salón del automóvil monotemático y de carácter gratuito que tiene como objetivo acercar a los ciudadanos la mayoría de los modelos SUV que se comercializan en nuestro país. Conviene recordar que el segmento SUV es, en la actualidad, el que está experimentando un mayor crecimiento en la industria del automóvil y prueba de ello es que sólo en…

 En esta generación Q5 destaca la posibilidad de incorporar una eficaz suspensión neumática de altura variable, nueva tracción total quattro con tecnología ultra, dirección dinámica —que varía sus desmultiplicación en función de la velocidad y del ángulo de giro del volante—, diferencial trasero deportivo, además de multitud de ayudas a la conducción e innovadoras funciones en materia de conectividad. El peso total del conjunto se ha rebajado hasta 90 kg respecto al Q5 de anterior generación con el empleo de aceros ligeros de alta resistencia y aluminio, y anuncia una aerodinámica muy lograda de 0,30 Cx, gracias a las líneas suaves de la carrocería, a los bajos carenados e incluso al diseño específico de las llantas y neumáticos. Hereda la mayoría de las soluciones conocidas en los nuevos A4 y…

LEXUS UX Lexus no es una marca más en el mercado y su concepto Premium también lo traslada a los prototipos. En el pasado Salón de París nos sorprendía con el UX, un concepto de SUV que muy posiblemente esté a la venta a principio de 2018. Pero no solo por fuera es algo fuera de lo común, sino que su interior ofrece un concepto tridimensional sin igual. La consola central alberga una prominente estructura de cristal dentro de la cual se muestra a modo de holograma la información sobre el aire acondicionado y el sistema con las diversas opciones de entretenimiento y datos del vehículo. También incorpora avanzadas tecnologías eléctricas, como sus ventanillas electrocromáticas y los pequeños retrovisores con cámaras que sustituyen a los retrovisores laterales convencionales. Todos…

PEUGEOT 3008 2.0 BLUEHDI 180 CV PRECIO: 35.600. A LA VENTA: Inmediata .MOTOR: delantero transversal. 4 cilindros en línea.1997 cm3. 180 CV de potencia a 3.750 rpm. 40,8 mkg a 2.000 rpm. TRANSMISIÓN: tracción delantera. Cambio automático seis relaciones. Start&stop. BASTIDOR: suspensión delantera McPherson y eje deformable detrás. COTAS: Largo/ ancho/ alto: 4.447 / 1.841 / 1.624 mm. BATALLA: 2.675 mm. PESO: 1.540 kg. PRESTACIONES: Velocidad máxima: 211 km/h. CONSUMO MEDIO: 4,8 l/100 km Nos ha gustado el nuevo Peugeot 3008, un SUV que ahora es mucho más SUV que antes, que ahora tiene mucha más pegada estética que antes, que ahora tiene un refinamiento interior del que carecía antes... Estéticamente es más poderoso, con más fuerza, más músculo, muy diferente de todo lo que se estila en estos momentos…

OPEL MOKKA X PRECIO: Desde 19.506 euros. A LA VENTA: noviembre. MOTOR: Delantero transversal, de 4 cilindros en línea,1.598 cm3, inyección directa por conducto común, turbo e intercooler, 136 CV a 3.500 rpm, 32,7 mkg entre 2.000 y 2.250 rpm. TRANSMISIÓN: Tracción delantera o total, con cambio manual de 6 marchas. BASTIDOR: Suspensión delantera McPherson y trasera de eje torsional. COTAS: Largo/ ancho/ alto: 4.275 / 1.781 / 1.658 mm. BATALLA: 2.555 mm. PESO: 1.449 a 1.504 kg. PRESTACIONES: Velocidad máxima, 190 km/h, acel. 0-100 km/h, 9,9 s Imagen, equipamiento y eficiencia son algunos de los aspectos en los que progresa el Mokka, que ahora suma una X a su nombre, letra que también identificará a los futuros Opel de tracción total. Parrilla, faros y paragolpes cambian de diseño, igual…

El maravilloso sonido del V10 atmosférico cuando se aprieta el gas a fondo se escucha en su plena intensidad en este descapotable Hace justo un año nos impresionó muy gratamente el nuevo Audi R8 V10 Plus con sus 610 CV. Es tan salvaje como eficaz y domesticable. Y su motor atmosférico nos hace valorar más este tipo de mecánicas en vías de extinción frente a las sobrealimentadas. Pero quizás tanta potencia no hace falta y con «solo» 540 CV podía ser suficiente. Por eso, en la comparativa que acompaña también a este número, hablamos de esta versión pequeña (se trata del Coupé con 540 CV) como más «racional» y equilibrada. Quizás por ello en Audi no han dudado en montar este motor «descafeinado» en la variante Spyder. Porque todos tenemos…

Bajo el largo capó del GT3 no se esconde un motor biturbo de cuatro litros y ocho cilindros en V, sino aún el atmosférico de 6,2 litros  El cielo se cubre de negros nubarrones. ¿Se habrá empeñado hoy Zeus en hacerle competencia a las lluvias del Eifel en la pista de Misano? De todos modos, al Mercedes-AMG GT3 esas cabriolas de la meteorología italiana lo dejan tan impávido como la de las últimas 24 Horas de Nürburgring. A pesar del granizo, la lluvia y la niebla, el nuevo GT3 de A_ alterbach se alzó con su cuarto título de campeón. Así que no nos amilanamos a la hora de tener que subirnos. El pulgar derecho se aproxima al botón de arranque del volante, que con su forma y su regimiento…

 SPORT QUATTRO Y 200 QUATTRO Precursores en América Audi empezó a competir en EE.UU. en 1984, cuando todavía participaba en el mundial de rallies. En ese año llevó un Sport quattro a la subida de Pikes Peak, en la que Michèle Mouton ganó la categoría Open (la más rápida) para pasmo de todos lo que jamás se habrían imaginado que allí podría ganar una chica con un coche europeo. Para dejarlo más claro, Mouton volvió a ganar el año siguiente y, además, batió el récord. En el 86 ganó Bobby Unser (entonces retirado y con 52 años) y en el 87 Walter Röhrl, ambos con un S1 y con récord de la pista. El último S1 de Pikes Peak era una versión aún más brutal del Grupo B, con unos…

Todo comenzó en 1941 cuando Willys Overland, junto con American Bantam y Ford, respondió a la llamada del Ejército de Estados Unidos y diseñó los primeros prototipos de vehículos todoterreno para la II Guerra Mundial. Ford apostó por la parrilla con 9 ranuras y fue la que eligió el ejército. Tras la contienda, Willys Overland siguió fabricando el modelo bajo la denominación de Willys, pero para poder hacer los faros más grandes, tuvieron que reducir la parrilla a 7 ranuras, número que se conserva en la actualidad a pesar de las diferentes transformaciones que ha experimentado a lo largo del tiempo. Para celebrar el 75 aniversario, Jeep ha lanzado una edición conmemorativa de sus modelos Renegade, Wrangler, Cherokee y Grand Cherokee. Se trata de una edición limitada de las que…

RENAULT TREZOR El futuro es eléctrico, El superdeportivo 100% eléctrico de Renault ya está cada vez más cerca. Este prototipo basa su propulsión en el motor eléctrico que monta el equipo Renault e.dams en la competición Formula E. Ofrece 354 CV y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos, con un sistema de recuperación de energía que también deriva de la Fórmula E; y como buen superdeportivo, la propulsión es a las ruedas traseras. Cuenta con tres modos de conducción: Neutral, Sport y Autónomo. Cuando se activa el modo autónomo, se encienden unas luces a lo largo de la carrocería para indicar al resto de usuarios que el conductor no está al mando del vehículo. Además, en modo autónomo el volante se hace más ancho para…

FERRARI LAFERRARI APERTA Si el Ferrari LaFerrari es una edición limitada a 499 unidades, su variante abierta (Aperta en italiano) también lo será con muy pocas unidades que anuncia la marca que ya están todas vendidas. Su capota es desmontable manualmente y puede ser de lona (de serie) o de fibra de carbono (opcional). Declaran la misma aerodinámica que el cerrado y la misma rigidez torsional con los refuerzos realizados en le chasis. Recordemos que su mecánica es un V12 de 800 CV y uno eléctrico de 163 CV que se denomina híbrido Hy-Kers. Las prestaciones son idénticas al cerado con un 0 a 100 km/h en 3 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h.…

AUDI RS 3 SEDAN El motor de 5 cilindros turbo con 400 CV se ha estrenado en el TT RS como ya hemos visto en un contacto en este mismo número. Ahora lo presentan también en el RS 3 que, por vez primera, contará con carrocería sedán para hacer la competencia al tan aclamado AMG CLA de Mercedes. El 2.5 TFSI cuenta con 33 CV más que su predecesor y se convierte así en el 5  cilindros más potente del mundo. Por no hablar de su par motor que se acerca a los 50 mkg con apenas 1.700 rpm. Las cifras de prestaciones destacan por el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, gracias sobre todo a la buena motricidad de su tracción total quattro. Se complementa con una transmisión…

RENAULT SCÉNIC PRECIO: no disponible. A LA VENTA: Noviembre. MOTOR: 4 cilindros en línea, 1.598 cc, inyección directa common rail con turbocompresor e intercooler. 130 CV a 4.000 rpm, 32,7 mkg a 1.750 rpm. TRANSMISIÓN: Cambio manual de seis relaciones; tracción delantera. BASTIDOR: McPherson delante y ruedas tiradas por eje torsional detrás; muelles telescópicos. COTAS: Largo/ ancho/ alto: 4.406 / 1.866 / 1.653 mm. BATALLA: 2.734 mm. PESO: 1.540 kg. PRESTACIONES: Velocidad máxima: 190 km/h; aceleración 0-100 km/h: 11,4 s. CONSUMO MEDIO: 4,5 l/100 km. No hay duda de que los Scénic/Grand Scénic afrontan una nueva generación, ya la cuarta, dada su radical transformación. Y es que ha perdido parte del aspecto cúbico de la anterior y se tienen carrocerías más largas, anchas y bajas, con un aspecto más estilizado,…

 Hace muchos años, mi entrada en la primera división de los probadores de esta santa revista fue con el test del Audi RS 2. Aquel coche me impresionó, porque Audi entraba en un terreno en donde nadie más se había atrevido a llegar nunca. Un enorme familiar pero con prestaciones de deportivo. Posteriormente ha habido más RS y todos me han encantado, pero ninguno me impactó como ese primero… hasta hoy. Aquellas sensaciones que todavía recuerdo del RS 2 las he vuelto a sentir con este RS 6 Performance. El RS 6 ya de por sí es una maravilla, pero esta versión «extra bonus» es la que te traslada a esa dimensión fuera de toda lógica, como ya lo hiciera el RS 2. ¿Y por qué me ha impresionado? Porque…

 Intento cerrar la puerta del primer Seat Ateca 2.0 TDI que conduzco, sin demasiado éxito. Todos mis acompañantes han salido ya del coche y han cerrado la suya sin ningún problema. Al contrario, al cerrar, la puerta les ha despertado tal sorpresa que han comentado el sólido y contundente sonido —"de coche serio", "qué chapa más buena"—. Mientras, mi puerta se ha quedado sin completar el segundo tramo del cierre. Repito, con más energía, y me llega el impactante sonido que tuvieron el resto. La curiosidad me puede, entro de nuevo, pongo el contacto, bajo un poco la ventanilla... cierro... y perfecto. ¡Ah, bueno! El sellado de las gomas es tan eficaz que al aire no le da tiempo a escapar mientras cierras y tienes que hacerlo con más fuerza…

EL PILOTO DESTACADO Max Verstappen Hay muchos pilotos para destacar, pero los dos segundos puestos de Verstappen con dos brillantes carreras le hacen merecedor de este galardón. Supo estar a la altura en Malasia guardando las espaldas en la victoria de su compañero Ricciardo y aguantó bien la presión de Hamilton en Japón. SUBE Por supuesto Rosberg que tiene el Título en la mano, los Red Bull que han dado un paso adelante y han superado claramente a los Ferrari, así como Force India. BAJA Ferrari se ha desin_lado un poco y, sobre todo en Malasia, dieron síntomas de mucha debilidad. Hamilton por su mala salida en Japón.  Tras las dos carreras consecutivas en el extremo oriente, el Campeonato ha acabado su periplo asiático con Nico Rosberg instalado sólidamente al…

Construido entre 1925 y 1927 el viejo circuito de Nürburgring es un trazado donde se han escrito una buena parte de las páginas de la historia del automovilismo. En la actualidad y desde que en 1984 finalizara la construcción del nuevo trazado de Grandes Premios, la única carrera de renombre que se celebra en el viejo Nürburgring son las 24 horas, pero lejos de caer en el olvido, su fama y leyenda han ido en aumento en los últimos años. Entre las muchas actividades que allí se celebran, el Infierno Verde se ha convertido en el centro de desarrollo y puesta a punto para la industria del automóvil. Cualquier deportivo que se precie tiene que haber pasado por Nürburgring para definir la puesta a punto del bastidor antes de comercializarse.…

 El TT fue ya revolucionario desde su nacimiento en 1998. Pero fue en la siguiente generación, la segunda, cuando Audi dio una vuelta de tuerca potenciando esa espectacular carrocería con una versión realmente prestacional. Se llamó RS —también hubo un TT RS Plus— y en esta última entrega de la familia TT, la tercera, se vuelve a repetir una variante de semejante calibre. Y además lo hace siguiendo confiando en el motor de 5 cilindros en línea, arquitectura que acaba de cumplir 40 años desde que apareció montada sobre un 100 (C2 5E). De todas formas, respecto al anterior RS, este 5 cilindros es completamente nuevo. El bloque es ahora de aluminio, lo que ha supuesto un ahorro de 18 kg. Pero no solo eso, también se han empleado otros…

HONDA CIVIC TYPE R Apenas acabamos de probar y deleitarnos con la versión de serie del Civic Type R, Honda ya presenta el prototipo de cómo será esta radical versión de la nueva generación Civic que también se acaba de presentar oficialmente. Pero como suele ser habitual en la marca nipona, este prototipo será fiel reflejo de la variante de calle que se pondrá a la venta a finales de 2017 o incluso 2018. Pocos detalles de sus entrañas se conocen. El motor probablemente siga siendo un 2 litros turbo como el empleado hasta ahora, pero la potencia se acercará a los 350 CV. Lo que sí podemos asegurar es que los agresivos elementos aerodinámicos de este prototipo acabarán en la producción en serie.…

EL COCHE FANTÁSTICO  Q ue no. Que no estoy triste. Los salones del automóvil no son ni sombra de lo que fueron. O quizá yo haya madurado y veo la película mirando más las bambalinas que el ruido de los danzantes al lado del nuevo modelo. Se han retirado del fastuoso escaparate del salón de París marcas como Ford, Mazda, Volvo, Rolls-Royce, Bentley o Lamborghini. Dicen tener mejores maneras de hacer destacar sus coches y de vender, que de eso se trata —¿no parecen inspiradoras ideas como ese concesionario pop-up de Toyota para el C-HR?— por el dinero que les cuesta mostrarlos en un salón. Con agendas ajustadas al minuto, es difícil incluso hacerte el encontradizo con alguien que esté dispuesto a que le abordes con alguna pregunta y no…

Veinticuatro años de forma consecutiva, nuestro Grupo editorial celebra su macroencuesta europea Best Cars. El objetivo es conocer de primera mano cuales son los gustos y los automóviles favoritos de los lectores de las distintas publicaciones que el Grupo Motorpress tiene distribuidas en catorce países del continente europeo, también en otros mercados como Brasil, Méjico y China. Con esta macro-encuesta pretendemos conocer lo que cada participante piensa, valora y aprecia de los coches que están en el mercado. No existen límites ni condiciones. Cada encuesta expresa de forma totalmente autónoma cual es la valoración de los diferentes modelos presentes en el mercado y los distintos atributos que ofrecen los fabricantes. Mediante un escrutinio minuciosamente realizado, se configura un mapa en el que se puede apreciar tanto a nivel nacional como…

El V10 atmosférico del Audi contrasta mucho con el propulsor del Mercedes El El GT S posee la mejor aceleración de todos los propulsión trasera que han pasado por nuestras manos  Teníamos ganas de probar a fondo la opción «barata» del R8 porque la versión Plus de 610 CV nos entusiasmó muchísimo. Y además porque así teníamos la oportunidad de enfrentarlo a un rival natural, uno que por planteamiento mecánico difiere un poco, pero por resultados está muy a la par. Hasta ahora el Mercedes AMG GT S lo habíamos comparado con un modelo que tenía muchas más analogías, el Jaguar F-Type V8, pero este último nunca estuvo a la altura del modelo de la estrella de tres puntas. Así que necesitábamos poder realizar un duelo de verdad. De dos…

SUBE Sordo y Hyundai se merecen el reconocimiento. Lideró el Cataluña firmemente hasta que el todopoderoso Ogier le superó y en Córcega podía haber estado en el podium si no fuera por un pinchazo. BAJA Mikkelsen no estuvo a la altura en España y le pudo la presión. Latvala tampoco ha demostrado nada en estos dos rallyes de asfalto. Al igual que Meeke, que después del accidente en Córcega se esperaba mucho en Cataluña y finalmente abandonó por rotura de motor cuando iba muy retrasado. Alemania había sido ya un aviso de que Ogier había vuelto. O mejor dicho, la posición de salida que tantos quebraderos de cabeza le había traído en los rallyes anteriores, ya carecía de importancia. Los rallyes de asfalto (o mixto como el español) no le…

 Hubo una época en los años 80 en que los motores con turbocompresor de más de 400 CV estaban reservados a un grupo muy especial: el legendario Grupo B del campeonato del mundo de rallyes. Pero los tiempos han cambiado. Ahora la potencia de los rallyes también está para animar algunos modelos corrientes que, de lo contrario, podrían resultar hasta aburridos. Dos ejemplos perfectos de este tipo de coche son el Audi RS 3 Sportback y el Mercedes-AMG A 45. Ambos ya se acercan en sus modelos de serie a la marca de los 400 CV. Tras una visita a RaceChip en Göppingen y a Performmaster en Plüderhausen, gracias a una modificación de chips y a la instalación de unidades de control adicionales, ambos compactos rompen esa marca. RaceChip ofrece…

Renault Clio Sport III 2005-2012 problemas frecuentes  En general son coches bastante robustos y fiables, el problema está en que muchas veces el tipo de cliente que adquiere estos coches practica una conducción muy exigente y no demasiado cuidadosa. Los motores bien mantenidos es raro que den problemas. Siempre claro está, que se conduzca con sentido común, se evite pasar de vueltas el motor a la hora de reducir o se cometa la imprudencia de exigirles al máximo con el aceite frío. El termostato tiende a dar problemas, lo que se aprecia por la dificultad del motor en alcanzar temperatura. También es corriente que falle el potenciómetro del acelerador. Antes de comprar conviene asegurarse que las marchas no rascan y el estado del embrague. También es fácil que los tacos…